手掷滑翔机设计与制作

國外手擲滑翔機活動
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香港遙控滑翔飛行協會
Hong Kong Radio Control Soaring Society
內容
• 飛行原理 • 飛機結構 • 模型飛機製作 • 問與答
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Hong Kong Radio Control Soaring Society
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翼荷載的影響 - 留空時間
翼荷載低 留空時間長
翼荷載高 留空時間短
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翼面積小 升力低
翼面積大 升力高
飛機越重﹐所需翼面積越大
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升力與速度的關係
速度低 升力低
速度高 升力高
飛機越重﹐所需的投擲力度越大
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攻角過大導致失速﹐飛機往下墜
失速
失速可透過適當調較避免
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升力與翼面積的關係
後置水平穩定板機 - 結構
垂直尾翼
主翼
水平穩定板
機身
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內容
• 飛行原理 • 飛機結構 • 模型飛機製作 • 問與答
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空氣阻力 - 對飛行的影響
阻力大 滑翔角度大 飛機下沉快
阻力小 滑翔角度小 飛機下沉慢
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空氣阻力 - 誘導阻力
機翼經過空氣時會在後緣產生旋渦。過程中飛機 的部份動能被旋渦吸取, 對飛機構成阻力
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甚麼力量令滑翔機向前飛 ?
升力
升力的水平分量 抵消阻力
升力的垂 直分量抵 消重力
阻力
重力
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內容
• 飛行原理 • 飛機結構 • 模型飛機製作 • 問與答
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機翼如何產生升力
機翼相對氣流的 攻角必需為正值
流體特性令空氣在背向氣流的翼面加速﹐根 據伯努利定律 ﹐氣壓會因而下降
空氣阻力 - 形狀阻力
平板 球體 球體 + 後整流罩 球體 + 前後整流罩
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空氣阻力 - 透過飛機設計減低空氣阻力
高形狀及誘導 阻力的飛機
低形狀及誘導 阻力的飛機
低 壓
高 壓
相反﹐在面向氣流的翼面空
氣會減速﹐令氣壓增加
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升力與攻角的關係
升力 阻力
升力 阻力
失速
升力
阻力
攻角小 升力低
攻角大 升力高
攻角過大 升力驟降
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飛機的穩定性 - 滾轉穩定性
穩定 自動回復水平
機翼在飛行 中突然右傾
不穩定 傾側加劇
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空氣阻力 - 誘導阻力
機翼寬而短 誘導阻力高
機翼窄而長 誘導阻力低
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飛機的穩定性 - 俯仰穩定性
機頭在飛行 中突然墮下
穩定 自動回復 水平飛行
不穩定 加快俯衝
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飛機的穩定性 - 俯仰穩定性
不穩定 失速猛烈
穩定 失速溫和
機頭在飛行 中突然抬起
穩定 自動回復 水平飛行
不穩定 俯衝墜地
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飛機的穩定性 - 橫擺穩定性
飛行方向
穩定 自動回復 原來指向
機頭在飛行 中突然擺右
不穩定 偏向加劇
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翼荷載的影響 - 滑翔角度
பைடு நூலகம்
翼荷載高 滑翔角度大 飛機下沉快
翼荷載低 滑翔角度小 飛機下沉慢
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翼荷載的影響 - 飛行速度
翼荷載低 飛行速度低
翼荷載高 飛行速度高