日本东京八重州地下商业街PPT课件
中外建筑史 -14.1 战后各国建筑概况
美国新奥尔良市大 体育馆
1976年，空间网架结构；
直径达207.3m；
日本世博会美国馆 的充气建筑
1970年，充气结构；
大型充气结构建筑的代表作品。
美国密歇根州亚克 体育馆
1975年，充气结构； 跨度168m，大型充气结构建筑的代
表作品。
朗香教堂
勒 柯布西耶作品； 被誉为20世纪最为震撼、最具有表现力的建筑； 建筑主体造型如同听觉器官，在倾听神与自然 的对话；黑色的钢筋混凝土屋顶如诺亚方舟；
朗香教堂
粗面、厚重的混凝土墙上布满大大小小多彩点 窗，并通过“光的隧道”将各色光奇妙地引入室 内； 不同厚重的建筑形体之间刻意留出的缝隙，也 使室内产生奇特的光影效果。
建于1972年，共59层，高209米； 是巴黎市区除埃菲尔铁塔外最高的建筑，也 是市区唯一的一座摩天大楼。
蓬皮杜艺 术文化中 心
1969年时，法国总统乔治·蓬皮杜为纪念戴高 乐总统，于是倡议兴建一座现代艺术馆；
楼板可上下移动，楼梯及所有设备完全暴露。
14.1.1 战后各国建筑活动
1.西欧各国
划，以工业的重新分布解决大 城市无限膨胀的问题。
14.1.1 战后各国建筑活动
1.西欧各国
① 英国
成果：
人口：50年代中叶伦敦周围的8个卫星城镇已拥有原
计划人口的一半。但他们并不满足，不断研究发现问 题。
建筑设计： “新陆地”，上面
房屋，下面是机动车交通道， 如伦敦的南岸艺术中心。
“新陆地”，上面 房屋，下面是机动 车交通道
夏隆作品。
罗密欧与朱丽 叶公寓
14.1.1 战后各国建筑活动
日本地下商业街停车场案例分析
2021年1月 第37卷第1期（总第213期 ）Jan.2021, V olume 37No.1 (Serial No.213)日本地下商业街停车场案例分析熊思敏（广州市城市规划勘测设计研究院，广州 510060） 摘要：为深入探究日本地下商业街公共停车场的规划设计问题，分别以街道型地下街（大阪长堀地下街）、广场型地下街（大阪钻石地下街）和复合型地下街（东京八重洲地下街）为例，分析了地下街停车场的停车配比、空间设置和出入口设置方法。
案例表明，日本地下街公共停车场的主要作用是弥补城市轨道交通站点或城市再开发地区的停车位不足问题、缓解地面交通矛盾，同时通过地下街的商业运作弥补停车场和其他基础设施投资投入大、回收慢的问题。
日本地下街公共停车场一般设置在地下二层及以下，停车库出入口一般独立设置在地下街上方干道的中央绿化带或与周边建筑的配建停车场共用出入口。
关键词：地下商业街；停车场；功能；出入口；日本中图分类号：U491 文献标志码：A 文章编号：1671-3400(2021)01-0096-04Parking Lot in Underground Commercial Street in JapanXIONG Simin(Guangzhou Urban Planning and Design Survey Research Institute, Guangzhou 510060, China)Abstract: In order to deeply explore the planning and design of the public parking lot of underground commercial street in Japan, this paper takes Nagahori underground street, Osaka diamond underground street and Yaesu underground street as examples to analyze the parking ratio, space setting and entrance and exit setting method of underground street parking lot. The case shows that the main function of the underground street public parking lot in Japan is to make up for the shortage of parking space in urban rail transit stations or urban redevelopment areas, and alleviate the contradiction of ground transportation. Meanwhile, through the commercial operation of underground street, it can make up for the problems of large investment and slow recovery