联调联试施工方案
城市轨道交通工程联合调试、试运行及竣工验收配合方案
城市轨道交通工程联合调试、试运行及竣工验收配合方案1.第一节联合调试配合方案1.联合调试配合组织机构联合调试是衔接工程建设阶段和运营阶段的关键环节,是对工程建设成果的综合测试和检验,联合调试的顺利与否,直接影响地铁开通运营情况。
为此,必须建立一套完整、可行的项目管理体系,包括组织管理、质量管理、安全管理和进度管理等,通过参与各方的密切协作,确保联合调试工作的高质量、高效率的完成。
针对本项目,由项目公司组织成立“联合调试配合领导小组”,配备参与项目建设的各标段项目部管理骨干、具有丰富系统调试经验的专业技术人员,以认真负责的态度,按照联合调试大纲,积极参与配合业主和系统集成商(供货商)的联合调试工作,为联合调试提供有力的专业调试配合支持、后勤保障支持以及安全质量管理支持。
联合调试配合组织机构见图4-3-1-1。
2.联合试调职责划分联合调试工作在地铁公司组织的“联合调试领导小组”统一领导下,由项目公司组织的“联合调试配合领导小组”负责项目公司内部协调、配合组织工作。
该领导小组由项目公司总工程师任组长,负责组织和协调各专业安装承包商积极参与配合联合调试工作。
联合调试配合领导小组成立后,负责牵头成立各专业调试配合组、安全质量管理小组、后勤保障小组。
各专业调试配合组由标段项目部专业工程师、各专业安装承包商现场技术工程师、安装工程师以及直接参与本项目各专业的技术人员等组成。
2.1联合调试配合领导小组职责1)管理和督促专业调试配合组、安全质量管理小组、后勤保障小组做好联调配合、支持工作;2)协调及处理联调配合中出现的有关问题,督促专业调试配合组对涉及我方的问题尽快分析处理,排除故障,保证联合调试按计划顺利进行等;3)接受地铁公司“联合调试领导小组”的统一领导,传达联合调试安排要求,汇报联合调试进度和存在的问题。
2.2专业调试配合组职责1)负责现场联调工作的配合、协调,提供现场联调环境;2)根据调试大纲和调试方案,落实调试条件,上报业主和系统集成商(供货商)现场技术人员;3)根据联调计划和联调方案,配合供电、通信、信号、FAS、综合监控等各专业调试技术人员开展联调工作;4)负责联调过程中的设备有负荷及无负荷运行测试时就地设备复位监督工作;5)协调、配合和处理各系统调试、联调中遇到的重要问题,做好现场故障处理及应急抢险准备工作;6)积极参与联合调试工作,了解和掌握相关系统的性能、调试方法、故障判断与排除技术,以及配合调试原始数据的记录、收集和整理工作;7)参加联合调试各阶段工作协调或总结、分析会议;8)负责联调期间的成品保护。
高速铁路联调联试及运行试验实施细则
中国铁路总公司文件铁总办〔2013〕107号中国铁路总公司关于印发高速铁路联调联试及运行试验实施细则的通知各铁路局、各铁路公司筹备组、各铁路公安局、铁科院:现发布高速铁路联调联试及运行试验实施细则,自2013年10月1日起施行;高速铁路联调联试及运行试验实施细则第一章总则第一条为规范和加强高速铁路联调联试及运行试验组织管理,根据高速铁路竣工验收办法和中国铁路总公司以下简称总公司相关规定,制定本细则;第二条本细则适用于总公司负责管理的新建高速铁路;总公司负责管理的其他新建铁路项目需要进行验证性综合调试和动态检测的,可参照执行;第三条联调联试及运行试验是动态验收的主要内客,联调联试实施过程中进行动态检测;联调联试及运行试验组织实施必须严格履行程序,坚持标准,保证质量,确保安全;第四条在总公司协调指导下,联调联试及运行试验由铁路局组织实施,建设单位、检测测试单位及其他参试单位应按照各自职责做好有关工作;第五条建设单位应在联调联试开始6个月前,就联调联试及运行试验的工作组织和检测测试,分别与铁路局和检测测试单位达成委托意向,并在联调联试开始前签订协议;第二章联调联试及运行试验组织第六条总公司成立高速铁路联调联试及运行试验协调组以下简称总公司协调组,由总公司总工程师任组长,工程管理中心、运输局负责人为副组长,计划统计、财务、科技管理、建设管理部,安全监督管理局,铁路公安局,鉴定中心等部门和单位的负责人参加,统一协调高速铁路联调联试及运行试验工作;总公司协调组办公室设在工程管理中心;第七条在总公司协调组领导下,工程管理中心负责牵头协调指导联调联试工作和运行试验期间的各专业复测、补测,运输局负责牵头协调指导运行试验工作和联调联试期间的行车组织;第八条铁路局动态验收领导小组负责联调联试及运行试验工作,协调解央现场试验中的重大问题;动态验收领导小组下设现场指挥部,具体负责联调联试及运行试验的日常组织实施;第九条现场指挥部总指挥由铁路局分管领导担任联调联试期间的工作由铁路局总工程师或分管副局长牵头组织,运行试验期间的工作原则上由铁路局分管运输的副局长牵头组织,副总指挥由建设单位和检测测试单位分管领导担任;勘察设计、施工、监理单位和系统集成商、设备供应商负责人员,应按照动态验收领导小组要求,在现场指挥部领导下开展工作;第十条现场指挥部报据工作需要,可设综合协调、运输组织、检测测试、设备保障、安垒保卫、综合信息和后勤服务等工作组,综合协调组由铁路局总工程师室或建设处负责人担任组长;运输组织组由铁路局运输处负责人担任组长;检测测试组由检测测试单位的现场负责人担任组长;设备保障组可按工务、电务、供电、机务、车辆、客服、信息、房建等专业设置,分别由铁路局专业处室负责人担任组长;其他工作组组长,以及各工作组含各专业设备保障组人员、具体职责,由动态验收领导小组在实施方案中明确;第十一条现场指挥部设立临时调度台或在铁路局调度所设立临时调度台,现场指挥部设立调度复示联络台,由铁路局调度所分管领导负责,在现场指挥部领导下负责联调联试及运行试验的调度指挥工作;第十二条各单位参加联调联试及运行试验的人员应相对固定,参加现场指挥部工作的铁路局处室、站段人员,原则上不再参加其他日常运输生产工作;铁路局分管领导无特殊情况应参加现场指挥部每日交班会,亲自组织研究解决试验中存在的问题;第三章参试单位职责第十三条铁路局负责组织联调联试及运行试验,参与编制联调联试及运行试验大纲以下简称试验大纲并组织初步审查,组织编制实施方案;组织编制联调联试及运行试验期间行车组织、施工管理、设备运用维护、安全管理、应急救援等制度、办法;联调联试开始前组织接管行车设备,牵头组织确认联调联试及运行试验开始条件、试验列车每日上线条件;全面负责联调联试及运行试验期间的行车组织、安全管理,以及试验机车车辆、综合检测列车和其他试验动车组的整备检修;配合开展测试工作,督导固定设备、设施的整治精调;组织完成联调联试及运行试验工作总结,根据检测测试单位编制的动态检测报告及运行试验报告,会同建设单位编制动态验收报告等;第十四条建设单位委托检测测试单位编制试验大纲,参与编制试验大纲及实施方案;组织设计、施工等单位保证联调联试工程条件,配合铁路局做好行车设备接菅,按相关规定组织做好生产生活用房、维修机具、备品备件的移交;蛆织设计和施工单位,对联调联试及运行试验中发现的工程问题进行整改、优化;督导施工现场安垒管理;负责后勤保障工作;根据检测测试单位编制的动态检测报告及运行试验报告,会同铁路局编制动态验收报告等;第十五条检测测试单位幸头编制试验大纲,参与编制实施方案;具体负责联调联试及运行试验的检测测试工作,及时分析、整理、发布测试数据,提出问题及整改建议;保证检测设备工作状态和运行安全,负责检测人员安全管理;编制动态检测报告及运行试验报告等;第十六条相关铁路公安局负责联调联试及运行试验期间的安全保卫工作;第十七条勘察设计单位按要求提供相关技术资料,解决与设计相关问题的整改、优化等;施工单位、集成商和设备供应商提供相关技术资料和自检报告,根据测试结果组织人员进行问题整改和系统精调、优化等;监理单位监督相关单位完成问题整改、系统精调及优化等;第四章试验大纲编制与审批第十八条根据建设单位委托,检测测试单位牵头编制试验大纲,在静态验收完成40日前完成,铁路