水泥混凝土路面质量检测与评定
旧水泥混凝土路面共振碎石化质量评定标准
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水泥混凝土路面检测
检测目的、依据、方法、原理、设备2.1检测目的因该路段经多年运行后，路面出现了裂缝、板角断裂、边角剥落和坑洞等破损现状，为确保道路改造工程质量优良，必须对现状路面进行全面、详尽的调查和检测，给改造设计提供详细可靠的依据。
按委托要求，本次对工程范围内双向车道进行路面结构承载能力（弯沉检测），提供弯沉成果及图、表、资料等；进行原有道路路面破损状况调查，提供路面破损等各种相关的图表；进行路面结构层厚度调查，提供路面各结构层的材料组成与厚度值、平整度。
2.2检测依据1.《公路技术状况评定标准》JTG H20—20072.《公路路基路面现场测试规程》JTG E60—20083.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20044.《公路养护技术规范》JTG H10—20095.《公路桥涵养护规范》JTJ H11—20046.《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG_D40-20117.《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ 073.1-20018.《公路土工试验规程》JTG E40—20072.3检测基本原理FWD在测定路面动力弯沉时，它是通过计算机控制下的液压系统提升并释放一重锤，重锤作用于弹簧或橡胶垫，通过承载板（直径30cm）将近似半正弦的脉冲荷载传递到道路表面，荷载大小通过改变重锤质量或提升高度，可在较大范围内（10KN～150KN）调整。
荷载脉冲持续时间0.02～0.03s。
利用沿荷载轴线布置的5～9个传感器（位移型或速度型）可以量测出动荷载作用下的路表面的动态弯沉曲线，较准确地反映出行车荷载下路表面的弯沉盆形状。
图2-1 落锤式弯沉仪(FWD)测试原理示意图为更好地实测出轮载下路表面的弯沉盆曲线，FWD弯沉传感器的布置数量应尽可能多，国内外大量研究表明，弯沉盆中的弯沉值测量应使用不少于5个的弯沉传感器，最好能用7个，且传感器的分辨率应达10-6m。
设置传感器的位置应随路面结构的刚度不同而异。
水泥混凝土路面的检验
水泥混凝土路面的检验
（一）主要检验内容
主要检验内容包括：水泥混凝土面板的弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡。
（二）水泥混凝土面层实测项目
（1）弯拉强度：各级公路的弯拉强度应在合格标准之内，按水泥混凝土弯拉强度评定标准检查。
（2）板厚度：按路面结构层厚度评定标准检查，每200m每车道检测2处。
（3）平整度：用平整度仪按全线每车道连续检测，每100m计算标准偏差、国际平整度指数。
除高速公路一级公路以外的其他公路的平整度也可用3m直尺检测，半幅车道板带每200m检测2处×10尺，最大间隙为5mm.
（4）抗滑构造深度：用铺砂法进行检测，每200m检测1处。
（5）相邻板高差：抽量为每条胀缝检测2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条检测2点。
（6）纵横缝顺直度：纵缝20m拉线，每200m检测4处；横缝沿板宽拉线，每200m检测4处。
（7）中线平面偏位：用经纬仪进行检测，每200m检测4点。
（8）路面宽度：各级公路的路面宽度的允许偏差为+20～-20mm.每200m检测4处。
（9）纵断高程：用水准仪进行检测，每200m检测4个断面。
（10）路面横坡：用水准仪进行检测，每200m检测4个断面。
水泥砼路面工程质量检验评定标准
水泥砼路面工程质量检验评定标准为全面、准确评定水泥砼路面的工程质量，经局项目建设管理办公室研究决定，特制定本检验评定标准。
对水泥砼路面的工程质量的评定以若干重要指标为依据，在评定时，主要评定其是否达到优良标准，而不对其进行详细的打分和评价。
为充分调动各参建单位创建优良工程的积极性，采取分段且尽量划小的办法来对其进行评定。
一、关于对若干重要指标的评定（一）抗折强度1.检测方法①确定点位。
半幅每100延米取一个点，到最后一段时，若不足100米但超过50米，取一个点；若不足50米时，则不再取点。
点位以摇号的方式确定，在确定纵向位置时，每10米为一个选择段，共有十个选择段，当选定某一段时，该段中心位置所在的板块即为取芯块，具体取芯位置为该块纵向前后四分之一位置最接近该段中心位置的那一个。
在确定横向位置时，共分三个选择点，分别居三分之一幅的中心。
