高层建筑垂直交通设计与防火构造.pptx
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高层民用建筑设计防火规范PPT课件
•安全出口（safety exit ） •保证人员安全疏散的楼梯或直通室外地平面的出口。 •挡烟垂壁（hang wall ） •用不燃材料制成，从顶棚下垂不小于500mm的固定或活动的挡烟设施。
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—建筑设计规范6—
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—建筑设计规范7—
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—建筑设计规范8—
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—建筑设计规范9—
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—建筑设计规范10—
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—建筑设计规范1—
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—建筑设计规范2—
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—建筑设计规范3—
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—建筑设计规范4—
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—建筑设计规范5—
•综合楼（multiple-use building ） 由两种及两种以上用途的楼层组成的公共建筑。
•商住楼（business-living building ） 底部商业营业厅与住宅组成的高层建筑。
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—建筑设计规范60—
11.除设有排烟设施和应急照明者外，高层建筑内的走道长度超过20m时，应 设置直接天然采光和自然通风的设施。
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—建筑设计规范61—
12.建筑物直通室外的安全出口上方，应设置宽度不小于1.00m的防火挑檐。
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—建筑设计规范62—
（二) 疏散楼梯间和楼梯
1.一类建筑和除单元式和通廊式住宅外的建筑高度超过32m的二类建筑以 及塔式住宅，均应设防烟楼梯间。防烟楼梯间的设置应符合下列规定： (1) 楼梯间入口处应没前室、阳台或凹廊； (2) 前室的面积，公共建筑不应小于6.00m2，居住建筑不应小于4.50m2； (3) 前室和楼梯间的门均应为乙级防火门，并应向疏散方向开启。
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—建筑设计规范36—
3.高层建筑中庭防火分区面积应按上、下层连通的面积叠加计算，当超过一个防火 分区面积时，应符合下列规定： (1) 房间与中庭回廊相通的门、窗，应设自行关闭的乙级防火门、窗。 (2) 与中庭相通的过厅、通道等，应设乙级防火门或耐火极限大于3.00h的防火卷
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—建筑设计规范6—
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—建筑设计规范7—
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—建筑设计规范8—
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—建筑设计规范9—
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—建筑设计规范10—
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—建筑设计规范1—
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—建筑设计规范2—
