船舶积载(7-9)
船舶积载图
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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船舶积载_第七章 杂货运输
船舶积载第七章 杂货运输上海海事大学商船学院第一节 普通杂货的配积载要求 一、普通杂货的分类 杂货（general cargo）是指各种以包装形式运输的货物。
根据货物在运输、装卸和储存过程中是 否存在特殊危险性，将件杂货分为包装危险货物和一 般件杂货，而件杂货按货物的理化性质和装运要求， 一般可以分为：1）包装液体货（Liquid cargo） ：指非危险品的包装液体或半流质货，多以桶装形式运输，如桶装的酒 类、动植物油、蜂蜜、肠衣、化工产品、酱菜等。
该 类货物的包装有大、小铁桶、木桶、塑料桶、鼓形桶 等，单件重量不一，在运输中会发生渗漏，若垛形系 固不牢及堆垛不紧凑将会发生倒塌和移动。
第一节 普通杂货的配积载要求 一、普通杂货的分类 2）气味货（Smelly cargo）指能散发某种异味的货物。
气味货有的是货物自身具 有强烈的气味，如烟叶、辣椒干、棕榈粉、樟脑、化 妆品、香料等；有的是因含其他成分而有特殊异味， 如各种皮类、丝绸等内含樟脑，以防虫害。
3）扬尘污染货（Dusty and dirty cargo）指能散扬粉尘并使其他货物受到污染的货物，如水 泥、石墨、炭黑、颜料等，通常为纸袋、塑料袋等软 包装。
4）易碎货物（Fragile cargo）指受挤压、撞击而易于破碎的货物，如玻璃及其制品、 陶瓷制品、各种瓶装或罐装货物等，通常为箱装。
第一节 普通杂货的配积载要求 一、普通杂货的分类5）食品类货物（Food stuffs）指各种食品、谷物及饲料，如糖果、奶粉、花 生、瓜子、茶叶、调味品、罐头、粮食、药品 等。
由于本类多为供人食用的食品及原料，因 而无论是舱位的卫生条件还是与其他货物的相 容关系都应予以充分考虑。
6）清洁货物（Clean cargo）指不允许混入杂质或被沾染的货物，如滑石粉、 焦宝石、纸浆、镁砂、生丝等。
本类货物一般 对其他货物不会造成危害，但应防止被其他货 物所沾染或掺混。
第6章_船舶货物的配积载教学内容
W0
△
G
0
L
0
B
0
图6-1 船舶的稳性力矩
8
浮力的作用线与中线相交于M点，称为船的 稳心。 从下图6-2重心与稳心的相对位置关系，可 以判断稳性力矩的性质，而稳性力矩的性质 决定了船舶原平衡状态的稳定性能。
9
W0 W1
W0
W0
△
L1
W1
△
G0
第6章_船舶货物的配积载
1.船舶配载 船舶配载是根据货物的品种、数量、体积、重量以 及到达港口先后次序等因素，在保证船舶和安全、 充分发挥船舶载运能力的前提下将货物正确合理地 分配到船舶各个部位，并绘制船舶配载图。 配载图是装货港指导装船的文件。
2
件杂货配载图一般由船舶大副编制，也可由船 公司代理人编制并经船舶大副或船长认可。 集装箱配载图由船公司或其代理人编制预配船 图，码头配载员根据预配船图编制正式船图， 并经船长或大副确认。
18
②载荷增减调整初稳性高度GM。船舶积载后 或航行中在某些情况下可利用载荷增减方法调 整稳性。载荷增减调整GM包括未满载时加压载 水、吃水较大或满载时排压载水、加装货物及 抛货等方法。一般这种调整方法增减的载荷属 于少量载荷，可应用相应计算方法予以计算。
19
（2）船舶初始横倾角的调整 当船舶重心偏离中纵剖面时，会出现初始横倾 角，它将使船舶稳性力矩减小，从而降低船舶 稳性。船舶航行中，应保持横向正浮，按船舶 安全航行的技术要求，船舶初始漂浮状态的左 （右）横倾角一般应不超过1度,当超过该值时， 应予以调整。调整可通过横向移动载荷或在船 舶一舷增减少量载荷来实现。
