交通运输与国民经济发展的关系概述(PPT50页)

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交通运输对国民经济发展的影响

交通运输对国民经济发展的影响交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，是重要的服务性行业。

它就像人体的血管一样，连接着各个经济部门和地区，对国民经济的发展起着至关重要的作用。

首先，交通运输促进了区域经济的协调发展。

一个国家或地区的经济发展往往不是均衡的，不同地区在资源禀赋、产业结构、技术水平等方面存在差异。

交通运输的发展能够打破地域限制，加强地区之间的经济联系和交流。

例如，在我国，东部沿海地区经济较为发达，而中西部地区相对滞后。

通过建设发达的铁路、公路、航空等交通网络，中西部地区能够更便捷地与东部沿海地区进行贸易往来，承接产业转移，促进资源的优化配置，从而逐步缩小区域经济发展差距，实现区域经济的协调发展。

其次，交通运输推动了产业结构的优化升级。

在现代经济中，各个产业之间的联系日益紧密，形成了复杂的产业链。

交通运输的高效发展能够降低物流成本，提高物流效率，为企业的生产和销售提供有力支持。

这有助于促进制造业的发展，提高产品的竞争力。

同时，便捷的交通也有利于发展现代服务业，如金融、物流、信息服务等。

以电子商务为例，高效的快递物流体系使得网购成为人们日常生活的重要组成部分，推动了电子商务行业的蓬勃发展，进而带动了相关产业的升级和创新。

再者，交通运输带动了就业增长。

交通运输行业本身就是一个庞大的就业领域，包括运输企业的管理人员、驾驶员、乘务员、维修人员等。

同时，交通运输的发展还会带动相关产业的发展，创造更多的就业机会。

例如，交通基础设施的建设需要大量的建筑工人、工程师和技术人员；物流企业的兴起需要大量的仓储管理、配送人员等。

这些就业机会不仅为社会提供了稳定的收入来源，也促进了社会的稳定和发展。

交通运输对于促进城乡一体化发展也具有重要意义。

在过去，农村地区由于交通不便，与城市之间的交流受到限制，经济发展相对滞后。

随着农村公路等交通设施的不断完善，农村与城市之间的人员、物资、信息流动更加便捷。

农产品能够更快速地进入城市市场，增加农民收入；城市的先进技术和管理经验能够更有效地向农村传播，推动农村产业的发展和现代化进程。

交通运输与经济发展的关系

04
经济发展对交通运输的影响
经济发展对交通运输的需求变化
运输需求增长
随着经济的快速发展，生产和消费活动增加，导致运输需求量增长，要求交通运输系统提供更高效、便捷、安全的运输服务。
运输结构变化
经济发展过程中，不同运输方式的市场份额会发生变化。例如，随着产业结构的调整和升级，货物运输中大宗货物运输需求减少，高附加值货物运输需求增加，进而影响运输方式的选择和运输结构的调整。
交通与产业融合发展
推动交通与其他产业的融合，形成多元化、一体化的经济发展模式。
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交通运输与经济发展的关系
汇报人：可编辑 2024-01-06
• 交通运输概述 • 交通运输与经济发展的关联 • 交通运输对区域经济的影响
• 经济发展对交通运输的影响 • 交通运输与经济发展的未来展望
01
交通运输概述
定义与分类
定义
交通运输是指使用交通工具和设施，实现人员和物资空间转移的活动。
分类
根据运输方式的不同，可分为陆运、水运、空运和管道运输等。
交通运输的重要性
01
02
03
促进商品流通
交通运输是商品生产和交换的重要环节，能够实现商品从生产地到消费地的有效转移。
支撑经济发展
交通运输是国民经济的基础设施，为经济活动提供必要的物流和客流服务，支撑着经济的持续发展。
提升社会效益
经济发展对交通运输的挑战与机遇
挑战
随着经济发展，交通运输面临的挑战也日益增多，如交通拥堵、环境污染、交通安全等问题。这些问题需要交通运输行业加强技术创新和管理创新，提高运输效率和安全性，同时加强环保意识，推动绿色交通发展。

交通运输产业结构与经济发展的关系

交通运输产业结构与经济发展的关系交通运输产业结构与经济发展的关系1、交通产业结构概念交通产业结构是指交通产业体系中各组成要素及各要素之间的构成⽐例及相互依存、相互制约的组成⽅式、协作或竞争的关系。

从狭义⾓度分析，交通产业结构包括不同运输⽅式在交通运输客货总量中的⽐例构成、组合⽅式等，从⼴义⾓度分析，交通产业结构包括交通运输设施在数量、⽐例上的关系及在空间和时间的分布等。

