桥梁预制节段拼装
例析预制节段拼装施工技术在桥梁工程的应用
例析预制节段拼装施工技术在桥梁工程的应用前言：节段预制拼装技术的规模应用最早起源于法国。
自1962 年法国著名的预应力结构专业J·M·米勒尔第一个采用预制拼装建造法国舒瓦齐勒罗瓦大桥以来，节段预制拼装造桥技术持续发展，并从欧洲逐步推广到全世界，成为建造桥梁主要技术之一。
随着我国桥梁技术发展，20世纪90年代始，节段预制拼装造桥技术在公路和市政领域得到应用和发展。
最早采用预制节段逐跨拼装法建成的桥梁是福州洪塘大桥滩孔31×40m的预应力混凝土连续箱梁桥，该桥建成于1990年。
该桥设计采用无粘结预应力体外束，施工中用万能杆件拼装架桥机和下导梁实现逐跨拼装成桥。
一、工艺原理及特点1、工艺原理节段预制拼装造桥技术一般指以纵向为主进行分段预制和拼装的造桥技术，即是将桥梁的梁体沿纵向划分为节段，在工厂预制后运输至桥位进行桥位组拼，并通过施加预应力将整跨或整联节块拼装成整体，实现桥梁上部结构施工的一种施工工艺。
由于工艺要求，其梁体截面一般采用箱形梁，国外也建槽形梁形式。
节段预制拼装造桥技术本质上和常规悬臂分段浇筑、节段预制顶推一样，是分段建造桥梁的一种，在原理上是由预应力结构、箱梁设计和分段施工法综合而成。
2、工艺特点从应用角度来看，节段预制拼装造桥技术不仅适用于常规中小跨度，也可适用于大跨度桥梁；尤其在施工困难或者生态敏感区域，节段预制拼装都已被证明是一种有价值的建造桥梁技术。
其主要优缺点如下。
（1）可广泛应用于各种桥型和跨度，不仅限于常用的简支梁（逐跨拼装）和连续梁（悬臂拼装），更可采用大跨度斜拉桥（斜拉索拼装），公路和市政桥梁常见的小半径和超高等技术问题也可得到较好的解决。
（2）节块构件在构件厂预制，外观及内在质量容易控制，可减少梁体断面尺寸、提高材料使用效率；投资少，经济效益高，采用节段预制拼装造桥技术较常规方法可节约10%～20%工程造价；同时由于平行施工，缩短建造时间，更间接降低工程造价。
桥梁节段预制拼装应用与研究
环氧树脂胶接缝可以使节段连接密贴!能够提高结构抗剪 能力'整体刚度和不透水性$ 环氧树脂胶的配方应通过试验决 定!并随化学工业的迅猛发展!产品换代!应作市场调查!采用 性能最好的产品$ 环氧树脂胶由环氧树脂'固化剂'增塑剂'稀 释剂'填料等组成$ 填料一般用高等级水泥'洁净干燥砂$ 一 般对接缝混凝上面先涂底层环氧树脂底胶) 环氧树脂底层胶由 环氧树脂'固化剂'稀释剂按试验决定比例调配* !然后再涂加 人填料的环氧树脂胶$ 环氧树脂胶随用随配调$ &节段拼装施工监控
采用短线法进行节段预制!首先需要将桥梁划分为若干合 理的节段!每跨起始预制节段采用一端固定端模'一端活动端 模进行浇筑.其他梁段以已经预制万恒的节段作为其相邻节段 的匹配节段!完成混凝土的浇筑!如此循环完成所有预制单元 的施工$ 小曲率半径段高架桥节段梁未空间扭曲箱梁!如何在 预制台座上重现相邻梁段间相对的空间几何形态!是梁段预制 过程中亟待解决的关键问题$ &节段拼装工法
实例分析节段预制拼装在桥梁建设的应用
实例分析节段预制拼装在桥梁建设的应用香港经济发展十分迅速，历来是道路负荷最严重的地区之一，公路等基础设施建设一直保持快速发展。
同时随着珠江三角洲及深圳、珠海地区经济的迅速发展，内地与香港经济贸易关系日益密切，为加强与内地的经济联系，口岸公路、跨海大桥的建设也在不断规划实施。
香港岛和新界地区山地多，平地少，桥梁在公路建设中所占比重较大，因此桥梁建设在香港基础设施发展中处于主导地位。
为适应快速的城市基础设施建设，对桥梁建设的要求不断提高。
预制节段拼装技术，以其具有对现有交通干扰小，对施工环境影响小，施工效率高，施工工期短等特点，在香港桥梁建设中得到较多应用。
