最新京沪高铁路基填筑试验段技术方案

京沪高铁路基填筑试验段技术方案路基填筑试验段施工技术方案一、试验段目的AB组填料路基在正式施工前，应先铺筑试验段，试验段施工分为填料生产和填筑两个阶段，以确定下列内容和取得各项技术参数：1、根据各种机械施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，根据生产能力确定机械设备数量与组合方式。

2、通过路基填筑确定：（1）AB填料的生产量能否满足路基正常填筑的需要；（2）验证生产出的填料级配以及各项技术参数是否标准；（3）检查施工方案、施工工艺、操作规程的适用性，总结符合本工程实际情况的施工方法。

（4）确定合理的施工机械、机械数量及组合方式、碾压速度及遍数。

（5）确定路基的填筑方法。

（6）确定填筑AB料摊铺的松铺系数。

（7）确定路基施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。

（8）试验段完成后应进行全面的试验和检测，对检测成果进行分析，确定有关参数、设备配备、工艺过程及需要改进的工作等，并总结、完善施工工艺、技术和方法，为路基填筑的大面积施工提供技术参考数据。

二、试验段施工前各项准备工作1、施工现场工作面准备（1）试验段施工地点：试验段根据施工计划及现场实际情况，选在DK674+300～DK674+500段，预计使用AB填料25000m3。

（2）原地面的检查与准备根据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的要求对此段路基地基进行质量检查验收，经检验各项质量指标符合技术规范要求，可以进行路基填筑施工。

（3）基底符合要求后，进行基底土工格栅的铺设，按照设计的宽度、长度铺设抗拉强度不小于100KN/m的土工格栅两层。

（4）加强便道的修整以改善运输条件，做好场地内临时排水系统和防雨、防雷等安全措施。

（5）保证场地洁净，减少运料车、装载机等对场内集料的污染，严禁有漏油现象的车辆、装载机、挖掘机等进入料场。

（6）配备通讯设施，保障与工地和各部门的信息交换及时、畅通。

2、材料准备路基填料在保证质量的前提下从料源加强控制，生产的填料按规范的要求分期、分批抽检、报验，从原材料质量上把好第一道关。

3、施工机械准备及调试按到场机械设备进行组配，同时加强关键设备的维修、保养。

用于路基试验段的施工机械见下表。

施工机械一览表4、试验检测试验室是路基施工工程质量的重要质检部门，现已配备配全了试验检测仪器并完成了试验室的仪器安装、调试、计量认证、并建立和完善了各种规章制度等工作，使其能承担起正常的业务。

配备了施工经验丰富、业务能力强的试验检测人员，投入到原材料的检验、各现场试验检测工作中。

5、技术准备工作施工管理人员、操作人员进行技术交底及岗前培训，在施工前对参加路基施工的工程技术人员、管理人员、机械操作手、及辅助人员进行技术交底和岗前培训。

交底的主要内容包括：岗位分工、工作职责、施工工艺、技术标准、质量要点、安全操作规程等。

对施工全过程进行讲述，并明确提出了各工序和各岗位的具体施工要求和标准。

填筑时施工现场应跟踪测量松铺厚度、压实厚度、标高、平整度以及碾压遍数等记录。

6、试验段人员配备路基试验段主要人员一览表三、施工方法及工艺1、施工方法自卸车将填料运至现场后，由推土机进行全宽摊铺，人工配合，平地机整平，然后压路机碾压。

2、施工工艺（1）施工工艺流程图填筑施工工艺流程图（2）测量放线现场采用细钢筋上绑红带配木桩定出左右路基填筑边线、中线及相对应的高程，挂线施工。

为方便机械操作及边坡的压实，放线时两边各加宽50cm。

（3）原地面处理 ☆基底处理根据DK674+300～DK674+500段设计要求及现场实际情况，将DK674+300～DK674+350段基底挖除表层土0.5米换填AB 填料并进行静压压实处理；对于DK674+350～DK674+420段基底挖除表土换填AB 填料; DK674+420～DK674+472段基底挖除表层土0.5米换填填AB 填料并压实。

完成后用平地机将地面整平，并设置2%的横坡，然后用压路机碾压。

☆基底土工格栅的铺设依据设计要求在基底处理后，路基基底沿垂直线路方向铺设两层极限抗拉强度不小于100KN/m 的土工格栅；土工格栅的铺设必须按照设计的要求及标准进行施工，边上回折宽度不小于3m ，且要平顺，搭接不小于0.3m ，并用U 形钉呈梅花形固定。

每层土工格栅下边一层中粗砂人工配合机械找平，上边一层中粗砂人工找平。

详见土工格栅铺设示意图。

土工格栅铺完后严禁施工机械在上面行驶。

☆基底沉降板的埋设土工格栅铺设示意图单位：m按照设计要求以及掌握基底的沉降动态，在基底处理完成以后，按照设计的断面及部位设置沉降板，在安装过程中必须按照相关的技术要求保证沉降地板的水平及测杆的垂直，安装好后，周边进行分层、薄层夯填回填，在以后的施工中必须加强保护，沉降板附近采用人工夯实。

