危险货物积载与隔离
◆危险货物的积载和隔离
舱内积载时，应装载在不同的舱室（舱室之间的甲板必须是防火防液的）或 货舱；若在舱面积载，水平距离应不少于6米。
隔离3即“用一整个舱室或货舱隔离”
舱内积载时，垂直或水平方向用一整个舱室或货舱进行隔离（舱室间的甲板 应是防火防液的）；若在舱面积载，水平距离应不少于12米。
隔离4即“用一介于中间的整个舱室或货舱作纵向隔离”
隔离原则
凡属下列情况之一的必须进行有效隔离：
性质不相容的物品之间； 某些特殊物质与能助长其危险性的物质； 易燃物品与遇火可能发生爆炸的物品； 性质相似，但灭火方法不同的货物； 性质相似，但危害性大，发生事故后不易扑救的货物。
隔离代码和术语
隔离1称为“远离”
只要在水平垂直投影距离不少于3米，可在同一舱室或货舱内或舱面上积载。
特殊物质积载：
1. 感染性物质的积载应与食品用隔离3 ； 2. 放射性物质的积载应与食品用隔离2； 3. 腐蚀性物质以及标有第6.1类的包装类III的有毒物
质的积载应与食品用隔离1。
溶液和混合物的积载
如果溶液或混合物中含有一种或一种以上的 非危险物质和一种本规则所标明的危险物质， 当这类溶液或混合物根据通用条目或未另列明 条目进行运输时，它们必须依照有关此类通用 条目或未另列明条目所列出的积载类别进行积 载。
在舱内积载的包件与舱面的另一包件的距离不少于24米。舱面积载时，水平 距离应不少于24米。
“隔离1”的含义
3m 3m
为基准包件 为不相容需远离的包件
“隔离2”的含义
6m
为基准包件 为不相容的、需与基准包件隔离2的包件 为防火、防液甲板
“隔离3”的含义
12m
为基准包件 为不相容的、需与基准包件隔离3的包件 为防火、防液甲板
船载危险货物集装箱安全积载和隔离
碳为有效灭火剂的第4.3类危险货物;RZ3区域适 合积载化学反应缓慢的货物以及 《国际危规》中以
载的集装箱往往高达10层以上。为了保持箱位号 的6位数字代码格式，部分大型集装箱船舶将甲板
水为有效灭火剂的危险货物；RZ4区域适合积载具 有易燃性、氧化性和毒性的货物;RZ5区域适合积载 具有爆炸性的货物。
隔离的难度越来越大。例如:当舱内装运第2.1类含 氢危险货物时,舱内电气设备的防爆等级需要达到
港等;（3）集装箱基本信息,包括集装箱种类、规格 和数量等;（4 ）正确的运输名称（与《国际危规》保持
IIC T4级别；而当前市场上大型集装箱船舶舱内电 一致）;（5）技术名称（可查阅化学品安全技术说明
气设备（主要是风机）的防爆等级大多为IIB级别， 书）;（6）物理状态；（7一品种的危险货物
1.3类和第1.4类危险货物有单独卸载要求，此类货 物在配积载时应当尽量避免与其他货物混装 。我国
性质明确，适于标注闪点；而涂料（联合国危险货 禁止在长江流域水上运输剧毒化学品和国家规定
物编号为UN1139）和香精（联合国危险货物编号为 禁止通过内河运输的其他危险化学品。
标注闪点低于23七以及闪点为23-60^的第3类、 第6.1类和第8类危险货物在船上的适装区域有明 确规定,而对《国际危规》中未标注闪点的危险货物 的适装区域缺乏相应规定，导致大副在编制配积载
类、第1.3H类和第1.4类危险货物过境，且其爆炸物 净含量总计不得超过201。意大利热那亚港对载运 第1类、第2类、第3类和第5类危险货物的船舶采 取相应的消防安全措施。英国费利克斯托港对第
（2）明确机舱甲板区域范围。船舶甲板上可积 载危险货物的区域分为机舱甲板和非机舱甲板 。实 践中，部分船舶总布置图将机舱和尾轴弄连为一体, 导致机舱甲板区域范围认定存在争议。为此，可通 过明确机舱与尾轴弄之间是否有水密门来确定机 舱甲板区域范围:如果机舱与尾轴弄之间有水密门， 则机舱甲板不包括尾轴弄上方甲板区域。
空运中危险品积载和隔离类的详解
空运中危险品积载和隔离类的详解下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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滚装船舶载运危险货物车辆积载与隔离技术要求
滚装船舶载运危险货物车辆积载与隔离技术要求1 范围本标准规定了国内海上滚装船舶开敞式单层甲板装载危险货物车辆的积载与隔离安全技术要求。
本标准适用于国内海上滚装船舶开敞式单层甲板装载危险货物车辆的积载与隔离操作。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
