曲轴的结构形式

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第二章曲柄连杆机构3精品文档

（四） V形发动机连杆
V形发动机左右两侧对应两气缸的连杆是共同连接在一个曲柄销上的，它有三种形式：
（1）并列连杆式：相对应的左右两缸的连杆一前一后地安装在同一个曲柄销上。
（2）主副连杆式（图2-42a）：一列气缸的连杆为主连杆，其大头直接安装在曲柄销全长上；另一列气缸的连杆为副连杆，其大头与对应的主连杆大头（或连杆盖）上的两个凸耳作铰链连结。
2. 工作原理及分类：汽车发动机常用的曲轴扭转减振器是摩擦式减振器，其工作原理是使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小。可分为橡胶摩擦式（图2-53）、干摩擦式（图2-54）和粘液式（图2-55）三种。
第二章曲柄连杆机构
1－曲轴前端 2－带轮轮毂 3－减振器圆盘 4－橡胶垫 5－惯性盘 6－带轮
第二章曲柄连杆机构
第二章曲柄连杆机构
（4）前端轴和后端轴
（A）作用：前端轴用来安装正时齿轮、皮带轮、扭
转减振器及起动爪等；后端轴有飞轮结合盘(凸缘盘)，用来安装飞轮。（B）前后端的密封：曲轴前后端都伸出曲轴箱，为了防止润滑油沿轴颈流出，在曲轴前后都设有防漏装置。
第二章曲柄连杆机构
第二章曲柄连杆机构
2)直列四冲程六缸发动机
曲拐对称布置于三个平面内。相邻作功气缸的曲拐夹角为7200/6=1200。发动机工作顺序有： 1—5—3—6—2—4 ; 1—4—2—6—3—5
第二章曲柄连杆机构
第二章曲柄连杆机构直列六缸工作循环表（点火顺序：1-5-3-6-2-4
第二章曲柄连杆机构
3)四行程V型八缸发动机
曲拐对称布置于四个平面内（或1个）。相邻作功气缸的曲拐夹角为 7200/8=900。发动机工作顺序有： 1—8—4—3—6—5—7—2

开题报告--4102C柴油机曲轴连杆活塞组改进设计

3.课题设计（或研究）的内容
1.方案选择
主要参数选择，及其依据。
2.曲轴、连杆、活塞设计
绘制曲轴、连杆、活塞零件图并说明其设计想。
3.主要曲轴、连杆、活塞尺寸公差分析
对于曲轴、连杆、活塞零中的主要尺寸公差，对于其对发动机影响进行分析。
4.设计（或研究）方法
1）、要查阅相关的书籍资料和各种期刊，以及近几年来有关4102C型直列四冲程柴油机的相关知识。
2）、了解国内外该机型的一些主要设计参数以及基本要求，确定自己设计的主要结构参数。
3）、在设计过程中，要与小组成员一起经过仔细讨论，要团结合作，确定主要零部件的结构方案。
5.实施计划
第5~6周查阅资料，撰写与修改开题报告，分析、选择总体设计方案。
第7~14周总体与零部件设计、绘图与设计
第15周撰写说明书，翻译外文资料
1）结构简单，尺寸紧凑、可靠耐用
2）在保证具有足够强度和刚度的前提下，尽可能减轻重量，以降低惯性力。
3）尽量缩短长度，以降低发动机的总体尺寸和总质量。
4）大小头轴承工作可靠，耐磨性好。
5）连杆螺栓疲劳强度高，连接可靠。
连杆既是传力构件，又是运动件，因此，不能单靠加大连杆的尺寸来提高承载能。
必须从材料、构形设计、热处理季表面强化等方面采取措施，来解决连杆尺寸、重量和强度、刚度之间的矛盾。
河南科技大学毕业设计（论文）开题报告
（学生填表）
学院：车辆与动力工程学院2013年4月9日
课题名称
4102C柴油机曲轴连杆活塞组改进设计
学生姓名
孟飞
专业班级
热发091
课题类型
工程设计
指导教师
马志豪
职称
教授
课题来源

