汽油的标号知识

汽油的标号知识
汽油标号是标定燃油抗爆震能力的系数，与汽油的清洁度无关。

燃油标号即辛烷值是一单调上升曲线，与压缩比之间无函数对应关系。

燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆震越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。

低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。

除说明书以外，主机厂会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。

主机厂推荐的燃油标号完全可以满足发动机的使用要求。

如果在外地加油，可以添加高一级标号的燃油，避免低辛烷值燃油损害发动机。

市场上出售的汽油都是无铅汽油，有90、93、95、97等标号。

这些数字所标定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁程度毫无关联。

车主加油时不要受“高标号的汽油更清洁”的误导，根据发动机的压缩比或遵循汽车使用说明书上的建议添加汽油，更科学、更经济，能充分发挥发动机的功率。

汽油抗爆性的评价指标是辛烷值，即汽油的标号。

它是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。

标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。

异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。

如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

从经济性上来看，炼油时提取高纯度的异辛烷做汽油用是非常不划算的。

一般是提取含有一定纯度的异辛烷的多组分烷烃再加入抗爆添加剂，这样可以明显提高汽油的抗爆性。

我们可以形象地称之为“勾兑”。

因为现在的汽车大都采用电喷发动机，其中的三元催化器对汽油的添加剂非常敏感，含铅的抗爆添加剂会使其中毒失效，市场已经不再出售含铅汽油了。

汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。

压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。

从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。

压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。

但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。

发动机的压缩比与汽车的高档、豪华与否没有必然联系。

简单地说，较高的压缩比可以使用交通标号的燃油。

燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。

燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。

低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。

例如一台发动机按照说明书要求应添加93号汽油，现在加入了90号汽油，需要使用正时灯，调整点火提前角滞后一度到两度。

如果不听从主机厂的建议，使用低标号燃油，又不进行点火时间的调整，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动或不停止运转。

那么选择汽油是不是标号越高越好呢？也不是。

汽油标号选择的主要依据是发动
机的压缩比。

压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置好了，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就绝对没有问题。

现代汽车的发动机电脑程序中，对抗爆性较差的汽油设置了进行微调节的适应性程序，而对高标号汽油则没有相应的程序。

所以，盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。

“辛烷值”是人们用来衡量汽油质量的一种重要指标,它表示了汽油爆震程度的大小。

什么是汽油的爆震呢? 汽油发动机吸气时,将汽油和空气的混合物吸入汽缸中,通过压缩使气体混合物温度升高 ,达到一定程度后经点火便会燃烧。

但是一部分汽油不等点火就超前发生了爆炸式燃烧,这种不能控制的燃烧过程,通过汽油发动机的响声或震动表现出来,这种现象叫做爆震。

汽油的爆震既损失能量、浪费燃料,又损坏汽缸。

爆震现象与汽油的化学组成有关,汽油中直链烷烃在燃烧时发生的爆震程度比较大,芳香烃和带有支链的烷烃则不易发生爆震。

经过比较发现,汽油中以正庚烷的爆震程度最大,而异辛烷（2，2，4－三甲基戊烷）的爆震程度最小。

人们把衡量爆震程度大小的标准叫做辛烷值,把正庚烷的辛烷值定为0, 异辛烷的辛烷值定为100，这两种标准燃料以不同的体积比混合起来，可得到各种不同的抗震性等级的混合液，在发动机工作相同条件下，与待测燃料进行对比。