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—建筑设计规范3—
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—建筑设计规范4—
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—建筑设计规范5—
•综合楼（multiple-use building ） 由两种及两种以上用途的楼层组成的公共建筑。
•商住楼（business-living building ） 底部商业营业厅与住宅组成的高层建筑。
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—建筑设计规范60—
11.除设有排烟设施和应急照明者外，高层建筑内的走道长度超过20m时，应 设置直接天然采光和自然通风的设施。
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—建筑设计规范61—
12.建筑物直通室外的安全出口上方，应设置宽度不小于1.00m的防火挑檐。
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—建筑设计规范62—
（二) 疏散楼梯间和楼梯
1.一类建筑和除单元式和通廊式住宅外的建筑高度超过32m的二类建筑以 及塔式住宅，均应设防烟楼梯间。防烟楼梯间的设置应符合下列规定： (1) 楼梯间入口处应没前室、阳台或凹廊； (2) 前室的面积，公共建筑不应小于6.00m2，居住建筑不应小于4.50m2； (3) 前室和楼梯间的门均应为乙级防火门，并应向疏散方向开启。
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—建筑设计规范36—
3.高层建筑中庭防火分区面积应按上、下层连通的面积叠加计算，当超过一个防火 分区面积时，应符合下列规定： (1) 房间与中庭回廊相通的门、窗，应设自行关闭的乙级防火门、窗。 (2) 与中庭相通的过厅、通道等，应设乙级防火门或耐火极限大于3.00h的防火卷
《高层建筑及防火》PPT课件
〔3〕每个房间也应设两个房门。
地上局部：位于两个平安出口之间的房间，当面积不超过60M2时,可设一个门,门宽不小 于0.9M。位于走道尽端的房间，当面积不超过75M2时，可设一个门,门宽不小于1.4M。
地下局部：房间面积不超过50M2，且经常停留人数不超过15人的房间,可设一个门。
二、平安疏散距离： 1、旅馆房间门至最近的外部出口或楼梯间的最大距离： 位于两个平安出口之间的房间为30M 位于袋形走道两侧或尽端的房间为15M 2、高层建筑内的观众厅、展览厅、多功能厅、餐厅、营业厅等，其室内任一点至最近 的疏散出口的直线距离不宜超过30M，其他房间内最远一点至房门的直线距离不宜超过 15M。 三、平安疏散宽度： 1、走道净宽应按1.0M/百人计算， 最小净宽：单面布房1.30M，双面布房1.40M。 2、首层疏散外门总宽度：应按1.0M/百人计算，最小净宽1.2M。
2、高层建筑的周围，应设环形车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两 个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150M或总长度超过220M时，应 在适中位置设置穿国高层建筑的车道。
3、防火间距：高—高13M、高—低9M、低—低6M
四 、建筑构造
1、无窗间墙的玻璃幕墙，应在每层楼板外沿设置耐火极限不低于1H，高度不低于 0.8M的不燃烧实体墙裙。玻璃幕墙与每层楼板处缝隙应用不燃烧材料严密填实。
平安出口应分散布置，两个平安出口之间的距离不应小于5M。
2、特殊情况：
〔1〕除地下室外的相邻两个防火分区，当防火墙上有防火门连通，且两个防火分区建 筑面积之和不超过标准规定的一个防火分区面积的 1.4倍，可设一个平安出口。
〔2〕地下室每个防火分区的平安出口不应少于两个。当有两个或以上外防火分区，且 相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时每个防火分区可分别设一个直通室外的平安 出口。
地上局部：位于两个平安出口之间的房间，当面积不超过60M2时,可设一个门,门宽不小 于0.9M。位于走道尽端的房间，当面积不超过75M2时，可设一个门,门宽不小于1.4M。
地下局部：房间面积不超过50M2，且经常停留人数不超过15人的房间,可设一个门。