活塞式压缩机的运动部件

活塞式压缩机的运动部件第一部分曲轴组件一、概念曲轴组件，包括曲轴、平衡铁及两者之间的连接件等。

曲轴如图（1）所示由三部分组成，即主轴颈、曲柄和曲轴销。

曲柄和曲柄销构成的弯曲部分称之为曲拐。

根据实际需要，一根曲轴可以由一个或几个曲拐组成。

图（1）曲轴的组成1-主轴颈2-曲柄3-曲柄销二、曲轴结构与尺寸1、曲轴结构型式压缩机的曲轴有三种基本型式，即曲柄轴、曲拐轴（简称曲轴）和偏心轮轴。

大型合成氨企业所使用的压缩机，大多采用曲拐轴结构，所以本文省略曲柄轴和偏心轮轴，着重介绍曲拐轴。

曲拐轴一般两端支承，刚性较曲柄轴好。

曲拐数现在可多达8个。

它可制成整体的，也可制成分段组合的。

曲轴的支承方式有两种：全支承是每个曲拐两侧均设有主轴承。

非全支承是每2-3个曲拐的两侧用两个主轴承。

前者对曲轴的刚性，以及机身系列设计时采用奇数列有利。

在对动式压缩机中，多采用后者。

2、曲轴结构设计要点（1）曲轴定位为防止曲轴产生轴线方向的游动，曲轴需要轴向定位。

压缩机多用功率输入端的第一道主轴承定位，因此主轴的相应处设计成具有轴肩的形式。

定位处的端面间隙取决于曲轴的尺寸，一般取0.1-0.5mm,以保证各列运动件的相互位置不因热膨胀或偶然的轴向力而互相错开,以免妨碍机器正常运转。

设置在功率输入第一道主轴承处和定位，还可保证电动机的轴向位置不受上述因素的影响。

除定位的主轴承外，其余的轴承，视曲轴长度不同，制造时的轴颈长度应比轴承宽度长2-5mm，作为必要的热间隙，可以根据温升100℃时每米伸长量为0.6-1.0mm的经验数据去计算选取.但为了制造及检修方便,各轴承端间隙应取一致,且等于最大间隙值.（2）轴颈指主轴颈和曲柄销.铸造曲轴的轴颈,除特殊原因外,如为了减轻重量,增加刚度及疲劳强度,一般都制成实心的圆柱体。

铸造曲轴颈,一般铸成空心形式，内孔径为外径的一半左右。

空心结构可以提高曲轴的疲劳强度，减轻曲轴重量，减少铸造时产生的质量缺陷。

曲柄连杆机构的构造与维修教案

教学目的：掌握曲柄连杆机构的组成、功用、主要零部件的构造及装配连接关系；熟悉曲柄连杆主要部件的检测方法，掌握曲柄连杆机构装配及调整方法。

重点和难点：掌握曲柄连杆机构的组成、功用、主要零部件的构造及气门间隙的调整方法。

教学方式：多媒体教学课时：14学时教学内容：2.1 概述功用及组成功用:压力能转换为机械能组成:机体组活塞连杆组曲轴飞轮组工作条件及受力分析条件:高温高压高速化学腐蚀受力:气体压力、惯性力、离心力、摩擦力、热应力。

产生：压缩拉伸弯曲扭转离心磨擦等2.2 机体组气缸体1、气缸体的功用安装、固定气缸套及其他机构的基础。

2、气缸体的型式整体式和分体式水冷式和风冷式整体式一般为水冷式，分体则为风冷式3、整体式气缸体类型：平分式、龙门式、隧道式4、气缸体的受力特点及材料特点：各种受力、热负荷、润滑条件差材料：优质合金铸铁、铸铝合金5、曲轴箱的密封气缸及气缸套1、气缸及气缸套的功用燃料燃烧实现能量转换的场所活塞运动的轨迹2、气缸的形式结合方式：整体式、单铸式冷却方式：风冷式、水冷式（干式和湿式）4、气缸的排列单列（直列）式、V形式、对置式5、气缸套的定位㈠干式缸套：不及冷却水接触，壁厚：1-3mm。

㈡湿式缸套：及冷却水接触，壁厚：5-9mm。

湿式缸套有：上支承定位带，下支承密封带，上及气缸套座紧配合。

优点及缺点气缸盖1、气缸盖的主要功用封闭气缸上部，并及活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。

