城市轨道交通工程风险评估指南

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地铁施工安全风险评估指南

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城市轨道交通的运营安全评估与风险预警

城市轨道交通的运营安全评估与风险预警城市轨道交通的运营安全是保障城市交通运行的重要组成部分。

随着人口增长和城市化进程的推进，城市轨道交通系统面临着越来越多的挑战和风险。

因此，进行运营安全评估和风险预警显得非常重要。

本文将从以下几个方面进行讨论：一、城市轨道交通系统的安全评估城市轨道交通系统的安全评估是对系统安全性进行综合评价的过程。

为了确保城市轨道交通运营的安全，需要对其各个方面进行评估。

首先，需要评估轨道交通的设备设施，包括车辆、信号灯、站点等的安全性能。

其次，需要评估轨道交通的运维管理，包括运输组织、维护管理等的安全措施。

最后，需要评估轨道交通的应急响应措施，包括事故应急预案、安全救援等的有效性。

通过对这些方面进行评估，可以全面了解轨道交通系统的安全状况，及时发现问题并采取相应的措施。

二、城市轨道交通系统的风险预警城市轨道交通系统存在各种潜在风险，如设备故障、人员安全问题、恶劣天气等。

为了及时应对这些风险，并预防意外事件的发生，需要进行风险预警工作。

风险预警是指提前发现和识别潜在风险，并采取相应的预防措施，以避免或减少风险带来的损失。

在城市轨道交通系统中，可以通过建立风险评估模型，收集和分析大量数据，进行风险预警工作。

通过及时预警，可以在事故发生前采取措施，保障乘客和运营人员的安全。

三、城市轨道交通系统的风险管理城市轨道交通系统的风险管理是指通过采取一系列的管理措施，减少潜在风险对系统运行的影响。

首先，需要建立完善的风险管理体系，包括设置责任部门、明确管理流程等。

其次，需要进行风险识别和评估，对可能出现的风险进行分析和识别，确定其对系统运行的潜在影响。

然后，根据风险评估结果，采取相应的控制措施，对风险进行控制和管理。

最后，需要建立健全的监测和反馈机制，及时跟踪和评估风险管理效果，以便及时调整和优化管理措施。

四、城市轨道交通系统的运营安全案例分析通过分析一些城市轨道交通系统的运营安全案例，可以更好地理解和应用运营安全评估和风险预警的相关理论和方法。

城市轨道交通的安全与风险评估

城市轨道交通的安全与风险评估1. 背景城市轨道交通作为一种高效、环保、经济的公共交通方式，在我国各大城市得到了广泛的应用然而，随着轨道交通的快速发展，其安全问题也日益凸显本篇文章将对城市轨道交通的安全与风险进行评估，以期为相关部门制定安全政策和措施提供参考2. 轨道交通的安全性2.1 事故率与死亡率根据统计数据，城市轨道交通的事故率和死亡率相较于其他交通方式较低这主要得益于轨道交通系统的封闭性、自动化程度高以及严格的规章制度然而，这并不意味着轨道交通完全没有安全风险，而是风险相对较低2.2 设施老化与维护轨道交通设施随着时间的推移会逐渐老化，这可能会对安全性产生影响因此，对设施进行定期检查和维护至关重要此外，随着城市规模的扩大，轨道交通线路也需要不断扩建和改造，以满足日益增长的出行需求在这个过程中，确保安全也是一个重要的考虑因素2.3 人为因素轨道交通的安全性也受到人为因素的影响例如，驾驶员的操作失误、信号系统的故障、乘客的违规行为等都有可能导致事故的发生因此，加强从业人员培训、完善信号系统以及提高乘客的安全意识至关重要3. 轨道交通的风险评估3.1 自然灾害自然灾害如地震、洪水等可能对轨道交通设施造成损害，影响其正常运行针对这些风险，相关部门应制定应急预案，提高轨道交通系统的抗灾能力3.2 恐怖袭击恐怖袭击是轨道交通面临的一种严重风险为了防范此类风险，轨道交通部门应加强安全防范措施，如加强安检、配备保安人员等3.3 技术风险随着科技的不断进步，轨道交通系统也面临着技术风险例如，黑客攻击、系统故障等可能导致轨道交通运行不稳定因此，加强网络安全防护、定期检查和更新系统至关重要4. 结论城市轨道交通的安全性与风险评估是一个复杂的过程，需要综合考虑多种因素尽管轨道交通相对于其他交通方式具有较低的风险，但仍需警惕各种潜在风险，并采取相应的预防措施通过加强从业人员培训、完善信号系统、提高设施维护水平等措施，可以进一步提高轨道交通的安全性，为乘客提供更加安全的出行环境5. 安全管理与法规5.1 安全管理体系建立完善的安全管理体系是确保轨道交通安全的关键该体系应包括安全生产责任制、安全规章制度、安全培训、安全检查等内容通过建立健全的安全管理体系，可以提高轨道交通的安全水平5.2 法规与标准国家和地方政府应制定相关法规和标准，规范轨道交通的建设、运营和管理这些法规和标准应涵盖轨道交通的安全、质量、环保等方面，以确保轨道交通的可持续发展6. 安全风险防控与应急处理6.1 安全风险防控轨道交通部门应采取一系列措施，预防安全风险的发生这包括对设施进行定期检查和维护、加强从业人员培训、提高乘客安全意识等6.2 应急处理针对可能发生的安全事故，轨道交通部门应制定应急预案，确保在事故发生时能够迅速、有效地进行处理应急预案应包括事故报警、事故处理、乘客疏散、救援等措施7. 乘客安全教育与宣传提高乘客的安全意识是确保轨道交通安全的重要环节轨道交通部门应通过各种渠道，如宣传册、广告、公益活动等，向乘客普及安全知识，提醒乘客注意轨道交通安全8. 案例分析以某城市轨道交通事故为例，分析事故原因及后果，从而得出教训，为今后的轨道交通安全管理提供借鉴8.1 事故背景某城市轨道交通线路发生一起列车脱轨事故，造成多人伤亡事故发生后，相关部门迅速启动应急预案，展开救援工作8.2 事故原因经调查，事故原因为轨道线路维护不当，导致轨道结构强度不足，无法承受列车运行时的冲击力此外，驾驶员操作失误也是事故发生的原因之一8.3 事故教训此次事故教训我们，轨道交通部门应加强对设施的维护和检查，确保其安全可靠同时，驾驶员培训和考核也是轨道交通安全的重要组成部分9. 展望与发展随着城市化进程的加快，轨道交通将成为未来城市交通发展的重要方向在此背景下，如何提高轨道交通安全水平，降低风险，将成为相关部门和企业需要关注的问题9.1 技术创新通过技术创新，提高轨道交通系统的安全性能例如，发展无人驾驶技术、智能化信号系统等，以降低人为因素对轨道交通安全的影响9.2 绿色出行倡导绿色出行，减少私家车使用，降低交通拥堵，从而提高轨道交通的安全性和效率9.3 政策支持政府应加大对轨道交通的投入，支持轨道交通基础设施建设，为轨道交通安全提供保障通过以上分析，我们可以看到，城市轨道交通的安全与风险评估是一个系统性、综合性的工作只有通过加强安全管理、提高设施质量、加强乘客安全教育等多方面的努力，才能确保轨道交通的安全运行，为乘客提供安全、便捷、舒适的出行环境10. 安全风险评估的方法与技术10.1 安全风险评估方法安全风险评估方法包括定性评估和定量评估两种定性评估方法主要通过对安全风险的描述和分析，得出安全风险的性质和程度定量评估方法则通过对安全风险的量化分析，得出安全风险的具体数值10.2 安全风险评估技术安全风险评估技术包括风险识别、风险分析和风险评价三个环节风险识别是通过系统地识别可能导致轨道交通安全问题的各种因素风险分析是对识别出的风险进行深入分析，了解其可能导致的后果风险评价是对分析出的风险进行评价，确定其严重程度和优先级11. 安全风险评估的实践与应用11.1 安全风险评估的实践在轨道交通建设和运营过程中，应定期进行安全风险评估通过安全风险评估，发现存在的问题，采取针对性的措施，提高轨道交通的安全性11.2 安全风险评估的应用安全风险评估结果可以应用于轨道交通的规划、设计、建设、运营等各个环节例如，在轨道交通规划阶段，可以根据安全风险评估结果，合理规划轨道交通线路和设施在轨道交通建设阶段，可以根据安全风险评估结果，采取相应的防护措施，提高轨道交通设施的安全性在轨道交通运营阶段，可以根据安全风险评估结果，制定相应的运营策略，确保轨道交通的安全运行12. 国际经验与启示12.1 国际经验在国际上，许多国家和地区在轨道交通安全与风险评估方面积累了丰富的经验例如，日本、德国、法国等国家，通过严格的安全管理制度、先进的科技创新、全面的应急预案等措施，有效保障了轨道交通的安全12.2 启示从国际经验中，我们可以得到以下启示：一是要建立严格的安全管理制度，二是要推动科技创新，三是要加强应急预案的制定和实施13. 结语城市轨道交通的安全与风险评估是一个系统性、综合性的工作通过加强安全管理、提高设施质量、加强乘客安全教育等多方面的努力，可以有效降低轨道交通的风险，确保轨道交通的安全运行同时，我们也要借鉴国际经验，不断推动轨道交通安全与风险评估的工作在未来，随着轨道交通的发展，我们相信轨道交通的安全与风险评估工作将会更加成熟和完善。

