宇通客车电路图
宇通系列客车说明书
ZK6120HT系列客车使用说明书郑州宇通客车股份有限公司2004年6月8日前言尊敬的用户,感谢您使用宇通客车。
郑州宇通客车股份有限公司拥有亚洲最大的客车生产基地、国家博士后科研工作站和国内客车行业国家一级全自动检测线。
雄厚的研发和生产实力确保了宇通客车具有较高的质量水平。
多年来，宇通客车以其卓越的性能赢得了越来越多的用户的青睐。
ZK6120HT系列客车是我公司针对国内客运市场需求而精心设计生产的高档客车，选用德国MAN公司技术生产的LBC6121高档客车专用底盘，质量和性能成熟可靠。
车身设计则充分体现了“以人为本”的设计理念：造型豪华、气派，内饰典雅、大方；车厢内布置简洁、合理，给人明快、舒畅的视觉享受。
在整车制造程中采用了涨拉粘接蒙皮和自动点焊工艺，极大的提高了车身的平整度和密封性；优质的异型钢材和先进的防锈处理工艺确保了车身的骨架强度和防腐性能。
本说明书介绍了整车装备、操纵系统、主要技术参数、使用方法以及使用注意事项，关于底盘方面更详细的说明请见“客车A55/A82/A83/A85型后置发动机客车底盘使用手册”。
若对配套总成的操作要求不太熟悉，请仔细阅读随车提供的相应使用说明书。
尊敬的用户，客车最大性能的发挥很大程度上取决于您对车辆的熟悉和保养维护程度。
我们恳请您在使用客车之前务必对各说明书进行认真的阅读，并严格遵守其中的要求、规定。
为了能给您提供更加优质的服务，我公司设有全国800免费电话,当您在客车使用中遇到问题请及时与我们联系，我们一定会热忱、及时的为您服务。
销售电话：06 服务电话：16欢迎您在使用本说明书的过程中多提宝贵意见和建议。
再次衷心地感谢您承购宇通客车！郑州宇通客车股份有限公司中国·郑州二ΟΟ三年四月特别声明尊敬的客户，请在使用该车之前仔细阅读本说明书、LBC6121型后置发动机客车底盘使用手册、保养维修手册和配发的其它总成说明书。
为了您和乘客的人身和财产安全，请严格按照本说明书的规定进行操作，注意预防事故的发生！本车及其专用车身或配件只能用于本说明书规定的用途。
纯电动电源及控制电路--于春磊
2019/12/30
5
宇通客车纯电动电源电路-后封闭电器盒原理图
2019/12/30
6
宇通客车纯电动电源电路-后封闭电器盒原理图
2019/12/30
123
7
宇通客车纯电动电源电路
封闭电器盒 C2
A1 仪表模块 JP1.24 JP2.2
148 主线束
4 602 148
底盘线束 主线束
4 602
中央电器盒 A1
13
宇通客车纯电动转向电机控制电路
转向助力电机控制：启动状态无手刹信号或车速＞5km/h，转向电机 开始工作。
前IOU
22
CON5.9
主线束
22
底盘线束
22
手制动开关
22A
CN2.9 CN6.8 H08 整车控制器
新能源线束 H08
集成控制器 17
2019/12/30
14
宇通客车纯电动水泵控制电路
H06
新能源线束
H06
CON3.C 123
ON继电器 （后封闭电器盒）
底盘线束
H27
新能源线束 H27C
封闭电器盒
CON2.D(总火)
H86
H27A
H27E H27F
123
主线束
2019/12/30
集成控制器
CN1.7 整车控制器
直流充电机
11
宇通客车纯电动动力控制电路
D档
档位面板 H43
L档
H44
2019/12/30
19
宇通客车纯电动电源电路-高压
2019/12/30
20
宇通客车纯电动（E8）CAN总线电路
2019/12/30
宇通系列客车说明书
ZK6120HT系列客车使用说明书郑州宇通客车股份有限公司2004年6月8日前言尊敬的用户,感谢您使用宇通客车。