二、平安疏散距离： 1、旅馆房间门至最近的外部出口或楼梯间的最大距离： 位于两个平安出口之间的房间为30M 位于袋形走道两侧或尽端的房间为15M 2、高层建筑内的观众厅、展览厅、多功能厅、餐厅、营业厅等，其室内任一点至最近 的疏散出口的直线距离不宜超过30M，其他房间内最远一点至房门的直线距离不宜超过 15M。 三、平安疏散宽度： 1、走道净宽应按1.0M/百人计算， 最小净宽：单面布房1.30M，双面布房1.40M。 2、首层疏散外门总宽度：应按1.0M/百人计算，最小净宽1.2M。
2、高层建筑的周围，应设环形车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两 个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150M或总长度超过220M时，应 在适中位置设置穿国高层建筑的车道。
3、防火间距：高—高13M、高—低9M、低—低6M
四 、建筑构造
1、无窗间墙的玻璃幕墙，应在每层楼板外沿设置耐火极限不低于1H，高度不低于 0.8M的不燃烧实体墙裙。玻璃幕墙与每层楼板处缝隙应用不燃烧材料严密填实。
平安出口应分散布置，两个平安出口之间的距离不应小于5M。
2、特殊情况：
〔1〕除地下室外的相邻两个防火分区，当防火墙上有防火门连通，且两个防火分区建 筑面积之和不超过标准规定的一个防火分区面积的 1.4倍，可设一个平安出口。
〔2〕地下室每个防火分区的平安出口不应少于两个。当有两个或以上外防火分区，且 相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时每个防火分区可分别设一个直通室外的平安 出口。
第四章第一、二节 高层住宅垂直交通、消防和疏散
3
第四章 高层和中高层住宅设计
高层住宅建筑的特点
高层和中高层住宅作为住宅的一种类型，除了具备各类 住宅的许多共性外，还具有个性。 首先，电梯成为主要的垂直交通工具。
由于建筑高度的增加，步行的楼梯已被电梯取代而成为主要的垂 直交通工具。为了提高电梯的使用效率，需要组织方便、安全而 又经济的公共交通体系，从而对高层住宅的平面布局和空间组合 产生了一定的影响。
4) 19层及19层以上的单元式住宅应设防烟楼梯间。
2.通廊式住宅 1) 11层及11层以下的通廊式住宅应设封闭楼梯间。 2) 超过11层的通廊式住宅应设住宅的消防和疏散问题
塔式住宅暗楼梯的机械防排烟
1）塔式住宅中的暗楼梯方案不易排除烟热，对安全疏 散十分不利。有些国家规定，在高层建筑中不准使用暗 楼梯。但由于其对面积利用比较经济，还是有不少方案 采用暗楼梯间。 2）凡不具备自然排烟条件的防烟楼梯间及前室，必须 附有排烟井及机械加压送风井，以机械方式对楼梯间和 前室加压，使楼梯间及前室内形成正压而不致受烟热侵 入，但这样的经常维护费用较高。
其次，楼梯位置的选择及与电梯的关系要适当，作为 电梯的辅助交通工具，应与电梯有机地结合成一组，以
利相互补充，其布置方案见图4-2。
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第一节 高层住宅的垂直交通
楼梯位置
1)塔式住宅：交通体系比较简单，楼梯、电梯核心布局 2)板式住宅：在安排楼梯位置时，应考虑主要的楼、电梯
间的位置对住宅平面及体型的影响。 当为一字形走廊时，应根据建筑物的长度和防火规
2)提高电梯的服务效率
分段、分层设站(垂直方向)。
如下面几层可以考虑不使用电梯，而与电梯间隔开。
加长水平交通(平面布置)，争取更多服务户数。
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第四章 高层和中高层住宅设计
高层住宅建筑的特点
高层和中高层住宅作为住宅的一种类型，除了具备各类 住宅的许多共性外，还具有个性。 首先，电梯成为主要的垂直交通工具。
由于建筑高度的增加，步行的楼梯已被电梯取代而成为主要的垂 直交通工具。为了提高电梯的使用效率，需要组织方便、安全而 又经济的公共交通体系，从而对高层住宅的平面布局和空间组合 产生了一定的影响。
4) 19层及19层以上的单元式住宅应设防烟楼梯间。
2.通廊式住宅 1) 11层及11层以下的通廊式住宅应设封闭楼梯间。 2) 超过11层的通廊式住宅应设住宅的消防和疏散问题
塔式住宅暗楼梯的机械防排烟
1）塔式住宅中的暗楼梯方案不易排除烟热，对安全疏 散十分不利。有些国家规定，在高层建筑中不准使用暗 楼梯。但由于其对面积利用比较经济，还是有不少方案 采用暗楼梯间。 2）凡不具备自然排烟条件的防烟楼梯间及前室，必须 附有排烟井及机械加压送风井，以机械方式对楼梯间和 前室加压，使楼梯间及前室内形成正压而不致受烟热侵 入，但这样的经常维护费用较高。
其次，楼梯位置的选择及与电梯的关系要适当，作为 电梯的辅助交通工具，应与电梯有机地结合成一组，以
利相互补充，其布置方案见图4-2。
