公路工程路基沉降观测及变形观测实施方案

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沉降观测施工方案

沉降观测施工方案1. 引言沉降观测是在工程施工过程中对地基沉降进行监测和测量的一种方法。

通过沉降观测可以及时发现地基沉降的情况，判断地基是否稳定，以便及时采取措施进行修复或调整。

本文将介绍沉降观测施工方案，包括施工前的准备工作、监测设备的选择和布置、观测数据的处理和分析等内容。

2. 施工前准备工作在进行沉降观测施工前，需要进行一系列的准备工作，以确保观测结果的准确性和可靠性。

2.1 确定观测区域和观测点首先需要确定需要观测的区域，根据工程的实际情况和要求选择合适的观测区域。

然后在观测区域内选择具有代表性的观测点，通常选择地面或地下的固定点作为观测点。

2.2 建立基准点为了能够准确测量地基沉降的变化，需要建立一个基准点。

基准点可以选择稳定的建筑物或其他固定物体作为参考。

在建立基准点时，需要注意避免基准点受到施工活动的影响。

2.3 设置基准水准点除了建立基准点之外，还需要设置基准水准点。

基准水准点是用来确定各个观测点的高程差异，从而准确测量地基的沉降变化。

设置基准水准点时，需要考虑到观测点的位置和周围环境。

3. 监测设备的选择和布置选择合适的监测设备是沉降观测的关键。

常见的沉降监测设备包括水准仪、测量自动站、应变计等。

在选择监测设备时，需要考虑到工程的具体需求、观测精度要求以及监测设备的稳定性和可靠性。

3.1 水准仪水准仪是最常用的沉降观测设备之一，用于测量地基的沉降。

水准仪的选择应考虑到观测精度的要求和工程的实际情况。

3.2 测量自动站测量自动站是一种全自动化的沉降观测设备，可以连续进行观测，并实时传输观测数据。

测量自动站的选择应考虑到观测精度的要求和观测周期。

3.3 应变计应变计是用来测量地基应变变化的设备，可以间接反映地基的变形和沉降情况。

应变计的选择应考虑到观测精度的要求、工程的实际情况以及应变计的稳定性和可靠性。

4. 观测数据的处理和分析进行沉降观测后，需要对观测数据进行处理和分析，以得到地基沉降变化的结果。

沉降观测实施方案

沉降变形观测实施方案（一）总则1、为规范新建合肥至福州铁路（闽赣段）路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道等线下工程的沉降变形观测、无砟轨道铺设条件的评估工作，制定本细则。

2、无砟轨道铺设条件评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的沉降变形关系，以区段为单位实施。

设计单位按照本细则，以标段为单位制定沉降观测设计方案。

3、沉降变形观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，全面反映工程实际状况。

4、沉降变形观测、评估过程是确定铺设无砟轨道的关键时间节点和关键工序的主要依据之一，必需加强“零观测”（即初始值）的过程控制。

一、适用范围本方案适用于新建合肥至福州铁路（闽赣段）路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道工程施工过程中的沉降变形观测及评估。

未包括的内容，应按相关现行铁路设计规范、规定执行或另行研究确定。

二、工作依据1、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；2、《高速铁路设计规范》(TB10621-2009)3、《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）；4、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；5、《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；6、《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）；7、《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）；8、《工程测量规范》（GB0026－93）；9、《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）；10、新建合肥至福州铁路工程设计文件；11、铁道部有关规定。

（二）组织分工一、具体分工沉降变形观测组长：咸峰沉降变形观测副组长：徐金荣、杨振云沉降变形观测组员:邓登明、王忱、刘国栋、王飞、刘恩龙、国大庆、唐代军、李勇。

沉降变形观测一测队：主测：杨振云记录：刘国栋前尺：邓登明后尺：王忱沉降变形观测二测队：主测：国大庆记录：王飞前尺：刘恩龙后尺：唐代军二、工作职责1、负责沉降变形监测网的建立及其保护工作。

路基沉降观测方案..

1、编制依据-1-2、工程概况-1-3、路基工程沉降变形观测技术要求-1-4、监测方法及要求-6-5、过渡段工程沉降变形观测技术要求-7-6、观测断面和观测点的设置原则-8-7、路基工程沉降评估-11-8、过渡段工程沉降评估-12-9、本施工段沉降观测范围-13-附表-14-路基沉降观测方案1、编制依据(1)《铁路工程测量规范》(TB10101-2009)；(2)《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—2006)；(3)《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2004]8号)；(4)《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)(5)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008)；(6)娄底至邵阳铁路扩能改造工程设计文件；(7)铁道部有关规定。

2、工程概况3、路基工程沉降变形观测技术要求3.1观测断面设置原则路基工程沉降变形观测以路基面沉降观测和地基沉降观测为主，根据不同的结构部位、填方高度、地基条件、堆载预压等具体情况来设置沉降变形观测断面。

