活塞式空压机故障分析及处理方法

活塞式空压机故障分析及处理方法活塞式空压机是使用最普遍的空气压缩机，在东风公司也还有大量在用机型。

空气压缩机正常运转时，不断对空气进行压缩会产生大量的热量。热量的一小部分气缸水套中的冷却水带走，另一部分则加热了气缸、活塞、气阀和活塞杆等部件。由于活塞运动速度较高，通过气缸冷却作用虽已被冷却，但压缩空气的温度一般仍在100-160度之间。如果气缸排气温度超过160度，不但使机器的运转状态变坏，气缸部分的零部件加速损坏，而且有可能使用权活塞环卡住，拉坏气缸的镜面，甚至发生撞缸或爆炸事故。空气压缩机的运动机构，由于摩擦，也不可避免地产生一定的热量，使某些机构和润滑油的温度升高。空气压缩机运动机构的温度一般不得超过60度，超过这一温度将会造成严重的机械事故。排气温度超过160度，运动机构超过60度时称为过热。一旦发现过热，必须停机检查修理。根据多年的使用经验，现将空压机的过热原因进行分析，并提出解决方法。

一、气缸过热

造成活塞空压机气缸过热的原因如下：

1、冷却水不足，或冷却水进水温故知新度过高。

2、气缸内水垢过厚。

3、冷却水中断。

4、前一级级间冷却器效果不隹，使吸气温度升高。

5、气缸平移、倾斜，或因活塞跑偏使活塞在气缸内偏向一边，或活塞与气缸贴合面倾斜造成磨擦加大，产生高温。

6、活塞、活塞环发生卡住或结碳故障，或气缸中缺油，引起干磨擦。

7、进入气缸的空气不干净。

8、油管单向阀夫效，气缸返气，使油无法注入气缸。

故障解决方法：

1、提高供水压力、加大冷却水量，降低进水温度。检查管路，如有堵塞，应清洗或更换。

2、清洗气缸水套，除去水垢，如果是循环用水，应更换冷却水。

3、立即停止空压机运行，让设备自然冷却后，再供水开机。

4、检查清洗前一级的冷却器。

5、排出后一级气阀的漏气。

6、检查活塞跑偏的原因，调整气缸中凡线或调整活塞在气缸中的位置。如因活塞杆弯曲应更换活塞杆。

7、检查活塞、活塞环和注油泵以及气缸的注油情况。

8、勤清洗空气滤清器，滤清器的油位必须在规定的范围内，清洗管道及其附属设备，清除管道、设备上的结渣杂物。

9、修理注油管路上的单向阀。

二、空压机轴承发热

造成活塞空压机轴承过热的原因如下：

1、轴瓦和轴颈配合间隙不合适，径向间隙过小，不能形成必要的油膜，造成烧瓦和抱轴故障；轴向间隙过小，轴不能自由伸缩。也会烧瓦抱轴。径向间隙过

大，使油流失，形不成完整的油膜，造成局部摩擦过热，间隙不均匀，使轴瓦与轴颈的贴合不匀或接触面过小，单位面积比压过大，此情况大多发生在更换新瓦或新机试运转中，容易引起过热、偏磨、烧瓦和抱轴故障。

2、瓦背接触面太小，影响正常散热。

3、装配时，轴瓦产生变形。厚瓦瓦片过分超出连杆大头瓦的分界面。由于薄瓦余面高度太大，轴瓦接头的边缘向内弯曲，使边缘部分油膜减少。滚动轴承由于轴承体受力后内孔变形，瓦口两侧向中心方向收缩，而不能正常工作，出现夹紧现象或过盈值太大，使轴承游隙减少到期不允许的程度。

