公路工程路基沉降观测及变形观测实施方案
路基沉降观测方案..
1、编制依据-1-2、工程概况-1-3、路基工程沉降变形观测技术要求-1-4、监测方法及要求-6-5、过渡段工程沉降变形观测技术要求-7-6、观测断面和观测点的设置原则-8-7、路基工程沉降评估-11-8、过渡段工程沉降评估-12-9、本施工段沉降观测范围-13-附表-14-路基沉降观测方案1、编制依据(1)《铁路工程测量规范》(TB10101-2009)；(2)《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—2006)；(3)《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2004]8号)；(4)《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)(5)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008)；(6)娄底至邵阳铁路扩能改造工程设计文件；(7)铁道部有关规定。
2、工程概况3、路基工程沉降变形观测技术要求3.1观测断面设置原则路基工程沉降变形观测以路基面沉降观测和地基沉降观测为主，根据不同的结构部位、填方高度、地基条件、堆载预压等具体情况来设置沉降变形观测断面。
同时应根据施工过程中掌握的地形、地质变化情况调整或增设观测断面。
观测断面一般按以下原则设置，同时应满足设计文件要求；一般情况下沿线路方向每间距50m设置一个路基面沉降变形观测断面。
软土及松软土和岩溶及采空区地基地段沿线纵向每30m左右一个沉降观测断面；桥路过渡段和地形地质条件变化较大的地段应适当加密地势平坦、地基条件均匀良好、高度小于5m的路堤及路堑可放宽到100m。
3.2观测点设置原则为有利于测点看护，集中观测，统一观测频率，同时应满足设计文件要求；各观测项目数据的综合分析，各部位观测点须设在同一横断面上，偏差不超过土5cm。
沉降监测桩：采用C15混凝土圆桩（直径80mm）。
其中埋设直径16mm钢筋一根，桩长0.8m~l.0m,埋入一定深度，确保稳固和测量的需要。
完成埋设后采用水平仪按二级测量标准测量桩顶标高作为初始读数。
公路路基沉降观测方案
群众服务中心一级主干道工程第二标段路基沉降变形观测专项方案编译:审计:日期:1.项目概述马新成区群众服务中心一级主干道工程是黔东南苗族侗族自治州群众服务中心主干道。
该项目的建设将促进和拓展经开区和凯马新城的城市发展空间，对后续城市建设起到重要作用。
凯西新城州群众服务中心一级主干道起于凯斯大道，与凯斯大道左侧90°相交。
路线全长3163.394，主干道标准建设，设计速度60 km/h。
为及时控制路基开挖的沉降和位移，指导路基施工过程，确保工后沉降满足设计要求和路基的稳定性，有效控制路基工程质量，特制定本方案。
2.编制依据2.1《公路路基设计规范》2.2路基工程施工图设计2.3工程测量规范2.4路基横断面图3.路基沉降变形监测的目的3.1控制和保证路基工序质量，确保工后沉降符合设计要求(一般面积不大于15cm，年沉降速率小于4cm/年，涵背过渡段不大于8cm)。
3.2.通过连续、正确、完整、系统的观测分析，预测沉降趋势，验证和指导施工，正确控制路堤填筑速率，保证路基路面完工时间。
3.3确保路基稳定和施工安全。
4路基沉降变形观测方案4.1观察内容根据设计和规范要求，观测的主要内容有:地基沉降、水平位移和路基沉降观测；涵洞与路堤过渡段的沉降观测。
4.2观测断面的设置4.2.1基础沉降观测根据《公路路基施工技术规范》的要求，沿公路方向每隔100～200m设置一个观测断面。
路堤填筑施工前，在基面中心线上埋设沉降板，进行第一次观测。
4.2.2路堤水平位移观测根据《公路路基施工技术规范》的要求，沿公路每隔100～200m 在路堤两侧坡脚外2m和10m处设置水平位移观测桩，在路基填筑前埋设，进行首次观测。
4.2.3路基本体沉降观测填至设计标高后，在基底沉降板埋深段里程对应的基床面顶面，左右设计线外3.2m处设置观测桩，与其他观测桩同步观测。
路堑开挖前，在路堑顶部外5m处设置位移观测桩；平台建成后，在平台中心设置位移观测桩进行位移观测。
路基沉降观测方案说明
路基沉降观测方案说明1.背景介绍路基沉降是指路基土层由于自身重量和外界荷载的作用下，发生的垂直沉降变形。
观测路基沉降的目的是为了及时掌握路基变形的情况，以便采取相应的维修和加固措施，确保路基的安全。
2.观测目的通过观测路基沉降，可以获得以下信息：（1）了解路基的沉降速率和变形趋势，为维修和加固提供依据；（2）判断路基土层的稳定性，评估路基工程的安全性；（3）记录和监测路基沉降的历史数据，为后续工程的设计提供参考。
3.观测方法（1）传统方法：使用水准仪、水平仪等测量仪器，在已建立的基准点上进行直接测量，获取沉降点的高程变化。
（2）全站仪法：使用全站仪测量仪器，通过摄像测量和数据处理，获得沉降点的三维坐标变化。
4.观测点选择选择观测点时应注意以下几点：（1）对于重要的交通干线和重大工程，观测点应覆盖整个路段，均匀分布，反映整体情况；（2）对于特殊地质条件或已知存在沉降问题的路段，观测点应密集设置，以便更加准确地监测变形情况；（3）观测点应尽可能选择在路基上的固定建筑物或地物，以确保稳定的基准。
