西华大学汽车底盘构造复习整理资料
西华大学汽车构造(上)复习题
一、选择题1、电控汽油喷射发动机逐渐取代化油器式汽油机其主要原因是（ A ）。
A、能实现汽油机不同工况的最佳混合气成分，经济性好，排放低，污染少B、能大幅度提高功率，节油C、易于实现自动控制，减轻驾驶员劳动强度2、不属于柴油机转速低于汽油机转速的原因是（ C ）。
A、柴油机的压缩比高，所以其受到的机械负荷较大，故其零部件的质量需较大，导致运动时惯性力较大。
B、汽油机可燃混合气的混合时间和质量优于柴油机。
C、柴油机经济性优于汽油机。
D、柴油机启动困难，汽油机易启动。
3、柴油的发火性用（ A ）来表示；汽油的抗爆性用（ B ）来表示，牌号根据 B 编定。
A、十六烷值B、辛烷值C、凝点D、自燃温度4、配气机构中留气门间隙的原因是（ A ）。
A、补偿气门工作受热后的膨胀量，以保证密封可靠B、该间隙用来补偿因配气机构发生变形而影响进气量C、当气门传动件受热伸长留有余地，不致变形5、不属于柴油机气环数多于汽油机的原因是（ B ）。
A、柴油机压缩比大于汽油机。
B、柴油机结构尺寸大。
C、柴油机的配缸间隙大于汽油机。
D、柴油机转速低于汽油机。
6、柴油机燃油经济性好、起动容易的燃烧室是（ A ）；起动困难、经济性差的燃烧室是（ B ）。
A、直喷式燃烧室B、涡流室式燃烧室C、楔形燃烧室D、浴盆型燃烧室7、某发动机因故造成连杆弯曲而变短，因此该缸的压缩比（ B ）。
A、增大B、减小C、不变8、在发动机工作过程中，使发动机产生上下振动的力是（ C ）。
A、气体作用力和摩擦力B、气体作用力C、往复惯性力和离心惯性力9、顶置式气门配气机构，当气门与座严重磨损后，会出现气门间隙（B ），配气相位（ A ），压缩比（ C ）。
A、变大B、变小C、不变10、转动柱塞式喷油泵的柱塞可改变（ C ），偏转喷油泵体可改变（ A ），调整调节垫片厚度可改变（ A ）。
A、供油提前角B、转速C、循环供油量11、按照活塞运动的行程数分，活塞式内燃机可以分为（ B ）。
汽车构造培训2底盘构造跟汽车性能资料文档
设有自锁装置，防止变速器自动换档 和自动脱档
•要求
设有互锁装置，保证变速器不会同时
换入两档，以免发动机熄火或件坏
设有倒档锁，防止误换倒档，否则会 发生安全事故
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二、变速器操纵机构的构造
•（一）换档机构 •功用：用来拔动滑动齿轮或啮 合套实现挂档和摘档。 •型式 ： •1）直接操纵 •2) 远距操纵 •组成： •变速杆、拨块、拨叉轴和拨叉 等；
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4.2 汽车行驶系的结构及主要功用
• 4.2.1 行驶系的组成及功用 4.2.2 车架的形式与结构 4.2.3 悬架的种类、结构及主要功用 4.2.4 转向桥与车轮
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.1 概 述
• 一、行驶系的功用
（1）承受汽车的总质量,传递并承受路面作用于车轮上各 向反力及其形成的力矩； （2）把来自于传动系的扭矩通过路面与驱动轮间的附着力 转化为地面对车辆的牵引力； （3）与转向系统协调配合工作，实现汽车行驶方向的正确 控制，以保证汽车操纵稳定性； （4）缓和路面对车身的冲击和振动。
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变 速 箱 操 纵 机 构 换 档 过 程
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传动系之 万向传动装置和驱动桥
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一、万向传动装置的功用
1、主要由万向节、传动轴组成，有的装有中间支承 2、功用是能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的 转轴之间传递动力
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应用： 1）变速器与驱动桥之间 2）变速器与分动器之间 3）驱动桥的半轴 4）断开式驱动桥的半轴 5）转向轴
变速器
接合状态
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分离状态
捷达轿车钢丝绳索传动
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汽车底盘构造与维修-复习资料
汽车底盘构造与维修-复习资料百度文科未经本人同意，不得转载，否则严惩不待汽车底盘构造与维修第一章汽车传动系统传动系统各部件组成及作用：①离合器：在启动换挡时，切断或接合发动机与传动系统之间的动力传递②变速器：传递发动机动力改变输出轴转速转矩及旋转方向，也可切断动力③万向传动装置：变速器输出轴与主减速器两者之间距离较大和轴线夹角的条件下，将变速器的动力传给主减速器④主减速器：降低传动轴输入的转速，增大转矩，改变方向，将动力传递给差速器⑤差速器：将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许左右两半轴以不同的角速度旋转，在汽车转弯时。