2、气缸盖的构造进排气门座、气门导管、进排气通道结构分：单体式、块状式和整体式燃烧室1、燃烧室的主要功用燃烧混合气产生强大的压力能。

2、燃烧室的构造基本要求：㈠热量损失小、燃烧行程短。

㈡压缩冲程完成后，混合气能产生涡流，保证充分燃烧。

气缸垫1、气缸垫的工作要求①在高温高压作用下不易损坏；②耐热耐腐蚀；③有弹性，能密封；④卸装方便，能重复使用，寿命长。

2、气缸垫常见结构金属—石棉、金属—复合材料，纯金属3、油底壳发动机的支承二点支承;三点支承(前.后);四点支承.2.3 活塞连杆组活塞连杆组的组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆活塞1、活塞的功用：将活塞顶的压力传到连杆，使曲轴产生旋转。

船舶柴油机知识点梳理

上止点（1口0 是活塞在气缸中运动的最上端位置。

下止点（B.D.C）同上理。

行程（S）指活塞上止点到下止点的直线距离，是曲轴曲柄半径的两倍。

缸径（口）气缸内径。

气缸余隙容积（Vc）、气缸工作容积（Vs），气缸总容积（Va）、余隙高度Q页隙）。

柴油机理论循环（混合加热循环）：绝热压缩、定容加热、定压加热、绝热膨胀、定容放热。

混合加热循环理论热效率的相关因素：压缩比£、压力升高比入、绝热指数k （正相关）、初期膨胀比。

（负相关）。

实际循环的差异：工质的影响（成分、比热、分子数变化，高温分解）汽缸壁的传热损失、换气损失（膨胀损失功、泵气功工燃烧损失（后燃和不完全燃烧大泄漏损失（0.2%,气阀处可以防止，活塞环处无法避免）、其他损失。

活塞的四个行程：进气行程、压缩行程、膨胀行程和排气行程。

柴油机工作过程：进气、压缩、混合气形成,、着火、燃烧与放热、膨胀做功和排气等。

四冲程柴油机的进、排气阀的启闭都不正好在上下止点，开启持续角均大于180° CA （曲轴转角）。

气阀定时：进、排气阀在上下止点前后启闭的时刻。

进气提前角、进气滞后角、排气提前角、排气滞后角。

气阀重叠角：同一气缸的进、排气阀在上止点前后同时开启的曲轴转角。

（四冲程一定有，增压大于非增压）机械增压：压气泵由柴油机带动。

废气涡轮增压：废气送入涡轮机中，使涡轮机带动离心式压气机工作。

二冲程柴油机的换气形式：弯流（下到上，再上到下）、直流（直线下而上）。

弯流可分：横流、回流、半回流。

直流：排气阀、排气口。

横流：进排气口两侧分布。

回流：进排气口同侧，排气口在进气口上面。

半回流：进排气的分布没变，排气管中装有回转控制阀。

排气阀—-直流扫气：排气阀的启闭不受活塞运动限制，扫气效果较好。

弯流扫气的气流在缸内的流动路线长（通常大于2S）,新废气掺混且存在死角和气流短路现象，因而换气质量较差。

横流扫气中，进排气口两侧受热不同，容易变形。

但弯流扫气结构简单，方便维修。

发动机单元理论试卷

发动机总体构造一、单项选择题1活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积称为（）A汽缸总容积B工作容积C燃烧室容积D发动机排量2、压缩比越高，则压缩终了时气缸内气体的压力和温度就（）A越高B越低C不变D不一定3、在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转变成机械能的一系列连续过程称为发动机的一个（）A工作循环B工作过程C 工作原理D工作行程4、四冲程汽油机的进气行程中，活塞从上止点到下止点的过程中，汽缸容积逐渐（）A增大B减小C不变5、柴油机汽缸内的混合气的着火方式是（）A 点燃B压燃6、柴油机在进气行程中进入气缸的是（）A纯空气B燃油C可燃混合气7、四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴转（），每一行程曲轴转（）A 两圈B 一圈C 四圈D半圈8、对于缸数为i的四冲程发动机而言，做功间隔角为（）A 720o/ iB 120oC 180oD 360o9、二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴需要转（）A 720oB 360oC 180oD 90 o10、气缸数越多，发动机工作就越（）A平稳B时间长C震动厉害11、型号为495Q的发动机的气缸内径为（）mmA 49B 95C 495D 4512、汽车通常由发动机、底盘、车身和（）组成。

A 车架B 电气设备C车桥D挂车13、每完成一个工作循环，进排气门都要开关（）A 一次B 两次C四次14、在一个工作循环中，产生动力的行程是（）A 进气B 压缩C 做功D排气15、二冲程汽油机工作时开关进、排气孔的是（）A 活塞B气门C阀门二、判断题（）1、上止点是活塞距离曲轴回转中心最近处。

