知豆电动汽车高压互锁(HVIL)介绍

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分析研究电动汽车高压互锁

分析研究电动汽车高压互锁相对于传统汽车而言，电动汽车的一个重要特点就是车内装有能保证足够动力性能的高压系统，包括了充电系统、配电箱、储能系统（动力电池）、动力系统（即驱动电机）等高压部件，如图1所示。

由此而存在的高压电伤害隐患完全有别于传统汽车，其高达300 V以上的电压以及可能达到数十、甚至数百安培的电流随时考验着车载高压用电器的使用安全。

因此，随着电动汽车行业的不断向前发展，对电动汽车电安全的研究刻不容缓。

电动汽车高压电安全措施有以下几点。

1）在用户正常操作时，通过绝缘防护、等电势（搭铁电阻）、外壳IP防护、泄漏电流等措施提供电气防护。

2）环境条件和可能发生的意外事件都可能使得这种保护的强度降低。

因此，高压系统配置了绝缘监测功能，一般采用漏电传感器对高压系统进行绝缘监控。

3）在车辆维修保养时，采用紧急维修开关进行安全防护。

4）在异常使用时（例如碰撞、非正常操作断开高压连接器等），采用高压互锁、高压泄放（主动放电、被动放电）保障使用安全。

5）在电路设计时，应能满足电气间隙、爬电距离等要求，并具备各类过压、过流、短路防护功能。

以上为电动汽车高压电安全设计的保护措施，本文主要对高压互锁进行介绍。

1高压互锁的定义在ISO国际标准《ISO 6469-3: 2001电动汽车安全技术规范第3部分：人员电气伤害防护》中，规定车上的高压部件应具有高压互锁装置，但并没有详细地定义高压互锁系统。

高压互锁，也指危险电压互锁回路（HVIL Hazardous Voltage InterlockLoop）：通过使用电气小信号，来检查整个高压产品、导线、连接器及护盖的电气完整性（连续性），识别回路异常断开时，及时断开高压电。

高压互锁回路如图2所示。

当整车发生碰撞时，碰撞传感器发出碰撞信号，触发HVIL断电信号，整车高压源会在毫秒级时间内自动断开，以保障用户的安全，如图3所示。

2高压互锁的组成2.1互锁信号回路高压互锁信号回路包括两部分，如图2中黑线和虚线所示。

聊聊高压互锁（HVIL）

聊聊高压互锁（HVIL）上上周的时候，智绿的尹总和我聊起，其客户对于为什么需要做高压互锁存有意义，类似于这种怀疑一下子打翻其产品级别上的努力。

这里在以前的基础上，好好整理一下这个话题。

高压互锁的目的是，用来确认整个高压系统的完整性的，当高压系统回路断开或者完整性受到破坏的时候，就需要启动安全措施了。

这里面有几个关键：1.HVIL的存在，可以使得在高压总线上电之前，就知道整个系统的完整性，也就是说在电池系统主、负继电器闭合给电之前就防患于未然2.HVIL的存在，是需要整个系统构成的，如下图所示3.HVIL主要通过连接器上完成的，主要防范的对象是线束&连接器的连接来确定，1.这里不能覆盖各个部件外壳被打开的情况，所以每个高压部件开盖检测电路是独立存在的4.HVIL是存在源电路，在各个其他部分是一个旁路的连接5.充电回路和放电回路的HVIL可能是分开的，看具体设计者来确定HVIL连接器总体策略（参考文件1的简介）：A High Voltage Interlock Loop (HVIL) system and Control Strategy is provided for an alternative fuel vehicle including an electric, a hybrid electric, or a fuel cell vehicle. Generally, the HVIL system having associated logic including an HVIL circuit is provided to allow the vehicle to operate in either a high voltage(HV) or power mode powered by a power source or a HVIL interrupt mode based on an operational state of the HVIL system. When HVIL circuit fails shorted high, low or open, a Diagnostic Trouble Code (DTC) is set and the Service Soon Lamp is illuminated to indicate to a service technician that additional safety precautions need to be taken when servicing the HV system. The HV contactors may or may not be activated providing HV to the vehicle when HV is not expected to be present at connectors and HV devices.注意：1.HVIL电路需要做诊断（短路、断路和开路）=>仪表盘上的维修显示2.这个电路在车子没动之前要做的事情很多，更多的是一种预警3.车子动了，万一哪处断开了，就需要组合的安全策略来防护了1.逆变器的连接器的供电设计，还是需要费更多的心思的2.小电流的功能性连接设计，如DC-DC之类，安全等级还是要低一些最后谈谈源电路1）方案1 用12V信号传输最早最早是这样设计的，这时候诊断要求不高。

