安全学原理1

合集下载
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

航空工程学院
安全定义: 人类活动系统的运行状态对人类的 生命、财 产、环境可能产生的危害在人类自身所能 允许的限度以下。 事故的定义:人们在实现其目的的行动过程中, 突然发生的、迫使其有目的的行动暂时或永远终止的 一种意外事件。
航空工程学院
二、基本概念
1、安全指标:事故损失的可承受水平。 2、本质安全化: 往往是指在设计阶段消除不 安全的因素。 3、危险物质: 4、重大事故:
无条件的追求系统的绝对安全是不可能的,但有 条件的实现局部安全,是可以达到的。
航空工程学院
5、安全的经济性
安全是可以产生效益的,从安全的功能看,可以 直接减轻或免除事故或危害事件给人、社会或自然造 成的损伤,实现保护人类财富,减少无益损耗和损失 的功能;同时还可以保障劳动条件和维护经济增值过 程,实现其间接为社会增值的功能。
航空工程学院
按照所造成的人员伤亡和破坏程度,分为特别重大 事故、特大事故、重大事故、严重事故和一般事故。 特别重大事故,是指造成死亡30人(含30人)以上, 特别重大事故 或者受伤(包括急性中毒,下同)100人(含100人)以 上,或者直接经济损失1000万元(含1000万元)以上的 设备事故。 特大事故,是指造成死亡10—29人,或者受伤50— 特大事故 99人,或者直接经济损失500万元(含500万元)以上 1000万元以下的设备事故。
安全学原理
陈勇刚
中国民用航空飞行学院 安全工程教研室
TEL:5183621(O)
课程介绍
1、课程的特点(无实验)、学习课程的目的、意义; 2、课程在本专业的地位、作用以及与毕业设计的联 系; 3、课程的学习方法; 4、课程的讲解方式; 5、课程的结业方式;
航空工程学院
Leabharlann Baidu
6、参考资料 《安全原理》(第二版),陈宝智,冶金工业出版社, 2002.9 《安全科学与工程导论》,徐德蜀,化学工业出版社, 2004.4 《安全学原理》,高等院校安全工程专业教材,煤炭 工业出版社 部分期刊:中国安全科学学报、工业安全与环保、 中国安全生产科学技术、中国民航飞行学院学报、中国 民航学院、航空安全等期刊; 安全信息网址:安全第一网、国家安全生产监督管 理总局网站、安全天地网和各地安全监察局网站、中国 民航总局航空安全技术中心、www.air-safety.com等
航空工程学院
(1)飞行事故分为 a.特别重大飞行事故; b.重大飞行事故; c.一般飞行事故。 (2)凡属下列情况之一者为特别重大飞行事故: a.人员死亡,死亡人数在40人及其以上者; b.航空器失踪,机上人员在40人及其以上者。
航空工程学院
凡属下列情况之一者为重大飞行事故: a.人员死亡,死亡人数在39人及其以下者; b.航空器严重损坏或迫降在无法运出的地方者(最 大起飞重量5.7吨及其以下的航空器除外); c.航空器失踪,机上人员在39 人及其以下者。
1、我国安全生产与职业卫生立法现状及发展 (1) 安全生产立法是社会生产发展的需要 (2) 现行的安全生产与职业卫生法规中,安全 管理部门和有关部门发布的行政规章 2 、职业安全卫生法律、法规体系 (1)综合法律、法规 (2)部委、地方有关的法律法规
航空工程学院
3、 我国职业安全健康的监督管理
国家安全生产监督管理局
航空工程学院
亚洲最 近几年 发生的 特别重 大飞行 事故。 事故。
航空工程学院
第一节
一、安全定义
1、汉语的安全 安、全
安全的基本概念及特征
2、英文的SAFETY(安全) S A F E T Y
航空工程学院
安全包含基本内容
①人们所处的环境是可以通过人的感观、见识和知 人们所处的环境是可以通过人的感观、 觉的检测, 觉的检测,或通过人所积累的安全经验和知识作出比较 和判断,或借以自然现象或科学仪器、 和判断,或借以自然现象或科学仪器、设备来反映或预 示是否安全; 示是否安全; 人们对待安全应具有严肃、认真、预防的态度; ②人们对待安全应具有严肃、认真、预防的态度; 人们对待安全必须要有预见性,要从长计议, ③人们对待安全必须要有预见性,要从长计议,防 患于未然; 患于未然;
