汽车点火系统的故障诊断及维护
汽车发动机燃点火系统常见故障诊断与排除
汽车发动机燃点火系统常见故障诊断与排除一、故障现象汽车发动机燃点火系统常见的故障现象包括：启动困难、加速缓慢、怠速不稳、点火不良等。
这些故障可能导致发动机性能下降，甚至无法正常运转。
二、故障原因1. 点火线圈故障：点火线圈老化、损坏或短路，导致点火能量不足或无法点火。
2. 火花塞故障：火花塞老化、积碳或损坏，导致点火不良或无法点火。
3. 高压线故障：高压线老化、损坏或接触不良，导致点火能量传输受阻。
4. 点火控制器故障：点火控制器损坏或工作异常，导致点火信号无法正常输出。
5. 发动机控制单元故障：发动机控制单元损坏或工作异常，导致点火控制逻辑混乱。
三、诊断方法1. 观察法：观察发动机运转情况，如发现有异常抖动、冒黑烟等现象，可初步判断为燃点火系统故障。
2. 听声法：听发动机点火时的声音，如发现有异常的“嘶嘶”声或“咔嚓”声，可能是由于火花塞或高压线故障引起的。
3. 测试法：使用专业测试仪器对燃点火系统各部件进行测试，如点火线圈、火花塞、高压线等。
4. 替换法：对可能存在故障的部件进行替换，观察替换后是否恢复正常工作，以确定故障部位。
四、排除步骤1. 检查火花塞：观察火花塞的外观，如有积碳或损坏，应更换新的火花塞。
同时检查火花塞的间隙是否合适，如不合适则进行调整。
2. 检查高压线：检查高压线的连接是否牢固，有无破损或老化现象。
如有异常，应更换新的高压线。
3. 检查点火线圈：拆下点火线圈，检查其外观是否有损坏或老化现象。
同时使用测试仪测量其阻值是否正常，如不正常则需更换新的点火线圈。
4. 检查点火控制器：检查点火控制器的线路连接是否牢固，如有松动应重新连接。
同时使用测试仪检测其工作是否正常，如不正常则需更换新的点火控制器。
5. 检查发动机控制单元：如上述检查均无问题，但故障仍未排除，则可能是发动机控制单元故障。
此时需要对发动机控制单元进行检修或更换。
汽车点火系统故障排查的基本步骤与顺序
汽车点火系统故障排查的基本步骤与顺序汽车点火系统是保证引擎正常启动和运行的重要部件。
当汽车点火系统出现故障时，可能导致发动机无法启动或者正常运转。
因此，了解汽车点火系统故障排查的基本步骤与顺序，可以帮助我们快速定位并修复问题。
以下是汽车点火系统故障排查的基本步骤与顺序。
1. 确定故障表现- 指示灯：观察仪表盘上的故障指示灯是否亮起，如发动机故障灯、点火系统故障灯等。
- 引擎启动问题：确认发动机是否无法启动、启动困难或者无法保持稳定运转。
- 运行异常：发现发动机运转时的异常声音、抖动、失速等症状。
2. 检查点火线圈- 引擎失火：如果发动机启动后立即熄火，可能是点火线圈故障。
使用点火测试仪检测点火信号是否正常。
- 高压电线：检查高压电线是否完好无损，排除破损或接触不良的情况。
- 点火线圈电压：使用万用表测量点火线圈的电压是否符合规范，以确定是否需要更换。
3. 检查火花塞- 拆卸火花塞：逐个拆卸每个火花塞，检查是否出现积碳、磨损、电极间隙异常等情况。
- 清洁或更换火花塞：根据检查结果，可以选择清洁火花塞或者更换新的火花塞来解决问题。
4. 检查点火开关- 启动电路：检查点火开关的启动电路是否通畅，观察是否无法启动或者发动机启动后立即熄火的情况。
- 线束接触：检查点火开关线束的接触是否良好，排除线路断开或者接触不良的问题。
5. 检查点火控制模块- 外观检查：检查点火控制模块是否受损、破损或者烧毁。
- 故障码读取：使用故障诊断工具读取点火控制模块的故障码，以确定具体故障点。
- 替换或修复：根据故障码的诊断结果，可以选择替换或者修复点火控制模块。
6. 检查电瓶电压- 电瓶电压：使用万用表测量电瓶的电压，确认电压是否在正常范围内。
- 充电系统：检查发电机和充电线路是否正常工作，以确保电瓶的充电状态。
7. 其他可能原因- 燃油供应：检查燃油泵、喷油嘴和燃油过滤器是否正常运作，以保证燃油供应充足。
- 气缸压力：检查各缸气缸压力是否均匀，以确定是否存在气缸密封不良的问题。
案例三项目一：点火系统的故障诊断与排除
● 点火系结构与工作原理
1、传统点火系的组成由电源（蓄电池、发电机）、点火开关、 点火线圈、分电器（断电器、配电器、电容器）、火花塞、高 压导线、附加电阻等组成。
发动机工作时，分电器轴连同凸轮一起在发动机凸轮轴的驱动下旋转，凸 轮旋转时交替地使断电器触点打开与闭合。在点火开关接通的情况下，当触 点闭合时，点火线圈一次绕组中有电流流过，流过一次绕组的电流称为一次 电流I1，一次电流所流过的路径称为一次电路，或低压电路。其路径如下：
在实际运行中，除了正确选择适合自己座驾的火花塞之外，还有一些措施， 可以有效控制各种积污，充分发挥火花塞的作用。
比如避免长时间低速、低负荷运行；减少怠速运行时间，越来越多的汽车 专家认为怠速着车损伤汽车；避免超高速、超负荷运行，如果不是换车跟买 手机一样，最好不要飙车；燃油要保持一定的纯净度，认准油品的品牌非常 关键；避免急加速、急减速运行等不良驾驶习惯。只有这样，才能有效地控 制火花塞的各种积污，延长火花塞的使用寿命，提高发动机的工作
2、火花塞的清洁与调整
（1）调整 火花塞的电极间隙一般为0.6~0.7mm，电子点火系统间隙可以适当增加为 1.0~1.2mm，火花塞的使用寿命一般为20000~30000Km；