高压互锁电路故障导致吉利EV450车无法上电

72 汽车维护与修理 2020·08下半月电动汽车与传统燃油车相比，一个显著的特点是电动汽车在动力系统具有高压电，这给人与车辆的安全及车辆维修提出了更高的要求。

从系统安全的角度出发，每个可能存在的风险，都需要配置相应的安全技术手段予以监测，以降低风险发生的概率，高压互锁电路作为保障电动汽车高压系统安全的重要措施，在电路设计中被使用。

1　高压互锁定义高压互锁（High Voltage Inter-Lock ，简称HVIL ）是用低压信号监测高压回路完整性的一种安全设计方法。

通过高压互锁电路，监测整个高压部件、导线、连接器等的电气完整性，监测到回路异常断开时，及时断开高压电。

2　高压互锁的作用（1）整车在高压上电前确保整个高压系统的完整性，提高安全性。

（2）当整车在运行过程中高压系统回路断开或完整性受到破坏时，启动安全防护。

（3）防止带电插拔高压连接器，以免造成高压连接器端子的拉弧损坏。

3　高压互锁的结构高压互锁端子在高压连接器内部，如图1所示。

高压连接器通过端子的长度和位置的差异，实现连接时，先连接高压端子，再连接高压互锁端子；断开时，先断开高压互锁端子，再断开高压端子。

4　高压互锁工作原理当高压互锁端子处于连接状态时（图2），电源正极与搭铁形成回路，负责监测高压互锁信号的整车控制器（VCU ），根据电源信号确定高压互锁电路处于正常状态，允许高压系统正常供电。

当高压互锁端子处于断开状态时（图3），电源正极与搭铁未形成回路，VCU 根据电源信号判定高压互锁电路处于异常状态，不允许高压系统正常供电，同时点亮系统故障警告灯。

5　高压互锁电路检测方法（1）根据高压互锁电路的工作原理，高压连接器上的高压互锁端子相当于开关，开关中间用导线连高压互锁电路故障导致吉利EV450车无法上电苏州建设交通高等职业技术学校　许文杰图1　高压连接器互锁端子图2　高压互锁端子处于连接状态73汽车维护与修理 2020·08下半月接，开关和导线连接起来相当于一根长导线，如图4所示。

浅析BMS里面的高压互锁（HVIL）电路

浅析BMS里面的高压互锁（HVIL）电路这周会比较忙，因为要搬家，搬离呆了多年的城市，所以可能只有这一篇；后面马上到五一了，想想都激动，终于能出去浪了。

高压互锁（High Voltage Interlock Loop）功能也是BMS上面的一个重要功能，其他高压控制器上面也会有这个功能，例如VCU等；它的作用是用来检测高压回路中高压连接器的连接状态，识别高压连接器未连接或意外断开的故障；如下图（图片来源于特斯拉诊断手册），图中红线的环路就是高压互锁环路，它把系统中的相关高压连接器全部串联起来，同时检测它们的连接状态。

HVIL的实现首先依靠连接器自身的结构。

高压连接器在内部集成了HVIL接口。

如下图所示（图片来源于网络），高压连接器除了自身的高压大电流接口外，还集成了一个HVIL接口；原理很简单，HVIL 接口有两个PIN脚，当高压连接器插合后，两个PIN成短路状态；当高压连接器断开后，这两个PIN脚成开路状态。

HVIL功能就是通过检测这两个PIN脚的通断来实现。

同样的，高压维修开关（MSD）也集成了HVIL接口，如下图（图片来源于网络）。

高压连接器中的HVIL接口与高压大电流接口在插入或拔出时，有个时间差，如下图所示；当连接器插入时，高压端子先接触，HVIL端子后接触，时间差为Δt1；当连接器拔出时，HVIL端子先断开，高压端子后断开，时间差为Δt2；这样的话HVIL端子就能确保高压端子已经可靠连接或提前预判其意外断开。