实现左右两轮的差速行驶⑥半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力第二章离合器1、离合器的作用：①实现汽车平稳起步②保证传动系平稳换挡③限制所传递的旋距，防止传动系过载2、膜片弹簧式离合器组成：①主动部分：飞轮、压盘、离合器盖②从动部分：从动盘本体、摩擦衬片、花键毂、扭转减震器③压紧分离机构：膜片弹簧、支撑圈④操纵机构：离合器踏板、离合器主缸、离合器工作刚、储液罐、推杆、分离版、分离轴承3、膜片弹簧式离合器工作过程接合状态：弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧，发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘。
分离过程：踩下踏板，套在从动盘毂滑槽中的拨叉，便推动从动盘克服压紧弹簧的压力右移而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力传动。
接合过程：缓慢地抬起离合器踏板，使从动盘在压紧弹簧压力作用下左移与飞轮恢复接触，二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩逐渐增加，离合器从完全打滑、部分打滑，直至完全接合。
工作原理：膜片弹簧中部两侧由支承圈夹持在离合器盖上，支承圈既是变形支点，压盘周边有多个分离钩与膜片弹簧钩在一起。
工作过程：①离合器为固定在飞轮上时，离合器盖与飞轮的安装面间有一个距离，膜片弹簧不受力，处于自由状态。
②离合器固定在飞轮上时，离合器盖压紧在飞轮的后端面，进而压紧膜片弹簧外缘压紧盘，离合器结合，发动机动力依次经飞轮，传动片，压盘传递给从动盘，再由从动盘花键毂传给变速器，像变速器传递转矩。
汽车底盘构造复习题
汽车底盘构造复习题汽车底盘是汽车的重要组成部分，它包括悬挂系统、转向系统、制动系统和传动系统等多个部分。
以下是一些关于汽车底盘构造的复习题，以帮助学生更好地理解和掌握相关知识。
1. 悬挂系统的组成和作用：悬挂系统主要由弹簧、减震器、悬挂臂等组成，其主要作用是支撑车身，吸收路面不平造成的冲击，保证车辆行驶的平稳性。
2. 独立悬挂与非独立悬挂的区别：独立悬挂允许车轮独立于其他车轮运动，提高了车辆的操控性和舒适性；非独立悬挂则使车轮相互影响，操控性相对较差。
3. 转向系统的工作原理：转向系统通过方向盘与转向齿轮连接，驾驶员转动方向盘时，转向齿轮会带动转向臂，进而使车轮转动，实现车辆的转向。
4. 液压助力转向与电动助力转向的区别：液压助力转向利用液压泵提供助力，电动助力转向则通过电机提供助力，电动助力转向响应更快，维护成本更低。
5. 制动系统的组成和工作原理：制动系统由制动盘、制动卡钳、制动液、制动助力器等组成。
驾驶员踩下制动踏板时，制动助力器会增大制动液的压力，推动制动卡钳夹紧制动盘，实现减速或停车。
6. 盘式制动与鼓式制动的优缺点：盘式制动散热性好，制动效果稳定，适用于高速行驶；鼓式制动成本较低，但散热性差，适用于低速或成本敏感型车辆。
7. 传动系统的组成和功能：传动系统包括变速器、传动轴、差速器等部件，其功能是将发动机的动力传递给车轮，实现车辆的加速、减速和倒车。
8. 手动变速器与自动变速器的区别：手动变速器需要驾驶员手动切换档位，自动变速器则通过电子控制单元自动切换档位，操作更为简便。
9. 差速器的作用：差速器允许左右车轮以不同的速度旋转，以适应车辆转弯时内外轮的转速差异，提高车辆的操控性和稳定性。
10. 四轮驱动系统的优势：四轮驱动系统可以提供更好的牵引力和稳定性，尤其在湿滑或不平的路面上，提高车辆的通过性和安全性。
通过这些复习题，学生可以对汽车底盘的构造和工作原理有一个全面的了解，为进一步的学习和实践打下坚实的基础。
汽车底盘构造及维修复习资料
汽车底盘构造与维修复习资料第一章底盘概述1、汽车是由发动机、底盘、车身和电器电子设备四大局部组成的，底盘是构成汽车的根底。
2、汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四局部组成。
3、汽车底盘的功用：是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并承受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。
4、传动系的布置方案有前置前驱〔FF〕、前置后驱〔FR〕、后置后驱〔RR〕、中置后驱〔MR〕和四轮驱动五中方案。
第二章汽车传动系1、机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。
2、传动系统的功用：〔1〕减速增矩。
发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的根本需要，通过传动系统的主减速器，可以到达减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。
〔2〕变速变矩。