5.现场观测要点（1）观测前应进行周边环境的调查，了解可能影响沉降观测的因素；（2）观测时应照明良好，保证观测点的能见度；（3）观测时应避免触碰设备，以防影响观测结果的准确性；（4）观测过程中应注意记录和标注观测时间、温度、湿度等环境参数，以便后期数据处理和分析；（5）观测结束后，应及时处理观测数据，计算分析沉降变形情况，制作观测报告。
6.数据处理和分析对观测到的数据进行处理和分析，可以采用以下方法：（1）计算路基的平均沉降速率和变形趋势；（2）利用统计学方法，分析观测点之间的差异性和相关性；（3）根据观测数据，生成沉降曲线和变形云图，直观地展示路基的变形情况；（4）将观测数据与设计参数进行比较，评估路基工程的稳定性。
7.观测报告根据观测数据和分析结果，编写观测报告（1）观测目的和方法的介绍；（2）观测点选择和布置方案的说明；（3）观测过程中的注意事项和操作步骤；（4）观测数据的处理和分析结果；（5）对路基的沉降情况进行评价和建议；（6）如果需要，还可以提出相应的维修和加固措施建议。
高速公路改扩建加宽路基沉降观测技术方案
2012年第23期129(12月上)《交通世界》的废水修建防渗蒸发池，施工结束后，填平掩埋处理。
禁止在水体中清洗储存油类或其它有毒物质的车辆、容器以及器具，在专门的清洗容器中清洗，清洗后的废弃清洗液体，在蒸发池中蒸发处理。
文明安全施工，加强环境管理，避免对河道堤坝等防护设施产生破坏影响，施工生活区域远离河道设置，生活区设置专用的化粪池处理废水，使其自然蒸发，施工结束掩埋化粪池。
施工生产的污水禁止直接排放进入河流，施工中的废油、废沥青和其它固体废弃物远离河道、水体、水源堆放，同时及时清运至专门的仓库或堆放场地堆放，并设篷布遮盖，防止雨水冲刷入水体。
施工期环境空气污染防治措施运输便道定时洒水，在经过村庄密集地区加强洒水密度和强度，以减少道路扬尘对居民区空气造成污染。
运送沙石料的车辆严禁超载，不得沿途洒漏，并用篷布覆盖。
施工生活取暖的设施设立在远离人群的地方，并尽可能使用清洁燃料。
施工期噪声污染防治措施施工营地、料场、材料制备场地尽量远离环境保护目标。
合理安排施工活动，减少施工噪声影响时间，避免使用高噪声施工机械在同一区域同时使用，路线近距离内有居民区等敏感点的路段，高噪声机械应尽量避免安排在居民休息时施工，晚22：00至次日凌晨6：00停止作业。
施工中尽可能选用效率高噪声低的机械设备，并注意维修保养和正确使用，使之处于最佳工作状态和最低噪声水平，可视实际情况给强噪声设备加装隔声罩。
高速公路路基施工线路长，工程量大，耗费的人力、物力巨大，必须因地制宜，就地取材。
邯郸至大名（冀鲁界）高速公路部分路段卵石土路基填筑贯彻了主动控制为主的质量控制原则，同时紧紧依靠试验分析实施过程控制、过程检验，保证了路基填筑的质量，符合高速公路现代化施工的基本原则要求，经验值得推广。
作者单位：河北省高速公路廊涿管理处工程概况京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段（京石高速公路）于1987年3月开始动工修建，1993年11月半幅高速公路全线建成通车，1994年12月全幅通车运营，全长221.254公里，双向4车道，路基宽度27米（局部路段为26米路基宽）。
公路路基沉降观测施工方案
公路路基沉降观测施工方案1. 引言公路路基沉降观测的施工方案对于确保公路的安全运行以及及时发现和处理路基沉降问题非常重要。
本文档将介绍一种可行的公路路基沉降观测施工方案，以帮助相关人员进行施工操作。
2. 背景信息公路路基沉降是指公路路基在使用过程中发生的垂直变形，其影响路面平整度、车辆行驶平稳性等。
及时准确地观测并处理路基沉降问题能够保障公路的安全和畅通。
因此，进行公路路基沉降观测施工是非常必要的。
3. 施工设备和材料为了进行公路路基沉降观测施工，需要准备以下设备和材料：•测量仪器（如经纬仪、水准仪、测深仪等）•手持电脑或平板电脑•观测点标志杆•钉脚或膨胀螺栓4. 施工流程根据公路的实际情况和施工要求，下面是一种可行的公路路基沉降观测施工流程：步骤 1: 布置观测点根据公路的需要，在已建成的路基上选择适当的位置布置观测点。
观测点应该在路基的不同位置以及路段上均匀分布。
在每个观测点处使用钉脚或膨胀螺栓固定观测点标志杆。
步骤 2: 观测点标志杆测量使用测量仪器进行观测点标志杆的测量。
测量应包括标志杆的高度、宽度和位置等信息，并记录在手持电脑或平板电脑中。
步骤 3: 建立基准点和控制点根据实际情况，在公路两侧选择适当位置建立基准点和控制点。
基准点应位于稳定的地面上，可以选择钢筋混凝土桩作为基准点固定。
控制点应建立在能够确定水平线的位置上，比如墙体或其他固定的建筑物上。
步骤 4: 线路测量使用经纬仪进行线路测量，记录起点和终点的经纬度坐标，并计算出两点之间的距离和方位角。
将测量结果记录在手持电脑或平板电脑中。
步骤 5: 水准测量使用水准仪进行水准测量，测量各观测点的高程。
将测量结果与基准点的高程进行比较，得出各观测点的沉降量。
步骤 6: 深度测量使用测深仪进行深度测量，测量各观测点下方土层的深度。
将测量结果记录在手持电脑或平板电脑中。
步骤 7: 数据处理和分析将观测到的数据导入计算机，并进行数据处理和分析。
