涂装过程常见的缺陷及防治.
常见涂装弊病及防止措施
选择合适的涂料
总结词
选择合适的涂料是防止涂装弊病的关键。
详细描述
根据涂装需求和涂装对象的特点，选择符合要求的涂料类型和品牌，确保涂料的质量和性能满足使用 要求。同时，要注意涂料的配套性和相容性，避免因涂料不匹配导致涂层起泡、开裂等问题。
控制涂装环境
总结词
控制涂装环境是保证涂装质量的重要措施。
详细描述
涂装环境应保持清洁、干燥、无尘，温度和湿度要适宜。过高的温度、过低的湿度或灰尘污染都可能导致涂层表 面出现颗粒、不平整等问题。同时，要避免在雨天、雾天或强风中进行涂装作业，以免影响涂层质量。
提高涂装技术水平
总结词
提高涂装技术水平是防止涂装弊病的根 本途径。
VS
详细描述
加强涂装工人的技能培训和技术交流，提 高他们的操作水平和责任心。采用先进的 涂装技术和设备，如静电喷涂、自动涂装 线等，提高涂装的均匀性和平整度。同时 ，要严格执行涂装工艺规程，确保每道工 序的质量控制。
加强涂装后保养
总结词
加强涂装后保养是防止涂装弊病的重要环节 。
详细描述
按照保养要求定期对涂层进行保养和维护， 保持涂层的完整性和美观度。避免硬物刮擦 、高温烘烤和化学腐蚀等损害涂层的行为， 及时修复损坏的涂层，延长涂层的使用寿命 。同时，要注意对保养材料的选用和质量把 控，确保保养效果。
04
涂装弊病的修复方法
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常见涂装弊病及防止措施
汇报人：文小库 2024-01-04
目录
• 涂装弊病概述 • 常见涂装弊病 • 防止涂装弊病的措施 • 涂装弊病的修复方法
01
涂装弊病概述
涂装弊病的定义
01
涂装弊病是指在涂装过程中出现 的质量问题，如表面缺陷、颜色 不均、起泡、脱落等。
汽车涂装的缺陷和改进措施
汽车涂装的缺陷和改进措施
1.色差：上色时出现涂层与原车色差显著，可以通过颜料调配技术和选择合适的喷涂设备来减少。
2.鱼眼：涂装过程中出现小凹陷或气泡，可以通过控制喷涂室内的灰尘和湿度来防止。
3.刷痕：涂装过程中产生的不均匀纹路，可以通过提高喷涂技术和使用优质刷子来减少。
4.漏涂：涂装过程中出现漏涂或漏涂现象，可以通过加强喷涂技术和提高工人技能来预防。
5.起泡：涂装后出现表面起泡现象，可以通过控制涂料配方和喷涂压力来防止。
6.颜料脱落：涂装后，颜料容易脱落或剥落，可以通过改进涂料剂型和增加附着力来解决。
7.粗糙度：涂装后表面出现粗糙的问题，可以通过提高喷涂技术和改善涂料流动性来改进。
8.分层：涂层出现明显的分层问题，可以通过改进涂料配方和增加改性剂来减少。
9.过度喷涂：涂装时喷涂过多导致颜料厚度不均匀，可以通过控制喷涂压力和速度来改善。
10.残留物：涂装后出现涂料表面残留物，可以通过加强清洁工作和减少灰尘污染来解决。
11.颜色不均匀：涂装后颜色不均匀，可以通过加强调色技术和使用均匀的涂料来改善。
12.褪色：长时间使用后，涂装颜色易褪色，可以通过使用耐候性更好的涂料来提高。
13.刮痕：涂装后容易出现刮痕，可以通过加强涂层硬度和使用质量更好的清洁工具来防止。
涂装作业产生缺陷的原因及其防治措施
(3)施工粘度和涂层厚度按要求控制好。
(4)可在涂料中添加适当的消泡剂或在搅拌后静置适当时间，待气泡消失后再涂装。也可加入一些挥发性慢的醇类溶剂带走气体。
白化、发白
(1)涂装场所相对湿度较高，被涂物的温度低于环境温度。
(2)所用的有机溶剂沸点低，而且挥发太快。
(1)严格按照产品说明进行配比使用。
(2)选择合适的性差，释 放气泡性差。
(2)涂料中混入油、水，造成干燥时涂膜表面出现针孔。
(3)涂料干燥不当，表层快速干燥成膜底层溶剂蒸发时冲破表层涂膜出现针孔。涂装环境湿度过大或被涂物表面有污物和小孔。
(1)选择合适的涂料，施工时调整合适的粘度。
(1)底层干透后再涂面层，按规定要求调制涂料施工粘度且控制好膜厚。
(2)严格按照烘干工艺规范控制好温度和时间。
(3)合理搭配催干剂（可加入锌或铅催干剂），油料加入要适当。
咬底
(1)底层不干就涂面层。
(2)涂料不配套。面层涂料为强溶剂类型，底层涂料为弱溶剂，导致底层软化、溶解、咬起。
(1)严格遵循涂料供应商或技术文件中 要求的最小涂装间隔时间，或按产 品规定要求涂装。
露底、遮盖不良
(1)涂料搅拌不匀导致部分地方颜料过低，遮盖力下降。
(2)施工不当，导致涂层太薄或漏涂。
(3)涂料配方不当，遮盖力差。
(1)充分搅拌均匀后再涂装。
(2)提高涂装技术。
(3)改进涂料配方。
起皱
(1)底层不干就涂面层或涂料调制粘度过大且涂层过厚。
(2)涂膜烘干升温过急导致表里干燥不一致。
(3)涂料中加入的油料（如桐油过量）或催干剂不合适（过量的钴和锰催干剂）导致表里干燥不一致。
涂装过程常见的缺陷及防治
面，清洁面积要大于准备打磨的面积。打磨后，一定要清除基底表面上的磨 屑。再用清洁剂清洁基底，才可以喷漆。 保证喷枪和压缩空气设备受到良好的维护。
缩孔 / 鱼眼 (5)
•修补方法
•彻底清除缺陷区域的漆层，然后按照上述方法处理底材，重新喷漆。必
要时，可以在油漆中添加抗鱼眼剂。但是，在使用此类添加剂之前，一 定要制油漆制造商咨询其使用方法。
桔皮
(又 称 流 平 不 好 ) (A ls o k n o w n a s P o o r F lo w .)