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本说明书介绍了整车装备、操纵系统、主要技术参数、使用方法以及使用注意事项，关于底盘方面更详细的说明请见“客车A55/A82/A83/A85型后置发动机客车底盘使用手册”。
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大型客车搭铁电路设计
Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｎ Ｅａ ｒ ｔ ｈ Ｗｉ ｒ ｅ ｏ ｆ Ｌａ ｒ ｇ ｅ Ｃｏ ａ ｃ ｈ ｅ ｓ
Ｘｉ ｅ Ｗｅ ｉ ｒ ｏ ｎｇ ， Ａｎ Ｙａ ｆ ｅ ｉ ，Ｃｈ ｅ ｎ Ｌｉ ｆ ｅ ｎｇ，Ｈｅ Ｌ ｉ ｍｉ ｎｇ
（ Ｚ ｈ ｅ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｙｕ ｔ ｏ ｎ ｇ Ｂ ｕ ｓ Ｃｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ， Ｚ ｈ ｅ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ ４ ５ ０ ０ １ ６ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ）
客
１ ４ 第 ６期
车
技
术
与
研
究
ＢＵＥＳＥＡ ＲＣＨ
大型客车搭铁电路设计
解 为 荣 ，安 亚 飞 ，陈利峰 ，何黎 明
（ 郑 州宇 通客 车股 份有 限公 司 ，郑 州 ４ ５ ０ ０ １ ６ ）
摘 要 ： 主 要 介 绍 客 车 整 车 线路 中 负极 搭 铁 回 路 涉及 的 电 位 差 问题 、 短 路 电 流 问题 ， 并 对 实 际 应 用 中 的搭
等效 电路 图如图 １ 所示 。图 １ 中电器件 １ 、电器件 ２ 、 电器件 ３回路 中的电流分别为 ， ｌ 、 ， ２ 、 厶， 各段搭铁 线路
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｅ ｍａ ｉ ｎ ｃ ｏ ｎ ｔ ｅ ｎ ｔ ｉ ｓ ｔ ｏ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍ ａ ｂ ｏ ｕ ｔ ｔ ｈ ｅ ｐ ｏ ｔ ｅ ｎ ｔ ｉ ａ ｌ ｄ ｉ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ ｔ ｈｅ ｓ ｈ ｏ ｒ ｔ ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｉ ｔ ｃ ｕ ｒ ｒ ｅ ｎ ｔ
ｒ ｅ ｌ ａ ｔ ｅ ｄ ｔ ｏ ｒ ｅ ｔ ｕ ｒ ｎ ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｉ ｔ ｏ ｆ ｔ ｈｅ ｎ ｅ ｇ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｅ ａ ｒ ｔ ｈ ｉ ｎ ａ ｌ ｌ ｔ ｈ ｅ ｗｉ ｒ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ａ ｃ ｈ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ｔ ｏ ｓ ｕ ｍｍａ ｒ ｉ ｚ ｅ ｔ ｈ ｅ ｅ ａ ｒ ｔ ｈ ｗｉ ｒ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｉ ｎ ｔ ｈｅ ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ｅ ａ ｓ ｗｅ ｌ ｌ ａ ｓ ｔ ｏ ｐ ｒ ｅ ｓ ｅ ｎ ｔ ｓ ｕ ｇ ｇ ｅ ｓ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ａ ｌ ｏ ｎ ｅ ｗｉ ｒ ｅ ； ｎ ｅ ｇ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｅ ａ ｒ ｔ ｈ ； ｓ ｈ ｏ ｔ ｒ ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｉ ｔ ｃ ｕ ｒ ｒ ｅ ｎ ｔ ； ｅ ａ ｔ ｒ ｈ ｗｉ ｒ ｅ
宇通客车电路 ppt课件
29.09.2020
售后服务部培训组
11
6）、掌握电器装置在电路图中的位置 在汽车电器系统中，由于大量电器装置是机电合一的，如各种继电器，还有多层多档 组合开关。在电路表示时，多采用集中表示法或分开表示法来反映电路的连接情况。 7）、熟记各局部电路之间的相互关系 在识图时，不但要了解各局部电路的组成、特点、工作过程和电流流经的路径，还要 了解各局部电路之间的联系和相互影响。 8）、先易后难各个击破 有些汽车电路图的某些局部电路可能比较复杂，可以暂时将其放下，待其它局部电路 看懂后，再结合与该电路有关的信息，进一步识读这部分电路。 9）、要善于请教和查找资料 由于新的汽车电器设备不断的出现和应用在汽车上，汽车电路图的变化很大。对于看 不懂的电路要善于请教有关人员，同时还要善于查找资料，直至看懂为止。 10）、浏览全图，框划各个系统 要读懂汽车电路图，首先必须掌握组成电路的各个元件的基本功能和电器特征。在大 概掌握全图的基本原理上的基础上，在把一个个电器系统画出来，这样就容易抓住每 一部分的主要功能及特性。
c两个电源 所谓两个电源是指蓄电池和发电机。蓄电池在发动机未运转时可以向用电器供电， 发电机在发动机运转到一定转速时，取代蓄电池向用电器供电，同时也对蓄电池 充电。
d大电流开关通常加中间继电器 汽车用电器如起动机、电喇叭等工作电流很大(如启动机一般为100～200A)，常 采用加中间继电器的方法，即控制大电流用电设备的开关采用控制继电器线圈的 小电流，由继电器闭合后的触点为用电设备提供大电流。
29.09.2020
售后服务部培训组
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转向灯电路
电器件位置： 闪光器 ： 整车电器盒 紧急灯开关： 司机前仪表板 转向开关 ： 方向盘下的组合开关
29.09.2020
宇通客车电路(ppt)
2
宇通客车常用指示灯的含义
3
宇通客车主要电路布置
宇通客车电器特点
宇通客车电器线路采用单线制，负极搭铁，标称电压DC24V。由两只12V 干荷式蓄电池串联后与发电机并联，作为整车供电电源，电池容量的大小依 据车型而异。
在汽车未发动前，全车电源均由蓄电池供给，发动机发动后带动发电机 工作，当发电机L(或WL、D+、)端对地电压达到一定值（DC24V左右）时，仪 表板上的发电机指示灯由亮转变为熄灭，表示发电机已正常发电，此时发电 机与蓄电池并联为汽车供电。如汽车用电量不大，发电机电压升高即能对蓄 电池进行补充充电。当发电机停止工作时，发电机指示灯即亮，表示蓄电池 处于放电状态。
A、电流 单位为安培（用A表示）
B、电压 单位为伏特（用V表示）
C、电阻 单位为欧姆（用Ω表示）
D、功率： 单位为瓦特（用W表示）
用符号 “I”表示 用符号“U”表示 用符号“R”表示 用符号“P”表示
5、各常用的参数的换算关系
A、电流=电压/电阻 电压=电流*电阻 U=IR
B、功率=电压*电流 P=UI
电流流经导体，会产生热效应和磁效应。变化的电场会产生磁场， 变化的磁场也会产生电场。即电能生磁、磁也能生电。
