车站信号自动控制》(B卷修改

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车站信号自动控制复习题(带答案)

车站信号自动控制练习一一、填空题：1、在继电电路中研究的主要问题是（故障-安全问题,）,即（故障要导向安全）。

P12、故障种类虽然很多,但就其对电路的影响来说,可归纳为两大类:一类是（断线性质的故障）;一类是（混线性质的故障）。

P13、研究继电电路的安全性,主要是研究解决（断线保护）和（混线保护）。

P14、既然继电电路是按断线故障导致安全而设计的,那么,在发生（混线故障时）时,就有可能使继电器错误吸起而导向（危险侧）。

P15、能够达到故障-安全的混线保护法常用有两个；一是（位置法）；一是（极性法）；P26、车站信号控制系统一般称为（车站联锁）。

它的控制对象是：（道岔、进路）和（信号机）。

P137、电气集中是车站内（道岔、进路）和（信号机的）自动控制系统。

P168、（轨道电路经常处于闭路状态）叫做闭路式轨道电路 P259、电源屏是（电气集中的）供电设备。

它必须保证（不间断供电），并且不受（外电网电压波动）的影响。

P35二、名词解释：1、延时电路 : P5能使继电器延时吸起(即缓吸)或延时落下(即缓放)的电路,叫延时电路。

2、自闭电路: P6能对操作过程或列车通过进路的过程起记录作用的电路,称自保电路,也叫自闭电路。

3、时序电路 : P8在一个由继电电路构成的控制系统中,包括有若干个单一继电器的电路。

这些继电电路不仅相互作用,而且必然遵循一定的动作顺序,才能完成赋予它们的功能。

我们把具有相互作用且按一定时间顺序动作的继电电路的总和,称做时序电路4、极性继电器电路: p8能鉴别继电器激磁电流极性的继电器电路,叫做极性继电器电路。

5、车站联锁： P13车站信号控制系统,一般称为车站联锁。

6、非集中联锁：P13道岔在现地分散操纵的车站联锁,叫非集中联锁7、集中联锁：P13道岔、进路和信号机在一处集中控制与监督的车站联锁,则叫做集中联锁。

8、电气集中联锁：P13用电气方法进行控制与监督的集中联锁,叫做电气集中联锁,简称电气集中。

智慧树答案车站信号自动控制(山东联盟)知到课后答案章节测试2022年

第一章1.铁路信号系统按其应用场所，大致分为（）答案:列车运行控制系统;铁路行车指挥系统;车站信号控制系统;区间信号控制系统;编组站自动化系统2.区段故障占用的情况下，即使办理了区段故障解锁，该区段也不会解锁。

（）答案:对3.道岔区段上有车占用的情况下，该区段上道岔将无法转换。

（）答案:对4.对调车进路办理人工解锁时，先延时30s，随后进路始端信号关闭，进路解锁。

（）答案:错5.一旦办理了引导总锁闭手续，则无法再建立本咽喉的其它进路了。

（）答案:对6.即使股道上有车占用，也可以往该股道上调车。

（）答案:对7.调车信号机的接近区段为该信号机外方的轨道电路区段。

（）答案:对8.调车中途折返进路的解锁需要人工介入。

（）答案:错9.以引导进路方式接车进站，该引导进路随着列车的进站而分段解锁。

（）答案:错10.进路锁闭且开放信号后，由于故障使得进路始端信号关闭，此时，不允许进路外方的车列进入该进路。

（）答案:对11.正常解锁、取消进路、人工解锁、调车中途返回解锁和引导进路解锁，均需在进路始端信号关闭之后，进路才能解锁。

（）答案:对第二章1.6502电气集中联锁的室内设备主要有（）答案:区段故障解锁按钮盘;继电器组合及组合架;控制台;电源屏2.每个组合包括的继电器数量最多不超过（）个答案:103.个继电器组合处在第三排第三架第六层位置时，表示为（）答案:33-64.BJZ、BJF为交流220V道岔表示电源（）答案:对5.对应每一条进路始端信号机处均应分别设置一个与进路性质一致的进路按钮（）答案:对第三章1.对上行往3G的接车进路在进路中各个信号设备都满足选路条件的情况下，按压SLA、D12A、X3LA这三个按钮，也能将该进路选排出来。

（）答案:对2.正常情况下，LKJ、ZJ和FKJ励磁吸起后，就必须在进路解锁时才能落下。

（）答案:错3.道岔2/41DCJ一旦励磁吸起，则其1FCJ肯定无法励磁吸起。

（）答案:对4.ⅠG上是否停留有车辆，对D3至ⅠG调车进路的建立没有影响。

铁路知识考试：车站信号自动控制考点巩固(强化练习)

铁路知识考试：车站信号自动控制考点巩固（强化练习）1、填空题在进路锁闭前，由XJJ检查开放信号的三项基本联锁条件是（）；（）；（）。

正确答案：区段空闲；道岔位置正确；敌对进路未建立2、判断题XJJ接入条件电源KZ-RJ-H的（江南博哥）目的，是用以证明其它进路没有办理人工解锁。

正确答案：对3、判断题调车中途返回解锁电路工作时涉及到8线、12线和13线。

正确答案：对4、判断题单置调车进路按钮作为变通按钮使用时，其三个按钮继电器均应在励磁吸起状态。

正确答案：对5、问答题车辆限界检查器的作用是什么？正确答案：车辆限界检查器的作用是当超限车辆溜放时，低限界车辆碰倒限界检查器，限界检查器继电器（XJQJ）失磁落下，使推峰信号关闭，并发出音响报警信号，使推峰机车停止溜放作业，以防止超限车辆撞坏减速器。

