宝马车身构造
宝马笔试
wk_ad_begin({pid : 21});wk_ad_after(21, function(){$('.ad-hidden').hide();}, function(){$('.ad-hidden').show();});2 I'll look for reason from myself, careful analysis if my work be done well or not ,let leader not sa tisfied and colleagues. Also see if communicating aspects done well and if so I'll try to correct the m.3 if I cannot find reasons, I'll look for opportunity to communicate with them, please they point o ut my weakness, have some problems to rectify.4 As outstanding staff, should be always at the big picture, even in a period of time, my superiors and colleagues don't understand me, I will also do well my jobs, modestly study from them, I beli eve, they could see my effort, will change attitude.one day9、你对于我们公司了解多少？10、最能概括你自己的三个词是什么？积极主动，细心周全，执行力强。
Proactive, comprehensive care, and strong execution. 11、你的业余爱好是什么？篮球，篮球是一个集体项目，它需要在场5个队员积极合作，完成各自的分工。
宝马M3
宝马M3宝马M3宝马M3，又称E92 M3，是宝马公司于2007年十月首发的的一款运动型轿跑车。
其特点为两门四座，采用升V8引擎，6前速手动变速箱是这个版本唯一的传动配置。
其强劲的动力让不少宝马迷为之折服。
其流线的外形和霸气十足的天使眼更是使得这款跑车显得魅力十足。
宝马M3 - 简介宝马M3宝马M3的升V8引擎由宝马M5轿车移植而来，它是具有F1赛车技术的发动机，采用每缸4气门设计，最大功率达到309 kw/8300rpm，最大扭矩为400Nm/6500rpm，发动机最高转速为8300 rpm，在2000rpm时，就可以输出340Nm的动力。
宝马M3汽车配备6速手排变速箱，由静止加速到每小时100公里的时速只需秒就可完成，极速则被电子系统限制在每小时250公里。
新款宝马M3除了有新一代的DSC+、EDC等电子系统外，宝马公司还加强了悬挂以及刹车等部件的安全性，能够让新车达到兼顾操控乐趣与驾驶安全的完美结合。
除了动力强大外，由于为了追求轻质量的概念，因此新一代的M3轿车所配备的V8发动机仅重202公斤，比起现行车款所采用发动机轻了15公斤。
M3轿车也拥有宝马旗下车款的刹车动能回生系统(Brake Energy Regeneration)，这款系统能大大提高燃油工作效率。
宝马M3的长为4490mm，宽为1780mm，高为1376mm。
其采用的发动机型为S54直列六汽缸双顶凸轮轴24气门，变速器形式为六前速手动，排量为3152毫升，最大扭距为：372kgrn/4900rpm，最大功率为：333bhP/7900rpm。
轴距为2730mm。
宝马M3 - 进入中国宝马M3宝马M3于2007年十月在日内瓦车展上首次展出之后，就引起了巨大的反响。
2008年初在欧洲上市之后销售火爆。
引起了业内人士的广泛关注，同样也吊足了国内宝马M3车迷的胃口。
但是因为商业操作的原因，宝马M3至今没有官方进口到国内销售。
目前国内车迷拥有宝马M3的唯一途径只有自己进口，但是价格很高。
宝马E92车身配置
售后服务培训产品信息E92 车身/ 配置BMW 售后服务产品信息中所包含的信息是售后服务培训资料的组成部分。
有关技术数据方面的更改/ 补充情况请参见BMW 售后服务的最新相关信息。
信息状态：2006 年 5 月联系地址： conceptinfo@bmw.de© 2006 BMW AG慕尼黑，德国未经BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分VS-12 售后服务培训产品信息E92 车身/ 配置完美体现卓越性能有关本产品信息的说明所用符号为了便于理解内容并突出重要信息，在本产品信息中使用了下列符号：所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。