局、建设单位参加试验大纲编制;第十九条联调联试及运行试验范围应与工程验收范围一致,工作时间应结合项目技术构成、速度等级、线路长度、涉及既有枢纽检测测试工作量等因素合理确定,一般为3至8个月,其中运行试验时间厚则上不少于1个月;联调联试时间安排应考虑问题整改的施工时间;联调联试及运行试验范围、工作时间,在试验大纲中明确;第二十条联调联试及运行试验的项目、方法、内容、要求,评价标准,数据处理分析,测点布置原则等,执行高速铁路工程动态验收技术规范和其他相关规章规范;具体测点布置、测试场景,以及故障模拟和应急救援演练场景选取等,应结台项目具体情况进行细化、优化;第二十一条为提高试验效率,线路里程较长的项目可分区段组织联调联试,区段之间应适度重叠;联调联试区段划分应统筹考虑工程进度、动车运用所位置、铁路局管辖范围、现场生产生活条件等因素,并在试验大纲中明确;第二十二条静态验收完成30日前,由铁路局车头,建设、检测测试单位参加,对试验大纲进行初步审查,铁路局行文将初步审查意见上报工程管理中心,试验大纲送审稿同时上报;第二十三条工程管理中心牵头,总公司机关相关部门和单位参加,组织专家对上报的试验大纲进行审查,工程管理中心起草批复文件,按规定程序下发;第五章实施方案、规章制度制定及人员准备第二十四条铁路局牵头,建设、检测测试等单位参加,根据批复的试验大纲,制定联调联试及运行试验实施方案;实施方案应包括工程和设备概况、实施依据、总体目标及试验目的、试验范围与内容、前提条件、轮廓安排概要计划、组织机构及职责分工、工作制度、安全管理措施等;第二十五条铁路局各专业管理部门根据试验大纲、实施方案和相关规定,结合专业工作特点,组织制定联调联试及运行试验期间的行车组织、调度指挥、施工管理、接触网停送电管理、每日试验列车开行条件确认、设备保障、安全管理、后勤保陴、应急处置、信息管理等方面的制度、办法和细则;制度、办法和细则可作为实施方案附件一并公布;第二十六条铁路局相关车务、机务、车辆、工务、电务、供电等站段及其他参试单位,根据试验大纲、实施方案和专业管理部门制定的制度、办法和细则,组织制定细化措施,特别要明确保证行车安全的细化措施;第二十七条铁路局应提前研究站段和岗位设置方案,做好人员选拔培训工作,确保联调联试及运行试验工作顺利实施;联调联试开始前,完成相关站段、车间、工区等机构和岗位的设置,明确相应职责,涉及联调联试的工作人员到位;运行试验开始前,全部人员到位;第六章联调联试及运行试验条件第二十八条联调联试工作开展条件:1.各专业涉及联调联试的主体及配套工程完成,工程竣工图纸和牵引供电、电力、通信、信号系统技术文件、运用维护手册齐全,完成系统检测、调试、动态测试和分系统集成试验,并提供测试报告;2.静态验收合格,影响联调联试的问题已整改完毕,并由铁路局会同建设单位复检合格;采用综合检测列车上线进行实车试验前,工务、供电、电务各专业应完成工程静态验收,且静态验收报告通过总公司专业专家组审查,专家意见认定具备联调联试条件,或提出的影响联调联试的问题已整改完毕,并由铁路局会同建设单位复检合格;其他专业,铁路局已牵头确认不存在影响综合检测列车上线试验的问题;3.建设单位已分别与铁路局和检测测试单位签订联调联试、运行试验工作组织及检测测试委托协议;试验大纲已经总公司批复,实施方案及有关制度、办法、细则制定完毕并发布,铁路局已牵头组织参加试验人员学习掌握;4.联调联试现场组织机构组建完毕,参试人员到位,工作机制已经建立,安全防护、治安措施到位;试验用机车车辆、综合检测列车和其他试验动车组调配,以及现场测试仪器设备安装调试等准备工作完成;5.铁路局已组织开行由轨道、接触网、电务等专业检测车组成的检测列车,对轨道、接触网、GSM-R等王要行车设备状态进行动态检查,确认具备综合检测列车上线试验条件;第二十九条为确保联调联试安全、高效开展,综合检测列车上线实车试验前,铁路局牵头组织,建设、检测测试等单位参加,重点对以下条件进行逐项确认:1.各专业影响联调联试行车安全的工程全部完成;2.轨道表面无可动物体,有砟轨道道床状态参数、道床断面满足标准要求;3.正线轨道精调完成,利用轨道检查车进行最高时速160公里动态检测,按时速200 - 250公里客运专线轨道动态管理标准评判,无Ⅲ级及以上偏差;4.各车站到发线达速,具备接发试验列车条件;5.钢轨厚则上完成预打磨;6.道岔工电联调完成,正常运转;7.线路标识按规定全部安装完毕;8.区间和车站站台、雨棚等设备设施满足铁路建筑限界标准要求;9.车站和区间线路两侧防护栅栏,桥梁防护栏杆、疏散通道,声风屏障,屏蔽门/安全门,以及其它安全设施按设计安装完毕;10.站场内和区间线路光、电缆沟槽全部贯通,光、电缆入槽、盖板覆盖;11.车站和区间路料、垃圾已彻底清理,站场及隧道除尘完成;12.牵引供电系统满足联调联试负荷需求;接触网按设计要求安装调整到位,完成冷热滑试验;利用接触网检测车进行最高时速160公里动态检测,安全性指标拉出值不大于450mm、接触线高度满足绝缘及受电弓工作高度要求,平顺性指标硬点小于490m/s2;13.通信系统开通,具备信号安全数据网通信条件;GSM-R电磁环境干扰清频、网优工作基本完成,满足列控系统调试条件;现场指挥部临时调度台或铁路局调度所临时调度台及现场指挥部调度复示联络台、各车站调度已开通使用;14.信号安全数据同工作正常、稳定;应答器安装位置正确;列控中心及轨道电路载频、码序正确,工作稳定;车站联锁试验完成,联锁关系正确,道岔具备不如锁条件;CTC系统具备列车进路办理和运行显示等功能;信号集中监测系统功能正常;信号系统集成试验完成后,CTCS-2或CTCS-3级列控系统功能、性能符合设计要求;15.现场指挥部及临时调度台或铁路局调度所临时调度台及现场指挥部调度复示联络台组建完成,办公设备到位,具备工作条件;16.各车站行车室,通信、信号、电力等设备用房按设计完成施工,室内工作环境、防雷及接地等符合设计及相差标准要求,具备使用条件;17.新建动车运用所投入使用,具备综合检测列车和其他试验动车组停放整备和二级及以下检修能力;未新建动车运用所的线路,可利用既有动车运用所完成相关作业;18.枢纽内衔接既有线各联络线及动车组出A库线路轨道、接触网、通信、信号等具备条件,试验列车和动车组原则上按设计速度运行;第三十条铁路局牵头确认具备联调联试综合检测列车上线条件后,行文报工程管理中心和运输局备案,启动联调联试工作;第三十一条联调联试结束后、运行试验开始前,铁路局牵头,建设、检测测试等单位参加,对联调联试中发现的影响运行试验的问题整改情况共同进行检查;确认整改工作完成、具备运行试验条件,并书面明确运行试验行车条件后,启动运行试验工作;进行故障模拟和应急救援演练前,铁路局还应车头制定细化方案;第七章试验机车车辆、综合检测列车和其他试验动车组管理第三十二条试验需要的由机车牵引的隔离车和轨道、接触网、电务等专业检测车组成的检测列车,准备和运用检修由组织试验的铁路局负责;特殊情况下,专业检测车需要由总公司协调的,铁路局应于联调联试计划开始前40天书面报运输局和工程管理中心;轨道、接触网、电务专业检测车的铁路局间调配,分别由运输局工务、供电、电务部协调解决,在联调联试开始前到位;联调联试开始后,专业检测车发生故障影响试验正常开展,需要由总公司协调的,铁路局应立即报运输局协调解决;第三十三条配属铁路局和检测测试单位的综合检测列车,由总公司统一安排使用;承担营业线日常周期性检测和联调联试任务的各综合检测列车使用分工,由运输局工务部和工程管理中心定期或不定期商定;第三十四条用于联调联试的综台检测列车,由工程管理中心和运输局统一安排;检测测试单位在工程管理中心指导下,负责具体编制和提出使用需求计划及列车调动申请;1.根据各新建高速铁路项目指导性施工组织设计中联调联试时间安排,检测测试单位于每午1月20日前,完成当年联调联试综合检测列车使用年度轮廓计划编制,报工程管理中心审核后,提交运输局;因维修等原因,综合检测列车不能满足年度轮廓计划需求时,运输局应商工程管理中心进行调整;优化调整后仍影响年度总体开通目标时,报总公司协调组研究协调;2.