路基填筑碾压工艺性试验方案 1

新昌工业园区基础设施工程PPP项目

xxxx

路基填筑碾压工艺性试验方案

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二0一八年四月十七二十一日

xxxx路基填筑碾压工艺性试验方案

1 工程概况

xxxx位于大明市区块范围内，道路整体呈东西走向，南山路新建工程西起新西线，东至新城大道，路线全长1988.67m（其中规划新城大道交叉口约76m长度范围为临时接顺路段），为城市主干路，设计速度40km/h，道路宽度32.0m，双幅路型式，标准横断面双向四车道。沿线新建圆管涵1道，箱涵3道。

xxxx沿线主要以山地、荒地、苗木地及菜地为主，地形地势起伏较大，地面高程介于48.56m～72.34m之间，最大高差23.78m。

根据图纸明确，路基填方工程量约136183.7m³，具体以实际发生并验收确认的工程量为准。

本试验段选择施工的路段桩号为K0+100～K1+200，该地段设计填方17100m3。基底为种植土层，对全标段路基填筑施工具有较强的代表性，主要填料来自K0+220～K0+320段挖方段。

2 .道路地层结构及岩性描述

根据地基土组成及性状，在勘察深度内，场地地基土从上至下划分为以下5个工程地质层组，细分7个工程地质层，自上而下为：

①层：素填土(Q4ml)

杂色，干～稍湿，松散为主，成分主要为近期回填的粘性土及碎石土，碎石含量5%～10%，粒径0.2mm～50mm，土质不均匀。该层分布稳定，见于Z05、Z07、Z08、Z11、Z12、Z23～Z26等孔。圆锥动力触探试验(N63.5)实击数为1～6击/10cm。层厚0.30m～1.00m，层面高程42.08m～46.55m。含植物根系，结构疏松，应予以挖除。

②层：粉质粘土（Q 4al+pl）

灰黄色，硬可塑，切面较粗糙无光泽，摇振反应无，干强度及韧性中等。具中压缩性。含有少量砾石，呈角砾状。土质不均匀。该层分布不稳定。主要在Z4～Z9、Z21～Z26，Z35～Z54，Z60～Z66等孔分布。层厚0.50m～5.50m，层面高程48.26m～60.43m。地基承载力基本容许值[fao]为150kPa，可作为一般路基持力层。

③层：圆砾(Q3al+pl)

灰黄色，饱和，中密～密实，顶部局部分布有厚度约0.2m～0.4m的中粗砂层。具

低压缩性。颗分为圆砾，局部含卵石，块石。颗分结果平均含量：粒径40mm～20mm为29.5%，粒径20mm～10mm为23.4%，粒径10mm～2mm为16 %，粒径2mm～0.5mm为7.5%，粒径0.5mm～0.25mm为8.6%，粒径0.25mm～0.075mm为7.2%，粒径0.075mm～0.005mm 为7.9%。圆锥动力触探试验(N63.5)实击数为3～35击/10cm。土质不均匀。该层分布不稳定。层面高程47.55m～44.8m，钻孔控制层厚1.8m～6.6m。地基承载力基本容许值[fao]为240kPa，可作为一般路基持力层，但该层埋深较大。

④-1层：含粉质粘土碎石(Qel+dl)

灰色，中密为主，成分为粉质粘土混碎石，碎石主要为玄武岩。碎石含量约占50%～60%，粒径0.2cm~5cm为主，大者可达8cm~10cm。颗分结果平均含量：粒径＞20mm为52.3%，粒径20mm～2mm为9.4%，粒径2mm～0.5mm为7.9%，粒径0.5mm～0.25mm为8.8%，粒径0.25mm～0.075mm为8.3%，粒径0.075mm～0.005mm为9.6%，＜0.005mm为3.7%。土质不均匀。圆锥动力触探试验(N63.5)实击数为5～42击/10cm。该层分布不稳定，仅在Z4～Z9，Z17～Z40等孔处分布有该层。层面高程59.33m～48.97m，层厚1m～7m。地基承载力基本容许值[fao]为260kPa，埋深较浅处可作为路基持力层，埋深大处是良好的路基持力层下卧层。

④-2层：含砾粉质粘土 (Qel+dl)

灰黄色，黄色，硬可塑为主，局部硬塑，切面粗糙无光泽，摇振反应无，干强度任性中等，具低压缩性。局部含砂较多，颗分结果平均含量：粒径＞20mm为3.6%，粒径20mm～2mm为7.2%，粒径2mm～0.5mm为7.7%，粒径0.5mm～0.25mm为8.9%，粒径0.25mm～0.075mm为6.5%，粒径0.075mm～0.005mm为48.6%，＜0.005mm为17.5%。土质不均匀。该层分布不稳定，主要在Z1～Z3、Z10～Z16，Z21～Z59、Z67～Z73等孔处分布。层面高程78.3m～43.9m，层厚0.80m～9.0m。地基承载力基本容许值[fao]为220kPa，埋深较浅处可作为路基持力层，埋深大处是良好的路基持力层下卧层。

⑤-2层：强风化泥质粉砂岩（K1c）

紫红色为主，局部青灰色，岩石结构大部分被破坏，上部表层基本风化成砂土状，往下呈碎块状、块状，手掰易碎，裂隙面可见氧化铁锰质。上部圆锥动力触探试验(N63.5)实击数为20～66击/10cm。土质不均匀。在Z1～Z20，Z29～Z32、Z40～Z42、Z50～Z60，Z67～Z76等处揭露至该层，其余钻孔为钻至该层。揭露层面高程43.0m～76.1m，层厚0.80m～9.80m。地基承载力基本容许值[fao]为300kPa，物理力学性质较好，饱和（相当于受水浸泡）状态下受扰动后，易软化变形，强度、承载力骤减，在设计与施工过程

中应予以重视，埋深较浅地段，是良好的路基持力层，但局部埋深大。

⑤-3层：中风化泥质粉砂岩（K1c）

紫红色为主，局部青灰色，泥沙质结构，层状构造。岩石表面较新鲜，风化裂隙少量发育，裂隙面上见氧化铁锰质浸染，岩芯长5cm～20cm，岩芯采取率85%左右，岩芯较破碎，呈短柱状、柱状及块状。岩石天然湿度单轴抗压强度标准值frk为5120kPa，属软岩，基本质量等级Ⅴ级，勘察孔深度内未见洞穴、临空面、破碎岩体或软弱岩层。仅在Z3～Z20、Z30～Z32处揭露至该层，控制厚度0.5m～16.70m，层面高程45.67m～74m。地基承载力基本容许值[fao]为800kPa，工程地质特性好，是良好的天然地基持力层，但局部埋深大。

3.编制依据

（1）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；

（2）《公路路基施工技术规范》；

（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG_TF50-2011）；

（4）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1-2017）；

（5）《公路土工试验规程》；

（6）xxxx施工图纸。

4.碾压试验目的

碾压试验采用xxxx路基挖方区域具有代表性的宕渣料作为试验料，并选定20T自行式振动压路机进行碾压。

1、通过路基试验段的施工，摸索并总结出一套丘陵和低山地貌地形路基填施工的合理的施工组织和机械设备的配置方式。

2、通过试验段的施工，摸索并总结填前碾压、换填等施工工艺、确定填土松铺厚度、不同碾压设备及碾压遍数与压实度的组合关系。

3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及规范规定的质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。