汽油标号的含义
92和95号汽油有什么区别
92和95号汽油有什么区别92号和95号汽油是我们常见的两种汽油类型，它们之间确实存在一些区别。
在这篇文章中，我们将讨论这两种汽油的区别，包括它们的燃烧效率、汽油标号、价格和适用范围等方面。
首先，我们来看看燃烧效率方面的区别。
燃烧效率是指汽油在发动机燃烧时释放的能量。
通常来说，95号汽油的燃烧效率要比92号汽油高一些。
这是因为95号汽油中的辛烷值较高，辛烷值是衡量汽油燃烧性能的指标之一，它越高表示燃烧效果越好。
因此，在性能要求高的高性能发动机中，使用95号汽油能够更好地发挥动力性能。
其次，我们来看看汽油的标号差异。
汽油的标号是用来表示汽油抗爆能力的一个指标，通常以RON（Research Octane Number）为单位。
92号汽油的RON标号一般在92-95之间，而95号汽油的RON标号一般在95-98之间。
可以看出，95号汽油的RON标号要比92号汽油更高，这意味着95号汽油在燃烧时更难引起爆震，对发动机的抗爆能力更强。
然后，我们来考虑一下价格方面的区别。
通常来说，95号汽油的价格要比92号汽油稍高一些。
这是因为95号汽油的生产成本相对较高，其辛烷值和RON标号更高，所以价格也就相应增加。
另外，我们需要了解这两种汽油的适用范围。
一般来说，大多数汽车都可以使用92号汽油进行正常的行驶。
而95号汽油主要适用于一些高性能发动机，这些发动机通常要求更高的抗爆能力和燃烧效率来发挥更好的动力性能。
因此，对于一般家用车来说，使用92号汽油完全可以满足需求。
总的来说，92号和95号汽油之间的区别主要表现在燃烧效率、汽油标号、价格和适用范围上。
95号汽油在燃烧效率和抗爆能力方面表现更好，适用于高性能发动机，但价格相对较高。
而92号汽油则适用于一般家用车，价格相对较低。
在选择汽油时，消费者应根据自己车辆的性能要求和预算来做出选择。
（注：本文所提及的92号汽油和95号汽油是基于国内常见的汽油标号而言，不同国家或地区的汽油标准有所差异，读者在实际使用中应以当地标准为准。
95汽油与乙醇的标号
95汽油与乙醇的标号
（实用版）
目录
1.95 汽油与乙醇的标号的定义
2.95 汽油与乙醇的标号的区别
3.95 汽油与乙醇的标号的选择
正文
一、95 汽油与乙醇的标号的定义
在我国，汽油的标号是指汽油的抗爆性能，也就是辛烷值。
95 汽油，就是指辛烷值达到 95 的汽油。
而乙醇汽油的标号，是指在汽油中加入一定比例的乙醇，以提高汽油的抗爆性能。
比如，95 号乙醇汽油，就是指辛烷值达到 95 的乙醇汽油。
二、95 汽油与乙醇的标号的区别
虽然 95 汽油和 95 号乙醇汽油的标号相同，但它们之间有很大的区别。
首先，它们的成分不同。
95 汽油是纯粹的汽油，而 95 号乙醇汽油是在汽油中加入了一定比例的乙醇。
其次，它们的性能也有所不同。
由于乙醇的热值低，所以 95 号乙醇汽油的油耗会比 95 汽油要高一些。
三、95 汽油与乙醇的标号的选择
对于车主来说，选择使用 95 汽油还是 95 号乙醇汽油，主要取决于自己的需求和实际情况。
如果车主对汽车的性能有较高的要求，那么建议使用 95 汽油。
因为 95 汽油的性能更稳定，对发动机的保护更好。
而如果车主更看重环保和经济性，那么可以选择使用 95 号乙醇汽油。
因为乙醇汽油的排放更环保，而且价格相对较低。
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汽油机机油标号
汽油机机油标号汽油机机油标号是指机油的粘度等级，它是衡量机油在不同温度下的流动性能的指标。
常见的汽油机机油标号有0W-20、5W-30、10W-40等。
不同的标号适用于不同的使用环境和季节，选用合适的机油标号可以保证发动机的正常运行和延长发动机的使用寿命。
我们来了解一下机油标号中的数字和字母含义。
以5W-30为例，其中的“5W”表示冷启动时机油的粘度，也就是机油在低温下的流动性能。
而“30”表示机油在高温下的粘度，也就是机油在高温下的稠度。
因此，5W-30机油适用于低温启动和高温工况下的使用。
接下来，我们来详细了解各个机油标号的特点和适用环境。
首先是0W-20机油，它是一种高效节能的机油，适用于低温启动和高温工况下的使用。
由于其低温启动性能好，可以减少发动机磨损和燃油消耗，是一种比较理想的机油选择。
然而，0W-20机油在高温下的粘度较低，可能会导致机油的挥发和消耗增加，因此在高温环境下的使用需要注意。
其次是5W-30机油，它是一种常用的机油标号，适用于广泛的使用环境。
5W-30机油在低温下的流动性能较好，可以保证冷启动时发动机的润滑和保护，同时在高温下的稠度适中，可以保持发动机的正常运行。
