换枕竣工小结

竣工小结（换枕工程）

一、工程概况

朔黄铁路运营十多年以来，现有的混凝土轨枕已经出现老化，难以满足重载运输要求，为了提升铁路重载运输能力，朔黄铁路公司决定在部分地段将现有的Ⅱ型更换为Ⅲ型轨枕等工程改造。

1、项目简介

我单位负责施工的标段为朔黄铁路2014年第二批大中修更换轨枕及路肩加宽项目八标工程。

更换轨枕工程位于朔黄铁路上行线K472+300~K497+426之间，以Ⅲ型枕和新Ⅲ型桥枕替换原有Ⅱ型枕。

2、工程数量

本次换枕工点39处，总长为24.73km。需要拆除旧枕数量有：拆除普通轨枕41396根、拆除旧桥枕3797根、拆除梭头枕304根；更换Ⅲ型砼普通枕38322根、新铺桥枕2897根、新铺梭头枕104根；护轮轨3498m、梭头16个。

3、主要技术标准

⑴轨枕配置由原标准1840根/km变为1667根/km，轨枕均匀布置，轨枕间距尺寸为600mm。

⑵更换后的轨枕应位置正确，轨枕间距误差或偏斜不大于20mm。

⑶轨枕不得有失效和严重损坏。

轨枕更换条件：

a.明显折断；

b.横断面裂缝宽度超过0.5mm；

c.承轨台面压溃，挡肩严重破损；

d.垂直纵向或水平纵向裂缝宽度超过0.5mm，长度超过轨枕全长的1/2；

e.承台面两钉孔间裂缝宽度超过0.5mm，并延伸至轨枕端部或轨枕中部。

⑷更换完护轮轨地段护轮轨与基本轨间净距应符合铁道部文件铁运[2007]243号文件“关于印发《铁路桥梁铺设护轨暂行规定》的通知”相关要求。

⑸螺纹道钉中心距离为214mm，误差不大于±1mm。

⑹Ⅲ型桥枕及护轨的铺设详见专线3448-Ⅲ。

二、开工和竣工日期

该工程于2014年5月8日开工，至2015年6月30日竣工。换枕工期计划：换枕于7月1日开始换枕，9月底全部完成。

施工合同号：SHTLGC2014012

建设单位：朔黄铁路发展有限责任公司

设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司

监理单位：上海天佑工程咨询有限公司

三、变更设计原因情况

变更设计情况无。

四、施工方法

（一）、施工工序、施工工艺及方法

1、施工准备→卸轨枕→硫磺锚固→轨枕对位→申请要点→抽换轨枕→养护移交。

2、施工工艺及方法

⑴卸轨枕

利用天窗点在所需施工的地段按设计每公里所需轨枕数撒布轨枕，轨枕应撒布到限界外，以防影响行车安全。桥梁轨枕卸在桥头两侧及两线间。卸车时安排每车5名工人为一个作业组，其中3名车上拨卸，2名车下清理。设置专人负责人负责每车卸枕的数量，使每百米卸枕数量控制在166-167根，即每车卸枕数在22根左右。桥枕可根据现场需要进行及时调整。因此要求卸车前，施工负责人根据封闭点的长短安排停车位置及次数，根据停车次数，确定每次停车时卸枕的具体数量，事先计算好每次停车每车具体的卸车数量，避免后期倒运轨枕增加工作量。

⑵硫磺锚固

①锚固材料的技术条件

硫磺：II-III级工业用硫磺，纯度为95%以上，配制前打成均匀碎块，如受潮，应在配制前干燥。

水泥：普通硅酸盐水泥，≥P42.5号，如有结块配制前要过筛。

砂子：天然级配中粗砂，粒径≤2mm；配前过筛、洗净烘干。

石蜡：一般工业用石蜡，配制前打成碎块。

以上各种材料，都不得混有杂物。

②施工工艺

堵孔：用粗砂将孔底封死并捣实，钉孔有效深度不得少于160mm。

灌浆：用灌浆勺将硫磺熔融物均匀地注入钉孔内，要注意不宜灌注太满，浆液距钉孔顶面10mm左右即可。

安锚固架：将锚固架安放在轨枕钉孔顶面，使铁座的后斜面紧靠轨枕挡肩，左右对正，以控制螺纹道钉位置。

插钉：手持螺纹道钉，顺着锚固架的钉孔中心，左右旋转慢慢地垂直插入，使其方盘落在锚固架上，钉杆紧靠锚固架的半圆周壁。待硫磺熔融物凝固后，撤除锚固架。

修理钉孔面：用平铲铲除溢出孔外的硫磺熔融物，使台面平整洁净，并将铲下的碎片收拾好以备回锅再用。

上扣件：将螺钉丝杆涂上油，安装好扣件，上紧螺帽。在夏季修理钉孔或更换螺钉时，由于轨枕温度较高，硫磺熔融物凝固较慢，不要立即上扣件。

③锚固质量要求

螺纹道钉中心距离为214mm，误差不大于±1mm。螺纹道钉垂直插入，无俯、仰、歪、斜；

螺纹道钉方（圆）盘底距承轨台面：弹条扣件为0~2mm。

锚固后砂浆饱满，无凹下积水现象。

④成分配合比选用

锚固料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成，其配合比根据气候和材料技术条件，试验选定。配制的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。

根据试验，现场采用以下配合比：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1:0.5:1.4:0.02；每锅各材料用量如下：硫磺：200公斤，水泥：100公斤，沙子：280公斤，石蜡4公斤。

用上述配方锚固的螺钉，经试验其抗拔力可达6-11t，以硫磺

为标准计算，每公斤可锚固4个螺钉。

锚固料混合后加热，其特点是：80℃熔化，130℃~140℃最稀，160℃~180℃变稠，220 ℃燃烧。

⑤熔制工艺

根据作业量，按配合比分别秤好各种材料。

先将砂子放入锅内，炒拌加热至100~120℃；再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续搅拌加热，使熔液混合均匀，由稀变稠成液胶状时即停火使用，此时温度160℃~180℃。

在熔制过程中，为防止燃烧宜用小火加热熔化，加热时要注意观察，当熔液开始呈现暗红色时，即将锅端开搅拌，等块状的熔融物全部熔化后，再将锅端到炉上加热搅拌至呈液胶状为止。

⑥检验和试验

每1000m更换轨枕段内抽检3根，每根抽检1个螺旋道钉做抗拔试验。且由监理见证，并做好抗拔实验记录。每一个螺旋道钉的抗拔力不得小于60kN。

⑶轨枕对位

用油漆在钢轨上按设计枕间距标出新枕位置，换枕前组织劳力按钢轨上所标位置将锚固好的轨枕对位。

⑷抽换轨枕

抽换轨枕按区间进行，计划由黎民居车站-杜生站区间开始，依次向沧州西站方向推进。计划每个天窗点抽换轨枕长度0.9km-1.2km，其中前期安排几个天窗点进行适应性作业，先安排500m左右的工作量，后逐渐增加到1km。计划作业人员200人。

①开槽、撤胶垫：按规定位置开槽，开槽深度达到能抽出旧轨枕即可。

②抽旧轨枕：利用天窗点在每个龙口处抽2换1，5人一组，每组开一个龙口然后逐根换通。松扣件时采用松4留1。轨枕垫高原则上只允许平垫1个螺帽。

③换新轨枕：用轨枕钳或抬枕钳穿入新轨枕，按标准要求拨正，放好垫板或扣件，可1人撬起轨枕，1人紧扣扣件。