6、问答题什麽叫信号障碍？主要包括哪些方面？正确答案：信号设备不良，影响正常使用，但未耽误列车时间，这时称为信号障碍。

主要包括：1、发生信号升级、降级及错误开放。

2、道岔错误转换或错误表示。

3、错误闭塞或错误解除闭塞。

4、因信号设备不良，造成改变接、发车进路、引导接车、非正常手续发车、改变闭塞方式。

5、影响调车作业。

6、应加封加锁的设备，未按规定进行加封加锁，发生人为错误办理时。

7、填空题调车信号的关闭时机是调车车列出清调车信号机的（）区段或出清调车信号机的（）区段时信号就自动关闭。

正确答案：接近；第一个道岔8、判断题信号点灯电路是故障-安全电路。

因此，电路技术条件中要求允许灯光灭灯时要使信号降级显示，如黄灯灭灯时，要自动改点红灯。

正确答案：对9、问答题调车信号复示器闪白灯说明什么？正确答案：说明蓝灯断丝，表示DJ落下。

10、判断题在办理人工解锁时，要求QJ在进路未解锁之前，一直保持吸起。

正确答案：对11、问答题故障处理后联锁试验应重点注意哪些方面？正确答案：（1）按联锁表进行试验，防止联锁试验不彻底，造成的联锁失（2）防止尚未纳入联锁的设备与既有联锁设备连接，造成的道岔错误转动，信号错误开放。

铁路知识考试：车站信号自动控制试题(强化练习)

铁路知识考试：车站信号自动控制试题（强化练习）1、问答题处理故障的程序有哪些？正确答案：分为11个步骤。

即：故障发生赶赴现场-询问了解-登记-汇报-特殊情况会签-查原因-处理修复-试验-事故障碍登记-处理汇报。

2、单选（江南博哥）记录器的中央处理器的工作频率为（）A、40MB、80MC、160MD、320M正确答案：A3、填空题办理X至ⅠG接车变通进路，参与选路的AJ有（）个，它们是（）。

正确答案：5；XLAJ、D111AJ、D112AJ、D11AJ、D17LAJ4、名词解释接近锁闭正确答案：接近锁闭是指在信号开放以后，它的接近区段已经有车时的锁闭。

此种锁闭不能用取消进路办法使进路解锁，只有等列车或调车车列通过道岔区段后，使进路分段解锁，或通过进路中所有道岔区段后，使进路一次解锁，或者用人工解锁的办法，使进路延时解锁。

5、填空题在SJ电路中，接入FDGJ接点的作用是防止轻车跳动时道岔提前错误解锁；接入DGJF接点的作用是（）；接入1LJ、2LJ接点的作用是（）。

正确答案：实现区段锁闭；实现进路锁闭6、问答题排列正线接车进路，进站信号机复示器绿灯点亮后又自动关闭，且改点红灯闪光信号，不能重复开放信号。

请分析查找该故障。

正确答案：由于进站信号机复示器绿灯点亮后又自动关闭改点红灯闪光信号，一般可判定室内点灯电路RD1或RD2熔断造成1DJ失磁落下。

应检查室内该信号机LXZ组合内RD1或RD2熔丝是否完好，如果熔断，应重新安装熔丝、并甩开分线盘该信号机1U端子电缆芯线。

用万用表AC250V档。

测量1U与LUH端子在重复开放的瞬间是否有交流220V电压，如果有交流220V电压说明室外1U点灯电路混线故障，进一步查明混线原因即可。

7、填空题办理列车进路时，XJJ有（）励磁电路。

正确答案：两条8、判断题当道岔在转换过程中，应保证DBJ和FBJ都失磁落下。

正确答案：对9、问答题CTCS2-200H型车载列控系统主机与外部连接的电缆CN1、CN2、CN3、CN4、CN5、CN6、CN7、CN8各起什么作用？正确答案：CN1外接速度传感器CN2外接110V电源CN3外接手柄位CN4外接制动单元CN5外接LKJ-2000CN6外接DMICN7外接制动显示单元和车辆监视器CN8外接GSM-R（暂不使用）10、单选在（）解锁方式中要利用CJ快动特性来传递解锁电源。

电气大纲车站信号自动控制(B)教学大纲

《车站信号自动控制（B）》课程教学大纲Automatic Control of Railway Station Signaling 课程负责人：执笔人:曹永红编写日期：2012年 4 月一、课程基本信息1．课程编号：L081312．学分：2.5学分3．学时：40（理论40）4．适用专业：电子信息工程二、课程教学目标及学生应达到的能力本课程是为电气与电子工程学院自动化专业的本科生开设的专业课程之一，本课程教学内容是后续车站信号计算机联锁系统及日后从事信号专业工作的基础。

本课程的教学任务是使学生以铁路车站信号自动控制的现行控制系统为背景，建立起保证行车安全，提高效率过程中系统功能与联锁概念，掌握继电器逻辑电路基础知识及继电器电路的描述方法，掌握继电器电路设计与技巧，掌握安全技术在铁路信号系统中的应用，熟悉掌握车站信号控制系统中的继电器集中联锁电路的逻辑结构及6502电气集中的联锁电路。

本课程的教学目标是通过教学和学生实验相结合的方法教学，使学生掌握铁路车站信号控制的基础知识和列车或调车车列的进路控制过程及在各阶段需要完成的功能，使学生对车站6502系统有一个较为全面的认识，为今后的工作打下坚实的基础。