因此，5W-30机油是一种比较常见的机油选择，适用于多数地区和季节。
然后是10W-40机油，它是一种适用于高温工况下的机油。
10W-40机油在低温下的流动性能较差，但在高温下的粘度较高，可以保持发动机的润滑和保护。
因此，10W-40机油适用于高温环境下的使用，比如夏季或炎热地区。
除了上述常见的机油标号外，还有一些特殊的机油标号，比如0W-16和5W-20等。
0W-16机油是一种低粘度的机油，适用于极寒地区和严寒季节的使用。
而5W-20机油在低温下的流动性能和高温下的稠度都比较适中，适用于多数地区和季节。
在选择机油标号时，除了考虑环境和季节因素外，还应根据汽车制造商的建议和要求来选择合适的机油标号。
不同的汽车品牌和型号可能对机油的要求有所不同，因此应参考汽车使用说明书或询问汽车维修专业人士的建议。
汽油的标号知识
汽油的标号知识汽油标号是标定燃油抗爆震能力的系数，与汽油的清洁度无关。
燃油标号即辛烷值是一单调上升曲线，与压缩比之间无函数对应关系。
燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆震越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。
低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。
除说明书以外，主机厂会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。
主机厂推荐的燃油标号完全可以满足发动机的使用要求。
如果在外地加油，可以添加高一级标号的燃油，避免低辛烷值燃油损害发动机。
市场上出售的汽油都是无铅汽油，有90、93、95、97等标号。
这些数字所标定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁程度毫无关联。
车主加油时不要受“高标号的汽油更清洁”的误导，根据发动机的压缩比或遵循汽车使用说明书上的建议添加汽油，更科学、更经济，能充分发挥发动机的功率。
汽油抗爆性的评价指标是辛烷值，即汽油的标号。
它是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。
标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。
异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。
如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。
从经济性上来看，炼油时提取高纯度的异辛烷做汽油用是非常不划算的。
一般是提取含有一定纯度的异辛烷的多组分烷烃再加入抗爆添加剂，这样可以明显提高汽油的抗爆性。
我们可以形象地称之为“勾兑”。
因为现在的汽车大都采用电喷发动机，其中的三元催化器对汽油的添加剂非常敏感，含铅的抗爆添加剂会使其中毒失效，市场已经不再出售含铅汽油了。
汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。
压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。
从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。
92和95和98的暗语
92和95和98的暗语
1、92为用手，95为用口，98为整套全身的意思，一些会所和夜场常用暗语，92=sc，95=bj，98=ml，对技师来说，数字编号不一致，服务项目则不一样，老板将按不同的号码，为不同的人提供服务，技师全部接受过培训，均为夜场术语。
2、驾驶汽车的司机都知道，92、95、98这是汽油标号的意思，92#汽油的价格最低，95#汽油适中，98#汽油最昂贵。
技师有高有低，有肥有瘦，技术水平不同，有人力大无穷，有人喜欢懒惰，有人沉默寡言，有人能说会道，好恶参半，要看顾客的偏好了，如此而已，熟悉变成焦点，所以，常有服务员向您提出，是否有熟识的技师——98号技师。
燃油的标号
燃油标号当我们为自己的车辆加油时，肯定都知道汽油有90、93、97、98等标号的区分，那么这些数字指的是什么呢？其实之所以有不同标号主要由标准汽油内的两种物质——异辛烷和正庚烷的比值决定的。
以93号汽油为例，它的异辛烷比例就约占93%，正庚烷的比例就约占7%。
其中异辛烷的抗爆性较好，而正庚烷的抗爆性较差。
而所谓抗爆性指的是汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力。
