集团业务与发展战略简介
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2
主要业务架构
四大业务板块
集装箱
专用车辆、重卡 能源化工、液态食品装备 海洋工程装备
其他业务板块
机场设备与服务
物流装备与服务
铁路货车
房地产
金融（财务公司、融资租赁公司）
2020/2/6
3
主要业务、产品全球分布
2020/2/6
4
1.2 2009—2011年业绩概要
2009—2011年营业收入204.76亿元、517.68亿元、641.25亿元，同比增长-56.74%、152.83% 和23.87%； 净利润分别是9.59亿元、30.02亿元和36.91亿元，同比增长-31.84%、213.03%和22.96%；
预计2012年冷藏集装箱需求仍有缺口。
2020/2/6
10
2.3 业务发展状况—道路运输车辆
竞争优势
全系列产品：可为客户提供11大系列、1000多个品种的产品线； 全生命周期：可生产各大类半挂车、改装车，能够生产、组装部分零部件，
可提供“4S”等售后服务和增值服务；Fra Baidu bibliotek 全球化发展模式，实现区域市场互补，技术互动； 全地域布局覆盖：目前已经建立起辐射北美、泰国及中国华中、华东、华南、
多年积累的经营优势
全球最大的生产规模，形成规模经济效应和协同价值；供应链管理、成本管 控流程，形成成本优势；
全程一站式的产品线和服务
立足技术研发、节能环保和管理变革，引领行业发展方向
2020/2/6
8
发展趋势和市场展望
集装箱需求量的影响因素 全球经济发展 集装箱贸易量增长 集装箱贸易不平衡 全球集装箱物流效率 运力增长量 集装箱更新淘汰量
竞争优势
制定和执行中长期战略发展规划
在集装箱发展处于低谷的90年代末期，通过收购兼并低成本地扩充了产能规 模；在集装箱发展处于高峰的20世纪初期，积极拓展了罐箱、特种箱、冷箱 等高附加值产品。
完善的生产基地网络化布局
已经建立了覆盖中国沿海干线港口等物流节点的集装箱制造网络，并不断优 化；十八家集装箱制造工厂具备了年产超过200万TEU的生产能力；
世界经济贸易持续向好 海运市场空前繁荣 新船不断下水
需求存在季节性 不平衡，但集装 箱需求整体呈增
长趋势
2020/2/6
世界集装箱贸易增速下滑 船集装箱运作效率提升 港口、码头作业能力提升
9
2.2 业务发展状况—集装箱业务
发展趋势和市场展望
由于经济复苏缓慢，2012年全球集装箱贸易量增速将比2011年有所下滑，克 拉克森（CLARKSON）认为2012年全球集装箱贸易量为1.63亿TEU，集装箱 贸易量增长率将下滑至7.7%。全球集装箱需求量也将出现一定幅度回落。
2012年全球仍将有大量集装箱新船交付，运力增幅为7%至9%。2012年航运 业供过于求的形势和局面并未有根本改变，主流船公司财务状况不佳，预计 2012年船公司以租代购的采购策略仍然继续，租箱公司的采购比例仍然保持 较高水平。
由于需求已经过跨年度淡季的调整，箱价已在低位徘徊，新船下水的配箱需 求和旧箱淘汰需求仍会对2012年的总体需求构成基本支撑。
2020/2/6
11
2.3 业务发展状况—道路运输车辆
发展趋势和市场展望
未来随着全球经济逐渐恢复增长，来自欧洲、北美的运输、物流需求，以及中国、 新兴经济体的基建与物流需求将对改装车、专用车市场需求构成支撑。
总体战略目标
中集车辆为全球公路运输提供可靠、高效的车辆装备，并提供及时、专业的全生命 周期服务。
力争成为半挂车行业的世界级企业，以及中国主要专用车制造企业之一。产品技术 全球领先； 市场份额稳居世界第一； 制造、销售、服务网络遍布全球，提供全生 命周期的产品与服务。
能源、化工、液态食品装备业务实现销售收入为82.84亿元人民币，比上年同 期增长58.42%。净利润为4.93亿元人民币，比上年同期增长159.59%。
海洋工程装备业务实现销售收入5.77亿元，较2010年下降76.41%，亏损 11.16亿元。
2020/2/6
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2.2 业务发展状况—集装箱业务
华北、西北、东北等区域的22个生产基地和24个销售服务公司，还有超过400 家的服务站，形成中美互动、中欧互动，分布合理、互为支持的产业格局。 低成本全球采购，交付及时有保障； 技术研发优势：致力于先进产品和技术研发，参与行业标准制定； 规模优势：年产能力超过20万台，位居世界第一和中国第一； 一定的品牌优势。