2、交通产业结构的分类交通产业属于实体经济的范畴，⽽不是虚拟经济，因此，交通产业结构的特征应表征在实体结构上。

从宏观结构上分析，交通产业具有两个层⾯的内容。

总体层⾯上表现为综合交通运输系统，包括综合交通基础设施建设，综合交通系统构建及各交通资源优化配置等。

⽽在各交通⽅式层⾯，交通产业结构表现为五种⼲线运输⽅式的⽐例、组合、数量以及城市交通系统与⼲线运输的衔接、布局、组织等。

交通产业两层⾯结构特征需落实在系统结构和⽹络结构两个实体结构上。

由统计分类学可知：按不同的分类标准可得出不同的分类结构。

通过鉴定交通产业的系统组成，交通产业结构分类如图5-7所⽰：图5-7 交通产业结构分类图3、交通产业结构是经济发展的客观要求交通产业结构由⼀个国家（地区）的地形地貌、区位条件等多维因素共同决定，具有⼀定的完整性与合理性。

交通产业结构直接影响交通运输的产品结构和服务质量，是实现交通运输总供给和总需求平衡的关键环节，建⽴、调整、优化交通产业结构是保持交通运输不同⽅式协调发展，充分利⽤交通基础设施，提⾼经济和社会效益的客观要求。

4、交通产业结构与其他产业的关系交通产业结构的各组成元素能在其基本经济活动过程中形成技术经济联系以及由此表现出来⼀些⽐例关系，这主要是指交通产业与其他产业之间在其经济基础活动过程中有着⼴泛、复杂⽽密切的技术经济联系，如交通产业需其他产业为其正常发展提供必要的⽣产要素和中间投⼊品，与此同时，交通产业能实现其他产业的位移要求，实现其价值，促使社会⽣产过程持续下去，保证了社会经济的正常发展，该过程见图1-1所⽰。

第1讲交通运输在国民经济中的地位和作用

• 影响运输结构变化的主要因素：
（1）生产力的发展和技术进步
运输结构比例关系的变化最终取决于国家的经济发展水平和工业化程度（10大产业振兴）
3 国民经济发展与交通运输结构的变化（续）
• 中国十大产业调整振兴规划(2009年初)
1.汽车：行业上水平消费得实惠 2.钢铁：提高产业集中度的重要契机 3.纺织：未来三年欲达到三大目标 4.装备制造：大力推进装备自主化 5.船舶：加快向世界造船强国迈进 6.电子信息：助推中国彩电工业转型 7.轻工：解危脱困由大变强 8.石化：雪中送炭实质利好 9.有色金属：对症下药促发展 10.物流：恰逢其时，意义重大
其他（医院）
植物油可可油卵磷脂乳化剂等
2 交通运输在国民经济中的地位和作用
• 运输在国民经济中地位和作用 • 交通运输业的分类 • 交通运输的发展史
2 交通运输在国民经济中的地位和作用
运输如此发达，几乎很少想到它的好处！
• 运输在国民经济中地位和作用
（1）从物质生产的角度看
生产过程的运输；流通过程的运输
•
绥芬河—满洲里，长约1 280
•
青岛—银川，长约1 610km；连云港—霍尔果斯，长约3 980km；
•
上海—成都，长约2 770km；
•
上海—瑞丽，长约4 900km；
•
衡阳—昆明，长约1 980km。
•
该国道主干线系统建成后，将以占全国2％的公路里程承担占全国20％以上的交通量，在
效用都会受到影响）（3）竞争的加剧（运输增加外地竞争者进入当地市场）（4）土地价值的提高（使某些土地更容易到达和更加有用，如郊区）
2 交通运输在国民经济中的地位和作用（续）
• 交通运输业的分类（1）按运送对象（2）按经营性质（3）按服务区域（4）运输目的（5）按运输工具

