9驻站防护员作业标准讲解
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发车、通过、转线），经现场检查，×分路不良区段空闲”。车务 应急值守人员确认登记无误后签认，方可汇报列车调度员或按规定
办理列车、调车进路。
作业标准
（4） “运统—46（故障登记）”登记要求 ③ 高速铁路 遇CTC终端（计算机联锁控显机）的显示与列车（机车车辆）占用轨 道电路区段的实际不一致、列车（机车车辆）出清后进路遗留白光带 不消失等需现场检查某区段空闲时，比照分路不良区段确认空闲的办 法执行。在车站登记“运统—46（故障登记）”，登记内容为“…现 场检查X区段（线路）空闲…”。
急值守人员提前组织电务、工务等有关人员现场检查分路不良区段
空闲，并在车站“运统—46（故障登记）”上登记签认。
作业标准
（4） “运统—46（故障登记）”登记要求
③ 高速铁路
车务应急值守人员在“运统—46”左页注明“×（次）×道接车（ 发车、通过、转线），现场检查×分路不良区段空闲”，检查人员
签认并检查确认完毕后，在右页对应处登记“×（次）×道接车（
划施工登记；一册（维修天窗）用于行车设备抢修（包括160km/h以
上区段设备临时维修）、道岔扳动试验、站段审批的施工（维修）作 业等登记。
作业标准
（1） “运统—46”的配备 ② 高铁调度台设置“运统—46（故障登记）”、“运统—46（加封登记 ） ” 、“运统—46（施工）各一册” 。 “运统—46（故障登记） ”用于CTC控制模式转换、行车设备故障（ 包括故障抢修、处理），轨道电路分路不良，CTC调度终端使用总辅 助按钮，落物等报警信息登记。 “运统—46（加封登记） ”用于带铅封意义按钮的计数器号码变化登 记。
与现场防护员、作业负责 人进行对讲机通话性能试 验，并严格落实“三核对” 制度，即：核对到达作业 地点的时间、位置，核对 调度命令发布时间及准许 作业项目的内容 ，核对线 上列车运行情况等。驻站 防护员在与现场防护员 、 作业负责人相互进行确认 安全防护措施到位后方准 安排上线作业。
点外上线作业前 ，必须携 带车间批准的《天窗点外 维修作业计划表 》，并在 车站《行车设备检查登记 簿》（点外上线）内登记， 车站值班员签认。
作业标准
（5） “运统—46（加封登记）”登记要求
如电务人员需操纵 CTC 终端或计算机联锁显示屏带铅封意义的按钮
时，必须经车务应急值守人员（列车调度员）同意后方准进行，操 纵完毕及时登记计数器号码变化情况，并双方签认。
⑤ 遇CTC终端或计算机联锁控显机的A、B机单独采集铅封按钮破封计
数信息时，破封登记计数器号码变化时必须注明当前是A机或B机。
CTC 控制模式转换，在“运统 —46（故障登记）”中登记，需注明
模式转换的原因、时间等。盯岗干部在“运统 —46 （故障登记）” 上进行上岗签认。
作业标准
（5） “运统—46（加封登记）”登记要求 ① 填写格式为：破封登记在左侧，补封登记在右侧。 ② 按规定需要加封的行车设备或电动转辙机（电锁器）的手摇把（钥匙 ）等加封、加锁及破封、解锁情况应登记在加封登记簿内，电务、车 站双方签认。 ③ 加封或使用计数器签认办法。对设有信号工区的车站、车场，每天早 晚各一次；对不设信号工区的车站、车场，每月检查不得少于两次。 加封或确认加封完整无误后，双方共同签认。电务维修需检查装有计 数器设备时，调整、试验计数器前必须核对“运统—46”与控制台实
普速铁路“运统—46”（维修天窗） 登记要求 普速铁路“运统—46”（点外上线） 登记要求
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作业标准
（1）运统—46的配备 ① 普速铁路车站在行车室（信号楼）、驼峰楼设《行车设备检查登记簿 》（运统—46）各三册，《行车设备施工登记簿》（运统—46）各两 册。机务、车辆、动车段等段管线管理单位参照设置，其用途分别为 ： 《行车设备检查登记簿》（运统—46）：一册（故障登记）用于站内 、区间设备故障登记；一册（加封登记）用于设备、破封、加封登记 ；一册（点外上线）用于点外上线维修作业登记。 《行车设备施工登记簿》（运统—46）：一册（计划施工）用于有计
