导航电子数据标准格式-ok
E路航导航系统产品使用说明书
E路航导航系统产品使用说明书一、地图应用范围：“凯立德”适用南方及珠三角地区，“城际通”适用北方城市，“道道通”适用长途司机。
出货时所配的导航仪地图：通常都是最新的请不要盲目下载更新，另外我们建议广大用户，请在使用导航仪之前请把导航内部的全部资料在您的电脑中备份，以便不时之需！二、导航如何连接到电脑：首先打开GPS导航仪，用数据线连接到电脑，若电脑读不到导航仪存储的空间，方式一：重新插数据线再试；若还是不行，拔掉数据线，打开GPS导航仪里的USB 端口，重新设置，在U盘处选择“打勾”，再连接电脑；若还是不行，重新启动电脑再试，重复前两次的方式，直到读到为止。
四、e路航导航仪路径的设置：打开系统设置，点击e路航导航仪路径，选择NandFlash(内置地图)/SDMMC（外置T卡里的地图），再点击你所需要的地图文件，它就出现后缀.EXE执行文件后，再点击这个文件——点击右下角出现“GPS路径”，再选择“打勾”就保存，退出到桌面，双击导航仪就可以了。
五、AV参数设置：视频格式支持：WMV, ASF, AVI ,RMVB音频格式支持： WMA,MP3 and WAV视频/音频的限制：分辨率控制在720×480以内，最佳效果600×480，声音比特率降低到32，图像比特率降低到256。
参数仅供参考，从网上下载“模式加工厂”，在电脑里安装，降低“分辨率”、“声音和图像的比特率”即可。
图像卡就降低图像比特率，图像拖影就增加图像比特率；声音不正常就调声音比特率（快就降低、拖音就增加）六、导航仪声音大小的调节：首先看喇叭位的保护膜揭开没有，若还是声音小，请在音量设置中选择更大。
若在导航过程中，还是比较小，请在语言设置里，把音量调大；若还觉得不够大，那就通过FM发射到汽车音箱里，任你自由调节，具体操作，如下“FM发射的设置与应用”。
七、电子狗预警常识：电子狗预警是对固定点检测和预报，是e路航航仪系统内置的一个探测系统。
常见电子文档的格式
常见电子文档的格式1、txt 是文本文档，在windows桌面单击鼠标右键->新建->在下拉子菜单中即有文本文档一项。
txt文件是微软在操作系统上附带的一种文本格式，是最常见的一种文件格式，早在DOS 时代应用就很多，主要存文本信息，即为文字信息，在微软在操作系统等于直接存，就是它了，现在多用的操作系统得使用记事本等程序保存，大多数软件可以查看如记事本，浏览器等等。
一般理解txt即文本文件，在桌面或文件夹右键即可建立。
TXT格式是一种文本文档，TXT即扩展名。
其他理解同时TXT格式的小说是现在最流行的，可以用在传统的PC机上，也可以在手机、PSP、MP3、MP4等设备上阅读。
TXT常见的下载工具1.(原TXT小说下载工具)比较热门的一个TXT下载工具，功能强大，能下载各种小说、论坛、漫画、图片网站，完美排版成TXT，支持90+个站，支持搜索TXT，下载TXT首选。
2.网络取书支持40-50个站下载成TXT，但功能很简单，界面也很简单，不支持分章节下载。
3.小说阅读器支持的站点很多，但相对下载来的文字还是有些排版成TXT后不太好阅读，还是会有广告产生。
txt格式电子书txt小说是指txt文本格式小说，现在一般手机,mp3,mp4等可移动设备上面都能够阅览txt小说。
现在支持doc的阅读器价格不菲，如果在doc文件中遇到喜欢的内容，可以复制粘贴到txt文本文档中，这样就可以阅读了。
使用txt格式的原因：由于微软的记事本软件是每个windows系统都具备的，所以txt 格式就作为最普遍的格式流传下来，因此现在的移动设备都提供最基本的txt格式支持txt格式的优势：1：体积小、存储简单方便2：txt格式比较简单，不会中毒3：txt格式是电脑和很多移动设备的通用格式txt格式的缺点:用记事本阅读,不支持标签记录,不可以标记书签.只能支持纯文字,不支持图像,不够生动．移动设备支持:TXT文本格式小说在一些手机中,会出现乱码,无法显示的情况.可按以下操作进行格式转换.TXT格式有四种编码：ANSI,Unicode,Unicode big endian,UTF-8。
GPS BDS双系统车载组合导航模块 atgm332d-5s 用户手册说明书
GPS/BDS双系统车载组合导航模块ATGM332D-5S用户手册杭州中科微电子有限公司杭州市滨江区江南大道3850号创新大厦10楼电话：*************传真：*************网站：版本更新历史目录1功能描述 (4)1.1概述 (4)1.2产品选购 (5)1.3性能指标 (5)1.4模块功能框图 (6)1.5应用领域 (6)1.6辅助GNSS (6)1.7 1PPS (6)1.8输出协议 (6)1.9 FLASH (7)1.10在线升级功能 (7)1.11天线 (7)1.12上位机工具 (7)2技术描述 (8)2.1外观尺寸 (8)2.2 PCB layout (9)2.3 PIN 排列图 (10)2.4管脚定义 (11)2.5电气参数 (12)2.6技术规范 (13)2.7模块应用电路 (14)2.7.1有源天线应用方案 (14)2.7.2无源天线应用方案 (15)2.8模块硬件使用事项 (16)2.9模块坐标系 (16)2.10车辆姿态..................................................................... 错误！未定义书签。
2.11模块安装 (17)2.12模块初始化 (17)2.13备份电源启动 (17)3可靠性测试与认证 (18)3.1 RoHS认证 (18)4模块传送与焊接 (18)4.1模块包装 (18)4.2模块传送与存储 (19)5模块标签与下单型号 (20)5.1模块标签 (20)5.2型号命名规则 (20)5.3通用订单型号一览 (21)5.4定制订单型号 (21)参考文献 (21)1功能描述1.1概述ATGM332D-5S系列模块是车载航位推算模块，该模块集成GNSS接收机、6轴惯性传感器，能够为道路行驶车辆提供连续的高精度3D定位。
该系列模块产品都是基于中科微第四代低功耗GNSS SOC单芯片AT6558设计，支持多种卫星导航系统，包括中国的BDS（北斗卫星导航系统），美国的GPS，俄罗斯的GLONASS，日本的QZSS以及卫星增强系统SBAS。
国家基础地理信息系统(nfgis)元数据标准草案(初稿)
GIS标准化中国国家标准国家干线公路路线名称和编号：国家基础地理信息系统地形数据库国道编码执行国家标准《公路路线命名编号和编码规则》（GB917.1~917.2-89）。