发动机的最正确工作转速*围很小，但汽车行驶的速度和需要克制的阻力却在很大*围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作*围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克制各种行驶阻力的需要。
〔3〕实现倒车。
发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。
〔4〕必要时中断传动系统的动力传递。
起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车〔如等候交通信号灯〕、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。
〔5〕差速功能。
在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。
3、离合器的功用：(1).平顺接合动力，保证汽车平稳起步。
汽车起步时，有静止到行驶的过程中，其速度由零逐渐增大；此时，如果发动机与传动系刚性连接，一旦变速器挂上档，汽车将因突然承受动力而猛烈地向前窜动，使汽车未能起步而迫使发动机熄火。
期末汽车底盘复习
1.汽车底盘的组成：传动系、行驶系、转向系、制动系2.传动系各总成的功用离合器：按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递变速器:改变发动机输出转速的高低、转矩的大小及旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力传递万向传动装置：将变速器输出的动力传递给主减速器，并适应两者之间距离和轴线夹角的变化主减速器：降低转速，增大转矩，改变动力的传递方向90°差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右两半轴，并允许左、右两半轴以不同角速度旋转，以满足左、右两驱动轮在行驶过程中差速的需要半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力3.传动系示意图P34. 传动系的布置形式前置后驱、前置前驱、后置后驱、中置后驱、四轮驱动5.离合器的功用使汽车平稳起步；便于换挡；防止传动系过载6.摩擦式离合器的工作原理P81)接合状态。
离合器处于接合状态时，踏板处于最高位置，分离杠杆与分离轴承之间存在间隙，压盘在压紧弹簧的作用下压紧从动盘，发动机的转矩经飞轮及压盘传给从动盘，再由从动盘传给变速器第一轴2)分离过程。
离合器分离时，需踩下离合器踏板，通过拉杆、分离拨叉、分离套筒消除间隙后，使分离杠杆外端拉动压盘克服压紧弹簧的压力向后移动，压盘与从动盘之间产生间隙，摩擦力矩消失，离合器主、从动部分分离，中断动力传递3)接合过程。
当需要动力传递时，缓慢抬起离合器踏板，在压紧弹簧的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从动盘，摩擦力矩也渐渐增大。
压盘与从动盘刚接触时，其摩擦力矩比较小，离合器主、从动部分可以不同步旋转，即离合器处于打滑状态。
随着压紧力的逐步加大，离合器主、从动部分的转速也渐趋相等，直至完全接合而停止打滑7.离合器自由间隙（名）：离合器处于接合状态时，分离轴承与分离杠杆内端之间预留的间功用：防止从动盘摩擦片磨损变薄后压盘向前移动而造成离合器打滑8.离合器踏板的自由行程（名）：消除离合器的自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程9.离合器的组成：主动部分、从动部分、压紧装置、操纵机构10.膜片弹簧离合器的工作原理P10（大题）在压紧装置没有固定到飞轮之前，离合器盖与飞轮端面之间有一定距离，此时膜片弹簧变形量最小。
汽车构造底盘复习资料
汽车构造底盘复习资料底盘复习资料第十三章1、汽车传动系统的组成：发动机、离合器、变速器、万向节、传动轴、驱动桥。
2、汽车传动系统的功能：主减速器：实现汽车减速增矩；变速器：实现汽车变速；离合器、空挡：必要时中断动力传递；差速器、半轴：应使车轮具有差速功能；传动轴、万向节：能够消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利影响；3、汽车传递系统的布置方式：前置后驱、前置前驱、后置后驱、中置后驱、全轮驱动。
4、传动系统的类型有机械式、液力式和电力式等。
１）机械式传动系：以机械离合器、机械变速器、机械主传动器和差速器传递动力。
２）液力式传动系统分为液力机械式和静液式。
第十四章1、离合器的功用：保证汽车平稳起步；保证换挡工作平顺；防止传动系统过载。
2、摩擦离合器的工作原理：靠主动盘与从动盘之间的摩擦力矩传递扭矩；在经常状态下，通过压紧弹簧将主动盘与从动盘压在一起；只有在需要脱离时，通过操纵系统压缩压紧弹簧，同时带动从动盘离开主动盘；在离合器由脱离状态向结合状态恢复过程中，适当控制离合器踏板的恢复速度，以避免冲击，并使传动系统工作平稳。
