路基砂砾石填筑试验段施工技术交底
填石路基施工技术交底(简洁适合)
路基填料使用挖机从沿线的河滩中挖取，主要以砂砾为主，河滩取料位置与路基施工红线距离至少50米以外，取料深度控制在1.5米以内，同时要依照河滩走向连续挖取，不可随意间断取料，
路基填筑按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实的方法填筑，使用方格法在有效的填筑范围内，用白灰画网格，按自卸车每车的方量和50cm松铺厚度计算每个方格内的卸砂量，以控制填料的松浦厚度和便于施工人员指挥车辆按顺序倾倒填料。路基填方高度大于3m时，每层填筑沿路基横向每侧超填50cm，以便于压实机械作业。路堤填至设计标高后，按设计的边坡坡度，自上而下进行刷坡。
两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。
9、填石路基实测项目
序号
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
符合试验路确定的施工工艺
施工记录
沉降差≤试验路确定的
沉降缝
水准仪：每40m检测一个断面，每个断面检测5-9个点
2
纵断高程（mm）
+10，-30
石质
分区
路面底面以下深度（cm）
摊铺层厚（mm）
最大粒径（mm）
压实干重度（kN/m3）
孔隙率（%）
硬质石料
上路堤
80～150
≤400
小于层厚的2/3
由试验确定
≤23
下路堤
＞15
≤600
小于层厚的2/3
由试验确定
≤25
中硬石料
上路堤
80～150
≤400
小于层厚的2/3
由试验确定
≤22
下路堤
＞15
天然砂砾层技术交底
年 月 日
工程名称
古城南路
部位名称
道路工程
工序名称:天然砂砾石垫层施工
交底内容:
1.天然砂砾的施工工艺流程如下：
路槽检验合格→室内外试验完毕→施工放样→天然砂砾过筛→汽车运输→摊铺砂砾→整形初平→碾压→质检。
2.天然砂砾施工技术工艺
2.1.施工准备
材料要求：天然砂和砾石必须干净，且有一定颗粒级配，砾石压碎值符合要求。
检测报验：压实度自检合格，报监理工程师抽检，签证认可后进行下一道工序施工。
3.施工质量控制要点：
天然级配砂石，宜采用质地坚硬的中砂、碎（卵）石。
砂石材料，不得含有草根垃圾等有机杂物、用做排水固结地基时，含泥量不宜越过3％。碎石或卵石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的2／3，并不宜大于50mm。
设置控制铺筑厚度的标志，如水平木橛或标高桩弹上水平线。
2.2.施工方案：采用装载机、平地机配合人工进行摊铺。
2.3.施工方法：
准备下承层：下承层表面应平整、坚实。
测量放样：每20米进行断面检查下承层标高。
备料（计算材料用量）：首先在料场按试室做的砂砾垫层标准击实实验，确定最佳含水量和最大干密度，用挖掘机进行天然卵砾石开挖、过筛、装车，根据道路宽度、厚度计算天然砂砾数量，并计算每车料的堆放距离。
运输天然砂砾：装车时，应控制每车料的数量基本相等。卸料距离应严格掌握，避免砂砾料不够或过多。
摊铺砂砾料：
应事先通过试验确定砂砾料的松铺系数并确定松铺厚度。平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25-1.35，本路段松铺厚度为20cm。
用挖掘机或装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的横坡。应同时摊铺路肩用料。
填石路基技术交底
填石路基技术交底1、一般要求1）我标段项目部测量人员按设计图纸进行用地放样,确定路基施工界线。
2）场地拆除清理及回填压实后，我标段应重测原地面高程及横断面,并做好填挖方断面及土石方调配方案,作为路基施工计量的依据。
3）我项目工程部按工作量的大小，适当划分段落组织实施；清理和拆除工作完成后，我标段在监理工程师验收合格后方能进行下一道施工工序.2、清理场地1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理.2）经过国家级自然保护区的路段，清理场地前必须主动与保护区有关管理部门联系,辨别、确认国家保护的珍稀植物资源，并根据国家有关规定结合保护区管理部门进行移植等妥善处理。