of parking lot and other infrastructure. The public parking lot of underground street in Japan is generally set up on the second floor and below. The entrance and exit of the garage are generally set in the central green belt of the main road above the underground street or share the entrance and exit with the auxiliary parking lot of surrounding buildings.Keyword: Underground commercial street; Parking lot; Function; Entrance and exit; Japan车场的规划设计问题尚无明确说明。
地下商业日本案例回顾.ppt
商业业态——酒店、化妆品商店、男 女服装店、儿童用品店、珠宝钟表店、 卧室用品店、美容室、摄影室、杂货 店、外语培训学校，包括中国餐馆在 内的各色餐馆、古董店、食品店，邮 送业务点、旅行社、证券交易所、美 术馆、剧院等。
京都火车站已经不是一个纯粹的火车
站，是城市的大型开敞式露天舞台，
最新古.课城件全景的观赏点。
大阪 95798 36075 37.7 42135 43.9
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0
17588 18.4
神户 34252 9650 28.1 13867 40.5
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0
10735 31.4
京都 21038 10520 50.0
8292 最3新9..4课件 -
0
2226
10.6 4
地下商业街经典案例
日本地下街——业态组成
成功要点——面积 庞大的新宿车站以 其巨大的人流量为 车展带来了极大的 商业潜力，车展本 身及周边健全的服 务设施为促进了车 站商业的发展。
最新.课件
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经典车站商业案例
国外火车站经典案例——日本新宿车站
内部结构——新宿车站出口分为西口，东口，南口等个方向，西口 和东口都有几个通路。同时，有地下道把广大范围连接着。2栋超高 层的业务大楼（市政厅），44万平方米的商业设施，住宅，办公楼 和宾馆。并设置了1公顷的人工地基，再次基础上，建成了4层高的 建筑物，1楼市铁轨及车型空间，2楼市车站设施及不行空间，3楼是 出租汽车及普通投入能源上下车场所。4楼市公共车车相关设施及公 共停车场。
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经典车站商业案例
最新.课件
京 都 火 车 站 平 面 图
15
第4章城市地下街设计
(6)地下街竖向设计、层数、深度及扩建方向(水平方向延长、垂直方向增层)。
(7)与附近公共建筑地下部分及首层、地铁或其他设施、地面车站、交叉口的 联系。 (8)设备布置，水、电、风和各种管线布置及走向，与地面联系的进排风口形 式等。
2 城市地下街的规划设计 二、城市地下街的规划设计
按规模分类(建筑面积、商店数量)：
1974 名古屋
可知名古屋3部分比例各约占1/3；年代越早，商 场面积比例越高，基本没有车库。日本1973年后建 设标准规定： A≤B （3-1） A＋B≈C （3-2） A—商店面积；B—步行道面积；C—停车场面积 我国现无统一标准，基本参考国外经验、按具体情 况执行。
地下高速路、地下街管理不易统一，设计上有两种不同 使用功能，设计需两专业配合，涉及地面、高架公路的连 接技术。
一、地下街功能分析及组成
1．地下街功能分析
小型地下街：功能单 一，仅有步行道、商 场、辅助管理用房； 大型地下街：包含公 路、停车设施、防灾 及附属用房； 超大型地下街：人 流、车流、购物、存 车综合系统，人流由 地下公交、地铁换乘， 称为地下综合体。
3 城市地下街的建筑设计
2．地下商业街的组成
街道型：多处在城市中心区较宽阔的主干道下， 平面为狭长形，较多兼做地下步行通道，也有与过 街横道结合，一般有地铁线路通过，停车量较大。
广场型：多在站前广场下，与车站或在地下连通， 或出站后再进入地下街。平面接近矩形，客流量大， 停车量大，主要是分流地面上人与车。
复合型：街道型与广场型的复合，规模庞大，内 部布置较复杂。
3 城市地下街的建筑设计
地下商业街主要组成面积：表3.2
