国际常用锂离子电池检测标准有那些

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锂电池检测标准

锂电池检测标准锂电池检测标准锂电池是目前应用最广泛的可充电电池之一，广泛用于手机、平板电脑、笔记本电脑等便携式电子设备中。

为了确保锂电池的质量和安全性，制定了一系列的锂电池检测标准。

1. 外观检测首先，对锂电池的外观进行检测。

主要包括外壳的完整性、无明显变形或损伤、无渗漏等。

外壳的完整性是确保电池内部不受外界环境影响的重要因素，任何外壳的损坏都可能导致电池内部发生短路或其他故障。

2. 容量检测锂电池的容量是指电池能够存储的电荷量，通常以毫安时（mAh）为单位。

容量检测是判断锂电池性能好坏的重要指标之一。

常用的测试方法有充放电测试和恒流放电测试。

通过这些测试，可以得出锂电池的实际容量，并与标称容量进行比较，以判断是否符合要求。

3. 内阻检测内阻是指电池内部对电流流动的阻力，也是判断锂电池性能好坏的重要指标之一。

内阻检测可以通过交流阻抗法进行，通过测量锂电池在不同频率下的阻抗值，计算出其内阻大小。

内阻越小，说明锂电池的性能越好。

4. 充放电性能检测充放电性能是指锂电池在实际使用过程中的表现，包括充电速度、放电时间、循环寿命等。

充放电性能检测可以通过充放电测试仪进行，通过模拟实际使用场景对锂电池进行充放电测试，评估其性能是否符合要求。

5. 安全性能检测锂电池的安全性是非常重要的，因为锂电池在充放电过程中可能会发生热失控、短路、过充、过放等危险情况。

安全性能检测主要包括过充、过放、短路、温度升高等测试，以确保锂电池在正常使用过程中不会出现安全问题。

6. 环境适应性检测锂电池在不同环境条件下的性能可能会有所变化，因此需要进行环境适应性检测。

主要包括高温、低温、湿度等环境条件下对锂电池进行充放电测试，评估其在不同环境下的性能表现。

以上就是锂电池检测的一些基本标准和方法。

通过对锂电池进行全面的检测，可以确保其质量和安全性，提高用户的使用体验，并为相关行业提供可靠的动力源。

同时，锂电池检测也为生产厂家提供了一个评估产品质量和改进产品性能的重要手段。

《通用锂离子电池验收检验标准》

通用锂离子电池验收检验标准》1目的制定公司锂电池的试验方法，确保所使用的锂离子电池能满足研发设计和生产装配以及客户的要求2适用范围本标准适合于公司采购的钴酸锂、镍钴锰酸锂、磷酸铁锂体系的锂离子电池。

3引用标准GB/T18287-2013移动电话用锂离子蓄电池及蓄电池组总规范UL1642-2012锂电芯检测标准《联合国关于危险货物运输的建议书—试验和标准手册》38.3章要求4测试项目所有测试之前先记录电池OCV、内阻、重量、尺寸，以下测试除特殊要求外，温度控制在20±5°C。

钴酸锂体系：放电终止电压为单体3.0V，组合电池终止电压以串联支数nX3.0V；充电限制电压为单体4.2V，组合电池限制电压以串联支数nX4.2V。

镍钴锰酸锂体系：放电终止电压为单体2.75V，组合电池终止电压以串联支数nX2.75V；充电限制电压为单体4.2V，组合电池限制电压以串联支数nX4.2V。

磷酸铁锂体系：放电终止电压为单体2.0V，组合电池终止电压以串联支数nX2.0V；充电限制电压为单体3.65V，组合电池限制电压以串联支数nX3.65V o4.1容量测试（注：电池充电前必须以0.2C放电至终止电压）0.2C容量测试允许进行5次循环，任意一个循环达到判定标准即可停止测试。

4.5储存性能测试电池或电池组以0.2C充电40%~45%容量，然后在环境温度20±5°C，相对湿度45%~75%的环境中储存12个月后，容量测试允许进行5次循环，任意一个循环达到判定标准即可停止测试。