3)路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100~300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且达到规范要求。
清理的表土应有序集中地堆放在弃土场内，以供土地复耕和绿化使用。
场地清理完成后,应全面进行填前碾压，报现场监理工程师同时经过试验工程师进行填前碾压试验检测，其压实度应不小于90%.4）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴在清除沉积物后用合格填料分层填平夯实，其压实度应不小于90％.5）路基跨越河、塘地段时,我标段应采取措施修筑围堰，排除积水，清除淤泥等不适宜材料，并按设计要求的施工工艺进行填前处理。
3、石方路堤施工方法1）填料要求见图；填石路堤松铺厚度与最大粒径要求示意图修筑填石路堤时，应进行地表清理，逐层水平填筑石块,摆放平稳，码砌边部，填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范要求。
填料空隙用石渣、石隙嵌压稳定，下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定.（1)填石路堤的石料强度不小于15MPa ，填料不均匀系数宜为15～20。
（2）填石路堤的路床填料最大粒径应小于10cm ，路床底面以下70cm 厚的过渡层，填料粒径应小于15cm ，其中小于0。
路基试验段技术交底
路基试验段技术交底简介路基试验段是新开工路段的一个重要环节，是进行路基工程施工前必须进行的一项工作。
其目的是验证设计所规定的路基填筑方案是否可行，并确保填筑的路基符合设计要求。
因此，在路基试验段施工过程中，技术交底显得尤为重要。
只有在技术规范明确、操作规程清晰、工艺流程合理的基础上，才能将路基试验段工程施工做得更加精细、铁路设施更加安全、社会效益更加卓著。
技术交底的内容1.路基试验段的场地选定和布置。
2.路基试验段的安全控制和环保措施。
3.路基试验段施工之前，必须在现场进行必要的勘测和探路。
如探测地下水文情况、采集土样、计算荷载数据、测量试验段位置等等。
随后，根据所需勘测数据对其进行分析评估，并制定合理的施工方案，为路基试验段的后续施工提供基础数据和信息。
4.施工方案的设计与制定，包括路基试验段内填筑土石方的类型、配比和厚度等；填筑土石方的压实方式和周期；工业码头和道路建设等。
5.路基试验段的填筑指导与操作培训，包括填筑土石方的测量、控制以及平整度等注意事项，确保填筑过程中的安全性、合理性和成果质量。
技术交底流程1.提前到场进行核实布局确定。
2.在施工前明确施工工艺流程、成果质量和安全环保措施。
3.对施工人员进行必要的培训，并做好施工质量和安全控制的监控与管理。
4.加强现场管理，并适时地开展交底会议，以能够及时解决现场问题和协调好各部门工作。
5.对技术交底的操作规程做好归纳与整理，并制定相应的文件档案，以便于工作评价和检查。
路基试验段技术交底是铁路施工过程中的一项关键工作。
其目的是保证路基工程的质量，提高路基施工效率，同时可保证施工过程中的安全环保措施的落实。
但在交底过程中需要深入理解施工方案的各部分内容，进行细致的规划和执行，并制定并执行有效的工作计划。
通过这样一系列严格的技术规范和操作流程，才能提高路基施工质量，确保工程的质量和工程的成功。
路基填筑施工技术交底
路基填筑施工技术交底一、施工准备工作1、测量测量工作是施工中最基本也是最重要的环节,首先必须保证施工测量与设计相符，接桩后,及时组织人员对导线点进行复测，并将复测成果报监理和设计代表审批，待满足要求后，用全站仪恢复线路中线，原地面经清表、翻松、整平、碾压至规定压实度后，全线测量原地面标高，并绘制标准横断面图.根据线路中线及路基填筑高度，再加上施工富余宽度，钉出路堤坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩,使路基施工作业范围一目了然。
2、试验准备路基施工前，首先做好土场取样工作，由试验室做分析试验，测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性以指导施工.并上报监理工程师批准。
