人行天桥的设计要点及工程实例
人行天桥设计方案
人行天桥设计方案人行天桥是城市交通工具与人流交通的桥梁。
人行天桥具有连接道路交通和行人交通的作用，提高了人员和车辆过街的安全性，缓解了交通拥堵问题，保障了城市交通的顺畅运行。
下面是一个人行天桥设计方案：一、项目背景由于城市交通流量的增加，很多地方出现了行人与车辆交通冲突的现象，为了提高行人通行的安全性和便利性，设计一个人行天桥是非常必要的。
二、选址根据现有道路的交通流量和行人流量，选取距离人流密集地段较近的地点作为人行天桥的选址。
三、规划设计1.桥梁结构：选择持久、耐用且美观的材料作为桥梁的主体结构，如钢结构或混凝土结构。
桥梁的设计应保证足够的强度和稳定性，能够承受大量的行人流量和风力。
2.桥面设计：为了确保行人的安全并提供舒适的通行体验，桥面应采用防滑材料，避免因雨天或寒冷天气造成的滑倒事故。
同时，可以在桥面设置非滑行栏杆，方便行人通行。
3.楼梯和电梯：为了满足行动不便的人群的需求，可以在桥梁两侧分别设置楼梯和电梯。
楼梯应保证坡度合适、台阶宽敞，并设置栏杆，电梯应满足无障碍通行的条件。
4.照明设计：为了保证夜间行人的安全，桥梁的照明系统应具备足够的亮度。
可以采用高效节能的LED灯泡，并根据设计需求进行灯光的布置，提高夜间视觉效果。
5.防护设施：在桥梁两侧设置护栏，防止行人意外跌落，同时也起到一定的美观作用。
护栏的高度和尺寸应符合相关标准。
四、环境美化为了提升人行天桥的环境美观度，可以在桥梁两侧设置绿化带，种植花草树木，增加城市的生态环境。
同时，可以在桥梁上设置美化装饰物，如雕塑、艺术装置等，增加城市的文化氛围。
五、项目实施及管理1.项目实施：在设计方案完成后，需要组织相关人员进行项目实施。
招标合适的建筑公司进行施工，并在施工过程中进行质量和安全监管。
2.项目管理：在人行天桥建成后，需要建立健全的管理机制。
设立专门的管理机构进行日常巡查和维护，及时处理桥梁上的安全隐患。
六、项目预算人行天桥设计和建设的预算应综合考虑桥梁结构、材料、施工等诸多因素。
学校人行天桥施工方案范本
学校人行天桥施工方案范本一、工程概况与背景本项目旨在为学校师生提供一个安全、便捷的过路通道，减少校园内因车辆穿行而带来的安全隐患。
人行天桥设计充分考虑了学校的地形地貌、交通流量以及师生出行习惯等因素，确保其功能性与美观性相结合。
二、设计原则与要求安全性原则：桥梁结构应符合国家相关安全标准，能够承受设计荷载，确保师生通行安全。
功能性原则：人行天桥应满足日常通行需求，同时考虑未来可能的扩展需求。
美观性原则：桥梁设计应与校园环境相协调，体现学校的文化特色。
三、基础施工与加固根据地质勘察结果，确定合适的桥墩位置及基础类型。
采用桩基础或扩大基础，确保桥墩稳定。
对基础进行必要的加固处理，如注浆加固、钢筋网加固等。
四、桥梁结构安装根据设计方案，预制桥梁主梁及桥面板。
采用吊装或顶推等工艺，将桥梁主梁安装到位。
铺设桥面板，确保桥面平整。
五、护栏与防滑处理安装符合安全标准的护栏，防止师生意外跌落。
对桥面进行防滑处理，如喷涂防滑涂料或铺设防滑地砖。
六、防水与防腐措施对桥面及桥墩进行防水处理，防止水分渗入结构内部。
对桥梁金属构件进行防腐处理，延长其使用寿命。
七、照明与监控设施在桥梁两侧及桥下合适位置设置照明设施，确保夜间通行安全。
安装监控摄像头，对桥梁通行情况进行实时监控。
八、施工安全与环保要求严格执行施工安全规程，确保施工人员安全。
采取有效措施减少对周边环境的影响，如施工噪声、扬尘等。
合理利用施工资源，减少材料浪费。
本施工方案旨在为学校人行天桥的建设提供全面、细致的指导。
在施工过程中，应严格遵循本方案要求，确保工程质量和安全。
同时，应根据实际情况对施工方案进行适当调整，以适应现场实际需求。
人行天桥施工方案完整版
人行天桥施工方案完整版人行天桥施工方案编制：XXX一、工程概况本工程位于XXX（珠海）附属高级学校正门前，需要建一个天桥跨越华夏路，以连接两侧的教学区和运动场。
天桥桥面宽度和净宽度均较大，两侧范围内设置有栏杆。
主桥中心线与华夏路正交，华夏路规划为城市支路，横断面布置为4m （人行道）+16m（车行道）+4m（人行道）=24m。
桥主跨布置为（++）m，跨越现状车行道，桥下净空不小于5m。
根据现阶段主要的学生人流的过街方向，同时考虑公共过街需求，在天桥两侧各布设一个1：的坡度的公共人行梯道，另外在西侧设一个专用人行梯道接入学校内部。
二、施工方案及工艺1、总体方案总体思路是贯彻落实“以人为本、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念，遵循系统、均衡、有序、安全、高效的原则，坚持以系统理论为指导，科学管理，统筹安排，做好资源调配和各专业衔接；坚持以安全生产为保证，严格控制重大风险；坚持以工程质量为基础，抓好施工工艺和过程控制，加大质量控制及检测、试验工作；坚持以控制工程为重点，确保工程按期完成；坚持以网络控制为手段，优化施工组织。
并按照安全、质量、工期、投资、环水保控制和技术创新六位一体要求，统筹协调，有序组织，优质高效地均衡生产。
2、建设管理目标质量目标是杜绝施工重大质量事故；按照验收标准，工程验收合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，确保争创优质工程；建成使用条件达到设计要求。
安全生产目标是全面贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、及珠海市相关政策关于施工安全的规定，确保达到以下安全目标：（1）无重大施工安全事故；（2）无重大道路交通责任事故；（3）杜绝重伤及死亡事故；（4）减少一般事故。
环境保护目标是无集体投诉事件；环境监控达标；环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
3、施工用电施工用电采用就近达到要求的供电网引入，遵循《临时用电施工组织设计》。