地铁运营风险评估方案

地铁运营风险评估方案地铁作为现代城市交通的重要组成部分，其安全、高效的运营对于保障市民出行和城市发展至关重要。

然而，地铁运营过程中面临着各种各样的风险，如设备故障、人为失误、自然灾害等。

为了有效地预防和应对这些风险，保障地铁运营的安全和可靠性，制定一套科学合理的地铁运营风险评估方案显得尤为重要。

一、风险评估的目标和范围（一）目标本次地铁运营风险评估的主要目标是识别地铁运营过程中可能存在的各类风险，评估其发生的可能性和影响程度，确定风险的优先级，并为制定相应的风险控制措施提供依据，以最大程度地降低风险，保障地铁运营的安全和稳定。

（二）范围风险评估的范围应涵盖地铁运营的各个环节，包括但不限于列车运行、设备设施维护、客运服务、人员管理、应急处置等。

同时，还应考虑地铁线路所处的地理环境、社会环境等外部因素对运营风险的影响。

二、风险识别的方法和途径（一）头脑风暴法组织地铁运营相关领域的专家、管理人员和一线员工进行头脑风暴会议，共同探讨可能存在的风险因素。

通过集思广益，充分挖掘潜在的风险。

（二）历史数据分析对地铁运营过程中的历史事故、故障、投诉等数据进行分析，总结出常见的风险类型和规律。

（三）现场观察和调研安排专业人员深入地铁运营现场，观察设备运行状况、人员操作流程、乘客行为等，发现可能存在的风险隐患。

（四）问卷调查设计针对性的问卷，向地铁工作人员和乘客收集关于运营风险的看法和意见，了解他们所关注的风险问题。

三、风险因素分类（一）人员风险1、操作人员失误，如列车司机违规操作、维修人员误判故障等。

2、员工培训不足，导致业务能力不达标，无法应对突发情况。

3、员工疲劳作业，影响工作效率和质量，增加风险发生的可能性。

（二）设备风险1、列车车辆故障，如制动系统失效、牵引系统故障等。

2、信号系统故障，影响列车运行的安全和准点。

3、供电系统故障，导致地铁停运。

4、通风空调系统故障，影响乘客的舒适度和安全。

（三）环境风险1、自然灾害，如地震、洪水、暴雨等，对地铁设施造成破坏。

某市轨道交通风险评估报告

某市轨道交通风险评估报告报告内容：某市轨道交通风险评估一、引言随着城市规模的不断扩大，某市决定开展轨道交通系统的建设，以满足日益增长的人口流动需求。

本报告旨在对某市轨道交通系统进行风险评估，为决策者提供科学的建议和决策支持。

二、工程风险评估1.施工风险：轨道交通系统的施工涉及大量的土地征用和复杂的地下工程，可能导致项目进度延误和成本超支。

为减少施工风险，应加强对土地征用、工程施工过程的监管，确保项目按时顺利完成。

2.安全风险：轨道交通系统的运营涉及列车行驶、信号控制、站点人员管理等多个环节，存在列车脱轨、信号故障、人员伤亡等安全风险。

相关部门应做好设备检修和维护工作，完善应急预案，加强安全培训与管理，确保轨道交通系统的安全运营。

三、环境风险评估1.噪音污染：轨道交通系统的建设和运营可能产生较大的噪音，对周边居民生活造成一定的干扰。

应采取有效的隔音措施，减少对周边环境的影响。

2.空气污染：轨道交通系统的运营会产生尾气排放和粉尘扬尘等空气污染。

应加强对列车和设备的排放控制，加大对环保设施建设的投入，确保轨道交通系统的运营对环境影响降到最低。

四、管理风险评估1.资金管理风险：轨道交通系统的建设和运营需要大量的资金投入，管理资金风险至关重要。

应加强财务监管，确保资金使用的透明度和效率，防止腐败和浪费。

2.运营管理风险：轨道交通系统的运营需要高效的管理机制和人员。

应加强对运营管理人员的培训和考核，完善管理制度和流程，提高轨道交通系统的运营效率和服务质量。

五、风险控制措施1.建立风险管理机制：某市应建立完善的轨道交通风险管理体系，明确各部门的职责和权限，确保风险及时发现和处理。

2.加强安全监管：某市应加强对轨道交通系统的安全监管工作，建立健全的安全检查机制，定期对设备和运营情况进行检查和评估。

3.加大宣传与教育：某市应加大对居民和乘客的宣传与教育力度，提高公众的安全意识和乘车纪律，减少不安全行为的发生。

结语轨道交通系统建设是某市发展的重要举措，但同时也伴随着一定的风险。

城市轨道交通项目施工风险评估

第44卷第4期山西建筑Vol.44No.42 0 1 8 年 2 月 SHANXI ARCHITECTURE Feb.2018 • 257 •文章编号：1009-6825 (2018)04-0257-02城市轨道交通项目施工风险评估宫亚梅刘振恺马雨(中国矿业大学徐海学院，江苏徐州221000)摘要:对城市轨道交通项目中施工风险因素进行了识别，建立了基于风险矩阵法的城市轨道交通项目施工风险评价。

运用风险评估方法计算各风险的风险系数,做到有效的控制工程施工可能存在的风险，降低风险隐患对后续工作和环境的损失，进而达到整个轨道交通工程建设阶段的安全、质量、进度、效率和环境等各项目标。