预防和修补
选择正确规格的稀释剂，并且按照规定比例稀释。 克服不正确的喷涂技术，手臂保持与面板平行，一次枪程尽可能喷得长 些 ， 手 腕 不 要 甩 动 。 喷 枪 与 工 件 成 直 角 ， 喷 涂 自 干 漆 枪 距 是 1 5 -2 0 c m ， 喷 涂 磁 漆 枪 距 是 2 0 -2 5 c m ， 空 气 压 力 要 正 确 。 根 据 面 漆 的 类 型 选 择 合 适 的喷枪。 不要用风扇吹干表面，表面干燥太快，流平不好。
预防:
可能的情况下，避免在阴雨、寒冷或潮湿的天气喷漆，并让漆膜中
的溶剂自然挥发。 使用适当等级的稀料。 降低压缩空气的压力，减小冷却效应。 喷漆房适当加热、排风，避免穿堂风。
模糊 / 起雾
•修补:
•漆膜起雾轻微时，待漆膜完全固化后抛光修复。
•漆膜超雾比较严重时，打磨漆膜表面，然后使用适当等
如果已经流挂，打磨到平滑的表面，重新喷漆。有时，用细砂纸湿 打磨，再研磨、抛光。
针孔／Pinholing
现象
漆膜表面出现细小的孔。
针孔
( 又 称 凹 点 ) (A ls o k n o w n a s P ittin g .)
涂装生产中常出现的缺陷与对策
3.按工艺规定的烘烤温度。
12
厚边
亦称之为镜框效应，是指施工后的涂膜边角处特别厚，看上去犹如镜框
1.涂料（尤指高固体分涂料）的表面张力过高，使涂料容易流向边角；
2.涂料的触变性较差，使湿润的涂膜在边角等高浓度区易形成高表面张力区。
1.认真选择涂料的溶剂，适当并有效的降低涂料的表面张力；
8.调整好喷枪的出漆量。
4
咬底
当在底漆表面施工面漆时引起底层涂膜发软从而起皱的不良现象
1.底漆对底材的附着力不佳；
2.油漆的溶剂或稀释剂溶解度过强；
3.底层漆膜未完全干燥，尤其是半干状态时进行重涂。
1.选择合适的树脂涂料以增强对底材的附着力；
2.更换溶解度较弱的合适溶剂和稀释剂；
3.尽量在底层漆膜干燥后再进行重涂。
6.涂料的润湿效果不良。
1.使用慢
4.严格禁止使用已经产生凝絮现象的涂料；
5.使用双组分涂料时，应在配制后放置一段时间再用；
6.改善油漆的润湿性。
8
附着力差
涂膜与底材的附着力不够，达不到标准所规定的要求
1.喷漆之前底材表面受到杂质的污染；
2.使用对底材表面不适合的涂料；
3.选用挥发速率小的溶剂或稀释剂。
14
剥漆
当涂料干燥成涂膜后，涂膜很容易从底材上成片的剥落下来
1.底材（特别是金属）表面过分光滑；
2.底材表面被污染；
3.涂料中含有水分或有过多的硅烷类流平剂；
4.在二次喷涂时对表面没有进行处理。
1.在涂装前应先把光滑的底材表面磨粗；
2.用溶剂擦去表面污染物；
3.溶剂中尽量不使用硅烷类流平剂并注意防潮；
3.在制造油漆时应该合理选用催干剂，尽量不用锰催干剂。
涂装缺陷汇总及预防措施
7
由于涂层附着力差，受 附着力差 外力作用时漆膜可剥脱。
除掉附着力不良的涂层，重新对底材或底涂层进行彻底打 磨清洁处理，然后重新喷涂
8
漆膜干燥时间太长或不 能充分固化，出现漆膜 干燥不良 发软、硬度低、附着力 差的现象。
将车辆或工件转移至温暖、通风的地方，稍稍加热以改善 漆膜的干燥速度，但要注意防止漆起皱。漆膜干燥后如果 外观达不到指标要求，则需要重新打磨后再进行喷涂。
11
咬底
在喷涂的过程中，上层漆膜将下层漆 1. 油漆不配套。 膜软化，产生皱纹、膨胀、气泡的现 2. 上层漆的稀释剂溶解力太强。 象。 3. 下层漆膜未干透就喷涂上一层面漆或两层漆膜，间隔时间不合理。
待漆膜干燥后，将缺陷区域的漆膜打磨掉，重新喷涂。
12
划痕
漆膜受到硬物划伤或受石块冲击破 属于冲击性损伤，一般由是产品漆膜被摩擦所致或者是被尖锐物体划伤。 裂，损伤深度和面积因损伤原因不同 而不同。 在干燥的过程中，由于漆膜收缩，表 1. 底涂层表面处理方法不当，砂纸太粗，打磨不平，填平不足等。 面呈现出底层漆表面的打磨或其它处 2. 底涂层没有充分硬化就喷涂了面漆层。 3. 漆膜的厚度不够，或干燥速度太慢。 理痕迹 4. 油漆未充分混合，使用的稀释剂型号不对或质量太差。
涂装常见缺陷
涂装过程中产生的涂膜缺陷及防治一、遮盖力差（覆盖不良）现象：因涂料的遮盖力差或喷得太薄，透过漆膜可以看见下层表面的颜色，这种情况常常发生在难以喷漆的区域，车身下保护板或尖锐的边角处。
成因：•喷涂方法不当。
UV,辐射,水性,粉末,溶剂•使用过份慢干稀释剂，在未达到足够漆膜厚度前形成了垂流。
•油漆混合不均匀或过份稀释。
•由于研磨、抛光过度，减小了色漆层的厚度，或喷涂层数太少。