火花塞电极间隙过小，击穿电压降低，削弱火花强度； 电极间隙过大，提高击穿电压，火花强度大，可能破坏绝缘性能。 （2）清洁 火花塞上面有积碳可能造成火花塞工作不良； 火花塞上有积碳、积油等时，可用汽油或煤油灯浸泡，软化后，用非金属刷 净积碳，用吹风机吹干。不可以用刀刮、砂纸打磨等，以防损坏电极。
电子点火系的点火电压和点火能量高，受发动机工况和使用条件的影响小， 结构简单，工作可靠，维护、调整工作量小，节约燃油，减小污染，应用日 益广泛。
点火系统常见故障判断与排除
点火系统常见故障判断与排除1.点火过迟（1）故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。
（2）故障分析与诊断：点火角度不正确。
（3）排除方法：调整点火角度至规定值。
2.点火时间过早（1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。
（2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。
（3）排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。
3.火花塞故障故障主要表现为：火花塞积炭、油污和过热等现象火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。
火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。
火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。
另外，还有发动机回火和放炮，发动机爆震和过热等故障，这里就不一一讲解了。
汽车点火系统定程保养汽车点火系统除进行日常保养外，还应进行定程保养，如有条件，还应对主要机件的质量、技术性能和工作情况进行试验，必要时给以调整。
在定程保养过程中，应做好两件事：1、车辆行驶1000公里后，及时清除分电器盖和体壳外面的灰尘和油污，检查初级电路的连接，并加以紧固；擦净火花塞外表面的污垢。
2、车辆行驶5000公里后，应清洁分电器外表的污垢，取下分电器盖，清洁其内部。
检查断电器触点状态并加以清洁，如触点表面烧蚀不平，应进行磨光，用厚薄规检查触点间隙，如不符合要求，应进行调整；检查高压线的状态及每根线端和分电器的座孔接触是否良好。
清洁点火线圈外表面的污垢，注意高压线和座孔的接触；检查火花塞绝缘体裙部是否有积炭，间隙是否适当，一般标准0.60.7毫米，密封垫圈是否良好，火花塞的安装是否紧固等，由此，才能够做到点火系统的合理保养。
废气循环系统故障检修废气再循环控制系统由电控单元、三通电磁阀、废气再循环阀、废气调整阀及废气干道和真空管道组成。
系统中的任一部件损坏都会造成系统工作不正常，导致怠速运转不稳或增加排放污染。
汽车点火系统故障诊断与维修讲解
汽车点火系统故障诊断与维修讲解
汽车点火系统是引发发动机燃烧的关键元件之一，也是汽车故障中比较常见的一种。
如果点火系统出现问题，将会导致发动机无法正常启动、轻度抖动或怠速不稳等现象，因此对点火系统故障进行诊断和维修是维护汽车正常运行的必要过程。
1. 点火系统基础概念
点火系统是指通过电气信号在发动机缸内点燃混合气的过程，其要素包括火花塞、点火线圈、点火控制模块和电池等部件。
点火系统的故障可能来源于上述所有部件，所以在进行故障诊断和维修时，需要了解这些基础元件的工作原理和相互关系。
2. 点火系统常见故障
点火系统的故障主要表现为发动机启动困难、发动机抖动、燃油经济性下降等现象。
在进行故障诊断时，需要检查火花塞是否损坏，点火线圈是否工作正常，点火控制模块是否发生故障，以及电池电压是否过低等因素。
3. 点火系统维修方法
在进行点火系统维修时，需要根据具体故障情况采取相应的修理措施。
常见的维修方法包括更换损坏的火花塞、更换点火线圈、更换点火控制模块，以及充电或更换低电压的电池等。
维修点火系统需要具备一定的技术和专业知识，对于一些比较
严重的故障，建议交由专业技师进行处理，以确保车辆的安全和维修质量。
点火系统的故障诊断与检修 汽车电器教学课件
点火系统的故障诊断与检修
项目4.3 点火系统常见故障诊断
• 一、点火系故障常用诊断方法 • (1)试灯法或电压表测量法 • 用一只如图4.34所示的试灯或电压表来代替一根导
线，同样逐段试验，若灯亮或电压表指针不动， 则说明该段之前有断路。 • (2)高压试火法 • 将分电器中心高压线或火花塞上的高压线拔下， 将线头对准缸体离开6～8mm。然后打开点火开关 ，用起动机使发动机转动，观察线端间隙是否跳 火及火花强弱程度。
项目4.3 点火系统常见故障诊断
• (4)在点火开关接通的情况下，不要做连接或切断线路的操 作，以免烧坏控制器中的电子器件。
• (5)在拆卸蓄电池时，必须确认点火开关和其他所有的用电 设备及其开关都已关闭，才能进行拆卸。
• (6)安装蓄电池时，一定要辨清正负极，负极搭铁。千万不 能接错，蓄电池极性与线夹的连接一定要牢固，否则容易 损坏电子设备。
项目4.3 点火系统常见故障诊断
• 2.电子点火系统常见故障 • 电子点火系统常见故障有:点火系统无高压火、高压火花弱、点火正时