三、课程教学内容与基本要求（一）课程简介（1课时）主要内容：本课程的性质、任务与教学目标；本课程教学内容；本课程教学方法；本课程教学进程；本课程教学组织；本课程训练环节与载体；本课程考核形式与基本要求；本课程使用教材、参考书与提供的其他相关课程资源。

基本要求了解本课程的任务、教学目标、教学内容、教学方法、考核形式、使用教材等。

（二）电气集中概述（5课时）主要内容：电气集中的组成、车站信号平面布置图（重点）、控制台、继电器组合及组合架、6502电气集中电路结构（重点）。

1. 基本要求（1）掌握车站信号控制系统的总体概况，熟悉车站相应设备的功能；（2）熟练认知车站信号平面布置图；（3）熟悉控制台的盘面设置及按钮的配置和操作方法；（4）了解继电器组合的选用；（5）掌握6502电气集中的站场型网络式结构。

车站信号自动控制期末复习题参考答案

车站信号自动控制期末复习题参考答案(一)填空题1、当发生挤岔时，防护该进路的信号机应（自动关闭）；被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。

2、组合排列图不包括方向组合和（电源组合）。

3、站场型大网路电路图由（组合类型图）拼贴而成。

4、调车信号机按设置情况分为4种类型：单置、并置、差置和（尽头型）。

5、每个道岔区段和列车进路上的无岔区段都要选用一个（区段）组合。

6、照查继电器（吸起），说明本咽喉未向股道办理接车或调车进路。

7、单置调车信号机按钮可作（反）方向调车进路的变通按钮。

8、当单置调车信号机作终端使用时，其（DXF）组合的JXJ吸起。

9、调车信号机的接近区段为其（前方）的轨道电路区段。

10、在办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段是由同方向的（进站信号机）起至该出站信号机止。

11、向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为（敌对进路）。

12、同一到发线上对向的列车进路与列车进路为（敌对进路）。

13、在6502电气集中电路里用（KJ）继电器电路检查选排的一致性。

14、在6502电气集中电路的动作顺序是选择进路、（锁闭进路）、开放信号、解锁进路。

15、进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向（正线）接车。

16、进路预先锁闭是指（信号开放）后，且接近区段还没有车占用时的锁闭。

17、6502电路中信号控制电路包括信号继电器电路和（信号点灯电路）。

18、6502电路中CJ具有缓吸特性和（快吸特牲）。

19、6502电气集中用（14和15线）控制轨道光带表示灯。

20、当轨道电路发生故障时，可采用引导进路锁闭方式引导接车；当道岔失去表示时，可采用（引导总锁闭方式）引导接车。

21、6502电气集中单独操纵道岔采用双按钮制，即按下（道岔按钮CA）外，还同时按下道岔总定位或道岔总反位按钮。

22、SJ平时处于（吸起）状态。

23、DCJ或FCJ在该道岔区段的（SJ）失磁落下时复原。

24、第二种调车中途返回解锁是在调车车列（完全进入）折返信号机内方后开始解锁。

车站信号自动控制期末考试卷

《车站信号自动控制》期末考试试卷适用班级考试形式班级姓名学号一、填空题(每空1分，共20分）1.为保证列车运行和调车作业的安全，站内相关信号机、、及车载之间必须建立相互制约的关系，并称这种关系为联锁关系，简称联锁。

2.联锁控制的功能包括进路控制、和。

3.传递继电器CJ 有两个特性，分别是和。

4.6502电气集中信号楼内设备主要有控制台、、继电器组合及组合架、和分线盘等设备。

5.道岔的位置有三种，分别是定位、和。

6.计算机联锁系统软件可分为三个层次，即人机会话层、和。

7.辅助开始继电器用表示；信号检查继电器用表示。

8.车站信号楼内设备包括信号计算机室设备、、、防雷分线室设备、控制台室设备。

9.采集电路接口故障主要有、和采集回路断线。

10.人工限时解锁时，进站和正线出站列车进路延时，侧线出站和调车进路延时。

二、判断题（每题2分，共20分）1.DS6-K5B 型计算机联锁系统属于双机热备型联锁系统。

()题号一二三四总分总分人得分阅卷人得分阅卷人得分2.在四线制道岔控制电路中,1DQJ1-2线圈自闭电路就是电机动作电路。

()3.两端同时向无岔区段调车为敌对进路。

()4.办理任何进路时FJ都只有一条励磁电路和一条自闭电路。

()5.进路正常解锁，总是1LJ先吸起，2LJ后吸起。

()6.信号机在每一个信号灯泡的点灯电路上都要串接灯丝继电器，用来监督灯丝的完整性。

() 7.三点检查是指一个区段的解锁要依次检查上一区段的占用与出清，本区段的占用与出清及下一区段的占用与出清。

()8.信号检查继电器1-2线圈自闭电路是专作防护用的。

()9.凡是进路的始端部位都应在信号组合内设置一个开始继电器KJ,进路性质不同而始端相同的列车进路和调车进路可设一个KJ。

() 10.6502电气集中在办理长调车进路时要求调车进路中与始端信号机同方向的各架调车信号机，要按调车车列的运行方向由远及近顺序开放。

()阅卷人得分三、单项选择题（每题3分，共30分）1.在站场信号平面布置图上，站场股道的正线编号编为()。

车站信号自动控制习题答案

第一章答案1．名词解释。

（1）故障-安全性（2）联锁（3）道岔四开状态（4）进路（5）分段解锁（6）三点检查（7）故障解锁（8）变通进路2．填空。

（1）信号机的作用是确定站内车列能否前进及前进的速度等级____。

调车信号机平时点__A__色的禁止灯光，此时，调车信号继电器DXJ和灯丝继电器DJ分别处于_落下___、_吸起___状态；调车进路建立好之后，调车信号机点亮_B___色的允许灯光，此时，调车信号继电器DXJ和灯丝继电器DJ分别处于_吸起___、_吸起___状态。