交通运输与国民经济的关系

交通运输与国民经济的关系交通运输是国民经济的重要组成部分，对国民经济的发展起着至关重要的作用。

交通运输是连接各个地区、促进经济交流和资源配置的重要纽带，其发展水平直接影响着国民经济的发展速度和质量。

交通运输作为国民经济的基础设施，为各个产业的发展提供了必要的条件。

无论是制造业还是服务业，都需要一个完善的交通网络来进行原材料的供应、产品的运输和市场的拓展。

良好的交通运输系统可以实现生产要素的优化配置，提高资源利用效率，降低生产成本，促进经济的快速发展。

交通运输对于国民经济的地域发展具有重要的推动作用。

交通运输网络的完善可以缩小地区之间的差距，促进资源要素的流动和优化配置。

例如，交通运输的发展可以使偏远地区的农产品和矿产资源得以快速运送到城市和其他地区，满足消费需求，带动当地经济的发展。

同时，交通运输的便利也可以吸引更多的投资和人才流入，推动地区经济的全面发展。

交通运输对于国民经济的国际交流和外贸发展也起到了重要的支撑作用。

现代交通运输系统的发展使得国际间的货物和信息流动变得更加便捷和高效。

不论是陆地、海洋还是空中运输，都为国际贸易提供了可靠的物流配套服务。

交通运输的快速发展使得商品在全球范围内的流通速度大大提高，促进了国际间的贸易合作和互利共赢。

交通运输还对于国民经济的就业和社会稳定起到了重要的支持作用。

交通运输业是一个集大量劳动力的行业，其发展不仅可以提供大量的就业机会，还可以带动相关产业的发展。

例如，运输工具的制造、维护和修理、燃料和能源供应等都需要大量的人力和物力支持。

交通运输的发展还可以缓解城市交通拥堵，提高人们的出行效率，提升生活质量。

交通运输与国民经济密不可分。

交通运输的发展水平直接影响着国民经济的发展速度和质量。

一个完善的交通运输系统不仅可以促进经济的发展，还可以改善地区之间的差距，促进国内外贸易合作，提供就业机会，提高人们的生活质量。

因此，政府和相关部门应加大对交通运输的投入和支持，推动交通运输的现代化和可持续发展，以实现国民经济的可持续发展和社会的繁荣稳定。

交通运输与国民经济发展的关系

交通运输与国民经济发展的关系交通运输在国民经济发展中起着至关重要的作用。

交通运输不仅是经济发展的基础设施，而且还是经济发展的重要驱动力。

交通运输的发展可以促进经济因素的流动，为市场提供充分的服务和便利，同时也可以提升劳动力的流动性，促进资源的优化配置。

首先，交通运输是国民经济发展的基础设施。

交通运输对于经济的发展至关重要，它是商品流通和生产要素流动的保障和保障。

没有发达的交通运输系统，商品和生产要素无法迅速、高效地流通。

只有畅通的交通网络，才能实现区域间、城市间、乡村间货物、人员等生产要素的流动。

再次，交通运输的发展推动了产业结构的优化和升级。

发展交通运输可以改变地理空间的约束条件，促进产业布局的合理调整。

交通运输的进步和发展使得资源可供选择的范围扩大，相对劣势的地区也能通过发展交通运输来吸引和利用外部资源，从而加速产业的转移和优化。

交通运输的发展对于传统产业的发展具有积极的推动作用，同时也有利于新兴产业的发展和壮大。

最后，交通运输的发展提高了人力资源的流动性。

发达的交通运输网络使得劳动力在不同地区之间更加流动自由，人才的流动促进了各地区的经济发展。

交通运输的进步使得劳动力可以更容易地进入经济活动，并实现劳动力的有效配置。

人力资源的流动性提高，使得各地区可以更好地利用人力资源，提高劳动力的生产效率和创造力。

总之，交通运输是国民经济发展的重要推动力量。

发展交通运输可促进经济要素的流动，提供便捷的服务和便利，促进资源的优化配置和区域经济的协调发展。

交通运输的进步对于产业结构的优化和人力资源的流动性也具有积极的推动作用。

因此，在国民经济发展的过程中，必须高度重视交通运输的发展，为其提供充足的投资和政策支持。

运输经济学PPT课件

运输需求是由其他经济活动派生出来的，受宏观经济环境和政策影响较大。
运输需求的特征与影响因素
派生性
运输需求是由其他经济活动派生出来的，不是直接产生的。
多样性
不同货物和人员对运输服务的需求具有多样性。
运输需求的特征与影响因素
时空性
运输需求在时间和空间上分布不均衡。
经济因素
经济发展水平、产业结构、贸易状况等。
运输组织的原则与方法
原则
运输组织应遵循安全、迅速、准确、方便和经济的原则，确保运输过程的顺利进行并满足客户需求。
方法
包括计划运输、合理运输、直达运输、集中化运输和联合运输等。通过这些方法，可以优化资源配置，提高运输效率和服务质量。
运输企业的经营管理策略
市场定位策略
根据市场需求和企业自身条件，选择适合的目标市场，明确服务对象和业务范围。
01
02
03
04
运输供给的定义
运输供给是指在一定时期和价格水平下，运输生产者愿意且能够提供的运输服务数量。
不平衡性
由于运输需求和运输供给在空间和时间上的不平衡，导致运
输供给具有不平衡性。
时效性
运输服务不能储存，因此运输供给具有时效性，即运输供给必须在需求产生时及时提供。
部分可替代性
不同运输方式之间具有一定的可替代性，但受到技术经济特
财务管理策略
建立健全财务管理制度，加强成本控制和风险管理，确保企业财务状况良好并具备可持续发展能力。
01
02
产品策略
开发符合市场需求的运输产品，包括不同的运输方式、服务质量和价格等。
03
营销策略
通过广告宣传、促销活动和客户关系管理等手段，提高企业知名度和市场占有率。