(1)交通：步行街式商店的厅式商店中两柜台间距扣减1.2m为交通面积。 (2)营业用房：步行街式商店为店铺与街连通，主要指营业间内面积。 (3)辅助用房：仓库、机房、行政管理用房、防灾控制中心用房、卫生间。 (4)停车场：见地下车库设计。 表3.2 地下街中商业各组成部分的面积比例
(完整)日本东京地下排水系统精品PPT资料精品PPT资料
这是 “首都圈外围排水路”系统的“第三 竖井”。
9
来自周边中小河流的洪水在这里汇聚，水势被调整平稳后排出。 “首都圈外围排水路”系统是世界上最大、也是最先进的下水道排水 系统。
10
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由1992年开始建设的首都圈外围排水系统由一连串混凝土立坑组成，每个混凝土立 坑有65米高（约22层楼）、32米宽，在地下50米深处，由6.3公里长的隧道串接而 成，除此之外，还有一座巨型调压水槽：25.4米高（约八层楼）、177米长、78米 宽，内有59支混凝土支柱，总贮水量为670,000 立方米，以14000匹马力的涡轮机 达到最大排水量每秒200立方米。
41544家减至245家 ，浸水面积由27840 公顷减至65公顷， 对 琦玉县、 东京都东部首都圈 的防洪泄洪起到了 极大的作用。
6
在 琦玉县春日部市国道16号沿线的地下约50米处，有一座运用 先进土木技术
建造的排水“宫殿”--“首都圈外围排水系统”。该排水系统由内径10米左右
的下水道将5条深约70米、内径约30米的大型竖井连接起来，前4个竖井里导入
最先进的排水系统 —揭秘 地下宫殿
2
东京年平均降水量为1466.8毫米，几乎是世界平均降水量的一倍。 目前，这一有着1300万人口的超级大城市应对集中暴雨的“法宝” 是“下水道+地下蓄水池”。
3
东京地下排水系统建成于2006年，堪称牢固、先进，由一连串混凝土立坑构成，地 下河深达60米。 是个台风多发国家。东京地区的地下排水系统主要是为避免受到台 风雨水灾害的侵袭而建的。这一系统于1992年开工，2006年竣工，堪称世界上最先 进的下水道排水系统，其排水标准是“五至十年一遇”。
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人以其先进的、足以自夸于世界的土木工程技术在埼玉县(Saitama)修建 了一座宛如奇幻电影场景的暴雨排水系统，以防止台风季节因为暴雨而可 能出现的洪灾，守卫 东京地区，避免受水灾侵袭。
城市地下商业空间规划设计(美国AOA例子探究)新
规划案例集规划案例集地下空间规AOA DESIGN GROUP INC.在世界各国的商业核心区面是由于地铁的串联作用难以形成连贯而一气呵成联的建筑在地下可以完全地下商业街是活跃和繁荣着银行、保险公司、酒店着银行保险公司酒店楼的存在使地面商店街被存空间，其结果往往造成段已经明显存在，繁华的业总部酒店住宅等沿业总部、酒店、住宅等沿降。
另外，从消费者方便购交通体系与各种商业、服买行为连续而系统化。
由下一层相连，使地面商店地维持中心商业区的繁荣区中商业空间基本以地下为主地上为辅这方区中，商业空间基本以地下为主、地上为辅，这一方用，也是因为地面由于建筑物以及道路之间的分隔，成的大型空间；而在地下则没有这些问题，地面不相全连接起来，而且没有车流等的干扰。
荣区域商业的客观需要，由于城市中心区域高度集聚店、传媒集团、机关的总部大楼，这些大规模业务大店传媒集团机关的总部大楼大规模务大被分断而失去其连续性，严重威胁着中小零售商的生成地面商店街的衰落。
这些影响在湖南路商业街的东的地面商业街到了湖南路东端后，由于一些机关、企沿街建筑的存在使该路段商业设施的影响力大大下沿街建筑的存在，使该路段商业设施的影响力大大下购买的角度看，也要求中心商业区能够提供使地铁等服务业能有机结合的大规模商业空间，使消费者的购由于地下商业街往往与地面大型百货店、专卖店的地店街的中断能够得到有效的连接，由此可以最大限度荣和发展荣和发展。
案例一: 天津于家堡堡金融区地下商业空间于家堡金融区在设计z织来自美国SOM、日团队进行规划设计,区倡导慢行交通系统,以都会的街区特色。
地负二层的轨道交通层大扩充了区域功能,聚金融区的地下商业街z,沿地下步行街区合理划、同步建设。
在建体布局,各地块地下相街、步行街、停车场计之初,充分借鉴世界各地金融中心的经验,组日本日建设计、中国香港MVA等国内外的顶级区域贯彻“窄街廓,密路网”的规划理念,地上以适宜的街道宽度合理分流人车以适宜的街道宽度、合理分流人车,呈现金融地下空间独立规划:负一层设置为主题商业,与层相连接,不仅承载区域主干交通的作用,更大聚合人气,形成商业活力带。
日本东京八重州地下商业街参考课件
梅田
52
（19.5%）
43
（16.2%）
22
（8.3%）
38
（14.3%）
97
（36.4%）
14
（5.3%）
266间 （100%）