3、路基施工前,在主线路基两侧开挖临时排水沟，临时排水沟的位置要尽可能同永久性边沟位置相吻合，同时在不破坏原有水系的前提下，对施工范围内的水系进行疏导，在低洼水田等地，增加横向排水沟做为施工期间的临时排水设施。
4、施工技术标准⑴、路基压实度设计标准⑵、土质路堤施工质量标准5经我部协调，I匝道路堤填筑从城港港大道挖方段取土，施工前，取土场内先清除山体表土，以覆盖层下土体作为路基填料。
确定出取土场的范围和便道的位置，并进行便道施工和土质试验分析。
另外，沿取土场边缘开挖出排水沟，防止雨水流入取场内浸泡土体从而改变天然含水量。
6、清表场地清理采用人工配合挖掘机、推土机清表，施工时对于填方范围内的草皮、树根、腐殖土、淤泥、积水等全部清理出场,对于机械清理不干净处，人工配合清理，自卸汽车运输到弃土场堆放.7、做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合.二、路基填筑施工工艺1、清表后，进行原地面填前碾压及压实度检测,实测地面标高.2、土方的挖、装、运均采用机械化施工,一般采用挖装机配合自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机推粗平，平地机精平。
3、根据技术规范的要求，每层填土厚度松铺不能超过30cm，在经过中边桩放样的路基范围内,通过所使用的自卸汽车单车装载方量，以每台4。
路基填筑施工技术交底
表 8-2
主要测量仪器和设备配置表 种类
K30 平板荷载仪 水准仪 Evd
2.5m 直尺
8.质量控制及检验
数量 1（套） 1（套） 1（套）
1个
8.1 原材料质量标准及检验方法
基床底层应选用 A、B 组填料，填料中碎石最大粒径不得大于 10cm。
A、B 组填料的分类见表 8-1。
表 9-1 A、B 组填料的分类
填料 类别 名称
复核人： 日 期：
接底人： 日 期：
明原因，改进工艺，加强施工质量管理，确保基床底层路基质量满足施 工图要求。各项检测指标合格后可进入下一填层施工。
4.8 整修成型 1）随每填层的铺筑、碾压进程同步整修，保证填筑边坡整齐平顺， 使碾压设备能够走行到边。 2）为防止雨水淋刷浸泡引起边坡坍塌，及时（每填筑 0.9～1.5m） 对边坡进行拍实夯压。 3）在路堤填筑完成后，按照施工图标示路基宽度和边坡坡度修整边 坡，清除多余填土，并对边坡进行夯压。 4.9 基床底层完工验收 1）基床底层顶面的最后一层施工完成后，进行路基成型后的整平、 整修。 2）同时进行自检、复检，合格后报验监理工程师抽检的三级质量检 测系统，严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分 段、分部进行试验检测。检验不合格者，不得进行下一道工序施工。
进行取样检验，其强度、颗粒、级配等相关项目达到 A、B 组填料标准要
求，并有相关单位的批复。
1.5 试验段选择
在大面积填筑前，选取长度不小于 100m 的地段进行工艺性试验。
交底人： 日 期：
复核人： 日 期：
接底人： 日 期：
2.技术要求
本路基填筑施工方案的技术标准如下： 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《新建铁路沪昆客运专线施工图路基设计详图》
回填砂(砾)软土路基处理技术交底
回填砂（砾）软土路基处理技术交底一、编制依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）释义手册二、适用范围适用于公路浅层处治软土路基施工。
三、交底内容1、施工准备⑴审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
⑵施工便道贯通，平整场地，清除障碍物及垃圾土。
⑶施工便道贯通，准备符合质量要求的砂砾。
⑷现场复核测量基线及水准点，根据设计图纸对施工点进行测量放样，准确放出要施工作业的位置、处理深度等。
在施工中测量人员应现场测量，并作好测量原始纪录，以便施工控制。
2、材质要求换填料应选用水稳性或透水性好的材料。
砂砾的最大粒径不应大于50mm，含泥量不大于5%。
3、工艺流程回填砂砾施工工艺流程见图3。
4、施工工艺1)施工前应进行现场测量放样，路槽开挖深度的控制。
2)对基底土质采用履带式整平碾压，切齐立边处理。
3)在清理好的地基上按设计或监理的要求分层铺筑质量合格的砂或天然砂砾垫层。
并用平地机进行整平。
4)垫层宜分层摊铺压实，碾压到规定的压实度。