半幅每1000米选择一个一个点，当第一个点选定后，其它点都在间隔100米的对应位置，除遇桥涵另行摇号外，其它地段任何人不得以任何理由进行变更。
当最后一段不足1000米但超过500米时，再选择一个点，若不足500米，则不再选择点，其点位同前一段相同。
②钻孔取芯。
严格按照摇定的点位取芯，取芯后要标明点位。
③试压检测。
对每一个取芯进行试压，换算成抗折强度。
④统计合格率。
抗折强度达到设计值的算合格，否则按不合格对待，然后计算合格率。
2.评定方法。
按合格率进行评定，合格率达到90%且所有点抗折强度全部高于设计值的90%时，可评为优良等级，否则不得评为优良。
以一次性取芯结果为准，经补测或者经返工达到标准的也不得评为优良等级。
（二）厚度1.检测方法。
以检测砼路面抗折强度所取的砼芯为依据，测量砼路面的厚度。
检测时，用卡尺检测，每个芯以十字线为依据检测四个点，以平均值为最后检测结果。
2.评定方法。
实际检测值在设计值±2 cm以内为合格，否则为不合格。
合格率必须在85%以上，否则不得评为优良等级。
水泥混凝土路面施工中的验收标准与质量评定
水泥混凝土路面施工中的验收标准与质量评定随着城市化的不断推进和交通路网的不断完善，水泥混凝土路面的建设也日益增多。
然而，为了确保建设的道路质量和安全性，水泥混凝土路面施工的验收标准和质量评定变得尤为重要。
本文将从验收标准和质量评定两个方面进行探讨，以期给读者提供相关的知识和指导。
验收标准水泥混凝土路面施工的验收标准是指在施工过程中对相应指标进行检查和评估，以确保道路建设符合规定的技术要求。
常见的验收标准包括以下几个方面：1. 路面平整度路面平整度是指路面表面的平整程度，通常用高差和均匀度来评定。
高差是指路面表面与设定标高之间的差值，均匀度则是指路面表面坡度的变化情况。
根据国家标准，在水泥混凝土路面施工中，高差应控制在一定的范围内，均匀度要求在一定的偏差值内。
2. 路面密实度路面的密实度是指路面材料在施工过程中经过排水、压实、养护等工序后的致密程度。
通常通过观察表面是否有裂缝、鼓包等现象，以及对材料的采样进行室内试验来评定。
3. 路面强度水泥混凝土路面的强度是指它对车辆和行人的荷载能力。
强度的评定需要进行采样检验，检验过程中应根据规定的试验标准进行压力测试，以确保路面满足设计要求。
质量评定水泥混凝土路面施工的质量评定是指在验收过程中，对施工质量进行全面的评估和分析，以确定施工是否达到了预期的要求。
常用的质量评定方法包括以下几个方面：1. 施工工艺施工过程中，应按照规范要求进行材料配比、砼浇筑、压实等工序。
施工工艺的良好执行是保证路面质量的基础。
2. 施工设备施工设备的选择和使用对路面质量有直接影响。
例如，选择合适的搅拌车和摊铺机能够保证砼的均匀性和路面的平整度。
3. 环境条件施工环境条件对路面质量也有着重要的影响。
例如，施工时的温度、湿度等因素都应在规定的范围内。
4. 施工质量控制施工过程中，应根据规范要求进行质量控制，包括对原材料和现场进行检测和抽样试验，以确保施工的质量与要求一致。
总结水泥混凝土路面施工的验收标准和质量评定是确保道路建设质量和安全性的重要步骤。
市政道路混凝土强度检测及评定
市政道路混凝土强度检测及评定市政道路是城市的血脉，承载着车辆和行人的巨大流量。
而市政道路的质量直接影响着城市交通的畅通和居民的出行安全。
而市政道路的混凝土强度则是道路质量的重要指标之一，对其进行检测和评定具有重要意义。
一、市政道路混凝土强度的重要性市政道路混凝土强度是道路质量的重要指标之一，它直接影响着道路的承载能力和使用寿命。
一个强度良好的混凝土路面可以承受更大的车辆荷载，降低车辆对路面的磨损，延长道路的使用寿命。
混凝土强度也直接影响着路面的平整度和防滑性能，对于提高道路的安全性和舒适性也具有重要意义。
二、市政道路混凝土强度检测的方法市政道路混凝土强度的检测主要采用非破坏性测试方法和破坏性测试方法两种。
非破坏性测试方法主要包括超声波检测、回弹法检测、电阻法检测等，这些方法适用于对现有路面进行检测，不会对路面造成破坏。
而破坏性测试方法主要包括取芯检测、拆除试块检测等，这些方法适用于对新建路面进行检测，需要在路面上取样进行实验室测试。
三、市政道路混凝土强度评定标准市政道路混凝土强度的评定主要依据国家相关标准进行，一般来说，混凝土强度的评定标准主要包括抗压强度、抗折强度和抗冻融性等指标。
根据道路的不同等级和用途，还会有一些特殊的评定要求，如高速公路、城市主干道、次干道和支路等不同类型的道路。