在传递的力矩大于主动盘和从动盘之间的最大静摩擦力时，离合器打滑，起到避免过载、保护系统的作用；3、摩擦离合器的分类按从动盘的数目分为单盘离合器和双盘离合器；按压紧弹簧的结构形式分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器；螺旋弹簧离合器按弹簧在压盘上的布置分为周布弹簧离合器和中央弹簧离合器；周布弹簧离合器分为单盘周布弹簧离合器和双盘周布弹簧离合器。
P23、P254、周布弹簧离合器的组成主动部分：飞轮、压盘、离合器盖；从动部分：从动盘、扭转减震器；压紧机构：沿压盘圆周对称布置的弹簧；分离机构：分离叉、分离杠杆。
5、离合器自由行程：在让离合器脱离时，离合器踏板有一段行程是用来消除这段间隙的，我们称之为离合器踏板自由行程。
6、形成间隙原因：从动盘在使用一段时间后磨损变薄，而使压盘和从动盘在压紧弹簧的作用下向飞轮方向移动，此时要求分离杠杆也必须要向相反方向移动，才能保证离合器具有足够的压紧力。
车辆底盘设计 复习资料
1.汽车的总体构造由四部分组成:发动机、底盘、车身、电气设备。
2.底盘由：传动系统、行动系统、转向系统、制动系统。
3.内燃机驱动的车辆其传动系统具有的功能：（1）将低转速，增大转矩。
（2）实现变速，由于内燃机的转速和转矩变化范围有限，通过变速器改变传动比，使车辆的牵引力和行驶速度都有较大的变化范围，满足车辆行驶要求。
（3）由于内燃机不能反转，通过传动系统中的变速箱实现车辆的反向行驶（倒退）。
（4）必要时切断动力传递。
在内燃机启动、怠速运转，车辆短暂停车，以及人力换挡时，均要求切断动力传递。
一般使用主离合器实现切断或结合动力的传递。
（5）实现左右驱动车轮间的差速。
4.夜里机械传动特点：传动系统中装有液力原件（液力变矩器或液力耦合器）。
5.离合器功用：（1）在车辆起步时可以使发动机与传动系统柔和的结合起来，使车辆平稳起步。
（2）换挡时能将发动机与传动系统迅速、彻底的地分离，以减小换档时齿轮产生的冲击，换档后，在平顺的结合起来。
（3）当传动系统受到过大的载荷时，主离合器又能打滑，以保护传动系统免遭损害。
（4）分离主离合器，不仅便于发动机启动，还可以使车辆短时间停车。
6.离合器操纵机构：人力式操纵、助力操纵、动力操纵。
7.非经常结合式主离合器的摩擦衬片有：干式、湿式。
8.TY220推土机主离合器组成部分：1主动部分、2从动部分、3压紧机构、4分离机构、5调整机构、6制动机构、7液压助力机构极其油路系统9.液力耦合器：以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。
a)液力变矩器：输出力矩与输入力矩之比可变的液力元件。
b)区别：（1）耦合器只有泵轮、涡轮没有导轮；变矩器三种都有。
（2）耦合器涡轮转矩与泵轮转矩相等；对于变矩器，由于导轮的作用使变矩器涡轮的转矩与涡轮的不同在泵轮转矩不变的情况下，随着涡轮转矩的不同，涡轮输出力矩发生改变。
（3）耦合器工作流体不能充满工作腔，流体流动属无压流动；变矩器泵轮、涡轮与导轮组成的流道为封闭流道，流体流动属有压流动。
汽车底盘构造维修知识点
汽车底盘构造与维修复习资料——侧重行驶、转向、制动系统●汽车底盘四大系统：传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统。
传动系统组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴、桥壳。
1、轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。
2、汽车行驶系的功用是什么?答：1）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶。
2）传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。
3）缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性。
4）与汽车转向系配合，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。
3、车架作用：是支撑、连接汽车各部件和总成，并使它们保持正确的相对位置，承受来自地面和车上的各种载荷。
按结构形式分：边梁式、中梁式、综合式、承载式车身。
4、车桥通过（悬架）和车架相连，两端安装（汽车车轮）。
5、车桥的功用是（传递车架与车轮之间的各向作用力）。
6、根据悬架结构的不同，车桥分为（整体式）和（断开式）两种，根据车轮作用的不同又分为（转向桥）、（驱动桥）、（转向驱动桥）和支持桥等四种。
悬架的作用：缓和冲击、衰减震动。
悬架一般由四个部分组成：弹性元件（弹簧）、减震器、横向稳定杆（防倾杆）、导向机构。
7、转向桥是利用（转向节）使车轮可以偏转一定角度，以实现（汽车转向）。
8、转向桥主要由（前梁）、（转向节）、（主销）和（轮毂）等构成。
9、车轮由（轮毂）、（轮辋）及它们间联接部分（轮辐）组成。
10、按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为（辐板式）车轮和（辐条式）车轮两种。
11、车轮定位参数有哪些？各起什么作用？答：1）车轮定位参数包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束。
2）作用：（1）主销后倾角的作用是直线稳定性，保证转向轮具有自动回正作用。
