地铁盾构法施工事故预防及处理措施
地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术
地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术
地铁盾构施工是一项复杂的工程，涉及到众多的安全风险，并且如果发生施工灾害往
往会造成巨大的经济损失和人员伤亡。
对地铁盾构施工的安全风险进行评估，并采取适当
的施工灾害防控技术非常重要。
盾构施工的安全风险主要包括地层失稳、掘进过程中的涌水、瓦斯爆炸和火灾等。
在
进行施工前，需要进行地质勘察，对掘进段进行分析，确定地质风险，同时对可能发生的
地质灾害进行评估，并制定相应的应对措施。
在施工过程中，应监测地下水位，及时发现
涌水情况并采取有效的控制措施，避免水灾事故的发生。
瓦斯爆炸和火灾是盾构施工的另一个重要安全风险，尤其是在存在煤层的地区。
在施
工前，需要进行瓦斯体和火灾隐患评估，制定安全防控措施，如加强通风系统的设置，设
置火灾报警装置等。
在施工过程中，应进行实时监测，如瓦斯体浓度、氧气浓度、温度等，及时发现异常情况并采取相应的措施。
盾构施工中也存在其他的安全风险，如坍塌、物体打击、电击等。
在进行施工前，需
要对工程进行全面的安全评估，并制定相应的安全管理措施，如安装安全网和周围遮蔽物，布置警示标志等。
在施工过程中，要进行现场巡视和监测，及时处理可能出现的风险。
为了降低地铁盾构施工的灾害风险，采取一些先进的技术是非常重要的。
采用先进的
盾构机和刀具，能够提高施工的效率，并减少工人的受伤风险。
使用先进的自动化监测系统，能够及时发现并处理潜在的风险，降低灾害的发生概率。
城市轨道交通地铁基坑盾构联络通道施工常见风险事故预防与处理指南
天津地铁建设工程常见风险事故预防及处理指南1. 目的为了有效开展地铁建设工程的安全风险预防和突发事故的应急抢险工作，确保及时、有序、高效地处置工程和环境突发事故，最大程度地减少人员伤亡和财产损失。
经过分析总结大量其他城市及天津市地铁工程建设过程中的突发事故处理方法，并经过具备丰富施工经验的施工人员研讨，现将部分有效的预防措施和处理措施汇总成为本参考指南，供参与天津市地铁建设的各管理方及施工方参考，以实现上述目的2.基坑开挖工程2.1 基坑围护结构管涌2.1.1 预防措施a）严格控制地下连续墙等围护结构的垂直度，避免开叉。
b）地下连续墙施工时，严格控制刷壁质量，保证刷壁次数，确保刷壁效果。
c）混凝土浇注时必须连续，避免出现堵管、导管拔空等现象，及时清除绕流混凝土。
d）对地下连续墙进行墙趾注浆，防止出现不均匀沉降。
e）地下连续墙施工中发生的质量问题做详细记录，建立质量问题台账。
在基坑开挖前和开挖过程中采取专项措施进行处理。
f）基坑开挖中，先撑后挖，防止围护结构出现大的变形，造成地连墙接缝渗漏。
g）根据管线及周边地面状况，在管线及建筑物与基坑之间，采取水泥土搅拌桩及注浆加固等形式隔断或减小基坑施工对其的影响，或采取高压旋喷桩对地下连续墙缝进行止水处理。
h）加强施工监测，实施信息化施工管理。
i）基坑开挖期间，24小时值班，及时对地下连续墙质量和渗漏情况进行检查，发现问题及时处理。
2.1.2抢险措施a）疏散险情现场及周边建筑物内的人员。
b）通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。
c）会同交警部门对周边道路进行交通疏解。
d）查清漏点后，参照指南第5条进行处理，并在基坑漏点附近增设临时支撑，根据情况复加轴力。
e）当漏砂严重封堵无效，有可能导致周围环境破坏时，用土方、砂或混凝土等材料回填基坑。
f）对周围建筑物、管线和道路进行监控，当变形较大时，采取双液注浆措施，对流失的土体填充。
2.2 基坑土体纵向滑坡2.2.1 预防措施a）严格控制基坑开挖坡度。
盾构施工中的风险管理与安全措施
盾构施工中的风险管理与安全措施盾构施工是一种常见的地下工程施工方法，可用于隧道、管道等建设项目。
然而，由于施工环境的复杂性和施工过程中的风险，盾构施工存在一定的安全隐患。
为了确保施工的安全性和顺利进行，必须采取有效的风险管理和安全措施。