一预制拼装技术的原理及优缺点预制拼装原理是采用架桥机将在工厂或施工现场附近场地预制好的桥梁节段块逐一悬吊在该桥的相应位置，然后张拉钢束，各预制节段因钢束的挤压力在接缝面处紧贴，进而在承载外荷载时表现出单个结构的性能。
在桥梁施工中，预制拼装具有如下优点：（1）保证质量，节段在预制厂预制，减少了施工误差和意外发生的概率，外观和质量易于控制，产品质量有保障；（2）预支模板和架桥机可重复利用，相对于常规的支架现浇具有节省投资的优势；（3）通过架桥机的采用，缓解施工对城市交通的压力，同时基本不用搭设支架，减少现场施工活动，安全程度大为提高；（4）桥梁上下部可同步进行，节段重量较轻，运输方便，拼装速度快，有利于降低工期；除上述优点外，节段拼装与整孔预制、架设相比，可以简化制梁工艺，减少梁体徐变上拱，不受跨度对运输和起吊设备能力的限制，降低对预制厂地的需求，减少制梁、存梁设施处理费用，施工工期相近；与移动模架逐孔施工法相比，施工速度快、质量易得到保证。
二预制拼装技术的历史1952年，在纽约的谢尔登附近，E.Freyssinet公司设计的一座单跨桥采用了节段预制拼装施工技术，视为整体拼装桥梁的开始；1962 年，巴黎南部塞纳河上的Choisy-Le-Roi桥首次采用预制节段悬臂拼装法，此桥成为最早采用预制节段悬臂拼装法的桥梁。
桥梁节段拼装施工方法及质量控制措施
三、底、腹板钢筋整体吊装到位
16
四、顶板钢筋吊装
待内模安装到位后进行顶板钢筋的吊装。
17
五、节段梁体钢筋吊装到位
18
七、端模板安装（为整体模板，用螺栓与外侧模、底板联接）
19
端模安装
20
模型安装完成
21
八、混凝土的浇注
❖ 节段梁体混凝土采用一次连续性浇注。先从两 侧腹板部位浇注，混凝土向底板中部流动，待腹板 部位混凝土浇注高度达到120cm左右时，腹板混凝 土停止使用辅着式振动器，改用插入式振动器，然 后补灌腹板。此时底板内上翻部分砼足以找平底板 中部，用插入式振捣器振捣，人工收浆抹平。之后， 再浇筑顶板砼。
❖ （2）当环境温度低于5℃时禁止洒水。
26
养生工艺及要求
节段预制梁养护采用覆盖洒水养护及蒸汽加温养 护，两种养护方式。外界气温大于20℃时采用覆 盖洒水养护；外界气温小于20℃时采用蒸汽加温 养护。
混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温 度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时 对混凝土暴露面进行覆盖（采用蓬布、塑料膜等 进行覆盖），防止表面水分蒸发。
二、模板施工
外侧模板为大块整体桁架模板，模板组装采取龙门进行吊装。拆 模后侧向滑移至下一台座。底模与预制台座匹配加工，并与条形基础 上的预埋角钢进行焊接。
11
内
内模由螺旋顶撑、内模板及支架组成。内模采用螺旋丝杆 缩放内模，内模拆除时整体滑移、吊装。
模
12
模板调试前进行模板打磨
13
模板调试到位、脱模剂刷完后效果
3
适用范围
❖ 适用于中等跨径（30～50m）、桥梁总长度 较长的海上、大型河流湖泊、山区桥梁以及 城市高架与轻轨等上部结构箱梁施工；并且 工期紧的工程采用最为合适。
短线法节段预制拼装桥梁监控量测技术规程
短线法节段预制拼装桥梁监控量测技术规程
短线法节段预制拼装桥梁监控量测技术规程是指在桥梁的施工和使用过程中，利用短线法和节段预制拼装技术进行桥梁的监控和量测的技术规范。
以下是该技术规程的主要内容：
1. 监测目标和范围：确定监测的目标和范围，包括桥梁的结构、变形、应力等重要参数的监测。
2. 监测仪器和设备：确定监测所需的仪器和设备，包括短线法测量仪器、节段预制拼装仪器、数据采集系统等。
3. 监测点的设置：确定监测点的位置和数量，要充分考虑桥梁的结构特点和重要部位。
