原油性质

原油、燃料油性质
分类：
1. 按组成分类：石蜡基原油、环烷基原油和中间基原油三类；原油中的烃类成分主要分为烷烃、环烷烃、芳香烃。

根据烃类成分的不同，可分为的石蜡基石油、环烷基石油和中间基石油三类。

石蜡基石油含烷烃较多；环烷基石油含环烷烃、芳香烃较多；中间基石油介于二者之间。

2. 按硫含量分类：超低硫原油、低硫原油、含硫（中硫）原油和高硫原油四类；
3. 按比重分类：轻质原油、中质原油、重质原油以三类。

性质：
1.比重：是该物质（完全密实状态）的密度与在标准大气压，3.98℃时纯H2O下的密度（999.972 kg/m3）的比值。

密度是有量纲的量，比重是无量纲的量，轻质原油：<0.83，中质：0.83-0.9，重质>0.9。

2.API：美国常用API度来表示石油的密度，他与国际通用的密度存在以下关系：141.5/d-131.5。

3.粘度：在流动时所引起的内部摩擦阻力，原油粘度大小取决于温度、压力、溶解气量及其化学组成。

温度增高其粘度降低，压力增高其粘度增大，溶解气量增加其粘度降低，轻质油组分增加，粘度降低。

粘度大的原油俗称稠油，稠油由于流动性差而开发难度增大。

一般来说，粘度大的原油密度也较大。

粘度的测定方法，表示方法很多。

在英国常用雷氏粘度(Redwood Viscosity)，美国惯用赛氏粘度(Saybolt Viscosity)，欧洲大陆则往往使用恩氏粘度(Engler Viscosity)，但各国正逐步更广泛地采用运动粘度(Kinemetic Viscosity)，目前国内较常用的是40°C运动粘度（馏分型燃料油）和100°C运动粘度（残渣型燃料油）。

运动粘度的单位是Stokes,即斯托克斯，简称斯。

当流体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的运动粘度为1斯托克斯。

CST是Centistokes 的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。

4.含硫：硫含量过高会引起金属设备腐蚀的和环境污染。

根据含硫量的高低，可以划分为高硫、中硫、低硫原油。

低硫<0.5%，中硫：0.5-2%，高硫：>2%。

5.残炭：指油品在规定的实验条件下受热蒸发、裂解和燃烧形成的焦黑色残留物，是用来衡量裂化原料的非催化焦生成倾向的一种特性指标，残炭大则说明油品容易氧化生焦或生成积炭。

6.凝固点：原油冷却到由液体变为固体时的温度称为凝固点。

原油的凝固点大约在-50℃～35℃之间。

凝固点的高低与石油中的组分含量有关，轻质组分含量高，凝固点低，重质组分含量高，尤其是石蜡含量高，凝固点就高。

现多用倾点表示原油/燃料油的低温流动性。

在规定的条件下将油品冷却到预定温度，将试管倾斜45°，经1min后液面不移动时的最高温度读
数。

7.闪点：是油品安全性的指标。

油品在特定的标准条件下加热至某一温度，令由其表面逸出的蒸气刚够与周围的空气形成一可燃性混合物，当以一标准测试火源与该混合物接触时即会引致瞬时的闪火，此时油品的温度即定义为其闪点。

其特点是火焰一闪即灭，达到闪点温度的油品尚未能提供足够的可燃蒸气以维持持续的燃烧，仅当其再行受热而达到另一更高的温度时，一旦与火源相遇方构成持续燃烧，此时的温度称燃点或着火点。

8.灰分：灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，会使泵、阀磨损加速。

9.机械杂质：机械杂质会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损。

10.馏程：在标准条件下，蒸馏石油所得的沸点范围称为“馏程”。

整个馏程包括的项目有初馏点和终馏点（或干点），馏程是石油产品的主要理化指标之一，主要用来判定油品轻、重馏分组成的多少，控制产品质量和使用性能等。

车用汽油的馏程可以看出它在使用时启动、加速和燃烧的性能。

初馏点和10%馏出温度过高，冷车不易启动；过低又易产生气阻现象（夏季在发动机温度较高的油管中的汽油，蒸发形成气泡，堵塞油路，中断给油。

汽油的50%馏出温度是表示它的平均蒸发性，它能影响发动机的加速性；50%馏出温度低，它的蒸发性和发动机的加速性就好，工作也较平稳。

汽油的90%馏出温度和干点表示汽油中不无援蒸发和不能完全燃烧的重质镏分的含量。

这两个温度低，表示其中不无援蒸发的重质组分少，能够完全燃烧。

反之，表示重质组分多，汽油不能完全蒸发和燃烧。

这样，就会增加汽油消耗量，甚至稀释润滑油，增加机件磨损。

对于柴油，馏程是保证柴油在发动机燃烧室里迅速蒸发气化和燃烧的重要指标。

为了保证良好的低温启动性能，应有一部分轻质组份（130~160℃）。

轻柴油50％馏分温度应为300℃，以确保燃烧时的平均蒸发性能，利于平稳燃烧。

轻柴油95％馏分温度应低于350℃~355℃范围，终馏点低于365℃，否则在高速柴油机中不能及时蒸发和燃烧，造成燃烧室结焦和排气冒黑烟。

重柴油对馏程要求较低，控制在250~450℃即可。

11.重金属：主要为钒、镍、铜、铅等。

重金属一般对催化剂都有毒性，可使催化剂活性、选择性明显下降甚至丧失，即催化剂中毒。

其中尤以镍、钒对FCC/RFCC催化剂毒性较高。

对于催化剂来说可以使用保护剂/金属钝化剂来进行保护，降低此类物质对催化剂的影响。

12.碱性氮：主要影响催化裂化催化剂活性，因催化剂活性中心为酸性，碱性氮会中和催化剂酸性活性中心，能使催化剂活性、选择性暂时降低，促进生焦，堵塞孔道，经过再生后可大部分恢复活性。