四、市政道路混凝土强度检测的意义对市政道路混凝土强度进行检测和评定具有重要的意义：可以及时发现道路中存在的强度问题，及时进行维修和加固，保证道路的安全和使用寿命；可以通过比较不同路段的强度情况，及时发现强度较低的路段，进行重点维护和管理；可以对新建路面的施工质量进行评估，确保新建道路的质量达标。
五、市政道路混凝土强度检测的挑战与对策市政道路混凝土强度检测工作面临着一些挑战，首先是检测设备和方法的更新换代，需要及时引进新的检测技术和设备，以适应不断变化的道路建设和维护需求；其次是检测成本和效率的平衡，需要通过提高检测设备的效率和精度，降低检测成本，提高检测效率；再次是人才队伍的建设，需要加强对检测人员的培训和技能提升，提高检测的专业水平。
水泥混凝土路面质量检测与评定
表B。 采用的保证率： 高速、一级公路：基层、底基层为99％，面层为95％。 其他公路：基层、底基层为95％，面层为90％。
基本要求 1)基层质量必须符合规定要求，并应进行
弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设 计要求。
2)水泥强度、物理性能和化学成份应符合 国家标准及有关规范的规定。
3)粗细集料、水、外掺剂及接缝填缝料应 符合设计和施工规范要求。
4)施工配合比应根据现场测定水泥的实际 强度进行计算，并经试验，选择采用最佳 配合比。
9.水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种结构均需进 行检查评定。其中，水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造，平 整度可按相应等级公路的标准；沥青面层不检查弯沉。
10.路面基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透 入深度不小于5mm，不得使用透入能力差的材料作透层油。对 封层、透层、粘层油的浇撒要求同7.5.1沥青表面处治层中基本 规定。
4.垫层的质量要求同相同材料的其他公路的底基层； 联结层的质量要求同相应的基层或面层；中级路面 的质量要求同相同材料的其他公路的基层。
5路面表层平整度规定值是指交工验收时应达到的 平整度要求，其检查测定以自动或半自动的平整度 仪为主，全线每车道连续测定按每lOOm输出结果 计算合格率。采用3m直尺测定路面各结构层平整 度时，以最大间隙作为指标，按尺数计算合格率。
Rn-KlSn≥0.9R Rmin≥K2R
式中：n—同批混凝土试件组数； Rn—同批n组试件强度的平均值(MPa)； Sn—同批n组试件强度的标准差(MPa)， R—混凝土设计强度等级(MPa)； Rmin—n组试件中强度最低一组的值(MPa)： K1、K2—合格判定系数，见下表。
《公路水泥混凝土路面施工技术细则》砼路面检验频率方法
2
板厚度（mm）
平均值≥-5；极值≥-15，Cv值符合设计规定
路面摊铺宽度内每100m左右各2处，连接摊铺每100m单边1处
路面摊铺宽度内每100m左右各1处，连接摊铺每100m单边1处
板边与岩心尺测，岩心最终判定
3
纵向平整度
σ（mm）
≤1.32
≤2.00
所有车道连续检测
车载平整度检测仪
IRI（m/km）
≤2.20
≤3.30
3m直尺最大间隙Δh（mm）（合格率应≥90%）
≤3
≤5
每半幅车道100m2处，每处10尺
每半幅车道200m2处，每处10尺
3m直尺
4
抗滑构造深度TD（mm）
一般路段
0.70～1.10
0.40～0.90
每车道及硬路肩每200m测2处
每车道及硬路肩每200m测1处
10
每200m测6条
每200m测4条
20m拉线测
4
中线平面偏位（mm）≤
20
每200m测6点
每200m测4点
经纬仪测
5
路面宽度（mm）≤
±20
每200m测6处
每200m测4处
尺测
6
纵断高程（mm）
平均值±5；极值±10
平均值±10；极值±15
每200m测6点
每200m测4点
水准仪测
7
横坡度（%）
±0.15
《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30-2014）
表5.1 水泥混凝土路面铺筑质量标准及检查项目、频率和方法
项次
检查项目
质量标准
检查频率
混凝土路面施工规范与质量验收
混凝土路面施工规范与质量验收混凝土路面是现代交通建设中常用的道路结构形式之一，其质量的好坏直接影响道路使用寿命和交通安全。
为了确保混凝土路面的施工质量，维护交通运输的顺畅和安全，本文将介绍混凝土路面施工的规范要求以及质量验收的相关内容。
一、混凝土路面施工规范要求1. 施工前准备混凝土路面施工前应进行充分的场地清理，确保基础平整，清除任何垃圾、松散物和污水。
对于存在坑洼、沉降等地方，应进行适当的修复。