（ 6 3 ）
式中：△L—空船排水量（t），可由船舶静水力资料 查得；
船舶积载知识归纳点
船舶积载第一章 船舶与货物根底知识1、相关字母：船舶总重W ，排水量 ∆，空船排水量L ∆，满载排水量S ∆，载重量〔船舶所 装载的载荷重量〕，总载重量 DW ，净载重量 NDW 。
2、有关公式：)(t DW L ∆-∆=，NDW = DWmax -∑G - C )(t ，)(max t DW L S ∆-∆=3、船舶常数包括重量： 1〕因船体、机械及舾装进展定期修理和局部改变而产生的空船重量的改变量；2〕因货舱残留货物、垫舱物料及垃圾而导致的船舶总重量的增加量；3〕因油、水舱柜及污水井残留污油，积水及沉淀物而导致的船舶总重量的增加；4〕未计入船用备品重量的库存破旧机件、器材和各种废旧物料的重量；5〕船体外附着的海藻、贝类等海生等引起的重量增加值；6〕集装箱船上可移动系固设备的重量。
4、舱柜容积〔ch V 〕包括货舱散装容积、货舱包装容积、液货舱容积、液舱容积，是指船 体部用来装载货物或燃料、淡水等液体载荷的围蔽处所的容积，是用船舶装载处所的 容积直接表示船舶的容积性能。
5、舱容系数：船舶每一净载重量所能提供的舱容。
)/(3t m NDWV ch ∑=ω，舱容系数可表示 船舶适宜装载重货还是轻货，系数越大，尽可能装轻货，从整体上反映船舶的容积性能。
6、船舶登记吨位：是指船舶为登记注册的需要，按照有关国家主管机关指定的丈量规的 各项规定丈量确定的船舶容积。
包括总吨位GT 、净吨位NT 、运河吨位CT 。
总吨位用途：1〕表示船舶规模的大小，作为商船拥有量的统计单位；2〕作为船舶规、 国际公约中划分船舶等级及对船舶进展技术管理和设备要求的依据和标准；3〕作为船舶 登记、检验和丈量等收费的标准；4〕作为估算船舶建造、买卖、租赁的费用以及海损事 故最高赔偿额的基准；5〕作为某些港口使费的计算基准；6〕作为计算净吨位的根底。
净吨位的用途：是作为计算各种港口费用或税金〔如港务费、引航费、码头费、进坞费、 吨税费等〕的基准。
船舶积载_杂货评估课件操作级
步骤1.核定航次货运任务与船舶 载货能力是否相适应
2)查取船舶总舱容及货物总体积(续)
因船舶包装舱容ΣVch=19591m3 > 包括亏舱的货物总体积ΣVc=12696m3
结论：能够承运。 3)船舶其他载货能力校核
经核查,本航次特殊货物不多,初步判定船舶其他 载货能力承运满足装载要求。
结论：能够承运。
步骤1.核定航次货运任务与船舶 载货能力是否相适应
1)计算本航次净载重量NDW和查取包装容积 ΣVch(续)
(2)查取航次装货重量
航次拟运货物的总重量ΣQ = 6334t 因：NDW = 12590t > ΣQ = 6334t
结论：能够承运。 2)查取船舶总舱容及货物总体积
查得“Q”轮的包装舱容ΣVch=19591m3 查得包括亏舱的货物总体积ΣVc=12696m3。
补充知识：载重线的确定
国际航行船舶--香港至苏阿尔港的恒 向线
➢ 以北至鸭绿江口中国沿海海域： 热带：4月16日至9月30日；夏季：10月1日
至4月15日。 ➢ 以南中国沿海海域：
热带：1月21日至9月30日；夏季:10月1日至 1月20日。
悬挂缔约国国旗的外国籍船舶仍应执行 《1966年国际船舶载重线公约》的规定。
1)计算航次净载重量NDW 和查取航次装
货重量
(1)计算净载重量NDW
查《载重线海图》得:本航次允许使用热带载