180分钟时，按第50次循环规定再进行一次循环，如果放电时间仍低于180分钟，则认为寿命终止。

判定标准：单体电池循环寿命三400次，组合电池循环寿命2300次。

4.7安全性能测试5抽样标准5.1单体电池抽样标准。

fda 检测锂电池标准

fda 检测锂电池标准锂离电池安全测试标准是针对处于开发阶段的锂离子电池进行测试，确保其符合全球安全要求而制定的。

这些锂离子电池测试标准由美国保险商实验室 (UL)、日本标准协会 (JSA) 等知名国际组织制定，因此得到全球认可。

对于锂电池的安全测试，我们最常用的有以下6个标准：1. 国际电工委员会(IEC) 62133IEC 62133 是测试二次电池和含有碱性或非酸性电解质的电池组的安全要求。

用于便携式密封二次电池锂离子电池的安全性测试。

IEC 62133 确保锂离子电池满足便携式电子产品和其他应用所需的安全要求。

有了这个标准，锂离子电池单元根据足够的功能进行区分。

引入IEC 62133 是为了维护和消除化学和电气危害，例如对消费者和环境构成威胁的振动和机械冲击。

2. 联合国运输测试 (UN/DOT) 38.3UN 38.3标准测试确保锂离子电池满足空运、海运、陆运等安全运输要求。

UN 38.3的要求适用于所有锂电池芯和电池。

联合国（UN）和美国交通部（DOT）都在确保锂电池的安全运输方面发挥着作用。

锂电池是相当危险的，在从一个地点运输到另一个地点之前，需要接受 UN 38.3 标准运输测试和其他规定。

任何锂电池都经过 UN38.3 测试，确保电池符合电池运输的国际规则和规定。

3. 联合国ECE法规R100ECE R100标准测试是针对电动汽车电池进行的，以确保足够的安全性。

ECE R100 在电动汽车电池充电时提供安全保护。

为确保满足此规则，电动汽车在电池充电时不应移动或驾驶，并应避免直接接触。

ECE R100还确保电动汽车在行驶过程中保持准确的位置而不会出现破绽。

ECE R100仅适用于最高时速为25km/hr的M+N电动车。

因此，本标准也适用于电动汽车的电压转换。

4. 国际电工委员会（IEC）62619国际电工委员会 62619 规定了二次锂电池和电池组安全应用所需的要求。

它确保所有锂电池都可以安全地用于电子产品和其他应用。

锂的测定方法标准

锂的测定方法标准
锂是一种重要的金属元素，自然界中含量较低，但在现代工业中应用广泛，如锂电池、航空航天等。

为了精确测定锂的含量，制定了一些标准的测定方法。

一、火焰原子吸收光谱法
火焰原子吸收光谱法是一种国际通用的测定锂含量的方法。

其主要原理是将样品原子化，在火焰中进行热解和原子化后，利用吸收光谱法分析原子吸收的光谱线，从而得到锂的浓度。

二、电感耦合等离子体质谱法
电感耦合等离子体质谱法是一种新兴的锂含量测定方法。

该方法利用电感耦合等离子体生成锂离子，再通过质谱分析锂离子的质荷比，来得到锂的浓度。

此方法准确性高，且适用于分析锂含量极低的样品。

三、亚硝酸钴比色法
亚硝酸钴比色法是一种适用于锂含量较高的样品的测定方法。

该方法利用亚硝酸钴还原锂为锂离子，然后以硫代硫酸作还原剂，使其发生蓝色的络合反应。

再根据吸光度和标准曲线来计算锂的浓度。

四、草酸铵烧灼无机硅/原子吸收法
草酸铵烧灼无机硅/原子吸收法是一种近年来发展起来的锂含量测定方法。

该方法主要是将样品中的锂经草酸铵烧灼，然后与无机硅反应生成硅酸锂，再通过原子吸收法测定锂含量。

该方法简便易行，操作简单，且准确度较高。

综上所述，测定锂含量的方法多种多样，针对不同的样品特殊处理方法的选择是必要的。

在实际操作中，需要根据样品的特性选择最合适的测定方法，以保证锂含量的准确测定。

UN 锂离子电池标准主要测试项目及指标