稳中求进 战略聚焦
中集集团业务与发展战略简介
1.1 公司业务概要
行业地位 业务机会
全球最大的集装箱供应商、中国规模最大的道路运输车辆制造商 能源（天然气）、化工、液态食品罐式装备制造商、服务商 国内综合实力较强的海洋石油工程装备建造商 中国领先的机场地面设备、立体停车库制造商
中长期看，集装箱市场需求仍在波动中保持上升趋势 物流发展、基础设施建设、城镇化带来的投资持续快速增长 能源（天然气）、化工、食品生产、加工及储运需求不断增长、升级 海上石油开发重心转向深海，海洋石油装备需求日益增长；全球海工市场回暖
愿景目标
成为所进入行业的受人尊敬的全球领先企业；为物流、能源行业提供高品质、 可信赖的准备和服务，为股东和员工提供良好回报，为社会创造可持续价值
2017年，收入达到1200—1500亿元
发展策略
2020/2/6
面向发达经济体+新兴经济体市场，以装备制造为基础，向服务延伸；整合资源； 实施为期三年的战略升级行动，为公司长期健康的发展建立能力平台； 把握集装箱行业复苏机会，提升效率，保持领先优势；提升车辆业务盈利能力； 整合能源、化工、液态食品罐式装备资产，把握国内需求升级机会； 改善管理，提升海洋工程业务研发设计能力、创造良好交付记录；继续拓展市场；
营业收入（百万元）
净利润（百万元）
2020/2/6
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2.1 业务结构
2020/2/6
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2.1 2011年业务结构
集装箱业务实现销售收入350.4亿元，比上年同期增长38.26%，实现净利润 36.29亿元，比上年同期增长19.42%；
道路运输车辆业务实现销售收入167.25亿元，实现净利润5.13亿元，分别比 上年同期下降0.17%和12.65%；
主要业务架构
四大业务板块
集装箱
专用车辆、重卡 能源化工、液态食品装备 海洋工程装备
其他业务板块
机场设备与服务
物流装备与服务
铁路货车
房地产
金融（财务公司、融资租赁公司）
2020/2/6
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主要业务、产品全球分布
2020/2/6
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1.2 2009—2011年业绩概要
2009—2011年营业收入204.76亿元、517.68亿元、641.25亿元，同比增长-56.74%、152.83% 和23.87%； 净利润分别是9.59亿元、30.02亿元和36.91亿元，同比增长-31.84%、213.03%和22.96%；
预计2012年冷藏集装箱需求仍有缺口。
2020/2/6
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2.3 业务发展状况—道路运输车辆
竞争优势
全系列产品：可为客户提供11大系列、1000多个品种的产品线； 全生命周期：可生产各大类半挂车、改装车，能够生产、组装部分零部件，
可提供“4S”等售后服务和增值服务；Fra Baidu bibliotek 全球化发展模式，实现区域市场互补，技术互动； 全地域布局覆盖：目前已经建立起辐射北美、泰国及中国华中、华东、华南、
多年积累的经营优势
全球最大的生产规模，形成规模经济效应和协同价值；供应链管理、成本管 控流程，形成成本优势；
全程一站式的产品线和服务
立足技术研发、节能环保和管理变革，引领行业发展方向
2020/2/6
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发展趋势和市场展望
集装箱需求量的影响因素 全球经济发展 集装箱贸易量增长 集装箱贸易不平衡 全球集装箱物流效率 运力增长量 集装箱更新淘汰量
竞争优势
制定和执行中长期战略发展规划
在集装箱发展处于低谷的90年代末期，通过收购兼并低成本地扩充了产能规 模；在集装箱发展处于高峰的20世纪初期，积极拓展了罐箱、特种箱、冷箱 等高附加值产品。
完善的生产基地网络化布局