最后针对其相应的施工风险因素提出了城市轨道交通项目施工风险应急处理方法。

关键词:城市轨道交通，施工风险，风险评价中图分类号:U231〇引言近年来，我国城市轨道交通正处于全面发展的时期，且地铁建设规模及发展速度均处于世界第一的位置。

究其原因,全国城镇化率正在以较快的速度逐年提升，城市人口增长随之增长，未来城镇规模也将不断扩大。

越来越庞大的人口数量，给城市带来诸多问题。

其中最突出的问题就是交通拥堵，轨道交通将是解决交通拥堵问题的必然选择，城市轨道交通项目在建设过程中面临着诸多风险，尤其施工阶段的风险种类、数量繁多，而且较为复杂。

作为城市轨道交通项目的管理者应特别重视施工阶段的风险管理。

1施工风险评价方法—风险矩阵法风险矩阵方法基于矩阵图思想，是一种利用多维思想去渐渐了解问题的方法，就是从问题的各种关系中找出成对因素，再用数学上矩阵的方法排列成行和列，其交点上表示各因素之间的关系从而确定关键点的方法。

风险矩阵图可应用于分析项目的潜在风险，通过定性分析和定量分析，综合考虑风险影响和风险概率，对风险因素对项目的影响进行评估，其为项目风险和风险管理提供了详细的可供进一步的研究。

风险矩阵法的优点是综合考虑风险因素发生概率和风险损失后果，确定风险等级，具体可用K= P x C表示，其中，为风险; P为风险因素发生的概率;C为风险因素发生时可能产生的损失。

地铁工程安全风险评估方案

地铁工程安全风险评估方案一、引言随着城市化进程的加速和人口规模的不断增加，城市交通问题成为了社会发展中一项重要的挑战。

地铁作为一种快速、高效的交通工具，已成为城市交通系统中不可或缺的一部分。

然而，地铁工程建设与运营中存在着各种风险，如果不加以有效评估和管理，就可能导致严重的事故和损失。

因此，地铁工程安全风险评估成为了至关重要的一项工作。

二、地铁工程安全风险评估概述地铁工程安全风险评估是指对地铁工程建设与运营过程中可能引发的各种安全风险进行系统、科学、全面的评估，从而找出潜在的风险隐患并采取相应的措施进行预防和管理。

地铁工程安全风险评估主要包括对地铁工程建设阶段和运营阶段的安全风险进行评估。

地铁工程建设阶段的安全风险主要包括工程施工安全、环境保护和人员安全等方面的风险。

施工安全风险主要涉及施工作业中的高空作业、地下作业、机械设备操作等，环境保护风险主要涉及施工过程中的噪声、振动、废水废气排放等，人员安全风险主要涉及施工现场的人员安全管理和劳动保护等方面。

而地铁运营阶段的安全风险主要包括列车运行安全、车站安全和设备设施安全等方面的风险。

地铁工程安全风险评估的目的是为了对地铁工程建设和运营中的各种安全风险进行科学、合理的评估，为相关部门和企业提供合理的决策依据，确保地铁工程安全高效地建设和运营。

三、地铁工程安全风险评估方法1. 定性评估方法定性评估方法是一种通过观察和描述的方式对安全风险进行评估。

这种评估方法主要依靠专家意见、经验和专业知识来判断安全风险的大小和影响程度。

在地铁工程安全风险评估中，可以采用专家访谈、专家调查等方式，借助专家的经验和知识，对安全风险进行定性评估。

这种方法的优点在于可以借助专家的经验和知识来进行评估，但缺点是评估过程受主观因素的影响较大。

2. 定量评估方法定量评估方法是一种通过数据分析和统计的方式对安全风险进行评估。

这种评估方法主要依靠数据和统计分析来判断安全风险的大小和影响程度。

轨道交通工程建设施工安全风险评估指南

轨道交通工程建设施工安全风险评估指南你知道轨道交通工程建设是个啥吗？就是那些我们平时坐地铁，或者看到大规模修建轨道的工程。

说白了，就是修建城市里那些穿梭的铁轨和列车的事情。

听起来很简单对吧？其实呢，这背后有很多不为人知的风险和挑战，特别是施工过程中的安全问题，那真是不能小觑。

要是哪里出了问题，后果不堪设想！所以，今天咱们就聊聊轨道交通工程建设中的安全风险评估。

说到这个，很多人第一反应可能是：哎，这个事情怎么这么复杂？其实也没那么吓人，只要把安全问题捋顺了，就能把风险控制得很好。

你得知道，轨道交通施工现场的危险可不止是工人高高在上、手里拿着大锤敲打铁轨那么简单。

要是忽略了每一环节的小细节，出了事那可不是个笑话。

比如说，地下隧道的施工，哇，光想象一下那些深不见底的洞就让人心惊胆战。

万一地下水渗漏，或者土壤塌陷，得多危险！你要是没有提前做好详细的风险评估，施工进度可能会一拖再拖，最后工程延期，预算也跟着飞涨。

别看这些事情没在眼前，等到出事了才知道悔不当初。

大家还得注意，工人是这个项目的“顶梁柱”，他们的安全第一！而要保证他们的安全，首先得确保他们的培训到位。

你想啊，工地上形势瞬息万变，一个不小心就可能踩到雷区。

所以，安全培训是不能少的。

每一个工人都得学会怎样使用各种设备，知道哪种操作可能存在隐患，哪个角落有可能藏着致命的风险。

让他们懂得规矩，知道危险在哪儿，心里有数，才能真正避免意外发生。

要说“防患未然”这四个字，说得不对，做得对才最重要！不光是工人的问题，设备的安全也不容忽视。

大家都知道，施工现场的设备可是重型的玩意儿，吊车、塔吊、打桩机……这些东西稍有不慎就可能出大事。

设备故障或者操作失误，轻则耽误工期，重则酿成大祸。

所以，施工前必须进行严格的设备检查。

就像是人有体检，设备也得“体检”一遍。

每天开工前，检查一遍，每周定期检修，确保没有潜在的风险。

你看这些小细节，别以为没什么大不了。

没有这些检查，啥事都能发生。

城市轨道交通危害分类及风险评估解读

（2 ）车辆系统 • 地铁车辆在运营过程中可能存在的危险因素有：列车失控、轨道损伤或断裂、列车脱轨、列车相撞等都可能造成严重的伤亡事故；地铁车梦的安全标志不醒目，可能造成机械伤人事故，并且在事故发生后，不利于应急救援以及人员疏散；地铁列车内空调供暖等易引起火灾，且列车关通道材料选择不当燃烧后会产生有毒烟气，加重事故后果；
（10）环境污染 : 主要包括车站内、列车上的噪音过大影响周边居民的生活，轨道交通中的设备在受热等情况下释放出有毒气体，由于隧道、车站内设备的电磁辐射给周边居民和植被带来伤害。
如果再详细地分析，根据地铁运营组织过程、运营特性和地铁运营客运服务危险有害因素，结合国内外地铁运营多发事故案例实际情况，地铁运营风险可分细为：设备设施类风险、行车类风险、客运类风险、自然灾害类风险和其他人为性风险等五大类。
2014年6月13日成都地铁7号线火车北站630KVA箱变检修发生触电事故
（6）有毒气体和物质 : 主要包括列车内、隧道内、车站上和停车场区内出现有毒气体或物质。
2014年4月11日重庆轨道交通6号线花卉园站外发生汽油泄漏事件
（7）恐慌 : 主要包括由于紧急情况到来时列车上乘客的恐慌及其地面乘客疏散时的踩踏。
城市轨道交通危害分类及风险评估
熊乾岗
2014.04.27
前言
随着国民经济的飞速发展，目前国内的很多大中型城市都在积极修建城市轨道交通，它的飞速发展使得很多城市都形成了城市轨道交通网，给广大市民的出行带来很大便利。但城市轨道交通也存在火灾、水灾、触电、触轨和人为越轨等诸多危害，一直以来都是轨道交通承保风险较大的问题。为此，必须采用一套行之有效的办法，统筹考虑轨道交通建设与运营各个环节的问题，协助被保险人提高风险管控意识，采取有效措施降低风险事故的发生，其中采用 RAMS规范进行项目管理就是保证系统安全和可靠运营的一个非常有效的办法。目前国内已越来越重视城市轨道交通运营风险管理与风险控制，以下就是我司关于城市轨道交通危害分类及风险评估方案。