方式代替书面登记。故障消除后登记时，相关设备管理单位要注明
故障发生的原因，未发生设备故障的单位也要按规定在“运统—46” 登记签认。
危及行车安全需立即抢修时，设备管理单位除登记“运统—46（故
障登记）”后，还需在“运统-46（维修天窗）”上登记要点。
作业标准
（4） “运统—46（故障登记）”登记要求
际数字号码，调整、试验完毕后应将变换的数字号码登入加封登记簿
，双方共同签认。
作业标准
5. “运统—46（加封登记）”登记要求 ④ 凡破封使用设备（包括CTC终端或计算机联锁显示屏带铅封意义的 按钮使用）时，车站（高铁调度台）应将破封日期、时间、原因及 设备名称等登记在“运统 —46 （加封登记）”内，铅封按钮带有计 数器设备时还应记入号码，使用后及时通知电务工区（高铁调度台 为 CTC中心），记明通知时间、方式及姓名，电务人员接到通知后 ，按规定及时进行补封，并将补封及相应计数器号码变化（ CTC和 计算机联锁设备仅为相关计数器号码变化）情况登记完整，双方核 对无误后，分别签认。
通知的单位、时间、被通知人姓名一并登记齐全。有关设备管理单
位值班人员到达后，应在“运统—46”中“到达时间”栏内登记月、 日、时分、姓名，并登记确认故障现象及影响范围，双方签认。
作业标准
（4） “运统—46（故障登记）”登记要求
② 普速铁路
故障的行车设备分阶段修复时，设备管理单位有关人员必须严格登 记、签认，分阶段确认行车条件或故障影响范围，严禁以口头通知
记）”上做好记录，并通知设备管理部门驻调度所联络员。
作业标准
（4） “运统—46（故障登记）”登记要求
③ 高速铁路
故障的行车设备分阶段修复时，驻调度所联络员必须严格登记、签 认，分阶段确认行车条件或故障影响范围，严禁以口头通知方式代
替书面登记。故障消除后登记时，相关设备管理部门驻调度所联络
员要注明故障发生的原因，未发生设备故障的单位也要按规定在“ 运统—46”登记签认。
致后方可签认。
作业标准
（4） “运统—46（故障登记）”登记要求
③ 高速铁路
车务应急值守人员每次接班后均须对车站轨道电路分路不良区段进 行核对，确认“运统—46”登记与CTC车务终端标注（设有计算机联
锁控显机的车站须同时核对计算机联锁控显机标注）是否一致，发
现不一致时，须立即通知电务人员进行处理，并汇报列车调度员。 办理接发列车、调车作业需经由轨道电路分路不良区段时，车务应
② 普速铁路
电务人员在车站登记轨道电路分路不良时，须同时在信号楼（行车 室）控制台上分路不良区段相应位置进行明示；计算机联锁车站须
在系统内的站场平面图上进行标注，不具备标注条件的在应急盘上
相应位置进行明示或使用明示卡明示。车站值班员须确认“运统— 46（故障登记）”与控制台明示（计算机联锁显示屏标注）或明示
证上岗，车站值班员（列车调度员）可拒绝登记。延误检修、施工由
设备管理单位或施工单位负责。
作业标准
（4） “运统—46（故障登记）”登记要求 ① 经分路感度测试确定为分路不良的区段，电务人员须及时在车站（ 调度所）“运统—46（故障登记）”内登记，如：XX道岔左、右侧 均分路不良时，登记为“XX道岔区段分路不良”。 ② 普速铁路 行车设备发生故障时，车站值班员（设备管理单位发现故障时由设 备管理单位）将发生故障时间、地点、现象等登在“运统—46（故 障登记）”，车站值班员进行签认，并及时通知有关设备部门，将
工（维修）作业登记。
作业标准
（2）“运统—46”管理 ① “运统—46”由车站（调度所）指定专人负责管理，存放固定位置（ 便于随时登记），按年度使用，每册用完后顺序编号，保存一年备查 。 ② “运统—46”应使用规定式样，封面注明单位、用途（故障登记、加 封登记、点外上线、计划施工、维修天窗）、使用起止日期，并保持 页面整洁，防止污损、撕页，使用前在每页右下角顺序编号。
卡内容一致后方可签认。
作业标准