根据各项目联调联试总体计划安排,检测测试单位于每月25日前,完成次月联调联试综合检测列车使用月度概要计划编制,报工程管理中心审核后,提交运输局;因维修等原因,综合检测列车不能满足月度概要计划需求时,运输局应商工程管理中心进行调整;优化调整后仍影响项目开通目标或对试验总体进度有较大影响时,报总公司协调组研究协调;3.根据各项目联调联试实际进展,检测测试单位原则上提前10天书面提出综合检测列车跨铁路局具体调动申请,报工程管理中心审核后提交运输局,运输局以电报形式公布回送调动计划;回送调动计划包括综合检测列车回送调动具体时间、运行径路、回送车编挂要求及加油安排无火回送时、动车组司机和随车机械师担当等内容;因特殊原因需临时对综合检测列车进行跨铁路局调动时,由工程管理中心商运输局,以电报或调度命令形式公布回送调动计划;运输局对综台检测列车回送调动进行动态跟踪和重点掌握;4.装有LKJ、CIR设备的综告检测列车有动力回送时,调动电报收报单位或调度命令受令处所,应包括综合检测列车配属单位含委托管理单位和LKJ、CIR设备配属单位含委托管理单位的电务部门,确保LKJ、CIR数据在调动前按规定完成搜集、编制和换装;5.联调联试和运行试验期间,铁路局未经工程管理中心和运输局工务部同意,不得安排综合检测列车用于检测测试工作以外的其他任务;第三十五条联调联试及运行试验期间,综合检测列车运用管理和动车组二级及以下检修和专项修含ATP车载设备一、二级检修,LKJ和CIR设备出入库检测,LKJ数据换装,CIR设备的GIS数据加载等.以及发生故障含电务车载设备故障,后临时维修,原则上由组织试验的铁路局负责;综合检测列车动车组三级及以上维修含电务车载设备高级修、电务车载设备软件升级,由配属铁路局负责配属检测测试单位委托铁路局管理的综合检测列车,由受委托的铁路局负责;第三十条综合检测列车检测设备日常运用管理和维修维护.由检测测试单位负责;联调联试及运行试验期间,检测设备发生故障时,检测测试单位应及时向组织试验的铁路局申请进行维修作业,铁路局应积极配合;第三十七条联调联试中进行逐级提速的重联动车组、信号系统集成商在联调联试前进行集成试验的动车组,以及信号系联调联试所需的动车组,原则上由组织试验的铁路局提供,在属动车组中抽调;铁路局暂未配属试验所需型号动车组或配属车组不能满足试验需求时,应在有关项目试验开始前20天书报运输局、工程管理中心,由运输局车辆部协调解决,在项目验开始前到位;运行试验采用铁路局配属动车组;第八章计划管理第三十八条编制试验大纲时,应同时编制联调联试及运试验概要计划,作为试验的指导性计划和轮廓安排;概要计划要包括试验区段、测试项目、阶段任务名称、时间、用车等,由铁路局、建设单位、检测测试单位共同研究,检测测试单位具体负责编制;第三十九条现场指挥部应组织编制联调联试总体计划和日计划;根据工作需要,可组织编制联调联试阶段计划或周计划;1.联调联试总体计划主要包括测试日期、区段、用车、内容包括项目、速度级、往返次数等,以日为单位安排全部检测测试工作,由铁路局、建设单位、检测测试单位共同研究,检测测试单位具体负责编制,在联调联试开始前完成;2.联调联试日计划主要包括次日检测测试、运输组织、施工计划,原则上应在每日12: 00前编制完成初稿,在日交班会上研究确定; 检测测试计划主要包括测试区段、内容、时间、用车、进路、速度、次数、注意事项及配合要求等,由现场指挥部的检测测试组牵头组织编制;运输组织计划主要包括试验用车、试验区段、检测测试内容、列车编组、运行计划及速度、行车指挥人、行车组织注意事项、安全措施、列车乘务及保洁担当、干部及管理人员添乘要求、后勤安排等,由现场指挥部的运精组织组牵头组织编制;检测测试日计划可作为运输组织日计划的附件;施工计划主要包括施工作业地点或区段、内容、起始和结束时间、施工设备及用车、安垒措施、配合要求等,根据施工单位和设备管理单位提报的施工计划申请,由现场指挥部的运输组织组会同设备保障组组织编制;第四十条现场指挥部应组织编制运行试验总体计划、阶段计划和日计划;1.运行试验总体计划主要包括运行试验各阶段划分、时间和行车组织要求等,是运行试验的整体计划安排,应在运行试验开始前编制完成;2.运行试验可划分为运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等阶段,其中:按图行车试验根据运营初期基本运行图或运行试验基本运行图,可划分为抽线运行试验和满图运行试验阶段;故障模拟、应急救援演练可与按图行车试验结合进行; 运行试验阶段计划主要包括试验任务和项目、时间、列车开行方案等,应在运行试验每一阶段开始前编制完成;3.运行试验日计划主要包括次日试验任务和内容、列车开行区段、列车对数、运行时刻、车底运用、乘务担当、安全措施等;在进行运行图参数测试时,日计划还应包括测试区段、内客、时间、用车、进路、速度、次数、注意事项及配合要求等;在进行故障模拟及应急救援演练时,日计划还应包括故障模拟和应急救援演练的场景、地点、时间、流程,以及各岗位人员作业内容、程序等;运行试验日计划原则上应在每日12:00前编制完成初稿,在日交班会上研究确定;运行试验期间,一个阶段内每日试验内容、项目和要求完全相同,且阶段计划已对相关内客进行细化时,可不再单独编制日计划;第四十一条高速铁路联调联试及运行试验工作计划,由现场指挥部组织实施;实施过程中,因天气、设备故障、问题整改等因素影响,试验工作计。
隧道通车期间联调联试施工安全施工方案
隧道通车期间联调联试施工安全施工方案1、安全管理组织结构成立项目经理部保通畅工作小组,由项目经理、项目总工、安全总监、生产经理专职保通干事、专职保通员组成,负责保通畅工作的日常管理和执行。
项目经理为项目保通畅工作小组组长,全面领导保通畅小组工作;项目总工和生产经理为保通畅工作的分管领导,负责具体的保通畅工作。
项目经理部设专职保通干事,各工区设专职的保通员,各施工作业班组设立保通兼职人员共同组成协管组、排障组、事故处理组,具体负责保通畅工作中的日常具体事宜工程开工前,保通畅工作小组把本次施工计划及需交通管制路段上报到路政及交警部门。
安全领导小组人员通讯号码1.1、施工现场交通组织组:职责:负责施工现场的交通标志摆设和回收;负责施工现场的交通标志的维护;协助执法队做好现场交通疏导、沟通工作。
1.2、施工作业组:负责按照交通组织方案、施工方案按时、保质完成施工工作;负责施工人员的安全教育;负责施工人员、车辆的安全管理。
2、各阶段交通安全组织方案作业安全管理有两部分,一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制,目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患;二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理。
(1)交通安全防护措施1)封闭一个车道交通安全防护措施交通安全措施主要由以下几个区域组成:分为:警告区、上游过度区、纵向缓冲区、施工区、上游过度区。
警告区:在距施工地点 1000m处、隧道进口处设置施工告示标志,告知驾驶员前方道路状态处于施工状态。
限速标志:在隧道进口处开始逐步限速标志,限速40km/h,让车辆逐步降低车速。
禁止超车标志:在隧道进口处放置禁止超车标志。
封闭区:上游过渡区L≧40m,纵向缓冲区H≧50m,下游过渡区L≧30m,横向缓冲区Hh=0.5m。
2)封闭两个车道交通安全防护措施交通安全措施主要由以下几个区域组成:交通管制措施:车道封闭措施、限速措施。
施工告示标志:在距施工地点 1000m处、隧道进口处设置施工告示标志,告知驾驶员前方道路状态处于施工状态。