ƒ表示某项说明内容结束。
当前状况和国家规格BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。
环保、客户利益、设计或结构方面的变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。
因此本产品信息中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。
本文件仅介绍了欧规左侧驾驶型车辆。
右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本产品信息的图示情况不同。
针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。
其它信息来源有关各主题的其它信息请参见：- 用户手册- BMW 诊断系统- 车间系统文件- BMW 售后服务技术。
目录E92 车身/ 配置目的1 在整个培训过程中针对实际应用的参考资料1简介3 简介3系统概览7白车身7车辆前端15前部侧围板16车门17前座椅19后座椅21安全带系统22行李箱23车顶内衬模块26滑动/ 外翻式玻璃天窗27仪表板28滑雪袋30测验问题31问题目录31问题答案32目的E92 车身/ 配置在整个培训过程中针对实际应用的参考资料本手册用于为培训班学员提供有关E92 车身方面的理论基础知识。
由于本车是以E90 为基础开发的，因此相关知识内容基本相同。
所以本手册主要介绍与E90 的不同之处。
序言E92 车身/ 配置简介E92 于 2006 年夏末上市。
这款3 系硬顶跑车是以 E90 为基础开发的，提供以下车型：l325i（160 kW/218 bhp），带有N52B25O1 发动机l330i（200 kW/272 bhp），带有N52B30O1 发动机l335i（225 kW/306 bhp），带有N54B30O0 发动机l330d（170 kW/231 bhp），带有M57D30O2 发动机。
宝马BMW新款7系(F01,F02)底盘资料
车轮 / 轮胎 转向系统
E65/E66
F01/F02
双摆臂弹簧减振支柱前桥 双横臂前桥
钢制弹簧 / EDC
钢制弹簧 / VDC 2
被动或主动（ARS）
被动或主动（ARS）
Integral IV
Integral V
钢制弹簧或空气弹簧 / EDC 钢制弹簧或空气弹簧 / VDC
技术培训 培训师工作手册 F01/F02 底盘 / 行驶动态管理系统
BMW 售后服务
本工作手册中所包含的信息仅适用于技术培训部门培训班的培训师。
有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 售后服务的最新相关信息。
信息状态：2008 年 6 月
联系方式：conceptinfo@bmw.de
© 2008 BMW AG 慕尼黑，德国 未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分 VH-23，国际技术培训
• 更高的总重量 • 更高的驱动功率 • 更大的驱动力矩
Integral IV 后桥以独特方式满足了底盘基本功 能和车轮导向功能，因此为提高 BMW 典型的 行驶动力性做出了重要贡献。
安全功能通过出色的车辆导向特性体现出来。 路面与动力传动系统的有效隔离确保了出色的 减噪和减振效果。
F01/F02 内后续研发的 Integral V 后桥同样 具有所有这些特性。这种新型后桥针对 F01/F02 的以下新要求进行了调校：
行车制动器采用传统结构，但驻车制动器采用 了电动机械式驻车制动器（EMF）。
转向系统
F01/F02 使用两个型号的转向系统：
• 双横臂前桥改善了直线行驶性能。
• 液压助力转向系统
采用这种双横臂前桥设计方案时，其出色的行 驶动力性、良好的行驶舒适性以及稳定的直线 行驶性能极大地提高了驾驶乐趣和安全性，同 时还使车辆具有出色的日常行驶适用性以及长 途行驶舒适性。
bmw_宝马汽车_e87_车身概述
拆卸整个尾灯装置时必须松开三个锁紧螺母， 这些螺母也通过行李箱饰板内的维修盖板进行 操作。
15 – 尾灯装置
索引 1 2
说明 尾灯 / 后雾灯 转向信号灯
索引 3 4
说明 倒车灯 尾灯
18
白车身
为了满足严格的碰撞法规要求（欧洲 NCAP 5 相对于传统类型的钢板来说，这样可以大大提 星要求），车身前端、B 柱区域和车辆后部的 高负荷能力。而且这些类型的钢板也具有较高 许多加强件都使用了新型钢板（多相钢）。 的可焊接性。
