沥青路面

5.路基横断面布置

本项目全线路基宽度7.5m，路面宽6m，土路肩2×0.75m，路面横坡2%，土路肩横坡3%，路基两侧为排水沟，排水沟外侧设2m宽的用地界。

6.路基设计

6.1设计原则

路基设计根据沿线自然条件和工程地质条件，本着因地制宜、就地取材的原则选择合理的路基横断面和边坡坡度，设计完善的排水设施和防护工程，确定路基具有足够的强度、稳定性和耐久性。

6.2设计依据

路基设计的主要依据为《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）、项城市交通局意见及外业调查资料。

6.3路基标准横断面图

路基宽7.5m，路面宽6.0m , 路肩宽2×0.75m；填方边坡1：1.5，挖方边坡1：1。

6.4排水设计

由于项目地处平原区，纵坡起伏很小，因而路基排水主要考虑分散排水，即通过路面的横坡使降落到路面的雨水流入道路两边边沟或排水槽，再由边沟或排水槽排入附近河流、坑塘或自然蒸发。

6.5路基施工注意事项

路基填土需分层压实（采用重型击实标准），上路床、下路床压实度应不小于95%，上路堤压实度应不小于94%，下路堤压实度应不小于92%，挖方及零填方段上路床压实度应不小于95%。

路基施工时每侧可超填0.5m，分层压实达到要求的标高后，一次刷坡成型。

在地面自然横坡陡于1：1.5的斜坡上（包括纵断面方向）修筑路堤时，路堤基地应挖台阶，台阶宽度不小于1m，台阶底应有2%的向内倾斜的坡度，挖台阶前，应清除草皮及树根。

其他未尽事宜详见《路基施工技术规范》。

7.路面设计

7.1设计原则

参考项目所在地附近类似项目的路面结构，结合外业土质、项城市交通局意见、道路等级，及沿线气候、水文、地质及筑路材料的分布情况，本着因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护并积极采用新技术、新工艺的原则，结合路基础工程进行设计。

7.2路面设计方法

按半刚性基层路面，以双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状体系进行设计，以路面设计弯沉值作为路面整体刚度的控制指标。

7.3路面结构

路面结构共分为三层，自上而下分别为：5cm厚沥青混凝土（AC-16）、18cm厚5%水泥稳定碎石、16cm厚6%水泥冷再生。

7.4路面工程数量

道路全长5131m，计有沥青混凝土（AC-16）面层30789m2，水泥稳定碎石基层32328m2，水泥冷再生底基层33355m2。

8.施工测量注意事项

8.1路基开挖前，施工单位应根据设计资料做好导线复测工作，其内容包括：导线、中线、水准点、中桩地面高程复测，横断面检查与补测，增设施工临时水准点等，其测量精度应符合勘测规程要求。若发现设计资料与实际不相符合的情况，应及时与设计单位联系，共同对不足之处进行修改补充。

8.2中线回复后，应根据设计图表和有关规定进行放样，埋设路基用地桩和路堤坡脚、边沟等的具体位置桩。

8.3边桩放样后，应进行边坡放样。对高填土地段每填筑50cm应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小，在填筑一定高度后，也可采用放养定位样板、边坡架等方法进行。8.4机械施工中，应在边桩处设立明显填筑标志，并在不大于200m间距段落内，距中心桩一定距离设立控制桩。

9.管理服务设施

沿线在平交口及急弯道处设警告标志，在各平交口设指路标志。各种标志牌按国家标准《道路交通标志和标线》（GBJ5768-1999）配置，警告、指示、指路、禁令等标志牌设置在路肩外侧边缘处。

10.环境保护

本次勘测设计中，充分考虑了本工程对环境保护的影响，对农田灌溉和自然排水涵洞进行了统畴考虑。

11.工程施工

11.1工程沿线筑路材料缺乏，但具有良好的运输条件。石子、水泥、粉煤灰、沥青、粗砂等材料均需要外购。

11.2 工程用水、用电

所在地区水源丰富，工程用水可用沿线河水或打井供水。沿线输电线路方便，能满足施工用电需要。

11.3工期安排

本项目计划2009年开工，2009年内全线竣工通车。

11.4 施工组织

本项目采用公开招标方式选择施工单位，施工招标时应对施工单位进行严格的资质审查。承包商应具有规定的技术力量和机械设备，同时还应具有四级公路的施工经验。

11.5分项施工要点

施工单位应按照业主和监理单位的要求，严格按图纸、合同和部颁规范等进行管理和施工。各部位施工要点如下：

1、路基：

路基填筑前应清除树根，地表腐殖土等，挖松地表土，挖除淤泥，换土填筑，然后压实；加宽路基段，应挖土质台阶，分层填筑，分层压实。路基土方采用机械和人工施工。

旧路坑槽用泥结碎石填补。

2、冷再生底基层

A．路面清理

冷再生施工前应对旧路路面实施清理，清除路面垃圾，由测量人员根据设计要求进行高程测量标线，确保规定铣刨宽度及深度。

B．人工摊铺水泥

按设计含灰量计算每平方米应摊铺水泥用量。现场应采取打格计量卸水泥，人工均匀摊铺。

C．冷再生机破碎与速度的控制

①冷再生机铣刨使旧路路面及基层破碎后混合料均匀。速度应根据旧路结构状况及混合料破碎后配合比确定，建议速度为6~8米/分钟。冷再生铣刨过程中应随时检查深度及速度，以保证冷再生铣刨度及破碎的混合料级配合理。冷再生机拌和速度较快，拌和时必须备足足够的工作面。

