长江沉船特大事故始末

长江沉船特大事故始末

2015-01-19 08:34:43

建造过程中一次简单的试航竟然夺走了22个鲜活的生命，这是一个本不该发生的事情。

1月15日下午，在进行全回转试验时，因操作不当，“皖神舟67”轮在不到半分钟的时间里瞬间倾覆、沉没，造成22人不幸遇难，其中还包括了8名外籍人士，事件之严重因此也引起了国际上的高度关注。

据江苏海事部门通报，截止1月17日下午，“1.15”事故搜救工作已经结束，经现场搜救核实，25名落水人员中，已获救3人（中国籍），遇难22 人。其中中国14人、新加坡4人、马来西亚1人，日本1人、印尼1人、印度1人。最后一名失踪人员在附近海域搜索找到，确认死亡。经过公安和外事部门核实，所有遇险人员身份信息已确认。

全部人员名单已确认

据国际船舶网目前已了解的遇难人员情况，包括日本新泻(船机库位置)发动机(产品库求购供应)日籍主机(产品库求购供应)调试工程师金崎，新加坡裕廊海事服务有限公司（JMS）三名员工，其中有两名新加坡籍，另一名则为印尼国籍。三名职员分别是：Baginda Ali Bin Zainul Abidin（53岁，助理经理）、Aif Rifadi（41岁，首席工程师）和Bernard Chung Wai Kian （27岁，运作执行官）。Baginda Ali和Chung Wai Kian是新加坡人，Rifadi则是印尼人。

另外两名新加坡籍男子，一人是新加坡POET造船工程公司的男职员柯世宏（Kuah Shi Hong，译音），其公司在江苏设立了大洋造船(位置评论新闻)工程公司。另一名男子是50多岁的林佑森（Lim You Tsern，译音）。

全部人员名单：

据江苏海事局与靖江市公安机关消息，“１·１５”皖神舟６７轮自沉时２５名落水人员（均为男性）已经全部核实。名单如下：

李趁标（中国）已获救

郭健明（中国）已获救

王振凯（中国）已获救

王向阳（中国）

朱忠烈（中国）

谭福建（中国）

陈建江（中国）

孙冠冠（中国）

陈永（中国）

蒋超（中国）

马建林（中国）

吴可（中国）

莫如亮（中国）

金叶贵（中国）

涂文武（中国）

刘文忠（中国）

王鸭锁（中国）

QUAH SHIHOG（新加坡）

BAGINDA ALI BIN ZAINUL ABIDIN（新加坡）

CHUNG WAI KIAN BERNARD（新加坡）

LIM YOU TSERN（新加坡）

CHEONG KIN CHIN（马来西亚）

RIFADI AIF（印尼）

KANASAKI MASASHI（日本）

HARIKRISHNAN MANI（印度）

事故原因系因操作不当？

目前已公布的事故初步原因称，“皖神舟67”轮在未按照规定向主管机关办理试航报备手续、也未按规定报告船舶动态的情况下，擅自航行进行试航。在进行全回转试验时，因操作不当，造成船舶瞬间倾覆、沉没。

不过事故原因到底是什么？事发时船上人员到底有没有穿救生衣(产品库求购供应)？还有诸多谜团待解。

“皖神舟67”轮由安徽蚌埠神舟机械(位置评论新闻)有限公司建造，事发前在靖江博泰船厂进行舾装(产品库求购供应)作业，继续安装锚、桅杆和电路等相关设备。

一名业内人士表示，长江水域以造船业闻名，船舶试航是很普遍的事，很少出事。他称试航之前，技术人员需要测试船上的各系统、应急系统间的感应等，然后才下水。试航期间，船上的救生设备(产品库求购供应)、船员的保险等，通常都需要按照规定备足。

至于为何那么多人被困船舱中无法逃生，各方说法不同。有业内人士猜测，当时翻船来得突然，据一名生还者描述，船舱在20秒内就灌满了水，受困于冰冷海水中的人逃生不易。当时约三分之二的船底和螺旋桨(产品库求购供应)都露在水面外，说明船舱内仍有空气，他质疑海事部门在事发后几个小时内，是否实施了有效的救援方案，“如果能早点固定船，开孔救人，是不是能多救出几个？”

目前，江苏省人民政府和交通运输部海事局已分别成立事故调查组，依法依规开展事故全面调查，以查清船舶翻沉事故的直接原因和企业生产安全管理原因。

事故船舶系裕廊海事租赁

经国际船舶网了解，“皖神舟67”轮为新造拖轮(船型船厂买卖)，由新加坡船东大洋工程机械贸易有限公司（PACI OCEAN ENGINEERING TRADING  PTE;LTD.）订造、蚌埠神舟机械有限公司建造，新加坡裕廊海事服务有限公司（Jurong Marine Services Pte Ltd）租赁。船籍港：蚌埠，登记机关：安徽省蚌埠市地方海事局，船舶种类：拖轮，钢质船体，船舶长度29.36米，总吨368，主机功率2942千瓦。该轮在蚌埠神舟机械有限公司完成前期建造后，于2014年10月份由拖轮拖至泰州靖江博泰船厂，租用博泰船厂码头进行舾装和设备安装调试。

据国际船舶网了解，此次事故船舶是神舟机械批量建造的4000HP全回转拖轮。该船均为钢质、Z型舵桨、全回转拖轮，按照美国船级社(位置联系)（ABS）标准建造，船型先进、

性能优越。具有远洋拖带、港口作业、对外消防(产品库求购供应)、顶推以及海上施救等功能。

技术参数：

总长：29.35 M

型宽：9.87 M

型深：5.25 M

吃水：4.35 M

拖力：53 T

航速：12节

神舟机械系中小型拖船(船型船厂买卖)专业船厂

蚌埠市神舟机械有限公司（原国营安徽省蚌埠船厂）始建于1938年，是淮河流域规模最大的造船厂。2001年改制为蚌埠市神舟机械有限公司。公司位于安徽省蚌埠市交通路40号，是安徽省信息化与工业化融合示范企业，安徽省级企业技术中心。企业拥有钢质二级Ⅱ类船舶设计制造和自营进出口资质；设计建造60米及以下钢质渔业船舶资质；公司拥有五十多年的军工生产历史。是解放军工程兵装备的生产、维修中心及教学科研基地。

据国际船舶网了解，神舟机械主要产品有：海洋港作拖轮、多用途工作船(船型船厂买卖)(船型船厂买卖)；各类散货船(船型船厂买卖)、油／化学品船(船型船厂买卖)；公务船(船型船厂买卖)、玻璃钢游艇(船型船厂买卖)、铝合金船、挖泥船(船型船厂买卖)、远洋渔船(船型船厂