虹之町
72
（23.3%）
41
（13.2%）
42
（13.5%）
34
（11.4%）
109
（35.3%）
10
（3.2%）
308间
（100%）
2011.07
零售店铺与餐饮比例关系
宝龙地产·天津北绿地项目
案例分析：东京火车站八重洲地下街 大阪长堀地下街
日本地下街——空间组成 日本地下街一般由三部分组成——公共通道、商店、停车场。
地ห้องสมุดไป่ตู้街
公共通道
商店
停车场
铁路车站
地铁车站
辅助部分
辅助部分
八重洲地下商业街店位于东京站附近， 有多条地铁线路经过。
八重洲地下商业街店主要销售数码相机、 家电、服饰等商品。
丰富的主题空间塑造是蒙特利 尔地下城成功的重要因素之一。
高差变化处理
地下中庭空间
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
ALL IN ONE
业态分析
地下城及其连通的商业占据了整个蒙特利尔城市商业总量的35%，业态几乎涵盖了所有种类。
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
大阪地区成功的地下商业街:
长堀地下街全长860米，设有面积在330-830平米的地下 广场8个，分别赋予了“地铁广场”、“瀑布广场”、“赏月 广场”、“占卜广场”、“水钟广场”等主题。地下街大面 积地引入自然光，860米中有玻璃穹顶的长度就有260米，几 乎占总长的1/3。
日本经典商业项目研究 PPT课件
2020/3/31
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建筑亮点（五）
Shot 5: •六本木之丘是个充满艺术气息、具有丰富感性的开放空间。艺术便是其当初兴建的概 念，不光只在美术馆，广场或是大街小巷里，艺术作品更是星罗棋布，日常生活中自 然地展现出亲和力的一面。 •目前六本木之丘主要在八个公共空间内，设置艺术作品及艺术风空间，每件作品都是 出自于享誉国际的各国设计师的巧手每作作品充满融合于街道中，成为独树一格的街 景。除了８处公共艺术特区外，还有所谓的「公共家具」（Public Furniture）遍布于 各角落。
2020/3/31
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六本木时间表
1986年，随著东京港区重划区完成，朝日电视台一度迁移。由于，森林大楼权利变换成为当 地权者，以这里为主紧跟著东京港区重划区的大规模的都市重新开发计划是在森林大楼内开 始。 1993年，推动森林大楼开端东京都也增加，开始六本木六丁目地区第一种市区重新开发事 业。 1995年，东京都公布都市计划决定。记住教训阪神大地震，这一年抗震构造被组成。 1996年，“6.6 计划”发表。 1997年，港区实施地区的地区公告。东京都、港区，公共设施管理人员同意，最后计划方案 归结。 1998年，六本木六丁目地区重新开发准备工会设立。 1999年，东京都权利变换计划被批准，开始迁入临时住宅。 2000年，完工。总投资大约2700亿日圆（约170亿人民币） 2003年4月25日，开始营业。
• West Walk：位于六本木森大 厦内，服饰专卖店、精品餐 饮，各类服务设施
东京商圈.pptx
口碑传播影响力大
东京消费者非常重视口碑传播，对于 好的购物体验会积极分享给亲朋好友 ，从而带动更多人前来消费。
善于利用社交媒体
东京消费者善于利用社交媒体了解和 分享购物信息，这也为商圈的推广和 营销提供了新的渠道。
05
东京商圈营销策略
品牌定位与形象塑造
明确品牌定位
针对目标客户群体，进行精准 的品牌定位，塑造独特的品牌
东京商圈
汇报人：文小库 2024-04-28
contents
目录
• 东京商圈概述 • 东京商圈主要区域 • 东京商圈商业业态 • 东京商圈消费者分析 • 东京商圈营销策略 • 东京商圈发展趋势与挑战
01
东京商圈概述
商圈定义与特点
东京商圈是指东京都内多个商业区域组成的繁华购物和娱乐地带，以高度集中化的零售、批发、餐 饮、娱乐等设施为特色。
随着环保意识的不断提高，越来越多的东京 消费者开始关注环保、可持续的商品和购物 方式。
消费者满意度与忠诚度
对商圈整体满意度高
东京商圈在商品种类、服务质量、购 物环境等方面都表现出色，因此消费 者对其整体满意度较高。
对特定品牌或店铺忠诚度高
一旦找到自己喜欢的品牌或店铺，东 京消费者往往会持续光顾并成为忠实 顾客。
打造线上商城、社交媒体等线 上平台，拓展销售渠道。
线下体验店
设立线下体验店，提供产品试 用、体验等服务，增强消费者 购买信心。
线上线下互动
通过线上线下互动活动，如线 上预约、线下试穿等，提升消 费者购物体验。
06
东京商圈发展趋势与挑战
商圈扩张与升级趋势
1 2 3
商圈规模持续扩大