失准、点火性能随工况变化等。 • (1)点火系统无高压火 • 1)故障现象 • 接通点火开关，起动机能带动发动机曲轴运转，点火系统无高压火。 • 2)故障原因 • a.曲轴位置传感器连接电路短路或短路。 • b.曲轴位置传感器工作性能不良。 • c.点火控制模块性能失效或连接线束松脱、短路或断路。 • d.线圈的初级绕组断路。 • e.点火线圈的次级绕组断路。 • f.高压线断路。 • g.火花塞工作不良。
项目4.3 点火系统常见故障诊断
• 3)故障诊断 • 起动发动机，检查警告灯是否常亮，应该
读取故障码，并根据故障码的内容诊断低 压电路的故障；警告灯正常，则应检查点 火系统的高压电路。 • 关闭点火开关，拔下发动机转速传感器的 插头，用万用表测量相应的插座端子之间 的阻值，如果所测数值不符合规定，应更 换发动机转速传感器。
汽车点火系统故障诊断与维修
汽车点火系统故障诊断与维修商丘科技职业学院题目汽车点火系统故障诊断与维修系别机电工程系专业汽车检测与维修学生姓名成绩指导教师2011年4月摘要汽车工业的快速发展必将带动维修行业的前进步伐。
本文则主要通过对汽车点火系分类及结构的检测与维修和常见故障诊断与维修的方法的论述，使人们对点火系有了更入的了解，有助于维修技师对点火系统进行快速的诊断和维修，有助于维修行业的发展。
关键词：点火正时；霍尔信号发生器；点火线目录1前言 (1)2点火系统的分类及结构 (1)2.1点火系统的分类 (1)2.1.1传统点火系统 (1)2.1.2 电子点火系统 (2)2.2点火系统的结构 (2)2.2.1蓄电池点火系统 (2)2.2.2有触点晶体管点火系统 (3)2.2.3无触点电子点火系统 (3)3点火系统的常见故障诊断及维修 (4)3.1常见故障 (4)3.2障分析及排除方法 (4)4点火波形在故障诊断中的应用 (6)4.1次级点火波形的形成原理 (6)4.2几种常见故障波形的原因分析 (7)5点火系统的维护 (10)5.1主要内容 (10)5.2点火正时的检查与调整 (11)5.3分电器的检修及保养 (12)5.4点火器的检修.......... 错误!未定义书签。
结论 (1)参考文献 (2)1前言汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。
为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。
2点火系统的分类及结构2.1点火系统的分类1.传统点火系统: 蓄电池点火系；磁电机点火系。
2.电子点火系统：（1）晶体管点火系TI-B(Breaker-Triggered transistorized Ignition)。
汽车点火系统常见故障诊断与维修
目录摘要 (3)第一章发动机点火系统的发展 (4)第二章点火系统的分类及结构 (5)2.1点火系统的分类 (5)2.2点火系统的结构........... . (6)第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (7)3.1点火系统常见故障 (7)3.2点火系统故障分析及排除方法 (7)第四章点火系统的维护 (9)4.1 主要内容 (9)4.2 点火正时的检查与调整 (10)4.3点火器的检修 (12)4.4点火正时的检查与调整 (12)结论 (14)致谢 (15)参考文献 (16)摘要“汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。
它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。
尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。
在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。
为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。
点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。
发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。
汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。
在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。
因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。
汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。
为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。
关键字：火花塞分电器分电器第一章发动机点火系统的发展汽油机点火系统的基本作用是准时给需要点火的气缸提供一个电火花，以点燃可燃混合气。
汽车点火系统常见故障诊断与维修毕业论文
汽车点火系统常见故障诊断与维修毕业论文一、引言汽车点火系统是现代汽车的一个重要组成部分，它是汽车发动机工作的保证，在汽车行驶过程中扮演着至关重要的角色。