代码的结构如下：国家基础地理信息系统（NFGIS）元数据标准草案(初稿)1. 主题内容与适用范围本标准提供国家基础地理信息系统（NFGIS）元数据的内容，包括NFGIS数据的标识、内容、质量、状况及其他有关特征。
本标准可用于对NFGIS数据集的全面描述、数据集编目及信息交换网络服务。
2. 参考标准ISO 15046-15地理信息--元数据(CD 2.0)FGDC 地理空间数据元数据内容标准（CSDGM）v.2.03. 术语3.1 元数据是关于数据的数据，即关于数据的内容、质量、状况和其他特性的信息。
也可译为描述数据或诠释数据。
3.2 元数据元素 (元数据 Element)元数据最基本的信息单元。
3.3 元数据实体 (元数据 Entity)同类元数据元素的集合。
3.4 元数据子集 (元数据 Section)相互关联的元数据实体和元素的集合。
3.5 信息交换网络 (Clearinghouse)数据生产者、管理者和用户之间的分布式、电子连接的网络。
3.6 数据志 (Lineage)数据继承信息，包括获取或生产数据使用的原始资料说明、数据处理中的参数、步骤等情况及负责单位的有关信息等。
3.7 引用文献(Citation)数据集引用或参考使用的资料、数据集、模型、文献等。
4. NFGIS 元数据层次结构和性质4.1 元数据层次结构本标准规定NFGIS元数据分为三层：元数据子集、元数据实体和元数据元素。
元数据元素是元数据的最基本的信息单元,元数据实体是同类元数据元素的集合，元数据子集是相互关联的元数据实体和元素的集合。
在同一个子集中，实体可以有两类即简单实体和复合实体，简单实体只包含元素，复合实体既包含简单实体又包含元素，同时复合实体与简单实体及构成这两种实体的元素之间具有继承关系。
百为BY9001-16P 语音模块使用说明书
深圳市百为电子科技有限公司S h e n z h e n B a l w a y E l e c t r o n i c T e c h n o l o g y C o.,L t d.BY9001-16P 语音模块使用说明书1、概述2、产品特性3、技术规格名称参数MP3、WAV 文件格式支持采样率8～48K、比特率8～320Kbps 音频文件UART 接口标准串口，3.3V TTL 电平,波特率9600（默认）/14400/19200/38400/115200输入电压 3.6V-5V（推荐值4.2V,5V 时芯片供电建议串个二极管）静态电流功放功率接2W/4Ω或1W/8Ω以上喇叭尺寸22mm*21mm 工作温度-40℃～70℃湿度5%～95%4、模块管脚图10MA左右（整个模块）支持MP3、WAV 高品质音频格式文件，声音优美。
24位DAC 输出，动态范围支持90dB，信噪比支持85dB。
支持15段语音一对一触发播放，3IO 口硬件选择8种触发方式，应用更广泛。
支持UART 异步串口控制：支持播放、暂停、上下曲、音量加减、选曲播放、广告插播等。
内置音量、曲目、EQ 掉电记忆功能。
配置TF(Micro SD)卡座，可插卡更换语音内容，最大支持32G 内存卡。
支持读取U 盘，最大支持32G；也可通过USB 数据线直接更换TF 里面内容。
自带3W 的功放，直接外接喇叭即可完成播放；客户也可外接单、双通道功放。
标准2.54mm 间距DIP16排针封装，小巧美观。
BY9001-16P 是深圳市百为电子科技有限公司自主研发的一款小巧的新型高品质插卡MP3模块。
采用BY9001-24QS MP3主控芯片，支持MP3、WAV格式双解码。
模块内置TF卡座，可插卡进行更换语音内容；也可外接U盘或USB数据线连接电脑更换TF内容。
支持TTL串口通讯控制，支持15路按键一对一触发播放，有8种触发方式可选，波特率可选，使用更方便。
GPS+北斗 N303双模导航定位模块用户手册
3 设计特性 .................................................................................................................................13
3.1 管脚定义.........................................................................................................................13 3.2 机械尺寸.........................................................................................................................14 3.3 推荐封装.........................................................................................................................15
4 电气和温度特性 .....................................................................................................................15
4.1 模块直流特性.................................................................................................................15 4.1.1 极限工作条件.............................................................................................................15 4.1.2 推荐工作条件.............................................................................................................16
长安铃木车载导航2014秋季版升级注册操作说明(天语CD款)