碾压时要以先静压后振动碾压的原则进行。
压实方法应根据地基情况而选择振动法：平振、插振、夯实、水撼法、碾压法等。
5)回填料碾压完成后应根据设计及规范要求进行检测，自检合格后报监理工程师检测，合格后再进行下道工序施工。
图3 回填砂砾施工流程四、施工要点1处理基底土质应采用履带式整平碾压，基槽应切齐立边，并把杂土清除。
2分层铺筑时应根据压实方法的不同分层铺筑的松铺厚度控制在20-40cm 至规定的压实度。
在基底上测量放样时要打入钢钎，并挂线，以确定回填料的松铺厚度，松铺厚度应根据试验段所试验的数据进行确定。
3垫层宜分层摊铺压实，碾压到规定的压实度。
垫层采用砂砾料时，应避免粒料离析。
垫层宽度应宽出路基边脚500～1000mm ，两侧宜用片石护砌或采用其他方式防护。
(完整版)砂砾石填筑路基
1、工程量况天然砂砾路丛试验段选取在主线路基K2+050-K2+180段，长度为130m，位于冲积平原地形，平均海拔在385m左右，主要由河床漫滩及河流阶地组成，低阶地土体结构为砂土、粘性土、砂士互层：总体地形平坦开阔。
本区四季分明，气候温和，属暖温带半湿润大陆性季风气候。
年平均气温13℃，冬季较寒冷。
冬季最大冻土深度45cm.地下水位较高。
一般埋深3～10m。
本试验段填筑厚度为3～3.3m，路基面平均宽度为52m左右，边坡坡度为1/1.5.路基底部设计为60cm挤填砂砾，已经施工完成并验收合格。
路基部分采用天然砂砾填筑。
2、主要施工机械配备本工程配备以下主要施工机械：斯太尔自卸车10台，履带式山推160型推土机1台，PYl80型平地机1台，20K拖式重负荷压路机1台。
YZl8C型光面压路机2台等。
3、填料试验分析按照设计要求：填料采用天然级配砂砾，砂砾要求最大粒径53mm，极限最大粒径不超过压实层厚的2/3，并含有适量的土，为了便于路基整体板结。
从取土场取样进行试验测得天然含水量6％，比重2.45；并按照不同砾石含量进行标准击实试验。
4、路基填筑压实工艺首先路基砂砾试验段填筑必须严格按照规范要求进行，在施工中坚持。
“三线四度”，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔20m钉一木桩，明确中线、边线的控制点：四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。
控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。
4.1控制松铺厚度。
在已检测合格的挤填砂砾表层按不小于8点/2000㎡的标准测量布点，并测量相应各点松铺前标高。
根据车辆运输能力（15立方米/车）。
按最大松铺厚度30cm（机场路总监办要求控制厚度）标准布方格网，网格尺寸为7.0m×7.0N。
上料完毕后．先用推土机进行初平，然后采用平地机进行精平。
填石路基施工工艺技术交底
16.路基设计顶面以下 0.5m 范围内，参见“路基土石方”的相关内容。
17.高等级公路填石路基施工应分层填筑、分层压实。分层松铺厚度不宜大于 0.5m；采用重型振动压路机压实填石路基时，松铺厚度可加厚至 1.0m。其他等级公路填石路基、路床底面 1.0m 以下可采用倾倒填筑施工。
18.根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法：大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料，运料汽车在新填的松料上呈梅花形先低后高、先两侧后中央逐渐向前卸料，推土机随时摊铺整平。其主要优点为：容易整平，容易控制填石料的厚度，为自卸车和机械振动碾压提供较好工作面。对细料含量较多的石料宜采取后退法铺料。运料汽车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花形密集料堆，采用推土机推铺整平。松铺厚度不大于 0.5m，石料最大粒径不超过层厚的 2／3。大面积路基填石可用两台推土机并列作业，两机铲刀相距 150mm～300mm，每次作业长度以 20m～50m 为宜，人工铺填粒径 250mm 以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石
21.填石路基路床顶面以下 0.5m 范围内填土，按填土路基施工技术规定进行压实作业。