（4） “运统—46（故障登记）”登记要求 ③ 高速铁路 经分路感度测试确认为轨道电路分路不良的区段，电务人员在车站、 高铁调度台分别登记“运统—46（故障登记）”。按照登记内容，电 务人员在CTC车务终端进行分路不良区段标注（设有计算机联锁控显 机的车站须同时在计算机联锁控显机上标注），车务应急值守人员确 认电务人员登记内容与CTC车务终端、计算机联锁控显机标注一致后 方可签认；列车调度员确认电务部门登记内容与CTC调度终端标注一
认故障现象及影响范围，双方签认。
作业标准
（4） “运统—46（故障登记）”登记要求
③ 高速铁路
在非常站控模式下或分散自律车站操作方式下，车务应急值守人 员发现行车设备故障时，须立即汇报列车调度员并在车站登记“
运统 —46（故障登记）”；设备管理单位发现行车设备故障时，
车务应急值守人员根据设备管理单位的登记立即汇报列车调度员 。列车调度员根据车站报告，立即在调度台“运统 —46（故障登
作业标准
驻站防护员到离岗登记本（样式）
封面大小采用“运统—46”格式
作业标准
3．按规定填记运统— 46
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“运统—46”的配备 “运统—46”管理 “运统—46”登记及签认要求 “运统—46”（故障登记）登记要 求 “运统—46”（加封登记）登记要 求
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普速铁路及高铁车站“运统—46” （计划施工）登记要求
作业标准
（6） 普速铁路及高铁车站“运统—46（计划施工）”登记要求
① 请求施工（慢行及封锁）登记
“本月施工编号”栏：由施工单位按局月度施工计划编号或批准电报号 进行填记；临时施工没有编号的可以不填写此项。“月、日、时、分” 、“施工项目”“施工内容、影响使用范围（需要慢行或封锁条件）” 、“起止时间”栏：由施工负责人填记； “施工负责人”栏：需填记单位、职务、姓名，由施工负责人填记； “设备单位检查人”栏：填记前需对施工单位填写内容进行检查确认，
驻站防护员作业标准 2016
目 录
到岗、离岗登记要求 作业前的准备工作 “运统-46”的填记规定
作业中的联系沟通要求
作业标准
1. 前往（返回）车站行车室（所）
按照规定时间、固定路线或指 定通道前往车站行车室（所） 或返回。
作业标准
2．做好作业前各项准备工作
到达车站行车室 ，办理到 岗登记（到岗时间具体到 月、日、时、分），并由 车站值班员核实签认 。
“运统—46（施工） ”用于计划施工（维修）作业登记。
作业标准
（1） “运统—46”的配备 ③ 高铁车站在行车监控室设置“运统—46（故障登记）”、“运统—46 （加封登记）”、“运统—46（计划施工）”各一册。 “运统—46（故障登记）”用于CTC控制模式转换，轨道电路分路不 良（包括分路不良区段空闲的确认），非常站控模式下或分散自律车 站操作方式下行车设备故障登记。 “运统—46（加封登记）”用于行车设备破封、加封，带铅封意义按 钮的计数器号码变化，使用手摇把登记。 “运统—46（计划施工）”主要用于非常站控模式下在车站登记的施
作业标准
（4） “运统—46（故障登记）”登记要求 ③ 高速铁路 在分散自律中心操作方式下行车设备发生故障时，列车调度员（设备 管理单位发现故障时由驻调度所联络员）将发生故障时间、地点、现 象等登在高铁调度台“运统—46（故障登记）”，列车调度员进行签 认，并及时通知有关设备管理部门，将通知的单位、时间、被通知人 姓名一并登记齐全。有关设备管理部门驻调度所联络员到达后，应在 “运统 —46”中“到达时间”栏内登记月、日、时分、姓名并登记确
作业标准
（3）“运统—46”登记及签认要求
“运统—46”的登记签认，一律使用蓝色圆珠笔或碳黑圆珠笔填写，各
种印章均使用红色印油，做到字迹清楚、内容准确、格式对齐、由上 及下、由前往后、不留空格、依次填写，登记内容不得涂改。“运统
—46”填写错误时，在备注栏注明“作废”字样（未设备注栏的登记错