4. 监测方案和频次：制定监测方案和频次，包括监测的时间点、持续时间、监测频率等。
5. 数据处理和分析：对监测数据进行采集、处理和分析，包括数据的录入、计算、整理和绘图等。
6. 监测报告和评估：根据监测数据，编制监测报告，并对桥梁的健康状态进行评估和预警。
7. 维护和保养：对监测仪器和设备进行定期维护和保养，确保其正常工作和准确性。
8. 安全措施：制定安全措施，确保监测工作的安全进行。
9. 质量控制：对监测工作进行质量控制，包括监测点的设置、数据的采集和处理等。
10. 环保要求：在监测过程中，要符合环保要求，合理使用资源，减少对环境的污染。
以上是短线法节段预制拼装桥梁监控量测技术规程的主要内容，该技术规程的实施可以提高桥梁的监控和量测的准确性和效率，确保桥梁的安全和可靠性。
节段预制拼装施工工艺工法
节段预制拼装施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0508-2011）桥梁工程有限公司张建科刘涛1 前言1.1 工艺工法概况简支梁预制节段拼装主要是由现场预制悬臂工艺演变而来，由于现场预制悬臂工艺有现场施工复杂和质量控制较难等限制，因而衍生简支梁预制节段拼装的工艺。
随着现代化城市建设的迅速发展，交通问题日益突出，城市的道路交通需要发展城市高架道路及轨道交通。
而城市发展对高架桥和轨道交通要求造型优美、外观质量高、混凝土徐变影响小、施工对周边环境和地面影响小。
符合以上施工要求的设备和施工技术，节段预制拼装就是其中之一，该工艺经济高效，成为一种系统化的施工方式。
1.2 工艺原理节段预制拼装施工工艺工法，其原理就是将桥梁上部结构划分为若干标准节段，在预制场地匹配预制完成后，在现场用架桥机等专用拼装设备在桥梁下部结构之上，按次序逐块组拼，同时施加预应力，使之成为整体结构，并沿预定的安装方向进行逐跨推进、逐跨拼装。
2 工艺工法特点2.1预制构件在架设之前存放场地保养一段时间，从而减少了拼装架设成梁后混凝土的收缩和徐变。
2.2 较少的现浇有利于环境的保护。
2.3 梁体的预制可与桥梁下部结构施工同步进行，可缩短施工工期。
2.4 建设工序上提供了大量的机动性，对市区的交通枢纽和其它的拥挤地区保护道路具有积极意义。
2.5 机械化程度高，适合于长大桥梁快速施工。
2.6 现场逐段拼装调整，有利于上部结构线形控制。
3 适用范围本工艺工法适用于中等跨径（30～50m）、桥梁总长度较长的海上、大型河流湖泊、山区桥梁以及城市高架与轻轨等上部结构箱梁施工。
4 主要技术标准《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GBJ50204）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）5 节段预制拼装施工方法节段预制拼装施工工艺工法是将整跨梁梁体沿垂直于桥梁纵轴线方向切割，将梁体划分为若干个节段，将拟建桥梁的空间设计坐标转换、分解成为预制厂内各个节段的预控制坐标，在预制厂内采用密贴镶合匹配浇注法将所有节段逐一制作完成；在施工现场采用特种大型架桥机设备将高精度制作完成的梁体节段，沿桥纵向循序排列，并连接成整体就位于桥梁墩台上。
节段预制拼装连续梁、连续刚构(高速铁路桥梁施工)
预备知识
节段拼装法施工指预应力混凝土连续梁桥或 连续刚构桥分节段预制并采用悬臂拼装方法 或逐跨拼装方法进行施工。
悬臂拼装法（简称悬拼）是悬臂施工法的一 种，它是利用移动式悬拼吊机将预制梁段起 吊至桥位，然后采用环氧树脂胶和预应力钢 束连接成整体。采用逐段拼装，一个节段张 拉锚固后，再拼装下一节段。
四、张拉封锚和体系转换的规定
5、合龙及体系转换的程序应符合设计要求。
悬臂拼装即将合龙
四、张拉封锚和体系转换的规定