人行天桥的设计要点及工程实例
随着城市的快速发展,带来大量突出的交通矛盾急需解决,尤其在城市干道沿线的部分路段或交叉口附近,行人过街难的问题日渐突出。
为提高城市路网通行能力,确保行人过街方便,城市人行天桥与地道的建设日益增多。
相比起人行地道的建设,人行天桥具有建筑结构简单、工期短、投资较少、施工较易、施工期基本不影响交通和附近建筑的安全,与地下管线的矛盾解决、维护方便等优点。
但老式人行天桥仅从满足人流交通需求出发,忽视天桥的景观设计,建成后与周围环境不协调。
而城市景观人行天桥设计概念的引进,已使天桥的作用不仅仅为满足交通需求,更进一步使天桥建成后可成为城市中一道新的风景。
人行天桥在城市建设项目中虽是小项目,但因为它处在城市市区,直接为人们所使用、观赏,其选址、外形、结构等也很受关注。
下面着重谈一下天桥设计的要点,并以郑州市黄河路-文化路环形钢结构天桥为例,介绍钢结构天桥设计中应注意的问题。
1天桥的选址天桥的选址问题关系道天桥能否真正发挥作用,影响选址因素很多,道路性质、地下管线、过街需求等。
天桥梯道落地位置对天桥选位也有很大影响,特别是当天桥仅可能单侧设置梯道时。
由于规范规定人行道最小宽度为3m,即便依此计算,梯道宽度也应为天桥宽度的1.2倍即3.6m;而一般人行道宽度为3~5m,如单侧设置梯道则人行道全部或大部被侵占。
由此造成天桥选位的极大困难。
天桥的选位应优先考虑满足交通需要和行人的便利。
但是,对于城市中心区,由于周围环境和建筑物的限制,以及地下管线等的影响,通常理想桥位在设计和施工上都存在一些需要克服的困难或难题。
2天桥的桥型城市人行天桥不同于一般桥梁,它是当地行人和附近居民接触最频繁的建筑物,人们在近距离内看到它的机会很多,故应使人行天桥具有远观和近视美。
将人行天桥的建筑造型与周围建筑相协调,溶入周围环境之中,其次还要考虑天桥的色彩和铺装,不使天桥在现代化建筑或其它优美典雅的对比之下相形见绌。
天桥建筑风格通常定位于“城市小品”,这是一个很高的要求,很难轻易达到。
南北大道互通工程--人行天桥设计说明
人行天桥设计说明一、设计概述1、项目概况项目区位图本项目位于江津区双福新区组团南侧，即南北大道和江泸北线高速（建设中）下道口连接处，为半定向T型立交。
该节点工程是过境交通进出双福新区的重要门户，也是城市内部交通的重要节点，随着双福新区及江泸北线高速的逐步建设，该处互通工程的建设也迫在眉睫。
2、工程规模本次设计包括南北大道拼宽段及全部连接匝道的的土建工程、交通工程、排水工程、照明工程、管网工程等主体工程及其配套工程。
共设置A、B、C、D四条匝道，匝道设计速度40km∕h,匝道标准宽度10.5m。
B匝道有1座下穿南北大道的车行通道，C匝道有1座上跨南北大道的大桥，A、B、D匝道分别设置一座上跨人行天桥。
立交效果图二、设计依据及审查意见执行情况1、设计依据（1）中标通知书；（2）与业主签订的本项目合同：（3）国家颁布的有关现行的标准、规范、规程及其它有关规定；（4）业主提供的项目区域实测1:500现状地形图；（5）中机中联工程有限公司《南北大道轻轨5号线提质工程》（2020年）；（6）华蓝设计（集团）有限公司《江泸北线南北大道互通工程前期研究》（2021年）；（7）江泸北线南北大道互通工程岩土工程勘察报告（上海勘察设计研窕院（集团）有限公司2022年12月）（8）中铁长江交通设计集团有限公司《江津至泸州北线高速公路（重庆段）》施工图设计文件；（9）《重庆市江津区综合体系交通规划》（林同极国际2019.04）（10）业主提供的项目区地下管线资料2、上一阶段审查意见执行情况（1）总体评价本项目为江泸高速公路收费站连接线与城市主干路的立体交叉，匝道设计速度40km∕h,采用交叉，功能符合交通量要求，总体方案可行。
初设文件基本齐全，文本清晰，满足《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）之要求，同意通过评审。
（2）上阶段专家意见及回复无（3）轨道保护专项审查情况位于轨道江跳线保护范围内目前正在与市建委轨道办沟通项目情况，忖未获得专项审查意见，特获得后补充O（4）上阶段批复执行情况暂未获得初设批复，待获得后补充.三、设计标准及规范1、设计标准（1）设计荷载：人群一4.5KN∕m?（2）桥面宽度:0.25m（栏杆）+净3.5Om（人行道）+0.25m（栏杆）=4.Om（3）设计基准期：100年（4）设计使用年限：50年（5）结构安全等级：一级（6）环境类别：I类（7）桥下净空:5.0m（8）地感动峰值加速度：0.05gβ（9）抗震设防烈度：Vl度(3)上部构造<1>箱梁一般构造上部结构为跨径14.5m(两侧有2.Om悬挑)简支预应力磴箱梁，梁长18.5m,梁高为L4m。
人行天桥设计说明
施工图设计说明一、工程概述本天桥位于环城路改造路段，在桩号K0+333处跨越环城路。
周边为新兴商业、银行、学校、居民生活区，北面是公园，南面接1号居住小区，新建人行天桥以解决周边人行交通问题。
根据实际调查，桥位处管线纵多，特别是道路东侧。
管线分布如下:西侧:（1）D600污水管（2）D1650雨水管（3）0.38KV路灯线（4）预留电力线东侧：（1）0.38KV路灯线（2）D250燃气管（3）D400雨水管（4）10KV高压线+配电箱（5）D400供水管（6）11KV高压线（7）电信，移动光缆新建人行天桥主跨采用38m跨预制钢箱梁。
主桥宽为5.0m，梁高为1.8m；楼梯采用钢结构，宽度为4.0m。
主桥西侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土固结墩，东侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土简支墩，楼梯采用φ60cm混凝土墩。
天桥主梁设绿化花槽，楼梯不设置绿化槽。
