传动带使用及维护手册

带轮不合格
圆弧齿皮带运行在直径过小的带轮系统中，会 使带体大面积分裂和皮带拉伸性断裂。梯形齿皮带 通常是齿根裂缝或带齿剪切，然而皮带拉伸性断裂 倒不常见。
同步带失效模式
张紧力过高可能导致带轮更多的磨损。 运行时间很长的皮带的齿面或帆布有时已经 完全磨损掉，这种情况就预示带轮磨损也已 经产生。带轮的齿顶有凸起是带轮磨损后的 标志。 沙尘较多的环境下，带轮最容易被迅速 磨损。严重磨损的带轮通常表现为轮槽磨损 和带轮加工外径的减少。磨损带轮导致皮带 失效典型的表现为皮带齿底磨光性损伤和齿 部区域性尺寸变形。如果替换后的新皮带的 寿命比以前的皮带低，也要仔细检查下带轮 是否过度磨损。
影响皮带使用寿命的因素----安装张力
对于附件皮带而言，它们是利用 皮带两侧边与带轮之间的摩擦来实现 传动的。 因此，安装张力的大小将直接影 响到传动皮带的使用状态：如果张力 过小会引起皮带的打滑，打滑不仅加 剧皮带两侧边的磨损而且打滑产生的 热量的聚积也会加速皮带的老化进程 ；如果安装张力过大，将有可能导致 皮带的分层进而丧失工作能力。 请注意严格按照厂家规定的安装 张力要求进行安装！ 请定期检查、调整皮带张力的大 小使其张力保持在规定范围内！
影响皮带使用寿命的因素----飞溅异物
由于汽车行驶状况的复杂性，极有可能在外部恶劣的 行驶环境下使皮带或带轮上溅入异物，异物在高速运转的 状态下，就犹如一个小刀在不停的切割皮带会迅速导致传 动皮带的损坏。 请在恶劣的环境中行驶后，及时检查传动系统是否有异 物溅入！
影响皮带使用寿命的因素----皮带的弯折
带的使用寿命受环境温度的影响很大，环境 温度升高10°C， 使用寿命减少50%。
影响皮带使用寿命的因素----润滑油
润滑油脂也会加速橡胶的老化进程。因此，在拆卸、安装传 动皮带时，如果您的手上沾有油脂，请擦拭干净再进行操作！ 切记，千万不要将传动皮带放置在油污中！！！ 如果您的传动皮带不慎沾上油污，请谨慎使用、最好能够立 即更换。
相对寿命
120 100 80 60 40 20 0 100 200 300 400 500 安装张力T0/N 600 700 800 900
有效张力
影响皮带使用寿命的因素----传动系统因素
传动皮带对传动系统的要 求很高， 同一传动平面的部件 的同面度和同轴度直接影响到 传动皮带的使用寿命，易产生 噪音。在整个传动平面内只有 传动皮带属于橡胶件，任何部 件的异常导致的皮带与该部件 的干涉都将严重损害传动皮带 。传动端面长时间运转后，由 于磨损等原因极可能破坏原由 端面部件的同面度或同轴度。 请注意定期检查端面部件 的运转状况！
同步带失效模式
冲击负荷 冲击负荷
剧烈的冲击负荷可以导致皮带芯 线以粗糙的不平均的形式断裂。
皮带齿部在带轮中经过即时冲击负荷 后可发展成齿根开裂和/或齿部脱落。
冲击负荷会加剧皮带的失效。普通的三角带可以用瞬间打滑来减缓冲击负荷，但 是同步带必须要传输所有的负荷。 如果冲击负荷只发生一次，或在皮带固定的位置重复循环，皮带的其余齿部可能 看起来还是正常的。齿根开裂如何在齿内进行扩散。在齿根形成的裂缝有时会扩散到 齿尖。积聚过多裂缝时齿部就会剪切，就会只剩下齿的一部分。 如冲击负荷不可避免，只能对芯线进行加强。
影响皮带使用寿命的因素----环境温度
120
对于现代发动机而言，布置 紧凑的发动机室、 高压缩比、 部分车型配置的涡轮增压等等， 这些都将提高发动机仓内的温度 使得传动皮带工作的环境相当恶 劣。实验表明传动皮带的使用寿 命随着环境温度的升高而急剧下 降。
100
相对寿命
80 60 40 20 0 60 80 C 环境温度/° 100 120
1000
扯 断 强力 (N/mm)
800 600 400 200 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 里程(万公里) 10 11 12 13
同步带失效模式