上面的两个时间差一般与插入或者拔出的速度有关，之前有大概测试过，Δt1大概有1s左右，而Δt2大概有100ms左右，时间不是很精确，但量级差不多。

接下来简单介绍HVIL检测电路，一般分为两种，直流源方案与PWM方案。

如下图，左图为直流源方案简图，右图为PWM方案简图。

在左图中，外部施加一个直流源在整个HVIL环路上面，通过检测V1\V2处的电压，来诊断高压连接器状态；同理，在右图中，引入了一个可控的开关，同样还是检测V1\V2处的电压，不过通过控制开关，可以得到两组值，用来识别出更多的状态；实际的HVIL检测电路更复杂，首先要定好需要检测的故障类型，然后根据故障类型设计检测电路；故障类型有断路、短路到地、短路到电源、回路阻抗变大等。

新能源汽车高电压组件结构浅析(一)

新能源汽车高电压组件结构浅析（一）作者：吴书龙来源：《汽车维护与修理·汽修职教》 2018年第10期无锡汽车工程高等职业技术学校吴书龙新能源汽车上的高电压组件一方面用于驱动车辆，另一方面用于执行一些舒适功能。

这些组件均以高电压运行，只有具备一定资质且熟悉高压组件结构的维修人员才能对高压组件进行维修，且要严格遵守安全规定，按照维修说明进行操作。

1 高压连接器新能源汽车上的高压组件通过高压连接器连接在一起。

1.1 高压互锁（High Voltage Interlock）在设计高压连接器时，需要考虑插拔过程中的高压安全保护，如断开时，高压互锁应先断开，然后高压端子再断开，接合时则相反。

高压互锁一般分为内置式和外置式（图1）。

内置式高压互锁回路安装在高压端子之间，结构紧凑、体积较小，目前被广泛应用。

高压互锁回路通过电平或PWM信号进行监测，主要失效模式为短路或断路。

1.2 高压连接器的防护等级要求高压连接器的防护等级一般要求至少达到IP67。

IP是国际防护代码（International Protection code）， IP后面第1个数字表示固态防护等级，范围为0~6，表示对从大颗粒异物到灰尘的防护等级； IP后面第2个数字表示液态防护等级，范围为0~8，表示对从垂直水滴到水底压力情况下的防护等级。

IP67表示能够防止灰尘进入，且经得起短暂浸泡。

1.3 高压连接器端子接触件结构高压连接器端子接触件结构主要有片簧式、冠簧式、扭簧式等，不同的结构形式决定了电接触方式（面接触、线接触和多点接触）的不同，选用何种形式由连接器的应用场合决定。

片簧式连接器（图2）是第一代传统连接器，它是应用最为广泛的工业连接器。

冠簧式连接器（图3）比片簧式连接器端子结构复杂，母头从1个零件增加到2个零件，核心的接触弹片为精密冲压的百叶窗形状的栅栏，它的接触点多达几十个，改善了连接的可靠性。