列车信号机平时点_H___色的禁止灯光，此时，灯丝继电器DJ处于_吸起__状态，列车信号继电器LXJ处于__落下__状态。

出站兼调车信号机平时点_ H___色的禁止灯光。

（2）道岔的作用是_确定车列在站内的行车路径____。

道岔的位置可以用道岔定位表示继电器DBJ 和反位表示继电器FBJ的状态来反映：当道岔表示继电器DBJ和FBJ分别处于__吸起__状态和_落下__状态时，反映道岔处于定位；当道岔表示继电器DBJ和FBJ分别处于__落下__状态和_吸起___状态时反映道岔处于反位；当道岔表示继电器DBJ和FBJ分别处于_落下___状态和_落下__状态时反映道岔处于四开状态。

当道岔锁闭继电器SJ处于_落下___状态时，反映该道岔已经锁闭，道岔不能进行转换；当道岔锁闭继电器处于_吸起___状态时，反映该道岔处于解锁状态，能够进行转换。

当道岔转换超过__13__s时，视为道岔转换出现故障，应该进行报警。

（3）轨道电路的作用是_检测车列在站内轨道线路上的具体位置___。

轨道电路的状态可以用继电器_DGJ___来反映，当其吸起时反映_区段空闲____，而其落下时反映_车列占用或故障占用____。

（4）接车进路由_进站___信号机防护，发车进路由_出站___信号机防护，调车进路由_调车___信号机防护，正线通过进路由_进站信号机和正线出站____信号机防护。

《车站信号自动控制》复习题库

必背内容：1.1.5；4.1.1；4.2.5；4.2.8；5.2.1《车站信号自动控制》复习题库车站信号自动控制设备是实现道岔、进路和信号机之间联锁关系的技术设备，用来指挥站内列车运行和调车作业，以保证车站行车安全，提高运输效率。

随着我国铁路运输事业的发展，特别是铁路提速以来，车站信号自动控制设备发展很快，采用了新技术和新设备。

我国铁路目前使用的车站信号自动控制设备主要是继电集中联锁和计算机联锁，其控制和监督对象是道岔、进路和信号机。

当用电气方式对道岔、进路和信号机进行集中控制和监督时，称为电气集中联锁，因其联锁关系主要以继电电路来实现，又称为继电集中联锁。

当以计算机为核心实现道岔、进路和信号机之间联锁关系时，称为计算机联锁。

计算机联锁是具有故障—安全特征的自动控制系统，近年来有了长足发展，它是车站联锁设备的发展方向。

一、填空题1.在6502电路中排列基本进路的方法是顺序按压进路始端按钮和终端按钮*2..电气集中室内设备有: 控制台、分线盘、组合及组合架区段人解盘、电源屏 ;室外设备有: 信号机、轨道电路、转辙机 .*3.调车信号机按其设置形式有单置、并置、差置和尽头型调车信号机.4.在“标准”车站信号平面布置图中,左边为下行咽喉、右边为上行咽喉 ;上行咽喉设备编为双数 , 下行咽喉设备编为单数 .5.站内轨道电路区段的划分原则是: 信号机处设绝缘, 平行进路之间设绝缘;一个轨道电路区段内单动道岔的数量不得超过三组 ,复示交分道岔不得超过两组 ,设于道岔后的绝缘距离警冲标不得少于 3.5米 ,否则称其为侵限绝缘.6.6502电气集中共有 12 种定型组合,其中参加拼贴网状电路图的有 10 种,不参加拼贴网状电路图的有 2 种,分别是 DY 、 F .7.长调车进路信号的开放顺序是由远及近顺序开放.8.6502选岔电路为防止迂回电流和串电现象,采取的防护措施有分线法 , 断线法和二极管堵截法.9.办理基本进路时FJ有一条自闭电路, 办理变通进路时FJ有两条或三条自闭电路.10.KJ的主要作用检查进路的选排一致性 ,电路是用 DCJ DBJ 或 FCJ FBJ 证明. 11．四线制道岔控制电路，联锁条件是在１ＤＱＪ励磁电路中用ＳＪ来证明．12．车列占用某道岔区段，此时该道岔的锁闭称为区段锁闭．13．当利用某道岔排列进路后，该道岔的锁闭称为进路锁闭．14．ＺＤ６转辙机为直流串激电动机．15．四线制道岔控制电路为了防护混线故障采用了电源隔离法．16．ＺＤ６转辙机中移位接触器的作用是当挤岔时切断道岔表示电路．17．四线制道岔控制电路中，道岔表示继电器与二极管串联．18．三相交流道岔控制电路中，道岔表示继电器与二极管并联。

其他系统石家庄铁道大学车站信号自动控制所有答案

其他系统石家庄铁道大学车站信号自动控制所有答案三显示通过信号机的灯位顺序从上到床下依次是（）颜色。

A、黄绿红B、绿黄红C、黄红绿D、红黄绿答案是：正确答案为：A四显示通过信号机的灯位顺序从上到床下依次是（）颜色。

A、黄绿红B、绿黄红C、红黄绿D、绿红黄答案是：正确答案为：D传统的三显示自动闭塞列车最高时速为（）m/h。

A、 120B、 160C、200D、 250答案是：正确答案为：A自动站间闭塞，当列车出发后，出站信号机应（）。

A、手动关闭B、自动关闭C、经值班员联系后关闭D、自动开放答案是：正确答案为：B传统的自动闭塞不包括（）自动闭塞。

A、多显示B、四显示C、三显示D、双显示答案是：正确答案为：D传统的四显示自动闭塞列车最高时速为（）m/h。

A、 120B、 160C、200D、 250答案是：正确答案为：B在（）时四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示黄灯。