二、设计依据及技术规范●《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；●《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）；●《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）；●《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；●《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；●《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）●《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2000）●《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）三、技术标准1、设计荷载：人群荷载按相关规范计算取值；2、桥下净空：车行道范围不小于5m，人行道范围不小于2.5m；3、地震荷载：抗震设防烈度为7度，地震峰值加速度值为0.10g。
5、花槽荷载（含植物及土）：主桥不大于5kN/m （单侧）。
6、桥宽：主桥总宽5.0m，其中人行道净宽3m；楼梯总宽4.0m，其中人行部分净宽2.8m，自行车推车带宽度为0.4m，自行车推车带设于楼梯两侧。
人行天桥设计
案例一：某城市人行天桥设计
总结词
实用与美观的结合
详细描述
该人行天桥设计注重实用性和美观性的结合，采用了简约现代的造型，以灰色为 主色调，与周围建筑风格相协调。天桥全长300米，宽4米，设有电梯和步行楼梯 ，方便行人和游客通行。桥面采用防滑耐磨材料，确保行人的安全。
案例二：某旅游景区人行天桥设计
总结词
03
人行天桥的选址与规划
选址考虑因素
交通流量
01
评估人行天桥建设地点的日行人流量和车流量，以确保天桥的
利用率。
周边环境
02
考虑天桥建设地点周边的建筑、道路、公园等环境因素，以确
保天桥与周边环境的协调性。
安全性
03
评估建设地点是否存在安全隐患，如道路交叉口、交通拥堵等
，以确保天桥能够提高行人的安全性。
总结词
人性化与文化特色的结合
详细描述
该人行天桥设计注重人性化与文化特色的结合，采用了曲线形的造型和具有校园特色的装饰元素，如 校徽、校训等。天桥全长150米，宽3米，设有遮阳设施和座椅，方便学生和教职工休息。同时，天桥 还设有信息导览系统，提供校园内的各类信息和服务。
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THANKS
人行天桥的设计应充分考虑结 构安全、防震、防火等因素，
确保行人的生命安全。
经济实用
在满足安全的前提下，人行天 桥的设计应尽可能降低工程造 价和后期的维护费用，实现经 济实用。
美观大方
人行天桥的设计应考虑城市景 观和环境因素，做到与周围环 境相协调，提升城市形象。
环保节能
人行天桥的设计应采用环保材 料和节能技术，减少对环境的
，确定最优方案。
工程预算
根据方案设计结果，编 制工程预算，以确保项
人行天桥的设计与施工要点
人行天桥的设计与施工要点人行天桥是连接两个道路或区域的桥梁，为行人提供安全便捷的通行。
它既是城市道路交通系统的重要组成部分，也是城市规划的重要元素。
人行天桥的设计与施工要点是确保其结构稳固、使用安全的关键。
首先，人行天桥的设计要考虑到通行人数和通行需求。
根据周边的人流密度和道路的交通情况，确定天桥的宽度和高度。
在繁忙的交叉口或人流集中的地区，天桥的宽度应该更宽，并且可以设置多个扶手和楼梯以适应更多的行人。
其次，人行天桥的结构设计要做到坚固耐用。
天桥的主体结构一般由梁、柱、主梁和边梁组成。
梁、柱的选材应该采用高强度的钢材或混凝土，以确保其承重能力。
主梁和边梁的设计要有足够的强度和刚度，以抵抗天桥顶部的应力和扭转力。
在设计中，还应该考虑风压、地震等外力因素，确保天桥的结构稳定。
人行天桥的设计还要注重美观与环境融合。
天桥的外观设计应与周围的建筑和风景相协调。
可以采用流线型的造型，使之与城市的建筑风格相契合。
同时，在天桥的设计中，考虑到目的地的连贯性，例如设置楼梯、扶手、坡道等设施，以便老年人和残障人士的通行。
在施工过程中，要保证人行天桥的质量和安全。
首先，选择经验丰富、技术娴熟的专业施工团队。
他们应具备相关的证书和资格，并熟悉施工规范和流程。
其次，施工过程中要进行严密的监控和检测，确保材料和结构的质量符合设计要求。
任何潜在的问题都应及时发现和解决，以确保天桥的结构完整和使用安全。
最后，必须加强人行天桥的维护和管理。
定期检查和维修，以防止人行天桥因自然磨损或人为破坏而造成损坏。
清洁和保养天桥的环境，确保通行的顺畅和宜人。
此外，定期组织演练和培训，提高人行天桥应急事故处理的能力，确保人员的安全。
总之，人行天桥的设计与施工要点是确保其结构稳固、使用安全的关键。
通过考虑通行人数和通行需求、结构设计、美观与环境融合、施工质量和维护管理等方面的要素，可以有效地设计和建造出安全、舒适、美观的人行天桥，为市民提供便利、快捷的通行方式。
市政道路的人行天桥设计与施工要点
市政道路的人行天桥设计与施工要点市政道路上的人行天桥是为了确保行人的安全，疏通交通以及提高市民出行的便利性而建设的重要设施。
天桥设计与施工的质量直接关系到其使用寿命和安全性。
本文将介绍人行天桥设计与施工的要点，以确保工程质量和安全。
一、人行天桥设计要点1.承载能力计算和结构设计：人行天桥的承载能力是设计的重要指标之一。
在设计中需考虑承载的最大荷载情况，同时还要兼顾建筑结构的稳定性和抗震性能。
在设计过程中，还需进行有限元分析和验算，确保设计的可靠性和安全性。
2.结构材料选择：人行天桥的主要结构材料通常选用钢结构或混凝土结构。
在选择材料时，需考虑材料的强度、耐久性和施工的可行性等因素，确保结构的稳定性和耐久性。