（）2、上止点和下止点间的距离称为活塞行程。

（）3、活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积称为气缸排量。

）4、压缩比是指燃烧室容积与气缸总容积之比。

（）5、发动机的一个工作循环包括进气、压缩、做功、排气。

）6、进气行程中活塞由下止点向上止点运动。

）7、压缩比越大，压缩终了时气缸内的压力和温度越高。

曲轴的设计要求

曲轴的设计要求曲轴的设计要求曲轴是发动机中最重要的部件。

它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。

曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。

因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

发动机中最重要的部件。

它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。

曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。

因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

为减小曲轴质量及运动时所产生的离心力，曲轴轴颈往往作成中空的。

在每个轴颈表面上都开有油孔，以便将机油引入或引出，用以润滑轴颈表面。

为减少应力集中，主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧连接。

曲轴平衡重（也称配重）的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，有时也可平衡往复惯性力及其力矩。

当这些力和力矩自身达到平衡时，平衡重还可用来减轻主轴承的负荷。

平衡重的数目、尺寸和安置位置要根据发动机的气缸数、气缸排列形式及曲轴形状等因素来考虑。

平衡重一般与曲轴铸造或锻造成一体，大功率柴油机平衡重与曲轴分开制造，然后用螺栓连接在一起。

高温低硫纯净铁水的获得是生产高质量球墨铸铁的关键。

国内主要是以冲天炉为主的生产设备，铁水未进行预脱硫处理；其次是高纯生铁少、焦炭质量差。

采用冲天炉熔化铁水，经炉外脱硫，然后在感应电炉中升温并调整成分。

在国内铁水成分的检测已普遍采用真空直读光谱仪来进行。

气流冲击造型工艺明显优于粘土砂型工艺，可获得高精度的曲轴铸件，该工艺制作的砂型具有无反弹变形量等特点，这对于多拐曲轴尤为重要。

国内已有一些曲轴生产厂家从德国、意大利、西班牙等国引进气流冲击造型工艺，不过，引进整条生产线的只有极少数厂家。

曲轴粗加工将广泛采用数控车床、数控内铣床、数控车拉床等先进设备对主轴颈、连杆轴颈进行数控车削、内铣削、车-拉削加工，以有效减少曲轴加工的变形量。

注水泵培训

原因
弹簧断裂
解决方法
更换弹簧
阀损坏
阀导向不良
更换阀
重新配研阀或更换阀
常见故障及其消除方法
进液管线振动过大
原因
进液管或滤网堵塞，进液不足进液阀损坏，打回流
解决方法
疏通进液管道更换进液阀
排液管线振动过大
原因排液阀工作不正常稳压器损坏解决方法检查更换排液阀更换稳压器
柱塞填料温度过高
启动、停车注意事项
泵体内没有液体时，绝对不允许启动泵。严禁排液管道中的旁路阀门关闭的情况下启动泵。新泵或经大修的泵就位安装结束后，必须经过空载试车，空载运转时间不少于2小时，负荷运转，压力升高应按额定工作压力的四分之一逐次升压，建议每隔30分钟上升一次，如遇不正常情况，应立即停车检查，查明原因，排除故障后再继续试车。在负荷运转过程中，瞬时最大压力值不得高于1.05倍的额定压力值。泵在工作过程中，严禁任何修理工作（防止发生不幸事故）。
减速机曲轴柱塞往复运动
减速机工作原理
减速机一般用于低转速
大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
动力端结构特点
润滑系统工作原理
润滑站工作时油泵将润滑油送入冷却器进行降温，按润滑所需要求的油压、油温送到被润滑的部位。
润滑站的出口压力反映了润滑系统的阻力和各种局部阻力总和。当压力高后出口压力变化，是反映润滑系统正常工作与否的重要标志。系统压力上升说明系统有阻塞，系统压力下降说明系统管道有严重的漏损或油泵发生故障。润滑站的压力可调节到0.25-0.4MPa，当系统有漏损或油泵发生故障时供油量减小时油站出口压力下降当出口压力下降到一定时一般为0.2MPa时通过自动系统发出报警。发现故障及时修理，防止设备干磨。