汽车点火系统出现故障时，不仅会导致汽车不能启动，还会引起一系列后续问题，给汽车的正常行驶带来极大的困扰。
因此，对汽车点火系统常见故障的诊断与维修具有重要的意义。
本文将对汽车点火系统常见故障进行分析和总结，并提供一些常见的故障排除方法和维修策略，以便更好地解决汽车点火系统问题，提高其可靠性和稳定性。
二、汽车点火系统的组成部分汽车点火系统是由点火线圈、点火开关、点火模块、火花塞等部分组成。
不同类型的汽车点火系统存在一定的差异，但大致包括以下部分：1.点火线圈：点火线圈是一个小型变压器，主要功能是将低电压的电能转换为高电压的能量，用于点火塞的火花初始化。
2.点火开关：可以将发动机的电源切换到点火线圈上，控制火花塞的着火时间和燃烧速度。
3.点火模块：根据发动机的速度信号，向线圈提供高电压信号，控制火花塞的点火时间和点火顺序。
4.火花塞：通过点火线圈提供的高电压信号点燃混合气体，从而在气缸中完成燃烧作用。
三、汽车点火系统常见故障及解决方法1. 火花塞故障火花塞受损或熔断是汽车点火系统故障的最常见原因。
如果火花塞的电极磨损严重或零件损坏，将会导致钝化和不充分的燃烧，影响汽车性能和燃油效率。
此时，需要检查并更换损坏的火花塞。
2. 点火线圈故障点火线圈是汽车点火系统中的重要部分，如果发生故障则会导致汽车无法正常启动。
如果系统中的电路断开，点火线圈的输出电压将不能供应到火花塞上，因此，需要检查电路是否有故障。
此外，如果发现线圈短路或受损，需要更换线圈。
3. 点火模块故障点火模块的故障也会导致点火系统出现问题。
如果点火模块工作不正常或损坏，将会导致点火延迟或点火失败。
此时，需要进行模块测试并及时更换故障模块。
4. 点火开关故障如果发现点火开关失灵或损坏，可以直接导致点火系统中的电源耗尽，汽车无法正常启动。
汽车点火系统故障的诊断与维修
如 果 以上方 法还 不 能检 测 出故 障 的原 因 ，可 以采 取 以下 的步 骤与 方法 来检 测 与排 除故 障 ： 塞 。② 检查 火花 塞 是否 有 电极磨 损 、积 碳和 绝 缘体 损 坏现 象 。③ 如果 发现 不 正常 情况 ，则调 整 电极 间 隙，
２ ）从 分 电器 盖 上 拆 下 中央 高 压 线 ，用 绝 缘钳 夹 压表 测量 棕色 与 黑色 导线 之 间的 电压 ，并接 通 点火 开 住 高压线 ，使 其 端部 离开 发动机 ６ ｍ，启 动发 动机 。 关 时用 电压表 测 量棕 白色 与绿 白色之 间 的电压 ，其值 ５ ｃ 如 高压线 端部 出现 蓝色 火花 ，则表 示低压 电路 良好 ， 在 ９Ｖ 以上 ， 略低于 电源 电压 。接 通 点火 开关 ，慢慢 ２Ｓ内能 故 障在 高压 电路 ，应检 查 分 电器 盖及 分 火头 、高 压导 转动 发动 机 ， 电压 读数 开始 为 ２Ｖ 左右 ，在 １ 线和火 花塞 。如 高 压线 端无 火花 ，则 表示 低压 电路有 切 断 初级 电流 。如果上 述 测量 结果 不符 合规 定值 ，应 故障 ，应检 查 点火线 圈 、晶体 管控制 器和 霍 尔传感 器 。 更换 点火控 制 器 。 ３ 点火 线 圈 的检 测 。 目视 检 查 点 火 线 圈盖 上 有 ） ５ ）分 电器 盖 及 分 火头 的检 查 。 目视 检 查分 电器 无油污 或潮 气 。如有 潮气 用 清洁 布擦 干 ，如有 油污 用 盖 上 是否潮 湿 ，如 果潮 湿 ，用干 布 擦干 净 。 目视检 查 酒 精彻 底擦 净 。测量 点火 线 圈绕组 电阻 以前 ，将 点火 分 火 头是 否 出现裂 纹 ，如 有裂 纹 ，必须 更换 。如 分 电 线 圈上 的高 压线 和 正极线 柱 的火线 拆 下 ， 以便 准确 地 器 盖和 分火 头 良好 ，应 检查 高压 导线 。
汽车点火系统故障分析及排除方法
汽车点火系统故障分析与排除方法摘要：随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。
点火系统是汽油发动机重要的组成局部，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。
因此点火系统故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法及汽车的构成。
关键词：点火系统故障现象故障原因排除方法〔一〕低压电路短路的诊断与排除1.故障现象〔1〕翻开点火开关，电流表指“0〞不动或小于正常值不摆动。
〔2〕发动机不能起动2.故障原因〔1〕供电系统故障：蓄电池存电严重缺乏。
，桩柱接线松动或接触不良。
〔2〕线路故障：蓄电池至分电器触点之连续路。
3.故障排除〔1〕翻开点火开关，电流表指“0〞不动，其他仪表也不摆动，那么为蓄电池至点火开关连续路或蓄电池搭铁松脱。
蓄电池存点严重缺乏。
〔2〕翻开点火开关，转动曲轴时，电流表指示小电流放电，说明点火开关至断电触点连续路。
用搭铁试火法确定故障部位.〔3〕拆下分电器接柱上，假设无火花，那么此故障在此导线与点火开关之间。
〔4〕测试附加电阻，假设附加电阻输入端有火花，附加电阻输出端无火花，可用万用表检测附加电阻的阻值。
〔5〕测试点火线圈低压电路，假设点火线圈低压输入端有火花，输出端无火花，应检测其初级线圈是否断路。