3 – 发动机室
6
前灯系统
E87 使用卤素前灯作为标准配置。也可提供双 前灯可通过两个调节螺钉调节（水平/垂直调
氙气前灯作为选装配置。E87 目前不配备随动 节）。也可通过调节螺钉调节整个前灯装置与
控制前灯。
车身之间的间隙尺寸。
更换灯泡时不必拆下前灯。如果出于其它原因 这不仅有利于美观，还能将风噪降至最低。 必须拆下整个前灯，则需要取下保险杠饰板， 以免造成其损坏。
14 – 后保险杠饰板
饰板后的钢制支架上有两个碰撞吸能盒，该支 架通过螺栓固定在车身上。钢制支架有两种型 号。除车身上的固定点外，适用于挂车牵引钩 的型号与不带挂车牵引钩的型号完全不同。
相对碰撞速度不超过 4 km/h 时，饰板应能承 受较小的撞击力而不会损坏。速度达到 4-8 km/h 时，碰撞能量由保险杠支架吸收。速度 不超过约 15 km/h 时，碰撞吸能盒以变形方 式吸收撞击力。
车辆带有相应配置时，顶级高保真音响放大器 和 CD 换碟机位于行李箱左侧侧围处。
此外还留有用于可拆卸式挂车牵引钩球头的空 间。
行李箱容积为 330 升。翻折后座椅后，该容 积可增至 1150 升。
BMW E60(宝马5系)白车身结构解析
图7 车身A柱内柱
复合相钢（例如，D680C）（英文缩写为CP钢）
这种钢材制造的结构件要具有非常高的强度，在碰撞时要接受很高能量。这种钢是 热轧细晶粒钢。由于合金内的一些元素和使用特殊冶炼方法在这种钢内具有非常精 细的微晶结构。这种结构的成分是铁素体，马丁体和贝氏体。内部很高含量的马丁 体处于最细微的离析状态。 CP钢的特殊的特点在冷强化时还附加有BH钢的功能。但和普通的BH钢不一样的是， 有这种特殊功能更提高了成形能力。DP钢和TRIP钢同样有这种功能。 CP钢的屈服限是680 -720 N/mm2 最大抗拉强度是1150 N/mm2 ，破断延伸率A80 是 10%。 这种钢的可焊性仅仅是有条件的局限使用气体保护焊和电阻焊的进行焊接。在焊接 的时候在受热区和焊接的地方都会出现淬火现象。把这种钢和其他高强度的钢混合 焊接是不合适的。使用在铜基钎焊的方法，例如MIG钎焊不适合于这种钢。 在E65 车身上，发动机支撑架后加强板采用了这种钢。另外E65B柱加强件也使用 D680C（CP－800）钢材。 马丁体金相钢（例如，D900MS） 对于要求接收很高碰撞能量而且变形很小的结构件使用这种钢，缩写称为MS 钢。 和上面讲的CP钢一样，这种MS钢也具有精细的金相组织。通过马丁体和铁素体成 分的合适配比可获得非常高的强度。这种钢在加大变形量的时候还有烘烤硬化钢的 效应。这种钢的屈服限是750 -1100 N/mm2 , 最大抗拉强度是1400 N/mm2 ，破断 延伸率A80是 5%。 MS 钢制成的结构件大多是用于螺栓固定的构件，在损坏时必须全套更换。在E60 车身上这种钢用来制造车门内侧防撞的加强件。
图4 C柱的加强件
烘烤硬化BH钢（例如，H22பைடு நூலகம்B）
很难成形的构件，在制造过程中还应该能够提高强度的时候就常常使用这种BH型钢 材。除了在冷作过程中提高强度以外，这种钢料在车身通过油漆的烘干炉的流程里 面，在20分钟和170度的温度下，可以提高强度大约40 N/mm2。 通过在合金成分内加上磷以及使碳成分老化来实施这种效果。BH钢本身的屈服限是 180 - 300 N/mm2,，最大抗拉强度是500 N/mm2，A80拉伸延伸率为30％。 BH钢在使用气体保护焊和电阻焊的焊接设备时可以实施良好的焊接。 这种钢的典型使用地方是在结构件上，例如在顶棚弓条，这个件必须要有高强度， 但不易成形制造。还有就是外表面板，例如车门外表面板。这种件尽管有高的成形 率，还要有非常好的表明状况和抗变形的强度，这都可以使用BH钢制造。
宝马三系车身倾斜的原因
宝马三系车身倾斜的原因
宝马三系车体倾斜是一种常见的现象，可能由多种因素引起。
以下是导致宝马三系车身倾斜的几个可能原因：
1. 悬挂系统问题：宝马三系车辆使用了独特的悬挂系统，
包括独立悬挂和稳定杆。
如果悬挂系统的零件发生损坏或磨损，可能会导致车身倾斜。
2. 系统不平衡：宝马三系车使用了电子稳定控制系统，它
根据车辆的运行状况动态调整悬挂系统。
如果系统无法平衡车身倾斜，可能是传感器或控制单元发生故障。
3. 轮胎问题：不合适的轮胎压力或磨损不均可能导致车身
倾斜。
如果一个或多个轮胎磨损过快或气压不平衡，会影响车辆的平衡性。
4. 悬挂弹簧问题：宝马三系车辆悬挂系统包括弹簧，它们
负责支撑车身。
如果弹簧损坏或松动，可能会导致车身倾斜。
5. 前后轴负载分布不均：宝马三系车辆通常具有前置后驱
的布局，这可能导致前后轴负载不均衡。
不正确的负载分布会使车身倾斜，特别是在转弯或制动时容易出现。