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第一节 高层住宅的垂直交通
楼梯位置
1)塔式住宅：交通体系比较简单，楼梯、电梯核心布局 2)板式住宅：在安排楼梯位置时，应考虑主要的楼、电梯
间的位置对住宅平面及体型的影响。 当为一字形走廊时，应根据建筑物的长度和防火规
2)提高电梯的服务效率
分段、分层设站(垂直方向)。
如下面几层可以考虑不使用电梯，而与电梯间隔开。
加长水平交通(平面布置)，争取更多服务户数。
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建筑垂直交通课件
建筑垂直交通课件
现代建筑离不开高效的垂直交通设施。本课件将介绍建筑垂直交通的原理、 分类以及规范和安全管理等内容。
什么是建筑垂直交通
建筑垂直交通是指通过电梯、扶梯和自动人行道等设施在建筑物内实现人员 和物品的高效垂直运输。
常见的垂直交通设施及其特点
电梯
通过电动提升机构，垂直运 输乘客或货物。提供舒适、 快速和安全的交通方式。
全。
自动人行道的移动部件需要定期检查和
保养，确保平稳运行。
垂直交通设施的维护和保养
1 定期保养
对电梯、扶梯和自动人行道 进行定期保养，检查零部件 的磨损和故障。
2 紧急故障处理
培训运维人员及时处理紧急 故障，确保垂直交通设施的 安全运行。
3 用户提醒
通过明确的告示牌和指示标识，引导用户正确使用垂直交通设施。
3 螺旋自动人行道
通过螺旋结构驱动台阶，将乘客从一个楼层运输至另一个楼层。适用 于旅游景点或购物中心等。
自动人行道规范和安全管理
1
规范要求
自动人行道的设计、制造、安装和维护
安全装置
2
需要遵守相关国家和行业标准的规定。
自动人行道应配备安全装置，如紧急停
车按钮、安全传感器等，确保乘客的安
3
移动部件维护
3
规范要求
扶梯的设计、制造、安装和维护需要符 合相关国家和行业标准的规定。
轴承维护
扶梯的轴承需要定期润滑和保养，确保 运行平稳。
自动人行道的原理和分类
1 水平自动人行道
通过带有连续的扶手和移动 的台阶，水平运输乘客。适 用于商业场所或机场。
2 倾斜自动人行道
通过带有连续的扶手和移动 的台阶，倾斜运输乘客。适 用于高坡度地方或地下通道。
现代建筑离不开高效的垂直交通设施。本课件将介绍建筑垂直交通的原理、 分类以及规范和安全管理等内容。
什么是建筑垂直交通
建筑垂直交通是指通过电梯、扶梯和自动人行道等设施在建筑物内实现人员 和物品的高效垂直运输。
常见的垂直交通设施及其特点
电梯
通过电动提升机构，垂直运 输乘客或货物。提供舒适、 快速和安全的交通方式。
全。
自动人行道的移动部件需要定期检查和
保养，确保平稳运行。
垂直交通设施的维护和保养
1 定期保养
对电梯、扶梯和自动人行道 进行定期保养，检查零部件 的磨损和故障。
2 紧急故障处理
培训运维人员及时处理紧急 故障，确保垂直交通设施的 安全运行。
3 用户提醒
通过明确的告示牌和指示标识，引导用户正确使用垂直交通设施。
3 螺旋自动人行道
通过螺旋结构驱动台阶，将乘客从一个楼层运输至另一个楼层。适用 于旅游景点或购物中心等。
自动人行道规范和安全管理
1
规范要求
自动人行道的设计、制造、安装和维护
安全装置
2
需要遵守相关国家和行业标准的规定。
自动人行道应配备安全装置，如紧急停
车按钮、安全传感器等，确保乘客的安
3
移动部件维护
3
规范要求
扶梯的设计、制造、安装和维护需要符 合相关国家和行业标准的规定。
轴承维护
扶梯的轴承需要定期润滑和保养，确保 运行平稳。
自动人行道的原理和分类
1 水平自动人行道
通过带有连续的扶手和移动 的台阶，水平运输乘客。适 用于商业场所或机场。
2 倾斜自动人行道
通过带有连续的扶手和移动 的台阶，倾斜运输乘客。适 用于高坡度地方或地下通道。
高层建筑防火规范ppt
高层建筑防火规范ppt高层建筑防火规范 PPT一、引言随着城市化进程的加速，高层建筑如雨后春笋般拔地而起。
这些高楼大厦不仅是城市的地标和象征，也为人们提供了高效、便捷的生活和工作空间。
然而，高层建筑在带来诸多便利的同时，也面临着火灾风险的严峻挑战。
由于其高度高、结构复杂、人员密集等特点，一旦发生火灾，后果不堪设想。
因此，了解和遵守高层建筑防火规范至关重要。
二、高层建筑火灾的特点（一）火势蔓延迅速高层建筑内部通常有大量的垂直通道，如楼梯间、电梯井、通风管等，这些通道在火灾时会形成“烟囱效应”，使火势迅速向上蔓延。
（二）人员疏散困难高层建筑人员众多，疏散距离长，疏散通道有限，加上火灾时烟雾弥漫、能见度低，容易导致人员恐慌和拥挤，增加疏散难度。
（三）扑救难度大消防车的登高能力有限，难以到达较高楼层进行灭火救援。
同时，高层建筑内部消防设施的可靠性和有效性也对火灾扑救起着关键作用。