路基、桥梁沉降观测方案
桥梁和路基变形观测实施方案一、沉降观测网沉降观测网可采用全线统一的二等水准网，精度按二等水准测量精度控制，高程采用施工高程控制网系统。
沉降测量点分为基准点、工作基点和沉降观测点。
以设计院交桩并经过复测合格的CPI、CPII二等水准点作为基准点。
基准点应选设在变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。
使用时应做稳定性检查与检验，并应以稳定或相对稳定的点位作为测定变形的参考点。
1、工作基点应设在比较稳定的位置。
对观测条件较好或观测项目较少的工程，可不设立工作基点，在基准点上直接测量沉降观测点。
2、沉降观测点应设在能反映沉降特征的变形体上。
二、沉降观测1．每次观测前，对所使用的仪器和设备进行检验校正，并保留检验记录。
2．每次沉降观测时，宜符合下列规定：（1）采用相同的图形或观测路线和观测方法；（2）使用同一仪器和设备；（3）固定观测人员（4）在基本相同的环境和观测条件下工作。
三、沉降变形监测测量工作基本要求1.水准基点使用时应作稳定性检验，并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点，并应有一定数量稳固可靠的点以资校核。
2．每次观测前，对所使用的仪器和设备应进行检验校正，并保留检验记录。
3．每次沉降变形观测时应符合：（1）严格按水准测量规范的要求施测。
首次观测每个往返测均进行两次读数。
（2）参与观测的人员必须经过培训才能上岗，并固定观测人员。
（3）为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，各次观测应使用同一台仪器和设备，前后视观测最好用同一水平尺，必须按照固定的观测路线和观测方法进行，观测路线必须形成附合或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。
（4）观测时要避免阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下工作。
（5）成像清晰、稳定时再读数。
（6）随时观测，随时检核计算，观测时要一次完成，中途不中断。
（7）对工作基点的稳定性要定期检核，在雨季前后要联测，检查水准点的标高是否有变动。
（8）数据计算方法和计算用工作基点一致。
路基沉降-位移-观测方案
路基沉降\位移\观测方案摘要：本文提出了路基沉降位移观测的目的和具体方法。
关键词：路基；沉降；位移；观测方案。
Abstract: in this paper, the purpose of the embankment settlement observed displacement and measures.Keywords: subgrade; Settlement; Displacement; Observe scheme.1、路基沉降位移观测的目的1、沉降推算。
指根据实测沉降观测资料，利用数学方法对后期沉降速率、总沉降量、以及工后沉降值进行计算分析，是确保高填路基沉降得到有效控制的必须环节(工序)。
2、预测施工期沉降，合理预留沉降量。
3、过程控制。
根据沉降观测资料控制填土速率,及时评价地基加固措施的有效性。
4、路基施工监测工作包括了地基沉降观测和边坡稳定性观测等内容。
综上所述,观测的目的在于通过施工期间观测数据分析、判定路基结构的稳定性，同时通过长期观测数据的分析评价路基结构的变形发展情况，为后续施工提供理论支持。
2、路基变形观测方案2.1 沉降位移观测内容（1）高填路基面的沉降变形观测（2）高填路基基底沉降观测（3）深挖路基高边坡稳定性观测2.2 沉降位移观测点的设置沉降位移观测装置应埋设稳定，观测期间应对观测装置采取有效的保护措施。
根据经验，埋设的观测设施的有效性以及对其保护是否得力是决定整个观测工作成败的关键。
各部位观测点应设在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。
路基沉降位移观测点的布置和观测内容应根据沉降控制要求、地形地质条件、地基处理方法、路堤高度、路堑边坡高度、地形地势的起伏情况等具体情况，结合沉降位移预测方法和施工工期要求具体确定，同时还应根据施工核对的地质、地形等情况调整或增设。
（1）观测点的布置原则①高填路基20m以上路堤，埋设沉降观测桩，测量各监测点的沉降值。
公路穿越沉降观测方案
公路穿越沉降观测方案1. 引言公路工程的建设和维护需要对沉降进行观测，以确保公路的稳定性和安全性。
本文档旨在介绍公路穿越沉降观测方案，包括观测的目的、方法和步骤等内容。
2. 观测目的公路穿越沉降观测的主要目的是监测公路沿线不同区域的沉降情况，评估其对公路安全和使用的影响。
观测结果可以用于公路设计、施工和维护的参考，及时采取相应措施以保证公路的正常运营。
3. 观测方法公路穿越沉降观测通常采用以下方法：3.1 沉降点设置在沿线选择代表性的观测点进行沉降观测。
观测点的选择应考虑地质条件、交通状况和工程使用情况等因素。
通常在典型路段和关键位置设置观测点，以全面了解沉降情况。
3.2 观测设备常用的观测设备包括测量仪器、传感器和数据采集系统等。
其中，测量仪器主要用于测量沉降点的变形情况；传感器用于实时监测沉降点的状态；数据采集系统用于对观测数据进行采集、存储和处理。