首先，盾构施工过程中必须进行全面的风险评估和管理。
在项目启动前，应组织相关专业人员对施工过程中可能出现的风险进行评估。
这些风险可能包括地质条件不稳定、地下水位变化、不可预见的地下空洞等。
根据评估结果，制定相应的应对措施和应急预案，确保在出现风险时能够及时、有效地应对。
其次，施工现场的安全管理是关键。
施工现场应划定明确的安全区域，并设置警示标志和障碍物以确保工人和公众的安全。
同时，施工现场应定期进行安全检查，确保施工设备的运行状态良好，操作人员具备必要的技能和知识，并配备必要的个人防护装备。
如果发现存在安全隐患，应及时采取措施解决，并对相关责任人进行相应的教育和培训。
盾构施工中的地下水管道控制是一个关键问题。
地下水位变化可能会影响施工进程和隧道结构的稳定性。
因此，在施工前应进行地下水情况的详细调查并根据实际情况制定相应的地下水控制方案。
在施工过程中，应采取各种措施，如地下排水、封闭施工、注浆固结等，以确保地下水的有效控制和施工工人的安全。
此外，施工过程中的通风管理也是至关重要的。
盾构施工产生的大量尘埃和有害气体对工人的健康造成潜在风险。
因此，施工现场应配备有效的通风系统，并定期检查和清洁，以确保工人的健康和安全。
此外，施工期间应采用适当的个人防护装备，如防尘口罩和防护镜等，提供良好的工作环境。
值得注意的是，施工人员的安全培训和意识提高也是保证施工安全的重要措施之一。
施工公司应定期组织安全培训，包括风险识别与防范、应急预案和事故处理等内容，提高工人的安全意识和应变能力。
同时，施工人员应该熟悉和遵守相关安全规章制度，养成良好的工作习惯，减少人为因素对施工安全的影响。
总结而言，盾构施工中的风险管理和安全措施是确保施工顺利进行和工人安全的关键。
地铁盾构法施工事故预防及处理思路探究
地铁盾构法施工事故预防及处理思路探究摘要：城市地铁工程是以地下工程为主，如果出现安全事故，后果将不堪设想。
为了保证地铁工程建设的顺利进行，必须做好相应的风险管理工作。
由于地下施工对施工地质、地下管线、地下构筑物的调查都很难全面、准确地进行，而地铁盾构法在施工期间的质量和安全很难有较好的保证，因此，研究盾构法隧道的施工风险，并严加管理，可以确保在施工期间的安全性。
关键词：地铁：盾构法：施工事故；预防；处理引言：地铁建设期间，地铁施工中的安全问题受到了广泛的关注，利用盾构法进行地铁施工时，经常会用到盾构，文章就对地铁盾构施工事故预防及对应处理进行分析，为有关技术管理人员提供借鉴。
1盾构施工的主要风险1.1自然风险自然风险主要是指实际建设中的地质灾害，这些风险会对工程项目造成巨大影响，甚至危及工程的安全运行[1]。
包括建设期间不良地质因素所带来的危险，大多数风险都能被及时检测出来，并加以预测，如采取措施得当，许多风险可在技术上避免。
1.2盾构机适应性风险对地铁盾构施工，因其存在于复合地层中，具有局限性，因此，建设过程中，需结合具体地质环境，高效制作，若建设的环境发生很大改变，那么原盾构机毫无疑问已经丧失某种程度的制约功能。
因此，针对具体环境，选用具体盾构机进行地铁施工就显得至关重要。
1.3人为风险除战争和不可抗拒因素之外，风险主要指决策、环境、政治、建设、设计、财务等方面的风险，这些风险若是通过实际建设中的管理而获得，许多风险能被及时避免。
2地铁盾构施工管理中所表现出的问题2.1缺乏完善的监管保障体系与应急预案地铁施工较复杂和危险，因此，对于工作人员专业素质和机械设备操作熟练程度都有很高要求。
建立良好的风险管理制度和保障体系，能够有效地开展盾构施工风险合理避免工作，地铁盾构施工进行前，要做好有关规划，然后形成一套科学、合理的盾构施工方案和监管体系，对后期建设进行制度保障[2]。
但从目前阶段保障体系而言，尽管整个地铁建设行业风险管理制度一直向着规范化、标准化方向迈进，但是仍有着许多不足，继而影响到实际施工效率，甚至可能会遗留严重隐患。
地铁盾构施工的安全事故案例
地铁盾构施工的安全事故案例第一节：引言地铁作为一种快速、便捷的城市交通工具，正成为越来越多人的选择。
然而，地铁的建设过程中，盾构施工是一个关键环节。