三、高层建筑防火规范的重要性（一）保障生命安全合理的防火规范能够确保在火灾发生时，人员有足够的时间疏散到安全区域，减少伤亡。
（二）减少财产损失通过规范建筑的防火设计和设施配置，可以有效地控制火势，降低火灾造成的财产损失。
（三）维护社会稳定高层建筑火灾往往会引起社会的广泛关注，如果火灾得不到有效控制，可能会引发社会恐慌，影响社会稳定。
四、高层建筑防火规范的主要内容（一）建筑设计1、防火分区合理划分防火分区，将建筑物分隔成若干个相对独立的区域，以阻止火势蔓延。
2、安全疏散设置足够数量和宽度的疏散楼梯、疏散通道和安全出口，并保证其畅通无阻。
3、防火墙和防火门窗采用耐火性能良好的防火墙和防火门窗，将不同防火分区隔开。
（二）消防设施1、自动喷水灭火系统在公共区域和重点部位设置自动喷水灭火系统，及时扑灭火源。
2、火灾自动报警系统能够早期发现火灾，及时通知人员疏散和采取灭火措施。
3、防烟排烟系统有效排除火灾时产生的烟雾，提高疏散通道和室内的能见度。
高层与超高层建筑的垂直交通设计
高层与超高层建筑的垂直交通设计1. 垂直交通系统的重要性高层与超高层建筑是现代城市的地标性建筑，随着城市人口密集度的增加和土地资源的日益紧张，建筑高度也不断向上延伸。
在这些建筑中，垂直交通系统起着至关重要的作用，直接影响着建筑物的舒适性、安全性和使用效率。
2. 不同类型垂直交通系统的比较2.1 电梯系统电梯系统是目前高层建筑中应用最广泛的垂直交通方式，通过提供快速、便捷的上下运输服务，极大地提升了建筑物的可达性和使用效率。
电梯系统分为普通电梯和观光电梯两种类型，在设计中需要考虑运行速度、负载能力、舒适性等因素。
2.2 扶梯系统扶梯系统通常应用于商业综合体等场所，为人们提供便捷的垂直交通服务，特别适合繁忙人流量较大的区域。
扶梯系统设计需考虑安全性、耐久性和节能环保等方面。
2.3 自动扶梯系统自动扶梯系统结合了电梯和扶梯系统的优势，既可以实现快速运输，又能应对高人流量情况，是当前商业中心和大型购物中心常见的垂直交通设施。
设计时需要注重运行稳定性和用户体验。
3. 垂直交通设计中需要考虑的因素3.1 建筑结构建筑结构对垂直交通系统起到至关重要的支撑作用，需要充分考虑承重能力、空间布局以及与垂直交通设施的整合性。
3.2 安全与可靠性垂直交通系统作为建筑物最为核心的设施之一，其安全与可靠性直接关系到人们的生命财产安全，因此在设计过程中需要严格遵循相关法规标准，确保设备稳定运行。
3.3 节能环保随着绿色建筑理念的逐渐普及，节能环保成为垂直交通设计中不可忽视的重要因素。
在选用设备和材料时，需要考虑其对环境的影响，并尽量减少能源浪费。
4. 高层与超高层建筑垂直交通设计案例分析4.1 上海中心大厦上海中心大厦作为中国第一高楼，其垂直交通设计采用了先进的多功能电梯系统，实现了快速且高效率的运输服务，并通过空中连廊等设计元素提升了使用体验。
4.2 迪拜哈利法塔迪拜哈利法塔作为世界第一高楼，其垂直交通系统采用了创新的超高速电梯技术，实现了惊人的运行速度，并配备了紧急救援设施，保障了乘客安全。
高层民用建筑设计防火规范ppt课件
城市规划原则
高层民用建筑应遵循城市 规划原则，合理布局，确 保建筑间距、消防通道等 符合规范要求。
防火安全原则
建筑布局应有利于火灾预 防和扑救，降低火灾发生 的可能性和危害性。
节约用地原则
在符合防火安全要求的前 提下，尽量节约用地，提 高土地利用效率。
防火间距确定方法及实例分析
防火间距确定方法
根据建筑高度、性质、重要性等因素，结合消防车通道、救援场地等要求，综合 确定防火间距。
于3小时。防火墙应采用不燃烧体材料，且不应开设门窗洞口。
02
楼板
高层建筑楼板应采用不燃烧体材料，其耐火极限应不低于1.5小时。对
于重要部位或特殊要求的楼板，耐火极限要求更高。
03
其他构造要求
高层建筑内的管道井、电缆井等竖向井道应每层用不燃烧体材料分隔，
且分隔材料的耐火极限不低于1小时。建筑内的变形缝、沉降缝等应采
电气设备选型、安装和使用注意事项
电气设备选型
选用符合国家标准和行业规范的 电气设备，确保设备具有质量可 靠、性能稳定、安全耐用等特点
。
电气设备安装
按照电气安装规范进行设备安装， 保证设备接线正确、牢固，防止接 触不良或松动引发火灾。
电气设备使用
建立电气设备使用管理制度，定期 对设备进行检查、维护和保养，确 保设备处于良好状态。
实例分析
以某高层住宅小区为例，分析防火间距的确定方法和实际应用，包括建筑间距、 消防通道宽度、救援场地设置等。
消防车道、救援场地设置要求
消防车道设置要求
确保消防车道畅通无阻，宽度不小于4米，转弯半径符合消防 车通行要求。车道两侧不得设置影响消防车通行的障碍物。
救援场地设置要求