A、当通过信号机所防护的闭塞分区有车占用B、当列车运行前方只有一个闭塞分区空闲时C、当列车运行前方有两个闭塞分区空闲时D、）当列车运行前方有答案是：正确答案为：B三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示黄色是代表（）。

A、要求列车在该信号机前停车B、要求列车越过该信号机时开始减速C、要求列车越过该信号机时开始减速或按规定速度运行，但必须保证在到达下一信号机时达到黄灯答案是：正确答案为：B区间包括（）、（）和（）三种。

A、站间区间、所间区间和闭塞分区B、站间区间、所间区间和连续区间C、站间区间、连续区间和闭塞分区D、连续区间、所间区间和闭塞分区答案是：正确答案为：A一节75轨的质量是（） g。

A、、 25C、 1435D、 1875答案是：正确答案为：D1.75g/m的钢轨长度只有一种，钢轨长度为（）米。

A、 1875B、1435C、 25D、 125答案是：正确答案为：A我国铁路分成（）个等级。

A、 4B、 3C、 2D、 1答案是：正确答案为：A木枕轨道，每千米轨枕数最多为（）根。

铁路知识考试：车站信号自动控制考试答案三

铁路知识考试：车站信号自动控制考试答案三1、判断题信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态。

正确答案：对2、问答题写出人工解锁D1-D15调车进路时的1DG区段的1LJ励磁电路。

正确答案：1DG的1L（江南博哥）J励磁电路：KZ-GDJ-1/QJJ5↓-1/1LJ1-2-1/CJ1↓-1/CJ5↓-D1KJ5↑-D1XJJ5↑-D1QJ5↑-D1JYJ5↓-KF-30秒。

3、填空题人工解锁的动作规律是由（）顺序逐段解锁。

正确答案：终端向始端4、单选记录器采集并记录来自机车信号接收线圈的信号波形采样频率（）。

A、8KHZB、16KHZC、32KHZD、64KHZ正确答案：A5、问答题带电作业和电源工作有哪些劳动安全要求？正确答案：（1）对220V及其以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业，对于高于36V电压的信号设备进行带电作业时应使用带绝缘的工具、穿着绝缘鞋（室内应站在绝缘胶垫上），导电和接地部分不得同时接触。

（2）带电作业时，在未脱离导电部分前，不得与地面的人员接触或互相传递工具、材料。

（3）设备停电作业时，需指派专人负责断点及送电，并须在电源开关处悬挂停电作业牌，必要时设专人看管。

恢复供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电部件后，方可合闸，摘除警示牌。

（4）电源屏的电流互感器二次线圈不准开路使用，以免产生高压击坏设备和危及人身安全。

检修整流电压高于220V的设备，应切断电源，并将滤波电容上的电能采用人工放电后方可进行工作。

6、问答题电气集中故障主要分为哪几类？正确答案：（1）按照故障的表现分为非潜伏性故障和潜伏性故障；（2）按照故障的责任原因分为责任故障和非责任故障；（3）按照故障的性质分为断线故障和混线故障。

7、问答题DXJ为什么要设白灯保留电路？用何条件接通？何时断开？正确答案：因为调车作业中，有时机车从后面推送，为了保证让司机在允许灯光下作业，所以设有白灯保留电路。

车站信号自动控制复习题（带答案）

车站信号⾃动控制复习题（带答案）车站信号⾃动控制复习题(带答案)车站信号⾃动控制练习⼀⼀、填空题：1、在继电电路中研究的主要问题是（故障-安全问题, ）,即（故障要导向安全）。