水路危险货物运输规则（第一部分）（1996年11月4日，中华人民共和国交通部）3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1滚装船舶车辆甲板ro-ro ship’s vehicles deck滚装船上无正常分隔并延伸至船舶大部分长度或整个长度、能以水平方向正常装卸货物车辆的装车处所。
开敞式车辆甲板系指滚装船舶两端或一端开口的车辆甲板，该甲板通过侧壁或天花板上的固定开口，具有遍及整个长度的足够的自然通风。
3.2货物运输组件cargo transportation unit(CTU)公路车辆、集装箱或可移动罐柜。
封闭式运输组件系指内装物能完全封闭的永久性结构组件，侧面或顶部包裹、覆盖编织物（或纺织物）的组件不属于封闭式运输组件；开敞式运输组件系指非封闭式运输组件的组件。
3.3可移动罐柜portable tan k金属质地，其容量在450L以上，配备有减压、隔热、测量、通风、装卸等装置的，可整体装卸的容器。
3.4危险货物车辆dangerous cargo vehicle装载危险货物的公路车辆（包括装载危险货物后未经清除残余物），分为三类，即普通篷布式货车、箱式货车和槽罐车。
普通篷布式货车系指用帆布、塑料布等遮盖的车辆（也包括无任何遮盖的车辆），箱式货车系指装载集装箱的车辆或货箱能完好封闭并与车辆连为一个整体的货车，槽罐车系指罐柜与车辆连为一个整体的罐式货车。
3.5危险货物车辆积载stowage of dangerous cargo vehicles 在滚装船舶的开敞式车辆甲板对危险货物车辆所进行的配载、系固与绑扎等操作。
危物积载与隔离课件
案例二：某化工厂的危物积载与隔离管理
总结词：全面细致
详细描述：该化工厂在危物积载与隔离管理中，注重了全面细致的管理。他们对各种化学品的存放和 使用都进行了详细的规定，并配备了专业的安全设备和人员。同时，他们还建立了完善的安全管理制 度，确保了操作的安全性和可靠性。
案例三：某港口的危物积载与隔离实践
隔离间距
1.B 根据危险品的性质和运输要求，合理设置
货物之间的隔离间距，以确保危险品之间 不会发生相互影响或相互作用。
堆放求，合理设置货 物的堆放高度，以确保货物的稳定性和安全 性。
环境要求
1.D 在危物积载与隔离过程中，应关注环境因素
对危险品的影响，如温度、湿度、光照等， 采取相应的措施进行控制。
危物积载与隔离课件
目录
• 危物积载与隔离的基本概念 • 危物的分类与特性 • 危物积载的方法与要求 • 隔离措施与实施 • 危物积载与隔离的监管与法规 • 实际操作案例分析
01 危物积载与隔离的基本概念
定义与重要性
定义
危物积载与隔离是指在危险品运输和存储过程中，根据危险品的性质和运输要 求，合理安排货物的堆放和隔离，以降低事故风险和保障人员、财产安全。
应积载在干燥、阴凉、 通风良好的区域，远离 火源和热源。
腐蚀性物质
应积载在耐腐蚀的容器 中，并放置在防腐蚀的 台面上。
氧化剂
应积载在干燥、阴凉、 通风良好的区域，远离 还原剂和易燃物质。
放射性物质
应严格按照国家相关法 规进行积载和运输，确 保安全。
危物积载的安全要求
容器要求
确保容器密封性好，无泄漏， 标签清晰，易于识别。
腐蚀性物质
如酸、碱等，能对接触到的物品造成腐蚀。
散装运输危险化学品的隔离和积载
２ 不相 容 货物 的 隔 离 ．
１ ．２ ６ ． 载运上述货物的液货舱内的加热盘管应予 ６ 以盲断或采用等效的安全措施。 １． ３ ６ ．热敏感货物不能载运在未经绝热的甲板液 ６ 货舱。
相 互独 立 。 ３ 酸 类与燃 油舱 压 载水舱 的 隔 离 （ ． 以硫 酸 为例 ）
相容 的货物 （ 不相容货物 ：１ 无机酸 ；２ 羧酸和酐 ；３
卤化羧酸 ；４ 磺酸 ；５ 苛性碱 ；６ 氨及氨溶液 ；７ 胺及 胺溶液 ；８ 氧化物质 ） 或充装合适的惰性气体 隋化 。 设有独立液货舱的任何货舱处所应隋化。被 隋化的处
５４） ．
第３卷 第 １ ５ 期
的货物”的界限比较难把握 ，规范所述危险反应到底 造成体积急剧膨胀 ，反应产生大量热量或产生氧化物
高于其初始反应温度的其他货物足够分隔 （ 参见７１ ． 为哪一类没有强制规定，笔者认为 ：反应后产生气体 ．
质致使货物燃烧 ，反应产物体积膨胀或固化使液货舱 报废 ，反应产生高毒剧毒物质容易造成人员伤害等可