高层民用建筑应设置救援场地，用于火灾时消防车停靠、展 开救援行动。救援场地应满足面积、坡度、承载力等要求， 并设置明显的标识和照明设施。
城市综合体内部垂直交通防火分区设计与案例分析
防火分区：将城 市综合体内部垂 直交通划分为不 同的防火分区， 以防止火灾蔓延
防火材料：使用 防火材料建造垂 直交通设施，如 防火门、防火窗 等
防火通道：设置 足够的防火通道， 以便在发生火灾 时快速疏散人员
防火设备：配备 足够的防火设备， 如灭火器、消防 栓等，以便在发 生火灾时及时扑 救
防火分区的划分应根据建筑物的使用性质、火灾危险性等因素进行综合考 虑。
防火分区的划分应保证建筑物内的人员能够在火灾发生时迅速疏散到安全 区域。
防火分区的划分应考虑建筑物的通风、空调、供暖等系统的设置，避免火 灾蔓延。
防火分区的划分应符合相关法律法规和标准的要求，确保建筑物的安全性 能。
防火分区的划分应根据建筑物的使用性 质、火灾危险性等因素确定。
防火分区的疏散通道应保持畅通，不 得堵塞。
XXX,A CLICK TO UNLIMITED POSSIBILITES
汇报人：XXX
目录
CONTENTS
提高建筑使用效 率：垂直交通使 得建筑内部空间 得到充分利用， 提高了建筑的使 用效率。
保障人员安全： 垂直交通的设计 和布局直接影响 到建筑内部的疏 散和救援能力， 对于保障人员安 全至关重要。
保化
未来防火分区设计将更加 注重消防设施的维护和管 理，提高消防设施的效能
和可靠性
汇报人：XXX
协同设计的案例分析：分析实际工程中的垂直交通与防火分区的协同设计 案例，总结经验教训，为类似工程提供参考。
案例选择标准：选择具有代表性的城市综合体内部垂直交通防火分区设计 案例，如高层建筑、地下商场、地铁站等。
案例概述：对所选案例进行简要介绍，包括建筑类型、规模、地理位置、 设计特点等。
案例分析：对所选案例进行详细的防火分区设计分析，包括防火分区的划 分、防火措施的采取、消防设施的设置等。
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电梯轿厢供载人或载货物之用，要求造型美 观，经久耐用，轿厢沿导轨滑行。
电梯井道内的平衡锤由金属块叠合而成，用 吊索与轿厢相连保持轿厢平衡。
起重设备包括动力、传动及控制系统三部分。
（二）电梯的设计
台数决定因素：建筑物内人员密度和电梯运行频率。 根据电梯的运行特点，要求建筑设有井道、地坑和
机房三部分。 （1）井道的大小应根据电梯的型号、机器设备的大
二、高层建筑的防火问题
上海国际环球金融中心
火灾真 空地带
最高喷 水位
乌鲁木齐长春路神华城高层住宅楼
火灾真 空地带
最高喷 水位
乌鲁木齐德汇国际广场
火灾真 空地带
最高喷 水位
哈尔滨市经纬大厦
火灾真 空地带
最高喷 水位
上海静安胶州路公寓大楼
火灾真 空地带
最高喷 水位
沈阳市和平区皇朝万鑫国际大厦
（二）防、排烟问题
火灾烟气的有害性主要表现在五个方面：
1、缺氧
当空气中含氧量低于14%时，人的肌肉活动能力下
降；当含氧量低于6%，在短时内人们将因缺氧而窒息死
亡；当含氧量在6%~14%之间，虽然不会短时死ห้องสมุดไป่ตู้，但
也会因失去活动能力和智力下降而最终被火烧死。
火灾真 空地带
最高喷 水位
央视新址大楼
火灾真 空地带
最高喷 水位
2000-2007年高层建筑火灾数据
高层火灾统计
中国大陆共 发生高层火 灾1652起
伤亡人数
死亡 6758人
经济损失
直接损失 人民币 235亿元
残酷的现实证明，高层建筑的潜在火灾危险性随时存在，一旦 发生火灾极易造成人员伤亡和重大财产损失。据建设部统计， 自2000年至2007年底仅中国大陆共发生高层火灾1652起，死 亡6758人，直接损失人民币235亿元。
世界第一高楼———迪拜塔
电梯 高速
迪拜塔建成后采用世界最快电梯， 速度达17.5米/秒。从首层升至 120层景观层只用了50秒。在景 观层，整个迪拜市容尽收眼底， 被誉为世界第八奇迹的“棕榈岛” 和建设中的“世界岛”都能一览 无余。
电梯的组成
电梯通常由轿厢（电梯厢）、电梯井道及起 重设备三部分组成。
空中大堂 （Sky Lobby）
2）分段式
超高层办公建筑在竖 向上先划分为若干段， 每段约25～35层，各段 又包含各自的若干个电 梯分区，在每段之间设 置电梯转换层。乘客先 从大厦底部乘坐快速穿 梭电梯到达电梯转换层， 再换乘各段内的区域电 梯抵达所要到达的楼层。
台北101
台北101的电梯设置
央视“TVCC工程”火灾
金属幕墙各构造层基本被变为灰烬
二、高层建筑的防火问题
（一）防火问题 高层建筑火灾特点：火势蔓延途径多，危害
大，疏散困难，扑救困难。 设计上做到合理布局，防、疏结合。
高层建筑的防火间距