同时应根据施工过程中掌握的地形、地质变化情况调整或增设观测断面。

观测断面一般按以下原则设置，同时应满足设计文件要求；一般情况下沿线路方向每间距50m设置一个路基面沉降变形观测断面。

软土及松软土和岩溶及采空区地基地段沿线纵向每30m左右一个沉降观测断面；桥路过渡段和地形地质条件变化较大的地段应适当加密地势平坦、地基条件均匀良好、高度小于5m的路堤及路堑可放宽到100m。

3.2观测点设置原则为有利于测点看护，集中观测，统一观测频率，同时应满足设计文件要求；各观测项目数据的综合分析，各部位观测点须设在同一横断面上，偏差不超过土5cm。

沉降监测桩：采用C15混凝土圆桩（直径80mm）。

其中埋设直径16mm钢筋一根，桩长0.8m~l.0m,埋入一定深度，确保稳固和测量的需要。

完成埋设后采用水平仪按二级测量标准测量桩顶标高作为初始读数。

公路路基沉降观测方案

群众服务中心一级主干道工程第二标段路基沉降变形观测专项方案编译:审计:日期:1.项目概述马新成区群众服务中心一级主干道工程是黔东南苗族侗族自治州群众服务中心主干道。

该项目的建设将促进和拓展经开区和凯马新城的城市发展空间，对后续城市建设起到重要作用。

凯西新城州群众服务中心一级主干道起于凯斯大道，与凯斯大道左侧90°相交。

路线全长3163.394，主干道标准建设，设计速度60 km/h。

为及时控制路基开挖的沉降和位移，指导路基施工过程，确保工后沉降满足设计要求和路基的稳定性，有效控制路基工程质量，特制定本方案。

2.编制依据2.1《公路路基设计规范》2.2路基工程施工图设计2.3工程测量规范2.4路基横断面图3.路基沉降变形监测的目的3.1控制和保证路基工序质量，确保工后沉降符合设计要求(一般面积不大于15cm，年沉降速率小于4cm/年，涵背过渡段不大于8cm)。

3.2.通过连续、正确、完整、系统的观测分析，预测沉降趋势，验证和指导施工，正确控制路堤填筑速率，保证路基路面完工时间。

3.3确保路基稳定和施工安全。

4路基沉降变形观测方案4.1观察内容根据设计和规范要求，观测的主要内容有:地基沉降、水平位移和路基沉降观测；涵洞与路堤过渡段的沉降观测。

4.2观测断面的设置4.2.1基础沉降观测根据《公路路基施工技术规范》的要求，沿公路方向每隔100～200m设置一个观测断面。

路堤填筑施工前，在基面中心线上埋设沉降板，进行第一次观测。

4.2.2路堤水平位移观测根据《公路路基施工技术规范》的要求，沿公路每隔100～200m 在路堤两侧坡脚外2m和10m处设置水平位移观测桩，在路基填筑前埋设，进行首次观测。

4.2.3路基本体沉降观测填至设计标高后，在基底沉降板埋深段里程对应的基床面顶面，左右设计线外3.2m处设置观测桩，与其他观测桩同步观测。

路堑开挖前，在路堑顶部外5m处设置位移观测桩；平台建成后，在平台中心设置位移观测桩进行位移观测。

路基沉降观测方案说明

路基沉降观测方案说明1.背景介绍路基沉降是指路基土层由于自身重量和外界荷载的作用下，发生的垂直沉降变形。

观测路基沉降的目的是为了及时掌握路基变形的情况，以便采取相应的维修和加固措施，确保路基的安全。

2.观测目的通过观测路基沉降，可以获得以下信息：（1）了解路基的沉降速率和变形趋势，为维修和加固提供依据；（2）判断路基土层的稳定性，评估路基工程的安全性；（3）记录和监测路基沉降的历史数据，为后续工程的设计提供参考。

3.观测方法（1）传统方法：使用水准仪、水平仪等测量仪器，在已建立的基准点上进行直接测量，获取沉降点的高程变化。

（2）全站仪法：使用全站仪测量仪器，通过摄像测量和数据处理，获得沉降点的三维坐标变化。

4.观测点选择选择观测点时应注意以下几点：（1）对于重要的交通干线和重大工程，观测点应覆盖整个路段，均匀分布，反映整体情况；（2）对于特殊地质条件或已知存在沉降问题的路段，观测点应密集设置，以便更加准确地监测变形情况；（3）观测点应尽可能选择在路基上的固定建筑物或地物，以确保稳定的基准。

