道路除冰方法

热 力 法
1.除雪 机 械 法 对下雪量小的地区可以采用清扫的方法，刚下的雪或者雪层较 薄时，可用清扫车直接清扫，当雪层较厚时，普通的路面清扫车就 难以清扫干净，此时需要安装专用的清扫滚除雪。 除雪犁也称推雪板，是一种较常用的扫雪工具。这种除雪装置 的设备结构简单，装换容易、机动灵活、效率高，适宜于清除有一 定厚度的新雪。它是通过悬挂装置悬挂于汽车、装载机、平地机等 动力机械上即可完成除雪作业。
微 波 法
冰层基本不吸收微波，所以微波可以穿过冰层，加热沥青路面， 路面吸收微波，温度升高，热量传递给冰层，首先融化冰与路面 结合处的冰层，降低冰层与路面的结合力，然后，再用机械装置 破碎冰层，便能轻松实现道路快速除冰。 热力法去除道路积冰及压实雪是依靠加热，使路面的积雪或 积冰融化的方法。主要有2种加热方式，一种是电加热，另一种 是加热车加热。
但是机械法除冰技术水平低，可靠性差，故障多，寿命短，而且 除冰雪机械品类型不全，无法满足高速公路和机场作业要求。积冰及 压实雪与路面结合紧密，如果除冰机械的力量太小，不能是积冰及压 实雪与路面分离，无法干净地清除；力量太大，又会损伤道路标记， 甚至破坏路面。
微 波 法
截止到目前，微波除冰未能实现真正的推广应用形成规模化的 产业发展趋势，主要是由于其技术难度高，产业化困难与市场 接受度低，而且微波加热路面不均匀，除冰效率过低，难以实 现快速除冰。
西坡公路全长12公里，每天需要保证景区 人的游客输送量。 西坡公路全长 公里，每天需要保证景区8000人的游客输送量。 公里 人的游客输送量 运营时间： ： 要求车辆： 人中巴 运营时间：4：00——13:00 要求车辆：20人中巴 最大运力： 最大运力：1400人/小时 人 小时
中巴车时速30公里，跑完全程需要 分钟 分钟， 中巴车时速 公里，跑完全程需要24分钟，在4:00——13:00的运 公里 的运 营时间里， 辆车在路上， 辆车在景区入口停车场 辆车在景区入口停车场， 营时间里，需要确保有 16辆车在路上，12辆车在景区入口停车场， 辆车在路上 12辆车在索道下站停车场。即40辆中巴车，每隔 分钟发车一次， 辆车在索道下站停车场。 辆中巴车， 分钟发车一次， 辆车在索道下站停车场 辆中巴车 每隔1.5分钟发车一次 即可在9个小时内把 游客运送索道下站。 即可在 个小时内把8000游客运送索道下站。 个小时内把 游客运送索道下站
机 械 法 化 学 法
机械法是通过机械装置对道路积冰和压实雪直接作用，去除冰 雪危害的一种方法。清除方式有很多种，主要有冲击破冰、多 节鞭抽打除冰、滚轮旋切除冰和铲剁除冰等。 化学法去除道路积冰及积压雪主要是用化学药剂来降低冰雪 的融点。其不仅使用方便，而且能防冻，但是化学法有很大的不 足，所以很多地区已经限制对其的使用。
撒盐粒和撒砂 、融雪剂。 化 学 法 这种方法比较方便，在冬季来临之前可储备一定的量，下雪 后用机械或人工撒布，使用方便，除下雪量大的地区外均可 使用。撒盐粒后到雪的融化需要有一个过程，而盐粒融化成 盐水后才能使雪融化。一般均为过量撒布，而且必须要有专 用的撒布设备。 撒盐的副作用：盐对路面，公路设施，土壤，农作物，地表 水，水生物等产生腐蚀污染。
人工抛洒融雪剂 除雪撒布车
化学法的撒盐撒砂受环境温度影响很大，低温环境下，使用效果明 显下降。而且化学试剂的使用，将导致沥青和水泥混凝土的严重剥 蚀，其破坏速度将远快于普通冻融循环所引起的破坏及其他种类的 破坏，从而严重地影响路面的使用寿命。
热 力 法
1.电加热 使用电，加热，去除积冰。如国外部分机场、道路下面埋设电缆， 桥梁使用导电混凝土。 2.加热车 利用旧航空发动机排出废气去除积冰，除净率高。 由于这种除冰除雪的方法能耗大、成本高，融化速度慢、效率低。 而且溶化后大量的水，将会再次结成冰，影响清除冰雪的效果。并 且也很难在城市道路和高速公路上推广使用。所以不建议用此法对 西坡公路进行除冰除雪。
扫雪机
除雪犁
2.除冰 特别厚的冰层，其清除是困难的，且冰层的清除要保证路面不受损伤， 冰的铲除有相应的铲冰机。 拖式的滚切除冰机行驶时由牵引 车牵引，滚切除冰机由一个滚切轮和 刮刀组成。滚切轮有液压机构升降， 作业时滚切轮贴近冰面。在设备重力 作用下，滚切轮对冰面产生一定的压 力，随着除冰机前行滚切轮将冰面切 碎，破碎的冰渣由刮刀清除。
这就需要确保冬季西坡公路的路面没有积冰积雪， 这就需要确保冬季西坡公路的路面没有积冰积雪，保证中巴车行车速度 至少在30公里 小时 如此一来， 至少在 公里/小时。如此一来，就需要对此段公路的除冰除雪工作提出一个 要有 机械法 化学法 微波法 热力法
拖式的冲击式除冰机行驶时由牵引车牵引，冲 击式除冰机由冲击出兵转子和机架等组成。冲 击式出兵转子由福发动机驱动，通过液压机构 升降，可调节其与冰面的距离。冲击除并转子 上安装有多拍冲击除冰器，每个冲击除冰器的 本体由钢丝绳组成，在钢丝绳的两端铆接有冲 击头，内侧用板固定于冲击出兵转子轴上。冲 击除冰转子转动时冲击头敲击冰面，路面上的 冰面被敲击破碎。
按照标准，高速公路每100km标准四 车道高速应不少于6个作业小组，不少于 60吨融雪材料，不少于6台（套）推雪、 撒布机械。 那么西坡公路的除雪除冰工作就需要 落实好设备冬季用油，备齐铲雪板、照明 设备、人工工具及临时标志标牌等。 对于特殊重点路段，（图中节点）长距离 坡道、弯道、事故易发点等，应提前准备 大型抢险施救设备，增加物资储备数量， 并提前堆放草垫、沙袋、防滑链等，以备 过往车辆随时取用，同时做好食品、饮用 水等物资的储备。各类物资设备应就近存 放，明确管理责任，确保性能完好。
总结了上述各类除冰雪的方法之后，可以得出，西坡公路的除冰 除雪工作可以利用几中方法结合的办法来进行作业。具体操作方法如 下： 1.重庆地处中国西南方位，年均气温并非很低，积冰及压实雪现象不会太严重， 所以西坡公路大部分路段都可以在初冬时期使用撒盐撒砂的方法来进行除冰除 雪。考虑到盐，砂，以及融雪剂的污染性，可以酌情使用。 2.机械法相对来说还 是比较适用于西坡 公路的除冰除雪要 求，在直线路段作 业，能够比较快速 高效的进行冰雪的 清楚。但是机械除 冰技术水平低，可 靠性差，故障多， 寿命短，而且除冰 雪机械品类型不全， 并不能完全满足高 速公路和机场作业 要求。