他 围蔽 处应 该惰化 。这是 规则 中作 出的最详 细 的隔离 如 ｌ． “ 氧化 氢溶液 ”、 １． “ ５５ 过 ５２ 硝酸烷 基酯 ” 。本 ０
６ 货物样 品 的储存 ．
１． ． 若在第１章表 “”栏 内列有本条 ，则不 ５６ １２ ７ ０ 允许受到水污染的货物还应符合下列要求 ：１ 装货物 的液货舱ＰＶ ／ 阀的空气进 口应位于露天 甲板以上高度 至少为２ ｍ；２ 章所要求的货物温度控制系统，不 第７ 的液货舱不应邻接固定压载舱或水压载舱 ，除非这些
危物积载与隔离
舱面或 舱内
只限舱面
只限舱面
舱面或 舱内
客船2 客船2
舱面或 舱内
只限舱面
只限舱面
禁止装运
禁止装运
人或船舶总长每3m不超过 人的客船； 注1：是指专门从事货物运输的船舶，但包括载客限额不超过25人或船舶总长每 不超过 人的客船； 是指专门从事货物运输的船舶，但包括载客限额不超过 人或船舶总长每 不超过1人的客船 指载客超过限制数额的其他客船。 注2：指载客超过限制数额的其他客船。
10
在舱面封闭式货物运输组件内；或 在舱内封闭式货物运输组件内
只限在舱面封闭式货物运输组件内
11
在舱面封闭式货物运输组件内；或 在舱内“C”型弹药舱内
只限在舱面封闭式货物运输组件内
12
在舱面封闭式货物运输组件内；或 在舱内“C”型弹药舱内
禁止装运
13
在舱面封闭式货物运输组件内；或 在舱内“A”型弹药舱内
危险货物积载的一般要求
（1）根据积载类别如允许舱面或舱内积载的危险货 ） 应尽量在舱内积载， 物，应尽量在舱内积载，在下列情况下选择在舱 在集装箱船舶上一般在舱面积载） 面（在集装箱船舶上一般在舱面积载）： 要求经常查看的货物； ①要求经常查看的货物； 因特殊要求需接近检查的货物； ②因特殊要求需接近检查的货物； 有形成爆炸性混合气体的、 ③有形成爆炸性混合气体的、产生剧毒蒸气的或对 船舶有严重腐蚀作用的物质。 船舶有严重腐蚀作用的物质。 （2）遇水易损坏的包件应在舱内积载。如在舱面积 ）遇水易损坏的包件应在舱内积载。 应严加防护， 载，应严加防护，任何时侯不能使其受天气和海 水的侵袭。 水的侵袭。
危险货物的隔离
隔离是根据危险货物之间的相容性或不相 容性所规定的配装要求。 容性所规定的配装要求。在安排积载计划 时应特别注意，严格按照《 时应特别注意，严格按照《IMDG Code》 》 中规定的隔离要求进行配装， 中规定的隔离要求进行配装，防止因不相 容的危险货物混装造成危险后果。 容的危险货物混装造成危险后果。 如果两种物质或物品在一起积载时， 如果两种物质或物品在一起积载时，会因 溢漏或其它事故而发生危险， 溢漏或其它事故而发生危险，那么这两种 物质或物品即被认为是不相容的。 物质或物品即被认为是不相容的。
海事对船载危险货物集装箱积载隔离检查程序
海事对船载危险货物集装箱积载隔离检查程序
海事对船载危险货物集装箱进行积载隔离检查的程序如下：
1. 登记核实：在货物集装箱进入港口之前，船舶管理机构应核实货物集装箱的相关登记信息，包括货物的名称、危险性、运输方式、包装要求等，并确认其是否符合相关规定。
2. 集装箱检查：在货物集装箱进入港口后，需要对集装箱进行检查，确保其外部是否完好无损，无泄漏等情况。
同时，还要检查集装箱上的标识、标志是否明确可见，以及是否有任何禁止的标记。
3. 货物检查：对于危险货物集装箱，需要检查货物的包装是否符合相关要求，包括包装材料的质量、封条是否完好，以及货物是否正确摆放等。
此外，还要检查危险货物的标记、标签是否正确。
4. 隔离要求：根据危险货物的性质和运输方式，需要对不同类型的危险货物进行隔离。
一般来说，危险货物应与其他非危险货物分开储存，以防止交叉污染或事故发生时的扩散。
5. 检验记录：对每个危险货物集装箱的检查情况应进行记录，包括集装箱号码、货物名称、检查结果等。
这些记录应保存一段时间，作为日后检查和调查的依据。
6. 处理措施：如果发现危险货物集装箱有任何问题或违反规定，需要立即采取相应的处理措施，包括催促货主进行整改、拒绝
装载、处罚等。
总之，海事对船载危险货物集装箱积载隔离检查程序主要包括登记核实、集装箱检查、货物检查、隔离要求、检验记录和处理措施等环节。
这些程序旨在确保危险货物的安全运输，防止事故发生和环境污染。
船载危险货物集装箱积载和隔离远程核查系统
船载危险货物集装箱积载和隔离远程核查系统随着全球贸易的不断发展，船运业已成为全球重要的运输方式之一。