5.现场观测要点（1）观测前应进行周边环境的调查，了解可能影响沉降观测的因素；（2）观测时应照明良好，保证观测点的能见度；（3）观测时应避免触碰设备，以防影响观测结果的准确性；（4）观测过程中应注意记录和标注观测时间、温度、湿度等环境参数，以便后期数据处理和分析；（5）观测结束后，应及时处理观测数据，计算分析沉降变形情况，制作观测报告。

6.数据处理和分析对观测到的数据进行处理和分析，可以采用以下方法：（1）计算路基的平均沉降速率和变形趋势；（2）利用统计学方法，分析观测点之间的差异性和相关性；（3）根据观测数据，生成沉降曲线和变形云图，直观地展示路基的变形情况；（4）将观测数据与设计参数进行比较，评估路基工程的稳定性。

7.观测报告根据观测数据和分析结果，编写观测报告（1）观测目的和方法的介绍；（2）观测点选择和布置方案的说明；（3）观测过程中的注意事项和操作步骤；（4）观测数据的处理和分析结果；（5）对路基的沉降情况进行评价和建议；（6）如果需要，还可以提出相应的维修和加固措施建议。

公路路基沉降观测施工方案

公路路基沉降观测施工方案1. 引言公路路基沉降观测的施工方案对于确保公路的安全运行以及及时发现和处理路基沉降问题非常重要。

本文档将介绍一种可行的公路路基沉降观测施工方案，以帮助相关人员进行施工操作。

2. 背景信息公路路基沉降是指公路路基在使用过程中发生的垂直变形，其影响路面平整度、车辆行驶平稳性等。

及时准确地观测并处理路基沉降问题能够保障公路的安全和畅通。

因此，进行公路路基沉降观测施工是非常必要的。

3. 施工设备和材料为了进行公路路基沉降观测施工，需要准备以下设备和材料：•测量仪器（如经纬仪、水准仪、测深仪等）•手持电脑或平板电脑•观测点标志杆•钉脚或膨胀螺栓4. 施工流程根据公路的实际情况和施工要求，下面是一种可行的公路路基沉降观测施工流程：步骤 1: 布置观测点根据公路的需要，在已建成的路基上选择适当的位置布置观测点。

观测点应该在路基的不同位置以及路段上均匀分布。

在每个观测点处使用钉脚或膨胀螺栓固定观测点标志杆。

步骤 2: 观测点标志杆测量使用测量仪器进行观测点标志杆的测量。

测量应包括标志杆的高度、宽度和位置等信息，并记录在手持电脑或平板电脑中。

步骤 3: 建立基准点和控制点根据实际情况，在公路两侧选择适当位置建立基准点和控制点。

基准点应位于稳定的地面上，可以选择钢筋混凝土桩作为基准点固定。

控制点应建立在能够确定水平线的位置上，比如墙体或其他固定的建筑物上。

步骤 4: 线路测量使用经纬仪进行线路测量，记录起点和终点的经纬度坐标，并计算出两点之间的距离和方位角。

将测量结果记录在手持电脑或平板电脑中。

步骤 5: 水准测量使用水准仪进行水准测量，测量各观测点的高程。

将测量结果与基准点的高程进行比较，得出各观测点的沉降量。

步骤 6: 深度测量使用测深仪进行深度测量，测量各观测点下方土层的深度。

将测量结果记录在手持电脑或平板电脑中。

步骤 7: 数据处理和分析将观测到的数据导入计算机，并进行数据处理和分析。

沉降观测施工方案

沉降观测施工方案一、沉降观测工作的要求（一）、固定人员观测和整理成果；（二）、固定使用水准仪和水准尺；（三）、固定水准点；（四）、按规定的日期、方法及路线进行观测。

（五）、《建筑变形测量规程》JGJ/8-97的要求二、地基回弹观测基础开挖前，在建筑物的纵横主轴线上设置观测点，测定其原始标高；在基坑挖至底面时，找出其测量标志，再测出其标高；在浇筑砼基础前，再测一次标高，从而得到各点的地基回弹值。

三、建筑物自身沉降观测以主楼为主要控制对象，采用二级观测。

按照设计要求在建筑物的外轴线共设置12个观测点，测设点的设置应符合规程的要求，保证人员、仪器、附合观测路线等路线。

结构施工阶段，每加一层观测一次，装修施工阶段每月观测一次，观测截止到沉降量小于1mm/100d。

观测前将仪器放在室外30min，使其与外界环境温度一致，天气恶劣时严禁观测。

当建筑物有异常情况时及时观测，如有不均匀沉降出现，适当增加观测次数。

四、沉降观测的精度及成果整理结构封顶至工程竣工，沉降周期应符合下列要求：均匀沉降且连续三个月内平均沉降量不超过1mm时，每三个月观测一次；连续两次每三个月平均沉降量不超过2mm时，每六个月观测一次；外界发生剧烈变化时应及时观测；交工前观测一次；全部竣工后的观察次数：第一年每三个月观测一次，第二年每六个月观测一次，第三年后每年观测一次，直至基本稳定（1mm/100d）为止。