p'| •使用了劣质不良的稀释剂。
预防：•使用正确的喷涂方法，保证漆膜厚度适当，平整均匀。
•喷涂室的空间要合适，照明条件要好，喷涂时要特别注意不可接近区域的涂膜质量。
•要将油漆彻底混合均匀。
•禁止对漆膜过度抛光。
要特别注意边角区域。
•使用良好的正确的稀释剂。
补救：让漆料略干后重喷或将缺陷区域打磨平，然后重新喷漆。
二、失光（失去光泽或低光泽）涂剂现象：漆膜干燥前光泽丰满，干燥后缺少光泽或日后漆膜光泽逐渐消失。
成因：•底漆附着力差，或底漆未彻底固化就在其上喷涂面漆。
•油漆中使用的稀料质量太差或型号不对，或者使用了其他不配套或质量较差的固化剂。
•油漆调配或喷涂方法不当，如粘度过低，雾化过度。
•基底表面质量太差。
•由于湿度太大或温度太低，油漆干燥速度太慢。
溶剂蒸气或汽车尾气侵入了漆膜表面。
•漆膜表面受到了蜡、油、肥皂水或水的污染；或烤房中空气污秽，喷房中排气不良，使干固的喷粒落在已喷好的表面上。
•在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂，或者喷完后过早地进行抛光，或者使用的抛光蜡太粗。
•面漆或清漆喷得太薄。
预防：•使用合格的底漆，要等底漆层充分干燥后再在其上喷涂面漆。
•只使用推荐型号的稀料和合格的固化剂。
•要充分搅拌油漆，保证喷漆环境符合要求，按照正确的方法进行喷涂，喷涂厚度适当。
•彻底地清理基底表面。
•要保证漆膜在温暖、干燥的条件下进行干燥。
•干燥过程中，漆膜表面要有适当的空气流动。
•喷涂面漆之前，应当用清洁剂揩擦底漆层，彻底清洁表面。
涂装缺陷汇总及对策
修补方法：
1. 将缺陷区域打磨平，然后抛光。若漆膜表面太粗糙用上述方法不能修复时，应磨平 面漆表面，然后重新喷漆 2. 对于银粉漆，必须将漆面磨平后重新喷涂。
喷漆缺陷：漆雾
Байду номын сангаас
产生原因：
1. 油漆以粉沫状的形式落在表面上。 2. 喷涂时油漆的施工粘度太高。 3. 使用的稀释剂型号不对。 4. 喷涂方法不当，压缩空气的压力太高，或在进行喷涂时喷枪离工件表面太远5. 喷涂 时有穿堂风或空气流动的速度太快。
预防措施：
1. 按比例使用推荐的稀料。 2. 使用正确的喷涂方法，保持喷枪清洁，在保证油漆充分雾化的前提下，尽量将压缩 空气的压力调低，喷枪与工件表面要保持适当距离。 3. 要在喷漆室内喷漆，喷漆室内的空气流动保持适当速度。
涂装主要缺陷产生的原因和解决措施
涂装主要缺陷产生的原因和解决措施1．1．粒点与垃圾原因：●来自衣物或鞋子上的灰尘、污物、线纱等带入喷涂车间；●半品进入车间前，外箱表面灰尘没有及时清理干净，污染喷涂车间；●喷涂前未彻底将基材表面的油污与灰尘清除干净；●涂料没按要求及时过滤；●喷涂过程中，空气中飘浮的微粒陷入漆膜中，主要原因是地面、设备表面、工位车、工作台等外围件表面没有定期清理；●涂装过程中，盛装油漆或稀释剂的容器敞口太大；●●喷涂夹具太脏，产品边缘喷涂时，漆渣及垃圾类杂质容易带入到漆膜中；●喷漆室进风过滤不彻底；●烘箱太脏，未及时清理，尤其热风循环系统；措施：●喷涂前要保证衣物清洁无尘，并将装饰件或钣金连接处的灰尘吹干净；●喷涂每层油漆之前，都要用清洁剂及粘尘布清理表面；●要保持喷漆室干净无尘，喷漆室内禁止打磨操作，必要时可将喷漆室四周及地面弄湿，要保证空气过滤系统正常工作；●要保持所有材料清洁，盛装材料的容器要密封，使用油漆之前要过滤；●所用空气必须经过多级油水分离过滤并干燥；1．2．流漆或流挂原因：●施工不当，喷枪距离与被涂物面太近，走枪速度太慢，一次喷涂过厚；●涂料本身粘度低，稀释剂不配套，稀释剂加量太多，导致喷涂粘度太低；●施工环境温度低，涂料干燥时间较慢；●采用湿碰湿喷涂工艺，间隔时间太短；●被涂物面凹凸不平，表面处理不好，有油污或污垢等油脂杂质类；●旧车上漆膜未经打磨而直接喷涂；●喷枪压力小，喷枪口径太大；措施：●采用正确的喷涂方法，将喷枪调节适当；●严格控制涂料的施工粘度，采用配套稀释剂调整粘度；●提高喷漆室的温度；●严格遵守施工工艺，保证有足够的晾干时间；●保证表面处理质量；●旧车漆膜重涂前预先打磨再喷涂；●喷枪压力与喷嘴口径应满足工艺要求；2．3．橘皮原因：●稀释剂选用不当或质量太差，挥发速度过快；●施工粘度过大，漆膜流平性差；●喷涂方法不当，喷枪距离太远，压缩空气的压力不当，喷嘴调节不当；●各漆层间的流平时间不足，过早进入烘房；●涂装时温度过高或基底表面温度不适合；措施：●在高温环境中选用慢干或超慢干稀释剂；●调整施工粘度，改善漆膜的流平性；●采用正确的喷涂方法，调整喷枪口径、施工压力及喷枪与工件的距离；●各漆层间保证有足够的流平时间；●改善涂装环境，尽量在推荐温度范围内喷涂；3．