22.采用 20t 以上振动压路机进行压实试验，按照试验段确定的遍数和摊铺厚度，当压实层顶面稳定，碾压无轮迹时，可判断为密实状态；否则应重新碾压。合格后经有关方面签认，方可进行下一层填筑施工。填石路基填筑至路床设计顶面下 0.5m 时，会同有关单位进行填石路基验收。
过程中，相邻导线点间能够通视。根据设计文件和图纸，对导线点、水准点进行复核；对中线及其各点的高程和横断面进行测量；对路基设计(横断面设计图和路基设计计算表)进行复核；对设计路线各线形要素用中桩和边桩进行现场标志。为保证路基边坡的压实度，路基两侧设计边线外各加宽 0.5m 作为填筑边线。
（完整版）砂砾石填筑路基
（完整版）砂砾⽯填筑路基1、⼯程量况天然砂砾路丛试验段选取在主线路基K2+050-K2+180段，长度为130m，位于冲积平原地形，平均海拔在385m左右，主要由河床漫滩及河流阶地组成，低阶地⼟体结构为砂⼟、粘性⼟、砂⼠互层：总体地形平坦开阔。
本区四季分明，⽓候温和，属暖温带半湿润⼤陆性季风⽓候。
年平均⽓温13℃，冬季较寒冷。
冬季最⼤冻⼟深度45cm.地下⽔位较⾼。
⼀般埋深3～10m。
本试验段填筑厚度为3～3.3m，路基⾯平均宽度为52m左右，边坡坡度为1/1.5.路基底部设计为60cm挤填砂砾，已经施⼯完成并验收合格。
路基部分采⽤天然砂砾填筑。
2、主要施⼯机械配备本⼯程配备以下主要施⼯机械：斯太尔⾃卸车10台，履带式⼭推160型推⼟机1台，PYl80型平地机1台，20K拖式重负荷压路机1台。
YZl8C型光⾯压路机2台等。
3、填料试验分析按照设计要求：填料采⽤天然级配砂砾，砂砾要求最⼤粒径53mm，极限最⼤粒径不超过压实层厚的2/3，并含有适量的⼟，为了便于路基整体板结。
从取⼟场取样进⾏试验测得天然含⽔量6％，⽐重2.45；并按照不同砾⽯含量进⾏标准击实试验。
4、路基填筑压实⼯艺⾸先路基砂砾试验段填筑必须严格按照规范要求进⾏，在施⼯中坚持。
“三线四度”，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔20m钉⼀⽊桩，明确中线、边线的控制点：四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。
控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完⼯后沉降不超标；控制拱度以确保⾬⽔及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下⾬时路基上不积⽔。
4.1控制松铺厚度。
在已检测合格的挤填砂砾表层按不⼩于8点/2000㎡的标准测量布点，并测量相应各点松铺前标⾼。
根据车辆运输能⼒（15⽴⽅⽶/车）。
按最⼤松铺厚度30cm（机场路总监办要求控制厚度）标准布⽅格⽹，⽹格尺⼨为7.0m×7.0N。
上料完毕后．先⽤推⼟机进⾏初平，然后采⽤平地机进⾏精平。
路基填筑施工技术交底记录
1、临时排水沟
在路基施工前首先沿路基一侧开挖临时排水沟，尺寸为60X60㎝，排入路基一侧自然冲沟，保证路基范围内无积水，不能自排时进行强排。
2、原地面处理
1）、表土清除
首先依据施工放样采用推土机将路基范围内的垃圾、有机残渣及原地面以下30㎝内的草皮、农作物根系和表土清除。对局部较深的农作物根系、较厚的垃圾、有机残渣、种植土应彻底清除。清除的杂物用自卸车运至弃土场。
4）、检测：
为保证路基压实质量，必须经常检验填土的含水量及压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，根据不同材料采用不同的方法检测，确保压实度达到：《技术规范》有关要求。
5）、路基整形：
路基边坡施工方法：为保证边坡压实度达到质量标准，路基每侧加宽30cm，碾压机械与边缘成45度夹角进行碾压，密实度达到
要求后，再用人工刷除多余土方，保证边坡整齐密实、顺直、弯道圆顺，中心标高、纵坡、达到设计要求。
6).雨后路基表面未干时，不得开放交通。雨后继续进行路基填筑时，下层填方重新检测压实度，若不符合规范要求，重新碾压。
三、台背回填处理
1、台背基坑必须按图纸要求开挖或者预留。涵洞基底底宽2.5m，1:1边坡，台阶宽不小于1m。桥背基底宽不小于4m且满足图纸要求，边坡1:1.5，台阶宽不小于2m。基坑结合台必须为硬实土层。
3）、碾压