每次观测结束后，检查记录计算是否正确，精度是否合格，并进行误差分配，然后将观测高程列入沉降观测成果表中，计算相邻两次观测之间的沉降量，注明观测日期和荷重情况。

最后对资料进行整理分析，绘出下沉曲线图，找出变形规律，做出今后的变形观测趋势预报，提出今后的观测建议。

五、作业中应遵守的规定（一）、观测应在成像清晰、稳定时进行；（二）、仪器离前、后视水准尺的距离要用皮尺丈量（或视距法测量），视距一般规定不超过50m，前后视距尽可能相等。

（三）、前后视距观测最好用同一根水准尺。

路基、桥梁沉降观测方案

桥梁和路基变形观测实施方案一、沉降观测网沉降观测网可采用全线统一的二等水准网，精度按二等水准测量精度控制，高程采用施工高程控制网系统。

沉降测量点分为基准点、工作基点和沉降观测点。

以设计院交桩并经过复测合格的CPI、CPII二等水准点作为基准点。

基准点应选设在变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。

使用时应做稳定性检查与检验，并应以稳定或相对稳定的点位作为测定变形的参考点。

1、工作基点应设在比较稳定的位置。

对观测条件较好或观测项目较少的工程，可不设立工作基点，在基准点上直接测量沉降观测点。

2、沉降观测点应设在能反映沉降特征的变形体上。

二、沉降观测1．每次观测前，对所使用的仪器和设备进行检验校正，并保留检验记录。

2．每次沉降观测时，宜符合下列规定：（1）采用相同的图形或观测路线和观测方法；（2）使用同一仪器和设备；（3）固定观测人员（4）在基本相同的环境和观测条件下工作。

三、沉降变形监测测量工作基本要求1.水准基点使用时应作稳定性检验，并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点，并应有一定数量稳固可靠的点以资校核。

2．每次观测前，对所使用的仪器和设备应进行检验校正，并保留检验记录。

3．每次沉降变形观测时应符合：（1）严格按水准测量规范的要求施测。

首次观测每个往返测均进行两次读数。

（2）参与观测的人员必须经过培训才能上岗，并固定观测人员。

（3）为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，各次观测应使用同一台仪器和设备，前后视观测最好用同一水平尺，必须按照固定的观测路线和观测方法进行，观测路线必须形成附合或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。

（4）观测时要避免阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下工作。

（5）成像清晰、稳定时再读数。

（6）随时观测，随时检核计算，观测时要一次完成，中途不中断。

（7）对工作基点的稳定性要定期检核，在雨季前后要联测，检查水准点的标高是否有变动。

（8）数据计算方法和计算用工作基点一致。

路基桥涵工程沉降观测方案

路基桥涵工程沉降观测方案
的桥涵工程沉降观测方案。

一、简介
桥涵工程沉降观测是在桥涵施工过程中，采用合理的测量技术，以评
估桥涵支撑结构的基础稳定性和降低施工过程中可能的变形，并确定桥涵
工程土体变形状况，以判断施工安全性、质量可靠性与桥涵长期安全使用
的可行性，以供施工管理和施工监测决策参考。

二、观测原理
桥涵沉降观测是对桥涵施工工程中桩基、支墩、桥底及其变形的监测，以抽查地下工程施工过程中，土体及支撑结构的变形情况，及早发现、排
查及预防施工中可能出现的变形、局部沉降等问题，并在施工过程中及时
作出治理措施，以确保施工安全性、质量可靠性和桥涵长期安全使用的可
行性。

三、观测要素
1、观测的要素：桥涵沉降观测要素包括桥基侧壁纵向沉降、横向沉降，桩基竖向沉降及其他毗连部件（如桥底板、桩顶、横向纤维板等）的
沉降变形情况。

2、观测方法：通过观测沉降及变形处理方法，包括水准观测、测量杆、水平模拟、沉降环状观测等多种方法，可满足桥涵沉降观测要求。

公路工程路基沉降观测及变形观测实施方案

公路工程项目名称路基沉降观测及变形观测实施方案编制：复核：审批：项目部XXXX年XX月XX日一、工程概况XXXXXXXXXXXXXXX为新增国道主干线XXX胶南至海晏公路的重要关联路段，本项目起点位于XXX，终点位于XXX，路线全长XXXXkm，施工范围为：KXX+000～KXX+000，主线采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。

桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级。

本标段工程量主要有:路基主线XXXXkm、匝道XXXXkm,主线大桥XX座、通道桥XX座、匝道中桥XX座，涵洞XX道，分离式立交XX处，互通式立交XX处，服务区XX处。