此外，还需要检查施工材料的质量和数量是否满足施工要求。
2. 混凝土配合比混凝土的配合比应符合设计要求，并且在施工过程中严格控制。
配合比应根据路面的使用条件和交通荷载确定，并通过试验确定混凝土的强度等性能指标。
为了防止混凝土的坍落度过大或过小，应通过现场试验进行调整。
3. 施工工艺混凝土路面的施工应按照规范要求的工艺进行，包括搅拌、浇筑、均匀压实等。
搅拌时间、搅拌速度、浇筑温度等参数也需要控制在规范要求范围内，以确保混凝土的质量。
4. 现场管理混凝土路面施工过程中，需要有合适的现场管理措施，包括施工人员的安全防护措施、材料的储存和保护、施工设备的维护等。
施工现场应保持整洁，避免杂物和污水对施工造成影响。
二、混凝土路面质量验收1. 施工过程质量控制混凝土路面施工过程中，需要进行质量控制和质量跟踪，包括对混凝土拌和、浇筑、压实等环节进行监督和检查。
检查内容包括配合比是否符合要求、施工工艺是否正确、施工人员是否操作规范等。
2. 终验收混凝土路面施工完成后，需要进行终验收。
终验收的内容包括路面的几何形状、平整度、厚度等方面的检查。
通过专用仪器和设备对混凝土路面进行检测，确保其满足规范要求。
3. 质量评定标准混凝土路面的质量评定标准可以参考国家规范或行业标准。
常用的评定标准包括路面平整度、厚度偏差、抗滑性能、抗裂性能等，根据不同的评定指标进行评估和判定。
4. 验收合格证书当混凝土路面完成施工并通过终验收后，验收单位将颁发一份验收合格证书，作为合格的证明。
水泥混凝土路面施工工艺施工质量检验与验收标准
水泥混凝土路面施工工艺施工质量检验与验收标准一、前言水泥混凝土路面是道路交通建设中常见的一种路面类型，其施工工艺与质量检验验收标准对于保障路面的使用寿命和交通安全至关重要。
本文将针对水泥混凝土路面施工工艺、质量检验与验收标准进行论述。
二、水泥混凝土路面施工工艺1. 原材料准备水泥混凝土路面的施工需要准备的原材料包括水泥、骨料、细集料和外加剂等。
这些原材料应符合国家标准，并且经过质量检验合格后方可使用。
2. 路面基底处理在施工前，需要对路面基底进行处理，包括清理、修复和平整等工作。
保证路面基底的平整度和强度对于后续水泥混凝土施工至关重要。
3. 水泥混凝土浇筑（1）混凝土配合比设计：根据设计要求，合理确定水泥、骨料、细集料和外加剂的配合比例。
确保混凝土的强度、抗裂性和耐久性等性能。
（2）浇筑施工：在混凝土配合比设计的基础上，采用机械浇筑或人工浇筑的方式进行施工。
浇筑过程中应注意保持连续性，防止出现冷接和夹渣等问题。
（3）表面平整处理：浇筑完水泥混凝土后，应及时进行表面平整处理，采用摊铺机、振动棒等工具，确保路面平整度符合要求。
4. 养护与硬化水泥混凝土路面施工完毕后，需要进行养护与硬化处理。
使用喷水降温、覆盖防护层等方式，保持路面湿润并进行持续养护，提高混凝土的强度和稳定性。
三、质量检验与验收标准1. 原材料检验（1）水泥：按照国家标准进行物理性能检测，包括初凝时间、抗折强度、抗压强度等指标。
（2）骨料：进行颗粒分析、强度检测等，确保骨料的物理性能满足设计要求。
（3）细集料：进行颗粒分析、含泥量检测等，保证细集料的质量吻合设计要求。
2. 施工工艺检验（1）基底处理：测量基底平整度，以确保路面基底满足工艺要求。
（2）混凝土浇筑：进行浇筑质量检验，包括坍落度、密实性和均匀性等指标。
（3）表面平整度：通过取样测量，判断路面平整度是否符合规范要求。
3. 路面质量验收标准（1）路面厚度：根据设计要求，进行实测和取样检测，确保路面厚度符合规范要求。
公路技术状况评定—水泥混凝土路面技术状况评定
水泥混凝土路面技术状况评定
PQI 分 项 指 标 权 重
水泥混凝土路面技术状况评定
四、路面使用性能评定标准
人工为主
水泥混凝土路面技术状况评定
自动化检测设备
图3-2车载式智能检测车
图3-3摩擦系数测试车
水泥混凝土路面技术状况评定
自动化检测设备
图3-4横向力系数检测车
图3-5 动态弯沉检测车
水泥混凝土路面技术状况评定
课堂练习：
已知S省道xxxK0+000~K6+000路段： K0+000~K2+200为沥青路面，K2+200~K6+000为 水泥混凝土路面，该路段有效宽度为7.5m。该省道为 二级公路。请你：
1.确定检测与调查的内容及频率 2.划分调查单元 3.确定检测与调查方法
水泥混凝土路面技术状况评定
二、病害识别
• 11类20项，具体见P23 表3-7 • 调查结果填入水泥混凝土路面损坏调查表（P25 ,表3-8）
破碎板
板角断裂
裂缝
接缝料损坏
露骨
露骨
错台 补
坑洞
修补
水泥混凝土路面技术状况评定
破碎板
裂缝
水泥混凝土路面技术状况评定
板角断裂
错台