碾压前，先对填层厚度及平整度进行检查，确认符合要求后再进行碾压。采用振动压路机进行分层碾压，开始碾压时，先用光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机重叠40～50cm，相邻两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
砂砾填筑技术交底
复核人：接受人：
技术交底书编号：路基—001
施工单位
路基队
工程名称
路基
交底日期
编制单位
项目部
交底人
职务
路基工程师
技术交底内容
（2）每一压实层均需检查压实度，合格后可进行下一层路基填筑，否则需查明原因，采取适当措施进行不压。试验员随时对路基施工质量进行检测，并记录检测结果，对拼接段的路基填筑压实度的控制作为平时检测工作的重点，对新老路拼接内侧1m的压实度检测每50m加测一个点，必须点点合格。
（5）路堤填筑完全采用机械化施工。施工过程中，严格规划机械、车辆的运行路线，防止互相干扰或碰撞。
（6）压路机近边碾压时采用45°斜向碾压，确保边缘部位的碾压密实度。其它机械在路堤面边缘作业时，留出安全距离，防止下溜或翻倒。
（7）路基填筑其它施工工艺严格按招标文件及技术规范要求施工，重点部位定人定岗、责任到人。
（2）台阶开挖尺寸为宽度120cm、高度80cm，有底至上开挖，开挖一级填筑一级。
（3）台阶的开挖采用挖掘机开挖人工辅助的方式进行。由于本项工程是新老路相拼，原老路边坡将从原防护作用转换为路基承载作用。经多年的通车，原老路边坡土势必会在自然侵害的作用下发生变化，部分地段可能会松散。不论是否处于软基地段，都需对原老路填土进行力学性能的检测，必要时应进行处理。对台阶的软弱部分，进行换填。
技术交底书编号：路基—001
施单位
路基队
工程名称
路基
交底日期
编制单位
项目部
交底人
职务
路基工程师
技术交底内容
砂砾填筑技术交底
1、路基砂砾填筑
（1）测量放线：以线路中线桩为基准，按照设计图放出路堤填筑边桩线。边桩处布设标志桩，以方便施工。
路基技术交底-路基填筑
(9）连接结构物的路堤工程,必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后,采用适当的施工方法进行分层填筑,不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。
(10）路堤基底及路堤每一层施工完成后,将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。
2、填石路堤用不易风化的石块填筑。路堤填料粒径应不大于５０0mm,并不大于层厚的２/3。不均匀系数宜为15~2０。路床底面以下4０0mm范围内，填料粒径应小于15０mm。
3、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
4、填石路堤施工顺序
运料→堆料→摊铺(边坡码砌)→大粒径料破碎→人工局部找平→碾压→质量检查→对不合格路段进行整改→下一层施工。
(2)在推土机摊铺时，其摊铺层厚略小于摊铺厚度,以便于后期平整和局部补充细料。
（3)小于５0ｃm层厚的填石料在摊铺时，根据层厚和运量在摊铺面上均匀堆料，然后由摊铺机械进行摊铺。如果粗细料分离严重,表面不易平整，改用渐进式摊铺法。
(4)填筑石料中，细粒径碎石或石屑料含量宜占大粒径料的1０％以上。对细料明显偏少,影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面,铺洒一层碎石或石屑料，要保证碎石或石屑料填满表面大粒径料间缝隙。铺洒细料后,摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。填石路堤石料最大粒径和最大松铺系数如下表：
四、特殊路基施工
1、在潮湿或水田地段,在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，并按设计或监理工程师的指示进行施工。
２、挖除软土,对挖出的高液限土作弃方处理。
路基填筑试验段技术交底
路基填筑试验段技术交底路基填筑试验段技术交底路基填筑是道路建设过程中非常重要的一个环节，它直接关系到道路的使用寿命和通行安全。