小结
悬臂拼装法施工的主要优点是： 梁体块件的预制和下部结构的施工同时进行，拼装成桥的速度较现浇的快，可 显著缩短工期； 块件在预制场内集中制作，质量较易保证； 梁体塑性变形小，可减少预应力损失，施工不受气候影响等。
三、接缝处理
（一）接缝的类型
梁段拼装工程中的接缝有湿接缝、干接缝和胶接缝等几种，不同的施工阶 段和不同的部位，采用不同的接缝形式。
通常一号块即墩柱两侧的第一块，与墩柱上的零号块以湿接缝相接。其他 块件用胶接缝或干接缝拼装。
三、接缝处理
（一）接缝的类型
接缝构造简图 图(a)为湿接缝，图(b) 为干接缝，图(c)为半干接缝，
二、节段拼装
（四）逐跨拼装的技术要求
1、节段拼装施工前，应对预制节段的匹配面进行必要的处理，并应确 定接缝施工的方法和工艺。在拼装施工过程中，应跟踪监测各节段梁体 的挠度变化情况，控制其中轴线及高程;当实测梁体线形与设计值有偏 差时，应及时进行调整。 2、施工前应按施工荷载对起吊设备进行强度、刚度和稳定性验算，其 安全系数应不小于 2。节段起吊安装前，应对起吊设备进行全面安全技 术验收，并应分别进行 1.25倍设计荷载的静载和1.1倍设计荷载的动载 试验。
节段预制拼装法(fa)
节段预制拼装法在预应力混凝土连续梁桥的运用和施工工艺高瞻（河南高速公路发展有限公司郑州市450052）吕倩卢彦（河南省公路工程局集团有限公司郑州市450052）摘要：节段预制拼装法是预应力混凝土连续梁桥上部梁体先分节段预制，然后分节段拼装的施工方法，这种工法由于自身的一些优点正逐渐得到广泛应用，具有节省工期，不需要支架，外观质量优良等诸多优点。
本文就节段拼装法的施工工艺进行探讨，介绍该工法在设计和施工方面的一些特点。
关键词：节段预制拼装连续梁桥运用工艺1.引言预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多，从传统的支架现浇法到目前广为采用的移动模架造桥机现浇施工和节段预制拼装法，每一种施工方法都体现了自身的工艺特点和不同的适用性。
近年来，随着对混凝土内在和外在质量的要求越来越高，预制节段拼装的工法越来越受到建设单位和设计单位的重视，逐渐在各类预应力混凝土连续梁桥得到应用。
由于是工厂预制，不需要搭设支架，对施工现场干扰小，预制的梁体外观质量好，成桥后表面光滑，线形圆顺，棱角分明，色泽一致[1]。
因此，在国外和国内都得到一定的采用，如：中铁大桥局承建的孟加拉国帕克西大桥、港深西部通道（香港侧）引桥采用这种工法，取得了较好的效果。
2.施工方法预制节段拼装法是在预制厂先行预制桥梁的节段，再逐段运至现场，以悬臂、逐跨或渐进等方式吊装至预定位置，然后施加预应力将各节段联接成整体，最后以吊模的方式现浇墩顶或跨中湿接缝完成桥梁之建造的施工方法。
目前国内运用最多的是逐跨吊装法。
2.1 节段拼装架桥机采用预制节段拼装工法施工首先要了解架桥机。
节段拼装架桥机按节段的支承方式可分为下承式和悬吊式两种，下承式架桥机是主桁架在节段的下方支承着节块，由在主梁上游走的小车运送和调整节块的位置，主桁架的支承和移动是靠固定在墩顶托架上的台车水平移动来实现的，由于架桥机的主桁架位于节段的下方，所以也称下行式架桥机；悬吊式架桥机是主桁架在节块的上方利用吊具以悬吊的方式支承着节块，吊装车在主桁架的上方游走运送和调整节段的位置，由于架桥机的主桁架位于节段的上方，所以也称上行式架桥机。
预制节段拼装桥梁施工关键技术分析
预制节段拼装桥梁施工关键技术分析摘要：随着城市化进程的不断加快与提升，人们对于生活环境有了更高的要求，而城市道路、桥梁在实际建设的过程中，容易对周围的环境造成污染和影响，并且噪声污染严重，不符合可持续发展观念。
未来需要将新材料、新工艺应用到桥梁建设工程当中，比如说预制节段拼装工艺，这一工艺具有低污染、低噪声等等优势，可以将其普遍应用到桥梁工程建设当中。