也就是说97号汽油相比93号汽油的抗爆性会更高，因而适用于压缩比更高的发动机。
而评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。
两种评定工作都是在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行的。
只是评定条件稍有不同。
一句话：9x#代表汽油的辛烷值，标号越高抗爆震性能越好。
0#是柴油的凝结温度，数字越大则表明允许的使用温度越高（例如：“-10#”表明柴油的凝结温度是-10℃）。
相关延伸阅读：发动机爆震是如何产生的？对发动机动力性有何影响？在说到爆震产生原因前，我们先有必要了解两个常识。
首先，混合气在燃烧室内进行燃烧，其火焰是由点火点以类似“波”的方式向四周扩散，因此由点火到油气完全燃烧需要一个短暂的时间。
其次，理论上油气虽然需要靠火花塞点燃，但实际上，在高温、高压的环境下油气也会自燃。
因此一般的爆震就是因为燃烧室内油气点火后，在火焰波尚未完全扩散时，远程未燃的油气就因为高温或高压而自燃了，其火焰波与正常燃烧的火焰波撞击产生明显的压力，使发动机产生不正常的敲击声，同时也会丧失很多动力。
（点击查看发动机内燃油供给过程讲解视频）■压缩比是决定车辆加注哪种标号燃油的重要依据，但不是唯一因素我的爱车应该加注什么标号的燃油呢？很多朋友会轻易的给出答案“看发动机压缩比呗，压缩比越高，所要求的燃油标号就越高。
”这个论断对于从前的化油器车型来讲确实是这样的。
举个例子来说：在我国五六十年代，只能生产出56号的含铅汽油。
因而在1956年解放牌卡车下线时，发动机的压缩比只能设定在6.0以下。
汽油标号马达法与研究法的换算
汽油标号马达法与研究法的换算以汽油标号马达法与研究法的换算为标题的文章汽油标号是衡量汽油品质的一种指标，它直接关系到发动机的性能和燃烧效率。
而马达法和研究法是两种常用的汽油标号测试方法，它们之间存在一定的换算关系。
本文将详细介绍汽油标号、马达法和研究法的概念，并探讨它们之间的换算关系。
一、汽油标号的概念汽油标号是衡量汽油抗爆性能的指标，也称为辛烷值或RON值。
辛烷值是指在标准试验条件下，汽油与正庚烷（辛烷）混合后能够产生与实测汽油相同爆炸压力的异辛烷（2,2,4-三甲基戊烷）的体积百分比。
辛烷值越高，汽油的抗爆性能越好，燃烧效率也相应提高。
二、马达法的概念马达法是一种通过测定发动机的工作性能来评价汽油品质的方法。
它是以实际使用中的发动机为测试对象，通过测定发动机的爆炸震动和噪声水平来评估汽油的抗爆性能。
马达法所得到的数值称为马达指数，通常用M表示。
马达指数与辛烷值之间存在一定的相关性，通过一定的换算关系可以将马达指数转换为辛烷值。
三、研究法的概念研究法是一种通过在标准试验设备上对汽油进行燃烧性能测试来评价汽油品质的方法。
它是以实验室中的燃烧设备为测试对象，通过测定汽油的燃烧特性，如燃烧时间和燃烧温度等参数来评估汽油的抗爆性能。
研究法所得到的数值称为研究指数，通常用R表示。
研究指数与辛烷值之间也存在一定的相关性，通过一定的换算关系可以将研究指数转换为辛烷值。
四、马达法与研究法的换算关系马达法和研究法是两种不同的汽油标号测试方法，它们所得到的数值有一定的相关性，因此可以通过一定的换算关系进行转换。
根据国际标准的研究结果，马达指数与研究指数之间存在如下的换算关系：RON = 0.98 × M + 0.1 × R其中，RON表示辛烷值，M表示马达指数，R表示研究指数。
这个换算关系是通过大量的实验数据和统计分析得出的，可以较为准确地将马达指数转换为辛烷值或将研究指数转换为辛烷值。
五、总结汽油标号是衡量汽油品质的重要指标，其中辛烷值是最常用的标号指标。
中国汽油标号
中国汽油标号中国汽油标号指的是汽油的燃烧性能和抗爆性能等指标的分类标准。
根据中国国家标准，汽油分为三个标号：90号、92号和95号。
下面将详细介绍这三个标号的含义和应用。
1. 90号汽油：90号汽油是指其辛烷值在90以上的汽油，也称为低辛烷值汽油。
辛烷值是衡量汽油抗爆性能的重要指标，辛烷值越高，汽油的抗爆性能越好。
90号汽油适用于一些老旧车型和低压缩比发动机，这些发动机对汽油的要求相对较低，使用90号汽油可以满足其正常运行的需求。
2. 92号汽油：92号汽油是指其辛烷值在92以上的汽油，也称为标准辛烷值汽油。
92号汽油是目前中国大部分汽车使用的汽油标号，适用于绝大多数小型车和中型车。
辛烷值在92以上的汽油可以保证发动机正常燃烧，提供良好的动力性能和燃油经济性。
3. 95号汽油：95号汽油是指其辛烷值在95以上的汽油，也称为高辛烷值汽油。
95号汽油适用于一些高性能车型，如豪华车、运动型车辆等。