4．发花原因：●所用的溶剂溶解力不强，施工粘度太低，施工前未对涂料进行彻底搅拌；●涂膜过厚，上下发生对流、发花而形成的六形小花纹；●喷涂设备未清洗耳恭听干净；●使用单色漆调制复色漆时，未加防乳色发花助剂；措施：●选择适当的稀释剂调整粘度至施工要求范围内，施工前应对涂料充分搅拌，减少因涂料密度大小差异带来的乳色；●涂膜厚度应符合工艺要求，控制每道涂膜厚度；●每次涂装前应彻底清洗喷涂设备；●需调复色漆时，应选用同一厂家的同一类产品，同时还需加助剂，不同厂家的漆不能调配；4．5．砂皮印原因：●底漆表面处理的方法不当，砂纸太粗，打磨不平，如果是金属件涂装，可能填眼灰不足；●底漆没有充分硬化就喷涂了面漆；●漆膜的厚度不够，或干燥速度太慢；●油漆未充分混合，使用的稀料型号不对或质量太差；●油漆粘度太稀；●施工不当，主要是喷涂太少；措施：●采用适当细度的砂纸，用填眼灰填补表面较深的砂纸痕，表面要磨平；●漆膜厚度要适当，干燥条件要正确；●要等底漆完全硬化之后，才能喷面漆；●将油漆均匀混合，只使用推荐型号的稀料；5．6．附着力差或局部掉漆原因：●被涂物表面太光滑；●被涂物表面受到污染，如蜡、油脂、有机硅、水、铁锈等，在喷涂前未处理彻底；●底、面漆不配套，或底漆与底材不配套；●底漆未干就喷面漆；●喷漆时底材表面温度过高或过低；措施：●涂装前应适当打磨被涂物表面；●涂装前应彻底清除被涂物表面的各种污垢，确保施工面干燥无任何污迹；●底漆干透后再喷面漆；●选择与底材配套性好的底漆和面漆；●使用配套的稀释剂；●喷涂时要保证被涂物表面的适当温度，防止过高或过低。
常见涂装弊病及防止措施课件
稀释剂的选择
稀释剂用于调节油漆的 粘稠度，不当的选择会影 响涂装效果。
•·
根据油漆类型选择合适的 稀释剂，避免使用错误类 型的稀释剂导致油漆变质 或性能下降。
注意稀释剂的毒性，尽量 选择低毒或无毒的稀释剂 。
考虑稀释剂的挥发性、溶 解力、稳定性等性能指标 。
涂装工具的选择
涂装工具对涂装效果的影响 不容忽视，选择合适的工具 至关重要。
流挂
总结词
涂装在垂直表面或倾斜面上流淌，形 成不均匀的涂层。
详细描述
流挂可能是由于涂料稀释过度、涂装 环境温度过高或涂装后表面处理不当 等原因造成的。
露底
总结词
涂装层未能完全覆盖底材，露出底材颜色或质地。
详细描述
露底可能是由于涂装前底材处理不当、涂料稀释不足或涂装层数过少等原因造 成的。
气泡
总结词
流挂是指在涂装过程中，涂料在垂直表 面或倾斜表面流淌、挂滴的现象。
VS
详细描述
为防止流挂，应选择流动性和附着力良好 的涂料，并控制涂料的粘度和稀释比例。 在涂装过程中，应保持涂装工具的清洁， 避免涂料在工具中积累过多。对于垂直或 倾斜的表面，应分多次涂刷或喷涂，避免 一次涂装过厚。在涂装完成后，应及时清 理流淌、挂滴的涂料，以保持涂层的整洁 。
详细描述
为防止表面粗糙，应选择合适的涂装工具， 如毛刷、喷枪等，并确保它们在使用前已经 彻底清洗干净。涂装时，应均匀涂刷或喷涂 ，避免出现厚薄不一的情况。在涂装过程中 ，应保持环境清洁，避免灰尘、杂质等污染 涂层。涂装完成后，应等待涂层干燥后再进
行打磨或ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ光，以消除表面粗糙的现象。
流挂的防止措施
总结词
针孔的防止措施
总结词
常见涂装缺陷及应对措施
涂装基础
缩孔 凹陷 鱼眼
涂面产生涂膜被压扁的凹状，由于上下两层的涂膜表面 张力不同，湿膜上层的表面张力低于下层，产生缩孔。 1.喷涂环境原因：周围使用了有机硅类或蜡等物质。应检 查所有设备辅料，绝对不能使用硅酮类等物质。 2.设备，人员：调漆工具，手套，工作服等不干净。 3.素材清洗：脱脂效果不良，有水，油，打膜灰，脱模剂 等异物。应检查前处理工艺参数：热脱脂温度，清洗剂 浓度，喷淋冲洗喷头口压力，堵塞情况等。 4.材料原因：所选涂料表面张力偏低，对缩孔的敏感性大， 涂料或溶剂等受污染，涂料不匹配。应检查湿膜表面张 力，跟换涂料。 5.返工件打磨：对原有类缺陷的问题打磨不彻底。
失光
涂膜干燥后没有达到应有的光泽，或出现雾状朦胧现象. 1.涂料方面：溶剂或固化剂等添加剂配套问题，混合比例 问题。应选择正确的配套溶剂，固化剂，添加剂及混合 比例。 2.膜厚不够：涂料干燥后没有形成完整的涂膜。 3.油漆吸收：素材或下层油漆对上层油漆吸收，因下层油 漆的粗糙，不均匀，2C1B的底漆没有表干等均会引起对 清漆的吸收。 4.漆雾干扰：喷房风速低，风向问题，漆雾过大，落至漆 膜表面，影响光泽。