（2）主销内倾角的作用是：保证转向轮具有自动回正作用，减少由转向轮传到转向盘的冲击力，避免出现打手的现象。
西华大学汽车底盘构造复习题及答案老版
汽车构造（下）习题集编写：廖文俊校核：适用专业：汽车系本科汽车与交通工程系2 0 0 6年10月第一章绪论（1/1）主要内容：1.掌握汽车底盘构造相关概念，如汽车、底盘、构造等。
掌握汽车类型（新国标）。
2.掌握汽车型号的表示。
了解汽车的组成。
汽车整车结构认识实验（1学时）。
一、名词解释：1 •汽车2.底盘3•乘用车4.整车整备质量二、选择题：1.下列汽车中属于轿车的是（ANO ），载货汽车的是（FGHIJ）,客车是（CDE）, 越野车的是（BKM）。
A、TJ7110 B、BJ2020 C、TJ6481A D、SP6900E、DD6112H4F、BJ1041Q4DGG、JX1030DSH、NJ1061I、JN1181C13J、SY132C K、EQ240 M、CQ261 N、AUDI 100 O、SANTNA2000三、填空题：1.按国家标准汽车类型分为、、、、牵引车、自卸车、、八类。
货车、越野车、专用汽车、客车、轿车2.汽车由、、、四部份组成。
底盘、发动机、车身、电器设备3.17位VIN代码可以根据其各自代表的含义划分成三个部分：、、。
WMI、VDS、VIS4.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有、、和等四种。
机械式液力机械式静液式（容积液压式）电力式5.机械式传动系由、、和等四部分构成。
离合器变速器万向传动装置驱动桥四、问答题、简答题：1.简述4*4汽车、4*2汽车、6*4汽车的含义？答：汽车按驱动轮数分类，其中：前位代表总轮数，后位代表驱动轮数（以轮毂数计算）4X2表示总轮数4, 2轮驱动；6X4表示总轮数6, 4轮驱动。
4X4：表示总轮数为4,全轮驱动2 •简述汽车的主要技术参数？答：包括质量参数、结构尺寸和性能参数。
1）汽车质量参数（Kg）包括：整车装备质量、最大装载质量、最大总质量、最大轴载质量2）汽车结构尺寸参数包括：车长（L ）、车高（H）、车宽（S ）、轴距（B）、轮距（KI、K2）、前悬（A1）、后悬（A2）、接近角（ci ）、离去角（0 ）、最小离地间隙（c）3）汽车性能参数包括：（1）最高车速（km/h）—指在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速。
汽车底盘构造与维修复习提纲
1.汽车通常由哪几部分组成？2.汽车基本性能指标有哪几项？3.汽车底盘的组成。
4.汽车传动系统的布置形式。
5.离合器的功用。
6.离合器自由行程的作用及调整方法。
7.膜片弹簧相对于螺旋弹簧的弹性特性及比较。
8.膜片弹簧离合器，根据分离杠杆内端受力情况可分的类型。
9.离合器的主要组成部分。
10.离合器的操纵机构由哪几大类类型？11.简述离合器打滑的原因。
12.如果离合器踏板自由行程过大，会使离合器产生什么样的故障？13.变速箱的功用。
14.三轴变速箱的结构特点。
15.二轴变速箱的结构特点。
16.变速箱操纵机构中的自锁装置和互锁装置的作用，倒档锁装置中的弹簧锁销式结构是如何使驾驶员感到每当需要挂倒档时就一定挂的是倒档。
17.分析单组十字轴刚性万向节传动轴的不等速性。
18.如何才能保证等速传动？19.驱动桥的基本组成部分及其功用。
20.驱动桥按悬架结构不同其分类有几种形式？21.主减速器的功用。
22.主减速器结构形式按参加减速传动的齿轮副数目分类和按主减速器传动比档数分类，分别有哪几种结构形式？23.差速器的功用。
24.差速器的运动学和动力学的特征方程式。
25.全浮式半轴支承形式和半浮式半轴支承形式的不同点。
26.驱动桥壳的类型及其优缺点。
27.驱动桥的调整项目。
28.汽车行驶系的组成。
29.车架的类型。
30.汽车转向桥的组成。
31.要实现转向轮的正确定位，必须保证转向轮的几个参数？各自功能作用是什么？32.保证车轮的静平衡后就一定能保证了车轮的动平衡吗？33.汽车悬架的种类，分别与哪几种车桥配合及其特点。
34.减振器的作用及其要求。
35.常用的弹性组件种类。
36.独立悬架的优点。
37.38.独立悬架按车轮运动形式可分为哪几类？39.横臂式独立悬架的种类，它们对车轮行驶各有什么影响。
40.汽车转向器的功用和组成。
41.转向盘的自由行程最好的范围，极限位置。
42.不考虑车轮变形的条件下，汽车的前轴两车轮内偏转轮的偏转角与外偏转轮的偏转角哪一个大，写它们之间出数学表达式。
《汽车构造--底盘》复习要点概要
《汽车构造--底盘》复习要点。
教学内容与复习要点（一）教学内容1.绪论、汽车总体构造（1）汽车结构与技术发展概述（2）汽车产品分类、产品型号编制规则、VIN识别码（3）汽车整体结构的组成2．传动系统的结构与维修（1）传动系概述：传动系的功能和组成。
经济性对传动系统的要求。
（2）离合器：离合器的功能与工作原理、摩擦离合器的构造与调整、离合器操纵装置的组成、离合器常见故障的分析与维修。
（3）手动变速器和分动器：变速器的功能、变速传动机构与同步器的工作原理及结构、变速操纵机构的组成、分动器的结构、变速器常见故障的分析与维修。