船运业的发展也带来了各种安全隐患，特别是船载危险货物的运输和管理。
为了确保船载危险货物的安全运输和管理，船载危险货物集装箱积载和隔离远程核查系统应运而生。
本文将详细介绍船载危险货物集装箱积载和隔离远程核查系统的工作原理、功能特点以及应用前景。
船载危险货物集装箱积载和隔离远程核查系统是一种基于互联网和物联网技术的智能化管理系统。
该系统通过传感器、大数据分析和远程控制技术，对船载危险货物集装箱的积载和隔离情况进行实时监测和远程核查，以确保危险货物在船运过程中的安全运输和管理。
具体工作原理如下：1、数据采集：系统通过安装在集装箱上的传感器，实时采集危险货物的温度、湿度、气体浓度等关键参数数据，并将数据传输至系统的数据中心。
2、数据分析：系统的数据中心对采集到的数据进行大数据分析，通过算法模型对危险货物的变化趋势、异常情况进行实时监测和预警。
3、远程控制：一旦发现危险货物的异常情况，系统可通过远程控制技术对集装箱的温度、湿度、气体等条件进行调节和控制，以确保危险货物的安全运输。
3、预警提示：系统可对危险货物的异常情况进行预警提示，并及时采取相应措施，以降低安全风险。
4、数据分析：系统可对采集到的数据进行大数据分析，为船运公司提供运输过程中的数据支持和决策参考。
5、信息共享：系统可通过互联网技术将监测数据和报警信息与相关部门共享，实现信息的及时传递和共享。
船载危险货物集装箱积载和隔离远程核查系统在船运业中的应用前景广阔。
该系统可以有效提高船载危险货物的安全性和可靠性，降低运输过程中的风险，保障船运业的安全和稳定。
该系统可以提高船运公司的管理效率，减少人力和物力成本，提升运输服务的品质和水平。
该系统还可以促进船运业的智能化和信息化发展，推动船运业的转型升级，实现船运业的可持续发展。
船载危险货物集装箱积载和隔离远程核查系统是一种创新的船运管理系统，具有重要的应用价值和发展前景。
海事对船载危险货物集装箱积载隔离检查程序
海事对船载危险货物集装箱积载隔离检查程序海事对船载危险货物集装箱的积载隔离检查程序非常重要，以确保船舶在运送过程中不发生事故或环境污染。
下面是关于海事对船载危险货物集装箱积载隔离检查程序的详细介绍。
第一步：货物分类和标记在装载危险货物前，货物必须根据其危险性进行分类，并进行相应的标记。
国际海事组织（International Maritime Organization）的《危险货物规则》要求对所有危险货物进行分类，并根据其危险性分级进行标记。
第二步：船舶准备在装载危险货物集装箱前，船舶必须做好相应的准备工作。
这包括检查船舶的适航性和承载力，确保船舶能够安全运输危险货物。
此外，船舶还需要配备相应的灭火设备、污染防治设备和适当的货物固定装置。
第三步：货物装载前检查在装载危险货物集装箱前，海事部门会对集装箱进行检查，确保集装箱内部没有任何危险物品或其他禁止品。
检查人员会查验集装箱上的标记和标签，以确认所载货物的危险性和运输规定是否符合相关要求。
第四步：货物隔离和固定危险货物集装箱应该与其他货物或集装箱隔离开来，以防止相互交叉感染或发生事故。
海事部门会检查货物的隔离措施，包括使用防火墙、隔板和阻燃材料等，确保危险货物与其他非危险货物之间有足够的隔离距离。
货物在集装箱内部的固定也是非常重要的。
海事部门会检查货物是否经过正确的固定和封闭操作，以防止在航行中发生货物的移位或泄漏。
第五步：货物运输过程中的监测和报告在货物运输过程中，海事部门会对危险货物集装箱进行持续的监测和报告。
船舶上的监测设备会实时监测货物的温度、压力和其他关键参数，以及货物集装箱中是否发生泄漏或其他异常情况。
如果出现异常情况，船舶将立即向相关部门报告，并采取相应的措施进行应对和处置。
第六步：货物卸载和后续处理卸载危险货物集装箱后，海事部门会对集装箱进行再次检查，并确保卸载过程中没有发生任何事故或污染。
集装箱内的残留物和废弃物将根据相应的法规和要求进行处理或处置。
包装类危险货物运输—编制包装危险货物的积载与隔离方案
危险货物的积载与隔离
3.危险货物积载的特殊要求：
2）第二类气体的积载要求
容器应衬垫以防止直接接触钢质甲板：容器垂向积载时，应成
组积载并用坚实的木制箱或框围蔽，牢固绑扎；舱面积载时，应防
止容器受到光照及其他热辐射；舱内积载时，应选择有通风装置的
货舱。
危险货物的积载与隔离