3.3 观测方式根据实际需求，公路穿越沉降观测可以采用静态观测和动态观测两种方式。
3.3.1 静态观测静态观测是指通过不动观测点来监测沉降情况。
该方法适用于长期观测和精确测量，通常在工程施工前后、工程使用时和定期维护过程中进行。
3.3.2 动态观测动态观测是指通过移动观测设备来实时监测沉降点的变形情况。
该方法适用于对沉降点的临时监测和快速评估，可以在不同位置、不同时间进行观测。
4. 观测步骤公路穿越沉降观测的具体步骤如下：4.1 观测准备在观测前，需要对观测点进行布置和设置。
确定观测点的位置、数量和布点方式，并安装观测设备。
4.2 观测操作根据观测需求和方法，进行观测操作。
对于静态观测，需要定期测量观测点的变形情况；对于动态观测，需要移动观测设备并实时监测。
4.3 数据处理将观测收集到的数据进行处理，包括数据筛选、去噪和分析等步骤。
根据观测数据的分析结果，评估沉降情况并提出相应的建议和措施。
4.4 结果报告根据观测结果和数据分析，编写观测报告并进行相应的归档和备份。
公路工程路基沉降观测及变形观测实施方案
公路工程项目名称路基沉降观测及变形观测实施方案编制：复核：审批：项目部XXXX年XX月XX日一、工程概况XXXXXXXXXXXXXXX为新增国道主干线XXX胶南至海晏公路的重要关联路段，本项目起点位于XXX，终点位于XXX，路线全长XXXXkm，施工范围为：KXX+000～KXX+000，主线采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。
桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级。
本标段工程量主要有:路基主线XXXXkm、匝道XXXXkm,主线大桥XX座、通道桥XX座、匝道中桥XX座，涵洞XX道，分离式立交XX处，互通式立交XX处，服务区XX处。
二、编制及测量依据1、《工程测量规范》（GB 50026-2007）；2、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）；3、《国家三、四等水准测量规范》（ GB/T 12898-2009）；4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2011）；5、设计图纸；6、设计院交桩成果；7、控制点加密成果。
三、适用范围适用于本标段所有高填深挖路段。
四、观测目的及范围1、观测目的为了确保工程施工质量，保证工程按预期目标顺利进行，必须对路基及高边坡进行沉降观测，以便充分了解边坡和路基的沉降值，沉降变化趋势和稳定情况，从而控制高填土和深挖方速率。
在实际填筑中应严密监视各种埋设仪器的观测指标，及时进行综合分析而定。
根据沉降量资料分析确定规定日期后沉降是否满足要求，根据沉降变化情况指导施工，确保全线施工质量。
2、观测范围本标段的范围KXX+000-KXX+000，包括KXX+677-KXX+000，323M的高填土路基；KXX+000-KXX+659左侧深路堑；KXX+103-KXX+655右侧深路堑；KXX+755-KXX+019左侧深路堑；KXX+267-KXX+444左侧深路堑；KXX+469-KXX+589左侧深路堑；KXX+210-KXX+390左侧深路堑；KXX+703-KXX+906左侧深路堑；KXX+219-KXX+424右侧深路堑；KXX+036-KXX+234左侧深路堑；KXX+716-KXX+925右侧深路堑。
公路桥涵工程沉降观测方案
公路桥涵工程沉降观测方案一、观测目标和要求1.观测目标：监测公路桥涵工程在施工和使用过程中的沉降情况。
2.观测要求：及时发现和处理可能出现的沉降问题，确保工程的安全运行。
二、观测方法1.常规观测法：采用常规的沉降观测仪器，如水准仪、测量站和测量横梁等。
2.自动观测法：利用自动化观测仪器，实时监测桥涵工程的沉降变形情况。
三、观测点布设1.观测点选择：根据工程的结构特点和施工规模，合理选择观测点，覆盖整个工程范围。
2.观测点布设原则：满足观测范围的代表性和可操作性，避免受到施工和使用过程中的影响。
四、观测频次和时间安排1.观测频次：在工程施工期间，每周进行一次沉降观测，施工完成后每月进行一次观测。
2.观测时间安排：采用固定时间进行观测，例如每周的同一天、同一时间段进行观测。
五、观测数据处理和分析1.数据处理：对观测所得数据进行整理、校正和汇总，确保数据的可靠性和准确性。
2.数据分析：对观测数据进行分析和比对，判断工程的沉降情况是否超出规定范围，及时采取相应的处理措施。
六、观测报告编制和反馈1.观测报告编制：每次观测后，及时编制观测报告，内容包括观测数据、数据处理结果、分析和总结等。
2.观测报告反馈：及时将观测报告反馈给相关部门和责任人，以便他们根据观测结果及时调整施工和使用计划。
七、应急预案制定1.应急预案内容：根据观测结果，制定应急预案，包括可能出现的问题、应对措施和责任人等。
2.应急演练：定期进行应急演练，提高各部门和责任人的应急处置能力。
八、操作规范和安全要求1.操作规范：遵守相关的操作规范，确保观测的准确性和可靠性。
2.安全要求：在进行观测时，注意安全防护措施，确保观测人员和观测设备的安全。