附件四：长安铃木车载导航2014秋季版升级注册操作说明（天语CD款）一、启动车载导航软件，进入菜单→系统设置→关于，记录“关于界面”中的“序列号”内容，用于后面地图升级激活使用。
（用于第七步2小项图11，输入原始序列号使用，推荐使用拍照记录）二、推荐使用一张2G容量的SD卡和一张4G容量的SD卡。
(4G容量的SD卡用于存放地图数据，在使用过程中不能三、升级数据包含一个A文件夹和一个B文件夹，A文件夹中包含“Explorer”目录、“Navigation”目录和“Update.txt”文件，B文件夹中包含“map”目录。
将A文件夹下的文件复制至2G容量的SD卡根目录中，B文件夹下的文件复制至4G容量的SD卡根目录中。
四、将2G容量的SD卡插入设备中，按设备电源按钮开机，系统自动进入导航系统升级界面（图2）。
五、请按如下提示进行程序升级：→进入软件升级助手页面（图2），点击“导航系统升级”，弹出提示框（图3），提示用户是否进行导航升级。
→点击“是”，开始升级（图3）,点击“否”则结束升级。
升级完毕弹出提示框“升级成功！”，点击“0K”（图4）。
当前版本将显示升级后的版本信息（图5）。
当前版本：表示导航系统中导航软件的版本信息。
升级包版本：表示升级包中将要升级的版本信息。
数据校验：校验导航电子地图数据是否拷贝完整。
如果数据校验失败，会弹出提示框并提示哪个文件校验失败。
此时建议使用“天语CD款导航修复程序”修复后，重新进行导航升级。
退出：退出导航升级助手，提示“重新启动系统！”→点击“是”，开始升级（如图3）,此时“导航系统升级”按钮变灰。
升级完毕弹出提示框“软件升级成功，请图1图2图3进行数据校验！”（如图4），点击“OK ”。
当前版本将显示升级后的版本信息（如图5）。
→进行数据校验，点击图5中的“数据校验”按钮，等待2-3秒数据校验完毕，弹出提示框“数据校验成功，请重新启动系统！”（如图6），点击“OK ”，跳转至图5界面。
韦根接口OK[8页]
![韦根接口OK[8页]](https://img.taocdn.com/s3/m/6c92ad965901020206409c03.png)
Wiegand（韦根）接口/协议
Wiegand（韦根）协议是由摩托罗拉公司制 定的一种通讯协议，它适用于涉及门禁控制 系统的读卡器和卡片的许多特性. Wiegand协议并没有定义通讯的波特率、也 没有定义数据长度韦根格式主要定义是数据 传输方式：Data0和Data1两根数据线分别传 输0和1。 现 在 应 用 最 多 的 是 26bit ， 34bit ， 36bit ， 44bit等等。
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125KHz阅读器模块外围电路
8
3
韦根数据输出
D0，D1在没有数据输出时都保持+5V高电平。若 输出为0，则D0拉低一段时间，若输出为1，则D1 拉低一段时间。
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维根26位输出格式
标准韦根输出是由26位二进制数组成，每一位的 含义如下： 1 2 9 10 13 25 26 EXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX X X X O 二进制 第1位为2-13位的偶校验位 第2-9位对应与电子卡HID码的低8位 第10-25位对应电子卡的PID号码 第26位为14-25位的奇校验位 以上数据从左至右顺序发送。高位在前。
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Wiegand接口硬件设计
可 以 将 Wiegand 接 口 的 Data0 和 Data1 两 个 输 出 接 到MCU的两个IO脚上，采用查询的方式接收数据 ，但这样接收并不可靠。 比较好的方法是将Data0和Data1接到MCU的两个 中断引脚上，采用中断的方式接收数据。
6
说明
Wingen读头是一种用于门禁控制系统中的 读头，它以“韦根”格式传递数据，只在专用 的网络中使用，一般都是和“门禁控制器”一 起结合起来使用的。通讯协议略有不同的，
2
目前主流电子书格式介绍及制作或转换工具
电子书格式介绍及制作或转换工具电子书是供人们阅读的数字化出版物, 区别于以纸张为载体的传统出版物, 电子书是利用计算机技术将一定的文字、图片、声音、影像等信息, 通过数码方式记录在以光、电、磁为介质的设备中, 借助于特定的设备来读取、复制、传输。
电子书便携、易操作、大容量的特点非常适合现代生活，用户可以以更低的价钱购买到更多的图书。
电子书的格式有很多，这里重点介绍一下 PDF、EPUB、EXE、CHM、LIT这五种格式。
一、 PDF（一）介绍PDF（Portable Document Format）文件格式是美国Adobe公司开发的电子读物文件格式。
这种文件格式的电子读物需要该公司的PDF文件阅读器AdobeAcrobat Reader来阅读。
所以，要求读者的电脑安装有这个阅读器，这个阅读器完全免费，可以到该公司的站点去下载。
PDF的优点在于这种格式的电子读物美观、便于存取、安全性很高，具有纸版书的质感和阅读效果，可以“逼真地”展现原书的原貌，给读者提供了个性化的阅读方式。
PDF文件使用了工业标准的压缩算法，通常比PostScript文件小，易于传输与储存。
它还是页独立的，一个PDF文件包含一个或多个“页”，可以单独处理各页，特别适合多处理器系统的工作。
此外，一个PDF文件还包含文件中所使用的PDF格式版本，以及文件中一些重要结构的定位信息。
这种文件格式与操作系统平台无关，也就是说，PDF 文件不管是在Windows，Unix还是在苹果公司的Mac OS操作系统中都是通用的。
这一特点使它成为在Internet上进行电子文档发行和数字化信息传播的理想文档格式。
越来越多的电子图书、产品说明、公司文告、网络资料、电子邮件开始使用PDF格式文件。
PDF格式文件已成为数字化信息事实上的一个工业标准。
但是这种格式不支持CSS、Flash、Javascript等基于HTML的各种技术。
所以它只适合于存取静态的电子图书，如果您希望看到具有动态效果的电子图书，PDF格式还是不是您最好的选择。
导航电子数据标准格式
导航电子数据标准格式导航电子数据标准/格式更新时间：2007-12-17 来源：tranbbs作者：佚名目前世界上最主要的导航电子数据标准/格式有以下几种：GDF(v3.0/ 4.0)、KIWI(v1.22)、NavTech(v3.0)。