〔6〕分电器低压输入端有火花，用此线刮擦接线柱无火花，此时应翻开分电器盖，摇转曲轴，看断电触点是否闭合。
不能闭合，说明触点间隙过大，应检查调整触点间隙。
能闭合，应检查接线柱到活动触点弹簧的导线是否断路或接触不良，触点是否严重烧蚀或脏污。
〔二〕汽油机高压无火的诊断与排除1.故障现象〔1〕翻开点火开关，起动发动机，电流表动态正常。
〔2〕发动机无着火证兆，不能起动。
2.故障原因〔1〕点火线圈次线圈断路或短路。
〔2〕分火头漏电。
〔3〕分电器盖漏电或中心碳极脱落。
〔4〕高压线断路。
〔5〕火花塞不良或淹死.3.故障排除〔1〕翻开点火开关，从分电器盖上拔下中心高压线，使其端头距汽缸体约5～7mm，拨动触点试火，假设无火花应检查点火线圈。
点火系统常见故障及诊断方法
点火系统常见故障及诊断方法一、常见故障及诊断方法1、点火系统存在启动困难、熄火不稳定现象：诊断方法：①检查发动机燃油系统的供油、排油是否正常，确定是否有杂音或有漏气现象，燃油质量是否合格；②查看点火系统的火花塞跳跃情况，确认火花塞的接触点的剩余电阻是否正常；③检查点火线圈的输入输出端的电流电压情况，确认电源电压是否正常；④检查发动机的进气、排气系统，确认进气正常，确保气门机构正确；⑤检查发动机缸压，确认发动机的缸压是否正常；⑥检查发动机的正时齿轮，确保它们的一一对应正确；2、点火系统存在熄火不及时现象：诊断方法：①检查发动机排气系统，确认它是否通畅；②检查发动机的气门机构，确认它是否完整；③检查点火线圈的输入端的电压，确认它是否正常；④检查发动机的正时齿轮，确保它们的一一对应正确；⑤查看冷却液的温度，确保它们的温度不要过高；⑥查看发动机缸压，确认它的缸压是否正常；3、点火系统存在过冷或过热现象：诊断方法：①检查点火线圈的输入端的电压，确认它是否正常；②检查发动机正时齿轮，确保它们的一一对应正确；③检查发动机排气系统，确认它是否通畅；④检查发动机的气门机构，确认它是否完整；⑤查看点火火花塞的接触点的剩余电阻是否正常；⑥查看发动机缸压，确认它的缸压是否正常；⑦检查发动机燃油系统的供油、排油是否正常，确定是否有杂音或有漏气现象，燃油质量是否合格；4、点火系统存在上电后大转矩（点火前期抖动）：诊断方法：①检查点火线圈的输入端的电压，确认它是否正常；②检查发动机正时齿轮，确保它们的一一对应正确；③检查发动机排气系统，确认它是否通畅；④检查发动机的气门机构，确认它是否完整；⑤查看点火火花塞的接触点的剩余电阻是否正常；⑥查看发动机缸压，确认它的缸压是否正常；⑦检查发动机燃油系统的供油、排油是否正常，确定是否有杂音或有漏气现象，燃油质量是否合格；⑧检查发动机的温度，确认它不要太高或太低。
汽车维修技术-点火系统的维护与故障诊断排除
接通点火开关，转动发动机曲 轴，并注意观察各缸分火线跳火情
分火线插孔之间的窜电检查
况。
2.分火头的检查 （1）直观检查 （2）高压电检查法
分火头的直观检查
分火头的高压电检查法
3.电容器的检查 （1）高压跳火法 （2）交流试灯法
高压跳火法检查电容器
交流试灯法检查电容器
4.分电器点火提前机构的检查
（四）火花塞的检查
1.火花塞的电极间隙检查
用圆形规测量火花塞的电极间隙， 火花塞的电极间隙检查 其值应为0.7～0.9 mm。
2.火花塞的表面及清洁性检查
若火花塞上附着积碳时，可用火花
塞清洁器进行清洁，也可用刷子蘸汽 油刷洗或用薄竹片剔除积碳。
火花塞的表面及清洁 性检查
3.火花塞的性能检查 从分电器中央插孔内拔出 中央高压线，将其端头对准从 发动机上拆下并放置在缸体上 的火花塞尾部，并距其约6 mm， 然后打开点火开关，转动发动 机或拨动断电器触点，同时观 察火花塞的跳火情况。
（1）离心提前机构的检查
用手转动离心块应能自如，不 应有卡滞现象；离心块的销钉与 轴孔不能过于松旷。
离心提前机构的检查
（2）真空提前机构的检查
用嘴吸吮真空提前机构进行密 封性检查。
真空提前机构的检查 1-底板2-真空控制器 3-真空
5.分电器轴径向间隙的检查 （1）粗略判断时可用手捏住 分电器轴来回晃动提拉，若感到 松旷严重，说明分电器衬套磨损 过甚。 （2）用百分表测量分电器轴 径向间隙，其间隙值应不超过0.7 mm。
主要实训器材
实训汽车
常用修理工具
塞尺
数字式万用表
故障现象 1.发动机在各种转速运转情况下，消声器都发出有节 奏的“突突”声。 2.发动机运转不稳定，排气管冒黑烟甚至放炮，进气 管回火，发动机动力性下降。
汽车点火系统常见故障与维修方法
汽车点火系统常见故障与维修方法点火系统是汽车发动机重要的组成部分，其性能好坏将直接关乎到汽车的动力性和经济性。
点火系统是否存在故障，直接关系到汽车发动机能否正常工作。
本文将分析汽车点火系统常见故障以及维修方法，供汽车维修人员以及汽车用户参考。
标签：汽车点火系统；常见故障；维修方法汽车点火系统是汽车五大系统之一，在汽车的使用中发挥了不可取代的作用。
汽车点装置是汽车使用过程中较易出现故障的部件，为保证汽车的性能必须对点火装置故障的原因进行深入分析，并做出应对措施，从而降低汽车点火系统故障发生率。
汽车点火系统易发生故障的部件有蓄电池、点火线圈、火花塞等，因此本文重点分析蓄电池、点火线圈、火花塞的故障和维修方法。