正常失效
断裂处参差不齐的45 度角的锯齿 状断裂皮带，这是典型的皮带芯线达到 正常的疲劳寿命造成的。
在长期的运转下，虽然皮带能够保持 初始的大小和形状，但是皮带齿部会出现磨 损。皮带帆布的外露纤维会使皮带齿部看起 来粗糙毛燥。
同步带失效模式
老化
当传动带工作环境的臭氧浓度和温度较高时（高于85℃），在运行较长一段时间后， 橡胶成分会变硬，由于运转时弯曲导致背部开裂。这些开裂处与齿的方向平行，并且常常 发生在带齿中间。皮带由于齿部剪切也会导致拉伸性断裂。 耐高温橡胶材料可用于这种要求高温环境的应用中，提高带的使用寿命。如HNBR。
影响皮带使用寿命的因素---- 统计分析
皮带贮存或 保管不当 传动装置部件 不合格
传动装置 设计不良
传动装置 保养不当 环境因素
皮带及皮带 轮安装不当
同步带失效模式
同步带的失效模式有很多原因，而有时皮带的失效模式还很难去判定。该手册的目的 就是为了定义、举例说明并判定通常同步带的失效模式，以便我们采取适当的预防措施和 纠正行动。 1200 在车辆行驶10万公里以后， 皮带的芯线的曲挠性能下降，皮 带失效是属于正常情况，这属于 理想的皮带失效模式。同步带的 齿部也同样会失效，但是这不属 于理想的皮带失效模式。 售后件建议在8万公里更换 新皮带和张紧轮。
严禁在拆卸、安装皮带过程中使用工具撬传动皮带。 传动带的存放 贮存时库房温度宜保持在-15~40°C之间, 相对湿度宜保持在 50%~80%之间。 在储存和运输期间，应避免阳光直射或雨雪浸淋，保持清洁，防 止与酸`碱`油类及有机溶剂等影响橡胶质量的物质接触。 储存期间应避免使皮带承受过大的重量而变形，防止机械损伤， 不得过于弯曲和挤压。
同步带失效模式
皮带在运行时，带轮轴成一定角度， 或带轮齿形在加工时存在锥度问题，由于施 加在皮带上的负载不均匀，带齿之间会出现 不均匀的挤压。皮带失效经常从齿根开裂处 或从承载张力最大的皮带侧面开始撕裂并扩 展到整个皮带宽度， 最终导致皮带齿部剪 切。由于线绳拉力比较大，皮带挤压严重的 一侧可能也会出现明显的磨损，并且皮带有 可能爬出或滚到带轮挡边之处。
传动带使用及维护手册

前言
由于汽车对环保、舒适等性能的要求越来越高，使得整个发动机结构紧凑， 发动机前端附件传动轮系日趋复杂。轮系工作状态直接影响到整车工作的可靠性 ，特别是时规皮带承担着发动机配气正时的同步传动。如果时规皮带出现异常导 致正时不同步，可能会引起气门与活塞的撞击进而造成发动机的灾难性损坏。 橡胶是传动皮带的重要组成，而橡胶产品的老化进程始终在进行中。在正常 的工作环境内传动皮带可以达到一个理想的使用寿命，而在实际的使用与维护中 我们很可能因一些处置不当而影响到传动皮带的使用寿命。 目前，丰茂传动带以其独特的专利配方材料、全球同步的技术与工艺标准、 严格的质量控制体系为中国汽车市场提供高性能的产品。但是在日常维护保养中 我们仍然需要对传动皮带给予适当的重视，避免一些由于操作或维护不当导致皮 带的过早失效给您带来的不便。
同步带失效模式
皮带安装张力过低
由于过多跳齿导致的失效可能看起来 好像橡胶与线绳的粘度不够，由于粘度不 足所导致的失效，皮带中外露芯线通常保 持整洁，与跳齿失效模式不同。 跳齿还能引起的皮带芯线损伤往往导 致皮带强度提前失效，损伤情况与折曲失 效的芯线断裂情况类似（整齐断裂）也同 样类似于冲击负荷的断裂（成锯齿状并有 角度的）。
同步带失效模式
带轮跳动
皮带运行在径向跳动的带轮系统中时，带轮旋转时皮带的张紧力会周期性的升降 。跳动的越厉害，最大张紧力就升的越高。受此影响，使齿底看起来像被碾碎一样。 碾碎的带体可能与在适度尺寸带轮中而运行的皮带张紧力过高所导致的现象相类似。 极端周期性的张力变化常常导致皮带齿部撕裂或皮带拉伸性断裂。
带轮不平行
大部分齿面的集中磨损，其它地方没有磨损。在磨损区域下 面可能会有根部裂缝。皮带强度或齿面疲劳最终都会导致皮带的 过早失效。
同步带失效模式