1．GDF格式GDF（Geographical Data File）是欧洲交通网络表达的空间数据标准，用于描述和传递与路网和道路相关的数据。
它规定了获取数据的方法和如何定义各类特征要素、属性数据和相互关系。
主要用于汽车导航系统，但也可以用在其他交通数据资料库中。
GDF格式已为CEN（Central European Normalization）所认可，并已提交ISO TC204/ WG3，最新版本的GDF 4.0极有可能被ISO采纳，而成为国际标准。
GDF用ASCII码编码，以单个文件的形式存储，可用通常方式压缩。
每个GDF都被分为多个分区，分区包括信息单元和载体单元。
信息单元包含载体单元中具体数据的信息，载体单元由Volume和Album组成，Volume是基本的数据组织单位， Album是Volume的集合。
GDF对要素属性的定义非常全面，仅对Road的定义中就包括了长度单位、道路材质、道路方向、建筑情况、自然障碍物、（高架）路面高度、平均时速、最高限速、最大承重等20多项，同时还定义了各种要素间的关系。
另外，GDF还提供了评价电子地图数据质量及精度的标准和依据，使电子数据生产过程中的质量控制有据可循。
任何公司都可生产GDF格式的数据，GDF标准采用ISO2859质检规范，以保证所有GDF数据的质量精度。
2．KIWI格式KIWI格式是由KIWI-W Consortium制定的标准，它是专门针对汽车导航的电子数据格式，旨在提供一种通用的电子地图数据的存储格式，以满足嵌入式应用快速精确和高效的要求。
该格式是公开的，任何人都可使用。
KIWI-W Consortium成立于2001年7月，致力于制定汽车导航用电子地图物理存储格式（PSF）的行业标准。
GNNS卫星协议
名称 消息ID UTC时间
样例 $--GGA 161229.487
单位
描述 GGA协议头 hhmmss.sss
纬度 N/S指示
3723.2475 N
ddmm.mmmm N为北，S为南
经度
12158.3416
dddmm.mmmm
E/W指示
W
定位指示
1
(质量因子)
可用卫星数目
07
HDOP(水平精度 1.0
各主要 GNNS 消息内容识别码的含义如下：
GGA：时间、位置、定位数据 GLL：经纬度,UTC时间和定位状态 GSA：接收机模式和卫星工作数据,包括位置和水平/竖直稀释精度等。稀释精度（Dilution of Precision）是个地理定位
术语.一个接收器可以在同一时间得到许多颗卫星定位信息，但在精密定位上，只要四颗卫星讯号即已足够了 GSV：接收机能接收到的卫星信息，包括卫星 ID，海拔，仰角，方位角，信噪比（SNR）等 RMC：日期，时间，位置，方向，速度数据。是最常用的一个消息 VTG：方位角与对地速度 MSS：信噪比(SNR),信号强度，频率，比特率 ZDA：时间和日期数据 注：GNSS系统还含有一些未在此列出的其它信号，特定软硬件平台只能处理的特定的信号
BD
北斗导航卫星系统（COMPASS）
GN
全球导航卫星系统（GNSS-globalnavigationsatellitesystem）
GL
GLONASS系统
GA
伽利略系统
CC
计算机系统
CF
自定义信息
比如 DB 标识该信号是北斗信号，sss 为信息内容识别码，df1,df2…是信息内容值，[CR]、[LF]分别表回车换行
GPS报文的通用格式
GPS报文的通用格式2010-03-03 02:31目前,GPS 已在许多行业和领域得到广泛应用,但就如何将GPS 有关信息读入计算机以便进一步处理和应用,仍是大家普遍关心的问题。
虽然目前GPS 接收仪的种类、功能各有差异,而且使用的通讯协议也比较多,但许多GPS 生产商都遵循NMEA0183 协议,并且这些GPS 都提供串行通讯接口。
笔者试图从分析GPS 通讯NMEA0183 协议入手,以计算机实时读取、显示、存储、回放GPS信息为例,探讨用VB 实现GPS 信息处理的一些方法。
1 GPS 通讯的NMEA 协议GPS 的通讯协议比较多,其中NMEA (National Ma2rine Electronics Association) , 0183 协议为GPS 接收机和其他航海电子产品的导航数据输出格式,是目前普遍使用且为大多数生产商遵循的协议之一,以下为其基本通讯参数及报文格式。
1. 1 GPS 串行通讯参数波特率= 4800 ;无奇偶校验;数据位= 8 ;停止位= 11. 2 NMEA 0183 报文格式NMEA 0183 协议报文的语句串(ASCII 字符) 格式全部信息可如下表示[1] :＄AAXXX,ddd. . . ddd , 3 hh < CR > < LF >具体内容为:＄串头,表示串开始AA 识别符XXX 语句名ddd ⋯ddd 数据字段,字母或数字, 逗号3 星号,串尾hh ＄与3 之间所有字符代码的校验和< CR > 回车控制符< LF > 换行控制符1. 3 报文示例说明在具体的GPS 应用中,不需要用到NMEA 的全部信息,而是根据具体的工作,从中选取所需的信息,忽略其他信息。
在文献[ 1 ]中,给出了用NMEA0813 的＄GPGGA语句的数据格式及示例,文中以GPS 推荐的最短数据＄GPRMC 语句为例,具体讨论协议串中各数据段内容。
实验室电子数据管理
实验室电子数据管理一、引言实验室电子数据管理是指对实验室中产生的各类电子数据进行有效管理和保护的一系列措施。
随着科学研究的不断发展，实验室中产生的电子数据量不断增加，因此，建立一个高效的电子数据管理系统变得尤为重要。
本文将详细介绍实验室电子数据管理的标准格式，以确保数据的准确性、完整性和安全性。
二、数据分类与命名规范1. 数据分类实验室电子数据可分为实验数据、样本数据、仪器数据、分析数据等多个类别。
根据数据的特点和用途，将数据进行分类有助于更好地组织和管理数据。
2. 数据命名规范为了方便数据的查找和识别，采用统一的命名规范是必要的。
数据命名应尽量简洁明了，包含与数据相关的关键信息，避免使用含糊不清的命名方式。
例如，实验数据可以使用日期+实验编号的方式进行命名，样本数据可以使用样本编号+日期的方式进行命名。
三、数据采集与录入1. 数据采集实验室中的数据采集可以通过手动输入、仪器自动采集等方式进行。
在进行数据采集前，应确保仪器的准确性和稳定性，并对采集的数据进行校验和验证，以确保数据的可靠性。
2. 数据录入数据录入是将采集到的数据输入到电子系统中的过程。