1 蓄电池故障分析及维修方法蓄电池是汽车点火系统的动力装置，缺少蓄电池提供的电能，汽车将无法实现点火操作。
蓄电池故障是点火系统常见故障之一，在点火系统出现故障时需要及时检验蓄电池是否出现异常。
常见的蓄电池故障主要有接触不良以及电力不足，线路连接出现松动。
线路松动会造成短路现象，无法为点火装置提供点火必需的电能。
蓄电池电力不足也会导致无法提供汽车发动的基本电能。
当蓄电池出现线路连接不良时，可以采取填充物等形式进行重新加固，使线路之间保持相对静止，不出现松动现象。
对于蓄电池电力不足需要从几个方面进行研究分析。
首先打开蓄电池的上方的保护盖板，在打开盖板的过程中需要针对其盖板的固定方式采取适当的方法，不可破坏盖板结构。
汽车蓄电池使用的通常是六孔的蓄电池，开口处会有橡胶帽，取下橡胶帽即可看到排气口，并能通过排气孔直接看到电池底部，此时可以观察电池是否缺水。
蓄电池的正极一般由白色填充物包裹，正常情况下是湿润的，当出现干涸现象表明严重缺水。
当出现缺水时，可以使用胶头滴管吸引纯净蒸馏水注入蓄电池中，改善蓄电池内部的电解质，增强其储电能力。
注入的蒸馏水最好使用医用二次蒸馏水，注入过程中需要注意使用遮挡物，防止灰尘进入改变电解质的纯净度，另外注入水量不可过多，保证蓄电池内部一定的酸性环境。
汽车点火系统常见故障及诊断、维护
３ ２
汽车 点 火系统常 见故 障及诊 断 、维 护
周 鑫
（ 西安思源学院工学院 ， 西安 ７ １ ０ ０ ３ ８）
摘 要： 汽车 已成 为现 代人们生活的一部分 ， 在这个飞速发展的社会里 ， 有着举足轻重 的作用 ， 在我 国汽车保有量越来越 多， 车型也越来越复杂 ， 而采用新科技 时，新 材料方便在 汽车上有 了应用的新 思路 ，增加 了汽车故 障维修 、测评的难度 。较之传 统的发 动机 ，现代汽油发动机 的可燃混 合 气是用 高压 电火花点燃 的，其 点火 系统安装 了新 的配置，必须采用新 的点火系统和装置 。点 火效 率的高低直接影响着发动机 的性 能， 因此， 点火 系统是发 动机 最重要 的系统之 一。在实 际维修过程 中，有很 大 比例 的发动机 故障是 由于点 火系统的故障引起 的。发动机 的经济性和 高效性
断 电器 。
原 因 ：有时是 由电流接 触不 良导 致 ，但 大多数 由短 路 、断路造 修 以及零 件失 灵 。传 感器 线 圈短 路 ，断路 ，搭铁 ， 转 子凸轮与铁 心间隙不 当 ， 触 电氧化 ，烧蚀 ，
固定触 电搭铁不 良， 连 接断路 ， 搭铁 ， 触 电间隙不准 确 ， 霍 尔元件破损 ，
（ ４ ）对 分 电器 的各个部 位进行彻 底清理 ，将积碳 积油 问题 彻底 杜绝 ，使零 件的每一个 通气孔都 畅通无阻 。
当发动 机经 常在 高 负荷 中运 转 就极易 产生 爆震 现象 ，当正 确使 参 考 文 献 ： 用燃 油牌号 时 ，此现 象是 由点 火提前 角导致 。
若 发动 机 同时 出现会 火声 和放 炮声 ，时轻 时重 ，可 能是分 缸高
压 线位 置错 乱造 成 的。若 次声 音不 严重 ，但规 律性 的时 有发生 ，可 能是分 电器 盖有 断裂 ，使 之 冒火 。此 外 ，如 果 点火提 前角 与标 准值 相差甚远 时 ，也会 导致 回火。 ２ ． ５ 发 动机的爆 震与维修
汽车点火系统故障诊断与维修
郑红菊
前言 点火 设 备 、 分 电 器以 及 火花 塞 等 设备 之 外 ， 也 具 备 了完 整 的 点火 线 通 常情况 下， 为了能 够更 好地 初 级汽 车 内部 系统 的正常运 行 ， 就 圈初 级绕 组 线路 。 要 求 点燃 式 发动 机 必须 要 充分 的依 据 各 个缸 的实 际点 火 顺序 ， 并 且 ３ 无触点电子点火系统 要在标准的时 间点上， 来为火花塞提供必要的高压 电， 以此来确保 与 有触 电电子点 火 不 同 ， 该 这 种 类 型 的点 火 系统 ， 所 借 助 的并 火花塞能够将汽车点火系统内部的气体顺利的点燃 ， 并以此来全面 不是 断 电设 备而 是 传感 设备 ， 了形 成各 类 点火信 号 的。 一 般情 况下， 促 进发动机 自身性能的合理提升， 为火花塞提 供足够能量， 来确保 无触点电子点火系统 会将点火 线圈通过相关的设备来进行恰当的 汽 车 能够 实 现 正常 的运 转。 连接 ， 并 以此 来 将起 初所 存在 的 各种不足 之处 进 行有 效 的掩 盖 。
盖。
设 备、 火花 塞 、 高 压设 备等 。
一
（ ３ ） 发 动机 爆 震和 过 热维 修 般情况下， 当汽油机运行设备在对 汽车断电器的凸轮产生相 关的推动作用时， 就会导 致断电器有效的进行闭合， 而当我们在对 当汽 车 的 点 火 系统 在 实际 的运 转 过 程 中， 经 常会 出现 发 动机 的 接触位置进行相关的设 置时， 其往往是通过 蓄电池的作用力， 来确 大 负荷 震动 问 题 。 一 般来 说 ， 如 果 燃 油 燃 油 牌号 并 没有 出现 任 何 的 那 么 我们 几乎 就可 以 断 定 ， 其 中大部 分 的震 动 问题 都 是 因 为 保 电流 能 够 正常 运作 的 。 在 这 样 的情 况 下， 电流 通 常会从 经过 点 火 失误 ，