以上是公路桥涵工程沉降观测方案的基本内容，通过建立完善的观测方案，可以及时发现和处理工程中可能出现的沉降问题，保障工程的安全运行。
公路工程沉降观测方案
公路工程沉降观测方案一、背景公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，对于国民经济的发展和人民生活的改善起着重要作用。
然而，随着公路使用量的增加，公路工程的沉降问题也日益凸显。
沉降会导致路面变形、路基变形、交通安全风险、边坡稳定性降低等问题，严重影响了公路的使用功能和安全性。
因此，对于公路工程的沉降进行观测和监测显得尤为重要。
二、目的本观测方案的目的是通过科学合理的方法对公路工程的沉降进行监测，及时掌握沉降变化情况，为公路工程的维护和管理提供科学依据。
具体目的包括：1. 获取公路工程沉降的数据，评估其影响程度；2. 及时发现沉降异常情况，采取相应的措施；3. 为公路工程的维护和管理提供科学依据。
三、观测内容本次公路工程沉降观测的内容包括：1. 路面沉降观测：主要通过GPS观测路面的沉降情况，包括不同位置、不同时间的沉降变化；2. 路基变形观测：通过地面测量仪等设备对路基的变形进行监测；3. 边坡变形观测：使用倾斜仪等设备对边坡的变形情况进行监测；4. 环境监测：监测周边环境因素对公路工程沉降的影响，如降雨、气温等。
四、观测方法1. GPS观测方法：选择合适时段进行GPS观测，每个观测点至少进行三次观测，取平均值作为该点的沉降值；2. 地面测量仪观测方法：选择合适时段进行地面测量，选择合适的观测线路和观测点，利用测距仪等设备进行测量；3. 倾斜仪观测方法：选择合适时段进行倾斜仪的观测，每个观测点至少进行三次观测，取平均值作为该点的倾斜值；4. 环境监测方法：监测站点周边设置环境监测设备，定期观测环境因素，并记录相关数据。
五、观测频率1. 路面沉降观测：每季度进行一次观测，共四次；2. 路基变形观测：每月进行一次观测，共十二次；3. 边坡变形观测：每季度进行一次观测，共四次；4. 环境监测：每月进行一次观测，共十二次。
六、数据分析1. 对于GPS观测得到的数据，需要进行数据处理和分析，计算得到每个观测点的沉降速率；2. 对于地面测量仪和倾斜仪观测得到的数据，需要进行数据处理和分析，分析得到路基和边坡的变形情况；3. 对于环境监测得到的数据，需要分析环境因素对公路工程沉降的影响，如降雨对路基的影响等。
路基沉降观测及变形观测实施方案
路基沉降观测及变形观测实施方案一、引言路基沉降观测及变形观测是对公路、铁路等基础设施建设或运营过程中路基沉降、变形等问题进行监测和评估的重要手段，能够提供实时、准确的数据，为工程的设计、施工、运营和维护提供科学依据。
本文将针对路基沉降观测及变形观测的实施方案进行详细介绍。
1.沉降观测点布设根据实际工程情况，确定沉降观测点的布设位置。
通常情况下，观测点要覆盖整个路基范围，选取具有代表性的位置进行观测。
观测点要均匀分布，覆盖各种地质条件和工程环境。
2.观测点标志设置在观测点处设置具有固定位置的标志物，如地脚螺栓等，确保观测点的位置不会发生变化。
标志物要固定可靠，不受外力影响。
3.观测设备选择根据观测需要和实际情况，选择适合的沉降观测设备。
常用的观测设备有测水管、水准仪、全站仪等。
在选择设备时要考虑设备的测量精度、稳定性和可靠性，并进行校准和养护。
4.观测方法根据实际情况，选择合适的观测方法。
常用的观测方法有静态观测、动态观测、连续观测等。
观测方法要与设备配套，确保测量数据的准确性和可靠性。
5.观测频率根据工程的重要性和监测的需要，确定观测的频率。
通常情况下，初期观测频率要高，随着工程的进行，观测频率可以逐渐降低，但要保持一定的连续性。
1.观测点布设根据实际工程情况，确定变形观测点的布设位置。
观测点要能够反映工程变形的情况，覆盖整个工程范围，选取具有代表性的位置进行观测。
2.观测点标志设置在观测点处设置具有固定位置的标志物，确保观测点的位置不会发生变化。
标志物要固定可靠，不受外力影响。
3.观测设备选择根据观测需要和实际情况，选择适合的变形观测设备。
常用的观测设备有测距仪、全站仪、测角仪等。
在选择设备时要考虑设备的测量精度、稳定性和可靠性，并进行校准和养护。
4.观测方法根据实际情况，选择合适的观测方法。
常用的观测方法有静态观测、动态观测、连续观测等。
观测方法要与设备配套，确保测量数据的准确性和可靠性。
5.观测频率根据工程的重要性和监测的需要，确定观测的频率。
路基沉降观测实施方案
路基沉降观测实行方案一、总则根据玉铁施工图纸规定，需进行路基沉降观测及边桩位移观测。
现结合《铁路工程测量规范》和玉铁施工图纸，制定如下方案。
二、精度及频次规定1、路基变形测量精度规定路基变形测量包括路堤、路堑变形测量、滑坡监测和裂缝监测，路基沉降观测控制网旳精度规定及观测点频次规定如下：（1）根据《铁路工程测量规范》旳规定，变形观测等级及精度应符合表2.1旳规定。
表2.1 变形测量等级及精度规定（2）水平位移监测基准网，可采用三角形网、导线网、GPS 网和视准轴线等形。
当采用视准轴线时，轴线上或轴线两端应设置校核点。
水平位移监测基准网旳重要技术规定，应符合表2.2 旳规定（3）垂直位移监测基准网旳建立应符合下列规定：a、垂直位移监测基准网应布设成闭合环状或附合水准路线等形式。