当您注意到宝马三系车身倾斜时，您应该立即检查以上可
能的原因。
为了确保安全驾驶和保持车辆的性能，您可以定期检查悬挂系统、轮胎和其他相关零件。
如果问题持续存在或无法解决，请咨询专业的汽车维修技师以获得进一步帮助。
提醒您合理驾驶，注意保持车辆的平衡和稳定性。
汽车基础构造和换件标准介绍
前风挡
（二）全车车门及侧围
主要项目 前门 车门壳、内饰板、玻璃、 玻璃内外压条等、玻璃升 侧滑动门 降机、车门内外把手、倒 车镜、全车门锁、车门音 响喇叭等 侧车身 尾门 后门 包含项目 定损说明及换修标准
车门壳撞击中间防撞梁，导致防撞梁受损的，车门予以更换，车门 门边变形严重的予以更换，车门上门框变形，修复难度较大，一般予以 更换，更换车门壳时，要了解下是更换门壳还是只需更换门壳外板，如 别克GL8前门，更换门壳外板即可。另有高档轿车（如宝马、奔驰、奥 迪）的门壳类的外观件为铝合金的，因此类配件价格均很昂贵，在损坏 程度不是很大的基础上，尽量与客户协商以修复为主。内饰板只有出现 折皱严重或断裂才予与更换。
二、汽车的底盘 传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支 持全车质量并保证汽车的行驶。
转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等 组成，作用是转向。 制动系：由主要由车轮制动器和液压传动机构组成。
三、车身 车身作为车辆的重要组成部分，对整车的安全性、动力性、经济性、舒适 性及操控性有着重要的影响，同时汽车的个性化也是通过车身设计表现出 来。 车身结构包括：车身壳体、车前板制作、车门、车窗、车身外部装饰件和 内部覆盖饰件、座椅以及通风、暖气、空调装置等。 车身壳体：按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式（或称全承 载式）三种。 四、电气设备 电气设备由如蓄电池、交流发电机及调节器、起动机、点火系统、汽车照 明、信号系统及报警装置、汽车仪表、汽车空调系统和辅助电器等的总成。
（三）车身后部件
主要项目 包含项目 定损说明及换修标准
玻璃破碎比较容易看清，定损过程中需要注意： 1.若为夹层玻璃且裂痕较小，需在拍摄完原来损失后，敲大裂痕再拍（注意：玻璃从 里往外轻轻敲打）。若客户不同意敲大，更换玻璃后需要复勘。对于玻璃被石子打破,只 有裂纹且裂纹很小,玻璃表面没有缺损的,则可以修复,但这要征求客户同意。 2.玻璃单独破碎情况，一般不用更换胶条，但是较高档的车型则一般需要更换。有些 后风挡 后挡玻璃、胶条 玻璃与胶条在制造时就已经粘在一起，无法分开，拆卸玻璃后胶条会损坏，要是更换胶条 则要求回收旧件! 3.车子在撞击过程中若C柱向内挤压变形，后挡玻璃会产生内应力，虽然玻璃表面上看 没破，但是应力消失后，玻璃会破碎掉，此属正常。 4.较贵的玻璃都必须拍摄玻璃标志，市面上有分进口和国产的，定更换进口的玻璃需 复勘。 钣金件更换工时复杂且配件一般价格较贵，折曲变形厉害(褶皱)、有死角、破损厉害 行李厢盖、铰链、锁、 时更换，一般情况下均修复。碰撞力度较大时，力会传递给铰链，导致其变形，定损时需 行李箱盖 内饰板、后车标 检查运动轨迹。碰撞导致行李箱盖掀开时，因锁被强行扯开，基本上会损坏，主要检查是 否有断裂或变形。后盖铰链变形后产生运动干涉；后盖锁强行扯开导致破损。 1.钣金件更换工时复杂且配件一般价格较贵，折曲变形厉害、有死角、破损厉害时更 换，一般情况下均修复。 后围 后叶子板、后围板 2.定损时需要仔细检查附近周围的其他设备是否有损坏，因为后叶子板、后围板旁边 经常有较贵重的设备，例如，奥迪、奔驰、宝马等CD柜、油箱、控制电脑、卫星电视接收 器等。 破损、裂痕时更换，单独损坏不属保险责任。轻微碰刮时可以用抛光修复。单独灯角 后灯 左右、内外尾灯 断裂予以维修。 塑料件，变形可用太阳灯烘烤加热即可恢复。有多处裂开且口子较长、格栅多处断裂、 破损严重时更换，一般情况下，可以焊补修复。内骨架大部分为铁件，整修不难。也有用 玻璃钢纤维，断裂后需更换。较好的车子（如奥迪）用铝合金，变形后较难整修，除非变 后保险杠 后杠皮、骨架、支架 形轻微，一般情况下给予更换。列举：后杠破了个洞，且多处开裂，给予更换；后杠凹陷， 可修复；后杠格栅多处破裂，修复效果不好，给予更换；铝合金内骨架，变形后较难修复 需更换；
宝马5系汽车车身测量与矫正