由于复杂的施工场地和高度的技术要求，地铁盾构施工也存在一定的安全风险。
在过去的几年中，我们见证了一些严重的地铁盾构施工安全事故案例，这些事故引发了公众对地铁安全性的担忧。
第二节：2013年深圳地铁施工事故2013年，深圳地铁施工现场发生一起严重的事故。
在隧道施工过程中，由于地层不稳定，盾构掘进机出现下沉，导致施工工人被困，8人死亡。
这起事故揭示了地铁盾构施工中地质条件复杂性的重要性，也呼吁对地质勘察和预测的加强。
第三节：2015年广州地铁施工事故2015年，广州地铁施工现场发生一起盾构机故障事故。
盾构机在下穿珠江时发生故障，引发水突，巨大水压导致涌水进入隧道，施工现场迅速被淹。
17名工人被困，其中6人不幸遇难。
这起事故提示了盾构机设备的关键性，施工方需要确保设备的稳定性和安全性。
第四节：2017年北京地铁施工事故2017年，北京地铁施工现场发生一起坍塌事故。
地铁施工过程中，由于盾构机不慎撞击地下管道，导致地面塌陷，埋压了一辆公交车和多名过路行人，造成5人死亡。
这个事故揭示了地下管线保护的重要性，施工方需加强对地下管道的调查和保护。
第五节：2019年南京地铁施工事故2019年，南京地铁施工过程中发生一起事故。
盾构机在施工过程中切割工作面时，不慎切穿了线缆，导致火灾，12名工人被困，2人不幸遇难。
这起事故提醒人们关注盾构施工中的安全措施，确保设备操作的准确性和谨慎性。
第六节：地铁盾构施工安全问题的原因分析地铁盾构施工安全事故的发生有多个原因。
首先，施工方可能忽视了地质勘察的重要性，未能准确评估地质条件，从而导致设备故障或泥石流等地质灾害。
其次，施工方对设备的维护保养不够及时有效，导致设备故障和操作失误。
再次，盾构施工过程中需要与其他地下管道协调，若未能充分调查和保护地下管线，可能导致严重事故的发生。
地铁盾构施工中的安全问题与应对措施
盾构施工具有自动化程度高、 施工速度快、对周围环境影响 小等优点，但也存在一定的安
全风险
地铁盾构施工中的安全问题
1. 盾构机故障
盾构机作为核心设备，其运行状态直接关系到施工安全。盾构机故障可能导致推进力不足 、密封失效等问题，影响施工进度和质量，严重时可能引发安全事故
地铁盾构施工中的安全问题
应对措施
2. 地质勘察与 风险评估
在盾构施工前，应对 工程地质进行详细勘 察，全面了解地层分 布、岩石性质、地下 水位等信息。基于勘 察数据，进行风险评 估，制定针对性的安 全措施，如调整盾构 机参数、优化掘进方 案等
3. 提高施工人 员安全意识
加强对施工人员的安 全教育和培训，确保 其掌握必要的安全知 识和应急处置能力。 同时，严格执行安全 操作规程，杜绝违规 行为，保障人员安全
参考文献
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应急预案
01
预案应包括危险源辨 识、风险评估、应急 响应程序等内容，确 保在紧急情况下能够 迅速启动应急响应
02
同时，定期组织应急 演练，提高施工人员 的应急处置能力，降 低事故发生时的损失
03
加强施工管理
1
施工管理是保障盾构施工安全的重要环节
2
建立健全的施工管理体系，明确各级管理人员
职责，确保各项安全措施得到有效执行
在地铁盾构施工中，培育安全文化是至关重要的。安全文化是指全体员工共同遵守和认同 的安全价值观、行为准则和习惯。通过建立和完善安全文化体系，提高员工的安全意识， 形成"安全第一"的工作氛围，使安全成为每个人的自觉行动。具体措施包括：开展安全教 育培训、组织安全文化活动、建立安全奖励机制等
地铁盾构施工风险防范及控制
地铁盾构施工风险防范及控制1. 引言随着城市化进程的不断推进，地铁交通成为人们生活中重要的一局部。
盾构施工作为地铁建设的主要方法之一，由于其施工过程复杂且具有较高的风险性，需要在施工过程中采取有效的风险防范措施。
本文将从盾构施工风险的定义、分析和控制等方面进行阐述，以帮助相关人员更好地了解地铁盾构施工风险并有效应对。
2. 盾构施工风险定义盾构施工风险是指在盾构施工过程中可能发生的事故、损失或环境破坏等不良情况。
由于盾构施工一般在地下进行，施工过程涉及到隧道掘进、土体变形、地下水涌入等各种复杂的地质和地下工程情况，因此存在一定的风险。