重线,其排水量ΔT = 20205t。 又查得:ΣG =1480 + 322 + 28 = 1830t C = 220t,ΔL=5565t
所以:NDW =ΔT－ΔL－ΣG－C
= 20205－5565－1830-220=12590t
海上货物运输
XZ0735(20)-《货物积载须知》
1 目的本文件对船舶货物积载作出规定，旨在保证船舶合理积载，标准积载，以保障船舶和货物的平安。
2 适用范围本文件适用于公司的船舶。
3 货物积载须知3.1 积载根本要求3.1.1 保证船舶具有适度的稳性。
按照我国法定规那么对船舶稳性的根本要求：各种装载状态下经自由液面修正后的完整稳性的各项指标，必须同时满足以下要求：初稳性高度GM不小于0.15m横倾角为30°处的复原力臂不小于0.20m最大复原力臂值对应的横倾角不小于30°假设静稳性力臂曲线因计及上层建筑或甲板室而有两个峰值，那么第一个峰值的对应角不小于25°稳性消失角应不小于55°稳性衡准数应不小于1.0当B/D大于2.0时，以上对最大复原力臂值对应的横倾角和稳性消失角的要求可降低δθ，其公式是：δθ=20〔B/D-2.0〕〔K-1〕〔°〕式中：D—船舶型深〔m〕B—船舶型宽〔m〕，当B﹥2.5 D时，取B＝2.5 DK—稳性衡准数,当K﹥1.5时，取K＝1.5法定规那么指的稳性衡准数，是指最小倾覆力矩〔臂〕M hmin (L hmin)与风压力矩〔臂〕Mw(lw)的比值,即： K= M hmin/Mw =L hmin /Lw对上述要求如有一项不满足时,就必须进行载荷调整,直到满足为止。
也可以用GM≥GMc(或KG≤KGc)一项要求来等效地替代。
GMc为临界稳性高度,KGc为许用重心高度运输高密度货物时，应注意到因过高的初稳性高度产生剧烈摇摆而引起的后果。
应充分认识到满足稳性要求只是满足了航海方面的最低要求,航行中还可能有如稳性计算的误差;装载和气象、海况;转向舵力产生的横倾力矩等诸多不利情况的存在,谨慎驾驶。
3.1.2 保证船舶具有适当的吃水差。
船舶具有适当的吃水差可以提高航速、减少首部甲板上浪和改善操纵性,使船舶具有充分的保向性;船舶吃水差与船长之比应小于2.5%,即船舶纵倾角应小于1.5°,综上所述,一般万吨级船舶满载吃水差在－0.3～－0.5米以内，半载吃水差在－0.6～－0.8米以内，轻载吃水差在－0.9～－1.9米以内。
“货物积载与系固”评估规范
“货物积载与系固”评估规范（适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）1.评估目的通过评估，检验被评估者掌握货物积载与系固基础知识的能力，满足中华人民共和国海事局海员适任考试和评估大纲的有关要求。
2.评估内容2.1杂货船积载2.2非标准货物积载与系固3.评估要素及标准3.1 杂货船配载（70分/120分钟）3.1.1 载货能力的核算（8分）3.1.1.1核算船舶的载重能力（3分）（1）评估要素：①根据航线所经海区确定可使用的载重线；②计算航次净载重量并核算船舶的载重能力。
（2）评估标准：计算完全正确得该项满分，否则不得分。
3.1.1.2核算船舶的容量能力（3分）（1）评估要素：由装货清单所列货物总体积及船舶货舱资料核算船舶的容量能力。
（2）评估标准：核算正确者得该项满分，否则不得分。
3.1.1.3核算特殊载货能力（2分）（1）评估要素：根据船舶条件和航次特殊货物的种类，核算船舶的特殊载货能力。
（2）评估标准：核算正确者得该项满分，否则不得分。
3.1.2分配各舱货物重量（5分）（1）评估要素：按舱容比分配各舱货物重量，并计算出相应各舱装货重量的上下限。
（2）评估标准：计算完全正确者得该项满分，每错一个计算数据扣1分，直至0分。