高辛烷值汽油可以提供更好的动力性能，适应高压缩比发动机的需求。
总体来说，汽油标号越高，汽油的抗爆性能越好，能够提供更好的动力性能和燃油经济性。
因此，对于普通小型车和中型车来说，使用92号汽油是最合适的选择，既能够满足动力需求，又能够保证燃油经济性；而对于一些高性能车型，使用95号汽油可以获得更好的动力性能。
需要注意的是，不同车型对汽油的要求有所不同，建议车主在使用汽油时，仔细阅读车辆使用说明书或咨询专业人士，选择适合自己车辆的汽油标号。
同时，还要注意选择正规加油站购买汽油，避免购买劣质汽油对发动机造成损害。
除了标号的不同，汽油还有其他一些指标需要关注，如硫含量、醇类添加剂含量等。
这些指标也会影响汽油的燃烧性能和环保性能，因此在购买汽油时，除了关注标号外，还要留意其他相关指标。
中国汽油标号为90号、92号和95号，分别适用于不同类型的车辆和发动机。
正确选择适合自己车辆的汽油标号，是保证车辆正常运行和延长发动机寿命的重要因素。
汽油、柴油类别
3.加油时如果所加油品对应的油罐正在卸油，不要加，按规定油罐每3年清洗一回，有的加油站做不到，罐底杂志较多，且油品有吸水性，卸油后杂质及水都被冲起容易加入油箱内，应稳油15~20分钟才可加油。
4.当油箱加满时大于说明书上的最大容积，不一定是加油站给不够数，储存油品的容器都留有安全量，因为液体随温度变化体积也发生变化，所以有时标40升却能加42或更多（不想油箱被撑破吧！呵呵玩笑！）正规国营加油站一般数质量都合格，技术监督部门每半年要对加油机进行强制鉴定，（就是加油机上贴的一个小圆标）。加定是机油不好，因为好机油中有一种清净分散剂它能清洗分散发动机内部以前存在的胶质、漆膜、积炭等悬浮于新油品中使油品更容易呈黑色；而质量差的或劣质的机油使用后不久也会出现机油变黑的，因为劣质机油的抗氧化抗高温能力差，机油很容易变质。所以在选用机油时一定要注意选用质量信得过的产品或知名品牌的机油，这样既有一定的保障，又能用得放心。
爆震与辛烷值
知道了爆震与燃料的关系后，工程师们开始把炼油厂里所产生的，可以作为发动机的各种油料逐一拿来测试和实验，结果发现，抗爆震效果最差的是“正庚烷”，因此工程师们就把最强的抗震指数100给了异辛烷，而最差的正庚烷则给了它一个0的抗震指数。于是，从此开始，辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。
乙醇汽油加油站标识
E是乙醇的标号，乙醇汽油在加油站的统一标识分别是E90号、E93号、E97号。
使用乙醇汽油注意事项
1．供油系统内不能进水。如果油箱中有水分，与变性燃料乙醇互溶，会影响发动机正常工作。
2．油箱内不能有污垢。乙醇汽油具有较强的清洗作用，可能把污垢清洗下来，造成部件被阻塞。
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汽油的标号可分为哪几种
汽油的标号可分为哪几种
汽油有很多标号，不同标号的汽油适用的车子都是不一样的，那么汽油的标号可分为哪几种?你所驾驶的车子说明书都会有使用哪一种汽油，给大家讲解一下。
汽油的种类分:90号、93号、97号是三种标号的无铅汽油(现在的汽油早已告别了有铅的时代)，此外还有95号，100号等。
不同的标号指的是此标号汽油辛烷值的大小，如：93号汽油，指汽油的辛烷值是93，而辛烷值又表示此标号汽油的抗爆性，汽油的标号越高，也就是辛脘值含量越高，越不容易发生爆燃，也就是说燃烧时发动机的抗爆性越好。
应根据发动机的压缩比选用汽油，压缩比高的车辆应该选用高标号汽油，从而保证在发动机不发生爆燃的情况下动力输出最佳、成本最低。
汽车喝什么油，压缩比说了算。
一般压缩比越大的要求汽油标号越高。
通常，压缩比
在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油;压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油;压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油;压缩比在
9.5-10.0应选用95-97号汽油。
具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。
汽油的标号分为几种上面都有介绍，对其汽油标号等知识有详细的了解，通过不仅可以了解上述等易燃物品知识，还可以对其汽油的储存条件有哪些等进行了解。
不同号的汽油乱加,到底会怎样？
如今汽车已成为我们出行的必备交通工具，买辆车也成为每个家庭的必备。
买车的时候，相信大家都会注意到这样的细节，汽车会按照价格分为小型、中型等，给车子加油也会看是加92号的还是95号的，难道车子加个油也能分个三六九等？