P12、故障种类虽然很多,但就其对电路的影响来说,可归纳为两⼤类:⼀类是（断线性质的故障）;⼀类是（混线性质的故障）。

P1 3、研究继电电路的安全性,主要是研究解决（断线保护）和（混线保护）。

P14、既然继电电路是按断线故障导致安全⽽设计的,那么,在发⽣（混线故障时）时,就有可能使继电器错误吸起⽽导向（危险侧）。

P15、能够达到故障-安全的混线保护法常⽤有两个；⼀是（位置法）；⼀是（极性法）；P26、车站信号控制系统⼀般称为（车站联锁）。

它的控制对象是：（道岔、进路）和（信号机）。

P1317、电⽓集中是车站内（道岔、进路）和（信号机的）⾃动控制系统。

P168、（轨道电路经常处于闭路状态）叫做闭路式轨道电路 P259、电源屏是（电⽓集中的）供电设备。

它必须保证（不间断供电），并且不受（外电⽹电压波动）的影响。

P35⼆、名词解释：1、延时电路 : P5能使继电器延时吸起(即缓吸)或延时落下(即缓放)的电路,叫延时电路。

2、⾃闭电路: P6能对操作过程或列车通过进路的过程起记录作⽤的电路,称⾃保电路,也叫⾃闭电路。

3、时序电路 : P8在⼀个由继电电路构成的控制系统中,包括有若⼲个单⼀继电器的电路。

这些继电电路不仅相互作⽤,⽽且必然遵循⼀定的动作顺序,才能完成赋予它们的功能。

我们把具有相互作2⽤且按⼀定时间顺序动作的继电电路的总和,称做时序电路4、极性继电器电路: p8能鉴别继电器激磁电流极性的继电器电路,叫做极性继电器电路。

5、车站联锁： P13车站信号控制系统,⼀般称为车站联锁。

6、⾮集中联锁：P13道岔在现地分散操纵的车站联锁,叫⾮集中联锁7、集中联锁：P13道岔、进路和信号机在⼀处集中控制与监督的车站联锁,则叫做集中联锁。

车站信号自动控制试题B

北京交通大学所在函授站或办学点__________姓名________学号____________远程与继续教育学院<网络>2013～2014学年第二学期年级 2012秋层次专科专业铁道通信信号 _ 车站信号自动控制 _ 课程考试题（B ）考试方式：闭卷笔试________________________________________________________________________ (一、单项选择题（每题1分，共15分）1、单动道岔选用一个（）组合。

A 、QB 、DDC 、SDFD 、SDZ 2、在有两个发车方向时，出站兼调车信号机应选用（）组合。

A 、LXZ B 、1LXF C 、LXZ 、1LXF D 、LXZ 、2LXF3、进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对进路上的道岔实行的锁闭是（）。

A 、区段锁闭B 、故障锁闭C 、进路锁闭D 、引导锁闭4、6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在（）熄灭。

A 、进路锁闭后 B 、XJ 吸起后 C 、方向电源无电后 D 、选路完毕后5、调车信号继电器DXJ 是受（）线控制。

A、8 B 、8线和11 C 、10 D 、116、根据平行进路断线法规律，优先道岔在左侧，撇形道岔断开（）线控制电源。

A 、1 B 、2 C 、3 D 、47、KZ－GDJ条件电源的特点是( )A、通电快，断电慢B、断电快，通电慢C、通电快，断电快D、通电慢，断电慢8、( )可以证明选岔电路工作正常完毕。

A、进路始端的JXJ吸起.B、进路终端的JXJ吸起.C、进路左端的JXJ吸起.D、进路右端的JXJ吸起9、DCJ和FCJ励磁吸起后，在（）复原。

A、始端JXJ励磁后B、道岔转换后C、终端JXJ励磁后D、SJ落下时10、所办进路经过双动道岔反位时，双动道岔的操纵继电器( )。

A、1FCJ↑B、2FCJ↑C、1FCJ↑、2FCJ↑D、DCJ↑11、进站信号机点灯电路共有( )点灯线。

车站信号自动控制原理测试题及答案修改

车站信号自动控制原理测试题及答案修改一、填空题（共20个空，每空1分，共20分）1、在车站范围内，列车和调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段称做进路。

2、从排列进路到列车或车列通过了该进路是一过程，我们称该过程为进路控制过程。

进路控制过程可分为进路建立和进路解锁两个大的阶段。

3、信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件才能动作和建立的这种约束称做联锁。

4、单线车站正线的进站道岔为车站两端向不同线路开通位臵为定位，由左侧行车制决定。

双线车站正线上的进站道岔，为向各该正线开通的位臵为定位5、在铁路信号系统中，凡是涉及行车安全的继电器电路都必须采用安全型继电器。

6、安全技术首先是从铁路信号开始的。

故障导向安全是铁路信号领域必须贯彻的原则7、为了记录按压每个进路铵钮的动作，一般对应每个进路按钮设臵一个AJ。

但是，对应每个单臵调车进路按钮应设臵1AJ、2AJ、AJ 三个按钮继电器。

8、在建立进路的过程中，从按压进路按钮起到进路选出这一阶段所涉及的各个继电器电路统称选择组电路。

9、所谓超限界绝缘系指具有以下两个特征的绝缘：一是绝缘节的设臵位臵距道岔警冲标不足3.5m；二是该绝缘节两侧的两个道岔之间没有双动关系（即这两个道岔各有自己的控制电路）。

10、列车用的信号机应在列车驶入进路后立即关闭；调车用的信号机则根据作业需要应在列车出清接近区段，或当接近区段留有车辆时，待车列出清调车信号内方第一道岔区段后才自动关闭。

11、信号机的允许显示因故熄灭时（允许灯泡的灯丝断丝），应自动改点禁止显示——红灯。

12、调车中途返回解锁有两种情况：一是牵出进路全部区段都没有解锁；二是牵出进路有一部分区段已经解锁，还留有一部分区段没有解锁。

13、信号开放后车已经接近，即进路处于接近锁闭状态时，要想改变进路，必须先使进路解锁，这时必须用人工延时解锁的办法，从信号关闭时算起，接车进路和正线发车进路，要延时3分钟解锁，侧线发车进路和调车进路，要延时30秒。

车站信号自动控制智慧树知到答案章节测试2023年四川邮电职业技术学院

第一章测试1.以下描述错误的是（ )A:抵触进路是敌对进路的一种B:抵触进路是用道岔的位置就可以区分的进路C:抵触进路不可以同时建立D:敌对进路是不能同时建立的进路，互为敌对关系答案:A2.下列哪一项说法错误的是（ )A:建立调车进路时，要检查道岔区段和无岔区段的空闲B:<5/7>5DG表示如果5/7在定位，则应检查5DG空闲C:建立列车进路时，要检查各个轨道区段的空闲D:有侵限绝缘的地方，过其一侧建立进路，另一侧要条件检查答案:A3.联锁表不包括的内容是( )A:组合的类型B:进路号码C:敌对信号D:进路包含的道岔答案:A4.下面哪一个描述有误（ )A:并差置调车进路按钮作为终端时，要选择与进路方向相反的调车按钮B:单置调车信号机不可以作为调车进路的变通按钮C:差置调车按钮，可以作为列车变通进路的变通按钮D:单置调车进路按钮作为终端时，要选择同方向的进路答案:B5.根据举例站场图，下列哪个按钮可以做为变通进路按钮（）。