（4）万向传动装置：万向节的功能及结构类型、十字轴式刚性万向节的不等速性分析、准等速和等速万向节的传动原理、球叉式和球笼式万向节的结构及应用、万向传动装置的故障分析与维修。
（5）驱动桥：驱动桥的组成、功能及结构类型，主减速器、差速器的结构及工作原理，防滑差速器的型式及工作原理，半轴与桥壳的结构及类型，驱动桥常见故障分析与维。
3．行驶系的结构与维修（1）行驶系概述：行驶系的组成及功能。
通过性和平顺性对行驶系统的要求。
（2）车架与车桥：车架、车桥的种类及结构特点。
（3）车轮与轮胎：轮毂、轮胎的结构、型号及选用。
（4）悬架系统：悬架的功能及组成，非独立悬架和独立悬架的典型结构分析，减震器与弹性元件的功能及结构分析，悬架系统的故障分析与维修。
电控悬架的结构及工作原理分析。
主动悬架和半主动悬架的结构、原理及应用。
4．转向系的结构与维修（1）转向系概述：转向系的功能、类型和组成。
安全性对转向系统的要求。
（2）转向传动机构：结构、功能和调整。
（3）转向操纵机构和转向器：操纵机构的组成，转向器的结构、原理、调整、故障分析与维修。
（4）动力转向装置：动力转向装置的组成，转向控制阀的类别、结构及工作原理，转向油罐与转向液压泵的结构与功能。
（5）电动转向系统：电动转向系统的组成及基本原理。
5．制动系的结构与维修（1）制动系概述：制动系的功能、类型和组成。
汽车构造复习题 (底盘部分)
2 3 6 7 汽车构造复习题 （底盘部分）第十三章 汽车传动系概说1、汽车传动系的组成与基本功用？2、发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点?3、汽车传动系有几种类型?各有什么特点?第十四章 离合器1、离合器的作用？2、摩擦离合器的构成与分类。
3、为什么离合器从动部分的转动惯量要尽可能小?4、为了使离合器结合柔和，常采取什么措施？4、什么叫离合器踏板的自由行程?其过大或过小对离合器的性能有什么影响?5、膜片弹簧离合器的优点如何?6、指出图中序号所代表的零部件名称，并解释膜片弹簧离合器的工作原理。
第十五章 变速器与分动器1、变速器的组成与作用。
2、惯性式同步器的作用分类。
3、两轴与三轴变速器的异同点？4、机械手动变速器操纵机构有哪些？各起何作用？5、分动器挂低速档时，为什么所有驱动桥都必须参与驱动?为了保证这一点，对分动器的操纵机构有何要求?6、下图为解放 CA1091 六档变速器的传动示意图，试标出五档和倒档的动力传递路线，并分别算出五档和六档的传动比。
已知： Z6=22, Z5=26, Z4=32, Z3=38, Z2=47,Z1=43, ZR=40, Z1`=11, Z2`=19, Z3`=26, Z4`=38 Z5`=33, Z6`=43 。
第十六章液力机械传动1、液力机械变速器的组成。
2、液力变矩器的工作轮包括哪些装置？3、液力机械变速器与普通机械变速器相比有和优缺点?第十七章万向传动装置1、万向传动装置作用、组成与类型。
2、十字轴式万向节的不等速性与实现等速传动需满足的条件？3、等速万向节的原理与类型？第十八章驱动桥1、驱动桥的组成与功用。
2、强制锁止式差速器的作用与组成。
3、对称式锥齿轮差速器的差速原理与特性？4、汽车驱动桥的功用是什么?每个功用主要由驱动桥的哪部分来实现和承担?5、画出4×2汽车传动系原理简图。
要求如下：发动机前置、后轮驱动，螺旋弹簧离合器、（5+1）档机械变速器、单级主减速器。
汽车构造(底盘)复习提纲
汽车构造（底盘）复习提纲底盘四大系统：传动系、行驶系、转向系、制动系第11章传动系概述1.传动系的组成2.传动系的布置形式第12章离合器1.离合器的功用2.摩擦式离合器的工作原理3.离合器的相关概念：离合器有效行程、离合器踏板自由行程、离合器踏板总行程4.膜片弹簧离合器的特点（优缺点）第13章变速器与分动器1.变速器的功用2.变速器的工作原理（*）3.常见的防止自动脱档的结构措施4.同步器的作用5.变速器的锁止装置6.分动器的作用7.自动变速器中液力变矩器和行星齿轮传动机构的组成第14章万向传动装置1.万向传动装置的组成2.万向节的分类3.单十字轴式刚性万向节的不等速性4.十字轴式万向节的等速条件第15章驱动桥1.驱动桥的组成2.非断开式驱动桥和断开式驱动桥的概念3.单级主减速器和双级主减速器的结构4.差速器的作用和工作原理第16章汽车行驶系概述轮式汽车行驶系的组成第17章车架车架的类型第18章车桥1.车桥的类型及其功用2.转向桥的组成3.转向轮定位参数及其作用第19章车轮与车胎1.车轮的组成2.轮辋的规格代号3.轮胎的分类4.普通斜交轮胎、子午线轮胎、无内胎轮胎5.轮胎的规格第20章悬架1.悬架的组成及各组成部分的作用2.钢板弹簧的结构和作用3.减振器的基本原理4.非独立悬架和独立悬架的概念第21章转向系1.三个概念：转向系统、转向中心、转弯半径2.机械转向系的组成3.分别与非独立悬架和独立悬架配用的转向器4.助力转向系的概念5.转向盘的自由行程第22章制动系1.制动系的功用和分类2.制动装置的基本结构和工作原理3.鼓式制动器和盘式制动器的结构和工作原理4.前后轮制动力的分配比第23章汽车车身1.车身的承载形式2.货车驾驶室结构类型。