3.1.3向各舱配装货物（27分）（1）评估要素：向各舱配装货物时应考虑以下因素：①不同种类货物的舱位合理选择；②不同种类货物间的隔离；③货物装卸及安全作业的考虑；④各货舱配货重量和体积的考虑；⑤船舶性能的考虑。
（2）评估标准：①完全符合以上原则得27分；②较小错误每一处扣2分；③一般性错误每一处扣4分；④较严重性错误每处扣8分；⑤货物整体配装较差者，以本项目评估成绩不及格论。
3.1.4全面检查初配方案（5分）（1）评估要素：按上述货物配装所考虑的因素对初配方案进行核查；①填写重量、体积核查表，核查其各货舱配货重量及体积的可靠性、准确性；②校核实际负荷较大处的甲板局部强度。
集装箱船舶配积载
待集装箱装船后改为集装箱箱位号。
举例阐明：
❖ HSO：卸货港休斯顿 ❖ SHA：装货港上海 ❖ MAEU：集装箱箱主代号 ❖ 6098186：集装箱箱号和核对数字 ❖ D4.1：特殊箱标注，为4.1类危险
第二节 集装箱船舶配积载
❖ 一、集装箱船舶旳箱位容量和箱位编号措施 ❖ 1.集装箱船舶旳箱位容量 ❖ 1）原则箱容量：是指集装箱船舶所能承载
最大原则集装箱（即20ft集装箱数量）旳数 量，如是40ft集装箱，则换算成两个20ft原则 箱。原则箱容量是表达集装箱船舶规模大小 旳标志。
第二节 集装箱船舶配积载
第二节 集装箱船舶配积载
❖ 配载图、积载图 ❖ 船企业旳配载中心或船上大副 预配图 ❖ 码头集装箱配载员 实配图（码头配载图） ❖ 实配图经大副认可、签字 ❖ 按实配图结合实际情况装船 积载图
第二节 集装箱船舶配积载
2.集装箱船旳箱位编号措施 ❖ 为精确地表达每一集装箱在船上旳装箱位置，
以便于计算机管理和有关人员正确辨认，集 装箱船上每一装箱位置应按国际统一旳代码 编号措施表达。 ❖ 目前，集装箱船箱位代码编号是采用 ISO/TC104委员会要求旳措施。
图 集装箱船旳行号编号 26
垂向 06
横向
纵向
第二节 集装箱船舶配积载
❖ 2）列号(Row No.or Slot No.)：作为集装箱 箱位旳横向坐标。以船舶纵中剖面为基准， 自船中向右舷以01、03、05、07…奇数表达， 向左舷以02、04、06、08…偶数表达，见下 图。若船舶纵中剖面上存在一列，则该列列 号取为00。
第6章 船舶货物的配积载
基本概念及原理
一、船舶配积载及基本要求
配积载是指配载和积载两个概念的总称。航运中 将编制船舶装货计划的工作叫做配载，而将实际装 船的工作称为积载。“配载” 是“积载”的前提 和依据，“积载”是 “配载”的继续和具体实施。
因此，“配载”与“积载”是既紧密联系又有区 别的两个工作阶段。
1
3.船舶配积载的基本要求
3
三、船舶吃水差与配积载
1.船舶吃水与水尺标志
船舶吃水（Draft）表示船体浸在水面以下的深 度，即水线面与船底基平面之间的垂直距离。船舶 吃水的大小随排水量改变而变化。
船舶吃水大小可根据水尺标志读出，如图6-4。
4பைடு நூலகம்
（1）充分利用船舶的装载能力； （2）确保船舶强度不受破坏； （3）保证船舶具有适度的稳定性和吃水差； （5）保证货物运输质量； （6）满足中途港卸货顺序的要求； （7）便于装卸，缩短船舶在港停泊时间； （8）正确合理的实现舱面积载。
2
二、船舶稳性与积载
1.船舶稳性及稳性力矩
（1）船舶稳性
船舶的稳性是指船舶在外力作用下偏离其平 衡位置而倾斜但是不倾覆，当外力消失后能自 行回复到原来平衡位置的能力。 稳性的大小与船体几何形状有关，也与载荷 分布状况有关，后者是船舶在配积载过程中所 要解决的问题。
船舶积载(7-9)
一.《国际危规》简介