3.危险货物积载的特殊要求： 3）第七类放射性物质的积载要求 承运放射性货物的船舶和集装箱等一次装运量不得超过规定值。 单件：TI — 50 整船：TI — 200
不同类型包装危险货物间的
一般隔离要求见下表。
二、危险货物的隔离要求
2．第1类爆炸品之间的隔离要求：
分13个配装类：A~H，J~L，S，N。
L类不能与所有其它12类同一舱室配装；
S类不能与A、L类同一舱室配装；
C、D、E、G类之间可以同一舱室配装；
N类可与C、D、E类同一舱室配装。
不能同舱室配装的货物，在舱面至少应隔开6m 积载。
3.危险货物积载的特殊要求： 1）第一类爆炸品的积载要求 第一类爆炸品分为四种积载类型：货舱积载、弹药舱积载、特殊积载、
舱面积载。
弹药舱积载可分为A 型、B 型和C 型弹药舱积载。
第一类爆炸品应积载在靠近船舶中心线的舱位，离任何明火、机械排 气口、通风烟道口、可燃性物料库或其它可能的着火源的水平距离保持 6m以上，离驾驶台、居住处所和救生设备的水平距离不少于8m。
危险货物的积载与隔离
二、危险货物的隔离 1．隔离等级 除第1类爆炸品外，危险货物的隔离要求分四个等级：
危险货物的隔离
一般隔离要求
1）隔离1：远离（Away from）。不相容货物可在同一舱、室或 舱面积载，但水平距离不少于3米。
包装危险货物的积载隔离
特殊积载规定
未清洁空包装
• 尽管危险货物一览表给出了积载规定，装满货物 时仅限舱面积载的未清洁的空包装（包括中型散 装容器和大宗包装）可以在舱面或舱内有机械通 风的处所积载。
海洋污染物
• 如果允许舱面或舱内积载，最好选择舱内积载。 如果仅限舱面积载，须选择在有良好防护的甲板 或露天甲板遮蔽区域内积载。
危险货物船上积载隔离
危险货物船上积载隔离
一、危险货物船上积载
二、危险货物船上隔离 三、危险货物装箱
相关术语
远离生活区---系指包件或货物运输组件须距居住舱、进气口 、机器处所和其它封闭工作区域至少3米积载。 可燃材料---系指可能是或可能不是危险货物但是能被轻易点 燃并支持燃烧的材料。(木头、纸、稻草、植物纤维及其制 品、煤、润滑油和石油）。本定义不适用包装材料和衬垫。 远离热源---系指包件或货物运输组件须距离表面温度可能超 过55℃的受热的船舶结构至少2.4米积载。 潜在火源---系指但不限于开放火源、机器排气装置、厨房通 风口、电插座和包括货物运输组件制冷或加热设备在内的电 气设备，经认可的安全型电气设备除外。 舱面积载---系指在露天甲板上积载。反之则为舱内积载。
控制温度物质
危险货物在船上的隔离
隔离是将两个或多个不相容的物质或物品分开的过 程，这些货物当包装或积载在一起时一旦发生泄露 、遗漏或其他事故会产生不必要的危险。 根据呈现危险程度的不同，相应的隔离措施要求也 不同。采取的隔离措施可以是使不相容的危险货物 之间保持一定的距离，或是在不相容的危险货物之 间隔一个或几个钢质甲板，或是这些措施的组合。 危险货物之间的货位可以装入相容的其他普通货物 或危险货物。
6
危险货物船上积载隔离--积载
危险货物运输与管理——第四章 危险货物积载与隔离
交通运输学院 郑剑
1
本章内容
1
积载
2
隔离
2
第一节 积载
一、什么是积载
是指货物在船上的配置和堆放。
积载的基本原则
相互发生化学反应的物品不能堆放在一起
3
第一节 积载
积载的基本原则 食品与有毒物质不能 堆放在一起
不要把重物放在轻的 物品上
积载类B.避开 生活居住处所
积载类A.避开生
活居住处所
积载类D
特性与注意事项 17
无色、挥发性液体。闪点12℃（闭杯 ）。爆炸极限：6%～36.5%。与水混 溶。吞咽会中毒，引起眼睛失明。避 免皮肤接触
固体农药的毒性危害范围较广。吞咽 、皮肤接触或吸入会中毒
白色至淡黄色结晶粉末。几乎无味。 强还原剂，在100℃以上时强烈放热 分解，释放大量的氧化硫、氨、一氧 化碳、二氧化碳、氧化氮和硫化氢气 体。在50℃以上时，水分可能使其明 显分解。粉尘刺激皮肤、眼睛和粘膜
沿海货客船
第一节 积载
第一节 积载
除第1类爆炸品外，为了制定适当的积载建议，将 船舶分成两类：
货船：专门从事装运货物的船舶，并包括载客限额不超过25人或 按每3米船长不超过1人（以较大者为准）的客船
客船：载客超过上述限制数额的其他客船
货船 客船
积载类A
舱面 或舱内
舱面 或舱内
积载类B
舱面 或舱内
重心G在稳心M重合，复原力矩等于0，正浮时的船舶处于 随遇稳定平衡状态。
Mh=0
M G B