城市轨道交通安全管理与风险评估

城市轨道交通安全管理与风险评估在现代社会中，城市轨道交通作为一种高效、快捷的交通运输方式，扮演着越来越重要的角色。

然而，随着城市轨道交通的快速发展，安全问题也日益凸显。

因此，城市轨道交通安全管理及风险评估成为了重要的议题。

本文旨在探讨城市轨道交通安全管理的意义，以及风险评估在该领域的应用。

一、城市轨道交通安全管理的意义城市轨道交通的安全管理至关重要。

首先，保障乘客的生命安全是城市轨道交通安全管理的首要任务。

作为一种集中的大众运输工具，轨道交通事故往往造成大量人员伤亡，对社会造成巨大的负面影响。

因此，良好的安全管理措施能够减少事故发生的概率，最大程度地保护乘客的安全。

其次，城市轨道交通安全管理对城市的可持续发展具有重要意义。

城市轨道交通的安全问题直接关系到城市居民的生活品质和出行体验。

通过合理的安全管理，可以提高居民对城市轨道交通的信任度，鼓励更多人选择公共交通，从而减轻城市交通压力，降低环境污染。

二、城市轨道交通的风险评估方法为了科学评估城市轨道交通的风险程度，可采用以下几种方法：1. 事件树分析（ETA）事件树分析是一种基于树状结构的逻辑分析方法，主要用于评估系统失效过程中的可能性和后果。

在城市轨道交通安全管理中，可以利用事件树分析来识别潜在的事故发生点，分析事故发生的原因和后果，为制定应对措施提供依据。

2. 风险矩阵风险矩阵是一种常用的风险评估工具，通过对不同风险因素的定量评估，将风险分级，从而确定相应的防控措施。

在城市轨道交通领域，可以利用风险矩阵对事故的可能性和危害程度进行评估，针对不同级别的风险制定相应的管理和预防措施。

3. 故障树分析（FTA）故障树分析是一种系统性的、逻辑分析方法，用于确定系统失效的原因和潜在风险。

在城市轨道交通安全管理中，可以利用故障树分析来分析各种可能导致事故的故障根因，进而制定相应的改进措施，降低事故发生的概率。

三、城市轨道交通安全管理的挑战尽管城市轨道交通安全管理具有重要意义，但也面临着一些挑战。

城市轨道交通工程风险评估指南

城市轨道交通工程风险评估指南（征求意见稿）1 总则1.0.1为规范城市轨道交通工程风险评估工作，加强城市轨道交通工程风险管理，有效规避或控制工程建设风险，编制本指南。

1.0.2城市轨道交通工程建设各阶段均宜开展工程风险评估工作。

本指南主要适用于城市轨道交通工程初步设计阶段的土建工程风险评估工作，可供其他建设阶段的风险评估参考。

1.0.3 城市轨道交通工程风险评估应当遵循科学、客观的原则。

1.0.4 城市轨道交通工程风险评估工作，除应符合本指南外，还应符合国家、行业和地方相关法律法规和现行相关标准规范的规定。

2 术语2.0.1 风险城市轨道交通建设过程中发生人员伤亡、经济损失、社会影响、环境影响、工期延误等不利事件的可能性（P）及其损失（C）的组合,表达式为:风险R=f（P，C）。

2.0.2 损失工程建设中因不利事件导致的负面影响或不良后果，包括人员伤亡、经济损失、社会影响、环境影响、工期延误、耐久性降低等。

2.0.3 风险事件工程建设中可能造成人员伤亡、经济损失、社会影响、环境影响、工期延误等各种不利事件。

2.0.4 风险因素导致风险事件发生的直接因素，包括各种主观或客观的潜在原因或影响因素。

2.0.5 风险评估对象需要进行工程风险评估的新建城市轨道交通工程项目，包括单位工程、分部分项工程。

2.0.6 风险识别对工程项目中存在的风险因素和可能导致的风险事件进行确认和分类的过程。

2.0.7 风险估计在风险识别的基础上，对各种风险事件发生的可能性及其损失进行综合分析和估算的过程。

2.0.8 风险分级在风险识别、风险估计的基础上，根据工程风险等级标准进行风险等级划分。

2.0.9 风险接受准则各方对不同等级的工程风险可接受或可容忍的水平。

2.0.10 风险控制为规避、降低风险提出处置对策建议。

2.0.11 风险评估包括风险识别、风险估计、风险分级和风险控制。

3 基本规定3.0.1建设单位应当在初步设计阶段组织开展工程风险评估工作，并在工程概算中确定风险评估费用。

城市轨道交通工程邻近施工安全风险评估技术

城市轨道交通工程邻近施工安全风险评估技术
汪秀嶂
摘
韩延飞
要：对轨道交通工程施工对周边环境的安全影响，出周边建（）针提构筑物、梁评价标准、桥方法和内容，分别作了并
具体阐述，可用于对该类工程施工和管理，以保证该类工程的顺利进行。关键词：道交通，轨邻近施工，构）建（筑物，安全风险评估
建（）构筑物破坏等级划分是一个比较复杂的问题，由于目前
２邻近施工安全风险评估技术
尚没有完整的建（）构筑物破坏等级统一划分标准，参考ＪＪ１５Ｇ２ —
９危险房屋鉴定标准及ＣＣ６：００灾损建（）物处理ＥＳ２９２１构筑为确保轨道交通施工期间建（筑物的安全施工，须在对９构）必技术规范Ｊ结合实际情况研究提出建（），构筑物的破坏等级及破建筑物现状调查基础上进行安全风险评估，预测轨道交通施工对坏特征，见表３。建（）构筑物产生影响的范围和深度，时采取有效措施，及保证建
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２６・４
第３７卷第２３期２０１１年８月
山西建筑
ＳＨＡＮＡＲＣＴＴＲＥＸＩＨＩＥＣＵ
Ｖｏ．７Ｎｏ２１３．３Ａｕ２１ｇ．０１
文章编号：０９６２２１）３０４ — ２１０ — ８５（０１２－２６０
．构筑物评价指标风险，常出现因工程施工导致建（）物沉降超限、下管线２１建（）常构筑地２．．建（）１１构筑物沉降爆裂等风险事件（事故）。鉴于目前我国在结构设计方面普遍是