b、水准基点应埋设在变形区以外旳基岩或原状土层上，亦可利用稳固旳建筑物、构筑物设置墙上水准点。
垂直位移监测基准网旳重要技术规定应符合表2.3旳规定：（4）垂直位移监测基准网水准观测旳重要技术规定，应符合表2.4旳规定。
(5) 滑坡监测旳精度, 不应超过表2.5 旳规定(6)裂缝监测可采用游标卡尺进行量测，量测应精确至0.1mm。
(7) 沉降观测外业测量按四等水准规定进行测量，测量时读数至0.1毫米，计算高差取位至0.1毫米，沉降量精确到1毫米。
位移观测旳控制原则为边桩水平位移5毫米/天，竖向位移10毫米/天，路基中心沉降板沉降量10毫米/天。
其工后沉降量不能不小于50毫米。
在填筑过程中出现沉降速率不小于以上值时，则规定施工单位停止填筑，同步加大观测频次，观测其沉降量。
若沉降量急剧增长，则需同设计单位联络，对此处地质进行复核。
2、观测频次规定在路堤填筑期间，应每天观测一次（松土及松软土早晚一次），多种原因临时停工期间，前2天每天观测一次，后来每三天观测一次。
施工完毕后，前15天内每3天观测一次，第15-30天每星期观测一次，第30-90天每15天观测一次，后来每月观测一次。
高速公路高填方及高边坡位移、沉降观测方案
高速公路高填方及高边坡位移、沉降观测方案1.引言2.观测方案3.观测点布设4.观测数据处理5.结论引言高速公路是现代交通建设的重要组成部分，其安全性和稳定性是保障行车安全的关键。
而高填方及高边坡的位移和沉降是高速公路稳定性的重要指标。
因此，为了确保高速公路的安全性和稳定性，必须对高填方及高边坡进行观测和监测。
本文旨在介绍一种高速公路高填方及高边坡位移、沉降观测方案，以期为高速公路的安全监测提供参考。
观测方案本文采用的高填方及高边坡位移、沉降观测方案包括：选取合适的观测点，布设观测仪器，定期进行观测和数据处理。
观测点应选取在高填方及高边坡的重要部位，如边坡顶部、中部和底部，以及填方顶部、中部和底部。
观测仪器应选用精度高、稳定性好的位移传感器和倾角传感器，以确保观测数据的准确性和可靠性。
观测周期应根据实际情况进行确定，一般建议每季度进行一次观测。
观测点布设观测点的布设应根据实际情况进行确定。
在选定的观测点上，应先进行地面平整处理，然后再进行仪器的安装。
观测仪器的安装应符合相关标准和规范，以确保观测数据的准确性和可靠性。
在安装观测仪器时，应注意避免与其他设施和结构物的干扰，如电缆、管道、桥梁等。
观测数据处理观测数据处理是保证观测数据准确性和可靠性的重要环节。
在观测数据处理过程中，应注意以下几点：1）数据的采集和传输应符合相关标准和规范；2）数据的处理应采用专业软件进行，以确保数据的准确性和可靠性；3）观测数据应及时上传到数据中心，以便进行数据分析和处理。
结论本文介绍了一种高速公路高填方及高边坡位移、沉降观测方案，包括观测方案、观测点布设和观测数据处理等内容。
该方案能够有效地监测高填方及高边坡的位移和沉降情况，为高速公路的安全监测提供了重要参考。
高速公路高填方及高边坡位移、沉降观测方案工程概况：本标段为广东省汕头至湛江高速揭博段T7标段，全长9.980Km。
本合同段内路堑高边坡共计25段，设置沉降桩共有78个，高填方路基共25段，设置观测桩94个。
沉降位移观测专项方案
一、方案背景随着城市化进程的加快，各类基础设施建设项目日益增多，其中路基、桥梁、建筑物等结构的安全稳定性备受关注。
为确保工程质量和使用安全，对沉降和位移进行实时监测成为必要手段。
本方案旨在制定一套科学、合理的沉降位移观测专项方案，为工程项目的安全运行提供数据支持。
二、观测目的1. 了解工程结构的沉降和位移情况，为设计、施工、管理及科学研究提供依据。
2. 及时发现工程结构的变形异常，采取有效措施，确保工程安全。
3. 对比分析沉降和位移数据，为后续工程优化提供参考。
三、观测内容1. 路基沉降观测：- 观测路基中心线、两侧及拐角处的沉降情况。
- 观测路基基底沉降情况，包括填土厚度、压实度等。
2. 桥梁墩台沉降及位移观测：- 观测桥梁墩台顶面沉降和墩台底面沉降。
- 观测墩台水平位移，包括横轴线方向和纵轴线方向。
3. 建筑物沉降观测：- 观测建筑物基础沉降、主体结构沉降及附属结构沉降。
- 观测建筑物倾斜情况。
4. 裂缝观测：- 观测工程结构裂缝的长度、宽度、深度及发展情况。
四、观测方法1. 水准测量法：- 采用精密水准仪进行水准测量，测量精度应达到毫米级。
2. 全球定位系统（GPS）测量法：- 利用GPS接收机进行静态或动态观测，测量精度应达到厘米级。
3. 全站仪测量法：- 采用全站仪进行角度、距离测量，测量精度应达到毫米级。
4. 裂缝观测：- 采用裂缝测宽仪、裂缝测深仪等仪器进行观测。
五、观测频率1. 路基沉降观测：施工期间每月观测一次，竣工后每季度观测一次。
2. 桥梁墩台沉降及位移观测：施工期间每周观测一次，竣工后每月观测一次。
3. 建筑物沉降观测：施工期间每周观测一次，竣工后每月观测一次。
4. 裂缝观测：施工期间每周观测一次，竣工后每月观测一次。
六、数据处理与分析1. 对观测数据进行整理、分析，绘制沉降、位移曲线图。
2. 分析沉降、位移原因，提出改进措施。
3. 对比分析不同观测点的沉降、位移数据，评估工程结构的稳定性。
公路路基沉降观测方案