3. 盾构施工风险分析为了更好地识别和评估盾构施工风险，可以采用以下几种分析方法：- 统计分析方法：通过统计历史施工数据，分析盾构施工中最常见的风险类型和频率，以便更好地预测未来可能发生的风险，并制定相应的控制措施。
- 敏感性分析方法：通过模拟不同的施工条件和参数，评估这些变化对风险的影响，以确定哪些因素对盾构施工的风险具有较大的敏感性，从而采取相应的风险防范措施。
- 专家经验法：借助相关领域专家的知识和经验，进行风险识别和评估，以便更准确地分析盾构施工的风险。
4. 盾构施工风险控制措施为了降低盾构施工风险，可以采取以下控制措施： - 合理选址：在开始盾构施工前，需要仔细选择施工地点，并进行地质勘测，以了解地下情况，从而减少施工中的不确定性。
- 完善的施工方案：制定详细的盾构施工方案，包括施工工序、施工顺序、时间安排等，确保施工过程的顺利进行，并减少潜在的风险。
- 人员培训和监督：培训工人掌握平安操作技能，并进行定期检查和监督，保证施工人员的平安意识和操作标准。
- 监测系统：在施工过程中安装监测系统，实时监测地下水位、土体变形等情况，及时发现异常情况，并采取相应的措施。
- 紧急预案：制定完善的紧急预案，以应对可能发生的事故和突发事件，保障施工人员的平安并最大程度减少损失。
盾构工程的常见事故及其对策
• 绿色化发展：在盾构施工过程中，注重环保和节能减排，推广绿色施工技术， 减少对环境的影响。例如，采用低噪音、低振动的施工设备和方法，减少对周 边居民的影响；同时，加强废水的处理和循环利用，减少对水资源的污染。
详细描述
地面塌陷的原因可能包括地质条件复杂、地下水位高、盾构施工参数设置不当 等，为预防地面塌陷，需要采取有效的降水措施、控制盾构施工参数和加强监 测等。
渗漏和突水
总结词
渗漏和突水是盾构隧道中常见的事故，可能影响隧道结构安 全和使用寿命。
详细描述
渗漏和突水的原因可能包括地质勘察不足、防水层失效、盾 构机密封性能差等，为预防渗漏和突水，需要加强地质勘察 、防水层设计和盾构机密封性能等方面的管理和维护。
盾构工程的主要流程包括：施工准备、盾构始发、盾构推进、管片拼装、注浆充 填、到达接收等阶段。
盾构工程的特点
施工速度快
盾构机采用全机械化作业，挖 掘速度较快，提高了施工效率
。
对周围环境影响小
盾构施工在地下进行，避免了 地面施工对周围环境的干扰和 破坏。
安全性高
盾构机具有完备的安全防护系 统，能够有效地防止隧道塌方 等事故的发生。
详细描述
施工单位应制定完善的设备维护保养制度，定期对盾 构机等关键设备进行检查、保养和维修。同时，应加 强设备操作人员的培训，确保其熟练掌握设备的性能 、操作和维护要点。
完善工程管理制度
总结词
工程管理制度是保障盾构工程安全、质量、进度的关键 ，完善的管理制度能够提高工程施工效率，降低事故发 生的风险。
盾构工程的常见事故及其对策
（4）泥饼症状
通常表现：盾构机推力大、扭距 小、推进速度慢贯入度小， 切削的岩石成细粉状，碴土 温度高，碴土流动性差等。
（5）处理方法
有条件进仓清理泥饼，疏通泡沫 管。
没有条件进仓的情况下，通过盾构机自身通过泡沫管高压力下注入，刀盘 快速旋转冲洗泡沫，或者通过土仓壁的注入孔高压冲洗刀盘（注意：该处 理方法容易造成地面塌陷）。
（盾构心脏）→大齿圈损坏→刀盘转不动 广州地铁五号线区杨区间海瑞克盾构机、深圳一号线三菱盾构机
广州地铁五号线区杨区间海瑞克盾构机
2、 刀盘、刀具磨损（造成盾构机无法掘进）
原因分析：盾构机刀具不正常磨损同时造成刀盘磨损严重。 处理方法：在掌子面稳定地段进仓修补刀盘、刀座，更换刀具。 预防对策：及时分析掘进相关参数，定期进仓检查刀具、更换刀具。
盾构工程的常见事故及其对策
主讲： 肖 瑞 传 时间：2009.03
工程事故的分类：
一、盾构机械事故 二、盾构机被困系列事故 三、地表沉隆、建筑物下沉事故、冒浆现象 四、盾构掘进方向失控、管片错台、破损、渗漏 五、盾构始发、到达相关事故 六、其他事故
一、盾构机械事故
1、 大轴承密封受损、大齿圈损坏
……
3、泥饼
（1）泥饼的定义