在进行数据录入时，应遵循以下原则：- 仔细核对数据，确保输入的准确性。
- 对数据进行适当的格式化和标准化，以便后续分析和处理。
- 在录入数据时，应尽量避免手动输入错误，可以考虑使用自动化的数据录入工具。
四、数据存储与备份1. 数据存储实验室电子数据的存储应采用可靠的电子存储介质，如硬盘、服务器等。
为了保证数据的安全性和可用性，应定期检查存储介质的状态，并及时修复或更换损坏的存储设备。
2. 数据备份为了防止数据丢失或损坏，应定期进行数据备份。
备份数据应存储在不同的地点，以防止因自然灾害或其他意外事件导致的数据丢失。
备份频率应根据数据的重要性和变化频率进行合理安排。
五、数据访问与共享1. 数据访问权限控制为了保护实验室电子数据的安全性和机密性，应对数据进行访问权限控制。
梅特勒-托利多电子称设置方法
托利多电子秤设置方法对于一台新条码秤，需要做以下工作。
一、在秤上操作1、格式化开机后依次按“代码”→“”→“*”，（屏幕显示SERVICE－MODE），输入“15”→“*”（屏幕显示WORK CONFIG），→1（屏幕显示CONFIG 0-1）→“*”，条码秤初始化后自动重启即可。
注：此操作将条码秤中的数据、格式、配置数据恢复到出厂值。
2、设置秤号开机后依次按“代码”→“”→“*”，（屏幕显示SERVICE－MODE），输入“08”（屏幕显示PRIMARY）→“*”（屏幕显示SCALE NUMBER），输入秤号如“10”→“*”。
注：秤号和IP地址是两个概念，与寺岗秤有本质的区别。
秤号是秤的称号或是一种标识，IP号只是秤的IP地址。
3、设置IP地址依次按“代码”→“”→“*”，（屏幕显示SERVICE－MODE），输入“21”（屏幕显示NETWORKCONFIG）→“*”（屏幕显示IP ADDRESS）然后屏幕出现一串0，直接输入IP地址，如192.168.0.10，直接输入192168000010，输入完毕后按“↓”键（屏幕显示NET MASK）然后屏幕又出现一串0，直接输入子网掩码“255255255000”，输入完毕后一直按“↓”键，直到秤自动重启后IP设置完毕。
4、设置打印强度及倒转功能依次按“代码”→“”→“*”，（屏幕显示SERVICE－MODE），输入“25”→“*”（屏幕显示RESIST 600－999默认850）→“*”（屏幕显示SPEED 85mm/S默认0－5，打印速度设置）→“*”（屏幕显示ENERGY -4－+4默认1，打印强度设置）将这里设置成3→“*”→“*”（屏幕显示REWIND NO默认0，倒转功能设置）将这里设置成1→连续按“*”键直到屏幕显示25 LABLE PRINTER，按“代码”键退出。
注：倒转功能解释：不使用此功能，当前标签的预打印区域（标签的前8毫米的区域）在本此打印中无法打印，使用此功能后，每打印完一张标签后，打印机会自动倒转8毫米，以便下一张标签所有位置都能打印到。
经度和纬度
经度和纬度纬度和经度①纬度的变化规律：由赤道（0°纬线）向南、北两极递增。
最大的纬度是90度，在南极、北极。
②赤道以北的纬度叫北纬，用“N”表示；赤道以南的纬度叫南纬，用“S”表示。
③以赤道为界，将地球平均分为南、北两个半球，赤道以北是北半球，赤道以南是南半球。
④经度的变化规律：由本初子午线（0°经线）向西、向东递增到180°。
⑤本初子午线以东的经度叫东经，用“E”表示；本初子午线以西的经度叫西经，用“W”表示。
⑥东、西半球的分界线是：20°W、160°E组成的经线圈。
20°W以西到160°E属于西半球（大于20°W或大于160°E）20°W以东到160°E属于东半球（小于20°W或小于160°E）。
SanDisk（闪迪）金士顿（Kingston）三星（SAMSUNG）金邦(Geil)这几个牌子的都行SanDisk专门做闪速数据存储卡后三个专门做内存颗粒经度经度分为360度，每15度1个时区，其中0度的叫本初子午线，是第一个进入新一天的地方，然后向西每过1个时区就相差1小时。
例如现在是早上5点，那么向西一个时区就是早上4点，再过1个时区就是早上3点，依此类推，向东则相反，一直到本初子午线，也就是说本初子午线两侧刚好相差23个小时从赤道向两级,纬度越来越高.赤道是划分南北两半球的分界线经纬度1度=60分=3600秒，这个六十进制是古巴比伦人定制的，我们今天仍然在使用，只要关于角度和圆都是一样。
纬度赤道的纬度为0°，将行星平分为南半球和北半球。
纬度是指某点与地球球心的连线和地球赤道面所成的线面角，其数值在0至90度之间。
位于赤道以北的点的纬度叫北纬，记为N，位于赤道以南的点的纬度称南纬，记为S。
纬度数值在0至30度之间的地区称为低纬地区，纬度数值在30至60度之间的地区称为中纬地区，纬度数值在60至90度之间的地区称为高纬地区。
(完整)CC雷达基数据格式说明(附函数)
CINRAD/CC/CCJ雷达原始数据格式声明：本数据格式适用CINRAD/CC和CINRAD/CCJ．安徽四创电子股份有限公司保留最终解释权．本文档仅供内部交流,请不要发表．文件名：平扫（PPI)：NNNNYYDDHH.MMP高扫（RHI)：NNNNYYDDHH.MMR体扫(VPPI）：NNNNYYDDHH.MMV单库ＦＦＴ：NNNNYYDDHH.MMF等高PPI（CAPPI）：NNNNYYDDHH。
MMCN：年 Y：月 D：日 H：时 M：分数据组成：整个数据由文件头(1个)和基于极坐标系的原始数据(512个径向）组成．文件头:///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// ///////////////////////////////////////tagWEATHERRADAR雷达信息的结构typedef struct tagWEATHERRADAR{char cFileType[16]; //3830数据标识（CINRADC）char cCountry[30]；//国家名char cProvince［20］; //省名char cStation[40］; //站名char cStationNumber[10］; //区站号char cRadarType［20］; //雷达型号char cLongitude［16］；//天线所在经度char cLatitude[16］；//天线所在纬度long lLongitudeValue; //具体经度long lLatitudeValue; //具体纬度long lHeight；//天线海拔高度short