相邻两座高层建筑，若较高建筑物一面外 墙为防火墙时，火焰不致向较低建筑物窜出， 此时的防火间距可不限。若相邻较高建筑物一 面外墙的耐火极限不低于2h，墙上有开口， 但开口部位设有甲级防火门、窗或防火卷帘， 此时防火间距可适当减少到4m。
一、高层建筑的垂直交通设计 （一）电梯的类型与构成
定义：服务于规定楼层的固定式升降设备。 它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾 斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结 构形式便于乘客出入或装卸货物。
按用途分类
1）乘客电梯 2）载货电梯 3）专用电梯
按速度分类
1）低速电梯：电梯运行的额定速度在1 m/s 以下，常用于10层以下的建筑物。
若相邻两座高层建筑中较低一座的屋顶不设 天窗，屋顶承重构件的耐火极限不低于1h， 且外墙为防火墙时，此时防火间距可适当减少， 但不宜小于4m。
对于供高层建筑使用的燃油锅炉房的燃油， 供科研、通讯、医疗等多功能高层建筑所需的 化学易燃品，其贮藏仓库与高层建筑的防火间 距不应小于35m，与裙房《高层民用建筑设 计防火规范》的间距不应小于25m。
2）快速电梯：电梯运行的额定速度在1 m/s—2 m/s之间，如1.5 m/s、1.75 m/s， 常用于10层以上的建筑物内。
3）高速电梯：电梯运行的额定速度在2 m/s—3 m/s之间，如2 m/s、2.5m/s，3 m/s，常用于16层以上的建筑物内。
4）超高速电梯：电梯运行的额定速度为3 m/s—10m/s，甚至更高。常用于楼高超过 100m的建筑物内。
防火分区
防火分区是指采用具有一定耐火能力的分隔设施（如 楼板、墙体等），在一定时间内将火灾控制在一定范 围内的单元空间。
防火分区按其功能可分为水平防火分区和竖向防火分 区两类。水平防火分区是防止火灾在水平方向上扩大 蔓延，通常用防火墙或防火门、防火卷帘将各楼层在 水平方向分隔成几个防火分区。竖向防火分区则是防 止多层或高层建筑的层与层之间发生竖向火灾蔓延， 通常采用具有一定耐火极限的楼板和窗间墙将上下层 隔开。
（3）井道的通风
（4）其他。
地坑应注意防水、防潮处理，坑壁应设爬梯和 检修灯槽。
（三）电梯与楼梯的位置关系
电梯数量较少时，楼梯与电梯结合布置。 电梯数量较多时，宜分开布置。 两组电梯间净距一般为0.4~0.5m。
（四）电梯系统的组织方式
1）分区式 2）分段式
1）分区式
当建筑物的高度超过约 75米，层数超过25层时， 宜采用分区的方式组织 电梯，即电梯分成若干 组，每组电梯服务50米 左右，约8～12层。这 样整个办公楼按电梯的 服务分区被划分成2-3 段，分别为低区、中区 和高区等。
第三节 高层建筑的垂直交通设计与防火构造
高层建筑的垂直交通： 高层建筑的一大特点，由于高层建筑
的单层面积不大，但层数很多，因此垂 直交通量很大。
特别是对于超高层建筑，它的形态特质 决定了其内部交通中垂直交通所占权重 远大于水平交通。
高层建筑的垂直交通工具——电梯
第三节 高层建筑的垂直交通设计与防火构造
小及检修的需要确定，同时考虑施工误差，井道尺寸 每边按每10层放大10mm；
（2）地坑位于井道最底部，考虑电梯停靠时的冲力， 地坑底部设有弹簧缓冲器或油压缓冲器；
（3）电梯机房一般设置在井道的顶部，机房楼板应 按机器设备要求的部位预留孔洞。
电梯井道的设计应满足如下要求：
（1）井道的防火
（2）井道的隔振与隔声
电梯井道内的平衡锤由金属块叠合而成，用 吊索与轿厢相连保持轿厢平衡。
起重设备包括动力、传动及控制系统三部分。
（二）电梯的设计
台数决定因素：建筑物内人员密度和电梯运行频率。 根据电梯的运行特点，要求建筑设有井道、地坑和
机房三部分。 （1）井道的大小应根据电梯的型号、机器设备的大
二、高层建筑的防火问题
上海国际环球金融中心
火灾真 空地带
最高喷 水位
乌鲁木齐长春路神华城高层住宅楼
火灾真 空地带
最高喷 水位
乌鲁木齐德汇国际广场
火灾真 空地带
最高喷 水位
哈尔滨市经纬大厦
火灾真 空地带
最高喷 水位
上海静安胶州路公寓大楼
火灾真 空地带
最高喷 水位
沈阳市和平区皇朝万鑫国际大厦
（二）防、排烟问题
火灾烟气的有害性主要表现在五个方面：
1、缺氧
当空气中含氧量低于14%时，人的肌肉活动能力下
降；当含氧量低于6%，在短时内人们将因缺氧而窒息死
亡；当含氧量在6%~14%之间，虽然不会短时死ห้องสมุดไป่ตู้，但
也会因失去活动能力和智力下降而最终被火烧死。
火灾真 空地带
最高喷 水位
央视新址大楼
火灾真 空地带
最高喷 水位
2000-2007年高层建筑火灾数据
高层火灾统计
中国大陆共 发生高层火 灾1652起
伤亡人数
死亡 6758人
经济损失