泥饼是刀盘切削下来的细小颗粒、碎屑在土仓内和刀盘区重新聚集而 形成半固结或固结的土块。
（2）泥饼的危害
泥饼初期：造成扭矩、总推力大幅度增大、推进速度降低、刀具磨损；
泥饼严重后：造成掘进困难、在富水地层诱发喷涌、甚至发生地表塌 方和盾构机严重损坏。
（3）泥饼形成机理和原因分析
• 建立EPB模式并设定过高的出土压力，使土的密度增大，诱发泥饼 的产生；
3常见盾构法施工突发风险事件预防及应急措施
3常见盾构法施工突发风险事件预防及应急措施3.1盾构始发与到达突发风险事件3.1.1风险特点1 盾构始发与到达是盾构法施工中较容易发生事故的施工工序，国内外盾构工程实践中常有的的事故发生在此工序；2 盾构始发与到达事故发生的主要原因有端头土体加固设计不合理，如加固方法不当，加固范围不足、加固效果难以达到设计要求，洞门结构和围护结构存在缺陷、洞门防水措施不合理、始发架、接收架和反力架存在设计和施工双方面的问题；3 盾构始发与到达施工过程中所发生的事故大部分是有洞口土体不稳和渗漏所致，这类风险问题发生的特点是:围护结构开始局部拆除时加固土体稳定性和渗漏性都满足要求，但是随着围护结构拆除过程中的进行及其对加固土体的振动等原因，开始有水或砂从洞口加固段土体中渗漏出来，此时如不及时采取止水措施，会产生大的水土流失，引起地层损失和地面沉陷，甚至造成盾构始发或到达的失败；4 盾构始发与到达事故造成的严重后果的主要原因有地表塌陷，始发/达到的失败，重要管线破裂，建/构/筑物倾斜、失稳，大量水土涌入盾构始发/到达区域。
3.1.2 预防措施1 对盾构始发/到达端头加固方法、范围与可行性等进行严格审查，确定设计的合理性、可实时性和安全性；2 对围护结构、洞门结构、防水措施、端头加固效果、始发架、接收架、反力架进行严格的检查与复核；3 控制盾构掘进速度、土压、总推进力和刀盘扭矩，坚强周边建筑物沉降、相邻管线沉降、地面沉降监测；4对始发/到达区域周围重要建/构筑物的机构型式、基础型式进行调查，并根据需要采取必要的加强措施，对始发/到达区域重要管线进行悬吊等方式加以保护。
3.1.3 应急措施1 组织技术人员和相关专家迅速查明现场的实际情况（包括洞门漏水/漏砂发生的时间、地点、部位、原因、过程、已采取的措施及可能发展趋势导致的后果等）、在确保安全的前提下运用拍照、录像等手段取得资料、为现场事故分析提供相关资料；2 根据现场事故情况，在分析工程地质资料、水文地质资料的相关设计、施工和地面环境资料的基础上，由技术负责人召开技术会议确定应急措施（如临时排水、注水、注浆、封堵等）；3 项目管理人员和施工人员根据应急措施对事故进行救援，并在施工过程中严密关注事故的发展趋势和出现的新情况，及时沟通并根据现场情况对应急措施进行优化和调整；4 救援施工时应密切注意周围环境的变化，采取相关应急措施，防止事态的进一步发展和避免次生灾害的发生；5 加强对周边环境的监控，尤其是重要管线和重要地面建构物，弄清相关产权单位的联系方法，当险情扩大是要立即与产权单位联系；6 救援过程中要及时与应急救援物质单位联系，保证物质供应渠道畅通。
地铁盾构施工安全风险案例
地铁盾构施工平安风险案例1. 案例背景地铁盾构施工是地铁建设中常用的一种施工方法。
盾构机的使用可以提高工程效率，减少对地面交通的影响。
然而，盾构施工过程中存在一定的平安风险。
本文将列举一些地铁盾构施工中的平安风险案例，并讨论对应的平安措施。
2. 案例一：地质灾害引发高风险在某城市地铁盾构隧道施工中，一次地质灾害导致了严重的平安事故。
在施工过程中，因为没有充分了解地质情况，导致了隧道坍塌。
这一事故造成了多人伤亡和巨大的财产损失。
为了防止类似的事故发生，施工单位在进行盾构施工前需进行全面地质调查和风险评估。
同时，更好地应对各种地质灾害，需要建立灵巧的施工方案，并配备专业地质监测团队。
3. 案例二：隧道泥水突泄引发平安事故在另一座城市的地铁盾构施工中，由于施工过程中管道碰撞破裂，导致泥水突然溢出。
工人受困在泥水中，无法及时脱离，造成了严重的平安事故。
类似的事故可以通过加强施工前的管道定位和保护措施来防止。
同时，施工过程中需要加强对泥水压力的监测，并建立应急预案，确保在发生泥水突泄时能够及时采取有效的救援措施。