城市轨道交通的隐患与风险评估研究

城市轨道交通的隐患与风险评估研究随着城市人口的增加和交通需求的提升，城市轨道交通系统成为现代城市中不可或缺的一部分。

然而，轨道交通系统在运营过程中也存在一些潜在的隐患与风险。

因此，对于城市轨道交通系统的隐患与风险进行评估研究非常重要。

本文将分析城市轨道交通系统的潜在隐患，并针对风险评估进行深入探讨。

一、城市轨道交通系统的潜在隐患分析城市轨道交通系统面临的潜在隐患主要包括技术隐患、人为隐患和自然灾害隐患。

技术隐患主要指的是系统运营中可能发生的技术故障、设备故障以及施工质量问题等。

人为隐患主要包括恶意破坏、盗窃行为以及潜在的恐怖袭击等。

自然灾害隐患主要指的是地震、洪水、台风等自然灾害对轨道交通系统的影响。

针对这些潜在隐患，城市轨道交通系统需要制定相应的风险管理与控制策略。

例如，加强设备维修与检查，定期进行系统演练并建立安全应急预案，加强人员培训与监管，增强安全意识等措施可以减少隐患对轨道交通系统运营的影响。

二、城市轨道交通系统的风险评估方法探讨城市轨道交通系统风险评估是对系统运营过程中的潜在风险进行quantification 分析，并根据分析结果提出相应的风险控制措施。