误行整行划一横线抹消），另起一行重新登记。填记错误、不标准、 不清楚，车站值班员（列车调度员）可拒绝签认，驻站（所）员未持
办理列车、调车进路。
作业标准
（4） “运统—46（故障登记）”登记要求 ③ 高速铁路 遇CTC终端（计算机联锁控显机）的显示与列车（机车车辆）占用轨 道电路区段的实际不一致、列车（机车车辆）出清后进路遗留白光带 不消失等需现场检查某区段空闲时，比照分路不良区段确认空闲的办 法执行。在车站登记“运统—46（故障登记）”，登记内容为“…现 场检查X区段（线路）空闲…”。
急值守人员提前组织电务、工务等有关人员现场检查分路不良区段
空闲，并在车站“运统—46（故障登记）”上登记签认。
作业标准
（4） “运统—46（故障登记）”登记要求
③ 高速铁路
车务应急值守人员在“运统—46”左页注明“×（次）×道接车（ 发车、通过、转线），现场检查×分路不良区段空闲”，检查人员
签认并检查确认完毕后，在右页对应处登记“×（次）×道接车（
划施工登记；一册（维修天窗）用于行车设备抢修（包括160km/h以
上区段设备临时维修）、道岔扳动试验、站段审批的施工（维修）作 业等登记。
作业标准
（1） “运统—46”的配备 ② 高铁调度台设置“运统—46（故障登记）”、“运统—46（加封登记 ） ” 、“运统—46（施工）各一册” 。 “运统—46（故障登记） ”用于CTC控制模式转换、行车设备故障（ 包括故障抢修、处理），轨道电路分路不良，CTC调度终端使用总辅 助按钮，落物等报警信息登记。 “运统—46（加封登记） ”用于带铅封意义按钮的计数器号码变化登 记。
与现场防护员、作业负责 人进行对讲机通话性能试 验，并严格落实“三核对” 制度，即：核对到达作业 地点的时间、位置，核对 调度命令发布时间及准许 作业项目的内容 ，核对线 上列车运行情况等。驻站 防护员在与现场防护员 、 作业负责人相互进行确认 安全防护措施到位后方准 安排上线作业。
点外上线作业前 ，必须携 带车间批准的《天窗点外 维修作业计划表 》，并在 车站《行车设备检查登记 簿》（点外上线）内登记， 车站值班员签认。
作业标准
（5） “运统—46（加封登记）”登记要求
如电务人员需操纵 CTC 终端或计算机联锁显示屏带铅封意义的按钮
时，必须经车务应急值守人员（列车调度员）同意后方准进行，操 纵完毕及时登记计数器号码变化情况，并双方签认。
⑤ 遇CTC终端或计算机联锁控显机的A、B机单独采集铅封按钮破封计
数信息时，破封登记计数器号码变化时必须注明当前是A机或B机。
CTC 控制模式转换，在“运统 —46（故障登记）”中登记，需注明
模式转换的原因、时间等。盯岗干部在“运统 —46 （故障登记）” 上进行上岗签认。
作业标准
（5） “运统—46（加封登记）”登记要求 ① 填写格式为：破封登记在左侧，补封登记在右侧。 ② 按规定需要加封的行车设备或电动转辙机（电锁器）的手摇把（钥匙 ）等加封、加锁及破封、解锁情况应登记在加封登记簿内，电务、车 站双方签认。 ③ 加封或使用计数器签认办法。对设有信号工区的车站、车场，每天早 晚各一次；对不设信号工区的车站、车场，每月检查不得少于两次。 加封或确认加封完整无误后，双方共同签认。电务维修需检查装有计 数器设备时，调整、试验计数器前必须核对“运统—46”与控制台实
普速铁路“运统—46”（维修天窗） 登记要求 普速铁路“运统—46”（点外上线） 登记要求
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作业标准
（1）运统—46的配备 ① 普速铁路车站在行车室（信号楼）、驼峰楼设《行车设备检查登记簿 》（运统—46）各三册，《行车设备施工登记簿》（运统—46）各两 册。机务、车辆、动车段等段管线管理单位参照设置，其用途分别为 ： 《行车设备检查登记簿》（运统—46）：一册（故障登记）用于站内 、区间设备故障登记；一册（加封登记）用于设备、破封、加封登记 ；一册（点外上线）用于点外上线维修作业登记。 《行车设备施工登记簿》（运统—46）：一册（计划施工）用于有计