UN 锂离子电池标准主要测试项目及指标日本JIS C 8711:2000锂离子电池标准主要测试项目及指标低气压室温(20±5℃)，低压11.6Kpa 条件下贮存6小时组装无破裂，无质量损失，无漏液，无安全阀释放，无断裂，无着火，满电电芯电压保持率90％以上热测试小型号电池75±2℃保持6h ，30min 内－40℃保持6h ，循环冲击10次，大型号电池高低温中各保持12h,测试结束电池室温放置24h组装无破裂，无质量损失，无漏液，无安全阀释放，无断裂，无着火，满电电芯电压保持率90％以上振动15min 内7～200～7 Hz 正弦扫频振动：7Hz ～18Hz ，1g 定加速度振动，然后以单振幅0.8mm(总振幅1.6mm)振动到峰值加速度为8g(约50Hz)，然后以8g 的峰值加速度振动直到频率为200Hz 。

三个互相垂直的方向振动12次共3h 。

组装无破裂，无质量损失，无漏液，无安全阀释放，无断裂，无着火，满电电芯电压保持率90％以上冲击小型号电池，峰值加速为150g ，脉宽6ms(大型号电池峰值加速为50g ，脉宽11ms)，从X 、Y 、Z 正负方向(六个方向)每个方向振动3次共18次组装无破裂，无质量损失，无漏液，无安全阀释放，无断裂，无着火，满电电芯电压保持率90％以上外部短路55±2℃温度下，电阻小于100 m Ω导线连接电池正负极，当壳体温度回复到55±2℃后至少1h 结束短路状态，观察6h 后测试结束。

电池壳体温度不超过170℃，6h 观察组装无破裂，无断裂，无着火过充：采用2倍电池最大充电电流，对于电压小于18V 的电池，当2倍最大充电电压大于22V 时，采用22V 充电电压，否则采用2倍电池最大电压充电；对于电池电压大于18V 的电池，采用1.2倍电池充电电压，充电时间24h 结束后观察7天组装无破裂，7天内观察不着火重物冲击 (BE-5066)9.1±0.46Kg 重锤从610±25mm 高度冲击放置于电池上的Ф15.8mm 的圆棒电池壳体温度不超过170℃，6h 观察组装无破裂，无着火项目检测方法指标要求 0.2C 5A 放电性能 20℃±5℃, 终止电压2.50V/节，可重复5次。

锂离子电池标准主要测试项目及指标

振动频率：30Hz～55Hz，位移幅值（单振幅）：0.19mm
>3.6V/节
碰撞
三维方向固定，
脉冲峰值加速度：100m/s2;
每分钟碰撞次数：40～80
脉冲持续时间：16ms
碰撞次数：1000±10
>3：1000mm; 厚度18～20mm硬木板置于水泥地面；
GB/T 18287—2000锂离子电池标准主要测试项目及指标
项目
检测方法
指标要求
外观
检查标识、外观、锁扣
0.2C5A放电性能
20℃±5℃, 终止电压2.75/节，可重复5次。
>5h
1C5A放电性能
20℃±5℃, 终止电压2.75/节.
>51min
高温性能（BE-TH系列）
55℃±2℃恒温2h,1C5A放电，终止电压2.75/节.
5、20℃±5℃，0.2C5A放电, 终止电压2.75V/节。
>4h
说明：无异常是指不爆炸、不起火、不冒烟、不漏液。
2、三维六个方向各个自由跌落1次。
3、1 C5A放电，终止电压2.75V/节。
4、可充放电循环次数不多于3次。
>51min
安全保护性能
过充电保护性能
恒流：2C5A外接电流；恒压：2倍标称电压；加载时间8h
无异常
过放电保护性能
1、20℃±5℃，0.2C5A充电，终止电压2.75V/节。
2、外接（30×n）Ω, 放电24h。
无异常
短路保护性能
2、外接0.1Ω电阻器1h；
3、1 C5A电流充电5s
>3.6V/节;
无异常
电池安全性能
重物冲击（BE-5066）
10kg重锤自1米高度自由落下，冲击电池

un38.3锂离子电池高低温冲击标准

UN38.3是一个国际标准，用于评估和测试锂离子电池和相关设备的安全性。

它包括了多个测试项目，其中之一就是关于锂离子电池在高低温环境下的冲击测试。

UN38.3标准对锂离子电池的高低温冲击测试要求如下：
1. 高温冲击测试：锂离子电池需要在温度达到75°C（±2°C）的条件下暴露15小时，并且在每小时进行至少一次冲击测试。