汽油标号到底什么意思？
汽油标号代表的是抗爆性，标号越大代表的抗爆性越好，跟品质和纯洁度没有任何的关系。
加到发动机内的机油分子其实是非常活跃的，火花塞点火爆炸，就能推动活塞产生动力，然而有些汽油分子比较活跃，火花塞还没点火就提前自燃爆炸，产生了“爆震”。
爆震，干扰了发动机的正常工作，你想想，本来发动机有规律的运动者，突然有个缸内的爆炸，让发动机工作失调了。
这时候会出现很难听的噪音，车子发生了抖动，汽车的动力也会下降。
如果长时间这样爆震，发动机就很容易报废掉。
为了防止这种爆震，我们汽车上会规定加特定标号的汽油。
那这些不同的标号汽油，到底有什么区别呢？
简单来讲，就是汽油标号越低，汽油越容易爆炸燃烧。
汽油标号越高，越不容易提前燃烧。
所以原本加95号汽油的车子，就不要加92号的，不然汽油容易提前自燃，在气缸内产生爆震，严重的话，毁掉发动机都是由可能的事情。
那低标号的发动机加高标号的汽油会怎样？
如果是以前的老车子，这样加的话，甚至还可能出现浪费和燃烧不充分的情况。
但现在的车子就比较智能了，会根据汽油的不同标号，来调整点火时间，所以现在很多汽车，也会标注上，可以加更高标号的汽油。
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汽车汽油知识大全
汽车汽油知识大全一、汽油的分类根据制造过程可分为直馏汽油、热裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。
根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三大类。
二、汽油标号的含义当我们说90号、93号、97号无铅汽油的时候，你知道这些汽油标号的含义吗？所谓90号、93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90％、93％、97%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10％、7%、3％的抗爆震能力差的正庚烷。
于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。
应该用97号汽油的发动机,如果用90号汽油，当然容易产生爆震.发动机压缩比与爆震目前汽车使用最多的是所谓的四行程发动机,它是利用活塞在气缸里往复运动，以“进气、压缩、爆发、排气”四个行程,吸入汽油与空气的混合物，然后压缩它，再用火花塞点爆它而获得动力，得到动力后，再排出点爆后的废气。
首先我们要了解的是，四行程发动机用的燃料不一定是汽油,压缩天然气、液化石油气，甚至酒精，都可用来作为发动机的燃料。
汽油之所以会成为主要燃料，是因为它相对容易取得，较容易储存，相对价廉。
正因为发动机可使用多种燃料，因此，在发动机发展之初,工程师们也做过许多尝试，除了尝试发动机不同的设计会有不一样的性能之外,也尝试使用不同的燃料会得到什么不同的效果。
结果发现,当其它条件不变时，只要把发动机的压缩比提得愈高,就会得到更大的马力输出.然而,压缩比却不是可以无限制提高的，当压缩比提得太高时,发动机就会出现爆震现象。
所谓爆震,是经过压缩的油或气混合物，在火花塞还没点火之前,就因为被压缩行程所造成的气体分子运动产生的高热点燃,形成所谓的自燃现象，随后火花塞又再次点燃压缩油或气混合物，造成两团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞,因而产生如敲门一般的“喀、喀、喀”声。
经过仔细研究,工程师们发现，原来爆震又和燃料的选择有关，如果选对了燃料，那么即使提高发动机压缩比,也不会发生爆震。
术语92 95 98
术语92 95 98
术语92、95、98可以有多种含义，具体指代什么需要根据上
下文确定。
以下是一些可能的解释：
1. 92、95、98可以指代成绩评定中的百分制分数。
例如，92
分表示考试得分为92%，95分表示考试得分为95%，98分表
示考试得分为98%。
2. 92、95、98可以是指不同车型的汽油的标号。
汽油标号代
表着汽油的抗爆性能，一般标识为RON值。
例如，92号汽油
对应RON92，95号汽油对应RON95，98号汽油对应RON98。
3. 92、95、98可以是指计算机中使用的文件格式版本。
不同
版本的软件或文件格式可能在功能、兼容性等方面有所不同，这些版本通常用数字或字母来标识。
比如，某个软件有92版、95版和98版。
4. 92、95、98可以是指特定产品或物品的规格型号。
不同的
规格型号代表着不同的性能、尺寸或功能。
例如，某个产品有92型、95型和98型三种规格。