4. 案例三：盾构机故障引发事故在某城市的地铁盾构施工中，盾构机突然发生故障，导致隧道坍塌，工人受困。
施工单位没有及时采取有效的救援措施，延误了救援时间，造成了严重的平安事故。
为了防止盾构机故障引发事故，施工单位需要定期对盾构机进行维护保养，并配备专业的维修团队。
在盾构机发生故障时，施工单位需要立即启动应急预案，确保能够及时进行救援。
5. 案例四：施工人员平安意识不强引发事故在一些地铁盾构施工中，由于施工人员的平安意识不强，导致了一些平安事故的发生。
例如，施工人员未正确佩戴平安帽、未按规定使用防护设备等。
为了提高施工人员的平安意识，施工单位需要加强员工培训，提高他们的平安意识和技能水平。
同时，施工单位需要加强对施工现场的管理，明确平安责任，并进行定期检查。
6. 结论在地铁盾构施工中，存在一系列的平安风险。
盾构法隧道下穿既有地铁线风险及其控制措施
盾构法隧道下穿既有地铁线风险及其控制措施随着城市建设的不断推进，越来越多的地铁线路需要穿越城市的地下，而盾构法隧道成为了一种常见的建造方式。
然而，隧道下穿既有地铁线时，存在着一定的风险和挑战。
本文将探讨这些问题，并分析应对措施。
盾构法隧道是一种地下工程施工方法，其优点是效率高、施工精度高、交通影响小等。
然而，隧道下穿既有地铁线时，由于地下的空间有限，施工难度也就相应增加。
因此，在施工过程中，需要注意一些重要的风险和挑战。
首先，盾构施工过程中会产生振动和声音，这会对既有地铁线路造成影响。
振动可能会引起既有地铁线路的沉降和裂缝，甚至会造成地铁车站受损，长期如此，可能导致地铁线路不安全，最终危及人民群众的生命财产安全。
同时，大声的施工声音也会扰乱邻近居民的生活，导致投诉和不满。
其次，盾构施工的精度要求很高，因为一旦出现偏差，就会影响地铁线路的稳定性。
尤其是在邻近既有地铁线路的地方，由于地下土层的紧密度会受到地铁线路的影响，施工难度更大。
因此，监测和精度控制成为了关键步骤。
监测数据要准确，精度控制要达到0.5-1mm，否则可能会对既有地铁线路造成伤害。
为了解决这些问题，我们需要采取控制措施。
首先，需要选择合适的施工时间和施工技术，以尽量降低对既有地铁线路的振动和噪音影响。
盾构机可以采用弹性隔振支架来减少振动，同时采用静音风机和降噪墙等措施来减少噪音。
其次，需要进行严格的监测和控制。
监测点的设置要合理，施工期间进行实时监测，如果出现异常情况，需要采取及时的措施，例如调整施工方案，加强监测等。
最后，需要提前与地铁公司进行沟通和协调，以确保施工安全和既有地铁线路的正常运营。
总之，盾构法隧道下穿既有地铁线是一项复杂的工程，需要特别注意一些风险和挑战。
随着城市建设的不断推进，需要加强监测和控制，采取科学的施工方案和有效的措施，以确保地铁线路稳定和安全。
盾构工程事故预防及应急措施
如果进出洞地基加固的加 固范围受地面建筑物和管线 等周边环境限制时，必须采 取特殊手段（如：水平冻结 等工艺），千万不能简单的 缩短加固范围。
一、盾构始发
加固区设计、施工质量缺陷危害
中国中铁四局集团第二工程有限公司
THE SECOND CONSTRUTION CO.,LTD Of CTCE GROUP
中国中铁四局集团第二工程有限公司
THE SECOND CONSTRUTION CO.,LTD Of CTCE GROUP
PART
盾构设备
03
三、设备故障
刀盘、刀具磨损
中国中铁四局集团第二工程有限公司
THE SECOND CONSTRUTION CO.,LTD Of CTCE GROUP
前
言
中国中铁四局集团第二工程有限公司
THE SECOND CONSTRUTION CO.,LTD Of CTCE GROUP
而造成事故的因素不外乎人、机、 料、法、环五大因素，其中一个 重要的原因是近年来施工队伍迅 速扩大，而管理和技术素质相对 滞后，施工现场缺乏熟练、称职 的施工管理和技术人员，风险管 理意识不够强，应急措施不到位。 造成对风险点的预估、诊断、处 置不力，最终导致事故的发生。
一、盾构接收
盾构基座变形
中国中铁四局集团第二工程有限公司