扭簧式连接器（图4）的电流承载能力很强，适用于充电枪和充电插座。

新能源汽车的高压互锁工作原理

新能源汽车的高压互锁工作原理
新能源汽车的高压互锁是一项重要的安全保障措施，能够有效防止高压系统在不合适的情况下开启或关闭，从而保护车辆及其使用者的安全。

高压互锁的工作原理是通过检测车辆各个部分的信号，判断高压系统是否可以开启或关闭。

当车辆处于启动状态时，高压互锁会首先检测电池电量是否充足，如果电量充足，则会检测电机是否处于工作状态。

如果电机没有工作，则高压互锁会禁止高压系统开启，从而保护电池和电控系统的安全。

除此之外，高压互锁还会通过检测车门是否关闭、安全带是否系好等信号，判断车辆是否处于安全状态。

如果车门没有关闭或安全带没有系好，则高压互锁会禁止高压系统开启或关闭，从而避免意外伤害的发生。

总之，高压互锁是新能源汽车的一项重要安全保障措施，能够有效保护车辆及其使用者的安全。

在使用新能源汽车时，我们应该注意保持车辆处于安全状态，避免操作失误导致意外发生。

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纯电动汽车高压互锁的工作原理

纯电动汽车高压互锁的工作原理
纯电动汽车高压互锁是一种安全措施，用于确保在电动汽车高压电池系统充电或维修时，电池系统没有电流流动，以防止电击和其他潜在的危险。

工作原理如下：
1. 高压互锁装置通常包括一个电气互锁开关和一个机械互锁开关。

2. 当车辆处于工作状态时，电气互锁开关通常关闭，允许高压电流在电池系统中流动。

3. 当车辆需要进行充电或维修时，操作员必须首先关闭电气互锁开关，切断高压电流的流动。

4. 机械互锁开关会在电气互锁开关关闭后自动锁定，确保无法再次启动高压电流的流动。

5. 在电气互锁开关关闭和机械互锁开关锁定之后，操作员可以安全地进行充电或维修，并避免电击风险。

6. 在工作完成后，操作员必须解锁机械互锁开关，并打开电气互锁开关，才能恢复高压电流的流动。

纯电动汽车高压互锁的工作原理主要是通过电气和机械互锁的方式，确保在必要时切断高压电源，以保护操作员的安全。

这种安全装置是纯电动汽车中重要的安全措施之一。

纯电动汽车高压互锁回路故障诊断分析

102AUTO TIMENEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车纯电动汽车高压互锁回路故障诊断分析杨舒乐长春汽车工业高等专科学校吉林省长春市 130013摘要：我国新能源汽车产业发展已进入关键阶段，在我国产业规划中，纯电动汽车是新能源汽车行业的重要战略方向。

纯电动汽车高压系统一般具有200-300V 左右的高压电，因此高压系统安全是整车安全的最重要一环，为保障高压系统安全，纯电动汽车装备有一些安全防护设计，高压互锁就是其中一种，由互锁回路实时监测高压回路是否完好，进而控制高压回路的通断。

本文以一款纯电动汽车的高压互锁系统为例，讲解互锁回路的组成、控制原理及故障诊断方法。

关键词：纯电动汽车　高压互锁　故障诊断2020年10月国务院印发了新能源汽车产业发展规划（2021—2035年），规划中明确提出发展新能源汽车是我国由汽车大国向汽车强国迈进的必由之路，自2009年以来，我国坚持纯电动汽车作为新能源产业发展的重要战略取向，在全球汽车行业转型发展过程中贡献了巨大的力量，注入了新动能。

预计到2025年我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售量的20%。

规划中提出要持续提高技术创新能力，深化“三纵三横”产业研发布局，提升BMS、动力电池系统等结构的安全技术水平，提高整车综合性能。

为保障人员的安全，新能源汽车整车具备一些安全防护设计，包括高压线束、高压回路、维修开关、互锁的设计等。

其中互锁是一种防虚接的安全防护设计，互锁回路是否完好直接关系到高压系统是否能正常工作，本文将以吉利帝豪EV300纯电动汽车为例讲解互锁故障的设计原理及故障诊断方法。

1　高压系统组成及工作原理纯电动汽车高压系统由高压部件、高压线束、继电器、保险丝等组成。

典型的高压部件有动力电池、电机、电机控制器、DC/DC、PTC、电动空调压缩机等，高压系统框图如图1所示。

这些部件都使用高压电，一旦在虚接的状态下接通高压电会有电弧电火花产生，对人员及车辆造成损害。

新能源汽车高压线束高压互锁作用、原理和应用

新能源汽车高压线束高压互锁作用、原理和应用关键词：高压电高压互锁高压电动车国家标准定义电压超过60 V就被定义为高压电，和传统汽油车使用12 V低电压系统相比，电动车使用了220 V高压电气系统，高电压电流在随时提供车辆足够动力的同时，也考验着车载高压用电器的使用安全。