需要根据具体语境来判断92、95、98具体指代什么。
关于汽油标号的含义
关于汽油标号的含义汽油标号可以理解为汽油可以在发动机汽缸里被压缩而不至于自行燃烧的指标。
相对于柴油机的“压燃式”，汽油机属于“点燃式”发动机，也就是说汽缸内的可燃混合气体是被火花塞点燃的，但如果混合气体在被点燃之前由于强烈压缩而不受控制地自行燃烧便会产生爆震（敲缸）从而损坏发动机。
由于提高汽缸压缩比是提高发动机单位功率的有效方法，人们总是试图在材料和加工水平许可的条件下制造更高压缩比的发动机，而这却又意味着更容易产生爆震。
在汽油中加入某种含铅化合物可以起到抗爆作用，但铅污染又迫使人们不得不放弃含铅汽油而改用高辛烷值 - 即高标号无铅汽油（故此也有人将辛烷值称为汽油的“抗爆值”）。
关于辛烷值的具体解释如下：在炼油厂将原油进行裂化，我们可以得到一系列长度不同的“碳氢化合物链”，甲烷含单个碳原子，乙烷含两个，丙烷则是三个碳原子组成的“链”，依次类推，丁烷含四个，戊烷五个，己烷六个，庚烷七个，辛烷八个。
人们发现，庚烷的抗爆性非常差，轻度的压缩就会自燃，辛烷则不然，即使受到剧烈压缩也不会自燃，将它们进行混合就可以改变燃油的性质，将87%的辛烷与13%的庚烷混合起来，我们就得到了87号汽油。
93份辛烷加7份庚烷就得到93号汽油；辛烷98加庚烷2就是98号汽油，如此等等，“辛烷值”的名称即由此而来。
由于辛烷比较贵，付出的代价就是更多的银子（呵呵，不知道100号汽油多少钱一斤啊？）。
因此，汽油发动机可以使用的燃油标号是由设计上的压缩比所决定的，从理论上来说，压缩比1:10以下的发动机，用93号汽油是没问题的；当然前提是汽油中的辛烷值一定是93%。
同时我们也就明白，使用低于厂商规定标号的汽油会损害发动机，而使用高于规定的汽油则除了浪费钱，并无其它意义，至于有人反映使用高标号燃油更省油，固然是得益于燃烧的改善所带来的发动机更平稳、有效的运转，但恐怕我们同时也应该去考察一下原来所加的燃油是否达标了 - 越是感觉改善明显，恐怕反而意味着汽油掺假程度越高！这也许是汽车行业的“中国特色”吧？化油器式的汽油发动机之所以能够使用低标号汽油，主要原因就是此类发动机的压缩比往往比较低，不容易产生爆震。
汽油各项检测指标的含义
汽油各项检测指标的含义1. 抗爆性指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力，它是汽油燃烧性能的主要指标。
爆震是汽油在发动机中燃烧不正常引起的。
2. 汽油抗爆性能指标汽油辛烷值指标是大家最为关注的指标，因为就是通过抗爆性指标汽油产品分为90号、93号和97号，由于标号的不同，汽油产品运行性能不同，汽油价格也随之不同。
那么汽油标号的含义到底代表什么呢？汽油辛烷值可分为马达法辛烷值（MON：Motor Octane Number）和研究法辛烷值（RON：Research Octane Number）。
RON可较好地反映汽车在和缓条件及发动机低转速时汽油的抗爆性能，而MON 可较好地反映出发动机高转速或重负荷下运转时汽油的抗爆性能。
二者的平均值称为“抗爆指数”（AKI：Anti-Knock Index），二者的差值称为“敏感度”。
欧盟的汽油标准，同时对RON 和MON予以限制，美国仅限制抗爆指数（AKI），中国限制RON和AKI。
RON和MON 的关系应该是RON≈MON+10 RON和AKI的关系应该是RON≈AKI+5。
3. 密度参考欧盟汽油标准EN228:2004和市地方标准DB11 238—2007《车用汽油》，本标准确定汽油密度为720～775kg/m3。
4. 馏程馏程是油品从初馏点到终馏点的温度X围，可反映汽油的蒸发性。
10%蒸发温度反映了汽油的启动性能和形成气阻的倾向，该温度愈低，发动机越易启动，且启动时间短，但是轻组分太多，易产生气阻;50%蒸发温度反映了汽油的平均蒸发性能，它会影响发动机启动后升温时间和加速性能，此温度愈低，发动机预热到正常工作所用的时间就愈短，变速愈容易，但50%温度太低，则燃料热值低，发动机功率小；90%蒸发温度反映了汽油中重组分含量的多少，关系到燃料是否充分蒸发燃烧的情况，90%馏出温度越高，重质组分越多，燃料燃烧不易完全；终馏点温度越高，则易稀释润滑油和增加机械磨损，由于燃烧不完全，形成汽缸上油渣沉积或堵塞油管。
汽油的标号代表什么
汽油的标号代表什么
说到汽油标号，不得不说一个词——“压缩比”。
那么
经常听到9.0：1、9.5：1、10.5：1等等，意思就是发动机混合气体被压缩的程度，也就是压缩前的发动机气缸容积与压缩后的发动机气缸容积之比。
汽油发动机压缩比一般为8：1~12：1，柴油发动机压缩比一般是18：1~23：1，理论上来讲，压缩比越高，气缸内的油气混合气就越多，燃烧时产生的动力性就越好。