目录摘要： (2)关键词: (2)引言 (2)1宝马5系车身结构特点 (2)1.1 车身的结构 (2)1.2车身的材料 (2)2车身严重损伤修复流程 (4)2.1严重损伤的车辆修理工艺流程 (4)2.2车身损伤的类型 (5)3车身测量和矫正的设备 (6)3.1测量设备 (6)3.2矫正设备 (7)4车身前端碰撞损伤的测量和矫正流程 (7)4.1拉伸时的测量 (8)4.2拉伸前的部件拆卸 (9)4.3制定拉伸计划 (9)4.4车身的固定与拉伸 (10)结论 (11)致谢 (11)[参考文献] (11)宝马5系汽车车身测量和矫正摘要：车身作为车辆的主体结构部分，在碰撞和倾翻事故中是受损最严重的部分。
不仅影响到美观，还会妨碍到汽车车身上其他总成的安装位置，而造成安全隐患，使车辆不能正常行驶。
因此，精确的车身修复至关重要。
而车身修复过程中车身的测量与校正是保证车身精确修复的前提。
本文主要介绍了宝马5系车身特点、车身严重损伤的维修流程、车身测量和矫正的工作流程。
关键词: 宝马5系车身损伤车身测量车身矫正引言作为一名合格的钣金技师，必须对汽车的结构和专业技能有全面系统的了解和掌握。
这样才能正确的对受损车辆进行拆卸，更新，修复维修工作以达到制造厂和经销商的所规定的技术标准。
掌握车辆碰撞后的相关理论知识，对碰撞后车辆受损状况可以有正确全面的的分析是制定正确的维修方案的基础。
1宝马5系车身结构特点1.1 车身的结构宝马5系非常重视轻型材料结构，车身部分构件是铝制的，车座舱和车的后厢都是由钢件制成的。
使用了这种混合式材质的方法和高强度的钢材，使车体（不算车门和前后盖的重量）重量降到255公斤，重量分布也明显改善。
轻型材料结构对减轻车辆重量起决定性作用，与高刚度车身骨架配合使用对以下方面非常有利：行驶动力性、降低耗油量、降低二氧化碳排放量、被动安全性。
如图1所示。
图1宝马5系车身1.2车身的材料现代车身要满足很多要求。
14 汽车构造-第十三章 汽车转向系统
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第四节 轿车四轮转向系统
二、前轮主动转向系统 为了全面改进汽车在各种使用条件下的转向性能，有的汽车采用前轮主动转 向系，如图13-24所示。
图13-24 前轮主动转向系示意图
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1-转向器 2-电控单元 3-转向电动机 4-转向角度叠加机构
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• 前轮主动转向系的组成见图13-25，它是在电控动力转向系的基础上 增加可变转向传动比的双排行星齿轮机构。
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一、转向操纵机构
1.转向盘
图13-6 转向盘的构造 a)三根辐条 b)四根辐条 c)转向盘外观
1—轮缘 2—轮辐 3—轮毂
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一、转向操纵机构
2.安全转向柱 对于轿车，要求转向柱套管必须备有缓和冲击的吸能装置。安全转向柱 和转向柱套管的吸能装置有多种形式。其基本结构原理是，当受到巨大 冲击时，安全转向柱产生轴向位移，使支架或某些支承件产生塑性变形， 从而吸收冲击能量。
3
2.动力转向系统
图13-2所示为液压式动力转向系的结构图。
图13-2 液压式动力转向系结构图
1-转向盘 2-安全转向柱 3-转向传动轴 4-转向万向节 5-护罩 6-转向横拉杆
7-球头销 8-转向器 9-储油罐 10-转向助力泵 11-转向动力缸 12-回油管
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2.动力转向系统
传给转向传动机构。 • 汽车上采用许多种结构形式的转向器，如齿轮齿条式、循环球式等。
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1.齿轮齿条式转向器
齿轮齿条式转向器的结构与工作原理如图13-8所示。
图13-8 齿轮齿条式转向器工作原理示意图 1-防尘罩 2-转向齿轮 3-转向齿条 4-转向传动轴
宝马白车身解析31页word文档
德国宝马BMW5系列白车身结构解析（编译自德国宝马公司内部资料）宝马5系列车外形图宝马5系列车侧视图宝马5系列车外形结构图目录第一章 E60 (即宝马5系列) 白车身引言第二章材料钢铝第三章车身的结构引言――该车身结构的新的特点系统概貌――白车身结构组件――减重型的铝制前部构件GRAV――侧面筋条和顶棚――侧壁板――车底部构件――车后部构件针对各国的全型号――正面壁板和组件第四章接缝接合技术引言钢件接合技术铝件的接合技术钢件和铝件的接合技术第五章 GRV--减重型的铝制前部构件――GRAV特点概貌――减重型的铝制前部构件组件――轮罩――发动机支座――正面壁板第六章碰撞特性――正面碰撞――侧面碰撞――车尾部碰撞－－ATZ前部碰撞――ATZ后部碰撞.第一章 E60 (即宝马5系列) 白车身引言一种现代的汽车车身必须符合很多的要求。