水泥混凝土路面技术状况评定
唧泥
边角剥落
水泥混凝土路面技术状况评定
接缝料损坏
坑洞
水泥混凝土路面技术状况评定
露骨
修补
水泥混凝土路面技术状况评定
三、路面使用性能评定
• 根据《公路技术状况评定标准》， 路面使用性能用PQI表示：
复习回顾：以上公式中各指标指的是什么？
（三）检测与调查单元
水泥混凝土路面质量标准及检验方法
≤2
mm
最大 间隙
快速路、主干路
≤3
mm
直尺和塞尺连续测量2次，取最大值
次干路、支路
≤5
mm
宽度
−20～0
mm
钢尺测量
横坡
±0.25%且不反坡
水准仪测量
井框与路面高 差
≤3
mm
十字法，用直尺和塞尺量取最大值
相邻板高差
≤3
mm
钢板尺和塞尺测量
纵缝直顺度
≤10
mm
拉20m线量取最大值， 每100m量1点
必须符合设计要求和现行有关标准规定
检查出厂合格证书和试验报告，进场复验
2
混凝土弯拉强度
必须符合设计要求
检查试验报告及强度评定资料
3
混凝土面层厚度
必须符合设计要求，允许误差为±5mm
钢尺检查或现场钻孔检查
4
抗滑构造深度
必须符合设计要求
铺砂法
一 般 项 目
1
路面外观质量
水泥混凝土面层应板面平整、密实，边 角应整齐、无裂缝，并不应有石子外露和 浮浆、脱皮、踏痕、积水等现象，蜂窝麻 面面积不得大于总面积的0.3%
观察、测量检查
2
伸缩缝及施工缝留置 质量
伸缩缝应垂直、直顺，缝内不应有杂物。伸缩缝在规定的深度和宽度范围内应全部贯通，传力杆应与缝面垂直
观察检查
一 般 项 目
3
混 凝 土 路 面 允 许 偏 差
纵断高程
±15
mm
水准仪测量
中线偏位
≤20
mm
经纬仪测量
平整 度
标准差σ
快速路、主干路≤1.2Fra bibliotekmm测平仪检测
7路面工程质量检验评定表.doc
E7.2.2水泥混凝土面层质量检验评定表分项工程名称：所属分部工程名称： 所属建设项目： 工程部位：（桩号、墩台号、孔号）施工单位：监理单位：编号：1、基层质量必须符合规定要求，并应进行弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求。
2、水泥强度、物理性能和化学成分应符合国家标准及有关规范的规定。
3、粗基 本 细集料、水、外加剂及接缝填缝料应符合设计和施工规范要求。
4、施工配合比应根据现场测定水泥的实际强度进行计算，并经试验，选择采用最佳配合比。
5、接缝的位置、要 求规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计要求。
6、路面拉毛或机具压槽等抗滑措施，其构造深度应符合施工规范要求。
7、面层与其他构造物相接应平顺，检查井井盖顶面高程应高于周边路面 1～ 3mm 。
雨水口标高按设计比路面低 5～8 mm ，路面边缘无积水现象。
8、混凝土路面铺筑后按施工规范要求养生。
项规定值或允许偏差实 测 值 或 实 测 偏 差 值 质 量 评 定检 查 项 目高速公路平均值 合格率权 加权 次其他公路12345得分一级公路 678910(%)值 得分代表值1△ 弯拉强度（ MPa ） 在合格标准之内3 2△板厚度 代表值- 53(mm)合格值- 10实平 σ(mm)1.22.03 整IRI(m/km) 2.0 3.2 测度最大间隙h(mm)—5一般路段不小于一般路段不小于项 4 抗滑构造深度（ mm ）0.7 且不大于 1.1； 0.5 且不大于 1.0；特殊路段不小于 特殊路段不小于目0.8 且不大于 1.20.6 且不大于 1.15 相邻板高差（ mm ） 236 纵、横缝顺直度 (mm)10 7 中线平面偏位（ mm ） 20 8 路面宽度（ mm ）±209 纵断高程（ mm ） ± 10 ± 15 10横 坡（ %）± 0.15± 0.25分 项 工 程 得 分合 计外 观 鉴 定减 分 监理意见质量保证资料 减 分工程质量等级评定评 分：质量等级：222 1 1 1 11检验负责人：检测：记录：复核：年月日E7.3.2 沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层质量检验评定表分项工程名称：所属分部工程名称：所属建设项目：工程部位：（桩号、墩台号、孔号）施工单位：监理单位：编号：基本 1 、沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。
2023公路工程质量检验评定标准
2023公路工程质量检验评定标准一、路基工程1.土方路基工程质量检验评定应符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）和设计文件的要求。