国民经济核算讲义(浅谈交通运输业与GDP增长的关系)

客运周转量(万人公里)
＃公路水路
10.5
10.5 0.0
9.8
9.8 0.0
一、GDP要核算什么？
6、在计算增长幅度时，当期和同期数据一定不能错月使用，而且要使用市级行业主管部门最终核定的数据。特别是市级部门对同期数据作出了调整表更的时候。
1季度指标 2011年 1-3月 2010年 1-3月 2季度 2011年 1-6月 2010年 1-6月 3季度 2011年 1-9月 2010年 1-9月 4季度 2011年 1-11月
5、在核算第四季度交通运输业增加值时，当期交通运输总周转量增长速度根据1-11月的公路、水运客货运周转量增长速度资料计算，而不是1-12月数据。
2010年增速 28.5 29.7 15.0 2010年111月增速 19.2 19.4 17.8
损失好大哟
指＃公路水路
标
货运周转量（万吨公里）
1、近年来我区交通运输业增加值增速基本都低于GDP增速、低于全市增速； 2、由于发展过慢，交通运输业增加值占第三产业增加值比重正逐年下降，占全市的比重也呈下降趋势，与全市趋势恰好相反。 3、在各级的共同努力下，今年形势正朝好的方向发展。但形势依然严峻。
GDP指标的使用
二、交通运输业增加值是如何计算的？
4、各季度预期目标值一般要综合考虑：上季度本地区实际值横向与全市平均水平、主城九区其他区的水平相比较的情况，以及纵向与本地区历年同期水平相比较的情况。各有关部门可向市局主管部门了解情况，分析利弊。同时根据当前的发展规律，同年度内各季度目标值应是呈逐步上升或低开高走态势。
一、GDP要核算什么？
全市交通运输业增加值增速 13.7 3.3 13.8 14.1

《合理发展交通运输》PPT

A.西宁—拉萨
B.兰州—拉萨
C.西宁—格尔木
D.格尔木—拉萨
4.京沪线、京广线与陇海线相交的铁路枢纽分别是（C ）
A.郑州、株洲
B.郑州、徐州
C.徐州、郑州
D.徐州、株洲
读“我国主要铁路干线分布图”，回答下列问题：
（1）把下列铁路枢纽名称填到图中的相应位置上：
兰州
兰州、徐州、株洲
（2）填出图中数码所代表
陇海——兰新线
我国主要的铁路干线（三横）
走向
铁路线
起止点
东西干线
京包—包兰线
（三横）陇海—兰新线
沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线
北京—包头—兰州连云港—兰州—阿拉山口
上海—杭州—株洲—贵阳—昆明
陇海－兰新线
京包－包兰线
京哈线
青藏铁路
宝成线成昆线
焦柳线
沪杭－浙赣－湘黔－贵昆线
京广线
京沪线京九线
徐州的铁路线名称：
①_____兰__新_________线；
②_____成__昆_________线；
株
③_____京___九________线；
洲
④_____浙___赣________线。
请多指导
煤炭到武汉
运费较低
从天津到上海选择最经运一万吨海盐济的办法
海运
河运
航空
5.中国交通运输空间上分布特点
东密西疏
三、我国的铁路干线和枢纽
（一）中国铁路建设的成就
1949年新中国建立前
1999年
2006年 7月1日
里程：2.2万千米分布: 东北和沿海地区
5.79万千米
除西藏外,全国各省市区都有铁路分布。