3.桥面设计：桥面是人行天桥上人们行走的地面，因此需要选择耐磨、抗滑的材料进行铺设。
同时，在桥面设计中还需考虑排水系统以及辅助设施，如护栏、标识牌等的安装。
4.通风和照明设计：为了提高人行天桥的通风和照明效果，在设计中需要考虑合理设置通风口和灯具。
通过合理的通风和照明设计，可以提高行人的舒适度和安全性。
5.防护设计：为了保护行人的安全，还需要设计合理的防护措施，例如在人行天桥两侧设置护栏，避免行人从天桥上跌落。
二、人行天桥施工要点1.施工方案制定：根据天桥设计图纸，制定施工方案，明确施工的步骤和方法，以确保施工的质量和安全。
2.基础施工：人行天桥的基础施工是确保天桥稳定性的重要环节。
在进行基础施工时，需保证基础土壤的承载能力，采用适当的基础工程措施，如挡土墙、桩基等。
3.结构施工：根据设计图纸进行结构施工，包括钢结构的制作和安装、混凝土结构的浇筑等。
在施工过程中，需加强质量控制，确保施工的准确性和稳定性。
4.桥面施工：根据桥面设计图纸进行桥面的铺设，选择适当的材料和方法，保证桥面的平整度和耐久性。
5.通风和照明设施的安装：根据设计要求，安装合理的通风和照明设施，确保施工完工后的通风和照明效果。
一马路人行天桥施工方案
一马路人行天桥施工方案为了方便行人过马路，提高行人出行的安全性，市政府计划在一马路上修建一座行人天桥。
下面是一马路人行天桥施工方案的详细描述。
一、项目背景一马路是市区内一条繁忙的干道，每天有大量车辆和行人通过。
由于车辆数量的增加和行人斑马线闯红灯的现象严重，为了解决这个问题，市政府决定在一马路上修建一座行人天桥。
二、施工设计1.位置选择行人天桥的位置需根据人流量和交通情况来选择。
在一马路交通繁忙的路段，选择合适的位置修建行人天桥。
2.建筑设计行人天桥应采用现代化设计理念，与周边环境相协调。
可以使用高强度钢结构，使天桥轻巧大气，同时提高施工效率。
天桥的宽度应能容纳过往行人流量，同时设置合适的扶手和防护措施，确保行人的安全。
3.建筑材料行人天桥的主要材料应具备耐用性和抗腐蚀性，采用优质的钢材和混凝土，以确保天桥的使用寿命和稳定性。
4.施工方法天桥的施工应采用分段施工的方法，以减少对交通的影响。
首先在两侧修建桥墩，然后在两侧桥墩之间架设钢结构，最后在上部铺设桥面。
5.色彩设计行人天桥的色彩设计应与周围的环境相协调，提供舒适和美观的视觉效果。
可以选择浅色系的外墙涂料和亮色的扶手，以增加天桥的视觉吸引力。
6.照明设计为了保证行人天桥的使用安全性和夜间通行的便利性，天桥应配备适当的照明设施，灯光的亮度和色温要适宜，能够提供充足的光源，确保行人行走的安全。
三、施工过程1.踏勘在施工前，需要对选定的位置进行详细的踏勘，包括土质、地下管线和周边环境等的调查，以便确定合适的施工方案。
2.确定施工时间施工时间应在交通最不繁忙的时段进行，以减少对行人和车辆的影响。
夜间施工可以减少对白天交通的影响。
3.施工筹备在施工之前，需要清理现场，并提前准备好所需的建筑材料和机械设备。
同时，需要制定详细的施工计划，确保施工过程的顺利进行。
4.基础工程首先需要在两侧修建桥墩，并进行土方开挖和地基处理。
桥墩施工完毕后，需要进行检查和验收，确保其稳固和安全。
人行天桥的设计要点及工程实例
［ １ ］ 鲍智娟 ． 植物组织培 养中体细胞无 性系变异 的研究 进展叨． 白城师范 学院学 报， ２ ０ ０ ９ （ ０ ６ ） ： ３ ２ — ３ ４ ． ［ ２ ］ 李 国珍 ， 叶和春 ， 李 秀林． 植物 的组织和 细胞培养 叨． 生物 学通报 ， １ ９ ８ ７ （ ０ ９ ） ：
．
值检验 ． 符号检验与偏离数值检验两者检验合格 ， 适线检验免检。 系统 误差为 ０ ． ８ ％
［ 责任编辑 ： 杨扬 ］
５ 结 论
（ 上接第 １ ３ ８页 ）可遗传的变异是 由于遗 传物质 的改变引起 的 ， 因而能遗传 给后代 ： 而不可遗传 的变异是 由环境 因素导致 的 ． 没有遗 传物质的改变 ． 因而不能遗传给后代。因此二者的根本区别是是否有 遗传物质的改变 ． 如果是 由遗传物质的改变引起的变异 ． 就能遗传 。 否 则是不会遗传的 例７ （ 江苏南通 ） 下列属于不可遗传的变异是（ ） Ａ ． 有耳垂 的夫妇生下 的孩子没有耳垂 Ｂ ． 正常的夫妻生下患 白化病的孩子 Ｃ ． 长期从 事户外工作 的人皮肤 较黑 Ｄ ． 一对双胞胎 ． 哥哥是双眼皮 ． 弟弟是单眼皮 正确答案 ： Ｃ 错误答 案 ： Ａ 、 Ｂ 、 Ｄ没能掌握 可遗传 的变异 与不可遗 传 的变 异 的 根本 区别
２１ — ２ ３ ．
［ ３ １ ３ Ｅ 霞， 亓宝， 胡兰娟 ． 植 物表观 遗传学相 关研究 进展［ Ｊ 】 ． 生物技术 通报 ， ２ ０ ０ ８
（ ０ ６ ） ： ３ ５ — ３ ７ ．
［ 责任编辑 ： 陈双芹］
温变化 的基础上 ， 提出一种基于智 能控制策 略的加热炉燃烧模 型。将 双交叉限幅控制和参数 自调整模 糊控制有效结合 ． 充分发挥 ｙ＿ －者的 基 于参数 自调整模 糊控制器 和改 进型双交叉 限幅控制 相结合的 优点 。本控制算法应用到棒材 厂 ， 经过长 时间的运行效果证 明了该控 蓄热式加 热炉温度 控制系统 自２ ０ １ ０ 年 １ １ 月投入 以来 至今 ． 加热炉各 段 炉温较以前大为稳定 ． 完全满足 了用 户对炉温 的要 求 ． 炉 温控制在 设定值 的± ２ ０ ℃之 内。 大大减 轻了操作人员 的劳动强度 图３ 为原人工 【 参考文献 】 手动控 制和采用参数 自调整模 糊控制器 和改进型双 交叉限 幅控 制相 ［ １ ］ 曹卫华， 吴敏． 基于阀门开度的加热炉模糊 专家控制［ Ｊ ］ ． 吉林大学学报， ２ ０ ０ ４ ， ３ ４ 结合均热段炉温 的对 比曲线 。 上图中的曲线为原人工手动控制均热段 （ ３ ） ： ４ ７ ５ － － ４ ７ ８ ． 炉温 的历史趋势 曲线 。 下 图中的曲线为采用参数 自调整模糊控制 器和 ［ ２ ］ 茅忠 明． 应用 Ｓ Ｔ Ｄ工控机 实现加热 炉双交叉 限 幅燃 烧控制 Ｉ Ｊ Ｊ 计 算 机应用 ， 改进型双交叉 限幅控制均热段炉温 的历史趋势 曲线 对 比可以发现下 １ ９ ９ ４ （ ５ ） ： ４ ４ — ４ ６ ． 图中的曲线 比上 图中的曲线要平缓很多 ［ ３ ］ 张东 波， 朱 建林 ． 用于加热炉 的专家模糊温 度控制器 ［ Ｊ ］ ． 机电工程 ， ２ ０ ０ ２ ， １ ９ （ １ ） ：