二、编制及测量依据1、《工程测量规范》（GB 50026-2007）；2、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）；3、《国家三、四等水准测量规范》（ GB/T 12898-2009）；4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2011）；5、设计图纸；6、设计院交桩成果；7、控制点加密成果。

三、适用范围适用于本标段所有高填深挖路段。

四、观测目的及范围1、观测目的为了确保工程施工质量，保证工程按预期目标顺利进行，必须对路基及高边坡进行沉降观测，以便充分了解边坡和路基的沉降值，沉降变化趋势和稳定情况，从而控制高填土和深挖方速率。

在实际填筑中应严密监视各种埋设仪器的观测指标，及时进行综合分析而定。

根据沉降量资料分析确定规定日期后沉降是否满足要求，根据沉降变化情况指导施工，确保全线施工质量。

2、观测范围本标段的范围KXX+000-KXX+000，包括KXX+677-KXX+000，323M的高填土路基；KXX+000-KXX+659左侧深路堑；KXX+103-KXX+655右侧深路堑；KXX+755-KXX+019左侧深路堑；KXX+267-KXX+444左侧深路堑；KXX+469-KXX+589左侧深路堑；KXX+210-KXX+390左侧深路堑；KXX+703-KXX+906左侧深路堑；KXX+219-KXX+424右侧深路堑；KXX+036-KXX+234左侧深路堑；KXX+716-KXX+925右侧深路堑。

公路工程沉降观测方案

公路工程沉降观测方案一、背景公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，对于国民经济的发展和人民生活的改善起着重要作用。

然而，随着公路使用量的增加，公路工程的沉降问题也日益凸显。

沉降会导致路面变形、路基变形、交通安全风险、边坡稳定性降低等问题，严重影响了公路的使用功能和安全性。

因此，对于公路工程的沉降进行观测和监测显得尤为重要。

二、目的本观测方案的目的是通过科学合理的方法对公路工程的沉降进行监测，及时掌握沉降变化情况，为公路工程的维护和管理提供科学依据。

具体目的包括：1. 获取公路工程沉降的数据，评估其影响程度；2. 及时发现沉降异常情况，采取相应的措施；3. 为公路工程的维护和管理提供科学依据。

三、观测内容本次公路工程沉降观测的内容包括：1. 路面沉降观测：主要通过GPS观测路面的沉降情况，包括不同位置、不同时间的沉降变化；2. 路基变形观测：通过地面测量仪等设备对路基的变形进行监测；3. 边坡变形观测：使用倾斜仪等设备对边坡的变形情况进行监测；4. 环境监测：监测周边环境因素对公路工程沉降的影响，如降雨、气温等。

四、观测方法1. GPS观测方法：选择合适时段进行GPS观测，每个观测点至少进行三次观测，取平均值作为该点的沉降值；2. 地面测量仪观测方法：选择合适时段进行地面测量，选择合适的观测线路和观测点，利用测距仪等设备进行测量；3. 倾斜仪观测方法：选择合适时段进行倾斜仪的观测，每个观测点至少进行三次观测，取平均值作为该点的倾斜值；4. 环境监测方法：监测站点周边设置环境监测设备，定期观测环境因素，并记录相关数据。

五、观测频率1. 路面沉降观测：每季度进行一次观测，共四次；2. 路基变形观测：每月进行一次观测，共十二次；3. 边坡变形观测：每季度进行一次观测，共四次；4. 环境监测：每月进行一次观测，共十二次。

六、数据分析1. 对于GPS观测得到的数据，需要进行数据处理和分析，计算得到每个观测点的沉降速率；2. 对于地面测量仪和倾斜仪观测得到的数据，需要进行数据处理和分析，分析得到路基和边坡的变形情况；3. 对于环境监测得到的数据，需要分析环境因素对公路工程沉降的影响，如降雨对路基的影响等。

路基沉降观测及变形观测实施方案

路基沉降观测及变形观测实施方案一、引言路基沉降观测及变形观测是对公路、铁路等基础设施建设或运营过程中路基沉降、变形等问题进行监测和评估的重要手段，能够提供实时、准确的数据，为工程的设计、施工、运营和维护提供科学依据。