联调联试施工安全
联调联试施工安全随着现代化建设步伐的加速,越来越多的成套设备、系统和软件需要进行联调联试。
作为一项重要的施工过程,联调联试的安全问题也日益受到人们的关注。
如何保障施工人员和现场设备的安全,是联调联试工作中必须认真解决的问题。
联调联试的基本概念联调联试是指在工业、航空航天、电子电力等领域中,将单独测试过的多个子系统或单元集成起来,进行整体系统的测试和调试。
联调联试是集成测试的最后一步,也是发现和消除系统设计和实现中的漏洞和错误的重要环节。
联调联试工作中的安全隐患1.电器安全隐患:由于集成测试涉及到多个系统的组装,往往需要对现有的系统进行加电调试。
在这个过程中,如果操作不当或安装不牢固,就可能存在电气接触不良、漏电等电器安全隐患。
2.物理伤害安全隐患:联调联试作业现场往往存在密集的设备和线缆,一旦操作不当或工作单元出现问题,极易导致身体触电、高处坠落、切割伤等物理伤害事故。
3.系统故障安全隐患:联调联试中涉及的各个系统都是高度集成的,一旦出现系统故障,往往需要进行突发处理,如果处理不当,极易引发系统故障扩散问题,最终导致安全事故。
如何保障联调联试施工的安全?1.预先做好施工安全计划:包括工序施工方案、现场环境治理、设备检测标准和设备准备等。
2.严格遵守操作规程:聘请经验丰富、技能熟练的工程师作为施工人员,并根据工作需要对其进行培训,确保每个工人都清楚了解相应规程和操作流程。
3.保障施工环境的安全:由于联调联试作业往往涉及到一些高度危险的环境,如液体氧气、高温高压、辐射等,必须在现场设立安全防护措施,如空气流通、夹层、隔离装置等,确保施工过程中人员的安全。
4.保障现场的清洁和整洁:由于联调联试涉及到多个工作单元集成,如果不及时清理工作现场的垃圾和残留物,不仅会影响现场效率和工作质量,还可能会引发安全风险。
5.加强施工现场监管:要求施工监理部门在施工现场设立严格的管理规章制度,建立制度保障,制止不规范操作,避免差错发生。
高速铁路四电系统集成及联调联试
高速铁路四电系统集成&联调联试 高速接触网
3 高速接触网施工技术 3.2 技术措施
☆ 作业流程和标准 ☆ 精确安装、调试技术 ☆ 技术培训
接触悬挂施工质量标准 ☆ 专业化工具
项目 定位点两侧吊弦高度 相邻吊弦点接触线高差
验标规定
与定位点三点高度相 同,相对误差≯10mm
3 高速接触网施工技术
高速铁路四电系统集成&联调联试 高速接触网
3 高速接触网施工技术
拉出值 定位点高度
吊弦高度 相邻定位点高差 相邻吊弦高差
郑武(许昌~信阳、263km) 0 0 0 2 0
××(317km) 0 6 4 14 1
高速铁路四电系统集成&联调联试 ——联调联试及运行试验
主要内容
☆ 高速铁路的联调联试及运行试验简介
高速铁路四电系统集成 &联调联试
高速铁路四电系统集成&联调联试
主要内容
内容介绍 第一部分
1、四电系统集成及相关方责任 2、四电集成项目的管理
第二部分
1、高速接触网简介 2、高速接触网施工技术
第三部分
高速铁路的联调联试与运行试验
高速铁路四电系统集成&联调联试
四电系统集成
1 四电系统集成及相关方责任 1.1 集成定义
接触悬挂 的施工安 装精度
高速铁路四电系统集成&联调联试 高速接触网
3 高速接触网施工技术 3.1 高速接触网的关键工程(关键质量卡控)
☆ 接触导线架设(额定张力架线技术) ——先进的作业车辆、保证平直措施、防弯和扭转措施
☆ 悬挂安装与调整(严格的作业流程) ——吊弦、吊索、关节、线岔、电连接、补偿装置等
☆ 岗前培训
☆ 专业化作业班组:架线、测 量、
联调联试安全施工方案
联调联试安全施工方案一、编制依据为了全面、细致的预防和遏制京沈客专联调联试施工中各类事故的发生,确保联调联试施工和各类工程列车行车安全,加强施工安全的管理,按相关规定特编制本施工方案。
方案编制依据如下:1、《铁路营业线施工安全管理办法》(《建设管理制度》XX年)2、《工程列车运行期间行车与施工安全管理办法》(《建设管理制度》(XX)下)3、京沈公司下发的“沈阳局集团公司关于印发《京沈客专综合试验、联调联试期间施工管理办法》的通知征求意见稿”二、工程概况京沈客专辽宁段ZF-1标共设5座车站,具体情况为:北票东站位于辽宁省北票市,站房中心里程为DK454+650,站台雨棚总覆盖面积7200 ㎡,覆盖宽度为8.0m,结构形式为单柱双悬挑,每侧挑出长度4.0m。
站台为2台4线形式。
基本站台:450m×8m×1.25m;二站台:450m×8m×1.25m;通过1条旅客地道组织进出站人流。
朝阳北站位于辽宁省朝阳市,朝阳北站站站房中心里程为DK417+400,站台雨棚结构形式为框架结构,覆盖总面积为15862.86㎡,一站台覆盖面积为5314.49 ㎡,二站台覆盖面积为5256.21 ㎡,三站台覆盖面积为5292.16 ㎡。
站台雨棚覆盖长度为450m,站房与通道之间玻璃雨棚面积为1380.76 ㎡。
站台设计规模为3台8线形式(无基本站台)。
一站台:450m×12m×1.25m;二站台:450m×12m×1.25m;三站台:450m×12m×1.25m; 通过2条旅客地道组织进出站人流,1条货运通道。
奈林皋站位于辽宁省朝阳市朝阳县东大道乡奈林皋村,站房中心里程为DK378+610,车站总规模为二台四线;站台尺寸为450m×8.0m×1.25m,站台柱雨棚覆盖长度为450m,站台铺装面积7200㎡,雨棚覆盖面积8801 ㎡,设旅客地道一座,净宽8m,净高4.0m。
房建单体联调联试施工方案
房建单体联调联试施工方案一、背景介绍房建单体联调联试是指在房屋建设过程中,对单个房屋的各个系统和设备进行联调、联试,确保系统和设备能够正常运行,并与其他系统和设备协调工作。
本文档旨在制定房建单体联调联试施工方案,确保施工过程的顺利进行。
二、施工前准备在开始房建单体联调联试施工前,需要进行一些准备工作,包括但不限于以下几个方面:2.1 确定施工周期根据项目的进度安排,确定房建单体联调联试的施工周期,并制定详细的时间计划表。
在制定时间计划表时,需要考虑到各个系统和设备的联调联试顺序以及可能出现的问题修复时间。
2.2 制定联调联试方案根据项目的要求和设计文件,制定详细的联调联试方案。
方案应包括单个系统和设备的联调联试流程、测试方法和标准,以及多个系统和设备之间的联调联试流程、测试方法和标准。
2.3 确定联调联试人员和责任分工根据项目的要求和施工人员的专业技能,确定联调联试人员,并进行责任分工。
联调联试人员应包括相关的设计人员、施工人员和设备供应商代表,以确保施工过程的顺利进行。
2.4 准备联调联试设备和工具根据联调联试方案的要求,准备好所需的测试设备和工具。
测试设备包括但不限于测试仪器、计量设备和测试软件;测试工具包括但不限于测试线缆、接头和标签。
三、施工步骤在进行房建单体联调联试施工时,按照以下步骤进行:3.1 单个系统和设备的联调联试按照联调联试方案的要求,对每个系统和设备进行单独的联调联试。
具体步骤包括但不限于以下几个方面:1.系统和设备的安装和接线2.系统和设备的调试和测试3.检查安全措施和防护措施的有效性4.整理并记录测试数据和测试结果3.2 多个系统和设备之间的联调联试在完成了单个系统和设备的联调联试后,按照联调联试方案的要求,对多个系统和设备之间进行联调联试。
具体步骤包括但不限于以下几个方面:1.逐个系统和设备进行联调联试,按照联调联试方案的顺序进行2.检查系统和设备之间的接口和通信是否正常3.调试和测试整体系统的功能和性能4.检查联调联试过程中可能出现的问题,并及时修复3.3 联调联试的过程控制和记录在进行房建单体联调联试施工的过程中,需要进行过程控制和记录,以确保施工的质量和进度。
设备安装、调试、测试、验收和施工方案
设备安装、调试、测试、验收和施工方案3.3.1.设备调试及测试我司对系统的所有设备和材料进行安装及调试。