随着东京都市区的不断发展，商圈规模也在不断 扩大，吸引了更多国内外品牌和商家的入驻。
地下商业日本案例
缓解地区周边交通矛盾和确保行人安全
将地铁车站与火车站相连接，构筑安全步行体系。 整个地下空间与东京火车站和周围16幢大楼相连通。
占地面积0.35公顷，建筑面积69200平方米，商业空间面积1.84万平方米，公共地下通道 5000多平方米，商店通道近1.2万平方米。设置出入口总数42个，每个出入口平均服务面积 435平方米，室内任何一点到出入口的最大距离30米。地下建设深度3层。 地下1层（店铺、公共通道等）：2.9万平方米 地下2层（停车场、辅助用房等）：2.5万平方米 地下3层（设备房、辅助用房等）：1.1万平方米
地下商业街经典案例 日本地下街——空间组成
日本地下街一般由三部分组成——公共通道、商店、停车场。
地下街
公共通道
商店
停车场
铁路车站 地铁车站 辅助部分 辅助部分
日本地下街——商业面积配比
地下商业街经典案例
日本六大城市地下街组成情况
城市
地下 街总 面积
(M2)
公共通道
面积
(M2)
%
商店
面积
(M2)
%
停车场
面积
(M2)
%
机房等
面积
(M2)
%
东京 223082 45116 20.2 48308 21.6 91523 41.1 38135 17.1
横滨 89622 20047 22.4 26938 30.1 34684 38.6 1993
8.9
名古屋 168968 46979 27.8 46013 27.2 44961 26.6 31015 18.4
日本地下街
地下商业街经典案例
东京火车站八重洲地下街 大阪长堀地下街
日本东京八重洲地下商业街规划
日本东京八重洲地下商业街规划来源：网络 2015-10-22八重洲总平面图八重洲地下街的地面层平面地下一层平面八重洲地下商街外观效果图八重洲地下商街内景八重洲地下商街外观夜景1960年代初为了满足铁路客运量增长的需要，在丸之内车站的另一侧新建八重洲车站，作为主车站，定名为东京站，同时对两个车站附近地区进行立体化再开发，在八重洲站前广场和通往银座方向的八重洲大街的一段，建设了著名的八重洲地下街。
八重洲地下街分两期建成（1963-1965年和1966-1969年），是日本规模较大的地下街，总建筑面积为7万多平方米，加上连通的地下室，总建筑面积达到9.6万平方米。
八重洲大街拓宽后两侧为车行道，中间有街心花园，地下停车场的出入口和地下街的进、排气口都组织在花园中，沿街多为6-9层的高大建筑物，没有超高层建筑。
东京站除新干线、山手线等铁路车站外，还有8条地铁线从附近通过，其中有4条线在大手町设站，3条在日比谷和银座有站，2条在日本桥有站。
这些地铁车站一般都位于东京站为中心的几十米和几百米半径范围内，均通过地下步行通道与东京站地下部分和八重洲地下街相接。
地下为3层。
一层由三部分组成：车站建筑的地下室，站前广场下的地下街，从广场向前延伸的八重洲大街下约150米长的一段地下街（共有商店215家）。
二层有两个地下停车场，总容量570辆。
地下三层有高压变配电室、一些管线和廊道，4号高速公路也由此穿过，车辆从地下就可进入公路两侧的公用停车场，使地面上的车流量也有所减少，路上停车现象基本消除。
这样，尽管东京站日客流量高达80-90万人，但站前广场和主要街道上交通秩序井然，步行与车行分离，行车顺畅，停车方便，环境清新，体现出现代大城市应有的风貌。
分布在人行道上的23个出入口，可使行人从地下穿越街道和广场进入车站；设在街道中央的地下停车场出入口，使车辆可以方便地进出而不影响其他车辆的正常行驶。
在空调系统中，商店内部有一定数量的送风口并均匀布置，以保持温度的均匀和稳定，同时便于保持室内有适当的风速和相对湿度。
地下工程.ppt
• 地下水电站
地下水电站包括水坝和电站两大部分。
8.1.2 地下核电站
地下原子能发电站有半地下式和完全地下式两类。
优点： • 不需要宽阔的平坦地， 在海岸和山区均可修建， 选址容易； • 岩体对地下放射物质 有良好的遮蔽效果； • 耐震、并具有良好的 防护性。
8.1.3 地下工厂
把山体挖空或在平地挖下去，将一些工厂置于地 下，不仅是战略的要求，也是经济发展的趋势。 地下工厂具有以下的特点： （1）缩短生产工艺流程； （2）减少噪音； （3）恒温、恒湿 如冷冻工厂和冷冻仓库等； （4）避免破坏景观。
地
人防工程
防空洞、地下医院、地下粮库等
下
地下通道、地下输油管、地下商店等
工
程
地下指挥部
地弹药库
地下核废料处理场
国际隧道协会(ITA)提出“大力开发地下空间，开始人 类新的穴居时代”的口号。 地下空间利用历史的四个阶段： • 人类出现至公元前3000年的远古时期——人类原始穴居， 的天然洞窟； •公元前3000年至5世纪的古代时期——埃及的金字塔、古 代巴比伦的引水隧道；中国秦汉时期的陵墓和地下粮仓； • 5世纪至14世纪的中世纪时代——矿石开采技术； • 15世纪至今的近现代——欧洲产业革命和诺贝尔发明的黄 色炸药，成为了开发地下空间的有力武器，并推动隧道和 铁路技术的快速发展。