本文主要在阐述了预制节段拼装桥梁施工特征的基础上，分析施工关键技术要点，提出对应的质量控制措施。
关键词：预制节段；拼装桥梁；施工技术为了有效的改善城市交通问题，路桥建设规模正在逐渐扩大，这要求桥梁建设工程选择新颖的建设技术，从而达到更高的施工效率。
因此，为了保证桥梁施工质量，需要准确把握节段施工关键技术要点，根据相关要求和规定，做好对应的施工环节质量控制。
1.预制节段拼装桥梁施工技术特征预制节段拼装施工技术方法可以根据相关运输车辆以及拼装机具的实际情况，将桥梁沿轴线方向划分成为多个节段，最后根据施工实际情况来在工厂完成拼装。
在完成桥墩施工之后，需要保证强度达标，才能够利用运输车辆来将预制节段运输到现场完成拼装。
预制节段拼装桥梁实际施工的过程中，大多数都选择混凝土预制箱梁，其中包括多节段箱梁，根据一定工序来制定完成，这能够保证实际施工具有良好的线性特征。
预制节段拼装施工技术在实际操作的过程中，不会对周围的环境造成污染和影响，建设不会出现噪声，可以说具有良好的环保性。
各节段自身重量较轻，并且尺寸比较小，能够提升拼装速率，有助于缩短施工周期。
预制节段拼装工艺适用于体外预应力，在施工的过程中能够有效的减小梁断面实际尺寸，提升材料的整体利用率。
这有助于科学、合理的控制几何形状，保证桥梁建设结构更加美观。
这一施工工艺带来了便捷性的同时，在实际应用的过程中依旧存在一定的不足和影响。
使用施工工艺，通常在实际施工当中投入更多的施工资料，提前预制场地建设、运输设备等等。
浏河大桥节段预制拼装施工工艺
随着经济不断的发展，城市高架、轻轨等桥梁施工逐渐成为上海市基础设施建设的主要内容。
在这种前提下，引进国外先进的施工技术、加快施工速度、减少对环境和交通的影响、提高文明施工水平，成为桥梁施工中的一个主要课题。
桥梁节段预制拼装施工技术具有对环境交通影响小、对施工的地理位置要求低、施工工期短等优点，可基本实现无支架化施工，不影响现有交通，特别适合于对环境要求极高的城市桥梁的施工。
浏河大桥工程首次运用了节段预制拼装的新工艺，取得成功。
这项新技术具有良好的发展趋势，继浏河大桥之后在沪闵高架等重点工程也予以推广运用和发展。
一、工程概况浏河大桥全长412m，其中主桥段分为3跨，跨径均为42m，采用节段预制拼装工艺。
每跨箱梁划分为13个节段，分为标准块、端块和转向块三种。
箱梁断面为单箱单室结构，梁高2.2m，梁的上翼缘宽分7.5m和8.875m两种，每个节段重约38t。
二、施工流程整个施工过程包括节段的现场预制、架桥机的拼装、行走及就位、节段的吊设与安装、预应力的施工等几个重要环节。
三、主要施工工艺由于节段预制拼装是一项新工艺，在施工中主要存在着以下几个难点：节段预制、节段吊设与粘结、体外预应力张拉。
1、节段预制节段预制的关键要保证各节段断面的一致性和相邻节段间端面的密贴性。
根据国外相类似工程的经验，最佳预制方法是工厂化的短线密贴镶合匹配浇筑法，可节省预制场地、加快预制速度，但工厂的设备投入较大。
考虑本工程箱梁节段数量较少，同时又是第一次施工缺少经验，施工误差的积累可能会影响到箱梁的整体外观，所以节段预制采用长线密接法施工工艺。
长线密贴法的施工方法主要是先准备整根梁的预制场地，再按照节段的顺序依次预制，节段的一个端部以上一节段的端部为侧模，依次类推，以保证节段之间的密贴。
考虑到节段断面的一致性，每一根箱梁使用同一套模板。
模板设置脚轮和螺栓，方便整体装拆和平移。
设计模板时保证足够的刚度以避免在混凝土浇筑过程中发生变形，而使节段在拼装时发生困难。
探讨桥梁节段预制拼装法施工控制技术
3 桥梁节段预制拼装法的施工控制技术
2019.12
3.2 桥梁温度场监测技术