本文将针对路基沉降观测及变形观测的实施方案进行详细介绍。

1.沉降观测点布设根据实际工程情况，确定沉降观测点的布设位置。

通常情况下，观测点要覆盖整个路基范围，选取具有代表性的位置进行观测。

观测点要均匀分布，覆盖各种地质条件和工程环境。

2.观测点标志设置在观测点处设置具有固定位置的标志物，如地脚螺栓等，确保观测点的位置不会发生变化。

标志物要固定可靠，不受外力影响。

3.观测设备选择根据观测需要和实际情况，选择适合的沉降观测设备。

常用的观测设备有测水管、水准仪、全站仪等。

在选择设备时要考虑设备的测量精度、稳定性和可靠性，并进行校准和养护。

4.观测方法根据实际情况，选择合适的观测方法。

常用的观测方法有静态观测、动态观测、连续观测等。

观测方法要与设备配套，确保测量数据的准确性和可靠性。

5.观测频率根据工程的重要性和监测的需要，确定观测的频率。

通常情况下，初期观测频率要高，随着工程的进行，观测频率可以逐渐降低，但要保持一定的连续性。

1.观测点布设根据实际工程情况，确定变形观测点的布设位置。

观测点要能够反映工程变形的情况，覆盖整个工程范围，选取具有代表性的位置进行观测。

2.观测点标志设置在观测点处设置具有固定位置的标志物，确保观测点的位置不会发生变化。

标志物要固定可靠，不受外力影响。

3.观测设备选择根据观测需要和实际情况，选择适合的变形观测设备。

常用的观测设备有测距仪、全站仪、测角仪等。

在选择设备时要考虑设备的测量精度、稳定性和可靠性，并进行校准和养护。

4.观测方法根据实际情况，选择合适的观测方法。

常用的观测方法有静态观测、动态观测、连续观测等。

观测方法要与设备配套，确保测量数据的准确性和可靠性。

5.观测频率根据工程的重要性和监测的需要，确定观测的频率。

路基沉降观测实施方案

路基沉降观测实行方案一、总则根据玉铁施工图纸规定，需进行路基沉降观测及边桩位移观测。

现结合《铁路工程测量规范》和玉铁施工图纸，制定如下方案。

二、精度及频次规定1、路基变形测量精度规定路基变形测量包括路堤、路堑变形测量、滑坡监测和裂缝监测，路基沉降观测控制网旳精度规定及观测点频次规定如下：（1）根据《铁路工程测量规范》旳规定，变形观测等级及精度应符合表2.1旳规定。

表2.1 变形测量等级及精度规定（2）水平位移监测基准网，可采用三角形网、导线网、GPS 网和视准轴线等形。

当采用视准轴线时，轴线上或轴线两端应设置校核点。

水平位移监测基准网旳重要技术规定，应符合表2.2 旳规定（3）垂直位移监测基准网旳建立应符合下列规定：a、垂直位移监测基准网应布设成闭合环状或附合水准路线等形式。