• 日本清水公司连续建造了6座用连续墙施工的液化天 然气库，其中有一直径64m、高40.5m，贮存量可供东 京使用半个月的贮库。 • 美国有2000多口井处理酸碱废料，而且还将钠加工 废料捣成浆状，注入深部底层以防污染。 •我国随着经济的发展也要求建造大量的地下液体燃料 贮藏库。
水封油库
8.2.2 地下停车场
城市地下街设计ppt课件
30
图中，哈尔滨秋林地下商业街顶层层高为3.9 m， 净高为3.0 m，底层层高为4.2 m，净高为3.3 m。 地下街吊顶上部常用于铺设管线，以便于检修。
4
地下商业街主要组成面积：表3.2
(1)交通：步行街式商店的厅式商店中两柜台间距扣减1.2m为交通面积。 (2)营业用房：步行街式商店为店铺与街连通，主要指营业间内面积。 (3)辅助用房：仓库、机房、行政管理用房、防灾控制中心用房、卫生间。 (4)停车场：见地下车库设计。
表3.2 地下街中商业各组成部分的面积比例
20
1.单一功能的竖向组合 单一功能指地下街无论几层均为同一功能，
例如，上下两层均为地下商业街(哈尔滨秋林 地下街上下两层均为同一功能商业街பைடு நூலகம்如图所 示。
21
2.两种功能的竖向组合 两种功能主要为步行商业街同车库的组合或步
行商业街同其他性质功能(如地铁站)的组合
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3.多种功能的竖向组合 多种功能主要为步行街、地下高速路、地铁线
日本在设计地下街时，通常考虑停车柱网，因为 90°停车时最小柱距5.3 m，可停2台，7.6 m可停3台。日 本地下街柱网实际大多设计为(6 + 7 + 6) m×6 m(停2台) 和(6+7+6) m×8m(停3台)，这两种柱网不但满足了停车要 求，对步行道及商店也是合适的。在设计没有停车场的地 下街时通常采用7 m×7m的方形柱网。
15
（3）混合式组合
混合式组合即把厅式与步道式组合为一体。 混合式组合是地下街组合的普遍方式。其主 要特点是:
(完整版)日本城市地下空间开发利用对我国的启示
日本城市地下空间开发利用对我国的启示日本城市地下空间开发利用对我国的启示以市规划院于一丁副院长为团长的“武汉市城市规划设计研究院与正家墩商务区公司联合考察团”一行7人，于2007年10月6日-10月18日赴韩国、日本进行考察，团组成员分别来自武汉市城市规划设计研究院和王家墩商务区公司。
本次考察主要目的是了解上述国家结合轨道建设的城市中心地区地下空间形态规划和经济业态，地下空间联合开发利用的政策、法规以及运营管理情况等。
期间，我们先后对首尔COEX项目与KINTEX项目、东京八重州与新宿火车站、札幌大通公园地卜街、福冈运河城与天神商业区、大阪梅田商业区、新干线大阪和京都车站等地区的地下空间进行了考察，并拜访了建设计集团，得到拜访单位的热情接待和详细介绍，使我们对上述国家和地区的城市地下空间利用有了初步的了解。
下面主要以闩本为代表，谈谈国外地—厂空间对我国地下空间开发利用的启示。
一、日本地下空间发展概况日本是亚洲东部太平洋上的一个群岛国家，国土狭小，人口众多，且分布极不平衡，多数密集于各岛沿海平原和沿河地带，以东京、大阪和名古屋三大城市为中心的地区集中了全国近一半的人口。
“二战”后日本的经济迅速发展，人口和城市的大量聚集，引发了城市更新、改造和再开发。
自20世纪60年代开始，城市地铁、地下街、共同沟以及90年代掀起的大深度地下空间开发利用等形成了特色鲜明的地下空间开发利用的日本模式。
日本地下空间发展与地下街发展概况：日本的第一条地下街是1930年建成的东京上野火车站地下街道，现在地下节分布在日本的21座主要城市，其总面积约为110万平方米，其中有80％集中在东京、大阪和名古屋3大都市圈内。
根据相关学者(刘皆宜、范文莉)的研究闩本地下街一般可以分为四个阶段：第一阶段(1955-1964年)，地下街围绕车站布局，主要配建地下停车场，疏解地面人流，置换原地面广场商业摊贩。
地下商业 日本案例
经典车站商业案例 国外火车站经典案例——日本新宿车站
内部结构——新宿车站出口分为西口，东口，南口等个方向，西口 和东口都有几个通路。同时，有地下道把广大范围连接着。2栋超高 层的业务大楼（市政厅），44万平方米的商业设施，住宅，办公楼 和宾馆。并设置了1公顷的人工地基，再次基础上，建成了4层高的 建筑物，1楼市铁轨及车型空间，2楼市车站设施及不行空间，3楼是 出租汽车及普通投入能源上下车场所。4楼市公共车车相关设施及公 共停车场。 商业业态——44万平方米的商业设施，新宿车站西口地下广场主要 分布着小田急百货店等向光的百货店。 东口主要有纪伊国屋书店，淳久堂书店等相关的公共设施。东 南口主要有家具店。南口主要是东京综合医院。新南口主要是时代 广场。其他出口主要有服装店，饭店，文化中心，酒店，银行等。 Nhomakorabea
