高层建筑垂直交通设计与防火构造.pptx
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2）快速电梯：电梯运行的额定速度在1 m/s—2 m/s之间，如1.5 m/s、1.75 m/s， 常用于10层以上的建筑物内。
3）高速电梯：电梯运行的额定速度在2 m/s—3 m/s之间，如2 m/s、2.5m/s，3 m/s，常用于16层以上的建筑物内。
4）超高速电梯：电梯运行的额定速度为3 m/s—10m/s，甚至更高。常用于楼高超过 100m的建筑物内。
央视“TVCC工程”火灾
金属幕墙各构造层百度文库本被变为灰烬
二、高层建筑的防火问题
（一）防火问题 高层建筑火灾特点：火势蔓延途径多，危害
大，疏散困难，扑救困难。 设计上做到合理布局，防、疏结合。
高层建筑的防火间距
相邻两座高层建筑，若较高建筑物一面外 墙为防火墙时，火焰不致向较低建筑物窜出， 此时的防火间距可不限。若相邻较高建筑物一 面外墙的耐火极限不低于2h，墙上有开口， 但开口部位设有甲级防火门、窗或防火卷帘， 此时防火间距可适当减少到4m。
二、高层建筑的防火问题
上海国际环球金融中心
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世界第一高楼———迪拜塔
电梯 高速
迪拜塔建成后采用世界最快电梯， 速度达17.5米/秒。从首层升至 120层景观层只用了50秒。在景 观层，整个迪拜市容尽收眼底， 被誉为世界第八奇迹的“棕榈岛” 和建设中的“世界岛”都能一览 无余。
电梯的组成
电梯通常由轿厢（电梯厢）、电梯井道及起 重设备三部分组成。
电梯轿厢供载人或载货物之用，要求造型美 观，经久耐用，轿厢沿导轨滑行。
电梯井道内的平衡锤由金属块叠合而成，用 吊索与轿厢相连保持轿厢平衡。
起重设备包括动力、传动及控制系统三部分。
（二）电梯的设计
台数决定因素：建筑物内人员密度和电梯运行频率。 根据电梯的运行特点，要求建筑设有井道、地坑和
机房三部分。 （1）井道的大小应根据电梯的型号、机器设备的大
若相邻两座高层建筑中较低一座的屋顶不设 天窗，屋顶承重构件的耐火极限不低于1h， 且外墙为防火墙时，此时防火间距可适当减少， 但不宜小于4m。
对于供高层建筑使用的燃油锅炉房的燃油， 供科研、通讯、医疗等多功能高层建筑所需的 化学易燃品，其贮藏仓库与高层建筑的防火间 距不应小于35m，与裙房《高层民用建筑设 计防火规范》的间距不应小于25m。
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2000-2007年高层建筑火灾数据
高层火灾统计
中国大陆共 发生高层火 灾1652起
伤亡人数
死亡 6758人
经济损失
直接损失 人民币 235亿元
残酷的现实证明，高层建筑的潜在火灾危险性随时存在，一旦 发生火灾极易造成人员伤亡和重大财产损失。据建设部统计， 自2000年至2007年底仅中国大陆共发生高层火灾1652起，死 亡6758人，直接损失人民币235亿元。
（3）井道的通风
（4）其他。
地坑应注意防水、防潮处理，坑壁应设爬梯和 检修灯槽。
（三）电梯与楼梯的位置关系
电梯数量较少时，楼梯与电梯结合布置。 电梯数量较多时，宜分开布置。 两组电梯间净距一般为0.4~0.5m。
（四）电梯系统的组织方式
1）分区式 2）分段式
1）分区式
当建筑物的高度超过约 75米，层数超过25层时， 宜采用分区的方式组织 电梯，即电梯分成若干 组，每组电梯服务50米 左右，约8～12层。这 样整个办公楼按电梯的 服务分区被划分成2-3 段，分别为低区、中区 和高区等。
空中大堂 （Sky Lobby）
2）分段式
超高层办公建筑在竖 向上先划分为若干段， 每段约25～35层，各段 又包含各自的若干个电 梯分区，在每段之间设 置电梯转换层。乘客先 从大厦底部乘坐快速穿 梭电梯到达电梯转换层， 再换乘各段内的区域电 梯抵达所要到达的楼层。
台北101