检查项目包括：压实度、平整度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。
2.石方路基工程质量检验评定应符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）和设计文件的要求。
检查项目包括：压实度、平整度、纵断高程、中线偏位、宽度、边坡。
3.特殊土路基工程质量检验评定应符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）和设计文件的要求。
检查项目包括：压实度、平整度、纵断高程、中线偏位、宽度、边坡、承载力。
二、路面工程1.水泥混凝土路面工程质量检验评定应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）和设计文件的要求。
检查项目包括：厚度、平整度、纵断高程、中线偏位、宽度、抗滑构造深度、相邻板高差。
2.沥青混凝土路面工程质量检验评定应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）和设计文件的要求。
检查项目包括：厚度、平整度、纵断高程、中线偏位、宽度、路面强度（弯沉）、摩擦系数。
三、桥梁工程1.桥梁工程质量检验评定应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）和设计文件的要求。
检查项目包括：墩台身（或盖梁）混凝土强度及外观尺寸、梁（板）安装的位置及外观尺寸、桥面铺装层的厚度及平整度、护栏安装的外形尺寸及位置、伸缩缝安装的位置及外观尺寸等。
2.钢筋混凝土结构桥梁工程质量检验评定应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）和设计文件的要求。
检查项目包括：模板工程的质量、钢筋加工及安装的质量、混凝土的质量及外观尺寸等。
四、隧道工程隧道工程质量检验评定应符合《公路隧道施工技术规范》（JTGF90-2015）和设计文件的要求。
检查项目包括：隧道开挖的断面尺寸及超欠挖、隧道初期支护的质量及外观尺寸、二次衬砌的质量及外观尺寸等。
确定水泥混凝土路面质量检查项目和评定标准
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各级公路混凝土面层铺筑质量要求
项 次
检查项目
1
弯拉强度①（MPa）
2
板厚度
平 3整
度
σ（mm） IRI(m/km)
3m直尺最大间隙率 Δh(mm)
允许值
高速公路、一级 公路
其他公路
代表值≥－5，极值≥－10，cv 值符
合设计规定
≤1.2
≤2.0
≤2.0
≤3.2
≤3（合格率应 ≤5（合格率应
发热量
冬、夏季施工，气温最高、 最低时，每工班至少测 1～2次
冬、夏季施工，气温最高、 最低时，每工班至少测1次
离析
随时观察
随时观察
VC值及稳定 碾压混凝土做复合式路面
性、压实度、 底层时，检查频率与其它
松铺系数
公路相同
每工作班测3～5次，有变化 随时测
注：①混凝土拌和物振动粘度系数试验方法见《公路水泥混凝土 路面滑模施工技术规程》（JTJ/T037.1）附录A； ②钢纤维混凝土拌合物纤维体积率试验方法见施工规范附录D.2。
人工成型插捣次数表
试件尺寸（mm）
每层插 捣次数
试件尺寸（mm）
每层插 捣次数
100×100×100 抗压强度 12 200×200×200 抗压强度 50
水泥混凝土路面质量检查与竣工验收的有关规定
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1
水泥混凝土路面质量检查与竣工验收规定
滑模摊铺水泥混凝土路面的质量检查和竣工验收除了按照《公路工程质量检验评定标准》JTJ 071—94第52节及表5.2.2水泥混凝土面层的检验规定的技术指标和频率进行以外。
还有以下两个方面的补充规定。
一、路面检查验收的两条补充规定
1．滑模摊铺除了用3m 直尺测量静态平整度以外，必须使用颠簸累积仪以50km/h 的时速进行动态平整度的测量，测量结果均应符合JTJ 071—94的规定。
2．分幅滑模摊铺路面纵缝的横向平整度应符合3m 直尺小于等于5mm 的要求，测量频度为每200m 两处。
二、表面抗滑构造检查验收的三条补充规定
1．每200m 测一个槽深值，取车道横断面上均匀分布的5个测点的平均值。
要求达到的检验标准为：平均槽深≥3mm 。
2．每200m 按随机取点测量方式测一个TD 值，要求达到的检验标准为：平均TD ≥0.8mm 。
3．用SCRIM 系统，以50km/h 的速度，每20m 一个SFC 的值的频度进行检验。