风险评估方法的选择对于准确评估城市轨道交通系统的潜在风险具有重要意义。

常见的风险评估方法包括风险矩阵评估法、风险指数评估法和风险量化评估法等。

风险矩阵评估法通过定义一套风险等级标准，将潜在风险分为不同的等级。

风险指数评估法则是通过计算潜在风险的各个因素的权重与评分，得出一个总体风险指数。

而风险量化评估法则是通过对风险因素进行量化分析，得出风险的具体数值。

在进行风险评估时，需要收集和整理相关的数据和信息，并进行风险分析与判定。

随后，根据风险评估结果，可以采取相应的风险控制措施，例如完善设备维护计划、加强安全培训和监管等。

三、案例分析：某城市轨道交通系统风险评估为了更好地理解城市轨道交通系统的风险评估研究，我们选取某城市轨道交通系统进行案例分析。

城市轨道交通地下工程建设风险评估工作手册

城市轨道交通地下工程建设风险评估工作手册Code for Risk Management of Underground Works inUrban Rail Transit目录1. 总则2. 术语3. 风险评估的意义4. 风险评估的方法5. 风险评估的目的6. 基本规定6.1风险管理6,2风险界定6.3风险辨识6.4风险分析方法6.5风险控制7. 工程风险等级标准7.1一般规定7.2风险发生可能性与损失等级7.3风险等级标准8. 施工风险评估8.1一般规定8.2施工准备阶段风险评估8.3施工阶段风险管理9. 施工风险管理工作的实施10. 应急预案11. 风险管理文件编制附录1总则1.0.1 工程建设的风险评估工作是工程建设风险管理的重要组成部分,为了加强公司承担的城市轨道交通地下工程安全风险管理和施工风险评估工作,统一与规范工程风险管理的实施技术与风险评估工作执行标准,制定本规范｡1.0.2本规范适用于城市轨道交通新建､改建与扩建的地下工程建设风险管理｡1.0.3 城市轨道交通地下工程建设风险评估必须遵循科学､客观的原则｡1.0.4 城市轨道交通地下工程建设,应实施全过程的工程建设风险管理和各阶段的风险评估工作｡1.0.5城市轨道交通地下工程建设风险管理,除应符合本规范外,尚应符合国家现行有关标准的规定｡2 术语2.0.1 风险Risk不利事件或可能事故发生的概率(频率)及其损失的组合｡2.0.2 事故Hazard工程建设中,可造成人员伤亡､环境影响､经济损失､工期延误和社会影响等损失的不利事件和灾害的统称｡2.0.3 风险因素Risk Factors导致风险发生的各种主客观的有害因素､危险事件或人员错误行为的统称｡2.0.4 风险损失Risk Loss工程建设过程中任何潜在的或外在的不利影响､破坏或损失,包括人员伤亡､环境影响､经济损失和工期延误等｡2.0.5 风险管理Risk Management对工程建设风险进行风险界定､风险辨识､风险估计､风险评价与风险控制｡2.0.6 风险界定Risk Delineation分析工程建设风险管理目标及对象,划分风险评估单元｡2.0.7 风险辨识Risk Identification调查识别工程建设中潜在的风险类型､发生地点､时间及原因,并进行筛选､分类｡2.0.8 风险估计Risk Estimation对辨识的工程建设风险的发生可能性及其损失进行估算｡2.0.9 风险评价Risk Evaluation对工程建设风险进行等级评定､风险排序与风险决策｡2.0.10 风险控制Risk Control制定风险处置措施及应急预案,实施风险监测､跟踪与记录｡风险处置措施包括风险消除､风险降低､风险转移和风险自留四种方式｡2.0.11 风险分析Risk Analysis包括风险界定､风险辨识和风险估计,采用定性或定量方法分析风险｡2.0.12 风险评估Risk Assessment包括风险分析和风险评价,对风险危害性及其处置措施进行决策｡2.0.13 风险接受准则Risk Acceptance Criteria对风险进行分析与决策,判断风险是否可接受的等级标准｡2.0.14 风险记录Risk Register对已辨识的风险进行记录跟踪管理,记录内容包括风险名称､风险等级､风险处置措施及控制效果等｡2.0.15 人员伤亡Loss of Life and Personal Injury工程建设风险发生后导致各类人员产生的健康危害､身体伤害及死亡等｡2.0.16 环境影响Harm to Surroundings工程建设风险造成的自然环境污染､周边区域场地及邻近建(构)筑物的破坏｡2.0.17 经济损失Economic Loss工程建设风险引起工程发生的各种直接或间接的费用的统称｡2.0.18 工期延误Project Delay工程建设风险导致建设时间未按照计划规定日期完成,引起建设工期的延长及不合理的工期提前｡2.0.19 社会影响Harm to Society工程建设风险引起的非正常安全转移安置､社会负面影响或不稳定及政府公信力的丧失等｡2.0.20 第三方Third Party不直接参与工程建设,但受到工程建设活动影响的周边区域环境或社会群体中的其他机构或人员等｡3 风险评估的意义根据国家有关规范规定:国家重点､大型工程项目必须进行工程施工安全风险评估工作,在工程前期做好施工风险的充分识别和科学论证,有效规避或控制工程建设风险,确保工程施工安全｡3.0.1 城市轨道交通工程建设各阶段均宜开展工程风险评估工作｡城市轨道交通的建设,具有工程规模大,投资高,施工条件复杂等特点｡从工程类型上看,地铁绝大部分属于地下工程范围｡由于城市的地下情况比较复杂,存在很多不确定的因素｡因此在轨道交通建设中的基坑施工安全问题已经成为各级领导和工程界高度关注的重点｡为了确保城市轨道交通建设的施工安全,进行基坑及隧道工程施工各阶段安全风险评估就具有重要意义｡3.0.2 工程施工风险评估是一项十分重要的工作,它是安全风险管理体系和监测监控工作的基础｡风险评估工作人员要认真研读设计文件和设计图纸,详细解读设计要求与结构形式;认真查阅岩土工程勘察报告,分析地质条件,了解基坑及隧道将遇到的地质情况和土层分布情况｡还要根据所在地区的特点,充分认识到诸如地震､软土､强降水､泥石流､不良工程地质与水文地质条件等自然因素对工程施工的影响,并且针对上述灾害设置防灾减灾预案｡通过对这些基础资料的研究,编制好风险评估报告｡4 风险评估的方法城市轨道交通工程风险评估工作,应符合国家､行业和地方相关法律法规和现行相关标准规范的规定｡4.1.1 风险评估的基本工作方法:对工程基坑､隧道施工中存在的风险进行判别,根据基坑的工程地质特点和周边建筑物情况对基坑工程进行分类,在此基础上采用WBS方法对基坑的工作结构进行分解,采用故障树法对风险事件和风险因素进行识别,应用综合集成风险评估方法进行风险评估｡4.1.2 风险评估工作前期,应当开展如下工作:1 分析各类资料;2 进行现场踏勘,了解项目沿线地形､地貌､工程周边环境条件;3 与勘察设计单位充分沟通,了解勘察设计意图;4.对建设单位和各施工单位的情况进行充分的了解｡4.1.3编制风险评估方案:在开展风险评估工作前,应编制风险评估工作计划或方案｡风险评估工作方案应当主要包括以下内容:工程概况､评估目的与依据､评估时间､评估对象与范围､评估手段与方法､风险分级原则､评估流程､评估成果形式､技术力量配备与质量控制要求等｡风险评估方案编制完成后,建设单位可根据工程具体情况,会同勘察､设计等单位组织专家进行审查｡按照《风险评估工作方案》确定的工作程序开展风险评估工作｡4.2.1风险评估工作具体实施可分为两个组成部分:(1)单项工程风险评估工作:单项工程风险评估工作由各施工单位编制｡各施工单位参与编制风险评估可以对工程施工中存在的风险作充分认识,并针对识别出的风险制定相应的预控和防范措施,达到保障安全施工的目的｡单项工程施工风险评估报告均由各施工单位的技术人员编制完成,总工程师进行审核,经项目经理批准后交监理部门审批,最终提交建设单位管理部门｡为了做好工程施工风险评估工作,使得风险评估报告有一个统一的标准格式和技术要求｡一般都需要进行一项培训工作｡具体是:由安全风险咨询单位的有关人员编制培训教材,开办培训讲座,深入到施工现场进行具体指导,协助施工单位完成单体项目的风险评估工作｡(2)整体工程的风险评估工作｡在完成施工单位的风险评估报告的基础上,由风险咨询单位负责编制整条地铁线路或整体工程的风险评估报告｡4.2.2 风险评估工作分为二个阶段:(1)静态风险评估: 静态风险评估是指:工程前期的各阶段和施工准备阶段的风险评估工作｡(本文是指施工准备阶段的风险评估工作)静态风险评估工作方法:通过系统的风险评估方法培训､一对一指导､疑难解答以及提供相关资料模板等方式指导各施工单位编制所属车站和区间的风险评估报告或风险评估手册｡具体实施如下:(1)通过与建设单位､施工单位相关部门交流,可成立风险评估工作小组,确定工作联络及工作程序,制定风险评估报告格式｡(2)通过培训､交流等方式指导各参建单位掌握编制方法｡(3)解答各标段编制过程中遇到的问题｡(4)对各标段风险评估报告进行审核和修改｡静态风险评估应完成以下工作:(1)收集和整理国家风险管理相关规范规程,国内已建类似轨道交通工程的风险评估报告､工程相关资料(如:勘察资料､设计文件､管线资料､建(构)筑物资料､气象水文资料､施工方案等);到工程现场进行风险踏勘调研,并同参建单位进行相关交流｡(2)根据以上收集整理成果制定风险评估实施大纲｡(3)通过与建设单位相关部门交流,确定风险评估方法和制定分级标准｡(4)根据工程进度､结构类型､施工工序等进行风险源辨识和风险单元划分(5)运用风险评估方法计算各风险的风险系数,由风险系数对风险进行等级划分,并根据风险等级制定各风险的预控措施和应急处理措施｡(6)形成风险评估报告,并组织有关部门进行讨论与评审,最后进行成果递交｡(2)动态风险管理:城市轨道交通地下工程施工必须实施动态风险管理｡利用现场监测数据和风险记录,实现施工风险动态跟踪与控制｡施工准备阶段所作的静态风险评估,进入施工阶段便转入为动态风险管理｡动态风险评估为动态风险管理中的一个重要组成部分｡在施工阶段的风险管理工作中,应根据工程项目的实际条件,把静态风险评估成果中的风险源罗列并嵌入到安全监控平台系统中,并根据安全监控监测需要对其实施动态风险管理｡动态风险管理的工作方法:(1)通过建立安全风险管理体系,整合各参建方技术资源,形成覆盖整个地铁工程的安全管理和监控系统｡(2)通过建立安全监控平台系统,对工程资料和监测数据进行分析,每天对当日工程进行安全风险评估｡(3)通过对重要风险源的监控监测,根据工程进展情况,实施更新风险源清单｡(4)通过监控系统及现场巡视检查对重点风险源进行跟踪监控,检查防范措施的执行效果,及时排除工程风险和隐患｡动态风险管理应完成的工作:（1）监控监测数据的实时分析（2）现场巡视检查(3) 每日安全评估(4) 每周､每月工程安全评估报告(5) 更新风险源(6) 风险预警､报警(7) 应急预案编制和演练4.2.3 城市轨道交通地下工程施工的动态风险管理工作贯穿于施工阶段全过程｡