2、电路的基本构成
一个完整的电路至少要保括电源、连线、控制器（如开关等）、保护装置（如保险 丝）和用电器。
3、电路的连接形式
电路的连接形式有：串联、并联、混联
串联
并联 混联
4、电路的常用的参数
c两个电源 所谓两个电源是指蓄电池和发电机。蓄电池在发动机未运转时可以向用电器供电， 发电机在发动机运转到一定转速时，取代蓄电池向用电器供电，同时也对蓄电池 充电。
d大电流开关通常加中间继电器 汽车用电器如起动机、电喇叭等工作电流很大(如启动机一般为100～200A)，常 采用加中间继电器的方法，即控制大电流用电设备的开关采用控制继电器线圈的 小电流，由继电器闭合后的触点为用电设备提供大电流。
宇通客车的启动熄火电路
第一章启动电路维修1、启动电路分前启动电路和后启动电路，电路图如下：前后启动电路启动时必须具备以下条件：首先接ECU的电源E140必须有电，熄火也是通过断这个电源实现的；其次空档开关必须出于闭合状态，即E185号线必须有电；当具备以上两个条件时，钥匙拨到ST档位时，E161有电（只有钥匙拨到ST档时才有电），给ECU一个启动信号，ECU的启动控制管脚E137/E151就会有电源输出，控制启动互锁继电器闭合，启动电路接通，启动电源134号线有电源输出给启动机，整车启动。
2起动机故障分析2.1起动机故障诊断步骤若车辆出现起动故障，我们建议按下述步骤，对车辆进行故障诊断并排除：第一步：当接通起动电路时，起动机既无转动，也无因电磁开关吸合，单向器被拨动产生的“哒哒”声。
此时首先检查蓄电池是否亏电；整个电路中各接线端子是否氧化、松动。
如果蓄电池端电压低于24V，表明蓄电池亏电，需充电或更换。
第二步：如果蓄电池良好，各端子紧固良好，起动机还是没有任何反应，则可以更换起动机；如果更换后故障排除，则检查起动机，如果故障依然则检查整车电路是否存在的断路或短路。
第三步：如果蓄电池良好，各端子紧固良好且能听到起动机驱动齿轮与发动机飞轮的撞击声，则表明发生顶齿。
可以采用短接起动机主电路；或转动发动机飞轮的办法使飞轮齿与起动机驱动齿发生错位，以便起动。
第四步：如果短接起动机主电路起动机不转，则表明起动电机部分出现故障，应更换起动机。
第五步：如果起动机有转动声音，但是发动机没有转动，此时应拆下起动机，检查驱动齿轮和发动机齿圈，并测量从起动机安装法兰到飞轮的距离。
如果起动机驱动齿轮及发动机飞轮磨损长度超过5mm，则必须更换驱动齿轮同时更换齿圈；如果测量结果不符合使用说明书要求，应及时通知我公司。
第六步：拆下起动机后，用手双向转动单向器驱动齿轮，正常状态下顺时针旋转时单向器应整体向外滑出，逆时针转动时驱动齿轮出现打滑，如果出现双向打滑必须更换单向器。
25G(T)型旅客列车配电控制柜电路详解(参考模板)
TKDG型客车综合控制柜电路详解请参照实物，对照车辆的电路图，进行了解和掌握。
PLC主机一 PLC功用客车电气综合控制柜（简称综合控制柜）以PLC为控制核心，是集电源转换控制、蓄电池欠压保护、照明控制等功能单元于一体的智能型控制柜。
根据不同系统、电压等级、电流类别导线尽量相互隔离，减少相互间的电磁干扰，划分成几大功能区。
PLC通过显示触摸屏接受各种指令并自动执行相应的操作步骤，实施自动控制，对电气系统运行中出现的故障及时进行诊断、指示并保护，避免由于保护不及时而引起的严重后果。
二设置（1）加车车号：全列车厢号不得重复，加车车厢号应依次顺延，如正常时最后一节为17号，加1、2、3依次为18、19、20；（2）制冷温度值（T1）应大于制暖值，相差不小于5°C，T1不小于20°C（压缩机低温保护值）；（3）参数设置完毕，PLC重新上电保存设置。