冲击测试是将电池从1.2m高度自由下落到光滑坚硬的表面上，每个方向需要进行6次冲击。

2. 低温冲击测试：锂离子电池需要在温度达到-40°C（±2°C）的条件下暴露6小时，并且在每小时进行至少一次冲击测试。

冲击测试的方式与高温冲击测试相同。

这些高低温冲击测试旨在模拟锂离子电池在极端温度条件下的使用环境，以确保其能够在正常操作时保持安全性和性能稳定性。

通过这些测试，可以评估电池的结构完整性、容量维持率和电池内部成分的稳定性等关键指标。

需要注意的是，UN38.3标准还包括其他的测试项目，如外部短路、压力测试、振动测试等。

这些测试共同确保了锂离子电池的安全性和可靠性。

如果您需要更具体的信息或准确的测试细节，建议您查阅UN38.3标准的具体文件或咨询相关专业机构。

ul2580标准与ul38.3的关系

UL2580标准是适用于电动汽车充电设备的安全要求的国际标准。

而UL38.3标准则是适用于锂离子电池包、模块和单体的安全要求的国际标准。

二者在电动汽车领域中具有不同的作用，但也有一定的联系和关联。

首先，UL38.3标准是针对锂离子电池和相关产品的安全认证标准。

锂离子电池是电动汽车最常用的电池类型，因此UL38.3标准的实施对于电动汽车的安全至关重要。

该标准对锂离子电池的设计、制造、测试和认证等方面进行了详细规定，并要求符合标准的锂离子电池产品必须通过强制性的安全测试和认证才能上市销售。

与此同时，UL2580标准则是适用于电动汽车充电设备的安全要求的国际标准，它主要涉及到电动汽车充电设备的安全性能和电气特性等方面。

该标准规定了电动汽车充电设备的设计、制造、测试和认证等方面的要求，旨在确保电动汽车充电设备的安全性和可靠性。

因此，UL2580标准的实施对于电动汽车充电设备的安全也具有重要的意义。

从以上介绍可以看出，UL38.3标准和UL2580标准分别适用于电动汽车的不同领域，但二者也存在一定的联系和关联。

首先，锂离子电池是电动汽车最常用的电池类型，而电动汽车充电设备则需要与这种电池进行配合使用。

因此，锂离子电池在UL38.3标准规定范围内的设计、制造、测试和认证等方面的要求，也会直接影响到电动汽车充电设备的安全性能和电气特性等方面的要求。

其次，电动汽车充电设备在UL2580标准规定范围内的设计、制造、测试和认证等方面的要求，也需要考虑到锂离子电池的特性和安全性要求。

例如，UL2580标准对电动汽车充电设备的充电电流、充电电压、充电时间等方面的要求，都需要基于锂离子电池的性能特点来考虑，以确保电动汽车充电设备的安全性和可靠性。

综上所述，UL38.3标准和UL2580标准虽然是针对电动汽车领域的不同方面而制定的标准，但二者之间存在一定的联系和关联。

锂离子电池作为电动汽车最常用的电池类型，在UL38.3标准规定范围内的安全要求也会直接影响到UL2580标准规定范围内的电动汽车充电设备的安全要求。

国外电池标准解析 iso、iec、en

ISO（International Organization for Standardization）、IEC（International Electrotechnical Commission）和EN（European Standard）都是国际或欧洲组织，它们发布了一系列标准，包括电池和相关产品的标准。

1.ISO（国际标准化组织）：ISO是一个国际标准化组织，制定并发布国际标准。

在电池领域，ISO可能发布一些涉及电池性能、安全性、测试方法等方面的标准。

例如，ISO 12405 标准涉及电动工具用锂离子电池的性能测试。

2.IEC（国际电工委员会）：IEC是专门制定电气和电子领域标准的国际组织。

IEC的标准涵盖了从电池和电池管理系统到电气设备的广泛范围。

IEC 62133 标准涉及可充电锂离子电池的安全性测试。

3.EN（欧洲标准）：EN标准是指符合欧洲标准化组织（CEN，European Committee forStandardization）或欧洲电工标准化组织（CENELEC，European Committee for Electrotechnical Standardization）的标准。