A:SIDAB:D7AC:D3AD:XLA答案:B6.联锁表中不同进路的进路号码栏可以一样。

A:错B:对答案:A7.抵触进路为敌对进路。

A:对B:错答案:B8.同一到发线上对向的调车进路与调车进路是敌对进路A:错B:对答案:A9.在联锁表中，带动道岔需要用{}括起来A:错B:对答案:B10.6502联锁一共只有12种组合。

A:对B:错答案:B第二章测试1.6502电气集中JXJ励磁吸起后，在（）时复原。

A:始端AJ落下B:终端AJ落下C:DCJ或FCJ落下D:KF—共用—H断电答案:D2.下列关于表示灯电路，描述正确的是（）A:列车进路始端按钮表示灯正常情况先闪绿灯，再稳定绿灯，最后灭灯B: LPD在方向继电器吸起时，亮黄灯C:调车终端按钮表示灯先稳定白灯，最后灭灯D:中间信号点的按钮表示灯先亮稳定绿灯，后灭灯答案:A3.在下列（）情况下，人工延时解锁为30秒A:站线接车B:站线发车C:正线接车D:正线通过答案:B4.关于JXJ与AJ的关系，以下正确的是（）A: AJ↑→JXJ↓B:AJ↑→JXJ↑C:JXJ↑→AJ↑D: JXJ↑→AJ↓答案:D5.关于9、10线，下列说法错误的是（）A:10线为QJJ的自闭电路B:9线是XJJ的励磁电路C:每个道岔区段都设有一个QJJD:GJJ的励磁电路在9线答案:B6.排列D3→D13的长调车基本进路时，信号机开放的顺序为（）A:先D7，后D3B:先D3，后D9C:先D3，后D7D:先D9，后D3答案:D7.关于JXJ的说法，下列说法正确的是（）A:进路中始端的JXJ吸起代表进路已经选出B:进路最右端的JXJ吸起代表进路已经选出C:进路中终端的JXJ吸起代表进路已经选出D:进路最左端的JXJ吸起代表进路已经选出答案:B8.选排一致是指办理进路时，选岔网路所选出的道岔位置必须与进路上道岔实际开通位置相一致，即DCJ与DBJ或FCJ与FBJ一一对应在吸起状态。

铁路知识考试：车站信号自动控制试题及答案(题库版)

铁路知识考试：车站信号自动控制试题及答案（题库版）1、填空题取消进路或人工解锁时，解锁网络工作规律是（）。

正确答案：12线先工作，13线后工作。

2、问答题建立X-4G接车进路，9－15QJJ由于断线而不能吸起，其它（江南博哥）区段已锁闭。

对已锁闭的区段如何解锁？写出3DG区段解锁时的办理方法。

正确答案：对已锁闭的区段进行故障解锁。

同时按下ZQA和XLA，取消该进路，再同时按下3DG区段SGA和下行咽喉ZRA，使3DG区段故障解锁。

3、判断题调车信号机的接近区段最短不少于50米。

正确答案：错4、单选机车信号单项设备的导电部分与外壳间的绝缘电阻不小于（）A、5MΩB、10MΩC、20MΩD、25MΩ正确答案：D5、填空题办理SⅡ至北京方面发车进路，排列基本进路需按压（）按钮；排列变通进路需按压（）按钮；取消这条进路需按压（）按钮；人工解锁这条进路需按压（）按钮；重复开放信号需按压（）按钮。

正确答案：SⅡLA、SLZA；SⅡLA、D13A（或D7或D9）、SLZA；ZQA、SⅡLA；ZRA、SⅡLA；SⅡLA6、填空题调车进路按钮表示灯亮稳定白灯，说明该按钮作（）按钮使用，表示（）继电器吸起。

正确答案：调车进路始端；FKJ7、问答题什么是延续进路？延续进路的终端界限是何处？正确答案：沿下坡道方向办理接车进路时，必须将原接车进路延长至适当地点，其延长部分称为延续进路。

延续进路终端可以是另一咽喉的安全线上的车档、尽头线、专用线或车站接发车口的进站信号机或站界标等。

8、判断题照查继电器的作用是锁闭另一咽喉的迎面敌对进路。

正确答案：对9、问答题选岔电路的动作规律是怎样的？正确答案：①1、2线或3、4线动作优先于5、6线；②从左向右顺序励磁与运行方向无关。

10、填空题6502选岔电路为防止迂回电流和串电现象，采取的防护措施有（），（）和（）法。

正确答案：分线法；断线法；二极管堵截11、问答题1DQJ为什么要采用缓放型继电器？正确答案：从1DQJ的3、4线圈电路被断开到它的自闭电路被接通好，这中间有一个短暂的时间1DQJ将处于无电状态，为了保证1DQJ在此时间不致落下所以1DQJ要采用缓放型继电器。