5风险评估的目的5.1.1 通过对工程风险的识别与分析,在分析工程资料和现场踏勘的基础上,针对工程中可能存在的风险因素及导致的风险事件,并编制风险清单;运用风险评估方法计算各风险的风险系数,由风险系数对风险进行等级划分,并根据风险等级制定各风险的预控措施和应急处理措施｡做到有效的控制工程建设风险,减少各类风险事故的发生,降低因风险事故造成的对工程和环境的损失,进而达到轨道交通工程建设安全､质量､进度､效益和环境等各项目标｡5.1.2 工程风险评估应遵循下图所示工作流程图5.1.2 风险评估工作流程6 基本规定6.1风险管理6.1.1城市轨道交通地下工程建设应保障人员安全,减小对周边环境影响,将建设风险造成的各种不利影响､破坏和损失降低到合理､可接受的水平｡6.1.2城市轨道交通地下工程建设风险宜根据风险损失进行分类,风险类型应包括:1 人员伤亡风险2 环境影响风险3 经济损失风险4 工期延误风险5 社会影响风险6.1.3 城市轨道交通地下工程建设风险管理程序应符合图6.1.3的规定｡图6.1.3 工程建设风险管理程序6.1.4工程建设风险管理应由建设单位负责组织和实施,并以合同约定建设各方的风险管理责任｡6.1.5建设单位在编制概算时,应确定建设风险管理的专项费用,做到风险处置措施费专款专用｡6.1.6按照城市轨道交通地下工程建设内容与实施过程,工程建设风险评估可分为:1 规划阶段风险评估2 可行性研究风险评估3 勘察与设计风险评估4 招投标与合同风险评估5 施工风险评估根据公司的业务范围,一般以施工风险评估为主｡6.1.7城市轨道交通建设项目涉及到业主､建设单位､监理单位､勘察设计单位､施工单位等建设各方,应加强工程建设风险管理实施中的风险沟通与交流,实行风险登记与检查制度,编制风险管理文件｡6.1.8工程建设风险管理各阶段编制完成的风险管理文件,应作为后续阶段实施风险管理的基础依据｡6.2风险界定6.2.1城市轨道交通地下工程建设风险管理应界定风险管理对象与目标,划分工程建设风险评估单元,制定本工程建设风险等级标准｡6.2.2工程建设风险管理目标的制定应遵循以下基本原则:1 应与工程建设总体目标､项目特点及经济技术水平相匹配｡2 应充分发挥工程建设各方的技术优势､调动其积极性｡3 风险管理责任分担应坚持责､权､利协调一致,权责明确｡6.2.3根据城市轨道交通地下工程不同的实施内容,应遵循“分类型､分阶段､分目标”的基本原则划分风险评估单元｡6.2.4 工程建设风险等级标准应按风险发生可能性及其损失进行划分｡6.3风险辨识6.3.1城市轨道交通地下工程建设风险辨识前,应具备下列基础资料:1 工程周边水文地质､工程地质､自然环境及人文､社会区域环境等资料｡2 已建线路的相关工程建设风险或事故资料,类似工程建设风险资料｡3 工程规划､可行性分析､设计､施工与施工方案等相关资料｡4 工程周边建(构)筑物(含地下管线､道路､民防设施等)等相关资料｡5 工程邻近既有轨道交通及其他地下工程等资料｡6 可能存在业务联系或影响的相关部门与第三方等信息｡7 其它相关资料｡6.3.2风险辨识可包括风险分类､确定参与者､收集相关资料､风险识别､风险筛选和编制风险辨识报告等6个步骤｡6.3.3风险辨识中可选用检查表法､专家调查法､工程类比､事故树和归纳等定性方法｡其中风险辨识表可参考附录A｡6.3.4风险辨识完成后应编制风险辨识报告,说明风险辨识采用的方法､辨识范围､参与人员及风险清单｡其中风险清单可参照附录B｡6.3.5对于不同地区的工程施工情况进行风险识别工作,应当针对工程地质､工程周边环境､工程技术方案等因素进行风险识别｡(1) 工程地质风险识别应重点从不良地质条件､特殊性岩土､地下水､勘察资料深度及可靠性､对工程施工的不利地质条件等方面进行分析｡(2) 工程周边环境风险识别应重点从周边环境的类型､重要程度､复杂性及安全现状､周边环境与新建工程的位置关系等方面进行分析｡(3) 工程技术方案风险识别应根据拟采用的施工工法,从工程的规模､平面位置与尺寸､断面尺寸､埋设深度､围(支)护结构､地下水控制､土方开挖方式､岩土加固､特殊工程部位等方面进行分析｡6.3.6城市轨道交通工程可能发生的主要风险事件有:(1) 环境风险事件:建(构)筑物变形过大､开裂､倒塌,地下管线破坏,市政道路或桥梁变形过大､开裂､限制或禁止通行､坍塌,地面过大隆沉､塌陷､列车限速或停运､地表水灌入基坑或隧道等｡(2) 明挖法风险事件:支护结构变形过大､倾斜､断裂､滑移､倒塌,支撑体系变形､掉落,基坑周边土体渗水､流砂､开裂､滑移､坍塌,管涌､突涌､基底隆起等｡(3) 矿山法风险事件:开挖面突水､涌砂､坍塌,冒顶,围岩松动､侧壁失稳,洞底隆起等｡(4) 盾构法风险事件:掘进困难､盾构机姿态失控､出土量过大､喷水涌砂､围岩空洞等｡6.4风险分析方法6.4.1风险分析方法根据工程特点､评估要求和工程建设风险类型,可按本规范附录C选取｡风险分析方法宜包括以下三类:1 定性分析方法2 定量分析方法3 综合分析方法6.4.2工程规划和可行性研究风险评估宜采用定性风险分析方法,并辅以定量风险分析方法｡6.4.3工程勘察与设计风险评估宜采用定量风险分析方法,并辅以综合风险分析方法｡6.4.4工程施工风险评估宜采用综合风险分析方法｡6.4.5 风险估计应在风险识别的基础上,通过建立合理､简洁和可操作的风险估计模型,采用适当的估计方法,估计风险事件发生的可能性及风险损失｡6.4.6 风险估计可采用专家评议､专家调查､工程类比､事故树､概率统计､风险矩阵､层次分析､模糊综合评判､敏感性分析等方法｡6.4.7 对工程基坑､隧道施工存在的风险进行判别,根据各基坑的工程地质特点和周边建筑物情况对基坑工程进行分类,在此基础上采用WBS方法对基坑的工作结构进行分解,采用故障树法对风险事件和风险因素进行识别,应用综合集成风险评估方法进行风险评估｡6.4.8 由专家打分法确定风险事件的P(风险发生的概率)､C(风险发生产生的破坏程度)值,两者的乘积为其风险指数R,层次分析法(具体计算步骤见附录)可得i到风险事件的权重i ω｡在此基础之上,对各个风险进行集成,得到总体的风险指数R ｡计算方法如下:1ni i i R R ω==⋅∑这种方法下所得的P ､C 值以及权重主要来自各个施工单位的经验积累及对工程的了解程度,建设单位和咨询单位应在此基础上进行总结和分析｡6.5风险控制6.5.1 城市轨道交通地下工程建设风险控制必须坚持“安全第一､保护环境､预防为主”的原则,采取经济､可行､主动的处置措施减少或降低风险｡6.5.2 工程建设风险控制方案应由建设单位负责组织,工程建设各方共同参加,按照风险处置对策编制风险控制方案｡6.5.3 可采用工程保险转移建设风险,但不应将工程保险作为唯一减轻或降低风险的控制措施｡6.5.4 为了实现与应急预案体系的衔接,应参照以上评估步骤单独对应急预案中的风险类型进行风险评估,以评定应急预案中各种风险的等级｡7 工程风险等级标准7.1一般规定7.1.1城市轨道交通地下工程建设风险管理应根据工程建设阶段､规模､重要性程度及建设风险管理目标等制定风险等级标准｡7.1.2工程建设风险等级标准宜以长度在10km以上的城市轨道交通单条线路为基本建设单位制定｡7.2风险发生可能性与损失等级7.2.1风险发生可能性等级标准宜采用概率或频率表示,并应符合表7.2.1的规定｡表7.2.1风险发生可能性等级标准7.2.2风险损失等级标准宜按损失的严重性程度划分五级,并应符合表7.2.2的规定｡表7.2.2风险损失等级标准7.2.3工程建设人员和第三方伤亡等级标准宜按风险可能导致的人员伤亡类型与数量划分为五级,并宜符合表7.2.3的规定｡表7.2.3工程建设人员和第三方伤亡等级标准7.2.4城市轨道交通地下工程环境影响等级标准宜按建设对周边环境的影响程(1) 导致周边区域环境影响的等级标准,宜符合表7.2.4的规定｡表7.2.4 环境影响等级标准(2) 造成周围建(构)筑物影响的经济损失等级标准,宜符合表7.2.5的规定｡ 7.2.5 经济损失等级标准宜按建设风险引起的直接经济损失费用划分为五级,工程本身和第三方的直接经济损失等级标准宜符合表7.2.5的规定｡表7.2.5 工程本身和第三方直接经济损失等级标准7.2.6 针对不同的工程类型､规模和工期,根据关键工期延误量,工期延误等级标准可采用两种不同单位进行分级,短期工程(建设工期两年以内,含两年)采用天表示,长期工程(建设工期两年以上)采用月表示｡工程延误等级标准宜符合表7.2.6的规定｡表7.2.6 工期延误等级标准7.2.7 社会影响等级标准宜按建设风险影响严重性程度和转移安置人员数量划表7.2.7 社会影响等级标准7.3风险等级标准7.3.1根据风险发生的可能性和风险损失,工程建设风险等级标准宜分为四级,并宜符合表7.3.1的规定｡表7.3.1 风险等级标准工程风险分级应在风险识别和估计的基础上,对各类风险事件发生的可能性和风险损失等级进行判断,根据工程风险等级标准进行等级划分,并编制风险分级清单｡7.3.2针对不同等级风险,应采用不同的风险处置原则和控制方案,各等级风险表7.3.2风险接受准则不同等级的工程风险应当按照风险接受准则,结合工程实际提出风险控制措施｡风险控制措施应当包括设计方案调整优化､工程监测实施､施工风险控制措施､风险分级管理策略等内容｡8 施工风险管理8.1一般规定8.1.1城市轨道交通地下工程施工风险管理应完成以下工作:1建设各方施工风险分析及职责划分｡2制定现场工程建设风险管理实施制度｡3编制关键节点工程建设风险管理专项文件｡4编制突发事件或事故应急预案｡8.1.2城市轨道交通地下工程施工风险管理应编制风险评估报告,提出风险控制预案,建立预､报警机制,健全重大风险事故呈报制度｡8.1.3城市轨道交通地下工程施工风险管理实施的主要阶段宜包括:施工准备阶段､施工阶段､车辆及机电系统安装与调试､试运行和竣工验收｡8.2施工准备阶段风险评估8.2.1城市轨道交通地下工程施工准备阶段风险管理应以建设项目目标､工程任务及场地条件为依据,对项目进行分解,根据项目施工组织方案和周边环境等条件,编制施工准备阶段风险评估报告｡8.2.2施工准备阶段风险评估主要工作内容应包括:1制定风险评估工作计划｡2编制施工风险评估报告｡3 根据施工风险评估报告的风险分析结果,制定风险处置措施｡4 必要时针对重大风险进行施工专项风险评估,并制定应急预案｡8.2.3施工准备阶段主要风险因素宜包括:1 自然灾害2 不良工程地质和水文地质条件及不明障碍物3 工程结构变形､沉降和位移､工程施工偏差4 周边环境影响因素5现场施工场地条件限制6 其他各类突发事件的预测8.2.4 开展风险评估应当收集以下资料:1设计文件及岩土工程勘察报告等相关资料,包括设计说明书､计算书､图纸､概算等;。