供电请求与允许1车辆供电请求信号车辆与机车联结39芯（车辆端）∕43芯（机车端）通讯线，39芯端8、9针（孔）分别与综控柜41号线（供电请求）、198号线（供电允许）相通，31、32针（孔）对应+117、-117号线（集控电源）；8针（孔）提供一个DC110V+供电请求信号给机车，机车允许供电则经其接触器转换，通过通讯线9针（孔）形成回路，车辆198号线得电，构成机车、车辆的供电请求和允许电路，电路为：+113——Q18（供电请求空开）——141线——VD1——41线——39针8号针（孔）——机车接触器——39针9号针（孔）——车辆198号线——VD0——198A——KM3（供电允许接触器）线圈——-111。
Q20（母线电源空气开关开），+113、-111线得电，KM3线圈得电吸合时，联通+113、+111，逆变器和充电器获得DC110V控制电。
其设计原理：只要全列有一个Q18开，通过通讯线全列的客车198号线得电，KM3吸合；如果列车有紧急情况，断开Q18（一般为全列只监控车、宿营车开启）可以实现切断列车的DC600V供电。
宇通混合动力城市客车原理及操作手册(培训)
7.紧急情况
如车辆出现故障需拖车时，将钥匙开关旋至ON挡（打着车的前一个挡 位），只要气压足够，此时离合器分离可拖车，可从后舱启动发动机 使转向助力工作；在行驶过程中如果出现亏电情况，可将车辆靠边， 用“前进”挡发电，将电压发至320V以上方可起步行驶；
四、车辆常见故障处理
1.无法启动： 2.无法行车：
宇通混合动力城市客车原 理及操作手册(培训)
宇通混合动力城市客车 （ZK6126CHEVGQCA）原理及操作手册
郑州宇通客车售后服务部 2011-5-3
目录
➢ 1、宇通混合动力结构原理及其特点 ➢ 2、系统元器件识别 ➢ 3、车辆运行操作指南 ➢ 4、车辆常见故障处理
故障指导简易教材（福工、万向系统） ➢ 5、车辆日常维护 ➢ 6、车辆紧急处理 ➢ 7、车辆维修注意事项
统的工作模式，效率高； ➢ 实现无级变速，操作方便。
3、 混合动力系统原理简图
宇通混合动力系统原理简图
4、 混合动力系统工作原理
发动机 发电机
车速低于临界速度
电动机
驱动桥
离合器分离
驱动控制器 （逆变器）
机械连接 电气连接
发电控制器
➢发动机带动发电机给蓄电池充电 ➢动力电池为电动机提供电力驱动车辆
1、整车发动机仓门未关 2、“合”灯亮：A、长按“打气”按钮直至“分”灯亮；B、长按“打气”按钮“分”灯 不亮，寻求技术服务。 3、“分”灯亮：A、推杆销脱落，寻求技术服务；B、发动机故障，寻求技术服务。 4、“合”“分”灯不亮：寻求技术服务。
1、无法行车：A、轰油门“试验”灯亮：关闭试验开关；B、 “高压”“发电”灯亮：到 后仓合上400A、100A断路器开关。C、踩油门电压急剧下降：a.手刹未放开；b.刹车抱死 ，寻求技术服务。D、踩1-2次刹车踏板，解除刹车踏板内部微动开关的异常情况，可正常 行驶。
客车电器基础与电路图识别
欧姆定律：I=E/R
瓦特定律：P=I×E
串联电路： R=R1+R2+R3 V=V1+V2+V3 并联电路： I=I1+I2+I3 串－并联电路：汽车应用最广 举例客车上的串、并联电路
常用线路检测工具 常用自制线路检测工具
测试灯：由探针和接地线组成，用于测试各个不同点的电压或确定 电路中的开（断）路位置。 可以购买或自己制作，建议自己制作！
电器件位置： 点火开关 点火继电器2 ——方向盘下方。 ——整车电器盒内。（博世 0 333 209 211）
5 、牢记搭铁极性
6 、化整为零 7 、掌握开关在电路中的作用
8 、掌握开关、继电器的初始状态
9 、掌握电器装置在电路图中的布置
10、 熟记各局部电路之间的内在联系和相互关系
11、掌握线束色标的规律
12 、先易后难 13 、通过划分和联系认识整车电路 14 、通过解剖典型电路，达到触类旁通 15 、善于请教和查找资料