第二章交通运输与国民经济

2. 改进区位论——城市区位理论克里斯托勒中心地理论的概念建立分3个步骤：据已有区位理论，确定个别经贸活动的市场半径。引进空间上组合概念，形成多中心商业网络。将各种经贸活动(工业区位、城市、交通线等)的集聚纳入
一套多中心网络的等级序列中去。
运输经济学
3.交通运输与区域经济
的交通干线对产业和劳动力具有吸引力, 形成有利的投资环境, 使产业和人口向交通干线集聚, 产生新的工业区和居民点。
运输经济学
3.交通运输与区域经济
3.2 区域经济学相关理论
3. 区域经济理论——点—轴—带开发理论
中科院陆大道提出
运输经济学
3.交通运输与区域经济
陆大道：“点——轴——带”的系统开发模式在生产力水平低下、社会经济发展缓慢的阶段，生产力是均匀分布的。
运输经济学
3.交通运输与区域经济
陆大道：“点——轴——带”的系统开发模式到工业化初期阶段，随着矿产资源开发和商品生产的发展，在A、B两点出现了城市，A、B两点之间的交通线也得到加强。
运输经济学
3.交通运输与区域经济
陆大道：“点——轴——带”的系统开发模式由于集聚因素的作用，各种生产要素和经济设施继续在A、B 两点集中，单一的交通线也发展成为包括各种运输方式和动力输送、通讯联络等线状束
第三圈——轮作式农业圈
第四圈——谷草式农业圈
第五圈——三圃式农业圈第六圈——畜牧业圈
运输经济学
3.交通运输与区域经济
第一圈—自由式农业圈
为最近的城市农业地带，主要生产易腐难运的产品，如蔬菜、鲜奶。
由于运输工具为马车，速度慢，且又缺乏冷藏技术，因此需要新鲜时消费的蔬菜，不便运输的果品（如草莓等），以及易腐产品（如鲜奶等）等就在距城市最近处生产，形成自由式农业圈。本圈大小由城市人口规模所决定的消费量大小而决定。

交通运输与国民经济发展的关系

交通运输与国民经济发展的关系简介交通运输作为国民经济发展的重要组成部分之一，对经济增长和社会进步起着至关重要的影响。

交通运输能够促进资源的流动和分配，扩大市场的规模和范围，加速产业升级和技术进步，为国民经济的发展提供有力支撑。

本文将从多个维度探讨交通运输与国民经济发展的关系，并分析其相互作用和影响。

交通运输对国民经济的作用资源的流动和分配交通运输是资源配置的重要手段，能够促进物质和非物质资源的流动和分配，提高资源的利用效率。

通过交通运输，各地的资源可以迅速传输到需求方，满足市场需求，避免资源浪费和闲置。

交通运输还能够促进不同地区之间的产业转移，推动优势资源的集中和互补，实现资源的均衡配置和有序开发。

市场的扩大和范围交通运输能够打破地理障碍，缩小地区之间的距离，扩大市场的规模和范围。

通过交通运输，产品可以迅速传送到不同地区的消费者手中，满足不同地区的需求，加快商品流通速度，拓宽市场边界。

交通运输还促进了城乡间的联系和交流，使城市和农村之间的市场更加密切，促进了农产品流通和城市发展。

产业升级和技术进步交通运输是产业升级和技术进步的重要驱动力。

交通基础设施的建设和改善为产业发展提供了必要的支撑，促进了生产要素的流动和配置。

现代化的交通运输系统不仅能够提升企业的竞争力，还能够促进技术的创新和应用，推动产业结构的优化升级。

例如，高速公路和铁路的建设不仅改善了物流环境，降低了运输成本，还促进了物流行业的发展和相关技术的应用。

就业和收入的增加交通运输业是一个劳动密集型产业，能够提供大量的就业机会，促进就业和收入的增加。

交通运输业的发展不仅直接创造就业岗位，还带动了相关行业的发展，如修路、车辆制造、交通管理等。

这些行业的发展和壮大，为国民经济增长提供了强大的动力，增加了居民的就业机会和收入来源。

国民经济对交通运输的需求城市化进程的推动随着城市化进程的不断推进，国民经济对交通运输的需求日益增长。

城市化进程导致了人口集聚和城市扩张，对交通基础设施提出了更高的要求。

交通运输与经济发展的关系

百度文库-计每个人平等地提升自我交通运与展的关系交通运输在经济发展中扮演着极为重要的角色。

如何处理好交通运输与经济发展之间的关系，特别是运用经济学理论解释我国的交通发展与发展经济的关系，仅靠运输经济学还难以解释清楚，还必须运用宏观经济学、经济增长学和发展经济学理论，结合我国社会经济发展所处的阶段，深入研究分析交通运输与经济发展两者之间的内在联系和规律。

分析研究交通运输与经济发展的关系,目的是在深入探索运输经济学的基础上,通过经济增长学和宏观经济学建立起具有较强应变能力的运输供给理论。

研究运输与不同经济发展阶段相对应的运输供给，遵循宏观经济学和经济增长学的基本观点，以运输化理论为基础，将运输化阶段与经济发展阶段对应起来细化供给，设计出定量分析交通供给的模型（总量模型和网络模型），先从宏观层面上测算出不同经济发展阶段交通供给这一总量指标，再推导出各种运输方式在模型中的角色和分工，进而确定各种运输方式的供给量。