方式代替书面登记。故障消除后登记时，相关设备管理单位要注明
故障发生的原因，未发生设备故障的单位也要按规定在“运统—46” 登记签认。
危及行车安全需立即抢修时，设备管理单位除登记“运统—46（故
障登记）”后，还需在“运统-46（维修天窗）”上登记要点。
作业标准
（4） “运统—46（故障登记）”登记要求
际数字号码，调整、试验完毕后应将变换的数字号码登入加封登记簿
，双方共同签认。
作业标准
5. “运统—46（加封登记）”登记要求 ④ 凡破封使用设备（包括CTC终端或计算机联锁显示屏带铅封意义的 按钮使用）时，车站（高铁调度台）应将破封日期、时间、原因及 设备名称等登记在“运统 —46 （加封登记）”内，铅封按钮带有计 数器设备时还应记入号码，使用后及时通知电务工区（高铁调度台 为 CTC中心），记明通知时间、方式及姓名，电务人员接到通知后 ，按规定及时进行补封，并将补封及相应计数器号码变化（ CTC和 计算机联锁设备仅为相关计数器号码变化）情况登记完整，双方核 对无误后，分别签认。
通知的单位、时间、被通知人姓名一并登记齐全。有关设备管理单
位值班人员到达后，应在“运统—46”中“到达时间”栏内登记月、 日、时分、姓名，并登记确认故障现象及影响范围，双方签认。
作业标准
（4） “运统—46（故障登记）”登记要求
② 普速铁路
故障的行车设备分阶段修复时，设备管理单位有关人员必须严格登 记、签认，分阶段确认行车条件或故障影响范围，严禁以口头通知
记）”上做好记录，并通知设备管理部门驻调度所联络员。
作业标准
（4） “运统—46（故障登记）”登记要求
③ 高速铁路
故障的行车设备分阶段修复时，驻调度所联络员必须严格登记、签 认，分阶段确认行车条件或故障影响范围，严禁以口头通知方式代
替书面登记。故障消除后登记时，相关设备管理部门驻调度所联络
员要注明故障发生的原因，未发生设备故障的单位也要按规定在“ 运统—46”登记签认。
致后方可签认。
作业标准
（4） “运统—46（故障登记）”登记要求
③ 高速铁路
车务应急值守人员每次接班后均须对车站轨道电路分路不良区段进 行核对，确认“运统—46”登记与CTC车务终端标注（设有计算机联
锁控显机的车站须同时核对计算机联锁控显机标注）是否一致，发
现不一致时，须立即通知电务人员进行处理，并汇报列车调度员。 办理接发列车、调车作业需经由轨道电路分路不良区段时，车务应
② 普速铁路
电务人员在车站登记轨道电路分路不良时，须同时在信号楼（行车 室）控制台上分路不良区段相应位置进行明示；计算机联锁车站须
在系统内的站场平面图上进行标注，不具备标注条件的在应急盘上
相应位置进行明示或使用明示卡明示。车站值班员须确认“运统— 46（故障登记）”与控制台明示（计算机联锁显示屏标注）或明示
证上岗，车站值班员（列车调度员）可拒绝登记。延误检修、施工由
设备管理单位或施工单位负责。
作业标准
（4） “运统—46（故障登记）”登记要求 ① 经分路感度测试确定为分路不良的区段，电务人员须及时在车站（ 调度所）“运统—46（故障登记）”内登记，如：XX道岔左、右侧 均分路不良时，登记为“XX道岔区段分路不良”。 ② 普速铁路 行车设备发生故障时，车站值班员（设备管理单位发现故障时由设 备管理单位）将发生故障时间、地点、现象等登在“运统—46（故 障登记）”，车站值班员进行签认，并及时通知有关设备部门，将
工（维修）作业登记。
作业标准
（2）“运统—46”管理 ① “运统—46”由车站（调度所）指定专人负责管理，存放固定位置（ 便于随时登记），按年度使用，每册用完后顺序编号，保存一年备查 。 ② “运统—46”应使用规定式样，封面注明单位、用途（故障登记、加 封登记、点外上线、计划施工、维修天窗）、使用起止日期，并保持 页面整洁，防止污损、撕页，使用前在每页右下角顺序编号。
卡内容一致后方可签认。
作业标准