要求达到的检验标准为；平均SFC 值≥0.55。
水泥混凝土路面质量标准和检验方法
相邻板高差
≤3
mm
用钢直尺检查
10
井框与路面高差
≤3
mm
用钢直尺检查
表5.24.7水泥混凝土路面质量标准和检验方法
类别
序号
检查项目
质量标准
单位
检验方法及器具
主
控
项
目
1
原材料材质
必须符合设计要求和现行有关标准规定
检查出厂合格证书和试验报告
2
混凝土强度
必须符合设计要求和现行有关标准的规定
检查试验报告及强度评定资料
3
路面外观质量
不应有露石、蜂窝、麻面、裂缝、脱皮、啃边、掉角、印痕和车轮现象；接缝填缝应平实、粘结牢固，缘缝清洁整齐
3
路面平整度
≤5
mm
用3直尺量取最大值
4
纵坡标高偏差
±10
mm
用水准仪检查
5
横坡偏差
坡长的±0.25％
用水准仪或坡度尺检查
6
纵缝顺直度
≤10
mm
拉20m线量取最大值，每100m量1点
7
横缝顺直度
≤10
mm
沿板宽拉线量取最大值，每20条缝量2条
8
板边垂直度
±5mm，胀缝板边垂直度无误差
沿板边垂直拉线量取最大值
观察检查
4
伸缩缝及施工缝留置质量
符合设计要求和现行有关标准的规定，位置准确，缝壁垂直，缝宽一致，填缝密实；传力杆必须与缝面垂直
观察、用钢尺检查
5
路面厚度偏差
+20～5
mm用钢尺检Biblioteka 或现场钻孔检查一般
项
目
1
灌缝材料
必须符合设计要求和现行有关标准规定
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6.路面表层渗水系数宜在路面成型后立即测定。 7.路面各结构层厚度按代表值和单点合格值设定允许偏差。当
代表值偏差超过规定值时，该分项工程评为不合格；当代表值 偏差满足要求时，按单个检查值的偏差不超过单点合格值的测 点数计算合格率。
8.材料要求和配比控制列入各节基本要求，可通过检查施工单 位、工程监理单位的资料进行评定。
7
中线平面偏位 (mm)
20
经纬仪：每200m测4 点
1
8 路面宽度(mm)
±20
抽量：每200m测4处 1
9 纵断高程(mm)
±10
±15
水准仪：每200m测4 断面
1
10
横坡(%)
±0.15
±0.25
水准仪：每200m测4 断面
1
注：表中σ为平整度仪测定的标准差；IRI为国际平整度指数：h为3m直尺与面层的 最大间隙。
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一、施工质量管理与验收
施工单位应随时对施工质量进行自检。
拌和楼生产的混合料，除应满足所用机械的可摊铺性之 外，还应重点检查混合料的均匀性和各项质量参数的稳 定性。施工现场对混凝土路面铺筑的主要机具设备的运 行稳定性和各项工作质量参数应及时记录在案。
施工现场对各级公路混凝土路面的铺筑质量检查，对于 路面平整度，混凝土抗弯拉强度和路面板厚度3项指标更 应重点控制。
9.水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种结构均需进 行检查评定。其中，水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造，平 整度可按相应等级公路的标准；沥青面层不检查弯沉。
10.路面基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透 入深度不小于5mm，不得使用透入能力差的材料作透层油。对 封层、透层、粘层油的浇撒要求同7.5.1沥青表面处治层中基本 规定。
工程完工后，施工单位应按规定将质量检查结果，以 1km为单位，逐项整理列表上报，对于使用机械铺筑的 混凝土路面，所有的关键工序均应拍摄照片及录像，作 为现场记录存档保管。
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二、质量控制内容
一般规定
1.路面工程的实测项目规定值或允许偏差按高速公 路、一级公路和其他公路(指二级及以下公路)两档 设定。对于在设计和合同文件中提高了技术要求的 二级公路，其工程质量检验评定按设计和合同文件 的要求进行，但不应高于高速公路、一级公路的检 验评定标准。
2.路面工程实测项目规定的检查频率为双车道公路 每一检查段内的检查频率(按m2或m3或工作班设 定的检查频率除外)，多车道公路的路面各结构层 均须按其车道数与双车道之比，相应增加检查数量。
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3.各类基层和底基层压实度代表值(平均值的下置 信界限)不得小于规定代表值，单点不得小于规定 极值。小于规定代表值2个百分点的测点，应按其 占总检查点数的百分率计算合格率。