4、装配时，轴瓦没有压紧。轴瓦瓦口低于瓦座，发生滚瓦。薄瓦因余面高度太小而转动，或因定位摺边损坏轴向移动。轴瓦的压紧力不够。轴承盖螺栓未压紧。

5、因轴承偏听偏信斜或曲轴弯曲、扭曲面造成偏听偏信磨。主轴承水平度不符合要求；主轴与气缸中心线不垂直；轴颈平行度偏差大；轴承合金不牢；斜铁接触不良。

6、轴瓦质量不好（包括轴承材料、加工质量与轴颈径向、轴向的贴合与间隙等到不符合规定）。

7、润滑不良（如油质不佳、油量、油压不够、油的分布不均匀），或因轴瓦的油路堵塞，造成供油不足或中断，以至轴瓦因少油、缺油而产生干摩擦。

故障解决方法：

1、可用涂色法刮研轴瓦，使其接触面符合要求；调整轴心与曲轴间的径向间隙；薄瓦的径向间隙过大，可加工瓦口或更换轴瓦。

2、配刮瓦背，达到要求后，再调整轴瓦与曲轴的间隙，薄瓦是依靠“余面高度”来保证瓦背与瓦座孔的紧密接触。因此要保证轴瓦的余面高度在规定范围内，可在瓦背上镀0.01mm的铜或锡层，来改善轴瓦与瓦座的贴合状况。

3、调整瓦片超出瓦座高度，使其在规定范围内，调整瓦盖压紧力。调整轴瓦间隙。调整余面高度至规定的范围内。修瓦口两面三刀侧，使滚动轴承和瓦盖、瓦座在瓦口处具有规定的间隙；装配时，就使轴承与轴、轴承盖的过盈值，以及装配后的游隙符合图纸。

4、换轴瓦，使轴瓦具有规定的余面高度；换合格的瓦。增减轴承盖和轴承座接合面的垫片厚度。量好瓦隙后搬紧。

5、检查轴承发热原因。若曲轴弯曲或扭曲超过规定值时，应修理或更换曲轴。

6、采用符合质量要求的轴瓦。

7、理换变质或已超过使用期的润滑油。检查齿轮油泵和清洗输油管线，保证供给符合要求的润滑油。

三、排气温度过高：

造成活塞空压机排气温度过高的原因如下：

1、一级吸气温度高。

2、级间冷却器冷却效率低，致使后一级的吸气温度高。

3、气阀有漏气现象，使排出的高温气体又漏回气缸，重新压缩后，排出温度就更高。

4、由于后一级漏气，本级的压缩比升高，致使排气温度升高。

5、活塞环磨损或质量不好，活塞两侧吸、排气之间相互窜气。

6、气缸水套及冷却水管上有水垢、水污，影响冷却效率。

故障解决方法：

1、在空气滤清器处搭阴棚或用淋水法降低一级吸气温度，夏天尤其就注意。当吸气温度超过额定值时，不能运转。

2、修理中间冷却器。

3、检修气阀、配磨阀片、阀座，气阀应用煤油做渗漏检查，密封面与密封垫应均匀贴合。

4、排出后一级的漏税气现象。

5、检修或更换活塞环。

6、清除水垢、污物。

7、修理活塞杆

四、活塞杆过热

造成活塞空压机活塞杆过热的原因如下：

1、活塞杆弯曲。

2、活塞杆与填料配合间隙过小。

3、润滑油有油污，或因活塞杆与填料的润滑不良造成干摩擦。

4、活塞杆漏气将油吹跑。

5、填料中的金属[密封环卡住，不能自由移动。填料中的金属密封环装错，使油道堵塞，润滑油供应不上。

6、填料中心线相对气缸中心线发生倾斜，使活塞杆运动时与填料中的金属产生磨擦。

7、填料中有杂物。

故障解决方法：

1、修理活塞杆。

2、活塞杆与填料之间应按规定留有间隙。

3、洗去油污，更换润滑油，加大供油量。

4、消除活塞杆漏气。

5、可将填料函试装即，不装活塞杆，使填料函近发规定保持一定间隙，用手试各密封环应活动自如，调整好再进行组装。拆末检查，将装错的纠正过来，对齐油孔。

6、先试装填料函，检查并消除影响填料函与气缸不同心的因素后，再正式组装，组装时螺丝要均匀拧紧。

7、取出填料清洗。

五、十字头异常发热

十字头异常发热原因如下：

1、偶合件对调。

2、供油不足，润滑不良。

3、摩擦对偶件的材质不合格。

故障解决方法：

1、将装错的零件调换。

2、检修润滑油通道貌岸然

3、摩擦对偶件应为不同材质制成，或为相同材质不同硬度的配合件。

空气压缩机过热是一种常见的故障，特别在夏季高温时节，空压机频繁超温会影响设备的正常运行，并有可能因超温引起空压机着火、燃烧、爆炸等重大