铁路区间信号自动控制》(B卷修改

考试课程：《区间信号自动控制》（B卷）一、填空题：（每空1分，共10分）1、ZPW一2000A型自动闭塞的传输距离大约为10Km。

2、ZPW一2000A型无绝缘轨道电路接收器采用0.5+0.5的冗余方式。

3、监督列车出发和达到的继电器是GDJ。

4、记录接车站发来的同意接车信号，并控制出站信号机开放的继电器是KTJ。

5、UM 71型无绝缘移频自动闭塞的调谐区长为26米。

6、发送正极性的闭塞信号的继电器是ZDJ。

7、ZPW一2000A型无绝缘轨道电路的死区长度为不大于5米。

8、铁路区间信号、闭塞及区段自动控制、远程控制技术的总称为区间信号自动控制。

9、接收复原信号，使闭塞机复原的继电器是FUJ 。

10、ZPW一2000A型无绝缘轨道电路的分路电阻值为0.15欧姆）。

二、选择题：（每题2分，共10分）1、ZPW—2000A的低频频率从（ A ），每隔1.1HZ一个，成等差数列，共十八个。

A.10.3—29HZB.11.3—29 HZC. 12.3—19HZD. 13.3—29HZ2、ZPW—2000A型无绝缘移频自动闭塞采用的中心载频有（ C ）种。

A. 4B. 6C. 8D. 163、在K055+350米处的上行通过信号机编号为（ C ）。

A. 0552B. 0553C. 0554D. 05554、25Hz相敏轨道电路采用的轨道继电器类型是（ D ）。

A.无极B.整流C. 偏极D.二元二位5、下列中心载频频率属于ZPW-2000轨道电路的是（ A ）。

A.2000HZB. 2400 HZC. 2200 HZD. 2100 HZ三、判断题：（每题2分，共10分）在括号内正确打√，错误打×（√）1、ZPW一2000A型无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和小轨道电路两个部分。

（×）2、ZPW—2000A型无绝缘移频自动闭塞的调谐区长度为14.5米。

（×）3、64D型继电半自动闭塞的办理手续分为正常办理和取消复原两种。

《车站信号自动控制》练习册答案

车站信号自动控制练习一一、填空题：1、在继电电路中研究的主要问题是（故障-安全问题,）,即（故障要导向安全）。

P12、故障种类虽然很多,但就其对电路的影响来说,可归纳为两大类:一类是（断线性质的故障）;一类是（混线性质的故障）。

P13、研究继电电路的安全性,主要是研究解决（断线保护）和（混线保护）。

P14、既然继电电路是按断线故障导致安全而设计的,那么,在发生（混线故障时）时,就有可能使继电器错误吸起而导向（危险侧）。

P15、能够达到故障-安全的混线保护法常用有两个；一是（位置法）；一是（极性法）；P26、车站信号控制系统一般称为（车站联锁）。

它的控制对象是：（道岔、进路）和（信号机）。

P137、电气集中是车站内（道岔、进路）和（信号机的）自动控制系统。

P168、（轨道电路经常处于闭路状态）叫做闭路式轨道电路 P259、电源屏是（电气集中的）供电设备。

它必须保证（不间断供电），并且不受（外电网电压波动）的影响。

P35二、名词解释：1、延时电路 : P5能使继电器延时吸起(即缓吸)或延时落下(即缓放)的电路,叫延时电路。

2、自闭电路: P6能对操作过程或列车通过进路的过程起记录作用的电路,称自保电路,也叫自闭电路。

3、时序电路 : P8在一个由继电电路构成的控制系统中,包括有若干个单一继电器的电路。

这些继电电路不仅相互作用,而且必然遵循一定的动作顺序,才能完成赋予它们的功能。

5、车站联锁： P13车站信号控制系统,一般称为车站联锁。

8、电气集中联锁：P13用电气方法进行控制与监督的集中联锁,叫做电气集中联锁,简称电气集中。

《车站信号自动控制》试题

《车站信号自动控制》试题《车站信号自动控制》试题（一）一、填空题⒈ 6502电气集中室内设备有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。

⒉按设置位置把调车信号机分为：尽头式调车信号机、单置调车信号机、并置调车信号机、差置调车信号机、出站兼调车信号机和进站内方带调车信号机。

3.6502电气集中共有 12 种定型组合,其中参加拼贴网状电路图的有10种,不参加拼贴网状电路图的有 2 种,分别是DY、F .4. 6502电气集中采用双按钮进路式选路法。

5.6502电气集中选路时用最右端的进路选择继电器的吸起条件，证明进路全部选出。

6.长调车进路信号的开放顺序是由远及近顺序开放.6.双动道岔不论是八字第一笔还是八字第二笔，选定位时岔尖在左边的均使用1DCJ。

7.XJJ是利用 KJ 的前接点接入8线网路。

8. 为了保证行车安全，进路的正常解锁必须在防护进路的信号机关闭后，而且还必须滿足三点检查才能解锁。

9.6502电气集中在办理进路时由于1LJ和2LJ落下使SJ 落下，实现进路锁闭。

10.6502电气集中的正常解锁采用逐段解锁方式。

11.办理基本进路时FJ有一条自闭电路, 办理变通进路时FJ有两条或三条自闭电路.12.KJ的主要作用检查进路的选排一致性,电路是用 DCJ DBJ 或 FCJ FBJ 证明.13．车列占用某道岔区段，此时该道岔的锁闭称为区段锁闭．14．当利用某道岔排列进路后，该道岔的锁闭称为进路锁闭．15．取消进路时，进路处于预先锁闭状态。

16．人工解锁时，进路处于接近锁闭状态。

17．信号开放后,其接近区段没有车占用.此时该进路称为预先锁闭。

18．信号开放后,其接近区段有车占用.此时该进路称为接近锁闭。

19．人工解锁接车进路及正线发车进路，进路解锁的延时时间为 3min 。

20．人工解锁调车进路及侧线发车进路，进路解锁的延时时间为 30s 。

21．6502电气集中第８网络线中检查的联锁条件有：进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立。