航空工程学院
④安全是通过人们的教育、训练、培养,使人们 安全是通过人们的教育、训练、培养, 懂得安全知识、掌握安全技能,树立安全意识、 懂得安全知识、掌握安全技能,树立安全意识、养成 安全思维习惯,塑造新时代的安全人; 安全思维习惯,塑造新时代的安全人; 人们要充分利用安全信息的交流和反馈, ⑤人们要充分利用安全信息的交流和反馈,建立 合理可靠的预警系统,完善安全系统工程, 合理可靠的预警系统,完善安全系统工程,保障人的 身心安全与健康; 身心安全与健康; 安全是全人类的最崇高目标, ⑥安全是全人类的最崇高目标,是人类的共同利 益所在。 益所在。
航空工程学院
凡属下列情况之一者为一般飞行事故: a.人员重伤,重伤人数在10人及其以上者; b.最大起飞重量5.7吨(含)以下的航空器严重损 坏,或迫降在无法运出的地方; c.最大起飞重量5.7吨—50吨(含)的航空器一般 损坏,其修复费用超过事故当时同型或同类可比新航 空器价格的10%(含)者; d.最大起飞重量50吨以上的航空器一般损坏,其修 复费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的 5%(含)者。
航空工程学院
2005年全球重大空难事件回顾 年全球重大空难事件回顾
2005年12月11日 尼日利亚空难(死亡107人) 2005年12月6日 伊朗空难(死亡128人) 2005年10月22日 尼日利亚空难(死亡117人) 2005年9月5日 印尼空难(死亡150人) 2005年08月24日 秘鲁空难(死亡60人) 2005年8月6日 突尼斯空难(死亡19人) 2005年08月16日 哥伦比亚空难(死亡160人) 2005年8月14日 塞浦路斯空难(死亡121人)
航空工程学院
10 “三同时”原则 新建、改建、扩建工程的劳动安全卫生设施必须 与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使 用。 11 “四不放过”原则 “四不放过”,原因不明确不放过,当时人和群 众未受到教育不放过,防范措施不落实不放过,责任 人未受到法律追究不放过
航空工程学院
三、安全的基本特征 安全的基本特征
办 公 室
政 策 法 规 司
技 术 装 备 司
煤 矿 监 察 一 司
煤 矿 监 察 二 司
安 全 监 督 一 司
安 全 监 督 二 司
安 全 监 督 三 司
人 事 培 训 司
航空工程学院
第三节 安全科学的学科体系及其与 相关学科的关系
对各类事物的安全本质和运动变化的规律的把握 程度,总是受人的意识能力和科技水平的局限。
航空工程学院
第二节
安全科学的发展
一、安全科学的历史发展过程
(1)第一阶段 (2)第二阶段(安全技术) (3)第三阶段,系统的认识阶段 (4)第四阶段,动态的安全认识阶段
航空工程学院
二、安全科学的定义
(1)德国学者库尔曼 (2)比利时学者J.格森 (3)刘潜 (4)现行定义:认识和揭示人的身心免受外界 (不利)因素影响的安全状态及保障条件与其转化规 律的学问。即,安全科学是专门研究安全的本质及其 转化规律和保障条件的科学。
航空工程学院
5 重大危险源 6 安全评价 对一个生产或生活系统存在的危险性进行的定量 定性分析,确定其发生危险的可能性及其后果严重 程度的评价,分为系统安全评价和随机安全评价。 7 固有危险度 造成灾害的危险程度。两个衡量参数以确定。 ①设备及物料单位数量具有的制灾的能力; ②系统中拥有各种设备及无聊的容量。
航空工程学院
5、重大事故 根据GB6411-86《企业职工伤亡事故分类标准》, 按事故严重程度分类,可分为: 轻伤事故: 轻伤事故:指只有轻伤的事故。 重伤事故: 重伤事故:指有重伤无死亡的事故。 死亡事故: 死亡事故 : a.重大伤亡事故,指一次事故死亡1~ 2人的事故。 b.特大伤亡事故,指一次事故死亡3人以 上的事故(含3人)。
航空工程学院