2.交通运输与经济发展关系的宏观分析交通运输作为国民经济的流动载体，沟通生产和消费，是经济发展诸多影响因素中非常重要的一个。

考察交通运输的发展历程，可以发现，交通的发展与经济的发展是密不可分的。

安德森和斯特龙奎斯特（Anderson and Stromquist,1998）曾经宣称欧洲经济体制的所有重大转变，均伴随着（或起始于）运输和通信基础设施的重大变化。

由于交通基础设施具有准公共产品的性质，对纯公共物品性质的各种运输设施和运输服务只能由政府通过财政方式免费提供，而对各种准公共物品是否也免费提供，大家认识并不完全一致。

从经济学的角度而言，政府有责任提供那些带有明显公共物品性质的运输基础设施和服务，包括属于纯公共物品的规划、管制、规则和环保等，同时也尽可能让那些属于准公共物品的交通运输活动以商业原则运作，鼓励私人参与这些设施和服务的提供，只要可以在技术上有效地做到排他，可以制定价格实现收费，就应尽可能放给市场。

交通运输对国民经济发展的影响

交通运输对国民经济发展的影响交通运输，简单来说，就是人、物的位移活动。

然而，就是这样看似平常的活动，却对国民经济的发展起着至关重要的作用。

它就像一条无形的纽带，将国民经济的各个环节紧密相连，推动着整个社会的运转和进步。

首先，交通运输是实现地区间经济联系的基础。

在现代经济体系中，各个地区都有着独特的资源和优势。

有的地区富含矿产资源，有的地区农业发达，还有的地区则在高新技术产业方面独具特色。

然而，如果没有高效的交通运输系统，这些地区的资源和优势就难以转化为实际的经济价值。

比如，一个地区的水果大丰收，但由于交通不畅，无法及时运输到其他地区销售，就只能烂在地里，造成巨大的经济损失。

相反，便捷的交通能够让各地的产品迅速流通，实现资源的优化配置，促进地区间的分工与合作，从而推动整个国民经济的协调发展。

其次，交通运输能够降低企业的生产成本。

对于企业来说，运输成本是其运营成本的重要组成部分。

良好的交通运输条件可以缩短运输时间，减少货物的损耗，提高运输效率。

以制造业为例，如果原材料的运输能够及时、高效，企业就可以减少库存，降低仓储成本。

同时，产品能够快速送达市场，满足消费者的需求，提高企业的市场竞争力。

此外，便捷的交通还能吸引更多的企业投资建厂，形成产业集聚效应，进一步降低企业的生产成本，促进产业的升级和发展。

再者，交通运输有助于扩大市场范围。

在经济活动中，市场的大小直接影响着企业的生产规模和经济效益。

高效的交通运输系统能够打破地域限制，将原本狭小的本地市场拓展为广阔的全国乃至全球市场。

例如，一家原本只在本地销售产品的企业，由于交通的改善，可以将产品远销到其他地区甚至国外，从而增加销售额和利润。

同时，市场范围的扩大也能够促进企业的创新和改进产品质量，以满足不同地区消费者的需求，推动整个行业的发展。

交通运输还对促进就业有着积极的影响。

交通运输业本身就是一个庞大的产业，包括铁路、公路、水运、航空等多个领域，需要大量的从业人员，如司机、乘务员、工程师、管理人员等。

第二章交通运输与国民经济发展的关系(PPT50页)

第一节交通运输对国民经济的影响
3、从供求关系的角度思索，运输与国民经济是
〝交替推拉〞关系从运输业结构的角度划分，运输业可分为
没有更新的时期以及新的运输方式出现或原有运
输方式有基本性创新的时期。
第一节交通运输对国民经济的影响
4、从经济天文的角度思索，运输是城市和经济
规划构成的主要要素。杜能：一个中央的农业集约水平、土地应用类
和区际经济联络，以及与此相关的区域决策的迷
信。其实际最早可以追溯到19世纪初叶的区位实际
。区位的含义是〝散布的地域或地点〞。区
域经济实际可以分为三个开展阶段：古典区位实
际
第二节交通运输与区域经济
区域经济开展的三个阶段： 1、古典区位论共同点：立足于单一的消费商，着眼于本钱特
别是运费最省。
第二节交通运输与区域经济
M1
C——市场
M1 、M2——原料产地
P——消费位置
P
影响要素：
每种原料所
M2
C
需数量、失
重特点
韦伯的区位三角图
第二节交通运输与区域经济
在韦伯的基本模型中运费抵消费地点起着决议作用，当思索休息力费用时，那么被运输决议的工业区位就发作第一次〝变形〞。为此韦伯引进了〝总等费用线〞的概念。
任何种类的消费都必需在一定的天文空间中停止和完成，必需经过运输的纽带才干完成。
交通运输是社会消费必需的普通条件，是
第一节交通运输对国民经济的影响
交通运输发生〝空间成效〞和〝时间成效〞：原资料与零配件和产品的运输、休息力的活动属于空间成效；平衡消费、产品及时销售、现代供应链管理中的〝零库存〞消费需求的准时运输，属于时间成效。