人行天桥工程施工设计方案
人行天桥施工方案一、工程概况为了解决以疏导路线两侧行人安全过街，减缓交通压力，本工程在K8+080设置了一座过街人行天桥。
桥梁主跨为两跨20.5米钢筋混凝土连续板，梁高为0.8 m，采用C35混凝土。
桥面宽度：梯道为：0.25m（栏杆）+2 m（人行道）+0.25m（栏杆），总宽2.5m；主桥面：0.25 m（栏杆）+3 m（人行道）+0.25 m（栏杆），总宽3.5 m。
梯道为钢筋混凝土结构,坡比为:1:2，设置有踏步;踏步高度为15cm，宽度分别为30 cm，各梯道之间设置2m休息平台1处。
位于中央分隔带中央的中墩与钢筋混凝土主梁为墩梁固结。
主梁两端四个角与梯道相接，梯道位于下行主干道人行道内边缘侧上方。
3#墩上方盖梁顶面设置主跨梁板的支座，两侧梯道设置简易油毛毡支座；位于梯道休息平台下方的2#、4#桥墩采用简易油毛毡支座；1#、5#台为梯道与承台固结的梯道端部。
天桥主梁、桥墩及梯道采用支架现浇。
桥墩均为圆柱式桥墩，直径为0.8 m（中央分隔带处的桥墩、梯道两侧的3号桥墩）、梯道休息平台下方桥墩为直径0.6m的圆柱式桥墩。
桥墩基础为桩基础，直径为1.2m的人工挖孔桩。
天桥桥面及梯道踏步铺装采用2cm厚毛面花岗岩，全桥采用钢柱栏杆。
二、编制依据1、本工程的合同文件。
2、本工程的施工图及有关变更资料。
3、国家或地方有关部门颁发的现行相关的技术规范。
4、本单位拥有的机械设备装备情况，施工技术与管理水平，以及多年工程实践积累的施工及管理经验。
三、主要技术标准及采用技术规范1、主要技术标准（1）设计荷载：人群5.0KN/m2；（2）桥面宽度：3m（人行道）+2×0.25m（栏杆），桥面全宽3.5m；（3）人行桥桥下净高：≥5m；（4）梯道坡比为1：2；（5）桥梁抗震裂度：6度（抗震设防措施等级为7级）。
2、采用的技术规范（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D6２-2004）；（4）《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTG D63-2007）；（5）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）；（6）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）；（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。
景观桥梁工程人行天桥施工方案
景观桥梁工程人行天桥施工方案一、工程概述本次人行天桥工程位于城市主干道上，连接两侧的人行道。
主要目的是提高路口的交通安全性和行人的出行便利性，同时具备一定的景观功能。
本工程的设计考虑到了结构的稳定性、施工的安全性、出行舒适性、造型美观性等因素，并结合当地的气候、环境以及社会需求等进行设计。
二、设计方案1.结构设计本工程采用钢结构桥梁，将主体结构设计为单跨连续梁。
跨度采用30米，宽度6米，高度设为4米，满足行人通行需求。
梁体采用钢骨架结构，优化分布钢筋，确保梁体的承载能力和稳定性。
梁体上设计了一定数量的开口，以增加通风性，并配备护栏保障行人的安全。
2.施工方案（1）开展前期准备工作，包括项目经理的选派、现场人员的组建、专业设备的采购、现场布置等。
（2）进行地面开挖工作，将地面掏出一定深度的坑槽作为桥梁基础，同时进行场地平整和排水设施的布置。
（3）搭设桥梁施工设备，包括钢结构吊车、梁模具和辅助工具等。
搭设好设备后，进行试吊和调整，确保各项设备运行正常。
（4）进行桥梁主体结构的制作和安装。
首先进行钢骨架的制作，将钢材进行焊接和加固，制作好连续梁的各个构件。
然后采用吊装的方式将梁体吊装到桥墩上，并进行合理的调整和固定。
（5）进行其他次要结构的制作和安装，包括护栏、人行道的铺装、照明设施的安装等。
这些工作需要在桥梁主体结构安装完成后进行，确保施工的顺序和连贯性。
（6）进行桥梁的防腐处理和涂装工作。
防腐处理可以有效地保护桥梁结构免受外界环境的侵蚀，涂装工作则可以提高桥梁的美观性。
（7）进行最后的调试和检验工作，确保桥梁的安全性和稳定性。
包括进行结构的负荷测试、静力和动力的性能测试等。
（8）进行工程验收和竣工手续的办理。
依据相关的规定，进行竣工验收，并办理相关的手续和文件，工程正式交付使用。
三、施工安全措施1.施工现场的安全巡视和管理，保证施工期间的安全生产；2.加强对施工车辆和机械设备的安全管理，确保机械设备的正常运行；3.搭设安全防护设施，包括安全网、警示标识等，保障人员和车辆的安全；4.加强材料和设备的质量监督，确保施工材料和设备的质量符合规定；5.做好施工作业人员的培训和安全教育，提高施工作业人员对安全的意识和能力；6.加强对施工环境的监控，包括深基坑、施工场地周围的安全控制等；7.严格按照相关法规和标准进行施工，确保施工过程中的安全和质量。
桥梁人行天桥设计与施工
桥梁人行天桥设计与施工桥梁是连接城市交通的重要基础设施，而人行天桥则是桥梁系统中不可忽视的一环。
人行天桥的设计与施工对于现代都市化发展具有重要意义。
本文将探讨桥梁人行天桥的设计要点、施工流程以及相关的注意事项。
1. 桥梁人行天桥的设计要点1.1 结构设计桥梁人行天桥的结构设计应充分考虑承载力、稳定性和耐久性。
桥梁结构可以采用梁式、拱式、斜拉式等形式，具体需根据实际情况确定。