桥梁施工中各梁跨支点和相关位置处横截面的温度也是 施工控制的要点，其温度正常与否同样与施工的正常进行和 桥梁施工质量紧密联系。桥梁温度场监测技术就是要通过一 定的方式合理监测出相关位置处的温度以对其中存在的温度 偏差加以及时修正。在具体监测过程中，为保证监测的准确 性和有效性通常需要对每个监测位置都选择 10 个点进行监 测，同时监测仪器应选择精度不超过±0.5℃的温度读数仪或温 度传感器。
结合桥梁节段预制拼装法的特点，其施工技术要点主要 包含结构参数设计、箱梁节段应力、节段形变情况以及温度场 控制。因此，桥梁节段预制拼装法的施工控制技术也主要是 针对这四方面内容。
3.1 结构设计参数监测技术
结构参数与桥梁节段预制拼装技术下的桥梁结构内力和 结构线形联系紧密，更关系到桥梁最终的质量与安全性。因 此，在施工控制中必须掌握好结构参数的控住技术。通常而 言，桥梁结构参数主要分为主要技术参数与次要技术参数两 类。这两类结构参数都有监测的必要。但一般情况下只能对 两类参数中可以通过实验进行测定的参数实施监测。在具体 监测过程中，首先要对桥梁工程建设的具体情况、建造工序、 所用材料以及施工工艺等有一个全方位的了解，然后据此对 监测的项目予以确定。实际监测中需要重点监测的参数主要 有材料膨胀系数、混凝土弹性模量、钢绞线和钢筋的强度与弹 性模量、施工中的临时载荷以及混凝土的容重与收本方法
节段预制拼装桥梁研究综述
节段预制拼装桥梁研究综述I. 内容综述本文首先介绍了预制拼装桥梁的发展历程，包括其起源、发展阶段以及目前的主要研究热点。
同时还对预制拼装桥梁的现状进行了分析，包括技术水平、应用范围以及存在的问题等方面。
本文从结构设计、材料选择、施工工艺等方面对预制拼装桥梁的设计原理与方法进行了详细的阐述。
重点介绍了预制拼装桥梁的结构体系、受力特性以及抗震、抗风等性能的评价方法。
本文对预制拼装桥梁的施工技术进行了深入的研究，包括预制构件的生产与运输、现场组装、连接与节点处理等方面。
同时还对预制拼装桥梁的管理进行了探讨，包括项目管理、质量控制、安全保障等方面。
本文通过收集国内外典型的预制拼装桥梁应用案例，对其设计、施工、使用等方面的情况进行了详细的分析。
对预制拼装桥梁的未来发展趋势进行了展望，包括技术创新、市场拓展以及政策支持等方面。
桥梁在现代社会中的重要性和应用领域桥梁作为连接两岸的重要交通设施，对于现代社会的经济发展、人民生活和社会进步具有举足轻重的地位。
随着科技的进步和人类对基础设施建设的需求不断增加，桥梁在各个领域的应用也日益广泛，为人们的生活带来了极大的便利。
本文将对桥梁在现代社会中的重要性和应用领域进行综述。
首先桥梁在交通运输领域具有重要意义，桥梁作为道路交通的重要组成部分，承担着将货物和人员从一地运输到另一地的任务。
随着城市化进程的加快，城市之间的联系日益紧密，桥梁在连接城市、促进区域经济发展方面发挥着重要作用。
此外桥梁还可以连接沿海地区与内陆地区，推动国家经济的发展。
因此桥梁在交通运输领域具有不可替代的作用。
其次桥梁在能源输送领域具有重要作用，许多国家依赖于河流、湖泊等水体进行能源输送，而桥梁则是连接这些水体与陆地的重要通道。
例如三峡大坝就是世界上最大的水利枢纽工程之一，其主要功能是发电和航运。
然而三峡大坝的建设离不开桥梁的支持，如跨越长江的公路桥、铁路桥等。
因此桥梁在能源输送领域具有重要意义。
再次桥梁在国防安全领域具有重要作用，许多国家的军事基地都位于沿海或边境地区，需要通过桥梁与其他国家进行交流和合作。
DB32∕T 3564-2019 节段预制拼装混凝土桥梁设计与施工规范
键齿剪力键 tooth shear key 预制节段混凝土桥梁接缝表面用于匹配拼合、承担剪力等作用、凹凸密接匹配的多重键块和键槽。
3.5