但压缩比越高，对于发动机缸体的气密性、耐高温性、刚性、韧性等要求就越高，这就需要发动机的材料以及加工工艺相应提高，而实际操作中并不是那么简单。
压缩比太大会导致汽油自燃、预燃而引起爆燃(原地科普：爆燃是指压力太大时燃烧室内的混合气分子会聚集，其中的汽油分子吸收了足够的热量之后，在达到它的燃点时，此时如果燃烧室内存有积炭或某个角落恰有热点出现，吸收足够热量的汽油分子便会自行燃烧起来，或在火花塞欲点火之前就自行燃烧了，这样的结果就是爆燃。
)的发生，损坏机械元件。
所以在提升压缩比的同时，又能使发动机保持正常的工作温度是至关重要的。
汽油发动机压缩比越高，引发爆燃的可能性越大，所以我们在日常使用的汽油中，会加入抗爆性的物质——辛烷。
辛烷值越高，抗爆性能就越强。
而我们平时所接触的汽油编号
如93号、97号(北京为92号、95号)等汽油，指的就是辛烷值。
标号越高代表辛烷值就越高。
所以对于汽油标号的选择，并不是越高越好，这是一个汽车更换机油时的常见误区。
汽油编号要与您车辆发动机的压缩比相匹配，高了低了都不好。
所以建议大家，一定要根据实际情况与正确的车辆保养小知识去做决定，更多内容，尽在!。
低温 汽油标号 -回复
低温汽油标号-回复低温汽油标号是指能在低温环境下正常启动和运行汽车引擎的汽油所对应的标号。
在寒冷的冬季地区，低温汽油标号对于车辆的性能和可靠性至关重要。
本文将详细解释低温汽油标号的含义，以及为什么在寒冷气候下使用正确的标号是必要的。
首先，让我们了解一下汽油标号。
汽油标号是指汽油中所含辛烷值的表示。
辛烷值越高，燃烧性能越好，抗爆能力越强。
以我国常见的标号为例，93号汽油的辛烷值大约在92-95之间，而97号汽油的辛烷值大约在95-98之间。
辛烷值的测定方法是使用CFR（Cooperative Fuel Research）发动机进行评估，因此又将汽油标号称为“研究法辛烷值”。
在寒冷的冬季地区，由于气温较低，汽油在进入汽车燃烧室前可能会冷凝成液体，在点火之前无法保持充分的雾化和混合。
这可能导致引擎启动困难、发动机抖动、动力下降等问题。
为了解决这些问题，车辆在寒冷的季节需要使用低温汽油标号。
低温汽油标号的选择主要基于两个因素：汽油的挥发性和耐低温性。
挥发性衡量汽油在低温下的蒸发速度，而耐低温性则衡量汽油在低温下流动性的能力。
当气温较低时，选择较低的汽油标号可以提高汽油的挥发性，从而保证正常的启动和运行。
在低温环境下，汽油的挥发性不足可能导致汽油无法在燃烧室内充分混合和点燃，进而影响发动机的正常运转。
而选择较低的汽油标号可以增加汽油的挥发性，使其更容易混合和点燃，从而提高启动性能。
另一方面，耐低温性则保证了汽油在低温下的流动性，防止燃油系统中的管路和喷嘴结冰，保证燃油的正常供应。
中国的油品标准规定，在气温低于0摄氏度的地区，小车的汽油选择为92号或95号。
这是因为低温下，这两个标号的汽油在挥发性和耐低温性上表现最佳。
相对而言，97号汽油辛烷值较高，挥发性较差，因此在寒冷的冬季地区使用可能会出现启动困难和动力下降的问题。
此外，还有一些特殊的低温汽油标号适用于极端寒冷地区，如北极地区。
这些特殊标号的汽油，经过特殊的配方设计，以确保在极低温下仍然能够稳定运行。
120号汽油 标准
120号汽油标准120号汽油是一种常见的汽车燃料，被广泛应用于各类汽车中。
它是一种标准的汽油，具有一定的燃烧性能和能量含量。
在中国，120号汽油被广泛销售和使用，为人们的出行提供了便利。
首先，我们来了解一下120号汽油的含义。
汽油是一种石油产品，是通过原油的加工分离得到的。
不同的汽油标号代表着不同的燃烧性能和能量含量。
120号汽油的标号表示其辛烷值为120，辛烷值是衡量汽油抗爆发能力的指标之一，辛烷值越高，汽油的抗爆发能力越强。
120号汽油在市场上非常常见，几乎所有的加油站都提供这种类型的汽油。
人们可以根据自己车辆的需要选择合适的汽油标号进行加油。
一般来说，较新的车辆更适合使用高标号的汽油，而老旧的车辆则可以选择低标号的汽油。
使用120号汽油有很多好处。
首先，它可以提供良好的动力性能，使车辆在行驶过程中更加平稳和顺畅。
其次，120号汽油的燃烧效率较高，可以减少尾气排放和污染物的产生。
此外，它还可以延长发动机的使用寿命，减少故障和损坏的发生。
然而，使用120号汽油也需要注意一些事项。
首先，要确保选择正规渠道购买汽油，以免购买到劣质产品。
其次，要按照车辆说明书上的要求进行加油，不要超过车辆所能承受的标号。
此外，要定期检查车辆的燃料系统和发动机状态，确保其正常运行。
总之，120号汽油是一种常见的标准汽油，在中国被广泛使用。
它具有良好的燃烧性能和能量含量，可以为车辆提供良好的动力性能和低排放。