曲轴设计说明书

武汉理工大学毕业设计本科毕业设计（论文）题目186F曲轴的设计与校核计算姓名专业学号指导教师**学院车辆与交通工程系二○一四年五月目录摘要 (I)Abstract (II)1 绪论 (1)1.1 研究背景 (1)1.2 国内外的研究现状与发展趋势 (1)1.2.1 曲轴结构设计的发展 (2)1.2.2 曲轴强度计算发展 (2)1.3 零件分析 (3)1.4 零件的作用 (3)1.5 186F柴油机曲轴的设计目的 (3)1.5.1 毕业设计的目的 (3)1.5.2 186F柴油机的基本参数 (4)2 曲轴的工作条件、结构型式和材料的选择 (5)2.1 曲轴的工作条件和设计要求 (5)2.2 曲轴的材料 (6)2.3 曲轴结构型式的选择 (6)2.4 曲轴强化的方法 (6)3 曲轴主要尺寸的确定和结构细节设计 (8)3.1 曲轴 (8)3.1.1 曲轴简述 (8)3.1.2 曲轴设计 (9)3.2 曲柄 (12)3.2.1 曲柄简述 (12)3.2.2 曲柄设计 (13)3.3 飞轮 (13)3.3.1飞轮的简述 (13)3.3.2飞轮的设计 (14)4 柴油机曲轴的校核计算 (15)4.1 曲轴的校核 (15)4.2 曲轴的疲劳强度的计算 (15)总结 (19)致谢 (20)参考文献 (21)186F曲轴的设计与校核计算摘要曲轴是柴油发动机的重要零件。

它的作用是把活塞的往复直线运动变成旋转运动，将作用在活塞的气体压力变成扭矩，用来驱动工作机械和柴油发动机各辅助系统进行工作。

曲轴在工作时承受着不断变化的压力、惯性力和它们的力矩作用，因此要求曲轴具有强度高、刚度大、耐磨性好，轴颈表面加工尺寸精确，且润滑可靠。

本文主要分为四个部分：第一部分为本文的开篇，即绪论部分，主要介绍柴油机、曲轴，对国内外研究现状进行综述和评价。

第二部分主要介绍了柴油机曲轴的工作条件、结构型式和材料的选择。

第三部分是柴油机主要部件的设计。

曲轴构造解析

止推片润滑脂嘴
半圆键
螺柱
凸轮轴正时齿形带轮正时齿形带飞轮齿圈
张紧轮
水泵齿形带轮
曲轴链轮驱动油泵）（驱动油泵）曲轴正时齿形带轮飞轮转速传感器脉冲轮止推片主轴承下轴瓦
曲轴带轮曲轴正时齿形带轮
桑塔纳2000时代超人轿车桑塔纳2000时代超人轿车 2000 AJR发动机曲轴飞轮组零件分解图 AJR发动机曲轴飞轮组零件分解图
起动爪
油封甩油盘
止推垫片
曲轴后端： 6、曲轴后端：
最后一道主轴颈之后的部分。最后一道主轴颈之后的部分。一般在其后端为安装飞轮的法兰盘。后端为安装飞轮的法兰盘。... 曲轴前、后端的封油原理：曲轴前、后端的封油原理：常用的防漏装置有甩油盘、填料油封、常用的防漏装置有甩油盘、填料油封、自紧油封和回油螺纹等。一般发动机都采自紧油封和回油螺纹等。用复合式防漏装置，用复合式防漏装置，由甩油盘与其它一至二种防漏装置组成。二种防漏装置组成。... 曲轴前端甩油盘的外斜面应朝外，当曲轴前端甩油盘的外斜面应朝外，被齿轮挤出和甩出的润滑油落到甩油盘上沿壁面流回油底壳中。时，沿壁面流回油底壳中。回油螺纹的螺旋方向应为右旋，回油螺纹的螺旋方向应为右旋，当曲轴旋转时，机油也被带动旋转，轴旋转时，机油也被带动旋转，因为机油有粘性，有粘性，所以受到机体后盖孔壁的摩擦阻 Fr。力Fr。 … Fr可分解为平行于螺纹的分力Fr1和可分解为平行于螺纹的分力Fr1 Fr可分解为平行于螺纹的分力Fr1和垂直于螺纹的分力Fr2 机油在Fr1 Fr2。 Fr1的作用垂直于螺纹的分力Fr2。机油在Fr1的作用顺着螺纹槽道流回机油盘。下，顺着螺纹槽道流回机油盘。
第四节曲轴飞轮组