橘皮
涂层如桔子表皮状凹凸不平，涂料湿膜因溶剂挥发内部 产生对流现象，流动过早停止而产生凹凸不平状. 1.环境原因：喷房，流平区温度高，风速快，导致溶剂挥 发过快。应设定最佳的稳定的喷房温度和风速。 2.涂料，溶剂：稀释剂挥发速度快，涂料粘度高，流平性 差。应降低溶剂挥发速度，降低涂料粘度，以改善涂料 的流动性。 3.喷涂工艺：喷涂压力低，雾化效果差导致涂料颗粒大， 不易流平，膜厚过薄，干燥过快。应调整适当的喷涂参 数设置。 4.被涂物温度高：零件温度过高，导致湿膜溶剂挥发过快。 应降低被涂物零件温度。
涂装常见缺陷
涂装过程中产生的涂膜缺陷及防治一、遮盖力差（覆盖不良）现象：因涂料的遮盖力差或喷得太薄，透过漆膜可以看见下层表面的颜色，这种情况常常发生在难以喷漆的区域，车身下保护板或尖锐的边角处。
成因：喷涂方法不当。
UV,辐射,水性,粉末,溶剂使用过份慢干稀释剂，在未达到足够漆膜厚度前形成了垂流。
油漆混合不均匀或过份稀释。
由于研磨、抛光过度，减小了色漆层的厚度，或喷涂层数太少。
p'|使用了劣质不良的稀释剂。
预防：使用正确的喷涂方法，保证漆膜厚度适当，平整均匀。
喷涂室的空间要合适，照明条件要好，喷涂时要特别注意不可接近区域的涂膜质量。
要将油漆彻底混合均匀。
禁止对漆膜过度抛光。
要特别注意边角区域。
使用良好的正确的稀释剂。
补救：让漆料略干后重喷或将缺陷区域打磨平，然后重新喷漆。
二、失光（失去光泽或低光泽）涂剂现象：漆膜干燥前光泽丰满，干燥后缺少光泽或日后漆膜光泽逐渐消失。
成因：底漆附着力差，或底漆未彻底固化就在其上喷涂面漆。
油漆中使用的稀料质量太差或型号不对，或者使用了其他不配套或质量较差的固化剂。
油漆调配或喷涂方法不当，如粘度过低，雾化过度。
基底表面质量太差。
由于湿度太大或温度太低，油漆干燥速度太慢。
溶剂蒸气或汽车尾气侵入了漆膜表面。
漆膜表面受到了蜡、油、肥皂水或水的污染；或烤房中空气污秽，喷房中排气不良，使干固的喷粒落在已喷好的表面上。
在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂，或者喷完后过早地进行抛光，或者使用的抛光蜡太粗。
面漆或清漆喷得太薄。
预防：使用合格的底漆，要等底漆层充分干燥后再在其上喷涂面漆。
只使用推荐型号的稀料和合格的固化剂。
要充分搅拌油漆，保证喷漆环境符合要求，按照正确的方法进行喷涂，喷涂厚度适当。
彻底地清理基底表面。
要保证漆膜在温暖、干燥的条件下进行干燥。
干燥过程中，漆膜表面要有适当的空气流动。
喷涂面漆之前，应当用清洁剂揩擦底漆层，彻底清洁表面。
颜填料,助剂,树脂,乳液,分散sb-BeY!Y1IH禁止在新喷涂的漆膜表面使用强力洗涤剂或清洁剂。
涂装工程常见质量通病及防治
涂装工程常见质量通病及防治1. 背景介绍涂装工程是建筑工程中常见的一项工作，质量问题可能会导致涂装层的脱落、氧化等问题，影响建筑物的美观和使用寿命。
本文将介绍涂装工程中常见的质量通病及相应的防治方法。
2. 常见质量通病2.1 厚度不均匀涂装工程中，如果涂料的厚度不均匀，可能会导致部分涂层过厚，部分涂层过薄，影响涂层的保护性能和外观效果。
造成厚度不均匀的原因包括涂料施工不当、涂料与溶剂比例不正确等。
2.2 空鼓现象在涂装施工中，如果底层与涂层之间存在空隙，涂层容易出现空鼓现象。
空鼓现象会导致涂层的脱落，影响建筑物的防水和防腐性能。
空鼓现象的原因可能是底层处理不当、涂料与底层粘结力不足等。
2.3 粉化问题当涂层出现粉化问题时，表面会呈现粉末状，影响建筑物的外观。
粉化问题可能由于涂料质量不良、施工条件不当等原因引起。
3. 防治方法3.1 厚度不均匀的防治方法- 合理选择涂料，确保涂料与溶剂的比例正确。
- 在施工过程中，控制涂料的喷涂厚度，保持均匀。
- 加强施工人员的培训，提高施工技术水平。
3.2 空鼓现象的防治方法- 在涂装施工前，确保底层处理彻底，无杂物和污染物。
- 选择粘结力强的涂料，提高涂层与底层的粘结强度。
- 控制涂料的涂布量，避免过厚涂布。
3.3 粉化问题的防治方法- 选择质量合格的涂料和辅助材料。
- 在施工前，检查施工环境的湿度和温度，确保符合涂料使用要求。
4. 总结针对涂装工程中常见的质量通病，需要采取有效的防治方法，包括控制涂料厚度、加强底层处理、选择合适的涂料等。