sMaxAngle；//地物阻挡最大仰角short sOptAngle；//最佳观测仰角unsigned char ucSYear1; //观测开始时间的年千百位（19-20)unsigned char ucSYear2；//观测开始时间的年十个位(00—99)unsigned char ucSMonth; //观测开始时间的月(1-12)unsigned char ucSDay; //观测开始时间的日(1—31)unsigned char ucSHour；//观测开始时间的时（0-23)unsigned char ucSMinute；//观测开始时间的分（0—59)unsigned char ucSSecond；//观测开始时间的秒(0-59）unsigned char ucTimeFrom；//时间来源 0-计算机时钟(1天内未对时)// 1-计算机时钟(1天内已对时）// 2-GPS// 3-其它unsigned char ucEYear1; //观测结束时间的年千百位(19—20) unsigned char ucEYear2；//观测结束时间的年十个位(00—99) unsigned char ucEMonth；//观测结束时间的月(1-12)unsigned char ucEDay; //观测结束时间的日（1—31)unsigned char ucEHour; //观测结束时间的时（0—23）unsigned char ucEMinute；//观测结束时间的分(0-59）unsigned char ucESecond; //观测结束时间的秒(0—59）unsigned char ucScanMode; //扫描方式 1-RHI// 10-PPI和ZPPI// 1XX=VPPI（XX为扫描圈数)unsigned long ulSmilliSecond；//以微秒为单位表示的秒的小数位unsigned short usRHIA; //RHI所在的方位角(0。
数据标准化处理方法
数据标准化处理方法在数据分析之前，我们通常需要先将数据标准化（normalization），利用标准化后的数据进行数据分析。
数据标准化也就是统计数据的指数化。
数据标准化处理主要包括数据同趋化处理和无量纲化处理两个方面。
数据同趋化处理主要解决不同性质数据问题，对不同性质指标直接加总不能正确反映不同作用力的综合结果，须先考虑改变逆指标数据性质，使所有指标对测评方案的作用力同趋化，再加总才能得出正确结果。
数据无量纲化处理主要解决数据的可比性。
数据标准化的方法有很多种，常用的有“最小—最大标准化”、“Z-score标准化”和“按小数定标标准化”等。
经过上述标准化处理，原始数据均转换为无量纲化指标测评值，即各指标值都处于同一个数量级别上，可以进行综合测评分析。
一、Min-max 标准化min-max标准化方法是对原始数据进行线性变换。
设minA和maxA 分别为属性A的最小值和最大值，将A的一个原始值x通过min-max标准化映射成在区间[0,1]中的值x'，其公式为：新数据=（原数据-极小值）/（极大值-极小值）二、z-score 标准化这种方法基于原始数据的均值（mean）和标准差（standard deviation）进行数据的标准化。
将A的原始值x使用z-score标准化到x'。
z-score标准化方法适用于属性A的最大值和最小值未知的情况，或有超出取值范围的离群数据的情况。
新数据=（原数据-均值）/标准差spss默认的标准化方法就是z-score标准化。
用Excel进行z-score标准化的方法：在Excel中没有现成的函数，需要自己分步计算，其实标准化的公式很简单。
步骤如下：1.求出各变量（指标）的算术平均值（数学期望）xi和标准差si ；2.进行标准化处理：zij＝（xij－xi）／si其中：zij为标准化后的变量值；xij为实际变量值。
3.将逆指标前的正负号对调。
标准化后的变量值围绕0上下波动，大于0说明高于平均水平，小于0说明低于平均水平。
NS电子海图详细手册
英国船商有限公司电子海图显示与信息系统(Navi-Sailor2400ECS/ECDIS)操作手册二OOO年七月SETSTHESTANDARD1.1介绍及注意事项1.1.1版权TRANSASMARINE是英国船商有限公司的注册商标。
NAVI-SAILOR是船商公司电子海图产品的注册商标。
软件版权在公司产品许可证中有规定，本手册属于船商公司产品，没有船商公司书面许可，不得复制及转载。
1.1.2电子海图使用注意事项Navi-Sailor2400ECDIS(以下简称NS)应当与国家航道测量局公布的S57格式的海图配合使用，并且根据航道测量局的要求及时更新。
如果NS使用其它格式的海图，则应注意以下几点：船商生产的格式海图不是为了替代官方的海图。
船商海图无需包括最新的更新，只有与官方纸海图配合才能使用。
屏幕上显示的船位只是坐标的图形指示，实际船位要依靠与定位传感器如GPS连接。
在使用NS进行航线设计前，首先应使用适当比例尺的纸海图，并依据最新航海通告进行更新。
在将纸海图的其它数据转换到NS时，应首先注意纸海图数据和船商海图使用的WGS-84数据的可能差别。
1.2如何使用用户手册1.2.1用户手册简介及目的本手册的编排能使用户方便地找到所需信息，包含以下几部分：1.简介2.NaviSailor系列软件的基本功能及使用界面介绍3.NaviSailor各功能详细介绍4.附录5.NaviSailor软件"技术参考"手册简要介绍了NS系统的各个功能，并提供了各菜单功能的索引1.2.2本手册对操作描述方式的解释略1.2.3本手册缩略语NS-NaviSailor船商NaviSailor系列电子海图系统附录CMG-CourseMadeGoodCPP-ControllablePitchPropeller可变距螺旋桨ECDIS-ElectronicChartDisplayandInformationSystem电子海图显示与信息系统ENC-ElectronicNavigationalChart电子导航海图ERBL-ElectronicRangeandBearingLine电子距离方位线ERML-ExpectedRelativeMotionLine预计相对运动线ETA-EstimatedTimeofArrival预计到达时间ETML-ExpectedTrueMotionLineFPP-FixedPitchpropeller固定距螺旋桨GMT-GreenwichMeanTime格林威治时间GPS-GlobalPositioningSystem全球定位系统HDG-heading艏向HO-HydrographicOffice（国家）航道测量局ME-MainEngine主机OS-OperationgSystem操作系统RML-RelativeMotionLine相对运动线SENC-SystemElectronicNavigationalChart系统导航电子海图SOG-SpeedOverGround对地速度STG-SpeedToGo应采用的速度TML-TrueMotionLine真运动线WP-Waypoint转向点XTE-CrossTrackError航迹横向误差2NaviSailor基本功能及使用界面介绍使用目的及操作模式2.1.1NS使用目的及性能NaviSailor系列是为了保障航行安全的海图电子信息系统。