台北101的电梯设置
一、高层建筑的垂直交通设计 （一）电梯的类型与构成
定义：服务于规定楼层的固定式升降设备。 它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾 斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结 构形式便于乘客出入或装卸货物。
按用途分类
1）乘客电梯 2）载货电梯 3）专用电梯
按速度分类
1）低速电梯：电梯运行的额定速度在1 m/s 以下，常用于10层以下的建筑物。
防火分区
防火分区是指采用具有一定耐火能力的分隔设施（如 楼板、墙体等），在一定时间内将火灾控制在一定范 围内的单元空间。
防火分区按其功能可分为水平防火分区和竖向防火分 区两类。水平防火分区是防止火灾在水平方向上扩大 蔓延，通常用防火墙或防火门、防火卷帘将各楼层在 水平方向分隔成几个防火分区。竖向防火分区则是防 止多层或高层建筑的层与层之间发生竖向火灾蔓延， 通常采用具有一定耐火极限的楼板和窗间墙将上下层 隔开。
小及检修的需要确定，同时考虑施工误差，井道尺寸 每边按每10层放大10mm；
（2）地坑位于井道最底部，考虑电梯停靠时的冲力， 地坑底部设有弹簧缓冲器或油压缓冲器；
（3）电梯机房一般设置在井道的顶部，机房楼板应 按机器设备要求的部位预留孔洞。
电梯井道的设计应满足如下要求：
（1）井道的防火
（2）井道的隔振与隔声
第三节 高层建筑的垂直交通设计与防火构造
高层建筑的垂直交通： 高层建筑的一大特点，由于高层建筑
的单层面积不大，但层数很多，因此垂 直交通量很大。
特别是对于超高层建筑，它的形态特质 决定了其内部交通中垂直交通所占权重 远大于水平交通。
高层建筑的垂直交通工具——电梯
第三节 高层建筑的垂直交通设计与防火构造
（二）防、排烟问题
火灾烟气的有害性主要表现在五个方面：
1、缺氧
当空气中含氧量低于14%时，人的肌肉活动能力下
降；当含氧量低于6%，在短时内人们将因缺氧而窒息死
亡；当含氧量在6%~14%之间，虽然不会短时死亡，但
也会因失去活动能力和智力下降而最终被火烧死。
3）高速电梯：电梯运行的额定速度在2 m/s—3 m/s之间，如2 m/s、2.5m/s，3 m/s，常用于16层以上的建筑物内。
4）超高速电梯：电梯运行的额定速度为3 m/s—10m/s，甚至更高。常用于楼高超过 100m的建筑物内。
央视“TVCC工程”火灾
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二、高层建筑的防火问题
（一）防火问题 高层建筑火灾特点：火势蔓延途径多，危害
大，疏散困难，扑救困难。 设计上做到合理布局，防、疏结合。
高层建筑的防火间距
相邻两座高层建筑，若较高建筑物一面外 墙为防火墙时，火焰不致向较低建筑物窜出， 此时的防火间距可不限。若相邻较高建筑物一 面外墙的耐火极限不低于2h，墙上有开口， 但开口部位设有甲级防火门、窗或防火卷帘， 此时防火间距可适当减少到4m。
二、高层建筑的防火问题
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世界第一高楼———迪拜塔
电梯 高速
迪拜塔建成后采用世界最快电梯， 速度达17.5米/秒。从首层升至 120层景观层只用了50秒。在景 观层，整个迪拜市容尽收眼底， 被誉为世界第八奇迹的“棕榈岛” 和建设中的“世界岛”都能一览 无余。
电梯的组成
电梯通常由轿厢（电梯厢）、电梯井道及起 重设备三部分组成。
电梯轿厢供载人或载货物之用，要求造型美 观，经久耐用，轿厢沿导轨滑行。
电梯井道内的平衡锤由金属块叠合而成，用 吊索与轿厢相连保持轿厢平衡。
起重设备包括动力、传动及控制系统三部分。
（二）电梯的设计
台数决定因素：建筑物内人员密度和电梯运行频率。 根据电梯的运行特点，要求建筑设有井道、地坑和
机房三部分。 （1）井道的大小应根据电梯的型号、机器设备的大