第二章曲柄连杆机构3

第二章曲柄连杆机构
干摩擦式扭转减振器 1－惯性盘 2－弹簧 3－曲轴 4－平衡重 5－摩擦片 6－带轮
第二章曲柄连杆机构
第二章曲柄连杆机构
四、飞轮
飞轮为一外缘有齿圈的铸铁圆盘。（一）作用：
1、贮存能量：在作功行程贮存能量，用以完成其它三个行程，使发动机运转平稳。
第二章曲柄连杆机构
2)直列四冲程六缸发动机
曲拐对称布置于三个平面内。相邻作功气缸的曲拐夹角为7200/6=1200。发动机工作顺序有： 1—5—3—6—2—4 ; 1—4—2—6—3—5
第二章曲柄连杆机构
第二章曲柄连杆机构直列六缸工作循环表（点火顺序：1-5-3-6-2-4
第二章曲柄连杆机构
常用的防漏装置有挡油盘、填料油封、自紧油封、回油螺纹等。
第二章曲柄连杆机构
第二章曲柄连杆机构
（5）曲轴油道 1-主轴颈；2-曲轴；3-连杆轴颈；4-圆角；5-积污腔；6-油管； 7-开口销；8-螺塞；9-油道；10-挡油盘；11-回油螺纹
第二章曲柄连杆机构
（6）曲轴的轴向定位
为阻止车辆行驶时，离合器经常结合与分离和带锥齿轮驱动时施加于曲轴上的轴向力以及在上、下坡行驶或突然加速、减速出现的曲轴轴向窜动，曲轴必须有轴向定位，以保证曲柄连杆机构的正常工作。但也应允许曲轴受热后能自由膨胀，所以曲轴轴向上只能有一处设置定位装置。
柴油机一般多采用此种支撑方式
缩短了曲轴的长度，主轴承载荷较
使发动机总体长度大非全支承曲轴有所减小
承受载荷较小的汽油机可以采用此种方式
第二章曲柄连杆机构
第二章曲柄连杆机构
（四）结构：
连杆轴颈

《曲轴的运动》课件

曲轴的材料应具有较低的密度，以减轻发动机的重量。
04
曲轴的材料应具有良好的热稳定性和抗疲劳性能，以应对发动机的高温和高负荷。
曲轴的加工工艺优化
曲轴的加工工艺应注重提高生产效率和降低制造成本。
曲轴的加工工艺应注重减少加工过程中的废料和能耗，以降低生产成本和环境污染。
曲轴的加工工艺应注重保证曲轴的精度和质量，以确保发动机的性能和可靠性。
02
曲轴的工作原理
曲轴的旋转运动
曲轴的旋转运动是指曲轴绕其自身轴线旋转一圈或若干圈的运动。这种运动形式通常用于发动机、电动机等旋转机械中，是实现能量转换和传递的重要方式之一。
在旋转运动中，曲轴的各部分（如连杆、活塞等）会以不同的角速度和旋转方向进行运动，从而实现机械能、电能等不同形式的能量转换。
振动过大可能是由于不平衡、安装不当或轴承损坏等原因造成的。应检查曲轴的平衡和安装情况，并更换损坏的轴承。
曲轴轴承发热
轴承发热可能是由于轴承间隙过小、润滑不良或轴承损坏等原因造成的。应检查轴承并调整其间隙，确保润滑系统正常工作。
THANKS
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《曲轴的运动》ppt课件
目录
• 曲轴简介 • 曲轴的工作原理 • 曲轴的设计与优化 • 曲轴的应用与实例 • 曲轴的维护与保养
01
曲轴简介
曲轴的定义与作用
总结词
曲轴是发动机中重要的旋转部件，它通过旋转运动将燃料燃烧产生的能量转化为扭矩，进而驱动车辆或其他机械运动。
详细描述
曲轴在发动机中扮演着至关重要的角色，它能够将燃料燃烧产生的能量高效地转化为扭矩，从而驱动车辆或其他机械运动。曲轴的工作原理是通过其特殊的结构设计和运动方式，将活塞的往复运动转化为旋转运动，从而实现能量的转换。

汽车构造简答题

汽车构造简答题汽车构造简答题1、汽油机总体是由哪些机构和系统组成的？答：曲柄连杆机构（15%）、配气机构（15%）、燃油供给系统（15%）、冷却系统（15%）、润滑系统（15%）、起动系统（10%）、点火系统（15%）。