4.垫层的质量要求同相同材料的其他公路的底基层； 联结层的质量要求同相应的基层或面层；中级路面 的质量要求同相同材料的其他公路的基层。
5路面表层平整度规定值是指交工验收时应达到的 平整度要求，其检查测定以自动或半自动的平整度 仪为主，全线每车道连续测定按每lOOm输出结果 计算合格率。采用3m直尺测定路面各结构层平整 度时，以最大间隙作为指标，按尺数计算合格率。
8)混凝土路面铺筑后按施工规范要求养生。
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实测项目
项次
检查项目
1△
弯拉强度(MPa)
2△
板厚度 (mm)
代表值 合格值
σ(mm)
平
1RI(m／km)
3
整
度
最大间隙h(mm)
规定值或允许偏差
高速公路 一级公路
其他公路
在合格标准之内
-5
-10
1.2
2.0
2.0
3.2
-
5
检查方法和频率
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外观鉴定 1)混凝土板的断裂块数，高速公路和一级公路不得超过评定路段
混凝土板总块数的0.2%，其他公路不得超过0.4%。不符合要 求时每超过0.1%减2分。对于断裂板应采取适当措施予以处理。
2)混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害现象，对 于高速公路和一级公路，有上述缺陷的面积不得超过受检面积的 0.2%，其他公路不得超过0.3%。不符合要求时每超过0.1% 减2分。
（一）水泥混凝土弯拉强度评定
1.混凝土弯拉强度试验方法应使用标准小粱法或钻芯劈裂法，试件使用 标准方法制作，标准养生时间28d。按上表所列检查频率，高速公路和 一级公路每工作班制作2~4组：日进度大于1000m取4组，大于等于 500m取3组，小于500m取2组。其它公路每工作班制作1~3组：日进度 大于1000m取3组，大于等于500m取2组，小于500m取1组。每组3个试 件的平均值作为一个统计数据。 2.混凝土弯拉强度的合格标准 1)试件组数大于10组时，平均弯拉强度合格判断式为：
按附录C检查
按附录H检查 每200m每车道2处
权值 3 3
平整度仪；全线每车道连续检测，每 100m计算σ、IRl
2
3m直尺：半幅车道板带每200m测 2处x10尺
一般路段不小于0.7 一般路段不小于0.5
4
抗滑构造深度(mm)
且不大于1.1；特殊 路段不小于0.8且不
且不大于1.0本要求 1)基层质量必须符合规定要求，并应进行
弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设 计要求。
2)水泥强度、物理性能和化学成份应符合 国家标准及有关规范的规定。
3)粗细集料、水、外掺剂及接缝填缝料应 符合设计和施工规范要求。
4)施工配合比应根据现场测定水泥的实际 强度进行计算，并经试验，选择采用最佳 配合比。
铺砂法：每200m测1处
2
大于1.2
大于1.1
5
相邻板高差(mm)
2
3
抽量：每条胀缝2点；每200m抽纵、 横缝各2条，每条2点
2
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创业
修能
续上表
项 次
检查项目
规定值或允许偏差
高速公路 一级公路
其他公路
检查方法和频率
权值
6
纵、横缝顾直度 (mm)
10
纵缝20m拉线，每 200m4处；横缝沿板 1 宽拉线，每200m4条
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5)接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉 力杆的设置应符合设计要求。
6)路面拉毛或机具压槽等抗滑措施，其构 造深度应符合施工规范要求。
7)面层与其他构造物相接应平顺，检查井 井盖顶面高程应高于周边路面1~3mm。 雨水口标高按设计比路面低5~8mm，路 面边缘无积水现象。
对于连续配筋的混凝土路面和钢筋混凝土路面，因干缩、温缩产 生的裂缝，可不减分。
3)路面侧石直顺、曲线圆滑，越位20mm以上者，每处减1~2 分。
4)接缝填筑饱满密实，不污染路面。不符合要求时，累计长度每 100m减2分。
5)胀缝有明显缺陷时，每条减1~2分。
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三、主要指标评定方法