公路路基沉降观测方案一、背景介绍公路路基的沉降观测是为了了解路基在使用过程中的变形情况，及时掌握路基的稳定性，以便采取必要的维护和修复措施，确保公路的安全通行。
本文将介绍一种公路路基沉降观测方案。
二、观测目标本观测方案的目标是测量公路路基的沉降情况，包括实际沉降量和沉降速率。
通过观测，可以了解路基的变形情况，及时发现和解决问题，确保公路的安全通行。
三、观测方法1.观测点的选取为了全面了解公路路基的沉降情况，应该在路基不同位置选取观测点进行观测。
观测点的选取应考虑以下几个因素：-路基不同部位的使用情况，如高速公路的匝道、桥梁附近等，这些地方的沉降情况可能会有所不同；-路基的地质条件，如土质、岩性等，地质条件不同会对路基的变形产生影响。
2.观测仪器的选择为了测量公路路基的沉降情况，应选择合适的观测仪器。
一般来说，可以选择全站仪、水准仪或GPS仪等仪器。
根据具体情况选择合适的仪器，并确保仪器的精度和稳定性。
3.观测方法的确定公路路基的沉降观测可以采用静态观测法或动态观测法。
静态观测法是在固定的时间间隔内进行观测，通过测量地面标志点的位置变化来计算沉降量和沉降速率。
动态观测法则是通过车辆行驶过程中的振动信号来计算路基的变形情况。
根据具体情况选择合适的观测方法。
四、观测程序1.建立基准点在观测前，应先建立基准点。
基准点应选择在不会发生沉降的位置，如周围的岩石或土质较硬的地方。
建立基准点可以使用GPS仪器或全站仪等设备测量，确保基准点的准确性和稳定性。
2.定期观测根据实际情况，确定观测的时间间隔，一般为一年或半年进行一次观测。
在观测过程中，要确保选取的观测点不会受到其他因素的干扰，如施工活动、地质灾害等。
3.数据处理和分析观测数据应及时进行处理和分析。
可以使用地理信息系统（GIS）或专业的数据处理软件进行数据的整理和分析。
通过数据分析，可以得到路基的沉降量和沉降速率等信息，并将结果与设计要求进行对比，判断路基的稳定性。
路基沉降观测及变形观测实施方案
临潼（靳家）至西安高速公路改扩建工程LX-C02标段路基沉降观测施工方案编制：复核：审批：临潼（靳家）至西安高速公路改扩建工程LX-C02标段项目经理部2014年7月20日目录一、编制依据 ------------------------------- 错误！未定义书签。
二、观测范围及主要内容 --------------------- 错误！未定义书签。
三、沉降观测的组织及设备配备 -------------------------------- 2四、观测计划 ------------------------------------------------ 3五、技术方案的实施 ------------------------------------------ 35.1基准控制网及观测技术方案------------------------------ 35.2基准点、工作基点的埋设-------------------------------- 45.3沉降板的埋设及保护------------------------------------ 45.4位置桩的设置------------------------------------------- 65.5位移、沉降量的测量------------------------------------ 6六、观测成果整理提交 ---------------------------------------- 7一、编制依据1.1 招投标文件1.2 JGJ/T 8-97《建筑变形测量规程》；1.3 GB 50026-93《工程测量规范》；1.4 GB 12897-91《国家一、二等水准测量规范》；1.5 GB/T 18314-2001《全球定位系统（GPS）测量规范》。
二、观测范围及主要内容高填方的分布范围及设置计划见表2-1：总计需要设置5个路基面沉降观测断面。
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公路工程项目名称
路基沉降观测及变形观测实施方案
编制：
复核：
审批：
项目部
XXXX年XX月XX日
一、工程概况
XXXXXXXXXXXXXX新增国道主干线XXX胶南至海晏公路的重要关联路段，本项目起点位于XXX终点位于XXX路线全长XXXXkm施工范围为：KXX+OO A
KXX+000主线采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度
24.5米。
桥涵设计汽车荷载采用公路-I级。
本标段工程量主要有：路基主线XXXXkm匝道XXXXkm主线大桥XX座、通道桥XX座、匝道中桥XX座，涵洞XX道，分离式立交XX处，互通式立交XX处，服务区XX处。
二、编制及测量依据
1、《工程测量规范》(GB 50026-2007);
2、《公路勘测规范》(JTG C10-2007);
3、《国家三、四等水准测量规范》(GB/T 12898-2009 );
4、《公路工程技术标准》(JTG B01-2011);
5、设计图纸；
6、设计院交桩成果；
7、控制点加密成果。
三、适用范围
适用于本标段所有高填深挖路段。
四、观测目的及范围
1、观测目的