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西安航空学院2012 届毕业设计（论文）汽车电子点火系统故障诊断专业：班级：学号：姓名：指导老师：2012年6月目录绪论 (1)第一章汽车的点火系统 (2)1.1点火系统的概述 (2)1.2点火系统的分类 (2)1.3不同点火系的结构特点 (3)1.3.1传统点火系统的结构特点................... . (3)1.3.2电子点火系统的结构特点 (4)第二章电子点火系统的常见故障诊断及维修 (5)2.1电子点火系统的常见故障 (5)2.2故障分析及排除方法 (5)第三章电子点火系统的维护 (7)3.1点火正时的维护 (7)3.2分电器的维护 (7)3.3点火器的维护 (9)第四章点火波形在故障诊断中的应用 (11)4.1次级点火波形的形成原理 (11)4.2几种常见故障波形的原因分析 (12)第五章总结与展望 (15)5.1总结 (15)5.2展望 (15)致谢信 (17)参考文献 (17)摘要点火系统是汽车汽油发动机重要的组成部分,对发动机的性能有着决定性的影响。
随着汽车工业的不断发展，汽车电子化程度不断提高 ,汽车的点火系统已由传统的蓄电池点火系统发展到国内外广泛采用的电子点火系统，电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系统，越来越多的汽车厂家将电子技术应用到了汽车上，特别是在点火系统上，各个厂家都不断推出各自的电子点火应用系统，与传统的白金触点点火系统相比，电子点火系寿命长，性能高，稳定性好。
为了更好的了解和认识汽车电子点火系，并能够懂得其故障诊断及维修的基本方法，本文详尽介绍了现代电子点火系统，包括电子点火系统的优点、分类、构造、工作原理、点火控制特性及其故障诊断维修实例，尤其是现代汽车上应用较广的霍尔传感器基本工作原理。
关键词：电子点火系统、故障诊断、点火控制、微机控制AbstractGasoline engine ignition system is an important part of the performance of the engine have a decisive influence. With the continuous development of automobile industry, increasing degree of automotive electronics, car ignition system has been the development of the traditional battery ignition system widely used at home and abroad electronic ignition systems, electronic ignition system, ignition system, also known as semiconductor or transistor ignition system More and more car manufacturers of electronic technology to the car, especially in the ignition system, various manufacturers have been introducing their own electronic ignition applications, with the traditional platinum contacts compared to the ignition system, electronic ignition system life long, high-performance, good stability. In order to better understanding and knowledge of automotive electronic ignition system, and to understand their diagnosis and maintenance of the basic method, this paper describes in detail the modern electronic ignition systems, including the advantages of electronic ignition systems, classification, structure, working principle, characteristics of the ignition control example of fault diagnosis and maintenance, in particular, wider application of modern automobile basic working principle of the Hall sensor.Key words: electronic ignition system, fault diagnosis, ignition control, computer control绪论随着人们对汽车使用的要求不断提高和计算机技术及控制理论的发展,汽车电子化程度越来越高。