（4） “运统—46（故障登记）”登记要求 ③ 高速铁路 经分路感度测试确认为轨道电路分路不良的区段，电务人员在车站、 高铁调度台分别登记“运统—46（故障登记）”。按照登记内容，电 务人员在CTC车务终端进行分路不良区段标注（设有计算机联锁控显 机的车站须同时在计算机联锁控显机上标注），车务应急值守人员确 认电务人员登记内容与CTC车务终端、计算机联锁控显机标注一致后 方可签认；列车调度员确认电务部门登记内容与CTC调度终端标注一
认故障现象及影响范围，双方签认。
作业标准
（4） “运统—46（故障登记）”登记要求
③ 高速铁路
在非常站控模式下或分散自律车站操作方式下，车务应急值守人 员发现行车设备故障时，须立即汇报列车调度员并在车站登记“
运统 —46（故障登记）”；设备管理单位发现行车设备故障时，
车务应急值守人员根据设备管理单位的登记立即汇报列车调度员 。列车调度员根据车站报告，立即在调度台“运统 —46（故障登
作业标准
驻站防护员到离岗登记本（样式）
封面大小采用“运统—46”格式
作业标准
3．按规定填记运统— 46
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“运统—46”的配备 “运统—46”管理 “运统—46”登记及签认要求 “运统—46”（故障登记）登记要 求 “运统—46”（加封登记）登记要 求
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普速铁路及高铁车站“运统—46” （计划施工）登记要求
作业标准
（6） 普速铁路及高铁车站“运统—46（计划施工）”登记要求
① 请求施工（慢行及封锁）登记
“本月施工编号”栏：由施工单位按局月度施工计划编号或批准电报号 进行填记；临时施工没有编号的可以不填写此项。“月、日、时、分” 、“施工项目”“施工内容、影响使用范围（需要慢行或封锁条件）” 、“起止时间”栏：由施工负责人填记； “施工负责人”栏：需填记单位、职务、姓名，由施工负责人填记； “设备单位检查人”栏：填记前需对施工单位填写内容进行检查确认，
驻站防护员作业标准 2016
目 录
到岗、离岗登记要求 作业前的准备工作 “运统-46”的填记规定
作业中的联系沟通要求
作业标准
1. 前往（返回）车站行车室（所）
按照规定时间、固定路线或指 定通道前往车站行车室（所） 或返回。
作业标准
2．做好作业前各项准备工作
到达车站行车室 ，办理到 岗登记（到岗时间具体到 月、日、时、分），并由 车站值班员核实签认 。
“运统—46（施工） ”用于计划施工（维修）作业登记。
作业标准
（1） “运统—46”的配备 ③ 高铁车站在行车监控室设置“运统—46（故障登记）”、“运统—46 （加封登记）”、“运统—46（计划施工）”各一册。 “运统—46（故障登记）”用于CTC控制模式转换，轨道电路分路不 良（包括分路不良区段空闲的确认），非常站控模式下或分散自律车 站操作方式下行车设备故障登记。 “运统—46（加封登记）”用于行车设备破封、加封，带铅封意义按 钮的计数器号码变化，使用手摇把登记。 “运统—46（计划施工）”主要用于非常站控模式下在车站登记的施
作业标准
（4） “运统—46（故障登记）”登记要求 ③ 高速铁路 在分散自律中心操作方式下行车设备发生故障时，列车调度员（设备 管理单位发现故障时由驻调度所联络员）将发生故障时间、地点、现 象等登在高铁调度台“运统—46（故障登记）”，列车调度员进行签 认，并及时通知有关设备管理部门，将通知的单位、时间、被通知人 姓名一并登记齐全。有关设备管理部门驻调度所联络员到达后，应在 “运统 —46”中“到达时间”栏内登记月、日、时分、姓名并登记确
作业标准
（3）“运统—46”登记及签认要求
“运统—46”的登记签认，一律使用蓝色圆珠笔或碳黑圆珠笔填写，各
种印章均使用红色印油，做到字迹清楚、内容准确、格式对齐、由上 及下、由前往后、不留空格、依次填写，登记内容不得涂改。“运统
—46”填写错误时，在备注栏注明“作废”字样（未设备注栏的登记错
误行整行划一横线抹消），另起一行重新登记。填记错误、不标准、 不清楚，车站值班员（列车调度员）可拒绝签认，驻站（所）员未持