若相邻两座高层建筑中较低一座的屋顶不设 天窗，屋顶承重构件的耐火极限不低于1h， 且外墙为防火墙时，此时防火间距可适当减少， 但不宜小于4m。
对于供高层建筑使用的燃油锅炉房的燃油， 供科研、通讯、医疗等多功能高层建筑所需的 化学易燃品，其贮藏仓库与高层建筑的防火间 距不应小于35m，与裙房《高层民用建筑设 计防火规范》的间距不应小于25m。
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高层火灾统计
中国大陆共 发生高层火 灾1652起
伤亡人数
死亡 6758人
经济损失
直接损失 人民币 235亿元
残酷的现实证明，高层建筑的潜在火灾危险性随时存在，一旦 发生火灾极易造成人员伤亡和重大财产损失。据建设部统计， 自2000年至2007年底仅中国大陆共发生高层火灾1652起，死 亡6758人，直接损失人民币235亿元。
（3）井道的通风
（4）其他。
地坑应注意防水、防潮处理，坑壁应设爬梯和 检修灯槽。
（三）电梯与楼梯的位置关系
电梯数量较少时，楼梯与电梯结合布置。 电梯数量较多时，宜分开布置。 两组电梯间净距一般为0.4~0.5m。
（四）电梯系统的组织方式
1）分区式 2）分段式
1）分区式
当建筑物的高度超过约 75米，层数超过25层时， 宜采用分区的方式组织 电梯，即电梯分成若干 组，每组电梯服务50米 左右，约8～12层。这 样整个办公楼按电梯的 服务分区被划分成2-3 段，分别为低区、中区 和高区等。
空中大堂 （Sky Lobby）
2）分段式
超高层办公建筑在竖 向上先划分为若干段， 每段约25～35层，各段 又包含各自的若干个电 梯分区，在每段之间设 置电梯转换层。乘客先 从大厦底部乘坐快速穿 梭电梯到达电梯转换层， 再换乘各段内的区域电 梯抵达所要到达的楼层。
台北101
台北101的电梯设置
一、高层建筑的垂直交通设计 （一）电梯的类型与构成
定义：服务于规定楼层的固定式升降设备。 它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾 斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结 构形式便于乘客出入或装卸货物。
按用途分类
1）乘客电梯 2）载货电梯 3）专用电梯
按速度分类
1）低速电梯：电梯运行的额定速度在1 m/s 以下，常用于10层以下的建筑物。
防火分区
防火分区是指采用具有一定耐火能力的分隔设施（如 楼板、墙体等），在一定时间内将火灾控制在一定范 围内的单元空间。
防火分区按其功能可分为水平防火分区和竖向防火分 区两类。水平防火分区是防止火灾在水平方向上扩大 蔓延，通常用防火墙或防火门、防火卷帘将各楼层在 水平方向分隔成几个防火分区。竖向防火分区则是防 止多层或高层建筑的层与层之间发生竖向火灾蔓延， 通常采用具有一定耐火极限的楼板和窗间墙将上下层 隔开。
小及检修的需要确定，同时考虑施工误差，井道尺寸 每边按每10层放大10mm；
（2）地坑位于井道最底部，考虑电梯停靠时的冲力， 地坑底部设有弹簧缓冲器或油压缓冲器；
（3）电梯机房一般设置在井道的顶部，机房楼板应 按机器设备要求的部位预留孔洞。
电梯井道的设计应满足如下要求：
（1）井道的防火
（2）井道的隔振与隔声
第三节 高层建筑的垂直交通设计与防火构造
高层建筑的垂直交通： 高层建筑的一大特点，由于高层建筑
的单层面积不大，但层数很多，因此垂 直交通量很大。
特别是对于超高层建筑，它的形态特质 决定了其内部交通中垂直交通所占权重 远大于水平交通。
高层建筑的垂直交通工具——电梯
第三节 高层建筑的垂直交通设计与防火构造
（二）防、排烟问题
火灾烟气的有害性主要表现在五个方面：
1、缺氧
当空气中含氧量低于14%时，人的肌肉活动能力下
降；当含氧量低于6%，在短时内人们将因缺氧而窒息死
亡；当含氧量在6%~14%之间，虽然不会短时死亡，但
也会因失去活动能力和智力下降而最终被火烧死。