经典车站商业案例 国外火车站经典案例——德国柏林火车总站
大多数公共交通设施的建设大多数只考虑了交通及使用功能，商业的 因素往往容易被忽略，很难实现商业和交通两种功能的融合。 成功要点——把火车站与购物中心完美的结合，不把交通功能分布在 一个平面上。
效果 规模
地下商业街经典案例 日本地下街——大阪长堀地下街
一层是集商业、饮食和人行公共步道为一体的地下步行商店街（商业街内有店 铺100余家）； 二三层为地下车库（地下停车场有停车位1030个。）； 四层为换乘系统，最深处达50米。 ①在宽11米的公共地下步道的上方，设置了8个天窗，呈波浪形连接在一起，长 达260米，将太阳光引入地下空间，在地面上也形成一处独特的景观； ②设置了若干个专业区，如美食城、便服城、时尚城等 ③8个广场，如水钟广场、观月广场、瀑布广场等，为顾客提供了多处休憩、观 赏空间，使人们即使在地下也很快地识别和知道自己所处的方位。
地 下 工 程
题。
1.4
地
下
仓
储
建
筑Leabharlann 图1-10 地下车库1.4
地
下
仓
储
图1-11 附建在高层住宅楼的
建
装配式地下停车库
筑
地下街
地下商场
1.5 地 下 民 用 建 筑
图1-13 日本东京站八重 洲地下街
1.5
地
下
民
用
图1-14 开封相国寺地下商场
建
平、剖面图
筑
人防工程也叫人防工事，是指为保障战时人员与物资掩
1.3 地 下 工 业 建 筑
1.地下仓库
地下环境对于许多物质的储存有突出的优越性，这是因为
地下环境的热稳定性、密闭性和地下建筑良好的防护性能。
1.4
地
下
仓
储
建
筑
2.地下停车场
随着国民经济的发展，居民家庭拥有车辆不断增加，同
时，人们对居住生态的要求也越来越高。减少地面停车，建
设地下车库更好地解决人车分流，是当前迫切需要解决的问
地下工程
图1-6 陵墓
图1-7 衬砌结构
1.1
概
图1-8 衬砌结构示意
述
1.根据使用目的分类
1.2 地 下 工 程 设 施 的 分 类
2.根据周围环境的材料分类
1.2 地 下 工 程 设 施 的 分 类
3.根据建造方式分类
1.2 地 下 工 程 设 施 的 分 类
4.根据工程规模分类
1.2 地 下 工 程 设 施 的 分 类
蔽、人民防空指挥、医疗救护而单独修建的地下防护建筑，
以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。人防工
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店招与标识
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
业态分析
长堀地下街是集商业、饮食和人行公共步道为一体的地下 步行商店街（商业街内有店铺100余家）；
二三层为地下车库（地下停车场有停车位1030个。） 地下街设置了若干个专业区，如美食城、便服城、时尚城 等
美食城
时尚城
便服城
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
空间特色
采用玻璃顶篷的地下商业空间给人明亮舒适的感觉 结合交通枢纽或城市广场的众多半开放空间是整个地下城的点睛之笔 顺畅的通达性也是蒙特利尔地下城设计的成功之处
多层次街景
开放节点
2011.07
SUCCESS
THANK YOU
2019/7/30
宝龙地产·天津北绿地项目
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
商业节点 轨道交通 人行流线
主要业态分布
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
案例分析：新加坡city link mall
项目简介：
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
2011.07
叶斯卡
22 （18 . 0%）
10
（8.2%）
8
（6.6%）
39 （32.0%）
35 （28.7%）
8
（6.5%）
122间 （100%）
中央公园
52
（47.3%）
15
（13.6%）
20
（18.2%）
3
（2.7%）
17
（15.5%）
3
（2.7%）
110间
（100%）
大阪
梅田
52
（19.5%）
43
（16.2%）
地下 地面 地下 地面 地下 地面 地下 地面 地下 地面
日用品商品
数量（个） 年营业额（亿日 圆）
191
175
277
956
87
128
605
3205
72
78.7
272
1940
91
82.2