在实际填筑过程中，为确保路基填筑的质量和效果，必须对装载运输，填筑及压实等每个环节的技术要求进行交底，现就路基填筑试验段技术交底进行探讨和总结。
一、现场环境交底路基填筑试验段必须满足一定的宽度要求，长宽比应符合要求。
在实际现场中，必须进行场地勘察，确定路基填筑段的宽度和长宽比，同时还要进行现场标识和安全区域划定。
此外，在试验段建设过程中，要保持场地整洁，避免污染、破坏等情况的发生。
二、填筑过程交底在填筑路基试验段的过程中，涉及到的关键技术点有：填筑材料、填筑高度、填筑均匀性、压实工艺等。
首先，应确保填筑材料符合规定要求，包括材料的硬度、颗粒分布、水分含量等。
其次，确定填筑高度，对于较大的填筑高度，需要分次进行填筑和压实。
在填筑过程中，还需要保证填筑的均匀性，避免出现凹凸不平或者存在局部隆起的情况。
最后，在压实工艺上，要注意压路机轮胎轮线和辊子的轮线要平行，压实过程中需保证到位，适当加大轮胎轮压实次数，确保填筑的牢固性，提高其整体质量和使用寿命。
三、现场劳动安全交底在填筑路基试验段的过程中，存在多种危险因素，如危险物品、机械设备安全、工作高度安全、斜面安全等。
在现场建设过程中，需要明确工作人员的安全职责和安全责任制度，对工作人员进行劳动安全教育，提高其安全意识和对安全风险的认识。
同时，需要配备安全设施，如防护屏障和安全带，对大型机械设备进行安全检查和维修保养，避免出现意外事故。
四、填筑后验收交底在路基填筑试验段建设完毕后，需要对其进行严格的验收，主要考虑填筑的均匀性、压实的到位性、填筑的硬度和牢固性等。
对于填筑最高点和最低点的范围，采用相关的检测工具进行测量和判断。
同时，对于较大的试验段，还需要进行静载荷试验，以判断填筑效果及其在实际运行中的强度和稳定性。
总之，路基填筑试验段技术交底是保证道路建设质量和安全的重要一环。
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机械名称
型号
数量
备注
挖掘机
卡特320D
2台
挖掘机
小松270
3台
装载机
柳工ZL50
2台
自卸汽车
红岩
10辆
推土机
山推180
2台
压路机
YZ18
2台
20t
洒水车
8000L
1台
平地机
PY180
1台
1）碾压组合按以下组合选定：
松铺厚度顺序为35cm,40cm,50cm。（见附录一）
（1）松铺厚度35cm：20T压路机静压1遍+弱振1遍+连续强振至压实度达到标准+静压1遍，统计遍数；
三、安全文明施工措施
1制定项目部安全管理制度，产责任，并认真落实。
2必须按有关规定设置专职安全管理机构，并配备专职安全管理人员。
3开工前，应组织编制安全设计或安全技术措施，对关键部位和采用新技术、新工艺以及没有施工经历的工程，都必须单独编制安全设计和措施。按照《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的要求，规范和执行危险性较大工程安全专项施工方案编制、审核、批准及专家论证程序。
填料运至现场后，现场检测填料含水量，将填料的含水率控制在最佳含水量的±2%范围内。当填料含水率较低时，应及时采用洒水措施，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿或现场喷洒；当填料含水率过大时，采用推土机翻松晾晒。
根据试验松铺厚度计算土方用量进行布料，然后按测量放样标高用挖掘机初平再用平地机摊平。
在碾压前，用推土机摊铺平整，对超过15cm的砂砾料由人工拣出，再精平，用水准仪测量控制点高程，检测宽度比设计宽度每侧宽50cm。
砂砾料摊铺按试验段要求摊铺后用20T振动压路机静碾一遍，振动碾压3遍后停止碾压，利用水准仪测量各测点高程并记录，准确读至mm。继续用20T的振动压路机碾压1遍后，再利用水准仪测量相应点的高程，比较两次沉降量。继续用20T的振动压路机碾压，测量记录测量高程，直至砂砾料的填筑质量符合要求后，记录好摊铺的厚度、碾压遍数，并埋设标记以便施测。
4严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005），规范施工现场临时用电，定期对用电线路和配电设施进行检修、检查，确保施工用电安全。
5严格机械操作制度，对施工机械设备，尤其是特种设备以及临时设施，项目部要按照国务院令第373号《特种设备安全监察条例》严格管理，选用性能良好的设备和责任心强、操作熟练、有相应操作资格的人员进行操作，确保机械设备使用安全。