这些标准通常是从国际标准（ISO或IEC）转化而来，以适应欧洲市场的需要。

电池标准通常涵盖电池的性能、规格、安全性、环境适应性和测试方法等方面。

具体的标准可能取决于电池的类型（锂离子、铅酸、镍氢等）以及用途（消费品、工业用途等）。

在选择或设计电池产品时，建议查阅相关的ISO、IEC和EN标准，以确保产品符合国际或地区的规范和安全性要求。

此外，不同国家和地区可能还有其他适用的标准和法规，具体情况可能需要进行详细研究。

锂电池安全标准

锂电池安全标准锂离子电池常见的五个安全标准是：1、IEC621332、UN/DOT38.33、IEC626194、UL16425、UL2580IEC62133是锂离子电池和电池的安全测试标准，是测试含有碱性或非酸性电解质的二次电池和电池的安全要求。

它用于测试便携式电子产品和其他应用中使用的LIB。

IEC62133解决了可能威胁消费者和环境的化学和电气危害以及振动和冲击等机械问题。

UN/DOT38.3(也称为T1-T8测试和UNST/SG/AC.10/11/Rev.5)涵盖所有LIB、锂金属电池和电池的运输安全测试。

测试标准包括八项测试(T1–T8)，均侧重于特定的运输危险。

UN/DOT38.3是一个自我认证标准，不需要独立的第三方测试，但使用第三方测试实验室是常见的，以减少发生事故时的诉讼风险。

UL1642是锂电池安全的UL标准，规定了在电子产品中用作电源的一次和二次锂电池的标准要求。

UL1642涵盖：(1)、技术人员可更换的锂电池，含有5.0克(0.18盎司)或更少的金属锂。

锂含量超过5.0克的电池将根据其是否符合要求(如适用)进行判断，并进行额外的测试和检查，以确定电池是否可用于其预期用途。

(2)、用户可更换的锂电池，每个电化学电池中金属锂含量不超过4.0克(0.13盎司)，金属锂含量不超过1.0克(0.04盎司)。

超过4.0克的电池或超过1.0克锂的电池需要进一步检查和测试，以确定电池或电池是否可以用于其预期用途。

IEC62619涵盖了二次锂电池和电池组的安全标准，规定了LIB 在电子和其他工业应用中的安全应用要求。

IEC62619标准测试要求适用于静止和动力应用。

固定应用包括电信、不间断电源(UPS)、电能存储系统、公用事业开关、应急电源和类似应用。

动力应用包括叉车、高尔夫球车、自动引导车辆(AGV)、铁路和船舶——不包括公路车辆。

UL1642不涵盖因摄入锂电池而导致的毒性风险，或因电池损坏或切开而导致接触金属锂的风险。

动力锂电池测试标准比较和分析

一、国外动力锂离子电池标准
二、作者：一气贯长空
表1列举了国外常用的锂离子电池测试标准。

标准颁发机构主要有国际电工委员会( IEC) 、国际标准化组织( ISO) 、美国保险商实验室 ( UL) 、美国汽车工程师学会( SAE) 以及欧盟相关机构等。

表 1 国外常用的动力锂离子电池标准
1 国际标准
IEC发布的动力锂离子电池标准主要有IEC 62660-1∶2010《电动道路车辆用锂离子动力蓄电池单体第1部
分: 性能测试》和IEC 62660-2∶2010《电动道路车辆用锂离子动力蓄电池单体第2部分: 可靠性和滥用性测试》。

联合国运输委员会颁布的UN 38. 3《联合国关于危险货物运输的建议书标准和试验手册》，对锂电池测试的要求是针对电池在运输过程中的安全性。

ISO在动力锂离子电池方面制定的标准有ISO 12405-1∶2011《电驱动车辆———锂离子动力电池包及系统测试规程第1部分: 高功率应用》、ISO 12405-2∶2012《电驱动车辆——锂离子动力电池包及系统测试规程第2部分: 高能量应用》及ISO 12405-3∶2014《电驱动车辆——锂离子动力电池包及系统测试规程第3部分: 安全性要求》，分别针对高功率型电池、高能量型电池以及安全性能要求，目的是为整车厂提供可选择的测试项和测试方法。