• 查阅方法 按货物英文或中文学名查《国际危规》第二册
“危险货物英文名称索引(按英文字母顺序排列)”或 “危险货物中文名称索引(按汉语拼音字母顺序排 列)”得其UN No.，并由此查“危险货物一览表”。
一.《国际危规》简介
• 国际海事组织第84届海上安全委员会通过了强制性的 《国际危规》第34套修正案（Incorporating Amendment 34-08），于2009年1月1日起自愿实施，一 年过渡期后强制生效。
一.《国际危规》简介
主要内容：包括7部分（两册）和补充本。 • 总则、定义和培训 • 分类 • 危险货物一览表、特殊规定和限量免除（第二册） • 包装和罐柜规定 • 托运程序 • 包装、中型散装容器、大宗包装、可移动罐柜、
包装代码： 4(包装类型) 表示箱装； C(包装材料 ) 表示天然材
料
按规定试 验的批准
国代号
通用包装的标记
包装等级代码
包装允许 最大毛重
只适用于 内装固体
货物
制造年份
制造厂或主 管机关规定 的识别号
生产批号或 生产年份
11为商检局代 号，0001为生
一.《国际危规》简介
• 《国际海运危险货物规则》(International Maritime Dangerous Goods Code，IMDG Code)由国际海事组织 （IMO）海上安全委员会（MSC)组织制定的国际准则， 每两年更新一次，期间通过出版补篇更新。
• 适用范围：适用于包装危险货物的国际航线运输，不适 用于散装固体、气态和液态危险货物和船用物料及其设 备。
海上货物运输的基础知识
area）：交替使用热带载重线和夏季载重线。
(3)北大西洋冬季季节区带Ⅰ、Ⅱ（North Atlantic winter seasonal zone Ⅰ、Ⅱ）
对于船长≤ 100米的船舶，航行于西经15° 和西经50°两子午线之间的北大西洋冬季季节区 带Ⅱ部分及北大西洋冬季季节区带Ⅰ的全部时， 在冬季季节期内必须使用冬季北大西洋载重线。
2)船舶载重量
⑴总载重量 DW（Dead weight）
指船舶在任意吃水时，所能装载的最大重量。包 括所能装载的所有货物、燃润料、淡水、船员、行李、 粮食、供应品以及压载水、船舶常数等重量的总和，
其值等于该实际吃水状态下的装载排水量与空船排 水量之差，即：
DW＝Δ－ΔL （t）
⑵净载重量 NDW（Net dead weight）
2021/4/27
二、船舶的容积性能
2)舱容资料
⑵舱容表（Holds or tank's capacity list）
①货舱容积表（Hold's capacity list） 以表格的形式，给出各货舱的肋位号、 散装容积、包装容积以及货舱舱容中心 距船中的距离和距基线高度等数值。
2021/4/27
二、船舶的容积性能
1)货舱容积
⑴散装容积（Grain capacity）
又称散装舱容，包括舱口围在内，由内底
板或舱底板之上表面，舱顶板或舱盖板之下表 面，两舷侧板之内表面，前后舱壁板内表面所 围成的空间，扣除舱内骨架、支柱、货舱护板、 通风筒等所占的体积后得到的船舶货舱容积。
二、船舶的容积性能
4）船舶登记吨位
关于船舶配备国内航行船舶货物系固手册的通知
中华人民共和国芜湖海事局文件芜海事[2011]6号转发中华人民共和国海事局《关于船舶配备<国内航行船舶货物系固手册>的通知》的通知局属各海事处、各船公司：为切实保障船舶航行安全，规范船舶运输货物管理，中华人民共和国海事局印发了《关于船舶配备<国内航行船舶货物系固手册>的通知》（海船舶[2010]357号），决定自2010年12月1日起，运输特别种类货物的国内航行船舶应配备《国内航行船舶货物系固手册》。