677
2714
44
43.6
187
1050
百分比
18.3 100 4.0 100 4.1 100 3.0 100 4.2 100
阳光与水景 当地传统材料的运用
艺术中庭
主题空间
丰富的主题空间塑造是蒙特利 尔地下城成功的重要因素之一。
高差变化处理
地下中庭空间
2011.07
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ALL IN ONE
业态分析
地下城及其连通的商业占据了整个蒙特利尔城市商业总量的35%，业态几乎涵盖了所有种类。
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
该商场分为四个不同的购物区。这四个主题区分别 是，作为新达城会议展览中心一部分的走廊区、热带区(拥有 更多价格划算和以生活方式为主题的店铺）、喷泉平台区 （到处是食品和饮料店）、娱乐中心区（拥有电影院、健身 中心和一个游戏中心）。
案例分析：新加坡新达城
2011.07
SUCCESS
THANK YOU
22
（8.3%）
38
（14.3%）
97
（36.4%）
14
（5.3%）
266间 （100%）
虹之町
72
（23.3%）
41
（13.2%）
42
（13.5%）
34
（11.4%）
109
（35.3%）
10
（3.2%）
308间
（100%）
2011.07
零售店铺与餐饮比例关系
地下街名称
八重洲 歌舞伎町 新宿西口 池袋东口 池袋西口
项目简介：八重洲地下街是东京规模较大的 地下街，总建筑面积为7万多平方米。 日本大商场楼下几乎都有地铁，其地铁商业 已经发达到无处不在的程度。日本的地铁站 内往往设有大型百货商场或超市及其它休闲 服务设施。 调查显示，提供便捷购物服务的便利店是地 铁最需要的业态，占15.1％；其次是书报亭， 占12.2％。其它商业业态依次为：自动售卖 机、书店、超市、休闲食品、西饼屋、咖啡 厅等。
饮食店
数量（个） 年营业额（亿日圆） 百分比
120
108
83
12.5
1826
560
100
55
62.6
27.2
101
234
100
3
2
0.8
804
228
100
28
43.5
27.2
501
162
100
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新加坡最大的商业中心之一:
其最大特色为位于其中心地带下沉广场的巨大喷 泉——财富之泉（号称是世界上最大的喷泉）。
2019/7/30
宝龙地产·天津北绿地项目
地 下 城 市地下商业案例研究
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
案例分析：加拿大蒙特利尔 地下商城
地下的城市: 蒙特利尔的地下商城长约23千米，总面积约360万平方米，共连接
10个地铁站，2个公共汽车终点站，40家影院，2个大型购物商场，近2000家店铺，3 个大型展览楼和其他娱乐场所,是一座名符其实的地下城市。
大阪地区成功的地下商业街:
长堀地下街全长860米，设有面积在330-830平米的地下 广场8个，分别赋予了“地铁广场”、“瀑布广场”、“赏月 广场”、“占卜广场”、“水钟广场”等主题。地下街大面 积地引入自然光，860米中有玻璃穹顶的长度就有260米，几 乎占总长的1/3。
案例分析：大阪长堀地下街
引入城市活动和文化记忆。长堀地下街通过内壁和广场主题的变化， 向市民和游客昭示了长堀和心斋桥，也就是大阪核心商业区的历史 和文化
大面积玻璃采光，将自然光透射入地下
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
与下沉广场的巧妙结合
暖色灯光的运用
在照明系统中采用了接近自然光的暖色调光源，同时点缀布置小型地下庭院，并种植自然植物。完全消除了传统地下街封闭和压抑的 感觉，创造了一种良好的购物与休闲环境。
缓坡与人行步道的结合
采光顶下的驻足空间
日本地下商业业态总结
最大的消费特点——即时性、便利性、时尚性
日本地下提供便捷购物服务的便利店是地下商业最需要的业态，占15.1％；其次是书报亭，占 12.2％。其它商业业态依次为：餐饮、自动售卖机、书店、超市、休闲食品、西饼屋、咖啡厅等。
名古屋
服装 鞋帽 化妆品 杂货
文化用品 食品 饮食 其他 总计
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案例分析：东京火车站八重洲地下街 大阪长堀地下街
日本地下街——空间组成 日本地下街一般由三部分组成——公共通道、商店、停车场。
地下街
公共通道
商店
停车场
铁路车站
地铁车站
辅助部分
辅助部分
八重洲地下商业街店位于东京站附近， 有多条地铁线路经过。
八重洲地下商业街店主要销售数码相机、 家电、服饰等商品。