汽车电子化的发展过程基本上可以分为三个阶段:第一阶段,从20 世纪60 年代中期到70 年代末期,在汽车产品中采用电子装置,以改善部分机械部件的性能;第二阶段,从20 世纪70 年代末期到90 年代中期,在汽车设计和生产中形成“机电一体化”的思想与技术;第三阶段,从20 世纪90 年代中期至今,重点开始广泛应用计算机网络与信息技术,使汽车更加自动化、智能化。
作为汽车电子控制系统的一部分,点火控制系统也经历了磁电机点火系→传统触点点火系→晶体管辅助点火系→普通电子式点火系→微机控制式点火系的发展过程。
点火系统是汽油发动机重要的组成部分,对发动机的性能有着决定性的影响。
电子点火系统取消了机械式断电器及触点,从而避免了凸轮、触点等机械磨损所造成的点火正时变化、触点烧蚀等缺陷。
但是电子点火系统仍没有摆脱真空式和离心式点火提前角调节机构,不能对点火正时实现优化控制。
点火时刻的精确控制对发动机性能有很大影响,显然对点火实现优化控制的微机控制是今后电子点火系统的发展趋势。
在此基础上,综述了现代电子点火系统,尤其是点火能量及点火控制系统研究的现状、发展趋势。
随着发动机向高转速、稀混合气方向发展,普通电子点火系统已不能满足要求,高能微机控制点火系统将成为今后点火系统的发展方向。
第一章汽车的点火系统1.1点火系统的概述在汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是在压缩冲程接近上止点时由高压电火花点燃的，而高压电火花是由点火系统产生的。
为了在汽缸中产生高压电火花必须采用专门的点火装置，即点火系统。
传统点火系的应用已有近百年的历史，经过不断的改进和完善，结构已定型，为汽车的使用与发展发挥了一定的作用。
但传统点火系存在着触点易烧蚀、火花能量提高受限，对火花塞积碳敏感以及次级电压最大值随发动机的转速值升高和气缸数量的增加而下降等难以克服的缺点随着现代汽车发动机的转速向高转速、高压缩比、低油耗、低排放方向的发展、传统点火系统的发展缺点日益突出。
因此，传统点火系统已逐渐被电子点火系统取代。
电子点火系统与传统点火系统的主要区别是没有断电器触点，取而代之的是各种类型的点火信号发生器，克服了因断电触点带来的一系列问题。
随着计算机技术的迅速的发展，微机控制点火系统在现代发动机上得到广泛应用，它是利用传感器检测与点火有关的各种信号，作为计算和控制点火时刻的依据，因此可以使点火提前角控制在最佳状态，从而使发动机的动力性、燃油经济性以及排气净化得到明显改善。
点火系统是汽油发动机中最重要的系统之一。
点火质量的高低直接影响着发动机的使用性能。
发动机中许多常见故障都是由点火系统引起的，在实际的维修过程中，有很大比例的发动机故障都存在于点火系统中。
1.2点火系统的分类点火系统分为传统点火系统，电子点火系统，微机控制点火系统和磁电机点火系统。
本文主要介绍传统点火系统和电子点火系统。
传统点火系统主要代表是蓄电池点火系，电子点火系统主要包括有触点电子点火系统和无触点点火系统。
传统点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈次级触点接通与闭合而产生高压电。
这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。
分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。
电子点火系统与传统点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。
通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。
然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻［1］。
电子点火系统也有闭环控制与开环控制之分:带有爆震传感器，能根据发动机是否发生爆震及时修正点火提前角的电控系统称为闭环控制系统；不带爆震传感器，点火提前控制仅根据电控单元内设定的程序控制的称为开环控制系统。
1.3不同点火系统的结构和特点1.3.1传统点火系统1.组成：电源(蓄电池或发电机)、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路、高压线等。
2.工作原理：（1）起动时：蓄电池正极、起动机火线接柱、起动机短路导电片、点火线圈‘开关’接柱、低压线圈、点火线圈低压接柱、分电器触点、搭铁、蓄电池负极。
（2）起动后：发电机‘电枢’、电流表、点火开关、点火线圈‘电源’、热变电阻、点火线圈‘开关’、低压线圈、点火线圈低压接柱、分电器触点、搭铁、蓄电池负极。
（3）低压回路：蓄电池正极点火开关点火线圈的一次绕组断电器触点搭铁蓄电池负极（4）高压回路：二次绕组点火开关蓄电池搭铁火花塞的侧电极中心电极配电器二次绕组汽油机运行时带动断电器凸轮转动，使断电器不断闭合与断开，在触点闭合时，蓄电池提供电流，电流从蓄电池正极经点火线圈的一次绕阻、断电器触点，返回到蓄电池负极。
电流流经点火线圈的一次绕阻时，铁心中产生一个储能用的强磁场，当断电器触点被顶开时，一次电流迅速衰减以至消失，铁心中的磁通随之减小，而在二次绕阻中就感应出点火所需的高电压。