2、什么是发动机的排量？气缸排量？写出表达式及其含义？答：发动机的排量：多缸发动机所有气缸工作容积的总和称为发动机工作容积或发动机排量，用VL（L）表示。

（30%）气缸排量：活塞从一个止点移到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排量，用Vh（L）表示。

（30%）表达式：Vh=πD2/4×s×10—3（30%）VL=iπD2/4×s×10—3（10%）3、简述四冲程汽油机的工作原理？、简述四冲程汽油机的工作原理？答：进气行程（25%）、压缩行程（25%）、作功行程（25%）、排气行程（25%）。

答：1）进气冲程──活塞在曲轴的带动下从上止点向下止点移动，进气门开，排气门关，在真空吸力的作用下混合气进入气缸。

2）压缩冲程──活塞在曲轴的带动下从下止点向上止点移动，进气门、排气门均关。

可燃混合气被压缩。

3）作功冲程──在气体压力的作用下，活塞带动曲轴旋转对外输出作功。

4）排气冲程──活塞在曲轴的带动下上移，进气门关，排气门开，废气被派到大气中去了。

4、曲柄连杆机构的作用及组成？、曲柄连杆机构的作用及组成？答：作用：把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。

（10%）组成：气缸体与曲轴箱组（30%）、活塞连杆组（30%）、曲轴飞轮组（30%）。

5、曲柄连杆机构的工作条件有哪些？受哪些力？答：工作条件：高温（15%）、高压（15%）、高速（15%）和化学腐蚀（15%）。

所受的力：气体作用力（10%）、运动质量惯性力与离心力（20%）、相对运动件接触表面的摩擦力（10%）。

6、气缸体的结构形式及其特点？、气缸体的结构形式及其特点？答：结构形式：一般式（10%）、龙门式（10%）、隧道式气缸体（10%）。

压缩机题目

压缩机题目压缩机理论考试试题库一、判断：1、活塞式压缩机，压缩过程开始时，汽体向缸内放热。

（）2、活塞式压缩机，膨胀过程结束时，汽体向汽缸壁放热。

（）3、活塞式压缩机在排汽过程中，汽体的温度始终高于汽缸壁的温度。

（）4、活塞式压缩机在吸汽过程中，汽体的温度高于汽缸壁的温度。

（）5、氟利昂溶入润滑油后，会使润滑油的粘度上升（）6、外啮合齿轮油泵只能按原定方向供油。

（）7、粗滤器常采用金属片式。

( )8、温度升高后，会使润滑油的粘度上升。

( )9、外啮合齿轮油泵正反转均能按原定方向供油。

10、活塞式压缩机膨胀过程开始时，汽体向汽缸放热。

( )11、内啮合转子式油泵正反转均能按原定方向代油。

( )12、粗滤器常采用金属网式。

( )13、粘度越高说明润滑油的流动性越差。

（）14、润滑油中溶有制冷工质后，其凝固点会降低一些。

15、月牙型内啮合齿轮油泵只能按原定方向供油。

（）16、细滤器常采用金属片式结构。

（）17、温度越高，润滑油的粘度越低。

（）18、闪点属于压缩机的安全性指标。

（）19、油环起刮油作用。

（）21、随着温度的上升，润滑油的粘度也增大。

（）25、内压力比与运行工况有关。

（）26、径向排汽口小，内容积比则小。

（）27、径向排汽口大，内容积比则小。

（）28、内容积比大，则说明径向排汽口也大。

（）29、内压力比与运行工况无关。

（）30、螺杆压缩机的轴向排汽口开设在滑阀上。

（）31、吸汽端座上开设的是轴向吸汽口。

（）32、内压力比与运行工况有关。

( )33、螺杆压缩机的轴向吸汽口,开设在机体内壁上。

（）二、填空：1、压缩机吸入的是低压蒸汽，排出的是高压蒸汽。

2、轴功率中的一部分用于克服摩擦，称为摩擦功率，另一部分用于压缩机做功，称为指示功率。

3、活塞体由筒形活塞，活塞销，活塞环组成。

4、阻力矩和恢复力矩大小相等，方向相反，在机内抵消。

5、汽阀的开启和关闭是靠受阀片两侧气体压力差实现的，汽阀实质上是压力阀。

《汽车构造(第4版)》关文达(习题答案)

绪论0-1 汽车的定义是什么？根据GB/T3730.1—2001，对汽车的定义是：由动力驱动，一般具有4个或4个以上车轮的非轨道承载车辆，主要用于载运人、货物及其它的一些特殊用途。