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汽车构造（下）复习整理目录绪论 (2)第十一章汽车传动系统 (3)第十四章离合器 (4)第二节膜片弹簧离合器 (4)第五节从动盘和扭转减振器 (5)第十五章变速器和分动器 (6)第二节变速器的变速传动机构 (6)第三节同步器 (7)第四节变速器操纵机构 (7)第十七章万向传动装置 (8)第二节万向节 (8)第十六章驱动桥 (9)第二节主减速器 (9)第三节普通圆锥齿轮差速器 (9)第五节半轴和桥壳 (9)第十九章行驶系统 (10)第二十章车架和承载式车身 (10)第二十一章车桥和车轮 (11)第一节车桥 (11)第二节车轮与轮胎 (12)第二十章悬架 (14)第二节弹性元件 (14)第三节减振器 (14)第四节非独立悬架 (15)第五节独立悬架 (15)第二十三章汽车转向系统 (16)第二节转向操作机构 (16)第三节转向器 (16)第二十四章制动系统 (18)第二节制动器 (18)其他 (20)绪论1、汽车底盘作用是支承、安装汽车发动机及其部件，形成汽车整体造型传动系统作用：将发动机产生的驱动力传递到驱动轮，使汽车行驶转向系统作用：使汽车按驾驶员的要求进行转向和正常行驶底盘由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统组成2例：CA1092——一汽货车总质量9tCA7226L——一汽轿车发动机排量2.2L 六缸发动机加长型3、汽车的主要技术特性●车轮数和驱动轮数：车轮指汽车全部车轮，驱动轮指具有驱动力的车轮。
通常用4×2、4×4、6×6表示。
前面数字为车轮数，后面数字为驱动轮数。
●轴距（B）汽车前轴轴线至后轴轴线的距离。
如为三轴汽车，则为汽车前轴轴线至后轴与中间轴轴线间的距离（毫米）●轮距（K1、K2）同一车桥左右轮胎中性面间的距离K1。
如为双轮胎时，则同一车桥一端两轮胎中（毫米）。
间面至另一端两轮胎中间面的距离K2●外形尺寸：接近角（а）通过汽车前端最低处所作的前轮切线与地平面所成的夹角。
离去角（β）通过汽车后端最低处所作的后轮切线与地平面所成的夹角。
4、车辆识别代号（VIN码）车辆识别代号由三个部分组成：共17位，第9位是检验位，第10位字码指示年份，且30年内不重复第一部分（1-3），世界制造厂识别代号（WMI）；第二部分（4-9），车辆说明部分（VDS）；第三部分（10-17），车辆指示部分（VIS）：5、GB7258-2012 汽车motor vehicle由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：——载运人员和/或货物（物品）；——牵引载运货物（物品）的车辆或特殊用途的车辆；——专项作业本术语还包括：a) 与电力线相联的车辆，如无轨电车；b) 整车整备质量超过400kg的不带驾驶室的三轮车辆；c) 整车整备质量超过600kg的带驾驶室的三轮车辆。
6、汽车主要性能指标：动力性、经济性、稳定性、舒适性、制动性第十一章汽车传动系统1. 汽车传动系统传力过程发动机——离合器——变速器——万向传动装置——主减速器——差速器——半轴——驱动轮2. 汽车传动系统的主要功能有哪些，是如何实现的？（1）减速和变速——变速器（传动比ig）主减速器（传动比i0）（2）实现汽车倒驶——变速器中的倒挡（装有中间齿轮的减速齿轮副）（3）中断动力传递——离合器（摩擦传动）（4）车轮差速——差速器3. 汽车传动系统的布置方案及其优缺点和适用范围（1）前置后驱（FR）适用：轻、中型载货汽车，部分轿车、客车优点：较理想的轴荷分布；满载时有更好的动力性，并保证制动性；方便布置；便于维护保养；缺点：需要一根较长的传动轴，增加整辆车的质量；运用较多的万向节，传递线路长，传递系统效率低；影响地板的布置。
（2）前置前驱（FF）适用：大部分轿车优点：无传动轴穿过地板，可获得更大的乘坐空间；相对于FR有更好的隔振效果；传动系统效率高；操作稳定性好；结构紧凑；缺点：满载时，质心后移，影响动力性；发动机前舱部件布置多，影响散热和维修；前轮既是驱动轮也是转向轮，运动和结构复杂。
（3）后置后驱（RR）适用：大、中型客车优点：理想的轴荷分布；空间利用率高；降低车厢内噪声；缺点：无迎风，散热效果差；操作距离长，操作机构结构复杂；稳定性低。
（4）中置后驱（MR）适用：跑车，方程式赛车，部分大中型客车卧式发动机布置在地板下优点：理想的轴荷分布；发动机功率高；缩短传动轴长度；空间利用率较高；散热效果较好；缺点：稳定性一般；操作距离较长，操作机构结构较复杂。
（5）全轮驱动（nWD）:多了分动器4. 汽车传动系统有哪几种类型？各有什么特点？（1）机械式：传动系统全部由机械部件组成（2）液力式（3）液力机械式：部分机械部件和部分液压传动部件组成传动系统（液体在主从动件间流动的动能变化）液力耦合器：只能传递转矩而不能改变之，有离合器部分功能，换挡有冲击液力变矩器：可以改变转矩，在一定的范围内能够实现无级变速，配合机械变速箱后，可在几个速度范围内实现无级变速，组成液力机械变速箱。
（4）静液式：主要由液压部件组成（液体静压力能）液压马达：空转，相当于空档；起步，小流量，液压高，驱动力高；加速，增加流量，液压降低，驱动力减小，车速增加；改变液体流动方向实现倒车。
（5）电力式发动机——发电机——电动机第十四章离合器第一节概述1. 离合器的功用保证汽车平稳起步；变速器平顺换挡；防止传动系统过载。