b、水准基点应埋设在变形区以外旳基岩或原状土层上，亦可利用稳固旳建筑物、构筑物设置墙上水准点。

垂直位移监测基准网旳重要技术规定应符合表2.3旳规定：（4）垂直位移监测基准网水准观测旳重要技术规定，应符合表2.4旳规定。

(5) 滑坡监测旳精度, 不应超过表2.5 旳规定(6)裂缝监测可采用游标卡尺进行量测，量测应精确至0.1mm。

(7) 沉降观测外业测量按四等水准规定进行测量，测量时读数至0.1毫米，计算高差取位至0.1毫米，沉降量精确到1毫米。

位移观测旳控制原则为边桩水平位移5毫米/天，竖向位移10毫米/天，路基中心沉降板沉降量10毫米/天。

其工后沉降量不能不小于50毫米。

在填筑过程中出现沉降速率不小于以上值时，则规定施工单位停止填筑，同步加大观测频次，观测其沉降量。

若沉降量急剧增长，则需同设计单位联络，对此处地质进行复核。

2、观测频次规定在路堤填筑期间，应每天观测一次（松土及松软土早晚一次），多种原因临时停工期间，前2天每天观测一次，后来每三天观测一次。

施工完毕后，前15天内每3天观测一次，第15-30天每星期观测一次，第30-90天每15天观测一次，后来每月观测一次。

道路工程沉降观测方案

道路工程沉降观测方案一、引言道路工程沉降观测是指针对道路工程施工后可能出现的沉降现象进行定期观测和监测，以及及时采取相应的维护和修复措施。

道路工程沉降观测主要用于监测道路路面及其下方地基的沉降情况、评估道路工程的稳定性和安全性、指导维护和修复工作、保障道路的正常使用。

本文旨在制定一份基于实际情况的道路工程沉降观测方案，以确保道路工程的安全和可靠性。

二、观测目的和意义沉降观测的目的在于检测道路工程施工后可能出现的沉降现象，及时发现和解决问题，确保道路的稳定性和安全性。

具体包括以下几个方面的意义：1. 评估道路工程的稳定性：通过对道路路面和地基的观测，可以准确评估道路工程的稳定性和承载力，为道路的维护和修复提供依据。

2. 提前发现问题：通过定期的观测，可以及时发现道路工程的沉降情况，及早制定相应的维护和修复计划，避免出现严重的道路安全问题。

3. 保障道路安全：及时的沉降观测可以有效保障道路的安全使用，减少因道路沉降导致的交通事故和人员伤亡。

4. 保障道路的正常使用：通过对道路沉降进行观测和监测，可以及时采取相应的维护措施，确保道路的正常使用和通行。

三、观测内容和方法1. 观测内容（1）道路路面沉降观测：主要包括道路路面的沉降情况、裂缝的情况、凹陷和隆起的情况等。

（2）地基沉降观测：主要包括地基的沉降情况、土体的变形情况、地基的承载力等。

2. 观测方法（1）测量仪器：可以采用全站仪、水准仪、测斜仪、GPS定位仪等测量设备进行观测。

（2）观测时间：沉降观测应按照一定的周期进行，通常建议每半年进行一次观测。

（3）观测地点：观测地点应包括道路工程的不同部位，以全面了解道路工程的沉降情况。

四、观测数据记录和分析1. 观测数据记录（1）观测数据应详细记录，包括观测时间、观测地点、观测仪器、观测人员等相关信息。

（2）观测数据可以采用表格、图表等形式进行记录，便于后续数据的统计和分析。

2. 观测数据分析（1）通过观测数据的分析，可以准确评估道路工程的沉降情况，及早发现问题。

沉降位移观测专项方案

一、方案背景随着城市化进程的加快，各类基础设施建设项目日益增多，其中路基、桥梁、建筑物等结构的安全稳定性备受关注。

为确保工程质量和使用安全，对沉降和位移进行实时监测成为必要手段。

本方案旨在制定一套科学、合理的沉降位移观测专项方案，为工程项目的安全运行提供数据支持。

二、观测目的1. 了解工程结构的沉降和位移情况，为设计、施工、管理及科学研究提供依据。

2. 及时发现工程结构的变形异常，采取有效措施，确保工程安全。

3. 对比分析沉降和位移数据，为后续工程优化提供参考。

三、观测内容1. 路基沉降观测：- 观测路基中心线、两侧及拐角处的沉降情况。

- 观测路基基底沉降情况，包括填土厚度、压实度等。

2. 桥梁墩台沉降及位移观测：- 观测桥梁墩台顶面沉降和墩台底面沉降。

- 观测墩台水平位移，包括横轴线方向和纵轴线方向。

3. 建筑物沉降观测：- 观测建筑物基础沉降、主体结构沉降及附属结构沉降。

- 观测建筑物倾斜情况。

4. 裂缝观测：- 观测工程结构裂缝的长度、宽度、深度及发展情况。

四、观测方法1. 水准测量法：- 采用精密水准仪进行水准测量，测量精度应达到毫米级。

2. 全球定位系统（GPS）测量法：- 利用GPS接收机进行静态或动态观测，测量精度应达到厘米级。

3. 全站仪测量法：- 采用全站仪进行角度、距离测量，测量精度应达到毫米级。

4. 裂缝观测：- 采用裂缝测宽仪、裂缝测深仪等仪器进行观测。

五、观测频率1. 路基沉降观测：施工期间每月观测一次，竣工后每季度观测一次。

2. 桥梁墩台沉降及位移观测：施工期间每周观测一次，竣工后每月观测一次。

3. 建筑物沉降观测：施工期间每周观测一次，竣工后每月观测一次。

4. 裂缝观测：施工期间每周观测一次，竣工后每月观测一次。

六、数据处理与分析1. 对观测数据进行整理、分析，绘制沉降、位移曲线图。

2. 分析沉降、位移原因，提出改进措施。

3. 对比分析不同观测点的沉降、位移数据，评估工程结构的稳定性。

公路路基沉降观测方案

公路路基沉降观测方案一、背景介绍公路路基的沉降观测是为了了解路基在使用过程中的变形情况，及时掌握路基的稳定性，以便采取必要的维护和修复措施，确保公路的安全通行。

本文将介绍一种公路路基沉降观测方案。

二、观测目标本观测方案的目标是测量公路路基的沉降情况，包括实际沉降量和沉降速率。

通过观测，可以了解路基的变形情况，及时发现和解决问题，确保公路的安全通行。

三、观测方法1.观测点的选取为了全面了解公路路基的沉降情况，应该在路基不同位置选取观测点进行观测。

观测点的选取应考虑以下几个因素：-路基不同部位的使用情况，如高速公路的匝道、桥梁附近等，这些地方的沉降情况可能会有所不同；-路基的地质条件，如土质、岩性等，地质条件不同会对路基的变形产生影响。