可变电阻器或可调 电阻器 滑动触点电位器 极性电容 可变电容器或可调 电容器 双联同调可变电容 器。 注：可增加同调联 数 微调电容器
其它电气图形符号
图形符号 名称与说明 具有两个电极的压 电晶体注：电极数 目可增加 熔断器 指示灯及信号灯 扬声器 蜂鸣器 图形符号 或 名称与说明 接机壳或底板
导线的连接 导线的不连接 常开触点开关 常闭触点开关
提示：使用欧姆表时被测元件或电路必须与其他元件或电路分开；
电流测量： 测量闭合电路的电流，与被测电路串连
电气线路与线路维修 公制导线截面积规格标准（平方毫米）
0.5 0.8 1.0 2.0 3.0 5.0 8.0 13.0 19.0 32.0 52.0
宇通混合动力城市客车原理及操作手册0815
混合动力档位操控面板
2015年6月9日星期二
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（11）混合动力专用翘板开关
混合动力翘板开关
故障指示灯
高压急断：当出现紧急情况需要切断系统高压时，须按下此按钮。 强制充电：按下此按钮，当电压低于350V，发动机通过皮带带动发电机给 超级电容充电。 取消怠速停机：按下此按钮时，发动机将不会自动启动和熄火。 跛行回厂：当车辆出现离合器不分离故障时，按下此按钮，驾驶员可以自 己操作离合器踏板进行跛行靠边停车。 故障指示灯：当混合动力系统出现故障时，故障指示灯会闪亮，正常时故 障指示灯是熄灭状态。
严重故障 严重故障 严重故障 严重故障
应急模式行驶 检修油门信号 应急模式行驶 应急模式行驶
5 6
7 8 9
低压故障 高压故障
高脚踏故障 发动机和主电机转差过大故障 刹车粘连故障
（1,5） （2,1）
（2,2） （2,3） （2,4）
一般故障 一般故障
轻微故障 一般故障 一般故障
24重新上电，手动着车 24重新上电
蓄电池电压 发动机机油 压力
2015年6月9日星期二
25
（9）液晶屏识别
电容电压显示
档位显示
离合器状态
母线电流 主电机温度
气压显示II 气压显示I
高压状态 里程显示
车辆状态及报警信息显示
2015年6月9日星期二 26
（10）操控面板
D档：前进，按下该按钮后踩油门，整车将前进。车速或转矩随油门的开度的增大 而增大 N档：空挡，D档和R档的切换必须经过N档 R档：倒车，按下该按钮后踩油门，整车将后退。最大车速不超过21km/h L档：备用档，此车暂时没用
电压显示
气压
气压
宇通客车详细电路图分析-共16页
6120HA-3型客车整车电路图
9332-00059
2019年5月
在汽车的组成部分中，除了发动机和底盘传动系统之外，有许多重要的功能是靠它的电路系统来完成的，掌握汽车电气电路图，对于提高汽车的使用效率、提高汽车电气系统的维修效率和维修质量，都是十分必要的。
电路原理图
底盘线束图
主线束总成
顶架线束总成
左侧阅读灯线束总成
右侧阅读灯线束总成
后尾灯线束总成
电瓶线接线图
电器盒
电器盒电路原理图
电器盒元件布置图
电器盒插接件布置及接线说明
宇通插电式课件
混合动力车电机工作电压范围比较宽在320VDC-540VDC,驱动电机工作电流在400A，高压线的安装就尤为重要，安 装时需注意：1电机相序安装上图所示，从车头至车尾方向按W V U安装，2.固定高压线的M8螺栓拧紧力矩在20±2 NM必须保证安装力矩。3.屏蔽线安装在接线盒内部注意安装牢固，4.锁紧螺母安装到位保证内部防水堵头卡住电机 线束。
五合一控制器故障诊断及排除方法
1.
若车辆出现控制器电器故障，按下述步骤检测故障点并排除
2.
车辆行驶中，出现踩油门不加速现象，一般为轻微故障。处理措施：靠边停车，24V重新上电，一般能够
解决。如果车辆仍然不动，检查仪表上报的故障代码。
3.