设计中还需考虑跨度、高度、宽度等参数，以满足人行天桥的使用需求。
1.2 材料选择基于材料的可靠性和耐久性考虑，常见的桥梁人行天桥材料包括钢材、混凝土和玻璃等。
钢材具有高强度和适应性强的特点，而混凝土则具有良好的耐久性。
在选择材料时需综合考虑预算、设计要求以及环境因素等。
1.3 功能设计桥梁人行天桥的功能设计应考虑行人流量、安全性和便利性。
例如，设计中可加入盲道、楼梯、电梯、斜坡等设施，以适应不同行人群体的需求。
同时，还需考虑桥梁的通风、照明和防滑等功能，提高人行天桥的舒适性和安全性。
2. 桥梁人行天桥的施工流程2.1 前期准备施工前需进行项目调研和勘察，分析桥梁设计的可行性和施工条件。
同时，还需获得相关政府部门的批准和许可。
施工前期还包括项目招标和合同签订等程序。
2.2 土建施工桥梁人行天桥的土建施工包括地基处理、基础建设和桥梁主体结构施工等。
具体工序包括桩基础施工、钢筋混凝土墩柱建设、横梁制作和安装等。
土建施工中需注意施工过程的质量控制和安全防护。
2.3 设施安装设施安装包括栏杆、楼梯、电梯、照明和通风系统等。
这些设施在施工时需按照设计图纸进行精确安装，并严格遵守相关安全规范。
设施安装后，还需进行功能测试和质量验收。
2.4 装饰和美化桥梁人行天桥的装饰和美化工作可进一步提升其艺术价值和城市形象。
装饰包括喷涂、艺术雕塑、绿化等，通过合理的设计和装饰使人行天桥更加吸引人，融入周围环境。
3. 桥梁人行天桥设计与施工的注意事项3.1 设计与实际需求相结合设计时需充分考虑人行天桥的实际使用需求，如行人流量、通行方向等。
人行天桥工程施工设计方案
人行天桥工程施工设计方案人行天桥工程施工设计方案一、引言随着城市交通量的不断增加，人行天桥作为城市基础设施的重要组成部分，对于缓解交通压力、保障行人安全和提高交通效率具有重要意义。
本文将详细介绍人行天桥的工程施工设计方案，以确保项目的顺利实施和质量安全。
二、工程概况该项目位于市中心繁华区域，人行天桥设计为双向互通式结构，主桥跨度为40米，桥面宽度为3米，桥下净空高度为5米。
天桥两端分别连接两条主干道，为行人提供便捷的过街通道。
三、设计原则人行天桥工程施工设计遵循以下原则：1、安全可靠：确保天桥结构安全稳定，满足荷载要求，保障行人安全。
2、实用美观：天桥的设计风格应与周边环境相协调，同时满足实用需求。
3、经济合理：在保证质量的前提下，降低施工成本，提高项目效益。
4、环保节能：采用环保材料和节能技术，减少对环境的影响。
四、施工方案1、桥梁结构设计：采用钢结构方案，确保天桥的稳定性和承载能力。
桥梁护栏采用钢筋混凝土结构，高度为1.2米，满足通行安全需求。
2、桥面铺装：采用防滑性能良好的耐磨陶瓷片，确保行人的行走舒适性和安全性。
3、照明设施：在天桥两侧设置LED照明灯，确保夜间行人的安全通行。
4、排水设施：在桥面设置排水沟和排水管道，防止雨水积聚，保障天桥下空间的通行高度。
5、绿化装饰：在天桥下方和两侧进行绿化装饰，种植花草植物，提高天桥的美观性和与周边环境的协调性。
五、施工安排1、施工准备：包括现场勘察、设计图纸会审、施工组织计划编制等。
2、施工阶段：按照先桥梁结构后桥面铺装的顺序进行施工，确保施工质量。
3、调试与验收：完成天桥主体结构施工后进行设备安装、调试，然后进行验收，确保天桥满足设计要求和使用功能。
六、质量保障措施1、采用先进的施工技术和设备，提高施工质量。
2、对进场材料进行质量检查，确保材料质量合格。
3、设立质量监督小组，对施工过程进行全程监督，发现问题及时处理。
4、加强与设计、监理单位的沟通与协作，确保设计意图得到充分实现。
学校人行天桥施工方案设计
学校人行天桥施工方案设计一、项目背景与需求分析随着学校规模的不断扩大和师生人数的增加，校园内的交通压力日益增大。
特别是在上下学高峰期，人流、车流交织，给师生的出行带来了不便和安全隐患。
为了缓解这一问题，提高校园交通的便捷性和安全性，我们计划在学校主要道路交汇处建设一座人行天桥。
本项目的需求主要包括以下几个方面：一是要满足大量师生日常通行的需求，保障出行的便捷性；二是要充分考虑学生的安全因素，避免与车流的交叉，减少交通事故的发生；三是要与校园环境相协调，美观实用，不破坏原有的景观风貌。
二、选址与布局规划经过实地调查和综合分析，我们确定在人流量大、车流量多的道路交汇处建设人行天桥。
选址地点交通便利，且周围环境优美，不会对校园整体景观造成破坏。
在布局规划上，我们将根据校园道路的走向和宽度，合理规划人行天桥的长度、宽度和跨度。
同时，考虑到残疾人和行动不便者的需求，我们将设置无障碍通道和扶手等设施，确保他们能够方便通行。
三、结构设计及材料选择人行天桥的结构设计将采用钢筋混凝土结构，保证桥梁的稳定性和安全性。
在桥面的铺装材料上，我们将选择防滑、耐磨、环保的材质，提高通行的舒适性和安全性。
此外，我们还将根据桥梁的承重能力和使用寿命，合理选择桥梁的钢筋、混凝土等材料的规格和型号，确保桥梁的质量和耐久性。
四、施工流程与时间安排施工流程主要包括前期准备、基础施工、桥梁主体施工、桥面铺装及附属设施安装等阶段。
我们将根据施工进度表，合理安排各个阶段的施工时间和人员配备，确保工程按时完工。
在时间安排上，我们将充分考虑校园师生的正常生活和教学秩序，尽量避免在上下学高峰期和考试期间进行施工，以减少对师生的影响。
五、安全管理与风险控制在施工过程中，我们将严格遵守安全生产规定，加强现场安全管理，确保施工人员的安全。
同时，我们还将制定应急预案，对可能出现的安全风险进行预防和控制，确保工程的顺利进行。
此外，我们还将加强现场监管和检查，及时发现和处理安全隐患，防止事故的发生。
如何做人行天桥建筑方案设计
人行天桥建筑方案设计一、项目背景随着城市化的发展和人口增长，城市交通系统的建设越来越重要。
人行天桥是城市交通设施的重要组成部分，它可以提高行人的安全性和便利性，缓解交通压力，改善城市交通环境。