通过这些措施，可以提高涂装工程的质量，保证建筑物的美观和使用寿命。
汽车涂装常见的质量缺陷及其对策
汽车涂装常见的质量缺陷及其对策汽车涂装质量缺陷是指在汽车生产和使用过程中，涂装表面出现的各种问题。
这些质量缺陷会严重影响汽车的外观和耐久性，同时也会对消费者的购买决策产生负面影响。
下面将介绍几种常见的汽车涂装质量缺陷及其对策。
1.颜色不匹配颜色不匹配是指涂装表面的颜色与车身其他部分的颜色不协调。
这种问题通常是由于涂料配方或施工工艺不当造成的。
对策包括加强涂料配方的稳定性，确保色差控制在标准范围内；优化涂装工艺，提高颜色匹配的准确性。
2.涂层剥落涂层剥落是指汽车表面的涂层出现脱落或剥落的现象。
这种问题通常是由于底漆和面漆之间的粘附力不够或涂料质量不合格造成的。
对策包括加强底漆和面漆之间的粘附力，通过改进涂料配方和涂装工艺来提高涂层的粘附性。
3.气泡和鱼眼气泡和鱼眼是指涂装表面出现的小气泡或凹凸不平的现象。
这种问题通常是由于涂装过程中的灰尘、油脂或其他杂质进入涂层造成的。
对策包括改善工作环境，减少空气中的污染物；加强工件的净化和涂装前的处理，确保涂层表面光洁无杂质。
4.色差和划痕色差和划痕是指涂装表面出现的颜色不均匀或划痕的现象。
这种问题通常是由于施工工艺不当、涂装设备不良或外界磨损等因素造成的。
对策包括改进施工工艺，提高涂装设备的精度和可靠性；加强保养和维护，减少外界磨损对涂装表面的影响。
5.线条和凹陷线条和凹陷是指涂装表面出现的直线或凹陷的痕迹。
这种问题通常是由于涂装设备不良或施工工艺不当造成的。
对策包括改进涂装设备，提高喷涂均匀性和覆盖率；加强施工工艺的培训和监督，确保涂装表面的平整和一致。
为了确保汽车涂装的质量，汽车制造商应加强质量控制和检测，确保涂装过程的每一个环节都符合标准要求。
同时，消费者在购买汽车时也应注意检查涂装表面是否存在质量缺陷，并在发现问题时及时向售后服务部门投诉和维权。
只有通过制造商和消费者的共同努力，才能提高汽车涂装的质量，提升汽车品牌形象，满足消费者对于汽车外观和品质的要求。
涂装常见缺陷
涂装过程中产生的涂膜缺陷及防治一、遮盖力差（覆盖不良）现象：因涂料的遮盖力差或喷得太薄，透过漆膜可以看见下层表面的颜色，这种情况常常发生在难以喷漆的区域，车身下保护板或尖锐的边角处。
成因：•喷涂方法不当。
UV,辐射,水性,粉末,溶剂•使用过份慢干稀释剂，在未达到足够漆膜厚度前形成了垂流。
•油漆混合不均匀或过份稀释。
•由于研磨、抛光过度，减小了色漆层的厚度，或喷涂层数太少。
p'| •使用了劣质不良的稀释剂。
预防：•使用正确的喷涂方法，保证漆膜厚度适当，平整均匀。
•喷涂室的空间要合适，照明条件要好，喷涂时要特别注意不可接近区域的涂膜质量。
•要将油漆彻底混合均匀。
•禁止对漆膜过度抛光。
要特别注意边角区域。
•使用良好的正确的稀释剂。
补救：让漆料略干后重喷或将缺陷区域打磨平，然后重新喷漆。
二、失光（失去光泽或低光泽）涂剂现象：漆膜干燥前光泽丰满，干燥后缺少光泽或日后漆膜光泽逐渐消失。
成因：•底漆附着力差，或底漆未彻底固化就在其上喷涂面漆。
•油漆中使用的稀料质量太差或型号不对，或者使用了其他不配套或质量较差的固化剂。
•油漆调配或喷涂方法不当，如粘度过低，雾化过度。
•基底表面质量太差。
•由于湿度太大或温度太低，油漆干燥速度太慢。
溶剂蒸气或汽车尾气侵入了漆膜表面。
•漆膜表面受到了蜡、油、肥皂水或水的污染；或烤房中空气污秽，喷房中排气不良，使干固的喷粒落在已喷好的表面上。
•在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂，或者喷完后过早地进行抛光，或者使用的抛光蜡太粗。
•面漆或清漆喷得太薄。
预防：•使用合格的底漆，要等底漆层充分干燥后再在其上喷涂面漆。
•只使用推荐型号的稀料和合格的固化剂。
•要充分搅拌油漆，保证喷漆环境符合要求，按照正确的方法进行喷涂，喷涂厚度适当。
•彻底地清理基底表面。
•要保证漆膜在温暖、干燥的条件下进行干燥。
•干燥过程中，漆膜表面要有适当的空气流动。
•喷涂面漆之前，应当用清洁剂揩擦底漆层，彻底清洁表面。
涂装不良缺陷产生原因和预防措施
案例三：某航空企业的涂装不良缺陷改进方案
总结词
研发创新、合作共赢
详细描述
该航空企业针对涂装不良缺陷问题，加大研 发创新投入，开发新型涂装材料和工艺。同 时，加强与供应商、客户的合作与沟通，共 同制定改进方案，实现共赢。通过改进方案 的有效实施，涂装不良缺陷得到有效控制， 产品质量得到显著提升。