城市轨道交通土建工程设计安全风险评估规范

引用标准名录…………………………………………………… ........................ Provisions ................................................................................................1 2 Terms......................................................................................................................2 3 Basic Requirements ..............................................................................................4
北京市地方标准
编号：DB11/ 1067—2013 备案号：JXXXX—2013
城市轨道交通土建工程设计安全风险评估规范
Code for safety risk Assessment of urban rail transit engineering design
2014-02-26 发布
北京市规划委员会北京市质量技术监督局
本规范中 3.1.1 条和 3.1.5 条为强制性条文，必须严格执行。本规范由北京市规划委员会负责管理，北京城建设计研究总院有限责任公司和北京安捷工程咨询有限公司负责具体解释，日常管理机构为北京市城乡规划标准化办公室。在实施过程中如发现问题及需要修改和补充之处，请将意见和建议发至：北京城建设计研究总院有限责任公司（地址：北京阜成门北大街 5 号，邮编：100037），以供修订参考。本规范主编单位：北京城建设计研究总院有限责任公司

城市轨道交通工程风险评估指南

城市轨道交通工程风险评估指南（征求意见稿）1总则1.0.1为规范城市轨道交通工程风险评估工作，加强城市轨道交通工程风险管理，有效规避或控制工程建设风险，编制本指南。

1.0.2城市轨道交通工程建设各阶段均宜开展工程风险评估工作。

本指南主要适用于城市轨道交通工程初步设计阶段的土建工程风险评估工作，可供其他建设阶段的风险评估参考。

1.0.3城市轨道交通工程风险评估应当遵循科学、客观的原则。

1.0.4城市轨道交通工程风险评估工作，除应符合本指南外，还应符合国家、行业和地方相关法律法规和现行相关标准规范的规定。

2术语2.0.1风险城市轨道交通建设过程中发生人员伤亡、经济损失、社会影响、环境影响、工期延误等不利事件的可能性（P）及其损失（C）的组合,表达式为:风险R=f（P，C）。

2.0.2损失工程建设中因不利事件导致的负面影响或不良后果，包括人员伤亡、经济损失、社会影响、环境影响、工期延误、耐久性降低等。

2.0.3风险事件工程建设中可能造成人员伤亡、经济损失、社会影响、环境影响、工期延误等各种不利事件。

2.0.4风险因素导致风险事件发生的直接因素，包括各种主观或客观的潜在原因或影响因素。

2.0.5风险评估对象需要进行工程风险评估的新建城市轨道交通工程项目，包括单位工程、分部分项工程。

2.0.6风险识别对工程项目中存在的风险因素和可能导致的风险事件进行确认和分类的过程。

2.0.7风险估计在风险识别的基础上，对各种风险事件发生的可能性及其损失进行综合分析和估算的过程。

2.0.8风险分级在风险识别、风险估计的基础上，根据工程风险等级标准进行风险等级划分。

2.0.9风险接受准则各方对不同等级的工程风险可接受或可容忍的水平。

2.0.10风险控制为规避、降低风险提出处置对策建议。

2.0.11风险评估包括风险识别、风险估计、风险分级和风险控制。

3基本规定3.0.1建设单位应当在初步设计阶段组织开展工程风险评估工作，并在工程概算中确定风险评估费用。

轨道交通系统的运行安全风险评估与控制

轨道交通系统的运行安全风险评估与控制轨道交通系统是现代城市交通运输的重要组成部分，它为人们出行提供了快捷、高效、安全的方式。

然而，由于其复杂性和高强度的运行要求，轨道交通系统也面临着一系列的运行安全风险。

为了保障乘客和工作人员的安全，轨道交通系统的运行安全风险评估与控制显得十分重要。

一、轨道交通系统的运行安全风险评估1. 数据收集与分析在进行运行安全风险评估之前，需要收集大量的相关数据，比如列车的运行速度、站点之间的距离、高峰时段的客流量等。

通过对这些数据的分析，可以初步了解系统目前的安全状况和潜在的风险因素。

2. 风险评估方法为了全面评估轨道交通系统的运行安全风险，可以采用多种不同的评估方法，比如风险矩阵分析、事件树分析和故障树分析等。

这些方法能够帮助我们系统地识别和量化潜在的风险因素，并为制定相应的控制措施提供依据。

3. 安全风险等级划分根据评估结果，可以将安全风险按照等级进行划分，比如可以将风险划分为高、中、低三个等级。

这有助于我们更好地分析和理解不同风险等级下的具体问题，以及制定针对性的控制策略。

二、轨道交通系统的运行安全风险控制1. 设备维护与更新轨道交通系统的各种设备，比如信号灯、轨道、列车等，都需要进行定期的维护和检修，以确保其正常运行和安全性。

此外，还需根据技术发展和实际需要，及时对设备进行更新，以适应系统运行的不断变化和提高安全性。

2. 人员培训与管理轨道交通系统的工作人员需要具备一定的专业知识和技能，以应对紧急情况和日常运营中的各种问题。

因此，要加强对工作人员的培训和管理，确保其了解系统的安全规程和操作规范，并能够熟练运用应急处理措施。

3. 系统监测与预警轨道交通系统需要建立完善的监测系统，实时监测各项运行指标，及时发现并处理可能存在的安全风险。

同时，还需建立预警机制，及早预判潜在的风险，以便采取相应的措施进行干预和控制。

4. 应急预案与演练针对各种可能的紧急情况，轨道交通系统需要制定相应的应急预案，并定期进行演练，提高工作人员的应急处置能力和团队协作能力。