2.观测仪器的选择为了测量公路路基的沉降情况，应选择合适的观测仪器。

一般来说，可以选择全站仪、水准仪或GPS仪等仪器。

根据具体情况选择合适的仪器，并确保仪器的精度和稳定性。

3.观测方法的确定公路路基的沉降观测可以采用静态观测法或动态观测法。

静态观测法是在固定的时间间隔内进行观测，通过测量地面标志点的位置变化来计算沉降量和沉降速率。

动态观测法则是通过车辆行驶过程中的振动信号来计算路基的变形情况。

根据具体情况选择合适的观测方法。

四、观测程序1.建立基准点在观测前，应先建立基准点。

基准点应选择在不会发生沉降的位置，如周围的岩石或土质较硬的地方。

建立基准点可以使用GPS仪器或全站仪等设备测量，确保基准点的准确性和稳定性。

2.定期观测根据实际情况，确定观测的时间间隔，一般为一年或半年进行一次观测。

在观测过程中，要确保选取的观测点不会受到其他因素的干扰，如施工活动、地质灾害等。

3.数据处理和分析观测数据应及时进行处理和分析。

可以使用地理信息系统（GIS）或专业的数据处理软件进行数据的整理和分析。

通过数据分析，可以得到路基的沉降量和沉降速率等信息，并将结果与设计要求进行对比，判断路基的稳定性。

公路桥涵工程沉降观测方案

沉降观测方案一、编制根据1）《公路桥涵工程施工技术指南》TZ213-;2）《桥梁混凝土工程施工技术指南》TZ210-；3)《公路路基施工技术规范》（JTG F10-);4）《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12898-）。

二、合用范围合用于本标段所有桥梁工程，盖板涵、高填方路基段。

三、测量根据1、设计图纸；2、设计院交桩成果；四、观测目旳1、观测目旳为了保证工程施工质量，保证工程按预期目旳顺利进行，必须对桥涵和路基进行沉降观测，以便充足理解桥涵和高填方路基旳沉降值，沉降变化趋势和稳定状况，从而控制软土填土速率。

在实际填筑中应严密监视多种埋设仪器旳观测指标，及时进行综合分析而定。

根据沉降量资料分析确定规定日期后沉降与否满足规定，根据沉降变化状况指导施工。

五、沉降观测网本项目旳沉降观测网可采用全线统一旳四等等水准网，精度按四等水准测量精度控制，高程采用施工高程控制网系统。

沉降测量点分为基准点、工作基点和沉降观测点。

我们以设计院交桩并通过复测合格旳CPI 、CPII 、四等水准点以及按四等水准加密旳加密点作为基准点。

基准点应选设在变形影响范围以外便于长期保留旳稳定位置。

使用时应做稳定性检查与检查，并应以稳定或相对稳定旳点位作为测定变形旳参照点。

基准点应做好保护工作，六个月定期复测一次。

如发现丢桩或桩位有移动现象，应尽快恢复和补测。

沉降观测等级及精度应符合下表旳规定：六、沉降观测1．每次观测前，对所使用旳仪器和设备进行检查校正，并保留检查记录。

2．每次沉降观测时，宜符合下列规定：（1）采用相似旳图形或观测路线和观测措施；（2）使用同一仪器和设备；（3）固定观测人员（4）在基本相似旳环境和观测条件下工作。

3．沉降观测点旳精度规定：4．沉降观测时要做好记录，字迹要清晰明了。

记录应注明观测时旳气象和荷载变化状况以及观测、记录、扶尺等人员旳签字。

5、根据观测数据，推算观测点标高，可以计算观测点每次沉降量以及累积沉降量旳大小。

沉降观测专项施工方案

沉降观测专项施工方案
一、工程背景
城市建设与发展中，土地利用日益增多，工程建设项目的密集开展导致地基沉
降问题日益凸显。

为保障工程质量及周边环境安全，沉降观测成为必不可少的环节。

二、施工目的
本专项施工方案旨在对工程施工区域内的地表沉降情况进行监测与评估，及时
掌握地表变形情况，为工程安全施工提供数据支撑。

三、施工方案
1. 测点布设
根据工程实际情况和地质特征，合理布设观测测点，保证测点分布均匀、覆盖
面广。

2. 仪器选择
选用精度高、稳定性好的沉降仪器，保证观测数据的准确性和可靠性。

3. 观测频次
制定合理的观测频次，一般选择每天定时观测一次，突发情况下可随时增加观
测频次。

4. 数据处理
观测数据需及时上传至数据中心进行处理分析，定期制作观测报告，做好数据
备份与归档工作。

四、施工流程
1.勘察测量
2.测点布设
3.仪器调试
4.数据采集
5.数据传输与处理
五、质量控制
1.严格遵守观测操作规程
2.定期对仪器进行校准和检定
3.观测数据交叉验证
六、安全措施
1.观测人员需经过专业培训
2.观测场地需设置警示标志
3.遇到雷雨等恶劣气象情况需及时撤离
七、验收标准
1.观测数据准确，符合规定精度要求
2.观测报告清晰明了，数据可靠
3.施工过程中无影响观测的意外事件发生
结语
沉降观测是保障工程安全的重要手段，合理的施工方案和严格的质量控制能够有效地提高观测数据的准确性和可信度，为工程的顺利施工提供重要保障。