相关费用包含在投标总价内。
1、有责任参加设备现场开箱检验。
2、有责任制定详细的安装及调试计划,包括工程进度建议、发生的故障、存在不利的因素、潜在延误及补救方法的建议内容。
对紧急情况随时向监理和用户单位报告。
3、有责任严格按工程进度计划,派遣有经验的现场服务工程师指导现场安装。
4、有责任进行自检和互检、填写设备安装质量表。
对能通电检查的产品进行预先通电检查、质量不合格的产品不得安装。
5、有责任协助用户单位搞好“创优规则”。
6、有责任协助用户单位和监理对各安装阶段进行验收。
7、根据用户单位提出的总体工程策划,提出系统各调试开通计划供业主用户单位审查。
8、按已审查计划,负责系统设备的单体调试、系统联调,包括联动现场设备以及与相关系统接口调试,并应分别通过系统设备单体验收,使系统安全可靠通过试运行,达到用户要求,通过系统验收。
9、在保质期以前包括质保期,若发现设备有质量问题或存在质量问题,我司免费给予更换,并不因此影响工程进度;若发现系统存在功能缺陷,我司负责给予解决。
3.3.2.系统调试1、一般要求1)系统调试应在系统施工结束后进行。
2)系统调试前应具备施工时的图纸资料和设计变更文件以及隐蔽工程的检测与验收资料等。
3)调试负责人必须有中级以上专业技术职称,并由熟悉该系统的工程技术人员担任。
4)具备调试所用的仪器设备,且这些设备符合计量要求。
5)检查施工质量,做好与施工队伍的交接。
2、调试前的准备工作1)电源检测。
接通控制台总电源开关,检测交流电源电压;检查稳压电源上电压表读数;合上分电源开关,检测各输出端电压,直流输出极性等,确认无误后,给每一回路通电。
2)线路检查。
检查各种接线是否正确。
用250V兆欧表对控制电缆进行测量,线芯与线芯、线芯与地绝缘电阻不应小于0.5M;用500V兆欧表对电源电缆进行测量,其线芯间、线芯与地间绝缘电阻不应小于0.5M。
铁总办(2013)107 号〈高速铁路联调联试及运行试验实施细则〉的通知
联试实施过程中进行动态检测 O 联调联试及运行试验组织实施必
须严格履行程序,坚持标准,保证质量 , 确保安全。 第四条 在总公司协调指导下,联调联试及运行试验由铁路
局组织实施,建设单位、检测测试单位及其他参试单位应按照各
自职责做好有关工作。
第五条
建设单位应在联调联试开始 6 个月前,就联调联试
及运行试验的工作组织和检测测试,分别与铁路局和检测测试单
图纸和牵引供电、电力、通信、信号系统技术文件、运用维护手 册齐全,完成系统检测、调试、动态测试和分系统集成试验,并 提供测试报告。 2. 静态验收合格,影响联调联试的问题已整改完毕,并由
铁路局会同建设单位复检合格 。 采用综合检测列车上线进行实车
试验前,工务、供电、电务各专业应完成工程静态验收,且静态
场指挥部调度复示联络 台)、各车站调度电话已开通使用 。
一 10 一
14. 信号安全数据网工作正常、稳定。应答器安装位置正
确。列控中心及轨道电路载频、码序正确,工作稳定。车站联锁
试验完成,联锁关系正确,道岔具备不加锁条件。 CTC 系统具备
列车进路办理和运行显示等功能。信号集中监测系统功能正常 O
准要求。
9. 车站和区间线路两侧防护栅栏,桥梁防护栏杆、疏散通
道,声(风)屏障,屏蔽门/安全门,以及其它安全设施按设计
安装完毕。
10. 站场内和区间线路光、电缆沟槽全部贯通,光、电缆入
槽、盖板覆盖。
1 1.车站和区间路料、垃圾已彻底清理,站场及隧道除尘完 成。 12. 牵引供电系统满足联调联试负荷需求。接触网按设计要 求安装调整到位,完成冷热滑试验 。 利用接触网检测车进行最高
验收报告通过总公司专业专家组审查,专家意见认定具备联调联
城市轨道交通工程联合调试、试运行及竣工验收配合方案
城市轨道交通工程联合调试、试运行及竣工验收配合方案1.第一节联合调试配合方案1.联合调试配合组织机构联合调试是衔接工程建设阶段和运营阶段的关键环节,是对工程建设成果的综合测试和检验,联合调试的顺利与否,直接影响地铁开通运营情况。
为此,必须建立一套完整、可行的项目管理体系,包括组织管理、质量管理、安全管理和进度管理等,通过参与各方的密切协作,确保联合调试工作的高质量、高效率的完成。
针对本项目,由项目公司组织成立“联合调试配合领导小组”,配备参与项目建设的各标段项目部管理骨干、具有丰富系统调试经验的专业技术人员,以认真负责的态度,按照联合调试大纲,积极参与配合业主和系统集成商(供货商)的联合调试工作,为联合调试提供有力的专业调试配合支持、后勤保障支持以及安全质量管理支持。
联合调试配合组织机构见图4-3-1-1。
2.联合试调职责划分联合调试工作在地铁公司组织的“联合调试领导小组”统一领导下,由项目公司组织的“联合调试配合领导小组”负责项目公司内部协调、配合组织工作。
该领导小组由项目公司总工程师任组长,负责组织和协调各专业安装承包商积极参与配合联合调试工作。
联合调试配合领导小组成立后,负责牵头成立各专业调试配合组、安全质量管理小组、后勤保障小组。
各专业调试配合组由标段项目部专业工程师、各专业安装承包商现场技术工程师、安装工程师以及直接参与本项目各专业的技术人员等组成。
2.1联合调试配合领导小组职责1)管理和督促专业调试配合组、安全质量管理小组、后勤保障小组做好联调配合、支持工作;2)协调及处理联调配合中出现的有关问题,督促专业调试配合组对涉及我方的问题尽快分析处理,排除故障,保证联合调试按计划顺利进行等;3)接受地铁公司“联合调试领导小组”的统一领导,传达联合调试安排要求,汇报联合调试进度和存在的问题。
2.2专业调试配合组职责1)负责现场联调工作的配合、协调,提供现场联调环境;2)根据调试大纲和调试方案,落实调试条件,上报业主和系统集成商(供货商)现场技术人员;3)根据联调计划和联调方案,配合供电、通信、信号、FAS、综合监控等各专业调试技术人员开展联调工作;4)负责联调过程中的设备有负荷及无负荷运行测试时就地设备复位监督工作;5)协调、配合和处理各系统调试、联调中遇到的重要问题,做好现场故障处理及应急抢险准备工作;6)积极参与联合调试工作,了解和掌握相关系统的性能、调试方法、故障判断与排除技术,以及配合调试原始数据的记录、收集和整理工作;7)参加联合调试各阶段工作协调或总结、分析会议;8)负责联调期间的成品保护。
机电系统单机调试及联动调试方案
机电系统单机调试及联动调试方案机械运转是否正常,同时观察电动机运转是否平稳,无异常声音和振动。
注意事项:在进行电动机起动前,必须确保机械设备已经拆除,以免对电动机造成过大负载,影响调试效果。
给排水系统测试,包括水泵测试和排水测试。
水泵测试需要检查水泵的启动和停止是否正常,水流是否畅通,水泵是否存在漏水等问题。
排水测试需要检查排水系统是否正常运行,水流是否畅通,排水管道是否存在漏水等问题。
注意事项:在进行给排水系统测试前,必须确保水泵和排水管道已经安装完毕,并且没有漏水等问题。
电气系统测试,包括变配电所高低柜及动力配电箱柜的动力设备测试和照明系统测试。
变配电所高低柜及动力配电箱柜的动力设备测试需要检查设备的启动和停止是否正常,电流是否稳定,电压是否符合要求等问题。
照明系统测试需要检查灯具是否正常点亮,光线是否均匀,是否存在漏电等问题。
注意事项:在进行电气系统测试前,必须确保所有设备已经安装完毕,并且电源已经接通。
联动调试,需要将机械系统和电气系统进行联动,检查机电系统的协调运行是否正常。
注意事项:在进行联动调试前,必须确保机械系统和电气系统已经分别进行了调试,并且不存在问题。
同时,需要根据实际情况进行调整和优化,以确保机电系统的协调运行达到最佳效果。
为了保证调试工作的顺利进行,需要进行精心的组织和准备工作。
具体包括成立调试领导小组和调试班组,制定详细的送电与调试计划,进行调试人员的研究与培训,准备调试用的工具与仪器等。
同时,配电箱(柜)厂商也需要提供技术资料,并派遣技术人员参与配合调试。