交通运输与国民经济发展的关系(1)

➢就人均运输水平而言，货运中，管道运输美国是中国的46倍,民航是15.4倍,公路是8倍；
➢客运中，民航运输美国是中国的20.5,公路是13.3 倍，铁路和水运中国已超过美国。
➢表2-3是美国1980～1997年、中国1985--2002年间交通运输对国民的贡献发展趋势对比。
➢就总体水平而言，无论是在货运还是客运方面，美国运输系统的生产水平均大大超过中国。
➢两国国民对运输的依赖程度都增加得很快。
➢可以说，运输系统一直在不断地扩大为持续增长的人口和经济提供各种服务。考虑到人口的不断增多，实际交通运输的增长比表2—3还要快些。
4.运输业的经济特征
(1)运输业的劳动对象是货物或旅客，不改变劳动对象的属性或形态，只改变其空间位置
(2)运输生产过程和运输消费过程同时进行
(2)它是公益服务业：
➢强调运输业的服务性质即为社会经济生活与消费提供服务
(3)它是国民经济的基础设施：
➢强调运输业是社会化大生产和现代社会的先决条件,强调交通运输建设与经济发展水平相适应
(4)它属于第三产业
3. 运输业发展的基础；
社会生产发展时期前工业化
（2）到工业化初期阶段，随着矿产资源开发和商品生产的发展，在A、B两点出现了城市（如下图），A、B两点之间的交通线也得到加强。
（3）由于集聚因素的作用，各种生产要素和经济设施继续在A、B两点集中，单一的交通线也发展成为包括各种运输方式和动力输送、通讯联络等线状束
（4）在沿线的C、D、E、F、G各点也开始形成一些新的集聚，交通线也得到相应延伸，进一步的发展使得A、B点集聚成为最大的经济中心，使沿线变成发展条件最好，效益水平最高、人口和技术经济集中的发展轴线。

论公路交通运输业与国民经济的关系

论公路交通运输业与国民经济的关系随着中国经济的快速发展，公路交通运输业已经成为一个不可或缺的方面。

公路交通运输业在国民经济中起着非常重要的作用。

公路交通运输业是一个高度组织和技术密集的行业，它与其他领域的研究和开发相结合，使经济得以发展。

公路交通运输业是国家交通基础设施的重要组成部分，它承担着货物和人员的运输任务，是国家经济活动和人民生活的重要支撑。

公路交通运输是现代化物流运作的重要组成部分，它不仅能够保持物流业的正常运作，而且还能够促进企业经济和全国经济的发展。

公路交通运输业对国民经济的发展起到了如此重要的作用，也就不难理解为什么许多国家都把公路交通运输业看作是它们经济发展的重要组成部分之一。

除此之外，公路交通运输业还在很多方面对国民经济产生了深远的影响。

例如，它可以打破地域的限制，促进贸易和旅游业的发展。

它能够提高农村产业的连通性，改善城乡交通的不平衡，从而促进农民的增收和农村经济的发展。

它能够带动工业的快速发展，促进对国家战略物资的生产和供应。

它可以促进城市和城市之间的串联，提高了城市之间的经济联系与合作，进一步推进整个国家经济的发展。

公路交通运输业不仅对国民经济起到了重要的支持作用，而且具有稳定和可持续的发展优势。

首先，公路交通运输业与人们的生活密不可分。

无论是个人还是企业，都需要依赖公路交通运输业来满足日常运营和交流的需要。

其次，公路交通运输业在不断发展新技术和新设备，如自动驾驶等，以更好地支持经济和人们的生活需求。

最后，公路交通运输业还在努力推动政策和监管，以达到更高的安全和环保标准，使社会更加和谐和稳定。

总之，公路交通运输业与国民经济密切相关，它直接或间接地推动着经济的发展，提高了国家经济的竞争力。

未来，公路交通运输业将面临新的挑战和机遇，但我们相信，它将继续发挥着其重要作用，并继续为国家经济的发展做出贡献。

中国的经济发展交通运输(共39张PPT)