为了确保工程施工质量，保证工程按预期目标顺利进行，必须对路基及高边坡进行沉降观测，以便充分了解边坡和路基的沉降值，沉降变化趋势和稳定情况，从而控制高填土和深挖方速率。
在实际填筑中应严密监视各种埋设仪器的观测指标，及时进行综合分析而定。
根据沉降量资料分析确定规定日期后沉降是否满足要求，根据沉降变化情况指导施工，确保全线施工质量。
2、观测范围
本标段的范围KXX+OOO-KXX+OO P包括KXX+677-KXX+0Q0323M的高填土路基；KXX+000-KXX+65左侧深路堑；KXX+103-KXX+65右侧深路堑；KXX+755-
KXX+01 左侧深路堑；KXX+267-KXX+444左侧深路堑；KXX+469-KXX+589左侧深路堑；KXX+210-KXX+39左侧深路堑；KXX+703-KXX+90左侧深路堑；KXX+219-
KXX+42右
侧深路堑；KXX+036-KXX+23左侧深路堑；KXX+716-KXX+92右侧深路堑
五、观测标的设置和要求
1、观测标的设置
路基工程沉降变形观测分为高填方路基监测和深路堑滑坡监测。
高填方路基监测分为路基面沉降观测和地基沉降观测为主，应根据不同的结构部位、填方高度、地基条件、堆载预压等具体情况来设置沉降变形观测断面。
同时应根据施工过程中掌握的地形、地质变化情况调整或增设观测断面。
2、观测断面一般按以下原则设置，同时应满足设计文件要求
1）沿线路方向的间距一般不大于50m；对地势平坦且地基条件均匀良好的路堑、填方高度小于5m且地基条件均匀良好的路堤及路堑可放宽到100m。
2）对于地形、地质条件变化大的地段应适当加密，在变化点附近应设观测断面，以确保能够反映真实差异沉降，覆盖型岩溶地段，沉降监测断面适当加密。
3）—个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一单元）原则上应不少于2个观测断面。
4）对地形横向坡度大于1 : 5或地层横向厚度变化的地段应布设不少于1个横向观测断面。
3、观测点设置原则
1）为有利于测点看护、集中观测、统一观测频率、观测数据的综合分析，各部位观测点须设在同一横断面上。
2）断面观测点包括沉降观测桩、沉降板，位移边桩等设备。
沉降观测桩和沉降板需要进行水准测量，位移边桩还需进行水平位移观测。
4、路基沉降监测
一个监测断面共设3个监测点，分别在路基中心、两侧路肩各设一个监测桩，于路基成形后设置。
软土、松软土路堤地段除设置沉降观测设施外，还应设置位移观测桩。
外移观测桩设置与两侧坡脚外2m处，并与沉降观测桩、观测板等位于同一断面上。
5、观测元件与埋设技术要求
1）、沉降板：应严格按设计要求进行埋设，一般情况如下：由钢底板、金属测杆（© 40mn镀锌铁管）及保护套管（© 75mnPVC管）组成。
钢底板尺寸为50cm x 50cm，厚1 cm。
2）、沉降观测桩：桩体选择①20mn不锈钢棒，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，待基床表层级配碎石施工完成后，通过测量埋置在设计位置，埋置深度不小于0.3m，桩周0.15m用C20混凝土浇筑固定，完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。
3）、位移边桩：采用© 100mm松圆木制作，长1.0m，可采用打入埋设或开挖埋设，埋设深度0.9m，桩周上部0.3m用混凝土浇注固定，完成埋设后采用全站仪测量边桩标高及距基桩的距离作为初始读数。
五、沉降观测的组织及设备配备
1成立沉降观测专题小组沉降观测专题小组由5人组成，组长由石振宁担任，副组长1名，人员分别配3 人（三人沉降水准观测，两人水平位移观测），成果分析由杨振负责。
2、主要设备配备
拓普康全站仪：2台；
对中杆及棱镜：4套；
水准仪DS3：2 台；
黑红尺： 2 对；
六、观测进度计划
本段观测断面共计约40 处，测点共180 个。
观测与施工进度相匹配，观测频率：为施工期间每一周 1 次（出现沉降突变的情况下增加观测次数）、达到路基设计标高后每10 天1 次、三个月后每月1 次、下雨下雪后加测一次，全部观测工作在工程完工后6 个月内结束。
七、技术方案的实施
5.1 基准控制网及观测技术方案
以设计院成果点为基础，以加密点为转点或符合点，根据具体断面情况适当加密测量控制点。
基点控制采用GPS相对静态方法，通过观测数据基线向量外业数据质量检核、GPS 网平差计算等数据处理建立位移平面基准控制网。
按国家四等水准观测和精度要求并连测设计成果水准点，通过观测量的各项改正、概算和平差计算建立沉降高程基准控制网。
基准控制网建立之后在位移和沉降观测期间，对基准控制网按位移和沉降观测的方法完成不少于三次的检核观测，若发现变化应对期间的观测成果进行必要的修正。
横向位移观测，以工作基点（精度控制在0.5mm以内）为起算点，采用仪器标称精度不低于2〃且测距精度w 5伽的全站仪；施测精度可达到1mm要求。
路基基底沉降观测，以工作基点为起算点，采用DS2 水准仪按四等水准观测和精度要求，采用符合水准路线观测沉降板的沉降量，绘制沉降量/位移关系曲线图。
六、观测成果整理提交基准点、工作点观测控制网按平面、高程提供观测、计算过程、成果表。
位移、沉降观测以断面为单元提供单元、线路观测数据、计算过程、成果表及相关曲线图。