直接损失 人民币 235亿元
残酷的现实证明，高层建筑的潜在火灾危险性随时存在，一旦 发生火灾极易造成人员伤亡和重大财产损失。据建设部统计， 自2000年至2007年底仅中国大陆共发生高层火灾1652起，死 亡6758人，直接损失人民币235亿元。
世界第一高楼———迪拜塔
电梯 高速
迪拜塔建成后采用世界最快电梯， 速度达17.5米/秒。从首层升至 120层景观层只用了50秒。在景 观层，整个迪拜市容尽收眼底， 被誉为世界第八奇迹的“棕榈岛” 和建设中的“世界岛”都能一览 无余。
电梯的组成
电梯通常由轿厢（电梯厢）、电梯井道及起 重设备三部分组成。
空中大堂 （Sky Lobby）
2）分段式
超高层办公建筑在竖 向上先划分为若干段， 每段约25～35层，各段 又包含各自的若干个电 梯分区，在每段之间设 置电梯转换层。乘客先 从大厦底部乘坐快速穿 梭电梯到达电梯转换层， 再换乘各段内的区域电 梯抵达所要到达的楼层。
台北101
台北101的电梯设置
央视“TVCC工程”火灾
金属幕墙各构造层基本被变为灰烬
二、高层建筑的防火问题
（一）防火问题 高层建筑火灾特点：火势蔓延途径多，危害
大，疏散困难，扑救困难。 设计上做到合理布局，防、疏结合。
高层建筑的防火间距
相邻两座高层建筑，若较高建筑物一面外 墙为防火墙时，火焰不致向较低建筑物窜出， 此时的防火间距可不限。若相邻较高建筑物一 面外墙的耐火极限不低于2h，墙上有开口， 但开口部位设有甲级防火门、窗或防火卷帘， 此时防火间距可适当减少到4m。
一、高层建筑的垂直交通设计 （一）电梯的类型与构成
定义：服务于规定楼层的固定式升降设备。 它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾 斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结 构形式便于乘客出入或装卸货物。
按用途分类
1）乘客电梯 2）载货电梯 3）专用电梯
按速度分类
1）低速电梯：电梯运行的额定速度在1 m/s 以下，常用于10层以下的建筑物。
若相邻两座高层建筑中较低一座的屋顶不设 天窗，屋顶承重构件的耐火极限不低于1h， 且外墙为防火墙时，此时防火间距可适当减少， 但不宜小于4m。
对于供高层建筑使用的燃油锅炉房的燃油， 供科研、通讯、医疗等多功能高层建筑所需的 化学易燃品，其贮藏仓库与高层建筑的防火间 距不应小于35m，与裙房《高层民用建筑设 计防火规范》的间距不应小于25m。
2）快速电梯：电梯运行的额定速度在1 m/s—2 m/s之间，如1.5 m/s、1.75 m/s， 常用于10层以上的建筑物内。
3）高速电梯：电梯运行的额定速度在2 m/s—3 m/s之间，如2 m/s、2.5m/s，3 m/s，常用于16层以上的建筑物内。
4）超高速电梯：电梯运行的额定速度为3 m/s—10m/s，甚至更高。常用于楼高超过 100m的建筑物内。
防火分区
防火分区是指采用具有一定耐火能力的分隔设施（如 楼板、墙体等），在一定时间内将火灾控制在一定范 围内的单元空间。
防火分区按其功能可分为水平防火分区和竖向防火分 区两类。水平防火分区是防止火灾在水平方向上扩大 蔓延，通常用防火墙或防火门、防火卷帘将各楼层在 水平方向分隔成几个防火分区。竖向防火分区则是防 止多层或高层建筑的层与层之间发生竖向火灾蔓延， 通常采用具有一定耐火极限的楼板和窗间墙将上下层 隔开。
（3）井道的通风
（4）其他。
地坑应注意防水、防潮处理，坑壁应设爬梯和 检修灯槽。
（三）电梯与楼梯的位置关系
电梯数量较少时，楼梯与电梯结合布置。 电梯数量较多时，宜分开布置。 两组电梯间净距一般为0.4~0.5m。
（四）电梯系统的组织方式
1）分区式 2）分段式
1）分区式
当建筑物的高度超过约 75米，层数超过25层时， 宜采用分区的方式组织 电梯，即电梯分成若干 组，每组电梯服务50米 左右，约8～12层。这 样整个办公楼按电梯的 服务分区被划分成2-3 段，分别为低区、中区 和高区等。
第三节 高层建筑的垂直交通设计与防火构造
高层建筑的垂直交通： 高层建筑的一大特点，由于高层建筑
的单层面积不大，但层数很多，因此垂 直交通量很大。
特别是对于超高层建筑，它的形态特质 决定了其内部交通中垂直交通所占权重 远大于水平交通。
高层建筑的垂直交通工具——电梯
第三节 高层建筑的垂直交通设计与防火构造
小及检修的需要确定，同时考虑施工误差，井道尺寸 每边按每10层放大10mm；
（2）地坑位于井道最底部，考虑电梯停靠时的冲力， 地坑底部设有弹簧缓冲器或油压缓冲器；
（3）电梯机房一般设置在井道的顶部，机房楼板应 按机器设备要求的部位预留孔洞。
电梯井道的设计应满足如下要求：
（1）井道的防火
（2）井道的隔振与隔声