因此，设计一座结构优良、设计新颖的人行天桥对城市交通系统的完善起到了至关重要的作用。
二、选址分析本项目选址位于市中心繁华商业区，周边道路车流量大，行人需求量大，有较高的建设需求。
因此，选择在这里建设人行天桥是符合实际需求的。
三、设计理念本人行天桥的设计理念是“连接与交融”。
通过构建一个连接两岸的桥梁，让行人可以安全快速地过街，同时在设计上融入当地的文化特色，打造一个具有地标性的城市景观。
四、建筑风格本人行天桥的建筑风格采用现代简约风格，结构简洁大方，颜色明快，符合城市的现代化氛围。
同时，为了避免天桥与周围建筑形成过大的对比，我们选用了轻盈的结构设计，使整体形象更加和谐。
五、主体结构本人行天桥主体结构采用双向悬索桥结构，桥面宽度为5米，有足够的行人通行空间。
主桥面材料选用高强度钢结构，桥面铺设防滑石材，保证行人的安全通行。
同时，为了增加桥梁的美观性，我们在桥面两侧设置了玻璃栏杆，既保证了通行安全，又增加了桥梁的通透感。
六、景观设计为了增加人行天桥的景观效果，我们在天桥的两端设计了花园景观，种植了各种花卉和绿植，使整个天桥更加具有生机和活力。
同时，在桥梁的顶部设计了LED照明灯，夜间可以起到照明作用，同时也可以增加天桥的视觉效果，提高城市夜景的美感。
七、交通设计为了方便行人通行，本人行天桥在桥的两侧设置了坡道和电梯，方便行动不便的人士快速通行。
同时，在地面设置了人行天桥的指示牌和路标，引导行人快速找到天桥入口，提高天桥的使用率。
八、环保设计为了减少对环境的影响，本人行天桥在设计中注重环保要求。
主要采用可回收材料建造，减少对环境的破坏。
同时，在桥梁的两侧设置了垃圾桶和绿化带，提倡行人爱护环境，保持城市的整洁和美观。
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人行天桥的设计要点及工程实例随着城市的快速发展，带来大量突出的交通矛盾急需解决，尤其在城市干道沿线的部分路段或交叉口附近，行人过街难的问题日渐突出。
为提高城市路网通行能力，确保行人过街方便，城市人行天桥与地道的建设日益增多。
相比起人行地道的建设，人行天桥具有建筑结构简单、工期短、投资较少、施工较易、施工期基本不影响交通和附近建筑的安全，与地下管线的矛盾解决、维护方便等优点。
但老式人行天桥仅从满足人流交通需求出发，忽视天桥的景观设计，建成后与周围环境不协调。
而城市景观人行天桥设计概念的引进，已使天桥的作用不仅仅为满足交通需求，更进一步使天桥建成后可成为城市中一道新的风景。
人行天桥在城市建设项目中虽是小项目，但因为它处在城市市区，直接为人们所使用、观赏，其选址、外形、结构等也很受关注。
下面着重谈一下天桥设计的要点，并以郑州市黄河路-文化路环形钢结构天桥为例，介绍钢结构天桥设计中应注意的问题。
1 天桥的选址天桥的选址问题关系道天桥能否真正发挥作用，影响选址因素很多，道路性质、地下管线、过街需求等。
天桥梯道落地位置对天桥选位也有很大影响，特别是当天桥仅可能单侧设置梯道时。
由于规范规定人行道最小宽度为3m，即便依此计算，梯道宽度也应为天桥宽度的1.2倍即3.6m；而一般人行道宽度为3～5m，如单侧设置梯道则人行道全部或大部被侵占。
由此造成天桥选位的极大困难。
天桥的选位应优先考虑满足交通需要和行人的便利。
但是，对于城市中心区，由于周围环境和建筑物的限制，以及地下管线等的影响，通常理想桥位在设计和施工上都存在一些需要克服的困难或难题。
2 天桥的桥型城市人行天桥不同于一般桥梁，它是当地行人和附近居民接触最频繁的建筑物，人们在近距离内看到它的机会很多，故应使人行天桥具有远观和近视美。
将人行天桥的建筑造型与周围建筑相协调，溶入周围环境之中，其次还要考虑天桥的色彩和铺装，不使天桥在现代化建筑或其它优美典雅的对比之下相形见绌。
天桥建筑风格通常定位于“城市小品”，这是一个很高的要求，很难轻易达到。
人行天桥平面布置应遵循“简单、对称”的原则，争取与周围建筑物协调统一，曲线过渡自然圆顺。
跨越路口的天桥由于其净高受四周道路的控制，其桥面通常是水平的；而“一”字形天桥其桥面有可能是水平的或变高的。
桥面采用变高可以降低梯道的高度，相应也减少了梯道的长度。
3 天桥的结构形式根据天桥所处位置的不同，可选用多种结构形式。
连续梁、桁架、拱桥等都是可供选择的结构形式。
一般来讲，在交叉口选用环形钢箱梁桥，该种结构形式跨度加大、受力简单明确；钢板焊制箱梁结构的使用大大改善了施工期间的交通问题，该种结构形式已在城市绝大多数人行天桥及部分钢制车行桥梁中采用。
这种结构的人行天桥可在工厂制造，而后分段运往现场吊装拼接即可。
其特点是：截面高度小但刚度大，人行震动小且坚固耐用，增加行人的舒适感，桥体线条流畅、简洁轻盈、造型美观舒适大方，可造性强，易于与周边环境相统一协调。
在直线路段选用混凝土连续梁桥，该种结构形式造价较低，施工方便。
普通钢筋混凝土结构易于就地取材，耐久性好，刚度大，具有可模性等优点，适用范围非常广泛；预应力钢筋混凝土结构可使高强钢材和高标号混凝土的高强性能在结构中得到充分利用，降低结构自重，增大跨越能力。
但这两种结构形式均需要长时间占道施工，对于一座交通流量以达饱和的城市来说，交通压力太大了。
在商业区选用钢桁架或提篮拱结构，该种结构形式，造型美观，能与周围景观较好协调。
天桥的桁架结构可采用焊接钢管桁架结构，管桁架目前在建筑结构得到较多的采用。
该种结构造型新颖美观，能使天桥的顶棚和下部主桥浑然一体，有效的利用顶棚的高度。
4 天桥的结构设计4.1 自振频率人行天桥的主要活荷载为行人。
行人在行走时有其步行频率，步行频率不论男女老幼，差别不大，一般约为2Hz 左右。
为避免主桥的固有自振频率与步行频率较接近而引起主梁振动及挠度过大，引起行人感到不适，甚至危及天桥安全，因此，《城市人行天桥与人行地道技术规范》规定，为避免共振，减少行人不安全感，天桥上部结构竖向自振频率不应小于3Hz。
4.2 强度、变形无论混凝土天桥还是钢天桥都要满足强度的要求。