THE SECOND CONSTRUTION CO.,LTD Of CTCE GROUP
前端
· 1
· 1
后端
这里输入简单的文字概述这里输入简单文字概 述这里输入简单的文字概述这里入简的文字
预防措施
（1）根据进洞前的定向测量结果，及时调整盾构姿态，力争做到“中对中”进洞。 （2）盾构进洞坡度与基座安放坡度相匹配。 （3）基座安放过程中严格控制其姿态。 （4）基座底部垫块要密实。
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地铁盾构法施工事故预防及处理措施
摘要:随着我国城市交通的不断发展，地铁成为了现在市政道路建设中一个重要的组成，本文就提高地铁盾构法事故预防及处理措施，提出一些浅显的看法，分析地铁盾构施工常见事故的预防以及处理方法。
关键词:地铁盾构法；事故预防；处理措施
中图分类号：u455.43文献标识码： a 文章编号：
一、防止盾构法结泥饼施工技术措施
盾构机穿越易结泥饼的地层时，盾构机掘进时会在刀盘特别是刀盘的中心部位产生泥饼。
当产生泥饼时，掘进速度急剧下降，刀盘扭矩也会上升，大大降低开挖效率，甚至无法掘进。
施工中采取的主要技术措施为:在到达这种地层之前把刀盘上的部分滚刀换成齿刀，增大刀盘的开口率。
加强盾构掘进时的出土管理，密切注意开挖面的地质情况和刀盘的工作状态。
刀盘前部中心部位布置有数个泡沫注入孔，在这种地层掘进时可以适量增加泡沫的注入量，减小渣土的黏附性，降低泥饼产生的几率。
刀盘背面和土仓压力隔板上设有搅拌棒，以加强搅拌强度和范围，并通过土仓隔板上搅拌棒的泡沫孔向土仓中注射泡沫，改善渣土和易性，增大渣土流动性。
必要时螺旋输送机内也要加入泡沫，以增加渣土的流动性，利于渣土的排出。
一旦产生泥饼，可空转刀盘，使泥饼在离心力的作用下脱落。
确保开挖面稳定后，可采用人工进仓处理的方式清除泥饼。
二、防止盾构机螺旋输送器喷涌的技术措施
由于基岩裂隙水发育，且得到珠江水系的补给，进入土仓的渣土不具有一定的塑性，承压水与无塑性渣土容易形成螺旋输送器喷涌。
针对这种情况采用下列措施:隧道下坡并处于硬岩含水地层中必须切断管片与围岩间隙汇集的地下水与开挖面的水力联系，管片处于硬岩含水层中长度越长，管片背后存储的水力和压力就越大，这就要求同步注浆效果必须达到完全封闭衬砌空隙并阻水，避免土仓与管片背后形成水力通道。
采取土压平衡模式掘进，严格控制进尺、出土量，保证盾构机连续均衡快速通过该区域。
及时对盾尾密封刷添加足量的油脂，确保盾尾的密封性，防止因盾尾密封性不好发生涌水、涌沙现象。
如果发现有涌水现象，将螺旋输送器前端退出土仓，并关闭土仓闸门。
启用保压泵，将渣土直接泵送至渣土车。
在关闭螺旋输送器的情况下继续掘进，让切削下来的土体挤出土仓内的水，但要预防仓内压力过高，造成盾构机前方隆起、冒浆和击穿盾尾密封等事故。
加强地面监测，及时进行信息反馈。
三、盾构法掘进过程中管片上浮控制措施
1、引起管片位移的因素分析。
衬背环形建筑空间：当管片脱出盾尾后，由于盾构掘进过程中的蛇形运动，超挖以及理论间隙，管片与地层间存在一环形建筑空间。
在软岩地层中，如果不及时进行同步注浆充环形建筑空间，拱顶围岩极有可能产生变形引起地表过量沉降。
在硬岩地层中，管片脱出盾尾后，环形建筑空间在相对长的时间内是稳定的，如不及时填充此空间，脱出盾尾的管片是处于无约束的状态，给管片的位移提供了可能的条件。
硬岩含水地层：
在透水地层中盾构机掘进形成的环形建筑空间在充满水或初凝时间很长的浆液的情况下，若隧道管片全部浸泡在盾构掘进形成的“圆形坑道”之中，当管片所受到的浮力大于管片本身的自重，隧道管片在全断面地下水或未凝固的浆液的工况下，管片本身就有上浮的趋势。
衬背注浆工艺：一是注浆量不足:在盾构机掘进的过程中，实际注浆量应该达到理论建筑空隙量的150% ～ 200%。
考虑到运输和管道输送、压注过程中的损失，进入到衬背环形建筑空间的浆液量不能完全填充密实管片与围岩间的建筑空间，尤其是隧道顶部分，这也给管片提供了上浮空间。
二是注浆压力不足:盾尾注浆孔口的注浆压力应大于隧道埋深处的水土压力，考虑到现场对注浆压力的管理和控制不能完全和理论值吻合，导致衬背浆液不能密实地充填圆形建筑空隙，造成管片上浮。