主要影响
合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁
线，运量最大的
州
南北大动脉
焦柳线
豫、鄂、湘、桂
焦作、洛阳、襄豫西山地、江
樊、枝城、怀化、汉平原、湘西
柳州
山地、两广丘
陵
改善铁路布局，提高晋煤南运的能力，分流京广的运量
宝成成陕、甘、宝鸡、成都、攀秦岭、大巴山促进西南地区经
昆线川、滇枝花、昆明
地、成都平原、济建设，加强民
云贵高原
族团结
空
3)我国重要的国际航空港
北京
广州
上海
管道运输
五种交通运输方式的比较
现代运输方式运输线路运输工具运价时速运量
水运
河道航海线
轮船最低最慢大
陆运空运
铁路公路航空线
火车汽车飞机
居中居中居中最高最快最小
加快运输业发展的途径
1、铁路和公路建设方面：加强路网建设，完善其结构，提高通达深度。 2、水运方面：加强沿海主枢纽港口及主要港口出海航道的建设；加强长江、珠江、京杭运河等水运航道建设。 3、航空方面：完善枢纽机场和干线机场，提高空中管理技术装备水平。
（2）我国铁路“三横五纵”比较表
干线京沪线
五
跨越省区经过的城市

第二章交通运输与国民经济发展的关系

第二章交通运输与国民经济发展的关系交通运输是国民经济发展的重要组成部分，也是国民经济发展的重要基础。

交通运输对国民经济发展有着重要的影响和促进作用。

本文将从国民经济发展的角度探讨交通运输与国民经济发展的关系。

首先，交通运输对国民经济发展的影响体现在以下几个方面：1.交通运输对资源的配置起到了重要的作用。

交通运输可以连接生产要素，实现资源的有效配置和整合。

通过交通运输，各地区的资源可以进行有效的流动和整合，从而最大限度地发挥资源的利用效率，促进国民经济的发展。

2.交通运输对市场的扩大和拓展起到了重要的作用。

交通运输的发展可以拓展市场的范围和面积，使得商品可以更加迅速地流通，更广泛地供应到不同地区。

这样可以提高商品的流通效率，促进市场经济的发展。

3.交通运输对产业结构的优化和升级起到了重要的推动作用。

交通运输的发展可以实现地区之间经济要素的流动和转移，促进产业的优化和升级。

比如，通过交通运输，人力资源可以从不发达地区转移到发达地区，从而推动产业的升级和发展。

4.交通运输对就业和收入的增长起到了重要的促进作用。

交通运输的发展可以创造大量的就业机会，促进就业和收入的增长。

比如，交通运输行业的发展可以创造驾驶员、运输工人、物流专员等一系列就业机会。

这些就业机会可以提供更多的就业机会，从而增加人民的收入，促进国民经济的发展。

其次，交通运输对国民经济发展的促进作用主要体现在以下几个方面：1.交通运输是国民经济发展的重要基础设施。

交通运输是国民经济发展的基础设施之一，是连接各个城市和地区的纽带。

交通运输的发展可以促进商品的流通和市场的扩大，提高资源的配置效率，支撑和推动国民经济的发展。

2.交通运输是国民经济发展的重要支撑。

交通运输的发展可以解决物资流通问题，保障生产和生活的正常进行，提高资源利用效率和生产效率。

交通运输的发展可以提供良好的生产环境和市场环境，为国民经济的快速发展提供有力的支撑。

3.交通运输是国民经济发展的重要推动力。

交通运输与国民经济发展的关系概述(PPT50页)

交通运输对国民经济发展的影响

交通运输与经济发展的关系

交通运输产业结构与经济发展的关系

第1讲交通运输在国民经济中的地位和作用

交通运输与国民经济的关系

交通运输与国民经济发展的关系

运输经济学PPT课件

国民经济核算讲义(浅谈交通运输业与GDP增长的关系)

《合理发展交通运输》PPT

第二章 交通运输与国民经济

交通运输与国民经济发展的关系

交通运输与经济发展的关系

交通运输对国民经济发展的影响

第二章交通运输与国民经济发展的关系(PPT50页)

交通运输与国民经济发展的关系(1)

论公路交通运输业与国民经济的关系

中国的经济发展 交通运输(共39张PPT)

第二章交通运输与国民经济发展的关系

第二章交通运输与国民经济

中国的经济发展交通运输(共39张PPT)