第一节 积载
小结： 1、稳定平衡(Stable equilibrium)
G点在M点之下，GM>0，Mh>0 2、随遇平衡(Neutral equilibrium)
海事对船载危险货物集装箱积载隔离检查程序
海事对船载危险货物集装箱积载隔离检查程序1. 概述海事对船载危险货物集装箱积载隔离检查程序是指海事部门对船舶上危险货物集装箱的装载和隔离情况进行检查的一系列程序。
通过对集装箱的积载隔离情况进行检查，可以确保船舶上的危险货物得到安全运输，减少事故发生的风险，保护海洋环境和船舶乘员的安全。
2. 检查程序2.1 检查前准备在进行检查之前，海事部门需要做好检查前的准备工作，包括： - 检查人员的培训和资质认证，确保具备相关专业知识和技能。
- 检查工具和设备的准备，包括测量工具、检测设备等。
- 检查计划的制定，确定检查的范围、目标和时间安排。
2.2 检查范围海事部门对船载危险货物集装箱积载隔离进行检查时，应该包括以下方面： - 集装箱的装载位置和方式。
- 集装箱之间的隔离情况。
- 集装箱内部的货物堆放和固定情况。
- 集装箱的标识和标志。
2.3 检查方法海事部门可以采用以下方法进行检查： - 目视检查：通过观察集装箱的装载情况，判断是否符合相关规定。
- 测量检查：使用测量工具对集装箱的尺寸、堆放情况等进行测量，确保符合规定。
- 检测设备：使用检测设备对集装箱内部的气体、温度等进行检测，确保符合安全标准。
2.4 检查要点在进行检查时，海事部门需要关注以下要点： - 集装箱的装载位置和方式是否符合相关规定。
- 集装箱之间的隔离情况是否符合相关规定，是否存在相互干扰的情况。
- 集装箱内部的货物堆放和固定情况是否符合相关规定，是否存在倾倒、滑动等安全隐患。
- 集装箱的标识和标志是否清晰可见，是否正确标注了危险货物的性质和等级。
2.5 检查记录和报告海事部门在进行检查时，应当做好相关记录和报告工作，包括： - 检查记录：记录检查的时间、地点、人员、检查结果等信息。
- 不合格情况报告：对发现的不合格情况进行报告，并提出相应的整改要求。
- 检查报告：对检查情况进行总结和分析，提出改进意见和建议。
3. 检查流程示意图4. 结论海事对船载危险货物集装箱积载隔离检查程序是确保船舶上危险货物安全运输的重要环节。
危险货物积载与隔离
• 所有感染性物质的积载应与生活居住处所“用一整个舱
室或货舱隔离”。
与未冲洗的胶卷、胶片 及邮件有关的积载
• 未冲洗的摄影胶卷、胶片和邮件 含有未
冲洗的摄影胶卷、胶片 ,应与第7类物质 隔离。
海洋污染物的积载
• 海洋污染物必须合理装载和加固,将危害减少
到最小程度,使船舶和人员的安全不受损害。
• 一些未另列明的N.O.S物质未列在隔离类中,托运人
应确定合适的隔离类。
• 非危险性物质具有列入隔离类中的物质相似的化学
运输组件中的化肥应积载于货物易于接近的位置,且船上的机械通风可以 排除分解产生的气体和烟雾,应能打开舱盖提供大量的通风和水。
• 2 无危险性的硝酸铵混合物同其他货物混装时应考虑相容性。
第5.2类货物的积载
• 1、有机过氧化物应按积载类D积载。 • 2、应“远离”生活居住处所或其通道积
载。
• 3、应“远离”一切热源积载。包件应加
• 8、含水量不同而类别不同的同一物质无须隔离。
隔离类
• 为了隔离,具有某些相似化学性质的危险货物被归为
同一类以满足特殊隔离要求：
• 酸；铵化合物；溴酸盐；氯酸盐；亚氯酸盐；氰化
物；重金属及其盐类；次亚氯酸盐；铅和铅化合物 ；液体卤代氢；汞和汞化合物；亚硝酸盐；高氯酸 盐；高锰酸盐；金属粉末；过氧化物；叠氮化物； 碱类
3、应采取措施防止泄露的气体渗入到船舶的其他地方。 4、应保证渗漏的气体不会经过入口处或舱壁其他开口或通风
管进入生活处所、机械和其他工作处所。
易燃或有毒气体的积载
• 1、应采取措施防止易燃气体受热。应配
备机械通风装置,该装置应能有效地将易 燃蒸气从封闭货物处所中排出。
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通风设备时，应定期测量温度；航程超过5天，应配备二氧化碳 或惰性气体施放设备。
第5.1类货物的积载
• 1、应将货物处所打扫干净，应清除积载不需要的一切可燃
处所积载。
• （2）在运输期间，应积载于机械通风处所，
并尽可能合理地保持阴凉，一般情况下应“远 离”一切热源。
第8类货物的积载