高压线束采用多种防护措施来保障可能发生的高压电伤害现象，其中高压线束接插件的高压互锁装置就是其中一项非常重要的防护措施。

本文将从高压互锁的定义、工作原理、相关接插件的设计思路、应用等多方面来进行浅析。

1 高压互锁的定义和作用1）根据《ISO6469》国际标准中所规定的，电动车（包括BEV、PHEV等车型）的高压部件（及其接插件）都应具有高压互锁装置。

2）高压互锁（High Voltage Interlock Loop），其作用是使用12V的小电流来确认整个高压电气系统的完整性，整车所有的高压部件和线束接插件都必须安装到位，无短路或断路的情况。

当控制器检测到HVIL回路断开或是完整性受到破坏时，需要启动必要的安全措施。

3） BMS在检测到HVIL回路断开，判断车辆系统存在风险时，会根据当时的车辆情况，选择不同的必要安全措施。

①故障报警。

常通过仪表警告灯亮起或发出警告鸣声等形式提醒驾驶员注意车辆情况，尽早将车辆送至专业维修点检测，避免发生安全事故。

②切断高压电输出。

当车辆处于停止状态，BMS检测到HVIL断开，除了进行必要的警告外，还会直接切断高压电输出，使车辆无法启动，最大限度地保障乘客安全。

③降低高压输出功率。

当车辆处于行驶状态下，BMS检测到HVIL断开，直接切断高压电输出会产生严重的、不可控的后果。

此时，除了进行必要的警告灯／警告音提醒驾驶员外，高压控制系统将强制降低电机的输出功率，强制降低车速，使车辆始终处于一个降低速的运行状态下，给驾驶员足够的时间和机会寻找合适的地点停车。

如驾驶员在停车后未及时将车辆送检维修，那么在下次启动车辆时，BMS将会直接实施上文提及的直接切断高压电的措施，用以保障用户及车辆安全。

纯电动汽车高压互锁及失效问题分析

Internal Combustion Engine &Parts0引言从纯电动车高压系统功能安全的角度出发，每个可能存在的风险，都需要有相应的安全措施进行监测，以降低故障发生的概率。

所以高压互锁设计作为电动汽车高压系统的一个监测手段在汽车电路设计中进行使用。

电动汽车高压系统工作过程中，最大的一类风险是车辆突然断电，失去动力。

造成车辆动力丢失的原因有很多种，其中之一就是高压回路连接位置松脱断开。

高压互锁设计可以监测到回路的连续性，并在高压断电之前给VCU 发送报警信号，使VCU 对整车系统采取应对措施。

电动汽车的另外一类风险点，是在系统工作过程中人为误操作，手动断开高压连接器。

在断开的瞬间，整个回路电压加在连接器端点两端，而高压连接器自身不具备分断能力，电压击穿空气在两个器件之间产生很强的拉弧，可能对断点周围的人员和设备造成伤害。

高压互锁设计的存在，则可以在连接器断开的时候，同时断开动力电池的输出，避免触电。

1高压互锁分析1.1高压互锁定义高压互锁（High Voltage Inter-lock ，简称HVIL ），是用低压信号监视高压回路完整性及连续性的一种安全设计方法。