2 美国标准
UL 2580∶2011《电动汽车用电池》主要评估电池的滥用可靠性以及在滥用产生危害时对人员的保护能力，该标准于2013年进行修订。

电池放电标准

电池放电标准是指电池在特定条件下的放电性能要求和规范。

这些标准通常由国际、国家或行业组织制定，以确保电池的性能、安全性和可持续性。

以下是一些电池放电标准的示例：
1. **IEC 61960**: 这是国际电工委员会（IEC）发布的电池性能标准，涵盖了各种类型的二次电池（可充电电池）的性能测试和规范。

2. **UL 1642**: 由美国安全试验实验室（UL）发布的标准，用于测试锂离子电池的安全性，包括过充、过放电、短路等条件下的性能。

3. **UN 38.3**: 联合国发布的标准，用于测试锂离子电池的运输安全性，包括振动、温度、冲击等条件下的放电性能。

4. **GB/T 18287**: 这是中国国家标准，用于锂离子电池的性能测试和规范。

5. **JIS C 8714**: 这是日本工业标准，用于锂离子电池的性能测试和规范。

6. **IEC 62133**: 这是IEC发布的标准，用于测试锂离子电池的安全性和性能，特别是用于可移动设备的电池。

7. **IEC 62281**: 这是IEC发布的标准，用于测试电池组的性能和安全性，如用于电动车辆和储能系统的大容量电池。

这些标准包括各种测试方法和规范，以确保电池在不同应用中的可靠性和安全性。

电池制造商通常需要遵循这些标准来证明他们的产品符合国际和国家的法规和要求。

请注意，不同类型的电池（如锂离子电池、铅酸电池、镍氢电池等）可能会有不同的标准适用。

因此，在使用电池之前，建议查阅适用的标准以确保安全性和性能。

动力锂电池的检测标准

动力锂电池的检测标准动力锂电池的检测标准通常包括多个方面，旨在确保其安全性、性能和质量。

以下是一些常见的动力锂电池检测标准：安全性测试：短路测试：检测电池是否在短路条件下发生异常反应。

过充电测试：模拟电池过充电情况，验证其过充电保护机制的有效性。

过放电测试：模拟电池过放电情况，验证其过放电保护机制的有效性。

温度稳定性测试：在高温或低温条件下测试电池的性能和稳定性。

电性能测试：容量测试：测量电池的实际容量，确保其符合规定标准。

放电性能测试：测试电池在不同负载条件下的放电性能。

充电性能测试：测试电池在不同充电条件下的充电性能。

内阻测试：测量电池的内部电阻，评估电池的电导率和功率性能。

循环寿命测试：充放电循环测试：模拟电池在正常使用条件下的充放电循环，评估其寿命和稳定性。

快充循环测试：测试电池在快速充电条件下的循环寿命。

环境适应性测试：温度适应性测试：在不同温度条件下测试电池的性能，确保其在广泛的温度范围内能够正常工作。

湿度适应性测试：测试电池在高湿度环境下的性能。

外观和结构检测：外观检查：检查电池外壳、连接器等外观部分，确保没有明显的缺陷或损坏。

尺寸和形状检测：测量电池的尺寸和形状，确保符合规定标准。

标签和标识检测：标签完整性检查：检查电池上的标签是否完整、清晰可辨，包括规定的标识和警告标语。

运输和储存测试：振动测试：模拟电池在运输和使用中的振动环境，确保其结构和性能不受影响。

冲击测试：检测电池在运输和使用中的冲击耐受性。

这些测试标准可以根据电池的具体用途和规模而有所不同。