• 一般积载要求： • 1、应尽可能合理有效地保持干燥，该类物质遇潮
时对大多数金属有不同程度的腐蚀性，有的还与水 产生强烈反应。
• 2、无保护塑料包装应尽可能合理有效地保持阴凉，
• 所有感染性物质的积载应与食品“用一整个舱室或
货舱隔离”。
• 放射性材料的积载应与食品“隔离”。 • 所有腐蚀性物质和物品以及标有第6.1类的包装类
III的有毒物质的积载应与食品“远离”。
溶液和混合物的积载
• 如果溶液或混合物中含有一种或一种以
上的非危险物质和一种本规则所标明的 危险物质，当着这类溶液或混合物根据 根据通用条目或未另列明条目进行运输 时，必须依照有关此类通用条目或未另 列明的条目所列出的积载类进行积载。
• 隔离是将两个或多个不相容的物质或物品分开的过程，
这些货物当包装或积载在一起是一旦发生泄漏、溢出 或其他事故会产生不必要的危险。
危险货物积载的一般规定
• 适用第1类爆炸品（限量内的第1.4S类除外）：
• *货船不超过12名旅客
积载类 积载类01 积载类02
积载类03 积载类04 积载类05
货船 舱面封闭式货物运输组件或舱内
境，将危险货物适当的布置在船上。
危险货物积载和隔离
• 危险货物隔离：一般系指不同货物在货物处所内以及
货物与所在环境间的相互位置关系，是重要的安全措 施。对于水运危险货物来说，包括不同危险货物在船 上所在位置之间的空间距离，以及危险货物与船上环 境如相关热源、机舱处所、生活与工作处所、燃油舱 等之间的空间距离，以防止不同危险货物之间以及危 险货物与所处环境之间发生物理或化学的变化与反应， 导致货物质量下降、加重危险货物危险性或产生新的 危险性，保证船舶、人员、货物及财产的安全与水域 环境清洁。同时，也包括不同危险货物在同一货物运 输组件内的相关位置关系。
袋装或容器装化肥应积载于易于接近的位置，并且 船上的机械通风能将化肥分解产生的气体和烟雾排 出。火灾时应能打开舱室提供大量的通风和水。
• 2、在分解后载重量减少的情况下，应考虑对船舶
结构和稳性的影响。
• 3、不应与机舱舱壁直接接触。 • 4、应装有烟雾探测器或其他合适设备，如未配备，
应在航行期间定期检查尽早发现可能的分解。
• 除非在露天甲板能提供等效的防护，应选择
舱内积载。
• 如果要求仅限舱面积载，应选择在有良好防
护的甲板或露天甲板遮蔽处所中积载。
食品的积载
• 标有第6.1类标志、包装类I和II的有毒物质和物品
或标有第2.3类标志的物质和物品的积载应与食品隔 离，除非这些物质与食品是分别装在不同的封闭运 输组件内。
• 1、货船或载客限额不超过25人或船舶总长每3m
不超过1人的客船，以数额较大者为准；
• 2、载客超过限制数额的其他客船。
积载类 积载类A 积载类B 积载类C 积载类D 积载类E
第1类船舶 舱面或舱内 舱面或舱内 仅限舱面 仅限舱面 舱面或舱内
第2类船舶 舱面或舱内 仅限舱面 仅限舱面 禁止装运 禁止装运
处所。
• 5、装有自反应物质，联合国编号2956、3241、
3242、3251和固体退敏爆炸品的包件应避开热辐 射，包括阳光的直射。
鱼粉的积载要求
• 鱼粉，未稳定的（UN No.1374，PG III）和鱼粉，稳定
的（UN No.2216）
• 松散包装：
• 1、航行期间每天应3次测温并记录。 • 2、货物温度超过55℃并继续升高，应限制舱内通风。如果自热现象
• 一些未另列明的N.O.S物质未列在隔离类中，托运
人应确定合适的隔离类。
• 非危险性物质具有列入隔离类中的物质相似的化学
种子饼的积载要求
含植物油，用机械压榨的种子，含油量在10%以上或 所含的油及水分合计在20%以上的种子饼： •需要有穿堂风和表面通风；航程超过5天，应配备施放二氧化
碳或惰性气体的设备；进行双排式积载；定时测量温度并记录， 如果货物温度超过55℃且继续升高，应限制向舱内通风，如自 热现场持续，应施放二氧化碳或惰性气体。
持续，应施放CO2或惰性气体。
• 3、避开易变热的管路和舱壁。 • 4、UN 1374，建议使用双行积载。（P531）
• 集装箱：
• 1、货物装箱后，密封箱门和其他开口处防止空气进入。 • 2、每天凌晨读取舱内温度并记录。 • 3、如果舱内温度急剧升高，并继续增高，应考虑充水并注意船舶稳性
的危险。
• 4、避开易变热的管路和舱壁。
• （1）应积载在紧急时可以开启的干净的货物处所内。袋装化肥或装在