无论是由于带轮的生产不符合标准或磨损到超 出标准造成的皮带过早失效通常很难识别。部分是 因为当皮带失效时，几乎很少有人去仔细地检查带 轮， 而通常都认为是皮带的自身问题。皮带在尺寸 有问题的带轮上运行时，其齿部侧面会出现高度磨 损，同时皮带侧面的帆布成模糊的绒毛状或片状。
同步带失效模式
异物进入
异物进入带轮和皮带之间时，对 带齿和芯线都会造成损坏。芯线通常 在内部断裂或不久后由于过度弯曲而 失效。部分皮带芯线断裂后，整根皮 带的拉伸强度就会大幅度下降。如果 发现受损的带轮，也应该及时更换。
正时带 传动故障排除方法(1)
故障 带断裂 过负荷 小带轮转速过高 水使线绳劣化(玻纤线绳) 带与带轮间夹入异物 带发生折曲(玻纤线绳) 传动装置有故障 带齿磨耗 带齿缺胶 过负荷 带拉力过大 带拉力不足 起动, 停止惯性过大 冲击负荷过大 带轮齿布表面过于粗糙 原因 处理方法 对传动重新设计 增加小带轮齿数; 采用芳纶线绳 采用芳纶线绳 加设防护罩 储存,安装,操作时注意 对传动装置进行检查 对传动重新设计 按推荐拉力重新张紧或更换自动张紧器 按推荐拉力重新张紧或更换自动张紧器 对传动重新设计 对传动重新设计 更换为合适的带轮
线绳也是皮带的重要组成部分，它在小的弯曲半径下会造成皮带拉力的衰减！ 特别是时规皮带：由于它的帘线是由玻璃纤维制成的；玻璃纤维，比较脆弱，这 种帘线即使在很小的弯曲半径下会造成皮带拉力的严重衰减。因此禁止过分弯折时规 皮带！ 如果皮带在很小弯曲半径下，应包在圆棒上以避免皮带弯曲锐角发生。
影响皮带使用寿命的因素----安装和贮存
同步带失效模式
皮带安装张力过低
通常提高皮带安装张力可以防止皮带过早产生跳齿和勾形磨损。如果提高 安装张力后还是不能防止皮带失效，可能是传动系统结构不够牢固，不能防止 偏差。为了提高皮带使用性能，非常有必要提高传动结构的支撑力。如果提高 安装张力不现实，增加带轮直径， 可以使皮带在低张力下传递较高负载。
同步带失效模式
弯折
通常表现为断裂面芯线成直线排列 当皮带芯线弯曲到非常小的直径时，这种失效模式就会发生。急剧的弯曲会使 皮带芯线纤维在巨大的压力下弯曲和受损，从而使皮带的拉伸强度下降。 皮带弯折失效是最常见的一种失效模式，通常与皮带的存放、包装、安装前和 安装时的操作，以及皮带安装张紧力过低、带轮的直径过小和带轮里有异物等有关。
通常张力过低导致的皮带失效模式表 现为跳齿。皮带跳齿是指皮带的齿爬出其 对应的轮槽，并且其根部不再承受负荷。 传动负荷进一步作用于皮带侧面使皮带齿 部弯曲，然后跳动。齿部滚动时可导致橡 胶从齿根沿着芯线撕裂。随着橡胶撕裂的 扩散，皮带齿部开始以条状脱离皮带。如 果皮带没有跳齿并且在自张紧时也在继续 运转，这种情况下经常发生皮带齿部过度 磨损。这种齿部磨损叫做勾形磨损，是由 于皮带齿部与带轮不匹配。
正时带 传动故障排除方法(2)
故障 带跳齿 原因 过负荷 带拉力不足 起动, 停止惯性过大 冲击负荷过大 啮合齿数过少 带侧面磨损 带轮对准性差 轴或轴承刚性不足 带轮挡边形状, 粗糙度不当 带纵向撕裂 带在运转中超出带轮边缘 带在运转中爬上挡边 带背面裂纹 环境温度过高 环境温度过低 环境中臭氧浓度过高 处理方法 对传动重新设计 按推荐拉力重新张紧或更换自动张紧器 对传动重新设计 对传动重新设计 按推荐啮合齿数重新设计 调整带轮的对准性 改用有足够刚性的轴或轴承 改用适当的带轮挡边 调整带轮的对准性 加设挡边 调整带轮的对准性 增加挡边宽度 将温; 采用耐热带 升温; 采用耐寒带 将传动装置与臭氧源隔离
同步带失效模式
皮带安装张力过高
齿根开裂通常会通过芯线扩展到其相邻的 开裂处，个别的皮带齿部会慢慢脱落。
在大带轮上被磨过的痕迹。大面积区 域磨损，导致皮带芯线暴露在外。
同步带安装张力过高会导致皮带齿部剪切或断裂。很多张力过高的皮带在皮带 齿面上都清晰地留下了轮齿磨损的痕迹。为了防止这样的磨损问题，适当的皮带安 装张力值必须要准确的设定。