注意事项:在进行调试工作前,必须确保所有工作都已经完成,包括配电柜(箱)等变配电设备的安装、供电干线的敷设和连接、线路标识和保护工作的完成等。
电动机试验在进行电动机试验时,需要注意以下几点:首先,如果发现声音异常,应立即停机。
其次,在额定电压下测得的转速应与铭牌规定的转速相符。
接着,电动机空载运行2小时后,需要检查电机温升是否正常,用测振仪测量电动机的振动并记录各种数据。
消防联动调试方案计划
消防联动调试是XXX 办公楼工程机电设备安装中最重要、技术最复杂、涉及面最广、工程交用前必须进行的程序;是对消防工程各系统的设计与施工与施工质量的检验、是对工程使用过程是否安全可靠的重要保障。
本工程消防联动调试主要项目有:消防喷淋、消火栓、气体灭火、防排烟、正压送风、强切非消防电源、应急照明、消防电梯、消防卷帘、防火门、消防广播、消防电话、火灾自动报警等系统。
本工程是集探测智能、监察智能、联动智能为一体的中央报警与联动控制系统。
消防联动调试应在上述各专业系统安装完成,单机试运转及各种单项试验完成并合格后进行。
由于消防联动调试涉及专业多、系统大、工程量大,必须成立以建设单位及施工单位为领导组长的联调领导小组及专业调试小组,各专业调试负责人由熟悉本专业的工程技术人员承担。
领导小组负责联调的总体安排和部署,各专业协调小组负责各专业间的联动协调,专业小组负责调试及联调的具体事宜。
所有参加人员应分工明确、责任明确,统一按调试方案进行,各专业责任人安排好各自调试范围的内的技术人员,总体调试由消防施工单位牵头实施。
调试组织机构见下图:调试领导小组(XXX)各专业协调小组;责任人:XXX(项目部)消防水组:喷淋水、消火栓、气体灭火;责任人:XXX (消防负责人)、XXX (消防水电);防排烟组:防排烟、正压送风;责任人:XXX (通风排烟设备);电气组:消防电梯、强切非消防电源、事故照明、疏散指示;责任人:XXX (总配电)、XXX (装修电)、XXX (电梯厂家);防火门组:防火卷帘、防火门、旋转门、封堵;责任人:XXX (卷帘门及防火门厂家)、旋转门厂家XXX 控制中心组:火灾自动报警、设计联动、消防局联动、消防检测;责任人:XXX (检测公司)弱电组:消防广播、门禁系统责任人:XXX现场准备准备记录表格、调试检测仪表、专业常用工具、通讯工具及一定数量地易损件等。
1、所有外围设备的安装工作(包括探测器及底座安装,楼层端子箱及模块箱的接线, 模块至控制设备的接线) 均需完成。
信号系统施工计划方案
信号系统施工计划方案
一、引言
信号系统在现代交通中起着至关重要的作用,它直接影响着交通的顺畅和安全。
为了确保信号系统在施工过程中安全稳定运行,制定一个完备的施工计划方案尤为重要。
二、施工前准备工作
在进行信号系统施工之前,有必要做好以下准备工作:- 确认施工范围和施工时间- 制定施工方案,包括施工步骤、安装位置等- 检查施工所需材料和设备完好情况- 从相关部门获得必要的施工许可证和批文
三、施工步骤
1. 施工准备阶段
• 检查施工现场,确定施工范围
• 搭建施工临时设施,如围挡、安全警示牌等
• 做好施工人员的防护工作,必要的安全培训
2. 设备安装阶段
• 按照预定方案,安装信号系统设备
• 进行初步调试,确保设备正常运行
• 根据现场情况调整安装位置,保证信号传输畅通
3. 联调联试阶段
• 与其他部门协调,进行信号系统联调联试
• 调整信号系统参数,确保与其他交通设备的协调运行
• 保证信号系统的准确性和可靠性
四、施工安全措施
为保证施工过程中的安全稳定,需要采取以下措施:- 确保施工现场的清洁和整洁- 按照规定使用施工设备,保证操作人员的安全- 定期对施工设备进行检查和维护- 制定应急预案,应对突发情况
五、施工验收
在信号系统施工完成后,需要进行严格的验收工作:- 检查信号系统设备的安装质量和参数设置- 进行信号系统的功能测试,验证其正常运行- 接受有关部门的验收,获取相关证书和批准文件
六、总结与展望
制定完善的信号系统施工计划方案对于保证施工进展顺利、质量可控具有重要意义。
未来,随着智能化技术的应用,信号系统的施工计划方案也将不断优化和完善,为交通运输的安全与便利更好的保障。
单机调试及联合调试方案
单机调试及联合调试方案1.1.1 电气系统1、调试范围:(1)动力和照明系统调试(2)防雷和接地系统测试2、调试内容与要求(1)接地系统测试试验项目和标准电气设备、电力线路及防雷设施接地装置的试验项目和标准应符合各自的设计规定。
测量接地电阻的方法现场测量接地装置的接地电阻时,宜采用专用的接地电阻测试仪。
其测量方法可按各类仪表的说明和要求方法进行操作。
电极的布置测量接地电阻时,对商量电极布置方法的要求如下:1)测量配电所接地体的接地电阻时,各测量电极间可成直线布置;2)测量大型接地体的接地电阻时,或要求消除引线互感对测量的干扰时,各测量电极间作三角形布置。
测量接地电阻的注意事项测量接地装置的接地电阻时,应注意以下几点:1)雨后土壤潮湿时,不宜测量接地电阻;2)测量配电所接地体的接地电阻时,应将接地线直接引入构架的架空部分断开;(2)电力线路及远程、就地控制线路检查和测试电力线路及控制线路的试验项目如下:测量绝缘电阻测量线路绝缘电阻时的要求如下:1)100V以下的控制回路,应采用250V兆欧表进行测量;500V以下1000V 以上的电力线路,应采用500V 兆欧表进行测量;3000V以下5000V以上的电力线路,应采用1000V兆欧表进行测量; 10000V以下3000V以上的电力线路,应采用500V 兆欧表进行测量,其绝缘电阻值可参照下表:2)电力电缆直流耐压试验和直流泄漏试验:塑料电缆0.6KV 额定电压,直流试验电压2.4KV,试验时间15 分钟;3)测量线路的绝缘电阻时,应将与线路相连接的断路器、用电设备、用电器具及仪表等断开。
检查相位采用万用表对装置各相两侧和线路各相的相位进行校对均应正确。
线路校对对多芯控制电缆在接线前应进行线路校对,并对各控制线编号。
(3)设备通电试验通电试验条件1)系统各设备及元件,已经单体试验合格;2)一次回路和二次回路已经检查接线正确,连接可靠;3)设备元件及回路的绝缘性良好;4)现场障碍物清理好,临时接线均已拆除,临时断开的接头已经复原;路、信号回路、控制回路的保护回路的系统调试已经完毕,相应的开关设备、元件的动作正确、可靠;6)已根据工程情况,配备有必要的安全设施和安全用具及灭火设备;送电操作1)当受令人接到送电命令,并复诵无误后方可执行;2)送电操作必须由两人执行,其中由对设备较熟悉者作看护;3)送电操作时,应先检查送电单元的原来拉合位置,防止误操作;4)操作中,应严格执行监护制、复诵制,要求每操作一步都作复诵;5)送电操作时,应有专人在设备端负责验电;6)送电操作结束后,应在已送电单元的操作开关上挂上标示牌。
联调联试施工方案
联调联试施工方案
一、背景介绍
在建设工程项目中,联合调试和联合试验是确保工程质量和安全的重要环节。
本文旨在提出一套完善的联调联试施工方案,以保障工程建设的顺利进行。
二、施工前准备
2.1 建立联调联试工作组
在施工前阶段,应组建负责联调联试工作的专业团队,团队成员包括项目经理、工程师、技术人员等,以确保施工过程中各方面协调顺畅。
2.2 制定施工计划
根据工程项目具体情况,制定详细的施工计划,包括施工过程安排、联调联试
时间节点等,以确保施工有序进行。
三、施工过程
3.1 联调阶段
在联调阶段,各施工单位应按照联调计划,对工程设备、系统进行整体调试,
发现并解决问题,确保设备系统正常运行。
3.2 联试阶段
联试阶段是对已经联调合格的设备系统进行综合性的测试与验证,验证设备系
统与工程设计要求是否一致,同时对各项功能进行操作测试。
四、施工结束及总结
4.1 施工结束
施工完成后,应对项目达到的效果进行全面评估,检查工程设备运行情况,进
行最终调试,确保工程质量。
4.2 总结经验