2. 离合器的基本性能要求：分离彻底；结合柔和；从动部分的转动惯量尽可能小，散热性能好。
3. 离合器类型a. 按从动盘个数：单盘离合器、双盘离合器b. 按压紧弹簧类型：膜片弹簧离合器、螺旋弹簧离合器c. 按压紧弹簧分布：周布弹簧离合器、中央弹簧离合器、斜置式4. 摩擦离合器组成：主动部分（飞轮、离合器盖、传动片、压盘）、从动部分（从动盘、从动轴）、压紧装置、分离机构和操纵机构5. 为何离合器的从动部分的转动惯量要尽可能的小？离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以减少齿轮间冲击。
如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然由于分离了离合器，使发动机与变速器之间的联系分开，但离合器从动部分较大的惯性力矩仍然输送给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好的起到减轻齿轮间冲击的作用。
所以，离合器的从动部分的转动惯量要尽量的小。
6、为了使离合器结合柔和，常采取什么措施？——从动盘应有轴向弹力，使用扭转减震器。
7. 离合器踏板自由行程：由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程，就是离合器踏板自由行程8. 离合器踏板为什么要有自由行程？离合器经过使用后，从动盘摩擦衬片被磨损变薄，在弹簧作用下，压盘要向前移，使得分离杠杆的外端也随之前移，而分离杠杆的内端则向后移，若分离杠杆内端与分离轴承之间预先没留有间隙（即离合器踏板自由行程），则分离杠杆内端的后移可能被分离轴承顶住，使得压盘不能压紧摩擦衬片而出现打滑，进而不能完全传递发动机的动力，因此，离合器踏板必须要有自由行程。
9. 分离杠杆运动干涉防止措施：简单铰链式、滚针轴承式、浮销摆块式第二节膜片弹簧离合器1. 膜片弹簧：整体呈锥形，由分离指和碟簧两部分组成2、膜片弹簧离合器结构特点：①开有径向槽的膜片弹簧、既起压紧机构（压力弹簧）的作用，又起分离杠杆的作用，与螺旋弹簧离合器相比，结构简单紧凑，轴向尺寸小，重量轻②膜片弹簧不像螺旋弹簧在高速时会因离心力而产生弯曲变形从而导致弹力下降，它的压紧力几乎与转速无关。
即它的弹力不受离心机影响。
③膜片弹簧离合器由于压盘较厚，热容量大，不会产生过热；膜片与压盘接触面积大，压紧张力分布均匀3. 工作原理：（1）离合器盖未安装到飞轮上时，两者有间距，膜片弹簧处于自由状态，不受力；（2）离合器盖通过螺钉固定在飞轮上，两者靠近时，支撑圈压膜片弹簧发生弹性变形，锥角变小，膜片弹簧的反弹力使其外端对压盘产生压紧力使离合器处于结合状态；（3）结合：松开离合器踏板，拉动分离叉下端移动，使分离轴承移开，膜片弹簧恢复形变，反弹力使其外缘逐渐压紧压盘，使离合器结合；（4）分离：踩下离合器踏板，拉动分离叉下端移动，分离轴承将膜片弹簧被压在支撑圈上，膜片弹簧内端前移，其径向截面以支撑圈为支点转动，其外缘通过分离钩拉动压盘使离合器分离4. 优缺点优点：结构简单；轴向尺寸小，弹性特性好，操作轻便，压紧力分布均匀，摩擦衬片磨损均匀，弹力不受离心力影响缺点：膜片弹簧制造困难；分离指部分刚度低，分离效率低；分离指根部应力集中，易产生裂纹或损坏第五节从动盘和扭转减振器1. 从动盘组成：从动钢片，摩擦衬片，扭转减振器、从动盘毂形式：要求从动盘本体具有轴向弹性（波浪型的从动钢片实现）2. 扭转减振器原因：发动机曲轴输出的转矩周期性变化，由此产生扭转振动，可能发生共振，缩短零件寿命；紧急制动和离合器猛烈结合造成的冲击。
措施：安装扭转减振器功用：避免传动系统共振，并缓和冲击，提高传动系统零件的寿命。
原理：减振弹簧吸收能量，阻尼片通过摩擦衰减弹簧吸收的能量动力传递：摩擦衬片——从动钢片——减振盘——减振弹簧——从动盘毂——从动轴其他：变刚度扭转减振器：采用两组不同的减振弹簧，装弹簧窗口长度不一，以此获得变刚度特性，吸收对传动系不利的系统共振，降低系统噪声。
第六节离合器操纵机构工作：始于离合器踏板，终于飞轮壳内的分离轴承分类：人力式：机械式操作机构液压式操作机构气压助力式：气压助力式机械操作机构气压助力式液压操作机构第十五章变速器和分动器第一节概述1. 功用：改变传动比；利用倒挡实现汽车倒向行驶；利用空档中断动力传递。
2. 类型a. 按传动比变化方式（1）有级式变速器：应用最广泛，有若干固定的传动比，分轴线固定式和轴线旋转式（行星齿轮），档位数指前进档位数（2）无级式变速器：传动比在一定范围内连续可变，分电力式和液力式（3）综合式变速器：由液力变矩器和齿轮式有级式变速器组成的液力机械式变速器，传动比在几个间断的范围内连续可变b. 按操纵方式（1）手动操纵：直接通过换挡杆换挡（2）自动操纵：传动比与档位选择自动进行（3）半自动操纵：固定式（几个常用档位自动，其余手动）和预选式（预先选定档位）第二节变速器的变速传动机构普通齿轮式变速器：轴线固定的有级式变速器1. 三轴式：第一轴（输入轴），中间轴，第二轴（输出轴）（1）操作方式通过各拨叉推动同步器或者结合套实现换挡操作（2）润滑方式与密封变速器壳内注入齿轮油，通过飞溅润滑的方式润滑齿轮副，轴承，轴，齿轮上开径向孔或者齿轮毂上开径向油槽来润滑所在部位的轴承。
润滑油应避免流入变速器前的离合器和变速器后的万向节。