制造商通常会遵循国际标准、行业标准和客户要求来进行动力锂电池的检测和认证。

UN 锂离子电池标准主要测试项目及指标

组装无破裂，无质量损失，无漏液，无安全阀释放，无断裂，无着火，满电电芯电压保持率90％以上
振动
15min内7～200～7Hz正弦扫频振动：7Hz～18Hz，1g定加速度振动，然后以单振幅0.8mm（总振幅1.6mm）振动到峰值加速度为8g（约50Hz），然后以8g的峰值加速度振动直到频率为200Hz。三个互相垂直的方向振动12次共3h。
组装无破裂，无质量损失，无漏液，无安全阀释放，无断裂，无着火，满电电芯电压保持率90％以上
冲击
小型号电池，峰值加速为150g，脉宽6ms（大型号电池峰值加速为50g，脉宽11ms），从X、Y、Z正负方向(六个方向)每个方向振动3次共18次
组装无破裂，无质量损失，无漏液，无安全阀释放，无断裂，无着火，满电电芯电压保持率90％以上
外部短路
55±2℃温度下，电阻小于100mΩ导线连接电池正负极，当壳体温度回复到55±2℃后至少1h结束短路状态，观察6h后测试结束。
电池壳体温度不超过170℃，6h观察组装无破裂，无断裂，无着火
过充：
采用2倍电池最大充电电流，对于电压小于18V的电池，当2倍最大充电电压大于22V时，采用22V充电电压，否则采用2倍电池最大电压充电；对于电池电压大于18V的电池，采用1.2倍电池充电电压，充电时间24h结束后观察7天
组装无破裂，7天内观察不着火
重物冲击
(BE-5066)
9.1±0.46Kg重锤从610±25mm高度冲击放置于电池上的Ф15.8mm的圆棒
电池壳体温度不超过170℃，6h观察组装无破裂，无着火
UN锂离子电池标准主要测试项目及指标
低气压
室温（20±5℃），低压11.6Kpa条件下贮存6小时
组装无破裂，无质量损失，无漏液，无安全阀释放，无断裂，无着火，满电电芯电压保持率90％以上

欧盟锂电池检测标准

欧盟锂电池检测标准
欧盟对锂电池的检测主要采用以下标准:
1. IEC61960:这是锂电池性能标准，适用于可充电锂电芯(电池)和不可充电锂电芯(电池)。

2. IEC62660-1:这是电动汽车(BEV, HEV)二次锂离子电芯的性能要求标准。

3. IEC62660-2 & IEC62660-3:这两个标准是电动汽车(BEV, HEV)二次锂离子电芯的可靠性和滥用测试，以及安全技术要求标准。

此外，欧盟对锂电池的检测还包括电池进入欧盟市场需要符合的ROHS指令，ROHS是由欧盟立法制定的一项强制性标准，主要用于规范电子电气产品的材料及工艺标准，使之更加有利于人体健康及环境保护。

电池产品进入欧洲产品需要有ROHS认证。

ROHS测试项目包括:铅(Pb): ≤0.1%; 汞(Hg): ≤0.1%; 镉(Cd): ≤0.01%; 六价铬(Cr VI): ≤0.1%; 多溴联苯(PBBs): ≤0.1%;多溴联苯醚(PBDEs): ≤0.1%; 邻苯二甲酸二2(2-乙基己基)酯(DEHP):s0.1%，邻苯二甲酸甲苯基J酯(BBP): s0.1%; 邻苯= = 甲酸二丁基酯(DBP): s0.1%，邻苯=甲酸= C异丁酯(DIBP):≤0.1%等。

以上内容仅供参考，建议咨询专业人士获取更准确的信息。

制表：审核：批准：。

锂离子电池国内外测试标准(一)