抗震性与样品相等的混合液中所含异辛烷百分数，即为该样品的辛烷值。

辛烷值越高,汽油的抗爆震性能越好。

需要注意的是,辛烷值只表示汽油的爆震程度,并不表示汽油中异辛烷的真正含量。

我国目前使用的车用汽油的牌号就是按照汽油辛烷值的大小划分的，牌号有70号、90号、93号、97号、98号等。

牌号数值就相应表示这种汽油的辛烷大小。

辛烷值越高，表示汽油的抗爆震性能越好。

直馏汽油的辛烷值只有40到50，为达到国家规定的要求，还需掺入催化裂化、催化重整的汽油。

一般合格的汽油是无色透明的。

为了提高汽油的辛烷值,过去广泛采用的一种方法是在汽油中添加抗爆震剂四乙基铅。

四乙基铅是一种带水果味、具有毒性的油状液体,它可以通过呼吸道、食道或皮肤进入人体,而且很难排泄出去。

当人体内的含铅量积累到一定量时,就会发生铅中毒。

加入了四乙基铅，并使汽油带粉红色或兰色是提醒人们使用时要加小心，千万不要用嘴吸取汽油。

目前世界上许多国家都已限制汽油中铅的加入量,逐步实行低铅化和无铅化。

美国早在1988年就实现了车用汽油的无铅化。

1997年6月1日在我国,北京、上海、广州等一些城市已禁止销售含铅汽油。

2000年1月1日，全国停止生产含铅汽油，2000年7月1日停止使用含铅汽油，全国实现了车用汽油的无铅化。

实现汽油无铅化,提高汽油辛烷值,目前主要是通过三种途径：
一是选择良好的原料和改进加工工艺，改进炼油技术,发展能生产高辛烷值汽油组分的炼油新工艺；例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。

二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。

三是加入抗爆剂。

研究和开发新的提高汽油辛烷值的调合剂,代替四乙基铅作为汽油的抗爆剂。

在实际工作中，可根据具体情况采用其中一种或同时采用几种方法，以获得高辛烷值的汽油。

人们在实践中认识到在汽油中加入少量高效率的抗爆剂可以大大提高低辛烷值汽油
的抗爆性，也是取得高辛烷汽油的最经济的方法，尤其是当单纯采用加工和调和方法难于取得理想效果时，加抗爆剂也就成为调整汽油辛烷值的有效办法无铅汽油中的抗爆剂多年来，在人们实验过的许多金属和非金属抗爆剂中，锰基有机化合物是品质最好的抗爆剂之一，简称MMT。

MMT可以在无铅汽油中有效地提高辛烷值，并且还有减轻发动机磨损的作用。

但其最大的缺点是成本高，大约是铅抗爆剂的四倍，而且它还有破坏汽车尾气净化的作用，使得它在使用中存在争议。

金属有机物抗爆剂虽然效果好，但金属氧化物系固体，不易排出气缸。

即使利用导出剂，长期使用也势必造成金属积累引起的火花塞失灵、排气门寿命缩短和燃烧室积碳增加的问题。

所以人们又在研究使用纯有机化合物作为抗爆剂。

我国使用较多的是一种简称MTBE（methyl tert-butyl ether）的有机抗爆剂。

这种抗爆剂在世界上应用得比较广泛。

MTBE加入汽油中对汽油的理化性质及密度都影响不大，而且具有良好的抗爆怀，它的缺点是使汽油比较容易吸收水份，在使用、储运中应中以控制。

MTBE在汽油中的加入量各国规定不一，美国规定11%，欧共体允许15%。

目前要找到一种完全满足全部条件和要求的添加剂还是不现实的，这就需要加入类型的添加剂以平衡达到不同的目的。

清洁汽油清洁汽油是一种新配方汽油，清洁车用无铅汽油新标准，所用辛烷值改进剂主要是MTBE。

清洁汽油的优点使用清洁汽油的好处很多。

在车辆方面，对汽油发动机，尤其是电喷发动机的汽车具有以下几点好处。

1)．减少污染：使用清洁汽油的汽车，尾气排放中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）将大大减少，对每个人都有好处。

2)．清洁汽车部件：使用清洁汽油的汽车能够保持发动机燃油系统清洁，如化油器或喷嘴，进排气阀、火花塞、燃烧室、活塞等，燃油系统不会产生积碳，减少机械磨损，延长汽车使用寿命。

3)．省油：燃油系统清洁，油品的雾化程度提高，混合气完全燃烧，功率达到最大化。

4)．改善行驶性能：发动机容易启动，转速平稳，加速性能好。

5)．乘车感舒适。