节段逐跨拼装 span by span erection 将整孔的预制节段全部由架设设备承担，待张拉预应力将节段组成整体结构后，架设梁再前移至下 一跨施工。待一联施工完毕后，再吊装或浇筑墩顶节段，进行结构体系转换。
3.6
节段悬臂拼装 segmental balanced canltilever erection 将桥墩两侧节段逐块、对称安装并张拉预应力，直至最大悬臂状态，再进行跨中合拢。
4 符号
4.1 材料性能
fck 、 fcd ——混凝土轴心抗压强度标准值、设计值； ftk 、 ftd ——混凝土轴心抗拉强度标准值、设计值； fsk 、 fsd ——普通钢筋抗拉强度标准值、设计值； fpk 、 fpd ——预应力钢筋抗拉强度标准值、设计值；
fcu, k
ICS 93.080 P66 备案号：**********
DB32
江苏省地方标准
DB32/T 3564—2019
节段预制拼装混凝土桥梁设计与施工规范
Specification for Design and Construction of Segmental Precast Concrete Bridges
gb254半精炼石蜡gbt5224预应力混凝土用钢绞线gbt8162结构用无缝钢管标准gbt14370预应力筋用锚具夹具和连接器gbt18365斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝索技术条件gbt21073环氧涂层七丝预应力钢绞线gbt25823单丝涂覆环氧涂层预应力钢绞线gbt50107混凝土强度检验评定标准gb50720建设工程施工现场消防安全技术规范cjjt111预应力混凝土桥梁预制节段逐跨拼装施工技术规程jg161无粘结预应力钢绞线jg3007无粘结预应力筋专用防腐润滑剂jgj46施工现场临时用电安全技术规范jtg3362公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范jtgd60公路桥涵设计通用规范jtge30公路工程水泥及水泥混凝土试验规程jtge42公路工程集料试验规程jtgtf50公路桥涵施工技术规范ybt152术语和定义下列术语和定义适用于本文件
预应力混凝土桥梁预制节段逐跨拼装施工技术规程
预应力混凝土桥梁预制节段逐跨拼装施工技术规程引言：
预应力混凝土桥梁预制节段逐跨拼装施工技术规程是一项重要的工程技术，它在桥梁建设中具有重要的作用。
本文将从材料、设备、施工等方面进行详细介绍。
一、材料
预应力混凝土是一种高强度、高耐久性的建筑材料，它具有优异的抗压、抗弯、抗剪性能。
在预制节段逐跨拼装施工中，预应力混凝土的使用可以有效地提高桥梁的承载能力和使用寿命。
二、设备
预制节段逐跨拼装施工需要使用一系列专业设备，如预应力张拉机、千斤顶、压力表等。
这些设备的使用需要严格按照规程进行，以确保施工质量和安全。
三、施工
预制节段逐跨拼装施工是一项复杂的工程，需要严格按照规程进行。
施工前需要进行充分的准备工作，如制定施工方案、检查设备、准备材料等。
施工过程中需要注意安全，严格控制施工质量，确保每个节段的尺寸和预应力张拉力的准确性。
施工后需要进行验收和检测，以确保桥梁的安全和可靠性。
结论：
预应力混凝土桥梁预制节段逐跨拼装施工技术规程是一项重要的工程技术，它在桥梁建设中具有重要的作用。
在施工过程中需要严格按照规程进行，确保施工质量和安全。
同时，需要加强对材料和设备的管理，提高施工效率和质量。
短线法节段预制拼装桥梁监控量测技术规程
短线法节段预制拼装桥梁监控量测技术规程一、引言短线法节段预制拼装桥梁是一种常见的桥梁施工方式，具有施工速度快、质量可控等优点。
然而，由于预制节段之间的连接性能及整体变形问题，需要进行监控量测以确保桥梁结构的安全性和稳定性。