现将文件转发给你们，请认真组织学习，做好《国内航行船舶货物系固手册》配备和监督检查工作。
有关事项和要求如下：1、《国内航行船舶货物系固手册》适用于装载钢材、集装箱、重大件、木材和滚装货物的500总吨及以上国内航行海船（含江海联运船舶）。
其中，自2010年12月1日起，从事钢材运输的500总吨及以上国内航行海船（含江海联运船舶）必须配备《国内航行船舶货物系固手册（钢材运输部分）》（以下简称《手册》），从事其它货物运输的船舶配备《国内航行船舶货物系固手册》的暂不强制要求。
2、《手册》中钢材系指“任何金属制成的卷材、板材、管材、线材、型材等金属废料”。
3、编写《手册》的人员应有在相关船舶上担任大副及以上职务的经历。
4、各船公司应在2010年12月1日后第一“符合证明”年度审核日之前，将《手册》配备和具体实施的相关要求纳入公司安全管理体系。
我局在今后的船舶审核中将对已配备《手册》的船舶，验证其船上涉及货物运输安全的管理及操作是否符合公司安全管理体系相关部分的要求。
5、自2011年1月1日起，各海事处应将船舶配备《手册》的情况纳入船舶安全检查的范围。
如果发生适用船舶未配备《手册》或《手册》编制标准明显低于中华人民共和国海事局颁布的《指南》或《范本》相关要求的情形，应采取“开行前纠正”的处理措施。
特此通知附件∶1、关于船舶配备《国内航行船舶货物系固手册》的通知2、国内航行船舶货物系固手册编写指南二〇一一年一月十四日中华人民共和国海事局文件海船舶〔2010）357号关于船舶配备《国内航行船舶货物系固手册》的通知各船公司，各省、自治区、直辖市地方海事局和新疆生产建设兵团海事局，各直属海事局：为切实保障船舶航行安全，规范船舶运输货物管理，我局决定自2010年12月1日起，运输特别种类货物的国内航行船舶应配备《国内航行船舶货物系固手册》。
船舶积载参数
营口、泉州轮
船长、大副，你们好
你们两艘船舶即将上线，请帮公司确认下列船舶积载特点：
1.舱内只能装20TEU的BAI位；
2.舱内只能装40FEU的BAI位；
3.舱内20TEU /40FEU混装的BAI位；
4.舱内最多可以装几个高箱；
5.舱内再装一个高箱的情况下，可以装几个普通箱；
6.甲板上只能装20TEU的BAI位；
7.甲板上只能装40FEU的BAI位;
8.甲板上可以20TEU /40FEU混装的BAI位；
9.甲板上的列位那些是影响开舱的，营口A/B/C舱口；泉州轮是A/B舱口，并且请注意
各个BAI位的不通情况；
10.甲板上或者舱内冷藏箱的电源插座位置，以便将来确定冷箱的发动机的方向；
11.各论甲板和舱内的荷重；
谢谢
王文忠
2010－09－15。
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一.《国际危规》简介
• 查阅方法 按货物英文或中文学名查《国际危规》第二册
“危险货物英文名称索引(按英文字母顺序排列)”或 “危险货物中文名称索引(按汉语拼音字母顺序排 列)”得其UN No.，并由此查“危险货物一览表”。
一.《国际危规》简介
• 国际海事组织第84届海上安全委员会通过了强制性的 《国际危规》第34套修正案（Incorporating Amendment 34-08），于2009年1月1日起自愿实施，一 年过渡期后强制生效。
一.《国际危规》简介
主要内容：包括7部分（两册）和补充本。 • 总则、定义和培训 • 分类 • 危险货物一览表、特殊规定和限量免除（第二册） • 包装和罐柜规定 • 托运程序 • 包装、中型散装容器、大宗包装、可移动罐柜、
四.杂货船积载计划的编制