如果以上措施不能解决，采用跛行模式行驶。将跛行翘板按下，离合器踏板由折叠状态放开，离合器自动
2020年7月26日星期日
19
电容管理系统供电电源（接插件型号AMP282107-1）
序号
信号说明
备注
1
电容管理模块供电电源24V+
由整车控制器提供或者整车蓄 电池提供。
2
电容管理模块供电电源24V-
车辆底盘地
3
风机控制信号线
风机控制信号线
4
报警信号线
正常工作:悬空，报警：输出 低电平
5
预留
电容管理系统CAN连接（接插件型号AMP282090-1）
•主电机控制器是控制主电机接受整车控制器指令实现正反向驱动，能量回收三项功能；
•高压配电柜，控制整个高压系统供电逻辑，管理和协调高压系统中各零部件的正常运行；
•电助力转向控制器，控制转向油泵电机的正常工作。
•DCDC是把整车的高压转换为低压以供整车低压电器元件使用，并可为低压储能设备补充能量。
宇通客车起动线路介绍__
宇通客车的起动线路相比其它客车较为复杂,但只要了解其原理,其实并不很难维修。
以下介绍宇通客车的线路走向。
1电控发动机的前起动控制线路图1为电控发动机前起动控制线路。
接通手动电源总开关后,一路电源(常火)经50A熔断丝(此熔断丝在蓄电池舱内)给电源开关按钮、乘客门遥控器、紧急双闪开关、24V变12V变压器等供电。
按下电源开关按钮后,电源总开关吸合,后舱门开关处于接通状态,舱门指示灯熄灭,后舱门继电器触点吸合。
点火开关拧到起动档位时,电源从点火开关出来,分两路:一路经后舱门继电器触点到起动互锁继电器触点,控制起动继电器;另一路到发动机ECU。
发动机ECU接收到起动信号后,控制起动互锁继电器吸合(着火后,发动机ECU会断开互锁继电器,起到起动保护作用),起动继电器吸合后,起动机工作。
后舱门有一个安全开关,如果前起动无反应,应注意后舱门开关是否处于接通状态,后舱门继电器是否吸合,如果不是,应检查后舱门开关是否损坏。
后舱门开关如果没有接通,那么电源到后舱门继电器处就断掉了。
客车总体比较长,如果车内有人误操作,后面的工作人员在发动机舱内工作时,也不会发生危险。
还有就是要检查发动机ECU是不是收到起动信号。
如果ECU没收到起动信号,那么互锁继电器不工作,起动继电器当然也是没有反应的。
这里要注意的是,如果继电器损坏,要更换正品继电器,否则线圈阻值不符合要求,ECU可能会报故障码,无法正常工作。
装配博世EDC7ECU的发动机,继电器线圈分别接发动机ECU的1号插座的137脚和151脚。
对于欧II排放的车型,起动机受起动保护控制器控制,它装在蓄电池舱内的电源盒里,见图2。
起动保护控制器有5个接脚,红线是电源正极,黑线是搭铁,绿线、黄线、棕线中的一根线是起动信号,另2根线分别是控制起动继电器和起动机电磁开关的。
结合图1,起动电源从点火开关出来之后,经后舱门继电器到达起动保护控制器。
起动保护控制器收到起动信号后,同时输出2个高电平,控制起动继电器的吸合和起动机电磁开关的吸合。
宇通纯电动低压控制系统原理及故障处理
纯电动整车低压线束布置（ 纯电动整车低压线束布置（公交版） 公交版）
车身模块 安装位置 前模块、 前模块、六路 保险盒电气箱 顶架线束
底盘线束
主线束与底盘线 束、新能源电控 线束对接位置
主线束与顶架 线束对接位置
新能源电 控线束
驱动电机 旋变接口
新能源旋 变线束
3
顶架线束
顶架线束与后尾 线束对接位置
CBH CBL
CTH 新能源监 控主机处
CTL
整车控制器 CON3.4 CON3.1 CON3.5 CON3.2 CON1.1 CON2.1 CON1.2 CON2.2/3 120Ω 120Ω
CAH CAL CDH CDL 新能源 旋变线束
程序刷写 接口
电子风扇 控制模块
CAN CDH 三通 CDL
底盘线束
36路保险盒
底盘线束
607 120Ω 模块 CON3.6 CON1.2 CON5.7 CON6.5 CON5.10 CON6.2 CON2.5 CON6.9 CON2.4/7 CON3.3 120Ω 仪表 JP2.1 JP2.16 JP2.15 JP3.1/2 123
主线束
602 603 604 605
120Ω 仪表 JP2.13 JP2.14 CL CH CAN三通 CL2 CH2 CAN三通 CL4 CH4 新能源 电控线束 CAL CAH
CH3 行车 记录仪 CCH CCL BMS胡连16Pin 14 11 15 12 空调
CL3
新能源 监控主机
120Ω 集成式 电机控制器36Pin 13 14
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目录
一．整车低压线束布置及电器盒电路原理图 二．整车低压电源控制电路、 整车低压电源控制电路、CAN线连接及故障处理 CAN线连接及故障处理 三．整车控制器电源电路及故障处理 四．档位控制电路及故障处理 五．油门控制器电路及故障处理 六．制动控制电路及故障处理 七．ABS、 ABS、回馈使能控制电路及故障处理 八．电动真空泵控制原理及故障处理 九．散热系统控制原理及故障处理