本文将介绍短线法节段预制拼装桥梁监控量测技术规程，以指导工程实施。
二、监控对象短线法节段预制拼装桥梁的监控对象主要包括预制节段的连接性能和整体变形情况。
其中，连接性能包括连接刚度、连接承载力等方面的监控；整体变形主要包括桥梁的水平位移、竖向位移等方面的监控。
三、监控方法1. 连接性能监控方法连接性能的监控主要通过测量连接点的位移、应变等参数来进行。
常用的监控方法包括激光测距仪测量连接点位移、应变片测量连接点应变等。
2. 整体变形监控方法整体变形的监控主要通过测量桥梁各个部位的位移来进行。
常用的监控方法包括全站仪测量桥梁各个节点的位移、GPS测量桥梁的水平位移等。
四、监控频率监控频率应根据工程的具体情况进行确定。
一般情况下，初次测量应在桥梁施工完成后立即进行，以获取初始状态的监测数据。
随后的监测频率可根据工程的重要性和变形情况的变化来确定，一般为每年进行一次监测。
五、监控数据的处理与分析监控数据的处理与分析是确保桥梁结构安全的重要环节。
监控数据的处理主要包括数据的存储和整理，以及异常数据的筛选和验证。
监控数据的分析主要通过对数据的趋势分析、异常分析等方法来评估桥梁结构的变形情况。
六、监控报告的编制与评审监控报告应根据监测数据进行编制，内容应包括监测目的、监测方法、监测数据的处理与分析结果等。
同时，监控报告还需进行评审，以确保数据的准确性和可靠性。
七、监控结果的应用监控结果的应用主要包括桥梁结构的安全评估和维护决策。
监控结果可用于评估桥梁结构的变形情况，以确定是否存在安全隐患；同时，监控结果还可为维护决策提供参考，比如确定维护时机和维护方式等。
八、监控设备的维护与校准监控设备的维护与校准是监测工作的基础，应定期进行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
预制场建设
预制场建设
预制通常包括的四部分区域:
1.扎筋区，用来扎制钢筋笼以安置选模板。 2.浇筑区，用来安置模板、靠山节段、钢筋笼，然后 浇捣混凝土。 3.搅拌站，用来储存砂石料、水泥和搅拌混凝土。 4.堆放区，用来堆放交付运输、安装前的成品构件。
预制场建设
生产线的配置要根据实际情况进行规划，并应注意： 1.生产线距离桥位的距离、周边设施情况、是否对 居民生活产生影响。 2.合理配置钢筋加工区、绑扎区（钢筋绑扎台座）、 梁段预制区（梁段预制台座）及临时存梁场，使其高 效合理地运转。 3.底座要有足够的强度，如无法达到要进行处理。 4.为了提高工效，在同条生产线内的单个台座内各 配置一定数量的小型龙门吊机，用于小型材料、用具 的吊装作业。大型龙门吊主要用于梁段转运、倒运及 转存等吊装作业。为了避免大、小龙门吊作业的相互 干扰，需要设置不同的轨道以供大、小龙门吊行走。
桥梁预制节段拼装施工
1
2
桥梁预制节段拼装施工
预制场建设
混凝土梁预制
3 4 5
混凝土梁运输
架桥
拼装
预制场建设
1.节段预制场的规划，攸关节段生产的效率。一般 在设计阶段就应规划出预制场的位置，避免施工时场 地的迁移，所以需注意用地的确定和取得。 2.对预制场地的位置、地质情况和运输路线需要进 行认真的评估，以便确定对工期和交通干扰的影响程 度。为了控制台座的沉降量和非弹性变形，台座地基 及基础必须坚实、整体连续。如：地基是否有沉陷的 可能，交通运输的便利性等都是必须预先规划的。 3.为了节省节段的运输时间与费用，理想的预制场 地应在工地附近。减少预制梁段转运至存梁场增加运 输和二次转运节本。也可通过水路运至桥位。
预制场建设
混凝土梁预制
混凝土梁预制
混凝土梁预制
混凝土梁运输
架桥Leabharlann 桥梁拼装桥梁拼装桥梁拼装
桥梁拼装
桥梁拼装
桥梁拼装
桥梁拼装
桥梁拼装
桥梁拼装
桥梁拼装
桥梁拼装
桥梁拼装
桥梁拼装