0-2在国标GB/T3730.1—2001 《汽车和挂车类型的术语和定义》中汽车是如何分类的？在国标GB/T3730.1—2001 《汽车和挂车类型的术语和定义》中，将汽车按用途分为乘用车和商用车两大类。

乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。

它也可牵引一辆挂车。

商用车是指在设计和技术特性上用于运送人员及其所身行李和货物的汽车，并且可以牵引挂车，乘用车不包括在内。

0-3轿车根据轴距大小是如何分类的？①微型轿车轴距L<2400mm ；②小型轿车轴距L=2400~2550mm ；③紧凑型轿车轴距L=2455~2700mm ；④中型轿车轴距L=2700~2850mm ；⑤大中型轿车轴距L=2850~3000mm⑥豪华型轿车轴距L>3000mm0-4 德国汽车是如何分类的？1）德国奔驰汽车公司根据车身系列分类，如W124、W140等系列；每一种车系又有不同型号，如300SE、500SE。

根据装备的档次和形式又分为5级：C级为经济型小型轿车，E 级是奔驰最全面的一种系列（有13种样式），S级为特级豪华车型，G级代表越野汽车。

数字表示发动机排量，如500表示发动机排量为5L。

发动机排量后面的字母表示结构的特色，如S为豪华装备，E为电子燃油喷射，C为双门型。

例如，某奔驰轿车型号为W140-500SEC，其含义是，车身系列是W140，发动机排量是5L，装备为豪华型，电子燃油喷射，双门型。

2）德国大众汽车公司将乘用车分为A、B、C、D级。

A级轿车又分为A00、A0和A 三级，相当于国内微型轿车和普通型轿车；B级和C级轿车分别相当于国内中级轿车和中高级轿车；D级相当于国内高级轿车。

高职汽车构造课件第3章发动机之曲柄连杆机构

活塞裙部的变形
防止活塞的变形的结构措施
（1）活塞纵断面制成上小下大的截锥形。（2）活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向，即侧压力方向。（3）裙部开绝热—膨胀槽（“T”形或形槽），其中横槽叫绝槽，竖槽叫膨胀槽。
（1）
（2）
（3）
偏置销座
1. 定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面（图示左侧）偏移1mm～ 2mm。 2. 作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击噪声。 3. 原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用在活塞销座轴线以右的气体压力大于左边，使活塞倾斜，裙部下端提前换向。而活塞在越过上止点，侧压力反向时，活塞才以左下端接触处为支点，顶部向左转（不是平移），完成换向。可见偏置销座使活塞换向分成了两步，第一步是在气体压力较小时进行，且裙部弹性好，有缓冲作用；第二步虽气体压力大，但它是个渐变过程。为此，两步过渡使换向冲击力大为减弱。
• （3）气环的断面形状
图气环的断面形状 a)矩形环；b)锥形环；c)内切口扭曲环；d)外切口扭曲环；e)梯形环；f)桶形环
• 矩形活塞环的泵油作用及危害
• 原因：（1）存在侧隙和背隙；（2）环运动时在环槽中靠上靠下。现象：当活塞带着环下行（进气行程）时，环靠在环槽的上方，环从缸壁上刮下的润滑油充入环槽下方；当活塞又带着环上行（压缩行程）时，环又靠在环槽的下方，同时将油挤压到环槽上，如此反复，就将润滑油泵到活塞顶。 • 危害：（1）增加了润滑油的消耗；（2）火花塞沾油不跳火；（3）燃烧室积炭增多，燃烧性能变坏；（4）环槽内形成积炭，挤压活塞环而失去密封性；（5）加剧了气缸的磨损。
•
3.气缸垫 1）作用：保证气缸体与气缸盖间的密封，防止漏水、漏气。 2）构造（1）金属—石棉垫：（见a、b）外包铜皮和钢片，且在缸口、水孔、油道口周围卷边加强，内填石棉（常掺入铜屑或钢丝，以坚强导热）。（2）金属骨架—石棉垫：以编织的钢丝网（图c）或有孔钢板（图 e）为骨架，外覆石棉，只在缸口、水孔、油道口处用金属片包边。（3）纯金属垫：（见图e）由单层或多层金属片（铜、铝或低碳钢）制成，用于某些强化发动机。 3）安装注意：金属皮的金属—石棉垫，缸口金属卷边一面应朝向易修整接触面或硬平面。因卷边一面会对与其接触的平面造成压痕变形。