货物运输组件中的化肥应积载于货物易于接近的位置，且船上的机械通 风可以排除分解产生的气体和烟雾，应能打开舱盖提供大量的通风和水。
• （2）无危险性的硝酸铵混合物同其他货物混装时应考虑相容性。
第5.2类ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ物的积载
• 1、有机过氧化物应按积载类D积载。 • 2、应“远离”生活居住处所或其通道积
看的物质、具有形成爆炸性混合气体、产生 剧毒蒸气或对腐蚀船舶而不易察觉的物质应 当舱面积载。
危险货物积载的一般规定
1.在舱面积载时，须保持消防栓、测量管及其他类似设备和
通道不受影响，并远离。
2.保证走道和通向所有船舶安全作业必需设备的通道不受影
响。
3.需要防止压力增大、分解或聚合的物质，须将包件遮蔽，
舱面封闭式货物运输组件或舱内
舱面封闭式货物运输组件或舱内 舱面封闭式货物运输组件或舱内
封闭式货物运输组件 舱面封闭式货物运输组件
客船
舱面封闭式货物运 输组件或舱内
舱面封闭式货物运 输组件或舱内封闭 式货物运输组件
禁止 禁止
禁止
危险货物积载的一般规定
• 除第1类爆炸品外，为了制定适当的积载建
议，将船舶分为两组：
第2类货物的积载
第2类货物的一般积载预防措施： 1、容器应尽可能合理地保持阴凉，容器的积载应“远离”一
切热源。 2、容器应按下列方式积载：
（1）容器应进行隔垫以防止其直接接触钢质甲板。 （2）容器垂直积载时，应成组积载并用坚实的木材制成箱或框将容 器围蔽。 （3）舱面积载时，应保护容器不受到热辐射。 （4）舱内积载时，应积载于有机械通风装置的货舱内。
危险货物的隔离
• 一般规定 • 包件的隔离 • 集装箱船上货物运输组件的隔离 • 滚装船上货物运输组件的隔离 • 具有化学危险的散货物质与包件危险货
物之间的隔离
隔离的一般规定
• 1、SOLAS公约第Ⅶ章A部分第6.1条要求，不相容的货物应当
相互隔离。
• 2、适用于各类船舶所有载货处所和货物运输组件。 • 3、如果两种物质或物品在一起积载时，会因溢漏或其它事故而
漏的蒸气会通过舱壁的通道或其他开口或通过通风管道 进入居住处所、机器处所或其他工作处所的可能性。
• 确定有该积载要求的危险货物标准为：易挥发的有毒物
质、易挥发的腐蚀性物质、遇潮湿空气产生有毒或腐蚀 性蒸气的物质、释放强烈麻醉性蒸气的物质；第2类易 燃、有毒或腐蚀性气体。
• 要求避开生活居住处所的物质列在危险货物一览表第
16栏中。
• 所有感染性物质的积载应与生活居住处所“用一整个舱
室或货舱隔离”。
与未冲洗的胶卷、胶片 及邮件有关的积载
• 未冲洗的摄影胶卷、胶片和邮件（含有
未冲洗的摄影胶卷、胶片），应与第7类 物质隔离。
海洋污染物的积载
• 海洋污染物必须合理装载和加固，将危害减
少到最小程度，使船舶和人员的安全不受损 害。
物。
• 2、应使用非易燃的加固和防护材料，并且只能使用最少数
量的清洁、干燥的木质垫料。
• 3、应采取措施避免货物渗入到其它存有可燃物质的货舱等
处所。
• 4、曾装运氧化性物质的货舱，卸货后应检查有无污染物。
在用于装运其他货物尤其是食品之前，原已被污染的货舱应 做适当的清扫和检查。
• 5、硝酸铵和硝酸铵化肥的积载应：
危险货物积载和隔离
危险货物积载和隔离
• 危险货物积载：一般系指货物在货物处
所内的装载。对于水运危险货物来说， 包括货物在船上货物处所内的位置、堆 码、系固、平舱、封舱、通风、安全防 范措施以及应急措施等方面，也包括货 物在货物运输组件，包括集装箱、可移 动罐柜内的堆码、系固、衬垫等方面。
• 积载系指为在航行中确保安全和保护环
应远离供旅客使用的任何甲板和舱室。 如在滚装船积载，这些气体应注意通风 和隔热。
第3类货物的积载
• 1、应按危险货物一览表中的规定积载。 • 2、在运输中应尽可能合理地保持阴凉，其积载一般应
“远离”一切可能的热源。
• 3、应采取措施防止易燃液体从舱壁或其他热源受到热辐
射的影响。应配备通风设施使它能有效地将货物处所的易 燃蒸气排出。
3、应采取措施防止泄露的气体渗入到船舶的其他地方。 4、应保证渗漏的气体不会经过入口处或舱壁其他开口或通风
管进入生活处所、机械和其他工作处所。
易燃或有毒气体的积载
• 1、应采取措施防止易燃气体受热。应配
备机械通风装置，该装置应能有效地将 易燃蒸气从封闭货物处所中排出。
• 2、在载有旅客的船上，这些气体的积载
多数塑料的强度在高温下会降低。