高压互锁设计能识别高压回路异常断开或破损时，及时断开高压电。

理论上，低压监测回路比高压先接通，后断开，中间保持必要的提前量，时间长短可以根据车型具体策略确定。

1.2高压互锁原理整车所有高压连接器连接位置，都需高压互锁信号回路，但互锁回路与高压回路不具有必然的联系。

整车上高压，电器A 和电器B 构成一个完整回路。

但高压互锁设计，可能对A 电器设置一个单独的互锁信号回路，同时给B 电器也单独设置一个互锁信号回路；也可能把A 和B 的互锁信号串联在一个回路中。

即互锁回路可设计成并联模式，也可设计成串联模式。

整车高压系统以动力电池作为电源，低压回路同时也需要一个检测用电源，让低压信号沿着闭合的低压回路传递。

当低压信号中断，说明某一个高压连接器有松动或者脱落。

分析研讨电动汽车高压互锁

因此，随着电动汽车行业的不断向前发展，对电动汽车电安全的研究刻不容缓。

电动汽车高压电安全措施有以下几点。

1）在用户正常操作时，通过绝缘防护、等电势（搭铁电阻）、外壳IP防护、泄漏电流等措施提供电气防护。

2）环境条件和可能发生的意外事件都可能使得这种保护的强度降低。

因此，高压系统配置了绝缘监测功能，一般采用漏电传感器对高压系统进行绝缘监控。

3）在车辆维修保养时，采用紧急维修开关进行安全防护。

4）在异常使用时（例如碰撞、非正常操作断开高压连接器等），采用高压互锁、高压泄放（主动放电、被动放电）保障使用安全。

5）在电路设计时，应能满足电气间隙、爬电距离等要求，并具备各类过压、过流、短路防护功能。

以上为电动汽车高压电安全设计的保护措施，本文主要对高压互锁进行介绍。

高压互锁回路如图2所示。

当整车发生碰撞时，碰撞传感器发出碰撞信号，触发HVIL断电信号，整车高压源会在毫秒级时间内自动断开，以保障用户的安全，如图3所示。

2高压互锁的组成2.1互锁信号回路高压互锁信号回路包括两部分，如图2中黑线和虚线所示。

电动汽车高压互锁构造的应用解析

电动汽车高压互锁构造的应用解析1 什么是电动汽车上的高压互锁？高压互锁（High Voltage Inter-lock，简称HVIL），用低压信号监视高压回路完整性的一种安全设计方法。

理论上，低压监测回路比高压先接通，后断开，中间保持必要的提前量，时间长短可以根据项目具体情形确定，比如150ms，大体在这个量级。

具体的高压互锁实现形式，不同项目可能有不同设计。

监测目标是高压连接器这类要求人力操作实现电路接通还是断开的电气接口元件。

在电动汽车高压回路中，要求具备HVIL功能的电气元件主要是高压连接器，手动维修开关（MSD）。

2 电动汽车为什么需要高压互锁？从系统功能安全的角度出发，每个可能存在的风险，都需要配置相应的安全技术手段予以监测，以降低风险发生的概率。

从这个层面出发，高压互锁，作为电动汽车高压系统安全的一个安全措施，在电路设计中使用。

电动汽车高压系统的风险点之一，是突然断电，汽车失去动力。

可能造成汽车失去动力的原因有几种，其中之一就是高压回路自动松脱。

高压互锁可以监测到这种迹象，并在高压断电之前给整车控制器提供报警信息，预留整车系统采取应对措施的时间。

电动汽车的另外一个风险点，是人为误操作，在系统工作过程中，手动断开高压连接点。

如果没有高压互锁设计存在，在断开的瞬间，整个回路电压加在断点两端，对于高压连接器这类本身不具备分断能力的器件来说，是非常危险的。

电压击穿空气在两个器件之间拉弧，时间虽短，但能很高，可能对断点周围的人员和设备造成伤害。

关于高压互锁的具体目的，还有几个不同的说法。

有的观点认为，高压互锁主要在车辆上电行车之前发挥作用，检测到电路不完整，则系统无法上电，避免因为虚接等问题造成事故；也有人认为，高压互锁主要在碰撞断电过程中发挥作用，碰撞信号通过触发高压互锁信号，执行系统下电。