预应力混凝土天桥要验算持久状况承载能力极限状态下的抗弯、抗剪、抗扭；需要验算持久状况正常使用极限状态下抗裂验算、裂缝限值验算、挠度验算。
钢天桥天桥要验算强度、整体稳定、局部稳定；要计算疲劳问题；要计算焊缝连接等。
4.3 预拱度对于连续梁的预拱度，应在结构重力下足以抵消结构重力的挠度，使桥面保持平顺。
特别注意不能在中墩处使桥面形成尖角。
对于钢结构，计算挠度时不考虑纵向加劲肋的作用，纵向加劲肋变形不符合平截面假定。
5 设计实例下面以郑州市黄河路-文化路人行天桥为例，介绍一下天桥的设计过程。
5.1 工程位置本项目处于城市主干道文化路与黄河路交汇处，人口密集，东北角为华联地下超市；东南角商务楼底层为麦当劳餐厅；西北角为亨德商务办公楼，底层郑州市信用社、创业百货、重庆小火锅等商业场所；西南角为河南省会计学校教学楼，底层为商铺。
图1 工程位置示意图5.2 现场交通本项目周边多为学校、医院及商业设施，交叉口附近区域有华联超市、麦当劳餐厅、亨德商务写字楼等商业办公场所，人流密集，行人过街需求量较大。
黄河路和文化路是郑州市东西向和南北向城市主干路，交通地位重要，路段车流量大，尤其是在两路的交叉口人流密集，虽然有过街斑马线，但仍存在行人随意穿越，交通秩序杂乱的现象，人车冲突问题严重，对道路交通运行质量和交通安全构成了严重威胁，因此在此交叉口修建人行过街设施已是当务之急。
5.3 现场管线经现场调查，天桥工程范围内管线共有雨水、污水、自来水、通讯、电缆、热力等6种管线。
管线位置如下：本次工程需要迁移的管线：黄河路热力管线中南16.5m，管径DN500（双管）；文化路中西15m中国联通电缆处于天桥梯道范围，应向西迁移。
5.4 技术标准（1）桥下净空：5.5m；（2）桥宽：主桥全宽4.3m，净宽4m；（3）梯道全宽2.8m，净宽2.5m；（4）设计荷载：人群荷载：4.5kN/m2，风荷载：0.5kN/m2；（5）地基承载力≥120kPa；（6）极限温差：t=±35℃；（7）自振频率：>3Hz；（8）坡度：主桥：纵坡i≥3‰、横坡i≥1%；（9）梯道：纵坡i=1：2.5。
5.5 总体设计方案设计考虑缓解黄河路和文化路的交通压力，在满足功能要求的同时整体造型简洁明快，结构形式经济合理。
梯道布置因地制宜，在人行道较窄的东北角布置自动扶梯，扶梯一端落在华联地下超市的顶板；在其他三处，梯道布置尽量靠近路缘石，减小梯道对临街商铺的影响。
布置梯道时要考虑尽量避让地下市政管线，对于可以部分压在梯道基础之下的管线，应对基础做特殊设计。
由于要兼顾两条主线的交通，设计采用钢结构环形天桥，桥梁平面如下图所示：图2 天桥平面图（单位：cm）图3 天桥效果图5.6 结构计算5.6.1 结构概况本工程主桥采用环形天桥，共设有8个桥墩。
其结构受力模式为连续梁受力结构。
主桥轴线全长158.84米。
桥梁全宽4.3米，净宽4.0米。
梯道全部为直线型梯道，梯道全宽2.8米，净宽2.5米。
主桥采用等截面钢箱梁，梁高均为1.6米。
箱梁内部设置横隔板和纵向肋板。
截面形式：主梁箱梁截面为带悬臂的箱型断面，按单箱双室布置。
图4 天桥钢箱横断面图（单位：cm）5.6.2 建模计算采用有限元计算软件Midas建模，四个桥梁支座的采用1个固定支座，2个单向支座和1个双向支座，边界条件也按此建立。
计算温度：整体降温20℃，整体升温25℃，顶板升温5℃，温差效应参照BS5400（英国标准）取值。
人群荷载取为4.5kN/m2，风荷载：0.5kN/m2。
二期恒载：桥面铺装按厚10cm砼考虑，宽 4.3m，荷载集度为g2=0.1×4.3×25=10.75kN/m；5.6.3 结果分析1）强度根据计算最大弯矩为8499kN.m，最大剪力为1154kN，计算梁最大弯曲应力为85.2MPa。
钢箱梁计算结果中跨中断面最大应力值均小于295MPa（规范要求的Q345钢设计容许弯曲应力[σw]）。
截面正应力应力满足规范要求。
钢箱梁剪力控制断面的剪应力检算：支点剪力：Qmax=1154kN支点剪应力：τ=VS/（I tw）=1154×0.125×1000/（0.257×0.044）=19.68MPa计算结果中支点最大剪应力为19.68MPa，小于170MPa（规范要求的Q345钢设计容许剪应力[τ]）剪应力满足规范要求。
上述计算结果表明，按平面计算分析结构的整体应力水平较小。
考虑到本桥结构使用功能上的重要性，设计认为采用较大的安全富裕度是必要的。
同时，钢箱梁顶板尚存在第二体系（横隔板体系）和第三体系（盖板体系）的局部应力，因此保持顶板的较小应力水平是合理的。
2）挠度Midas计算钢箱梁的变形计算结果见表1：表1 钢箱梁变形计算结果（L=46m）结构的恒载挠度及活载挠度的合计值为36mm，通过设置预拱度克服，预拱度设为50mm。
结构的最大活载挠度为14mm，挠跨比为1/2371，小于规范要求的1/600，结构刚度满足规范要求。
3）整体稳定根据《钢结构设计规范》4.2.4条h/b0=1.6/2=0.8≤6，l1/b0=45/2.3=19.56≤95×235/345=64.7，不需要计算整体稳定4）梁的局部稳定验算B0/t=350/20=17.5≤40×（235/fy）0.5=33因此，纵肋间距满足要求。
5）自振频率验算Midas特征值分析结果如表2：表2 天桥阵型频率计算得f1=3.99Hz>3Hz，满足要求。
6 结语城市中心区的人行天桥是与城市生活紧密相连的，设计、建造能融入城市整体环境的天桥是桥梁工作者的责任。
本文着重从天桥的选址、天桥的桥型、天桥的结构形式、天桥的结构计算等四方面介绍天桥设计中应注意的问题，同时用工程实例将普遍原则具体化，更有针对性地说明了钢结构天桥设计的流程，为工程设计人员提供了借鉴。
【参考文献】[1]曹薇.城市人行天桥设计新概念[J].中国科技信息，2005（17）.[2]余凤翔.城市人行天桥设计上几个问题的探讨[J].城市道桥与防洪，2004（2）.[3]蔡叶澜.人行天桥的造型设计[J].福建建筑，2001（1）.。