而最重要的要求自然就是给乘坐者提供良好的内部空间。
另外就是车在碰撞的情况受到的伤害最低为佳。
此外，发动机和动力排都要坚实地悬固在车身上面。
整个车的重量全集中在车身结构的四个点上，对车身有很高的承受静力和动力的要求。
此外车身承载件还必须有很高的疲劳强度，在出现事故之后承受的修理费尽量的低。
同样车身重量和强度也极大的影响着车在运行时的行驶性能。
为了最优地实现所有的上述的要求，在设计布局的时候要给予特别的注意。
多年以来在宝马公司在制造第一台样机之前就通过计算和模拟方法实施了对所有构件的性能进行了优化。
在最近的一些年，所有的汽车生产厂家对车的重量越来越加大的趋向一直进行不懈地克服。
由于发动机的功率越来越高，车架和车身就要承受更高的负荷，相应地就增大了尺寸。
同时人类在这些年来变得越来越高大，这使整车和车的内部空间也要求加大。
在近几十年里人们对车的舒适性的要求也越来越高，也有了系列化的舒适性配置及特种配置。
所有的这些发展现象都使车的重量增加，也就导致了行驶能力的变坏，这又一次迫使人们去提高发动机的功率。
车身结构及主要附件 ppt课件
22
• 4、车身附件 车身附件是车身中具有独立功能的部件， 如车身附件包括各种锁机构、玻璃升降器、 座椅、安全带、内后视镜、外后视镜、刮水 器等。 • 5、汽车装饰件 车身维修中的每一项作业，都会与车身 内外装饰件发生关系。内饰件中最重要的部 分是显示汽车使用中各种数据的仪表板、顶 棚、座椅、地毯以及车内各种护板。 汽车外装饰件主要有保险杠、前隔栅、 外部装饰条、防擦条、导流板、遮阳板、商 标等。在此强调的是在拆装这些装饰件时应 该用专用工具小心操作，以免损坏装饰件或 者其连接件。
ppt课件 6
5、平台式车架 它是把底板从车身中分离出来，与车架焊接成的一 个整体。平台式车架底面平坦，有利于减小空气阻力， 中间通过传动轴的孔道与车架制成一体，有利于提高 车架抗扭及抗弯强度，是一种轿车专用车架。
6、部分车架 它只有车架的前半部分，在其上安装发动机，这部 分车架用橡胶件与车身联接在一起，所以也有把这种 车架的车身叫半承载式车身，是介于承载式与非承载 式车身之间的一种过渡形式，以往一些中级轿车多采 用这一型式。
ppt课件
一、 非承 载式 车身 车架 的结 构型 式
5
3、X形车架 是梯形车架的一种变形，中部向汽车中心线靠拢。 X形车架抗扭转刚性高，允许车轮有较大的跳动空间， 便于装配独立悬架。某些高越野性能的车辆采用了 这种车架，但在小轿车上应用很少。
4、脊梁式车架 采用一根粗大的封闭式断面梁作纵梁(脊梁)，横 梁和其他辅助框架都以纵梁为中心分布在脊梁的两 侧或两端。脊梁式车架没有边梁，因此车身底板和 地板上的门槛都可以做得较低，有利于降低整车高 度；车架的抗扭强度也较高，但生产工艺性差。
奥迪A6的前置前驱
宝马5系的前置后驱
承 载 式 车 身 种 类
基于UG的宝马敞蓬车车身造型
续性 ，使 车辆更加美观 ，首先利用 曲面模块 中的桥接命 令对发动机盖罩 、前后立柱 面、左右车 门、后备箱 、前 挡风窗所在 面分别建立一个完 整曲面 ；然后运用 Ｕ Ｇ软
件的桥接、缝合功能将这些面连接成一个整体曲面 。
ｃ篷 ｝ 垂
蠲 薄
琶蚕
蠲
图 ２ 宝 马 敞蓬 车二 维 原 造 型 图
ＵＧ软件 中构 造 出三 维 空 间 曲面 所 需 的三 维 空 间特 征
几 何 曲线 ，然后 对这 些三 维 空 间特 征几 何 曲线 进行 优 化 、修 剪 、光 顺 处理 和适 当调 整［ ，最 后 ，利 用 生成 ３ ］
的空间 曲线 构造 车身 曲面 。车身 三维建模过 程一般 为 ：
收 稿 日期 ：２ １— ８ ２ ；修 回 日期 ：２ １ ９ １ ０ １０ — ５ ０ 卜０ － ３ 作 者 简 介 ：赵 映 （ ９ ５）男 ， 北 仙 桃 人 ， 读 硕 士 研 究 生 ， 要从 事 汽 车零 部 件 研 发 。 １ ８一 ， 湖 在 主
图 １ 车身造型流程框 图
３ 宝 马敞蓬 轿车 车身 造型 实例 ３ １ 车 身外形 图体 系的 形成 ．
中 图分 类号 ：Ｕ ６ ． ２： Ｐ ９ ． ４ ３ ８ Ｔ ３ １７ 文 献 标 识 码 ：Ａ
０ 引 言
２ 宝 马敞 蓬车 车 身造 型 设计流 程
近 年来 ，随着 汽车 市场 的迅 速发 展 ，国 内汽车 厂 家 不断 采取 措 施 缩 短 汽 车 开 发 周 期 ，推 出新 产 品［ 。 １ ］ 汽 车 的 ４大总成 包括 车 身 、底 盘 、发 动机 、电器 电子 设 备 。其 中底盘 、发动 机 、电器 电子 设备 一般 采用选