环境因素影响
温度和湿度
涂装作业环境的温度和湿度过高 或过低，可能影响涂料的干燥速 度和附着力，导致涂装表面出现 龟裂、脱落等现象。
灰尘和污染物
涂装作业环境中存在灰尘和污染 物，可能附着在涂装表面，导致 出现颗粒、色泽不均等问题。
操作人员技能水平
技能水平不足
操作人员缺乏专业的技能培训或技能水平不足，可能导致涂 装表面出现缺陷。
操作不规范
操作人员未按规定的操作规程进行涂装作业，可能导致涂装 表面出现流挂、起泡等问题。
03
涂装不良缺陷预防措施
严格控制原材料质量
总结词
原材料质量是影响涂装质量的根本因素，严格控制原材料质量可以有效预防涂装 不良缺陷的产生。
详细描述
选料质量符合涂装要求。
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优化涂装工艺流程
总结词
优化涂装工艺流程可以提高涂装质量 和生产效率，降低不良缺陷的产生。
详细描述
根据产品特性和涂装要求，制定合理 的涂装工艺流程，不断优化涂装工艺 参数，提高涂装过程的稳定性和可靠 性。
改善涂装环境条件
总结词
涂装环境条件对涂装质量的影响不容忽视，改善涂装环境条件可以有效降低不良缺陷的产生。
详细描述
保持涂装环境的清洁度和湿度稳定，控制温度和通风，避免环境因素对涂装过程的影响，提高涂层质 量。
常见涂装缺陷及对策
常见涂装缺陷及对策1、垂流：在垂直面涂装时，涂膜向下流呈，凸部的现象，涂装效果不佳。
产生原因：可能一次涂装过厚或涮涂料浓度过高，喷枪气过大，出漆量过多，喷嘴离涂装特过近。
对策：稀释过当粘度，调整喷枪气，压力3.5-4.5kg/m2，压适当及出量，距离适宜（15cm—20cm）。
2、刷痕：涂刷后，涂膜呈条状凹凸不平的现象。
产生原因：施工时，粘度过高，湿膜再涂。
对策：将漆料调至适当粘度，再涂时，底膜需基本干燥，刷子用力不要过大。
3、针孔：涂膜干燥后，涂面呈现小孔状，该小孔由基材于表面的现象。
产生原因：涂膜施喷太厚，干燥温度过高，被涂物有湿气，尘漆等。
对策：一次施喷厚度不得太厚，控制适当的干燥温度，保持被涂物无污尘等。
4、干喷现象：涂料喷涂时经雾化的涂料未到被涂物以前即已干燥一部分，再附著时形成粗糙的涂面。
产生原因：喷涂时喷枪口与被涂物距离过远，喷枪气压过高等原因造成。
对策：调整喷枪口与被涂物距离，约15cm-20cm，压力调整为3.5-4.5kg/m2.5、白化现象：涂膜表面苍白，无预期光泽。
产生原因：湿度过高（80％以上），稀释剂菡发过快，被涂物太冷。
对策：涂装湿度应80％以上，或可加5-10％的防白水，要用过快干的稀释剂，被涂物不要太冷。
6、剥离脱落：涂膜从被涂物表面成片掉下。
产生原因：基材有蜡、油、水等，下涂未干而再涂，底材过于平滑，墙面已粉化或采用低劣补土，附着力不够。
对策：将底材彻底除干净，确保无蜡、油、水等杂物，已粉化的旧墙必须铲除干净；用油性批土，或水性批土批平，完全干燥后再涂膜。
7、桔皮现象：涂膜不平滑，象桔皮状凹凸涂膜。
产生原因：稀释剂蒸发太快，喷压力不定或压力过大，吹附距离太远，一次喷涂太厚，底层未干再涂。
对策：使用适当的稀释液，控制喷枪压力，距离要适中，不要一次厚涂，底层完全干燥再涂。
8、褪色现象：涂膜数日后，颜色部分褪掉，色泽不均一。
产生原因：新增未完全干燥，碱性太重，造成色泽退掉。
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针孔
(又称凹点)(Also known as Pitting.)
预防和修补
严格遵守烘烤时间。 按照规定选择指定的稀释剂，并且按照规定比例稀释。 需要喷漆的工件在打磨前、后都要清洁，清除蜡、油脂、抛光剂和 其它杂质。 每天都要打开空气压缩机的排放阀，排放水和其它沉积物。 油漆不要喷涂得太厚，涂层厚度适中，要有适当的闪干时间。 不要用风扇吹干油漆，否则漆膜表面结皮，溶剂会封闭在漆膜里 面。 调节喷枪和喷涂气压，确保油漆雾化效果好。 如果发现针孔，打磨后重新喷漆。
流淌／流挂
Runs or Sags 现象
油漆流挂，由于油漆太多。
流淌／流挂
(又称幕挂) (Also known as Curtaining.)
原因
稀释剂太多。 油漆喷涂得太重。 涂层太湿。 涂层之间闪干时间太短。 车间温度太低。 喷漆技术不正确。
流淌／流挂
(又称幕挂) (Also known as Curtaining.)
针孔
(又称凹点)(Also known as Pitting.)