当填筑高度小于两米时，每两天观测一次，超过两米时每天观测一次，并做好记录。

当沉降速率较大时，还应加密观测，做好记录的同时收集好相关的资料。

沉降板的埋设按照设计要求每个断面设置1～三个，具体的埋设里程见下表。

路基试验段沉降板埋设里程表（4）AB填料的摊铺路基的填筑时，按预定的松铺厚度以及运输车辆的大小，用石灰划出方格，运送的填料按划定的方格进行堆放，然后推土机将运至施工现场的AB料，按填筑的宽度以及预定的1.2的松铺系数进行全幅均匀摊铺，每层的压实厚度按25cm进行控制；摊铺过程中人工配合，对铺设中出现粗集料窝集的现象进行及时处理；为保证路基边缘的压实质量，每边超填至少50cm以上。

在填筑过程中要注意路基边范围内的双向土工格栅的铺设，按设计要求铺设宽度为3米，层间距为0.5米。

（5）填筑面的整平推土机摊铺一定长度后，使用平地机及时按预定标高进行平整作业，平整时按照标高进行挂线挖槽的方法，在平整过程中集中人力配合平地机作业，对局部出现的粗集料、路基边线的平顺以及小坑用人工进行及时处理。

（6）碾压待平整完成后，即可进行碾压；碾压前试验人员进行含水量检测，偏低时，及时进行洒水，含水量控制在±2%，碾压设备采用重型振动压路机。

碾压从两侧向中间纵向进退式碾压，按照先慢后快的顺序进行，压路机行驶速度：强振3km/h，弱振3.5km/h，静压4km/h；每次碾压时轮迹重叠1/3；不允许快速启动，振动压路机前进、后退转换时，应先停振，再换挡、转向。

压路机不得在末压完或刚成型的路基上急刹车、急调头、转向。

对局部压路机压压不到的地方，用小型压实机具进行压实，保证边角的密实。

路基试验段的压路机碾压遍数方案分别为：A、静压1遍+弱振2遍+强振1遍+静压1遍；B、静压1遍+弱振2遍+强振2遍+静压1遍；C、静压2遍+弱振2遍+强振2遍+静压2遍。

依据预定的不同机械组合方式分别进行试验，跟踪检测，确定最佳的机械组合。

（7）边坡压实及含水率控制划分网格同时现场标清50cm加宽界线，保证加宽填筑尺寸及边坡压实度。

填料运至现场后，采用燃烧法及时测定填料含水率，根据检测情况，按照虚铺面积与厚度，计算确定洒水量；洒水车洒水，确保所要摊铺填料含水量适宜。

雨季施工，根据天气预报，合理安排工作面进行轮流作业，不宜全面铺开，必须在下雨前，将松铺的填料压实完毕，并采用防雨布进行覆盖。

雨后路基面需进行晾晒、刮除表面浮土和复压处理，经抽检合格后继续施工。

（8）试验检测在按不同机械组合施工中，分别按照以上三种碾压方案进行碾压，结束后及时进行进行K30、Evd、EV2、孔隙率n的检测，并对三种机械组合的结果进行比较，优选出最佳的一组组合方式，作为今后路基施工的唯一机械组合。

四、填料供应和机具配备（1）验证填料供应认真记录试验段施工中填料使用情况，根据实际施工的日工作量，通过比较机械的日生产能力，来推断填料的生产要求，便于及时调整填料生产线，提高填料生产效率，确保满足正常施工填料需求。

（2）调整机具配备根据试验段施工，分析比较，确定最合理的机械组合方式，按照相匹配的原则，对原施工机具配备进行合理有效的调整及改进，保证施工机械的使用率，保证施工进度。

五、质量保证措施路基试验段的施工，将严格按照路基施工技术规范及设计要求来开展，施工中详细作好各种情况的记录，获取第一手原始资料。

施工过程中严格服从监理工程师的监督管理，加强质量检查体系，建立事前预控、全过程质量监控系统。

首先，把好原材料关，保证用于路基填筑的AB组填料符合设计要求及相关标准。

其次，把好施工全过程监控关，杜绝一切人为因素对工程质量带来的影响。

现场管理人员必须熟悉和理解设计图纸的意图，在施工过程中贯彻执行，严格控制好每道工序。

第三，每道工序结束后，要及时认真的进行分析总结，从中吸取教训，在下道工序上加以改进和完善。

六、安全生产及文明施工1、确保安全生产，建立健全安全保证体系，强化全员安全意识，提高安全意识与知识水平，施工过程中加强宣传教育工作，使安全管理制度化、经常化；保证安全体系正常有效地运转。

2、工地制定文明施工目标，成立文明施工管理机构，确立文明施工管理形式，施工责任人负责本段的文明施工管理。

3、施工现场悬挂相应施工标志、牌，施工现场管理人员戴证上岗。

4、夜间路基施工保证足够的照明，现场的一切设备调动均由专人负责，所有机械设备必须按照操作规程作业，严禁违章施工及盲目指挥。

七、环境保护措施1、施工现场晴天时应经常洒水，避免扬尘，污染附近农作物和植被，影响生长。

2、保护施工现场生态环境，尽量减少地表植被的破环，工程完工后清理现场时，应疏通排灌河渠，恢复植被和草木。

3、对于施工的弃土场，在指定位置统一堆放，并进行坡面防护，插上相应的标识牌。

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