拆解宝马i3九个问题解读本质 揭秘意想不到的设计
九个问题解读宝马i3本质拆解揭秘意想不到的设计【导读】今天的主角是国内宝马维修界泰山北斗级的重量人物，人称宝马大师的师华钧。
毫不夸张的说，就连宝马4S店遇到的棘手问题，都会致电大师寻求援助。
宝马电动车进入中国之前，宝马中国组织了一次电动车维修培训。
大师就是首批三个有资格参加的达人之一。
今天面对宝马最先进的电动车i3，看看大师是如何用证据来解答编辑和网友心中疑问的。
首先我们先把这辆纯电动i3（非增程型）举升起来，拆掉底盘护板，开始今天的工作。
注意！在拆之前还有一点必须提醒大家。
电动车不同于我们传统的内燃机车型，车内具有高压电缆，如果车辆损坏，必须到具有电动车维修资格的店里，由持有电工等级证和维修等级证双证的人员维修。
擅自在外面乱修会有生命危险。
我们今天拆卸的车辆部分均属于壳体和护甲，并且是在大师监督指导下完成的，因此无需大师亲自动手。
借试驾车给我的那位大神，我对不起你，每次借车都弄出那么大的动静，也在此当着全国网友的面对你保证，我欠你顿大餐。
跪谢之后，我们正式开拆。
一、i3还有宝马家族优异的操控性吗？大师解答：i3还是非常具有宝马家族操控性的。
在驾驶i3的时候感受非常明显，方向精准，转弯啊、过烂路啊什么的也都有深刻体会，闭着眼睛都能感觉到这是宝马家族传统的操控特性。
大师：我们来看看底盘结构就明白为什么i3会具有家族传统的操控感了。
首先来看看前悬挂，这根很细的V字形前叉臂跟别的宝马车不一样，是特意为i3开发的，很细、很轻。
但从整体结构上讲，它还是改良的麦弗逊结构，与其它宝马车型没有什么差异。
宝马的这种技术非常成熟，沿用了多年，老款和新款宝马3系上，也没有什么质的改变。
这根叉臂看起来很细，但是却非常的结实，韧性好，抗变形能力极强，我们曾经实验这种叉臂韧性，用车床挤压两端，很费力。
松开后，叉臂竟然又弹回了原位，插进螺丝一看，还是严丝合缝，德国人的工艺真是很牛X。
i3的后悬挂也是跟宝马其它车型一样，采用了5连杆结构。
【碳纤维】关于宝马i3i8的碳纤维车身，这些你必须知道
【碳纤维】关于宝马i3i8的碳纤维车⾝，这些你必须知道宝马全球总部设于慕尼⿊，这⾥有标志性的建筑“宝马四缸⼤厦”、还有记录着宝马历史的博物馆。
即将在中国市场正式上市的宝马i3纯电动车与宝马i8混动跑车，分别代表了宝马最为先进的新能源技术。
对于即将购买这两款车型的消费者⽽⾔，除了他们的驱动系统之外，CFRP碳纤维车⾝及修理费⽤也是⼤家所关注的焦点。
在实际使⽤中对于i3和i8在保险费⽤、车辆维修等⽅⾯的问题，宝马公关负责⼈Jochen Mueller先⽣表⽰：“包括中国在内的保险公司已经为i系列车型进⾏过精确测算，费⽤不⾼于普通车。
”此外Jochen Mueller还介绍道，宝马i系列车型可以采⽤“裁切式”维修⽅法，这样就⼤⼤降低了售后维修成本。
宝马i系列车型均由碳纤维模块组件组合⽽成，在严重的碰撞中碳纤维模块不会发⽣变形只会破损，那么维修过程中将破损部件换上⼀个新的总成即可完成修复，避免了传统车辆维修中的“钣⾦”⼯艺，也就降低了维修成本。
宝马所使⽤的CFRP碳纤维材料强度是钢材的10倍、重量仅为钢材的1/2。
i3和i8是⽬前为⽌全球唯⼀⼤规模使⽤碳纤维的民⽤车型，这也突显出宝马对于创新科技的开发、以及可持续发展战略的进⼀步深化。
⽬前i系列的成熟不仅仅体现在车型的制造端，在售后⽅⾯的成本问题宝马也有了很好的解决⽅案。
“在中国、⽇本、美国、德国等多个国家的保险公司对于i系列已经进⾏了精确的测算，可以确定的是其在保险费⽤⽅⾯不会⾼于普通车型。
”Jochen Mueller先⽣表⽰。
宝马i系列的车⾝结构⼤⾯积采⽤碳纤维材料，在制造端莱⽐锡⼯⼚新建的车⾝制造车间将碳纤维强化塑料复合组件拼合起来，这样就制造出Life模块的基本结构。
由于BMW i3 Life模块的碳纤维强化塑料结构⼏何融合性⾼，其车⾝部件的数量只相当于普通钢制车⾝的三分之⼀，整个基本架构由⼤约150个碳纤维强化塑料组件组成，这也为售后维修提供了便利性。
汽车底盘构造和四大体系详解讲解
汽车底盘构造和四大体系详解2010年10月22日15:39腾讯汽车综合报道我要评论(2)字号：T|T底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
汽车底盘宝马新X5底盘传动系简介传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
一.传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