1977年3月,泛美航空公司和荷兰航空公司两架波音 747在西班牙机场相撞,机上582名乘客全部遇难;(11: 45) 1980年8月19日,沙特阿拉伯一架飞机在首都机场紧急 着陆时失事,死亡265人; 1982年4月26日,从广州飞往桂林的266号飞机在桂林 上空失事,112人全部死亡; 2005年4月21日,国航班机在重庆上空与鸽子相撞,靠单 台引擎着陆,当时,该航班上有旅客116名,另有9名机组 人员和空勤人员。在空中盘旋50多分钟,CA4541航班最后 在空中消耗了3吨多燃油。
1、安全的必要性和普遍性 安全的必要性,在人类活动的各个领域,都涉及到 安全问题。 2、安全的随机性 主要是说事故的突发性,取决于人、机、环的关系 协调。
航空工程学院
3、安全的相对性
保障安全的条件是相对的,限定在某个时空内, 条件变了,安全状态也会发生变化。对某一产品而言, 也无绝对的安全。
4、安全的局部稳定性
航空工程学院
三、国外安全科学的发展
1、 国外安全科学的发展 (1)局部安全技术理论 (2)专门的安全研究机构 (3)大规模研究机构的形成期 2、 国内安全科学的发展现状 (1)初步建立阶段 (2)迅猛发展阶段 (3)新的发展阶段 (4)安全科学的发展趋势
航空工程学院
四、职业安全卫生法规及监督管理体系
航空工程学院
8 系统安全 是指在系统使用期限内,应用安全科学的原理和 方法,分析并排除系统要素的缺陷及可能导致灾害的 潜在危险,使系统在整个寿命周期内保持最佳安全状 态。 9 安全目标管理 就是在一定时期内(通常为一年),根据企业经 营管理的总目标,从上到下地确定安全工作目标,并 为达到这一目标制定一系列对策措施,开展一系列的 组织、协调、指导、激励和控制活动。
航空工程学院
重大事故,是指造成死亡3—9人,或者受伤20— 重大事故 49人,或者直接经济损失100万元(含100万元)以上 500万元以下的设备事故。 严重事故,是指造成死亡1—2人,或者受伤19人 严重事故 (含19人)以下,或者直接经济损失50万元(含50万 元)以上100万元以下,以及无人员伤亡的设备爆炸 事故。 一般事故,是指无人员伤亡,设备损坏不能正常 一般事故 运行,且直接经济损失50万元以下的设备事故。
航空工程学院
由原劳动部颁布,于1995.10.01实施的《重大事 故隐患管理规定》第四条:重大事故隐患根据作业场 所、设备及设施的不安全状态,人的不安全行为和管 理上的缺陷,可能导致事故损失的程度分为两级: 特别重大事故隐患是指可能造成死亡50人以上, 或直接经济损失1000万元以上的事故隐患。 重大事故隐患是指可能造成死亡10人以上,或 直接经济损失500万元以上的事故隐患。
航空工程学院
第一章 绪论
一、安全问题
1. 吉林市中百商厦“2-15”特大火灾 2. 衡阳 “11·3”特大火灾 3. 京沪高速公路淮安段液氯泄漏事故 4. 2003年12月23日,重庆市开县特大井喷事故
航空工程学院
二、环境安全问题 三、核安全
航空工程学院
四、航空航天事故灾害
1. 一组巨型民航飞机惊险镜头 2. 2001年7月4日,俄一架图-154客机在西伯利亚城市伊 尔库茨克附近坠毁 3. 乌克兰航空展,发生意外坠机事故 4. 釜山4.15空难
航空工程学院
6、安全的复杂性
安全与否取决于人、机、环及其相互关系的协调, 实际上形成了人机系统。实践与研究均表明,系统中 的人是安全的主体,包括了人的思维、行为、心理和 生理等因素,使得安全问题具有极大的复杂性。
航空工程学院
7、安全的社会性
安全与社会的稳定直接相关,主要体现于安全的 社会效应。
8、安全的潜隐性
航空工程学院
2004年11月30 印尼客机空难(死亡31人) 2004年11月21日 东航客机包头坠毁(死亡55人) 2003年12月25日 贝宁空难(死亡141人) 2003年02月24日 巴基斯坦空难(死亡8人) 2003年1月9日 土耳其空难(死亡75人) 2002年5月7日 北方航空客机大连坠毁(死亡112人) 2002年4月15日 釜山空难(死亡122人) 2002年2月12日 伊朗空难(死亡117人)
相关文档
最新文档