在施工结束后,应对整个联调联试过程进行总结,总结经验教训,为今后类似
工程项目提供借鉴,提升施工质量。
五、结论
通过本文提出的联调联试施工方案,能够有效保障工程建设的顺利进行,同时提高工程质量和安全水平,为工程项目的成功完成提供强有力的保障。
设备安装、调试、测试、验收和施工方案
设备安装、调试、测试、验收和施工方案一、概述随着科技的快速发展和工业化进程的加速,各种设备的安装、调试、测试、验收和施工方案在各类工程项目中扮演着至关重要的角色。
本文档旨在提供一个全面、系统、科学的指南,以确保设备的安装、调试、测试、验收和施工过程能够高效、安全、准确地完成。
这不仅关乎项目的顺利进行,更关乎最终产品的质量和性能。
本文将详细介绍设备安装、调试、测试、验收和整个施工方案的各个重要环节,从设备安装前的准备工作到验收完成后的后期维护,每个环节都将得到详尽的阐述。
本文的目标是为相关工程人员提供一套完整的操作流程和规范,确保设备的安装质量和使用性能达到预期标准,同时确保施工过程中的安全性和效率。
通过本文档的指导,相关工程人员可以更好地理解并掌握设备安装的要点和难点,从而在实际工作中做出科学、合理的决策。
本概述为整个文档提供了宏观的框架和基础,为后续具体环节提供了参考方向。
通过本概述,读者可以初步了解本文档的结构和内容,为后续深入学习和实践打下基础。
1. 项目背景介绍随着科技的快速发展与产业结构的不断升级,本项目的实施应运而生。
本项目旨在满足特定行业或领域内的设备需求,涉及的设备安装、调试、测试、验收及施工方案的制定和实施具有极其重要的意义。
项目的启动背景主要基于以下几个方面的考虑:市场需求日益增长,需要更新或增加高效、稳定、安全的设备以满足生产和运营需求。
技术的更新换代要求我们对现有设备进行升级或引入先进的设备技术,以提升产品质量和生产效率。
项目实施是为了满足特定工程项目的要求,如基础设施建设、工厂扩建或技术改造等。
在此背景下,制定一套科学、合理、高效的设备安装、调试、测试、验收及施工方案显得尤为重要。
这不仅关系到项目的顺利进行,更关乎最终产品的质量和安全。
本项目的实施背景体现了市场需求与技术更新的双重驱动,旨在为行业或领域的长远发展提供坚实的技术支撑。
项目的启动是在深入调研市场需求、分析技术发展趋势的基础上进行的,通过精心策划和充分准备,以确保项目实施的可行性和成功性。
仪表及控制系统联调联校及方案
中海油气〔〕化一体化工程运行一部5000Nm/h制氢装置、170万吨/年加氢精制装置仪表及控制系统联调联校案编制:之忠审批:董维光、凤滨2021 年5月12日1.... 概述1.1案编制目的为了促进中海油气〔〕化一体化5000NM/H制氢装置、170万吨/年加氢精制装置仪表回路联校工作高效、有序的进展,特编制该仪表回路联校专项施工案。
1.2案编制依据➢GB 50093-2021 自动化仪表工程施工及质量验收规➢SH/T3551-2021油化工仪表工程施工质量验收规➢SH3521- 2021油化工仪表工程施工技术规程1.3回路调试工作进展需具备的条件➢... 控制系统由工程部、运行部组织,由系统厂商进展上电检查后上电运行进入稳定状态➢... 控制系统的硬件、软件组态已全部完成并已进展下装➢... 各装置需协调至少提供DCS、SIS、CCS操作站各一台,并配备具有调试所需要操作权限的工艺、仪表人员➢... 仪表风系统正常投用,进入稳定运行状态〔调节阀、气动切断阀调试的必要条件〕2 ... 回路调试记录要求2.1在回路调试过程中,采用纸质版回路调试记录与电子版回路调试清单〔EXCEL表格〕相结合的方法进展管理。
具有业主、监理单位、施工队签字在调试工作进展时实时记录的纸质版原始回路调试记录侧重于起调试工作根底依据的作用;电子版回路调试清单侧重于确定回路调试点位总量的完整性、进展数据分析统计、进度分析及问题追踪的作用。
纸质版回路联校记录与电子版回路联校清单应做到数据的同一性〔仅仅排序不同〕,并可以依据调试时间为线索实现快速互查。
2.2回路调试记录管理具体实施法如下2.2.1在回路调试工作开场之前,需结合所有接线图及I/O索引等资料编制一份电子版回路联校点位清单。
2.2.2在回路调试工作进展时,控制室调试人员应对已完成的回路调试做实时纸质版记录,记录要求字迹清晰,记录数据准确、完整。
每页记录必须注明调试日期,手动编制页码,防治记录混乱与丧失。
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京福铁路客专闽赣段站房I标上饶站联调联试施工方案编制:审核:审批:中铁城建集团有限公司合福铁路上饶站房工程项目经理部二零一五年一月联调联试施工方案一、编制依据为了全面、细致的预防和遏制合福高铁联调联试施工中各类事故的发生,确保营业线联调联试施工和各类工程列车行车安全,加强施工安全的管理,按相关规定特编制本施工方案。
方案编制依据如下:1、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》2、《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》(铁总办〔2013〕107号)3、《南昌铁路局高速铁路联调联试及运行试验实施办法》(南铁师〔2014〕32号)4、《合福高铁(南昌局管段)联调联试及试运行期间施工管理办法》5、《高速铁路防护栅栏管理办法》铁总运【2014】249号二、工程概况合福高铁上饶站场总规模为2台6线,其中:基本站台1座,站台长450 m、宽12 m。
中间站台1座,站台长450 m、宽12 m。
到发线2条,车站中心轨顶设计高程为12.676m(107.607m),站台面设计高程为13.986m (108.917m)。
站台雨棚面积为10800m2。
站台雨棚为钢结构,采用单柱两侧悬挑结构。
三、施工前安全准备工作1、项目部每月将下月施工计划上报南昌铁路局主管业务处。
经主管部门批准后,任何人不得随意改变;承担施工任务的工段必须认真组织作业队伍做好准备工作,在施工中加强施工管理,确保准时准点完成施工任务,以确保铁路运输安全2、项目部设专门工作人员与南昌铁路局及上级主管部门进行联系、沟通,工作小组由现场施工负责人、驻站联络员、现场防护员、安全员组成。
3、充分完善施工安全保证体系,严格安全责任制。
1)项目经理作为联调联试施工负责人,对该项施工的安全工作全面负责。
2)施工负责人必需认真落实安全措施并经常对现场技术、管理机作业人员进行遵章守纪的教育,切实做到令行禁止。
3)安全员必需认真履行安全管理和日常检查的职责,制止一切违章和野蛮作业,认真细致地做好施工安全隐患排查工作,杜绝将隐患演变成事故。
4)驻站联络员、现场防护员必须严格按照作业标准,尽职尽责地完成各自的工作。
5)各班组长必须认真做好作业人员的日常管理,切实做好班前安全教育。
4、加强安全教育、培训工作,提高全员的安全意识,切实做好班前安全教育。
1)对参加联调联试施工的全体技术人员和各类管理人员,施工前组织学习《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路营业线施工及安全管理办法》、《铁路工务安全规则》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路交通事故调查处理规则》,并经考试合格后方准上岗。
2)对参加联调联试施工的作业人员,进行铁路安全规则的教育工作,并组织安全考试,考试合格人员方准上线作业。
3)项目经理、主管副经理、安全、技术、质量负责人,须经南昌铁路局联调联试施工安全培训并合格取证。
4)现场安全员、防护员、施工班组长须经铁路局有关部门培训并持证上岗。
5)特种作业人员必须做到持证上岗。
6)项目部安质部门应根据《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》的有关规定制定安全技术操作规程,并向施工人员进行安全交底。