2、控制管片上浮的措施。
选择合适的浆液性能：应该保证浆液的充填性、初凝时间与早期强度、限定范围防止流失的有机结合，才能使隧道管片与围岩共同作用形成一体化的构造物。
控制盾构机姿态：盾构机过量的蛇形运动必然造成频繁的纠偏，纠偏就是管片环面不均的过程，要求盾构机掘进过程中控制好盾构机的姿态，沿隧道轴线作小量的蛇形运动。
发现偏差时应及时逐步纠正，不得过急过猛来纠正偏差，人为造成管片环面受力严重不均。
管片上浮后的处理措施：发现管片上浮，立即停止盾构机掘进，对已上浮的管片通过注浆孔二次注浆，注浆顺序应顺隧道坡度方向从隧道拱顶至二侧最后压注拱底。
当打开拱底注浆孔无渗水时，可以终止注浆。
四、注浆管堵塞预防及处理措施
1、堵管原因分析。
浆液配合比：采用同步注浆工艺进行衬背注浆，对浆液的性能要求是浆液不易离析、易压送、充填性好、早强、经济性好。
综合平衡选择浆液性能是确保同步注浆质量的关键。
浆液运输：浆液的运输包括地面拌和站经输送泵泵入储料罐，再由下料管放至井下的浆液运输车，然后运至隧道内，经砂浆泵泵入盾构机储料罐中。
由于砂浆经过多次倒运，运输管路弯曲且运输环节多，浆液在运送过程中静置时间过长，极易引起浆液的离析。
注浆管路被污染：工序交接和班组交接时，管路未进行清理，造成管路中残留的浆液在管壁固结沉淀。
材料品质：中粗砂粒径不适应盾构机配置的同步注浆管路。
另外砂未经过筛分，粗粒混入浆液引起管路阻塞。
盾构机同步注浆管路系统：由于盾构机内空间狭窄，各种管路错综复杂弯头很多，浆液长期在管路中沉积，极易形成浆垢。
机器故障停机或人为的注浆停顿都会造成浆液在管路中凝固堵管；由于隧道周边围岩地质和水文情况的不断变化，围岩渗透和扩散浆液的能力不尽相同，注浆压力及注浆量也应随着不同地质条件作相应的调整;不相适应的浆液配比和注浆参数也是造成堵管的原因之一。
2、预防堵管措施：浆液运输管路的铺设，要避免管路弯曲造成浆液流速缓慢而沉淀。
紧凑安排工序，缩短浆液在隧道内的运输时间。
在洞口和砂浆车位置设置电源插座，专供砂浆车搅拌电机用，保证砂浆车搅拌器正常连续工作，避免因施工停顿时间过长而引起浆液离析。
砂浆车向盾构机储浆罐泵浆时，降低出浆管高度，同时
开启搅拌机搅拌浆液。
在不影响其它管路及运作空间的前提下，适当改善同步注浆管路，减少弯头、增大管径，避免浆液在管路中沉积、堵塞。
保证盾构机及后配套设备的正常连续运行。
坚决避免盾构机在推进过程中人为停机，造成同步注浆工序中断使浆液凝固堵塞。
四、盾构法施工测量偏差预防与措施
1、始发前的盾构姿态控制。
姿态是靠盾构体始发托架和反力架的安装精度来控制的，同时精度还影响到环片的拼装姿态。
在定向联系测量后，根据底板平面及高程控制点对始发托架进行定位。
在盾构体组装完成前，开始进行反力架的定位。
始发托架及反力架的安装要全过程进行监控，保证其左右偏差± 10 mm 之内，高程偏差在± 5 mm 之内，反力架与隧道设计轴线法平面偏差< 2‰。
2、正常掘进过程中的导向系统监控及维护在掘进过程中，对vmt 导向系统运行的可靠性进行定期检查，即盾构姿态的人工检测。
盾构姿态人工检测工作一周一次，并每天利用环片检测对导向系统运行的可靠性进行检测。
除此之外，还对tca 激光站及定向棱镜的稳定性进行检查。
在始发前，导向系统的激光站及定向棱镜安装在始发井内，不要轻易进行改动。
3、掘进过程中的环片检测。
在掘进过程中，每天对环片姿态进行检测，及时为后续盾构掘进设置参数提供指导，同时利用环片姿态对盾构导向系统工作的可靠性进行监控，当最后拼装的环片姿态值与盾构姿态参考点偏差值较大时，检查导向系统工作的可靠性，
并及时进行相关的人工检测工作。
结束语
地铁盾构法施工对事故进行预防并采用适当的处理措施，能够在很大程度上保证地铁施工的质量以及施工的安全。
因此施工单位在进行施工的时候，对于这些施工中应该注意的要点进行掌握，从而保证地铁施工的顺利进行。
参考文献
［1］地盘工学会. 盾构法的调查设计施工［m］. 北京:中国建筑工业出版社，2008.
［2］侯艳娟，张顶立，李鹏飞. 北京地铁施工安全事故分析及防治对策［j］. 北京交通大学学报，2009.。