使用120号汽油需要注意一些事项，如选择正规渠道购买、按要求进行加油等。
希望通过这篇文章，可以增加大家对120号汽油的了解，并正确使用这种常见的汽车燃料。
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3、辛烷值——标号：为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液。逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。例如：某燃油辛烷值为80，这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。这就是对燃油抗爆性的评价标准。研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为97。现在加油站用的是研究法辛烷值。一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆剂。二、降标用油与超标用油：
关于汽油标号的含义
目前市场上汽油有90、93、95、97等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁无关。所谓“高标号汽油更清洁”的纯属误导。按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要求加油，更科学、更经济，并能充分发挥发动机的效率。汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。简单地说，高压缩比车使用高标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。例如一台发动机按照说明书要求应加93号汽油，现在加了90号汽油，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动。选择汽油标号的主要依据是发动机的压缩比。盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。
2、爆震与抗爆性：一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。
93号油比90号油贵5％，但能耗也小5％左右，从百公里耗油钱量上比，理论上是相等的。但考虑93号油匹配的高压缩比发动机用90号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象，将额外损失5％—8％的功率，再考虑对车辆造成的维护费增加，车况下降，寿命减少等一系列后果，降标用油的费用就进去了。汽油是极易挥发的液体，零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来，当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作，后果可想而知。最近几年，97＃汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准。这是错误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。用93号油的发动机硬要用97号油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。三、国内汽油分析：从目前国内油品状况来看，很多97＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。97＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分97＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上。相对而言，国内90＃和93＃汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因此较少有企业在90＃和93＃汽油上动手脚。另一方面，由于90＃汽油已经普及多年，绝大多数90＃汽油的储运工具和加油站油缸也都使用了多年，在储运工具和加油站油缸中积淀的杂质越来越多，这造成了90＃汽油的质量问题主要体现在杂质方面。而93＃汽油只开始大面积推广了两年多，多数加油站的93＃油缸还都比较干净。因此基本概念
汽油与汽油一、基本概念：1、压缩比：汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。