只是，处于碰撞后比较危急的情况中，执行断电的步骤应该是越少越好，碰撞信号直接传递给VCU，逻辑上比较合理一些。

高压互锁故障的诊断与排除

高压互锁的作用
二、高压互锁的结构及工作原理
高压互锁插头连接机构
由于高压插头（高压连接器）中高压电源的正负极端子和中间互锁端子的物理长度不一样，
当要连接高压插头时，高压插头的电源正负极端子先于中间互锁端子连接好；
当要断开高压插头时，高压插头的中间互锁电路原理讲解-高
压互锁控制
高压互锁插头连接机构及工作原理
二、整车控制器的主要功能
高压互锁作用
监测高压部件盖板是否可靠关闭：高压回路内某一个部位没有连接好，互锁信号送入整车控制器内，整车控制器断开动力电池对外供电。
车辆碰撞和翻转信号：整车控制器使高压电源在毫秒级时间内断开，避免火灾
或漏电事故引起的人员触电事故的发生，以保障安全。
四、高压互锁故障排除方法
3、故障诊断流程及思路
（3）对高压及相关部件进行检修时，要将电源开关置于OFF档，将车钥匙放入专用盒内
并上锁，断开蓄电池负极，用绝缘胶布包好负极桩头和负极电缆接头，拆下维修开关，静置车辆3min以上，完成验电（确保高压部件没有残余电荷），确保安
全之后，才可对高压部件进行检修。注意：在涉及高压系统时，原则上不能带电操作，如需检查高压系统，一定要穿戴好个人
车辆的基本检查，包括碰撞、裂痕、控制单元或部件明显损坏、插接件松动或损坏等。通过对车辆进行快速的初步检查，结合故障现象可以对故障原因做出初步判断。
（2）进行检修时，用万用表欧姆档分别检测维修开关的互锁回路、动力电池与车载充电机高压之间的直流母线（动力电池侧）的互锁回路（线束侧）和UVW高压插件的互锁回路（线束侧），电阻应小于1Ω。如果大于1Ω，则更换相关部件。
高压互锁故障的诊断与排除
任务：高压互锁故障检修
任务情景客户王先生的新能源汽车开不了，现在拖进厂里面了，请你为他进行检查。

高压互锁原理及回路设计

高压互锁原理及回路设计高压互锁（HVIL），是高压互锁回路（Hazardous V oltage InterlockLoop）的简称。

也叫危险电压互锁回路（US7586722 High V oltage Interlock System and Control Strategy），高压互锁是指通过使用低压信号来检查电动汽车上所有与高压母线相连的各分路，包括整个电池系统、导线、连接器、DCDC、电机控制器、高压盒及保护盖等系统回路的电气连接完整性（连续性）。

在ISO国际标准《ISO 6469－3：2001电动汽车安全技术规范第3部分：人员电气伤害防护》中，规定车上的高压部件应具有高压互锁装置，但并没有详细地定义高压互锁系统。

高压互锁的目的是，用来确认整个高压系统的完整性的，当高压系统回路断开或者完整性受到破坏的时候，就需要启动安全措施了。

一、高压互锁原理高压回路内以动力电池包作为电源，低压回路也需要一个检测用电源，让低压信号沿着闭合的低压回路传递。

一旦低压信号中断，说明某一个高压连接器有松动或者脱落。

高压互锁原理图如下。

在下面图片体现的高压互锁信号回路基础上，按照整体策略，设计监测点或者监测回路，负责将高压互锁信号回路的状态传递给VCU或者BMS。

二、高压互锁回路设计原则由于电动车动力系统是由多个子系统组成的，他们两两之间都是靠高压连接器相互连接，同时运行的环境十分恶劣，大多数工况处在振动与冲击条件下，因此高压互锁设计是确保人员安全和车辆设备安全运行的关键。

总体来看，电动汽车高压互锁回路设计须遵循以下原则：1）HVIL回路必须能够有效、实时、连续地监测整个高压回路的通／断情况；2）所有高压连接器应具备机械互锁装置，并且只有HVIL回路先行断开以后才能接通连接器；3）所有高压连接器在非人为的情况下，不能被接通或断开；。

高压互锁(HVIL)(思维导图)

高压互锁（HVIL）2高压互锁回路（Hazardous Voltage InterlockLoop）法规要求在ISO国际标准《ISO 6469-3: 2001电动汽车安全技术规范第3部分：人员电气伤害防护》中，规定车上的高压部件应具有高压互锁装置，但并没有详细地定义高压互锁系统。

高压互锁原理1监测点&监测回路高压互锁信号回路的状态传递给VCU或者BMS高压回路内以动力电池包作为电源，低压回路也需要一个检测用电源，让低压信号沿着闭合的低压回路传递。

一旦低压信号中断，说明某一个高压连接器有松动或者脱落高压互锁设计原则HVIL回路必须能够有效、实时、连续地监测整个高压回路的通／断情况；所有高压连接器应具备机械互锁装置，并且只有HVIL回路先行断开以后才能接通连接器；所有高压连接器在非人为的情况下，不能被接通或断开；HVIL回路应具备在某种特殊情况下，可以直接通过BMS检测HVIL回路，直接断开高压回路；无论电动汽车在任何状态，HVIL在识别到危险时，车辆必须对危险情况做出报警提示，需要仪表或指示器以声或光报警的形式提醒驾驶员。