原因
烘烤前闪干时间过短。 油漆稀释不正确（稀释剂的用量或规格）。 底材清洁和前处理不当。 喷漆管道内有水气。 油漆喷涂得太重、太湿，溶剂不易挥发出来。 车间温度过高或者过低。 没有发现旧漆膜或前道修补漆上已经有针孔。 用风扇吹风干燥漆膜。 油漆雾化不良。
面，清洁面积要大于准备打磨的面积。打磨后，一定要清除基底表面上的磨 屑。再用清洁剂清洁基底，才可以喷漆。 保证喷枪和压缩空气设备受到良好的维护。
缩孔 / 鱼眼 (5)
•修补方法
•彻底清除缺陷区域的漆层，然后按照上述方法处理底材，重新喷漆。必
要时，可以在油漆中添加抗鱼眼剂。但是，在使用此类添加剂之前，一 定要制油漆制造商咨询其使用方法。
模糊 / 起雾
漆膜的表面呈现乳白色的薄雾。
模糊 / 起雾
原因:
水气凝结并陷在湿漆膜内。 喷漆时天气寒冷、潮湿。 使用的稀料干燥速度太快或质量太差。 压缩空气的压力太大，喷枪调整不当。 用压缩空气吹拂漆膜，试图加速溶剂挥发。 喷漆房内有穿堂风，或者空气流动不良。
模糊 / 起雾
预防和修补
按照规定稀释油漆。 涂层厚度要适中。 调节喷枪的油漆阀门，降低油漆流量。 增加涂层之间的闪干时间。 喷涂时调节车间温度。 喷枪离工件不要太近，喷枪与工件保持直角，匀速走枪。 如果已经流挂，打磨到平滑的表面，重新喷漆。有时，用细砂纸湿 打磨，再研磨、抛光。
针孔／Pinholing
现象
漆膜表面出现细小的孔。
原因:
银粉漆层的膜厚不均匀。
喷涂方法不当。 喷漆的扇面没有调好。 漆膜太厚，油漆混合不均匀，稀料质量太差或型号不对。 基底表面温度太高或太低。
起云 / 起斑 (3)
预防:
采取正确的喷涂方法。 开始喷涂前，将喷枪的扇面调整好。 按照规定的比例充分混合均匀油漆，使用推荐型号的稀料。 保证基底表面的温度处于推荐温度范围之内。
缩孔 / 鱼眼 (3)
原因:
油漆表面张力发生变化。
喷漆环境中或基底表面上存在含硅的有机化合物。 其它污染源，如：油脂、肥皂结块、洗涤剂、尘土、蜡或来自喷枪的油等。 底漆中含有不匹配的成份。 喷漆房内蒸气饱和。
缩孔 / 鱼眼 (4)
预防:
彻底清除喷涂表面上的含硅抛光剂。禁止在喷漆车间使用含硅类的抛光剂。 用擦上擦下的方法用除蜡脱脂清洁剂清洁基底表面。打磨前要清洁基底表
预防:
可能的情况下，避免在阴雨、寒冷或潮湿的天气喷漆，并让漆膜中
的溶剂自然挥发。 使用适当等级的稀料。 降低压缩空气的压力，减小冷却效应。 喷漆房适当加热、排风，避免穿堂风。
模糊 / 起雾
•修补:
•漆膜起雾轻微时，待漆膜完全固化后抛光修复。
•漆膜超雾比较严重时，打磨漆膜表面，然后使用适当等
桔皮
(又称流平不好) (Also known as Poor Flow.)
预防和修补
选择正确规格的稀释剂，并且按照规定比例稀释。 克服不正确的喷涂技术，手臂保持与面板平行，一次枪程尽可能喷得长 些，手腕不要甩动。喷枪与工件成直角，喷涂自干漆枪距是 15-20 cm ， 喷涂磁漆枪距是 20-25 cm ，空气压力要正确。根据面漆的类型选择合适 的喷枪。 不要用风扇吹干表面，表面干燥太快，流平不好。 油漆完全干燥后，用合适的抛光剂抛光。严重时，用细砂纸打磨到平滑 的表面，重新抛光或者重新喷漆。重新喷漆时，一定要与喷涂条件相符合的 稀释剂。
级的稀料或不起雾的稀料重新喷涂。
•可将喷漆房温度升高 •注意： •色漆层出现起雾现象时，可能各底漆层也存在类似的缺
5 度以上，避免穿堂风，重新喷涂。
陷，由于底漆表面无光泽，不易发现此缺陷。但这种缺 陷会引起各油漆层间的结合力降低，甚至起泡。
起云 / 起斑 (1)
起云 / 起斑 (2)
表面无光／异常失光 (1)来自漆膜表面平整光滑，但缺少光泽。
表面无光／异常失光 (2)
表面无光／异常失光 (3)
原因:
在显微镜下观察漆膜表面粗糙。其原因：
底漆附着力差，或底漆未完全固化就在其上喷涂了面漆。 油漆中使用的稀料质量太差或型号不对，或者使用了其它不配套的添
加剂。 油漆调配或喷涂方法不当。 由于温度太大或温度太低，漆膜干燥速度太慢。 溶剂蒸汽或汽车尾气侵入了漆膜表面。 漆膜表面受到蜡、油脂、油、肥皂水或水的污染。 在新喷涂的漆膜上使用了太强的洗涤剂或清洁剂，或者喷涂面漆后过 早地抛光或使用的抛光剂太粗。
起云 / 起斑(4)
•修补方法
•若还没有喷涂清漆，可再喷涂一层银粉漆盖住起云部位。否则应打磨漆
膜，重新喷涂。
缩孔 / 鱼眼 (1)
漆膜表面出现大量的大小从针孔到直径1cm的火山口状空洞 或凹痕。通常大尺寸的凹痕单独出现，而小凹痕则以较小密 度成片出现。在凹痕的中心一般可发现有小的杂质颗粒存在
缩孔 / 鱼眼 (2)
涂装过程常见的缺 陷及防治
桔皮／Orange Peel
现象
由于喷涂时流平不好， 漆膜上出现象桔皮一样 的麻点或粗糙的纹理。
桔皮
(又称流平不好) (Also known as Poor Flow.)
原因
油漆太粘稠。 稀释剂质量差、稀释剂量不足或者稀释剂的规格不正确。 喷枪设定不正确或喷涂技术差，油漆雾化不好。 漆膜太厚或太薄 表面强制吹干