民机通信导航与雷达 第十章 无线电高度表_OK
2021/7/22
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（二）低高度无线电高度表指示器
高度指示器指示飞机离地面的高度，以便驾驶员在近进着陆过 程中提供高度信息，下图分别为指示器为移动垂直刻度的和圆形 指针式高度指示器。
指示器是一个模拟式仪表，也可以是一个数字式仪表。指示器 中又把模拟信号或数字信号变为供驾驶员目视显示的线路，也包 括有显示决断高度（DH）和失效警告旗线路。
在此时间内频率增加(或减少)，也就是电波经历了至地面和返回的时
间，这个时间差就相当于频率变化(即产生差频＝ - )的时间f,2无线f1 电 高度表计算出这个频率的变化，并产生一个模拟信号或数字信号，这
就代表了飞机离开地面的高度。
2021/7/22
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➢无线电高度表收发机主要完成以下三项任务： ✓发射一个调频等幅(FMCW)信号； ✓接收反射回来的信号； ✓ 从接收和发射信号中找出不同频率，确定高度。
电路包括发射电路、接收电 路、高度计算电路、指示器闭 锁电路和预定高度信号电路等。
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➢发射电路 ✓组成：发射电路是一个调频发射机，由超高频振荡器和调制器组成。 ✓超高频振荡器：产生超高频连续的调频信号，其频率变化范围为 435.5一452.5MHz，调制频率为70Hz。此信号分两路输出，一路由发射 天线发射出去，经地面反射再被接收天线接收，并送入接收放大电路 构成反射信号；一路直接输给接收电路作为直接信号。 ✓调制器：包括音频振荡器和音频功率放大器，它产生并输出具有一定 功率的音频信号去驱动调频电动机，带动超高频振荡器电路中的可变 电容器的动片，使其在超高频振荡器的腔体内旋转，完成频率调制作 用。 ➢接收放大电路 ✓组成:接收放大电路由平衡检波器(混频器)和低频放大器组成。 ✓平衡检波器:反射信号和直接信号在平衡检波器中混频后，得到差频 电压，如前所述，这个差频信号是正比于飞行高度的。 ✓低频放大器:差频电压经低频放大器放大后，获得一定的幅度，并加 于高度计算电路和高度指示器闭锁电路的输入端。
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导航电子数据标准/格式更新时间：2007-12-17 来源：tranbbs作者：佚名目前世界上最主要的导航电子数据标准/格式有以下几种：GDF(v3.0/ 4.0)、KIWI(v1.22)、NavTech(v3.0)。
1．GDF格式GDF（Geographical Data File）是欧洲交通网络表达的空间数据标准，用于描述和传递与路网和道路相关的数据。
它规定了获取数据的方法和如何定义各类特征要素、属性数据和相互关系。
主要用于汽车导航系统，但也可以用在其他交通数据资料库中。
GDF格式已为CEN（Central European Normalization）所认可，并已提交ISO TC204/ WG3，最新版本的GDF 4.0极有可能被ISO采纳，而成为国际标准。
GDF用ASCII码编码，以单个文件的形式存储，可用通常方式压缩。
每个GDF都被分为多个分区，分区包括信息单元和载体单元。
信息单元包含载体单元中具体数据的信息，载体单元由Volume和Album组成，Volume是基本的数据组织单位， Album是Volume的集合。
GDF对要素属性的定义非常全面，仅对Road的定义中就包括了长度单位、道路材质、道路方向、建筑情况、自然障碍物、（高架）路面高度、平均时速、最高限速、最大承重等20多项，同时还定义了各种要素间的关系。
另外，GDF还提供了评价电子地图数据质量及精度的标准和依据，使电子数据生产过程中的质量控制有据可循。
任何公司都可生产GDF格式的数据，GDF标准采用ISO2859质检规范，以保证所有GDF数据的质量精度。
2．KIWI格式KIWI格式是由KIWI-W Consortium制定的标准，它是专门针对汽车导航的电子数据格式，旨在提供一种通用的电子地图数据的存储格式，以满足嵌入式应用快速精确和高效的要求。
该格式是公开的，任何人都可使用。
KIWI-W Consortium成立于2001年7月，致力于制定汽车导航用电子地图物理存储格式（PSF）的行业标准。
KIWI格式目前在ISO TC204 / WG3中是PSF 标准的有力竞选者。
PSF的主要载体是CD、DVD和HDD，与KIWI类似的还有许多不同格式，如NRNE 等，都是不同公司的自有格式。
KIWI格式的最新版本是 1.22，可从KIWI-W Consortium的官方网站上下载。
KIWI的特点是把用于显示的地图数据和用于导航的数据紧密结合起来，并将数据按照分块方式以四叉树的数据结构保存于物理介质中，不同用途的信息存在不同的块中，从而使数据适合于实时高效应用的要求，其中很多信息以Bit 为单位存储，并以Offset量提取其索引。
这也就是KIWI在技术上的目标，即加速数据的引用和压缩数据的量。
KIWI最重要的特点是其将数据物理存储和数据逻辑结构相结合的优越的机制。
KIWI按分层结构来组织地图，并且这种层的逻辑结构与其物理存储也是相联系的。
它可以做到在不同的Level层之间做快速的数据引用。
因此，针对不同的应用目的或不同级别的用户，可以使用或提供不同抽象层次的数据，例如，对于导航应用提供精度相对较高的立交桥数据，而对于一般应用只需把立交桥表示为若干道路结点就行了。