已经建立了覆盖中国沿海干线港口等物流节点的集装箱制造网络，并不断优 化；十八家集装箱制造工厂具备了年产超过200万TEU的生产能力；
世界经济贸易持续向好 海运市场空前繁荣 新船不断下水
需求存在季节性 不平衡，但集装 箱需求整体呈增
长趋势
2020/2/6
世界集装箱贸易增速下滑 船集装箱运作效率提升 港口、码头作业能力提升
9
2.2 业务发展状况—集装箱业务
发展趋势和市场展望
由于经济复苏缓慢，2012年全球集装箱贸易量增速将比2011年有所下滑，克 拉克森（CLARKSON）认为2012年全球集装箱贸易量为1.63亿TEU，集装箱 贸易量增长率将下滑至7.7%。全球集装箱需求量也将出现一定幅度回落。
2012年全球仍将有大量集装箱新船交付，运力增幅为7%至9%。2012年航运 业供过于求的形势和局面并未有根本改变，主流船公司财务状况不佳，预计 2012年船公司以租代购的采购策略仍然继续，租箱公司的采购比例仍然保持 较高水平。
由于需求已经过跨年度淡季的调整，箱价已在低位徘徊，新船下水的配箱需 求和旧箱淘汰需求仍会对2012年的总体需求构成基本支撑。
2020/2/6
11
2.3 业务发展状况—道路运输车辆
发展趋势和市场展望
未来随着全球经济逐渐恢复增长，来自欧洲、北美的运输、物流需求，以及中国、 新兴经济体的基建与物流需求将对改装车、专用车市场需求构成支撑。
总体战略目标
中集车辆为全球公路运输提供可靠、高效的车辆装备，并提供及时、专业的全生命 周期服务。
力争成为半挂车行业的世界级企业，以及中国主要专用车制造企业之一。产品技术 全球领先； 市场份额稳居世界第一； 制造、销售、服务网络遍布全球，提供全生 命周期的产品与服务。
能源、化工、液态食品装备业务实现销售收入为82.84亿元人民币，比上年同 期增长58.42%。净利润为4.93亿元人民币，比上年同期增长159.59%。
海洋工程装备业务实现销售收入5.77亿元，较2010年下降76.41%，亏损 11.16亿元。
2020/2/6
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2.2 业务发展状况—集装箱业务
华北、西北、东北等区域的22个生产基地和24个销售服务公司，还有超过400 家的服务站，形成中美互动、中欧互动，分布合理、互为支持的产业格局。 低成本全球采购，交付及时有保障； 技术研发优势：致力于先进产品和技术研发，参与行业标准制定； 规模优势：年产能力超过20万台，位居世界第一和中国第一； 一定的品牌优势。
稳中求进 战略聚焦
中集集团业务与发展战略简介
1.1 公司业务概要
行业地位 业务机会
全球最大的集装箱供应商、中国规模最大的道路运输车辆制造商 能源（天然气）、化工、液态食品罐式装备制造商、服务商 国内综合实力较强的海洋石油工程装备建造商 中国领先的机场地面设备、立体停车库制造商
中长期看，集装箱市场需求仍在波动中保持上升趋势 物流发展、基础设施建设、城镇化带来的投资持续快速增长 能源（天然气）、化工、食品生产、加工及储运需求不断增长、升级 海上石油开发重心转向深海，海洋石油装备需求日益增长；全球海工市场回暖
愿景目标
成为所进入行业的受人尊敬的全球领先企业；为物流、能源行业提供高品质、 可信赖的准备和服务，为股东和员工提供良好回报，为社会创造可持续价值
2017年，收入达到1200—1500亿元
发展策略
2020/2/6
面向发达经济体+新兴经济体市场，以装备制造为基础，向服务延伸；整合资源； 实施为期三年的战略升级行动，为公司长期健康的发展建立能力平台； 把握集装箱行业复苏机会，提升效率，保持领先优势；提升车辆业务盈利能力； 整合能源、化工、液态食品罐式装备资产，把握国内需求升级机会； 改善管理，提升海洋工程业务研发设计能力、创造良好交付记录；继续拓展市场；
营业收入（百万元）
净利润（百万元）
2020/2/6
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2.1 业务结构
2020/2/6
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2.1 2011年业务结构
集装箱业务实现销售收入350.4亿元，比上年同期增长38.26%，实现净利润 36.29亿元，比上年同期增长19.42%；
道路运输车辆业务实现销售收入167.25亿元，实现净利润5.13亿元，分别比 上年同期下降0.17%和12.65%；