• 熟悉船舶、货物、航线和港口资料 • 编制积载计划的步骤 1.核定航次货运任务与船舶载货能力是否相适应 2.确定航次货重在各货舱、各层舱的分配控制数 3.确定货物的舱位和货位 4.对初配方案进行全面核查 5.核查和调整船舶的稳性、纵向受力和吃水差 6.绘制正式积载图
四.杂货船积载计划的编制 防堵舱容（P126）：在二层舱舱口位四周1m 以外可以配置后卸货物的最大舱容。 防堵体积：在该二层舱内实际配置的后卸货 体积称为防堵体积。
一.《国际危规》简介
• 《国际海运危险货物规则》(International Maritime Dangerous Goods Code，IMDG Code)由国际海事组织 （IMO）海上安全委员会（MSC)组织制定的国际准则， 每两年更新一次，期间通过出版补篇更新。
• 适用范围：适用于包装危险货物的国际航线运输，不适 用于散装固体、气态和液态危险货物和船用物料及其设 备。
四.危险货物的积载与隔离
• 一般隔离要求（除第1类爆炸品间隔离外）
四.危险货物的积载与隔离
• 一般隔离要求 • 隔离1—远离：可在同
一舱室、同一货舱内或 舱面上积载。无论在同 一舱室内还是舱面上积 载，要求保持不少于3m 的水平距离。
四.危险货物的积载与隔离
• 一般隔离要求 • 隔离2—隔离：舱内积
一.杂货船(General cargo ship)结构特点
1.二层货舱船，设双层底； 2.配有克令吊等装卸设备； 3.有些设有贵重舱、冷藏舱、深舱等特殊货舱； 4.适货性强，但装卸效率较低。
一.杂货船(General cargo ship)结构特点
1.二层货舱船，设双层底； 2.配有克令吊等装卸设备； 3.有些设有贵重舱、冷藏舱、深舱等特殊货舱； 4.适货性强，但装卸效率较低。
三.危险货物的包装
• 包装分类 • 按适用货物分为通用包装和专用包装。 • 通用包装适用于3、4、5、6.1类中多数和1、
8类中某些货物。
三.危险货物的包装
• 包装分类 • 专用包装（如高压气瓶、
放射品包装、腐蚀品包装 等）。
三.危险货物的包装
• 危险货物包装等级： Ⅰ类包装——能盛装高度危险性的货物， 用"X"标记； Ⅱ类包装——能盛装中度危险性的货物， 用"Y"标记； Ⅲ类包装——能盛装低度危险性的货物， 用"Z"标记；
300～400kg 4 层
400～600kg 3 层
600kg 2 层
三.杂货堆码、衬垫及隔票
• 杂货衬垫和隔票(Dunnage and Separation) 衬垫的作用：防水湿、防撒落、掺混和
污染、防震动、防压损等
三.杂货堆码、衬垫及隔票
• 杂货衬垫和隔票(Dunnage and Separation) • 隔票的目的：防止不同到港、不同货主、
闪点：可燃气体或易燃液体的蒸气与空气的混合物接触火焰时
产生瞬间闪火的最低温度。
燃点：可燃气体或易燃液体的蒸气与空气的混合物接触火焰时
产生持续燃烧的最低温度。
二.危险货物的分类与标志
第4类 易燃固体;易自燃物质;遇水放出易燃气体的物质
4.1类：易燃固体（赤磷、硫磺） 4.2类：易自燃物质（黄磷、鱼粉、铁屑） 4.3类：遇水放出易燃气体的物质（碳化钙、钠、钾）
船舶积载
第七章 危险货物运输
课程概述
• 对船舶积载的基本要求： 总体上：安全、优质、经济、高效。
2007年 港口吞吐量64.1亿吨，集装箱1.0亿TEU； 2008年 港口吞吐量63.9亿吨，集装箱1.28亿TEU； 2009年 港口吞吐量69.1亿吨，集装箱1.21亿TEU； 2010年 港口吞吐量80.0亿吨，集装箱1.34亿TEU； 2011年 港口吞吐量100.4亿吨，集装箱1.64亿TEU。 2012年 港口吞吐量107.8亿吨，集装箱1.77亿TEU。 2013年 港口吞吐量107.5亿吨，集装箱1.91亿TEU。
