工程重点难点控制

工程重点难点控制

1：填石路基质量控制

由于填石路基无法检测压实度，只能根据重型碾压机械的轮迹判定（设计明确是无痕迹）

表土清理——碾压设备选型（设计明确重型）——技术参数确认（实验路段）——石料强度、粒径控制——摊铺厚度控制——碾压——沉降检测。

2：高边坡质量控制（根据施工图19页说明中明确无地勘，边坡稳定性监测及支护是重点）

按照设计修坡（无详细地勘，设计给出的坡率为参考，修坡过称中边坡稳定性监测尤为重要）——台阶设置——边坡处理（跟据不同高度，按照设计图纸进行）——稳定性监测——不稳定的要由专业资质机构进行处理。

3：边坡浆砌片石质量控制

施工支护措施——片石强度——砂浆强度——砂浆饱满度——施工工艺质量控制

4：新旧路基衔接质量控制

根据结构断面确定为单侧扩宽，最好能增加土工格栅，避免不均匀沉降。

新旧路基搭接宽度、压实度等的控制——横纵坡控制——沉降监测。5：涵洞质量控制

无地勘资料，对地基承载能力的检测是重点，沟槽开挖成型后的高程、几何尺寸、地基承载能力必须满足设计要求，涵洞跨越新旧路基，避免不均匀沉降，扩宽段的地基承载能力又是重点中的重点。

涵洞施工完成后，涵洞两侧的回填质量控制亦很重要。回填材料——填筑厚度——错台设置——两侧同时回填——压实度的控制。

设计中明确指出以下6条：

1）、涵洞的进出水口、洞身与八字墙应分离砌筑。

2）、凡在地基的土质变化较大、基础埋置深度不一或地基允许承载力发生较大变化，以及路基填挖交界处均应设置沉降缝。

3）、冬季进行混凝土或砌体施工时，应按照《公路桥涵施工技术规范》中的相应要求注意防冻。

4）、洞顶覆土不得大于15m。

5）、管涵敷设的管槽开挖必须在路基压实以后进行，管槽回填采用砂回填压实，其压实度应符合路基压实度要求。

6）、管涵洞身及基础应在管节接头处设沉降缝一道。

6：排水管道施工质量控制

由于无详细的雨水、污水管网图纸和地勘报告，设计图纸说明中“10 排水设计”明确——路面排水通过横坡流向道路边的雨水口，在通过雨水管道接入安顺城市排水系统进行排放。污水通过污水管线收集到污水处理站。

地基承载能力确定是重重之重，要防止管道不均匀沉降。无详细的图纸，管网高程不清楚，沟槽开挖深度不明确，是否存在深沟槽，若有深沟槽，就按照重大危险源进行监控。

沟槽开挖（支护）——高程、几何尺寸、地基承载力（横穿新旧路基更是重点）等——管道吊装——井室——闭水试验——回填(回填材料、厚度、压实度等)

7：老路面的病害处理

原有道路为沥青路面，全线道路整体状况较好，部分路段存在纵横向裂缝、车辙、沉陷、积水、坑洞，面层局部剥落等病害，局部存在一定程度的松散病害，影响行车舒适性，此外，部分交叉口处和公交站台处存在较多的车辙病害。

沥青路面整体强度基本符合要求，车辙深度小于10mm，轻度裂缝而平整度和抗滑性能较差时，可直接加铺罩面，恢复表面使用功能。

本次针对原道路路面病害，见坏补坏，改善路面状况，使之平整，减少行车颠簸。

处理方法：铣刨除病害损坏部分后，再用C25水泥混凝土补平，再加铺道路面层（4cm的沥青砼（AC-16）+5cm的沥青砼（AC-20））。具体详见病害处理设计图。

8：水泥稳定碎石质量控制

水泥稳定碎石基层水泥剂量按照5%控制，集料7天无侧限抗压强度应不小于3.0MPa，集料压实度不小于97%。水泥稳定碎石基层的施工要注意养护，七天凝期之后才能铺筑面层（说法与规范有冲突）。

级配碎石做底基层，集料最大粒径不应超过50mm。粗、细碎石集料和石屑按设计比例拌合成符合密实级配的混合料，压实度应大于96%,CBR值不应小于80%，级配碎石抗压回弹模量应在150-250MPa之

间。

A 测量放线

a、检查、验收清理下承层：检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、平面尺寸等。

b、每20m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度×松铺系数

c、按堆场、路面设计图设计标桩，在标桩上划出基层设计高和松铺厚度，使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。

d、做好试验段，以确定施工工艺、松铺系数、人员、机械配备及数量、压实遍数以指导正常施工。

B 材料的基本要求

a、水泥稳定碎石中碎石应具有一定级配，应满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）及设计要求。

b、小于0.075mm的细颗粒含量不得大于7%；小于4.75mm的颗粒含量不宜大于50%；

c、水泥应选用初凝时间在3h以上终凝时间较长（宜在5小时以上）；

d、碎石的压碎值不大于30%；

e、水泥稳定粒料的7天无侧限抗压强度应不小于3.0Mpa。

C 拌和

(建议由专业厂家拌合)，若现场自拌，必须建立拌合站，经相关部门计量调试合格才能进行试拌。在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前，必须先调试所用的搅拌设备，使用混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。应根据天气情况和运输的远近，适当将含水量增加0.5-1%，严格控制

水泥的掺入剂量，剂量太小，不能确保水泥稳定基层的施工质量；剂量太大，既不经济，还会合基层的裂缝增多，增宽，从而引起反射裂缝，影响场地的使用质量及使用寿命。

D 混合料的运输

拌好的混合料采用自卸车运至施工场地，根据拌和站的生产能力及摊铺能力配合好自卸车的数量，装车时，保证车斗内装载高度均匀，以防离析；运输混合料的自卸车，在已完成的铺筑层表面上通过时，速度要缓，禁止急刹车，以减少不均匀碾压或破坏表层强度；拌合好的混合料要尽快运到现场摊铺。

E摊铺混合料

严禁用贴补的方法进行施工；保证基层施工的衔接性，摊铺机摊铺时速度匀速行驶，不宜间断，以避免底基层出“波浪”和减少施工缝。在进行摊铺时，配合人员要随时检查松铺厚度，如与实际不符及时调整。

F 碾压

水泥稳定层整平到需要断面和坡度后，立即用压路机进行静压，再用振动压路机碾压密实，碾压应从横坡下侧开始，确保表面平整。在含水量合适的情况下，碾压不得少于六遍。碾压过程中，试验检测员要跟班作业，随时控制混合料的含水量及压实度，当混合料处于最佳含水量±1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用关闭振动的压路机在全宽范围内进行稳压一遍，速度采用1.5-1.7km/h为宜，碾压长度可根据施工现场的气温情况进行选择。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮压完路面全宽时即为一遍。然后用振动压路机开启振动档以2.0-2.5km/h的速度进行振压。最后用18吨静压压路机碾压两遍。同时记录每一次碾压后的压实度的数据和碾压遍数。一直进行