路基砂砾石填筑试验段施工技术交底交底日期：年月日
工程名称
路基砂砾石填筑
交底单位
单位工程名称
路基工程
交底部位
K12+820-K12+920路基砂砾石填筑试验段
交底内容：
K12+820-K12+920路基砂砾石填筑试验段
一、设计概况与质量标准
该路段地基为软土层，路基填筑前应进行软基换填砂砾石处治，计划通过做砂砾石填料的填筑试验，确定砂砾松铺厚度，压实遍数及压实机械的组合，为制定最佳施工工艺流程提供依据。
1）灌砂法检测
各层碾压前测量各控制点高程并记录，碾压至3遍后，用灌砂法检测砂砾石层的压实度。如果检测合格，则进行下道工序的施工；如果检测为不合格，则继续用振动压路机碾压1遍，再用灌砂法检测压实度，如果仍不合格，则重复上述操作，直至压实度合格为止。如果灌砂法检测压实度不易操作，则用沉降观测法检测。
2）沉降观测法检测
（2）松铺厚度40cm：20T压路机静压1遍+弱振1遍+连续强振至压实度达到标准+静压1遍，统计遍数；
（3）松铺厚度50cm：20T压路机静压1遍+弱振1遍+连续强振至压实度达到标准+静压1遍，统计遍数。
6压实度检测
砂砾石填料填筑时粒料之间间隙率较大，如单用灌砂法检测比较麻烦，且不一定能真实反映压实状态，所以路基砂砾石填料试验段的压实度采用沉降观测法为主，灌砂法为辅。填料填筑时根据93、94、96分区分别控制压实度达到93%、94%、96%以上。每次检测压实度时每1000㎡需检测3个点。
二、施工方法及技术措施
1清除表层土
路基填筑前，将取土场和路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面杂草等不适用材料清除，并排出地面积水，路基范围内的树根要全部挖除，并在指定的位置堆放。
2防水、排水
试验路段填筑前，应做好临时排水措施，人工配合机械，在距离道路边线外1.0m开挖深0.5m，宽0.5m的临时排水沟。并与永久排水设施相结合，排走的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
5碾压
碾压前应对填料的松铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。碾压时应控制填料的含水量在最佳含水量的±2%范围内，当填料的实际含水率不符合要求时，应均匀加水或将填料摊开晾晒，使之达到要求后方可进行碾压。采用压路机碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
采用20T的压路机，挖土机等机械组合、松铺厚度、碾压遍数及碾压速度进行路堤碾压，通过不同的组合碾压厚检测填料压实度，并做好记录，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及碾压遍数、沉降差等参数的最佳组合方式。各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不得超过4km/h；碾压时由两侧向中间纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m；前后相邻两区段宜纵向重叠1～1.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。每层碾压完成后应及时对压实度、平整度、中线高程、路基宽度等指标进行质量检测，各项指标符合要求后方能允许填筑上一层填土。
3施工放样
根据设计图纸要求，对试验段内需要进行换填处理和路基填筑的区域进行平面和高程放样，软基处理换填边线应宽出路基边脚线0.5米～1.0米。
4布料、铺摊整平
在已压实后的处理基底上，用RTK放出线路中桩和填筑边线，根据实际情况加密中线桩，每20m钉出边线木桩，同时确定路基填土高度，作好标记。在场地中用白灰画出8m×8m的方格网，现场施工人员指挥运土车辆按顺序倾倒填料。
路基填料压实度表表-2
填挖类别
路面底面以下深度（cm）
压实度（%）
填方路基
上路床
0～30
≥96
下路床
30～80
≥96
上路堤
80～150
≥94
下路堤
150以下
≥93
零填及路堑路床
上路床
0～30
≥96
下路床
30～80
≥96
7试验段数据分析
统计、分析填筑过程中的测量、试验、质检资料，总结压实度与碾压遍数的关系及松铺厚度、松铺系数的关系以及机械设备的组合。