锂离子电池国内外测试标准(一)锂离子电池国内外测试标准概述•锂离子电池是目前最为普遍使用的二次电池，其广泛应用于电子产品、电动工具以及电动汽车等领域。

•为确保锂离子电池的质量、性能和安全性，各国纷纷制定了一系列测试标准。

国际测试标准1. IEC 62133•IEC 62133是国际电工委员会制定的锂离子电池安全性标准。

•该标准包含了关于电池设计、结构、电气性能和安全性要求的规定，以及一些基本的测试项和方法。

•IEC 62133测试标准已成为全球范围内锂离子电池安全性测试的基准。

2.•是联合国运输测试委员会制定的锂离子电池运输安全性测试标准。

•标准规定了锂离子电池在运输过程中的各项测试要求，包括温度试验、机械冲击试验、振动试验等。

•通过测试的锂离子电池才能获得国际航空运输协会（IATA）的运输认证。

国内测试标准1. GB/T 18287•GB/T 18287是中国国家标准化管理委员会制定的锂离子电池安全性能要求和测试方法标准。

•标准规定了锂离子电池的电气性能、外观要求以及机械性能等方面的测试要求。

•GB/T 18287标准已成为中国锂离子电池行业的基础性标准。

2. QC/T 743•QC/T 743是中国汽车工业标准制定的新能源汽车动力蓄电池技术条件和测试方法标准。

•该标准规定了新能源汽车动力蓄电池的性能要求、安全性测试以及通信协议等方面的内容。

•QC/T 743标准在中国新能源汽车行业得到了广泛应用。

结论•锂离子电池国内外的测试标准旨在确保产品的质量、性能和安全性。

•作为创作者，了解并遵守这些测试标准，可以为生产和使用锂离子电池的相关行业提供指导和参考，确保产品的可靠性和稳定性。

锂电池认证和测试标准

锂电池各国认证
锂电池安全检测标准
锂电池可靠性检测标准
锂电池各国认证
地区国家美国美洲加拿大墨西哥拉丁美洲巴西认证名称 UL认证 CUL认证 NOM认证 Anatel认证 CQC认证中国 CCC认证中国台湾亚洲日本韩国印度 BSMI PSE认证 KC认证 BIS认证 TISI认证 C-Tick 强制性认证强制性认证自愿性认证+自我宣告强制性认证强制性认证
欧洲
德国
GS认证

自愿性认证
俄罗斯俄罗斯海关联盟乌克兰
GOST-R认证 EAC认证
强制性认证强制性认证
TECT认证
针对电源适配器，不适用于电池和移动电源，强制性认证
Thank You
强制性认证
认证标志
性质自愿性认证
自愿性认证
针对移动电源和电源适配器，强制性认证
针对通讯类电池和移动电源，强制性认证自愿性认证
泰国
澳洲澳大利亚/新西兰
自愿性认证+自我宣告
锂电池各国认证
地区国家认证名称 REACH认证认证标志性质强制性认证
欧盟
ROHS认证
强制性认证
CE认证
强制性认证+自我宣告

锂离子电池国内外测试标准

锂离子电池国内外测试标准
锂离子电池的测试标准主要包括以下几个方面：
电性能测试：包括充放电容量、循环寿命、倍率性能、自放电率等。

热性能测试：包括热稳定性、热释放速率、电池内温升等。

安全性能测试：过充、过放、短路、撞击等。

环境适应性测试：高温、低温、湿度等。

在国际上，锂离子电池的测试标准和规范主要由国际电工委员会（IEC）和美国材料试验学会（ASTM）制定。

IEC 62660-1是锂离子电池的通用测试方法，规定了锂离子电池的基本测试方法，包括电性能、热性能、安全性能和环境适应性等方面的测试。

IEC 62660-2规定了锂离子电池的分类和标识规则，包括电池的型号、额定容量、电压、生产日期等信息。

IEC 62660-3则规定了锂离子电池的安全要求，包括电池的结构设计、材料选择、生产工艺等方面的要求。

ASTM D5296-17也是锂离子电池的测试标准和规范，其中规定了锂离子电池的基本测试方法，包括电性能、热性能、安全性能等方面的测试。

在国内，ISO在动力锂离子电池方面制定的标准有ISO 12405-1∶2011《电驱动车辆———锂离子动力电池包及系统测试规程第1部分：高功率应用》、ISO 12405-2∶2012《电驱动车辆——锂离子动力电池包及系统测试规程第2部分：高能量应用》及ISO 12405-3∶2014《电驱动车辆——锂离子动力电池包及系统测试规程第3部分：安全性要求》，分别针对高功率型电池、高能量型电池以及安全性能要求，目的是为整车厂提供可选择的测试项和测试方法。

总的来说，这些标准都是为了确保锂离子电池在使用过程中不会出现安全问题，如电池爆炸、起火等。