四、安全生产方针坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产管理方针。
安全目标:“四杜绝,一确保”。
1.杜绝责任险性及以上重大事故;2.杜绝工程建设四级以上重大事故。
3.杜绝责任从业人员死亡及以上事故。
4.杜绝责任火灾,爆炸重大,大事故;5.确保行车及施工安全。
五、安全管理组织机构组长:周新春副组长:祝卫兵组员:贾世贵、陈克民、徐建军、佘坚、胡艳军、陈泽雨、戴涛、甘洪斌、熊建民六、安全保证体系建立项目经理部,各职能部门、各个点负责人和施工班组四级安全组织体系,严格执行。
制定各项安全制度,安全系统管理,保证令行畅通。
成立以项目经理部,部门负责人、各分点负责人和班组负责人为组长的各级安全生产领导小组。
项目经理部设专职安全工程师,班组设安全员负责安全生产,制定安全管理办法及有关施工安全规则,加强安全教育和安全检查工作,确保施工生产安全。
1、周新春:项目经理,安全生产工作第一责任人。
1)负责领导班子成员的安全生产职责分工,并按时检查其安全生产职责履行情况,积极支持分管安全生产的副职领导开展安全生产工作。
2)把安全生产列入议事日程,定期召开安全生产会议,分析本项目部安全生产形势,讨论、解决安全生产存在的问题,安排下一步安全生产工作。
3)在计划、布置、检查、总结、评比生产时,同时计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作。
4)建立、健全安全监督机构,充实安监人员,根据国务院规定按职工人数比例配备专职安全员,保持相对稳定;支持安监部门和安监人员开展工作。
5)对事故隐患整改和改善劳动条件的安全技术措施,要在技术、资金、物资上给予保证,对重大事故隐患要限期整改,要落实责任人。
6)审批和执行各项安全生产规章制度。
在检查生产的同时,进行安全检查,检查各项安全生产规章制度的执行情况,消除事故隐患,推广安全生产先进经验,制止违章指挥、违章作业。
7)组织领导安全生产活动。
按国家和上级有关部门的要求对安全生产活动内容进行具体布置、安排,组织检查,总结上报。
8)定期召开安全生产会议,总结交流安全生产先进经验,表彰安全生产先进单位和先进个人。
严格把好评先关,执行一票否决权。
发生死亡和重伤事故的分包队伍不得评为先进集体,事故责任者不得评为先进个人,对事故预防工作有突出贡献的要给予重奖,对事故责任者要给予处罚。
9)加强劳务分包工作中的安全生产管理,严格执行分包工程安全生产管理制度,确保安全生产。
10)认真执行新工人入场“三级安全生产教育”及对调换工作岗位,使用新设备、新技术的人员进行新岗位安全生产技术教育,增强自我保护意识,对不执行的队伍和部门要追究责任。
11)负责组织本项目部重大事故的应急救援,执行“四不放过”的原则组织对事故的调查处理。
2、祝卫兵:项目架子队长,负责分管联调联试施工现场的安全管理。
1)严格贯彻执行国家和上级机关颁发的各项安全生产方针政策、法令法规和规章制度,坚持“安全第一,预防为主”的方针,禁止违章指挥和违章作业。
2)认真贯彻“管生产必须管安全”的原则,在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时,计划、布置、检查、总结、评比安全工作。
3)认真执行上级安全主管部门发布的安全生产方针目标,督促标段、班组做好安全目标分解工作,并检查实施情况。
4)参加项目部定期的安全生产检查,分析现场安全生产状况,对查出的事故隐患,采取防范措施,及时整改。
5)坚持对农民工、临时工进行安全生产教育,未经安全生产教育考核和考试不合格的任何人员,不得上岗作业。
6)参与编写施工组织设计,根据现场具体情况,提出有针对性的安全生产技术措施,并负责落实到位。
7)有权制止违章指挥和违章作业,让生产服从安全,确保安全生产。
3、陈克民:安质部部长,负责项目部日常安全管理工作。
1)负责贯彻执行国家和上级颁发的安全生产方针政策、法令法规,制定项目部安全生产规章制度及实施细则;2)负责落实上级主管部门关于安全生产工作的通知、决定,并报告实际情况;负责编制项目部安全生产计划,并总结报告完成情况;3)负责审查项目部施工安全生产技术措施;负责对现场环境因素和风险的识别与评价,确定重要环境因素和重大危害源的识别;4)参加施工组织设计、施工方案审定;负责安全预案的编制、演练,并从职业安全健康方面提出意见和建议;5)组织开展安全生产活动,会同宣传部门进行安全和宣传教育,共同营造安全生产氛围;6)对施工作业现场的安全生产状况进行监督检查,有权及时制止“三违”现象,限期整改事故隐患;7)参与生产安全事故的调查工作,督促事故队伍严格执行“四不放过”原则,并负责上报;8)对特种设备持证使用和特种作业人员持证上岗进行监督检查;9)负责项目部安全工作的日常运行,确保施工物资、设备、材料、工具的安全;4、驻站调度员负责在规定的期限内向路局调度室申报项目部当月施工计划,并每日申报本项目部次日上线的施工时段和工点;及时把批复的调度命令通过电话员传达给现场施工负责人、施工员、安全员、作业队。
5、防护员:具体负责施工时的安全防护,施工作业完成后检查施工器具的放置是否符合行车安全的要求,有权对现场不安全因素提出整改要求并及时上报,做好施工现场安全防护记录。
6、各施工班组负责人:1)认真执行各项安全生产规章制度和施工组织方案,保护施工现场安全防护设施的完整、齐全、有效,做到不违章指挥,制止违章作业。
2)领导班组开展安全生产活动,组织员工自觉学习安全生产操作规程,教育员工正确使用个人劳动保护用品,随时进行监督检查。
3)对所辖施工现场的设备等周围的不安全因素设置围栏和放置安全信号标志,机械设备安全防护装置及安全措施和各种施工设施进行检查验收,合格后方可交员工使用。
4)开好班前安全会议,做好施工前的技术交底工作,进行安全生产自检,做好前后班的安全交接工作,并做好记录。
5)服从项目部专职安全员的业务指导和建议,落实安全技术措施,做好记录,汇总上报。
6)经常检查施工现场的安全生产状态,发现问题及时解决,一时不能解决的和自己无法解决的安全隐患问题,要采取临时措施并及时上报。
7)本工区发生工伤事故,要立即组织人员进行抢救,及时上报领导,保护好施工现场,组织全体人员认真分析事故原因,吸取教训,采取安全措施,稳定班组员工思想,防止类似事故重复发生。
8)每日开工前对本队的施工器具清点登记,当日施工任务完全后负责整理和检查本施工区域施工器具的整理和摆放符合安全行车要求;9)有权拒绝违章指挥,对强迫员工违章作业的人员,有权越级上报。
七、安全监督机制1、严格按照申报的工点在规定的时段和施工范围内完成计划内的联调联试施工。
绝不擅自扩大施工范围和拖延申点时间。
2、施工中对既有设施及线缆采用可靠的防护措施,防止施工中造成损坏。
施工中接受路局行车组织及设备管理部门的监督检查,对设备单位提出的要求和问题严格执行,及时整改。
建立良好的安全相互监督机制,确保施工安全。
3、及时召开安全总结会,不断总结和提高安全管理水平。
4、不同时期组织有关人员按期召开施工生产安全会议,对前一阶段施工安全出现的问题及时总结,并制定预防和整改措施,对管理工作好的给予表彰奖励,对存在问题的给予处分,切实加强各级安全管理机构的作用,达到提高安全整体管理水平和预防问题的出现。
八、安全控制重点根据联调联试施工特点,以下内容为安全控制重点,必须严格监控:1、联调联试期间1#、2#、3#、4#、5#、6#楼梯进行全面封闭(封闭位置在楼梯上端口站台处),项目部派人员巡守。
2、对影响行车安全的线路通畅必须得到确保,所有材料、机具和物品不得堆放和遗弃在合福站台面上。
3、施工过程中,既有设备和接触网、各类电力、通号线缆不得侵损和破坏(如有则必须及时上报,现场值守等待处理)。