②冷再生机配备微机控制的自加水系统，洒水车为其随时加水。根据老路面中的含水量可计算出冷再生机需加水量较大。需配备足够的水车，以保证含水量略高，提高冷再生机械的效率。

③应控制拌和深度，满足设计宽度，在破碎拌和过程中，质量员应检查拌和深度及混合料的均匀度。

D．整型找平及碾压

①使用推土机找粗平，并均匀排压，然后使用平地机找中平、细平至设计高程，横坡、平整度符合规范要求。

②实施碾压前应检测含水量，必要时补水，使其符合最佳含水量，在碾压过程中如冷再生表面风干应喷洒补水。

③碾压分三阶段进行，第一阶段使用振动压路机，碾压原则先轻后重，自路边向路中依次碾压，碾压速度应控制在1.5~1.7Km/h并注意错轴宽度并不漏压。第一阶段碾压一遍后挂振碾压2~3遍。第二阶段使用

三轮压路机，碾压原则要求同前，然后使用胶轮压路机碾压，碾压至密实度K≥97%（重型击实）。

④碾压应一次成型。尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过3~4小时，并应短于水泥的终凝时间。

E．养生

始终洒水保持冷再生结构处于潮湿状态，养生不小7天，养生期间应断行交通。

3、水泥稳定碎石基层

水泥稳定碎石路面基层是沥青结构的主要承重层。在施工中，必须层层把关，严格要求。在施工中要防止在水泥稳定碎石基层中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗集料离析、碾压不密度、接缝不平整等质量问题，避免形成起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷，确保路面基层的工程质量。

施工注意事项如下：

A．混合料的拌和

①开始拌和前，拌和场的备料应能满足3～5天的摊铺用料。

②每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%。

③每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1～2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。

④拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。

（2）混合料的运输

①运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。

②应尽快将拌成混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应予以覆盖，减少水分损失。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）—开始轻振动碾压－再重振动碾压－最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。碾压完成后用灌砂法检测压实度。

③压路机碾压时应重叠1/2轮宽。

（3）养生及交通管制

①每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。

②养生方法：应将草袋或麻布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。

上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。

③用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。

④基层养生期不应少于7d。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。在养生期间应封闭交通。

4、沥青混凝土面层

沥青混凝土路面的施工工艺及要求如下：

A．沥青混凝土拌和

沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。拌和时沥青的温度在160~170℃左右，由于常温的矿粉是与矿料同时加入的，为保证矿料的拌和温度，矿料的进料温度控制在175~190℃，混合料出厂温度以155~170℃为宜。

B．试验段施工

在进行大规模施工之前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试验段长度200-400m，并通过试铺解决以下问题：进行生产配合比验证，确定标准生产配合比；确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式；选择压实机具组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数；确定松铺系数；确定施工产量及每天作业段长度；横向工作缝的处理的方法。

C．沥青混凝土的运输

混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输，运输车的数量、车速、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有适量富余的备用。装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水（柴油：水＜1：3＝混和物，以防止粘料。）D．沥青混凝土的摊铺

施工段尽量采用摊铺机整幅摊铺。加宽段采用摊铺机梯队作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计工求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装置。每天开始摊铺前，熨平板必须预热，预热温度不得低于70℃。人工修整时，不允许站在热混合料上操作。摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。

E．摊铺层碾压

沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行。初压采用2台双轮轻型钢轮压路机在混合料摊铺后进行稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度2-3km/h。碾压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m；完成后即可进行复压，复压采用3台重型轮胎压路机碾压，每台压路机

至少碾压二遍，碾压速度4-5km/h。复压完毕后用轮胎压路机进行终压。终压采用1台轻型双钢轮压路机和1台重型双钢轮压路机静压。

F．施工缝的处理

沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。处理好接缝的关键是切除接头，用3m 直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。

5、人工、材料及机具

根据工程施工的总体时间安排，组织民工、材料及机具的进场。

6、质量控制

施工单位应建立健全工程质量保证体系，实施施工单位自检、监理单位抽检和政府监督三级质检体系，争创优良工程。

7、设计单位关于施工方案只做粗略的设想，施工单位应根据业主和监理的要求，制定详细的施工组织计划。