二.传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
1、机械式传动系一般组成及布置示意图1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器，图1发动机前置、纵置，后轮驱动的布置示意图图1是传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。
发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。
在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮图2发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。
2、典型液力机械传动示意图1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器6-传动轴图3 液力机械传动示意图液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。
液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。
3、静液式传动系示意图1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管图4静液式传动系示意图液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。
主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。
简述汽车车身结构的组成
简述汽车车身结构的组成汽车车身是指汽车的外部负责固定和支撑其他组件的部分，它不仅仅是保护乘客和机械部件的外壳，还具有美学和功能性的作用。
汽车车身结构由多个组成部分构成，下面简要介绍几个主要部分。
1. 车顶：车顶是车身的最上方部分，覆盖整个车辆的上方。
它通常由轻质合金或钢板制成，以确保结构的强度，并提供遮阳和保护乘客免受外部环境的影响。
2. 车身壳体：车身壳体是由车辆的前部、中部和后部组成的主要结构框架。
它通常由钢铁或铝合金制成，以提供强度和刚性，从而保护车辆内部构件不受外部冲击的影响。
3. 车门：汽车通常有四个车门，用于乘客进出车辆。
车门由外壳、内板和窗玻璃组成。
外壳通常是金属制成，以提供结构强度和安全性。
内板则提供隔音和舒适性。
窗玻璃可升降，为乘客提供视野和通风。
4. 后备箱：后备箱位于汽车的后部，用于存放行李和其他物品。
它通常由金属制成，与车身连接，并提供防盗功能和保护乘客免受后部碰撞的影响。
5. 引擎盖：引擎盖位于车辆的前部，用于保护发动机和其他机械部件。
它通常由金属制成，提供结构强度和隔热功能。
引擎盖还具有防止发动机噪音和振动传递到车内的作用。
6. 翼子板：翼子板位于汽车前后轮轮拱的侧面，既可以提供美观的外观，又可以保护车轮免受碰撞和飞溅的影响。
翼子板通常由金属制成，并与车体其他部分完美连接。
7. 车身柱：车身柱是连接车顶和底盘的垂直支柱，在车身的结构中起着支撑作用。
它们通常由钢铁或高强度铝合金制成，以提供刚性和强度。
总结起来，汽车车身结构主要由车顶、车身壳体、车门、后备箱、引擎盖、翼子板和车身柱等部分组成。
这些组件在保护乘客和机械部件的安全性和舒适性方面起着重要的作用。
除了提供结构强度和刚性外，汽车车身还具有美观、隔音和防护等功能。
不同的汽车品牌和型号可能会有不同的车身结构设计，以满足不同的需求和偏好。
华晨宝马X1车身电器部分电路图
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华晨宝马X1车身电器部分电路图
作者：
来源：《汽车与驾驶维修》2012年第05期
2012年3月3日，2012年款华晨宝马X1在广州正式上市。
该车型凭借其强劲的动力、动感优雅的造型、出色的灵活性、强大的功能和创新的装备，在驾驶乐趣方面成为高档紧凑型车辆细分市场中的领先者。
宝马X1可提供纯粹的驾驶乐趣和全方位的运动性能，无论在市区交通还是郊区交通中均具有极为出色的灵活性。
双涡管单涡轮技术在4缸发动机中的首次应用，大幅提高了动力性能；8挡自动变速器换挡迅速，驾驶中可获得更好的驾驶舒适性；全轮驱动系统和动态稳定控制系统，可根据驾驶条件的变化精确地控制驱动力。
为使广大读者及时了解该车型的内部结构，在此刊登其部分电路图。
(1)前照灯控制系统(图1)
(2)前排乘客侧座椅调整装置(图2)
(3)车载音响系统(图3)
(4)电动车窗系统(图4)
(5)车内灯控制(图5)
(6)行李舱盖锁控制(图6)。