而这两份不同抽象等级的数据完全可以由同一份地图数据按要求提取生成。
与此同时，在采用了分层次的数据参考后，会使查询、路径分析、连通性分析等各种算法更加快速。
3．NavTech的数据格式NavTech公司致力于生产大比例尺的道路网商用数据，包括详细的道路、道路附属物、交通信息等，这些数据主要用于车辆导航应用。
NavTech公司自有的商用地理数据库的数据格式是SDAL（Shared Data Access Library），通过SDAL 编译器，可以把一般的电子地图数据转换为SDAL格式，进而可以由SDAL程序接口调用SDAL格式数据用于各种车辆导航应用。
SDAL格式本身提供了对地图快速查询和显示的优化，可提高路径分析和计算速度，并可存储高质量的语音数据为用户提供语音提示。
SDAL格式的标准也是公开的。
NavTech还为导航应用提供了一套NAVTOOLS工具，可以较方便地进行基于SDAL 格式数据的导航应用开发。
NAVTOOLS提供了地图显示、车辆定位、路径计算等多种功能。
当然，也可直接由SDAL开发导航应用。
汽车导航是集GIS、GPS、通信、嵌入式软硬件技术为一体的高度综合性的高技术产品。
作为一种高技术含量的产品，日本及欧美国家经历了10多年的发展过程，才取得了今天的成就。
在这一过程中，有很多成功的经验，也有不少失败的教训。
正是在这些经验和教训的基础上，才有了今天的导航电子地图标准化研究成果。
随着中国经济快速、持续的发展，中国的汽车工业亦呈现出蓬勃发展之势，从而使汽车导航技术引起了人们的极大关注。
可以预计，在今后的几年中，汽车导航市场必将迅速崛起。
为了迎接中国汽车导航产业的兴起，导航电子地图的标准化研究与标准的制定是我们必须重视的工作。
令人欣慰是，我国交通、测绘等部门的有关研究机构已经积极地参与了ISO TC204/WG3的有关工作，我国自己的汽车导航电子地图标准也已经完成草案。
所有这些工作必将为促进我国汽车导航产业的快速、健康发展起到积极的指导作用。
早在1999年2月10日，欧盟执行机构欧洲委员会（EC）公布了欧洲导航卫星系统“伽利略”计划。
该系统是与美国全球定位系统（GPS）和俄罗斯的GLONASS 系统兼容的民用全球定位卫星系统。
欧盟之所以进行“伽利略”计划，主要是为了摆脱对美国GPS系统的依赖，打破美国对全球卫星导航定位产业的垄断，在使欧洲获得工业和商业效益的同时，赢得建立欧洲共同安全防务体系的条件。
其实，欧空局（ESA）早在1990年就决定研制全球导航卫星系统（Global Navigation Satellite System，GNSS），并分为两个阶段，第一阶段是建立一个与美国GPS系统、俄罗斯GLONASS系统以及三种区域增强系统均能相容的第一代全球导航卫星系统（GNSS-1），第二阶段是建立一个完全独立于GPS系统和GLONASS系统之外的第二代全球导航卫星系统（GNSS-2）。
由于GNSS-1主要是利用GPS等已经建成的系统，因此，其主要工作是在欧洲建立30座地面站和4个主控制中心，系统在2002年部署完毕，2004年将完成运营试验。
欧洲的长远目标是拥有自己的独立的全球导航卫星系统，即GNSS-2，也就是“伽利略”系统。
近来流行的“网络汽车”或“数字汽车”概念更突出语音指令控制能力。
所谓“网络汽车”，是指传统汽车技术与现代信息技术高度结合的产品，汽车与网络的高度整合是网络汽车最显著的特征。
“网络汽车”一般都装有声音辨认系统和卫星接收器与数据链，这是由于人们为了保证安全驾驶，无法在同一时间内既注意路况又操作键盘和鼠标，因此，声控软件是最好的解决之道。
目前，汽车电脑可以对大约200个声音指令做出反应，而福特公司正在试验的一种更为复杂的声音辨认系统甚至可以通过装在轮胎上的微型麦克风来辨别路面状况和发动机的异响。
通过声音辨认系统，驾车者可以与汽车对话，用声音来控制车内仪器，还可以通过卫星数据链连接Internet，收发电子邮件或上网冲浪。
网络技术在汽车上的高度应用，不仅可以大大提高汽车的综合性能，提高行车质量，减轻驾驶者的负担，而且还可以使驾驶者始终保持与外界的紧密联系。
在行驶过程中，驾驶者可以充分利用GPS实时接收汽车所处位置周围的路况，然后由计算机根据车流的密度选择出最佳的行车路线，并将行车路线的指令传递给车辆导向系统。
同时，无所不包的网络还会大大缓解人们在道路阻塞或长途行车中的寂寞感与孤独感。
在“网络汽车”上不仅可以收看到电视节目、玩电子游戏、观看DVD节目，而且还可以接收到互联网上的信息。
特别是当有人通过电子邮件与驾驶者联系时，电脑会及时提醒驾驶者，而且还可以读出电子邮件上的内容。
当汽车发生故障或紧急情况时，电脑会通过网络通知有关的汽车服务人员，并通过GPS帮助汽车服务人员查找到该车具体的方位，以便及时给予救助。
据有关资料显示，在如今的汽车整车成本中，计算机及其相关部件已占到30％以上，而且目前还有进一步上升的趋势，特别是随着环境保护、行驶中的路况监测、外部通信功能等一系列要求的提高，汽车对计算机和网络的依赖程度也越来越大。
据悉，为了开发“网络汽车”，通用汽车公司和IBM公司、网景公司，福特与Intel 公司已经分别结成了战略联盟，准备研制开发多种型号的“网络汽车”。
KIWI与GDF最关键的不同就在于PSF。
GDF仅定义了数据的组织和表达，而其物理存储只是简单地采用ASCII码的单文件形式，并没有对物理存储模式进行规范。
相反，KIWI的核心就在于PSF。
KIWI在物理层面将地图数据分层分区块地组织起来，通过计算偏移量和大量采用以Bit为单位的标志位来加速各种地图要素的引用和查询。
采用KIWI格式地图数据的车载导航系统的高效性很大程度上就来自于KIWI格式提供的物理存储模式。
而且，需要注意的是，KIWI格式与采用KIWI的导航系统的硬件相关，两者的密切配合达到了导航过程中地图显示查询等功能实时高效的需求。
因而可以说，KIWI是一种直接与硬件和车载导航应用相关的电子地图格式，它的各种特性都是完全针对特定的导航应用需求而设计的，不具有一般意义上的通用性。
GDF则不是这样。
GDF是一种通用的描述路网和道路相关信息的数据格式。
在车辆导航应用领域中，它往往并不直接作为与硬件相关联的电子地图数据，而是扮演了作为基础数据交换格式的角色。
在采用KIWI的导航数据应用模型中往往将GDF作为由通用GIS数据转换为特定PSF的中间件，它是基础的数据交换格式。
相对来说，GDF在导航应用体系中起到的作用更基础一些，而KIWI的层次更高一些，它直接与硬件和系统要实现的功能相关。