危险电压互锁回路（US7586722 High Voltage InterlockSystem and Control Strategy）备注：1. 高压回路内以动力电池包作为电源，低压回路也需要一个检测用电源，让低压信号沿着闭合的低压回路传递。

一旦低压信号中断，说明某一个高压连接器有松动或者脱落。

高压互锁原理图如下。

在下面图片体现的高压互锁信号回路基础上，按照整体策略，设计监测点或者监测回路，负责将高压互锁信号回路的状态传递给VCU或者BM S。

2. 高压互锁是指通过使用低压信号来检查电动汽车上所有与高压母线相连的各分路，包括整个电池系统、导线、连接器、DCDC、电机控制器、高压盒及保护盖等系统回路的电气连接完整性（连续性）。

高压互锁系统的定义

高压互锁系统的定义
高压互锁系统，也叫高压互锁回路系统（Hazardous Voltage InterlockLoop）。

高压互锁回路是混合动力和全电动汽车的一项安全功能，可在车辆组装、维修、维护和操作期间保护人员。

HVIL 系统旨在保护在电动汽车生命周期的任何阶段可能接触到高压组件的任何人。

燃气动力车辆不需要HVIL，因为它们的电气系统在低电压下运行，不会对操作员和维修技术人员构成风险。

但是混合动力和电动汽车包括电池、电线、适配器和控制器的子系统，这些子系统在更高的功率水平下运行，因此需要额外的安全功能。

HVIL 充当一种断路器，如果在车辆运行期间高压连接松动、断开或损坏，它会向驾驶员发送警报或故障代码。

HVIL 还有助于在发生事故时保护车辆的驾驶员和乘客。

其中高压互锁是指，用低压信号监视高压回路完整性的一种安全设计方法。

通过使用低压信号来检查电动汽车上所有与高压线束相连的各组件，检测各个高压系统回路的电气连接完整性及连续性。

作用是防止人为误操作引发的安全事故。

在高压系统工作过程中，如果没有高压互锁设计的存在，则手动断开高压连接点时。

在断开的瞬间，整个回路电压将会全部加在断点两端，电压击穿空气在两个器件之间拉弧，时间虽短，但能量很高，可能对断点周围的人员和设备造成伤害。

高压互锁课件

电动车高速形式
四北汽EV160互锁线路的介绍
北汽EV160高压互锁回路分为三部分，分别为动力电池高压互锁回路、电机控制器高压互锁回路和前机舱高压互锁回路。
EV160高压互锁回路
四北汽EV160互锁线路的介绍
（1）动力电池高压互锁回路
动力电池高压互锁回路共有两段，一段为动力电池高压插件端口和BMS构成的互锁回路；另一段为BMS和维修开关构成的互锁回路。
重点
1.学生能够熟知EV160车型的高压互锁线路组成，明确各个线路涉及的针脚 2.学生能够理解高压互锁设计的目的，树立安全作业意识
难点
1.学生能够熟知EV160车型的高压互锁线路组成，明确各个线路涉及的针脚
参考学时
1学时
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一高压互锁的简介二高压互锁的组成三高压互锁的控制策略四 EV160高压互锁的线路介绍五常见的高压互锁问题
（2）PTC、DC/DC、高压盒、车载充电机、空调压缩机等高压部件的高低压插件接插不牢。
（3）高压控制盒、电机控制器开关端子损坏。
五北汽EV160常见的互锁问题
作业与拓展：实例情境中，检修车辆高压互锁，分别检查哪三条互锁回路？在测量互锁回路导通的同时，如何对相关高压线束进行安全检测？
三高压互锁的控制策略
高压互锁系统在识别到危险时，整个控制器应根据危险时的行车状态及故障危险程度运用合理的安全策略。
三高压互锁的控制策略
（1）故障报警
无论电动汽车在何种状态，高压互锁系统在识别到危险时，车辆应该对危险情况做出报警提示，需要仪表或指示器以声或光报警的形式提醒驾驶员，让驾驶员注意车辆的异常情况，以便及时处理，避免发生安全事故。