不同关单号而包装外形大小相同或相似的 货物产生混票。
四.杂货船积载计划的编制
船舶积载 • 配载(Prestowage)：船公司或租船人根据货物托
运计划为所属船舶分配航次货载。 即：由托运计划->定船、定货、定港序 -> 编制 “装货清单(Loading List)” • 积载(Stowage)：根据装货清单，将航次货物在具 体船舶的载货部位进行合理的配置和堆装。 即：由装货清单->定每票货舱室、定每票货货位、 定每票货堆码、衬垫、系固方式等->编制“积载 计划(Stowage plan)” 。
可以在同一舱室、可移动 弹药箱、集装箱或车辆中
积载相应的货物。
四.危险货物的积载与隔离
• 危险货物与包装食品之间的隔离 • 包装食品与6.1类的包装类I和II和2.3类
(两者均未载于非封闭的运输组件内)应满 足“隔离1”。 • 包装食品与6.2类应满足“隔离3”。 • 包装食品与7类应满足“隔离2”。 • 包装食品与8类和6.1类的包装类III应满足 “隔离1”要求。
第5类 氧化物质和有机过氧化物
5.1类：氧化物（高锰酸钾、过氧化氢）（本身未必可燃，但其反 应产生的物质有危险性。）
5.2类：有机过氧化物（过氧化二丙酰基）（本身易燃、易爆、极 易分解，对热、震动、摩擦极为敏感的物质。）
二.危险货物的分类与标志
第6类 有毒物质和感染性物质
6.1类：有毒物质（氰化钠、苯胺等）[半数致死量（浓度）] 6.2类：感染性物质（含有病原体的物质，口蹄疫病毒、狂犬病毒）
多单元气体容器和公路罐车的结构和试验 • 运输作业的有关规定
一.《国际危规》简介
第二册（第3部分）：一般规定；危险货物一览表；适用 特定物质、材料和物品的特殊规定；限量；可免除量包 装的危险货物；附录A（通用和未列明的条目的正确运 输名单清单）；附录B（术语汇编）；危险货物英文名 称索引；危险货物中文名称索引。
四.危险货物的积载与隔离
• 一般隔离要求
• 隔离4—用一介于中间的整 个舱室或货舱作纵向隔离： 单独的垂向隔离不符合这一 要求。在舱内积载的包件与 在"舱面"积载的另一包件之 间的距离包括纵向的一整个 舱室在内必须保持不少于 24m。
四.危险货物的积载与隔离
第1类爆炸品之间的隔离
• 分为13个配装类，以A到L(不包括I)，N和S表示。
装的货物。 忌装货物间的隔离等级： 1.不相邻：至少不能相邻配装; 2.不同室：至少不能同室配装; 3.不同舱：至少应隔室或不能同舱配装; 4.不相邻舱：至少不能相邻舱配装。
二.杂货舱位选配原则
• 舱内载货货位选配原则 • 垂向：轻、清、易碎货在上层，重、污、
耐压货在下层。按包装形式由上而下一般 顺序为：易碎货、纸箱货、木箱货、袋装 货、捆装货、大桶货（或耐压的裸装货）。
载时，如中间甲板是防 火防液的，垂向可在不 同舱室内积载，否则要 求在不同货舱内积载。 就舱面积载而言，这种 隔离应不小于6m的水平 距离。
四.危险货物的积载与隔离
• 一般隔离要求
• 隔离3—用一整个舱室或货舱 隔离：如果中间甲板不是防火 防液的，只能用一介于中间的 整个舱室或货舱作纵向隔离。 就“舱面”积载而言,这种隔 离即不少于12m的水平距离。 如果一包件在"舱面"积载，而 另一包件在最上层舱室积载， 也要保持不少于12m的水平距 离。
第八章 杂货运输
杂货（种类繁多、性质各异）： ①危险货物；② 重大件货物；③易腐蚀冷藏货物； ④散装货物；⑤液体货物；⑥气味货物；⑦食品货 物；⑧扬尘货物；⑨清洁货物；⑩易碎货物；⑾贵 重货；⑿活动物；⒀普通货物。
一.杂货船(General cargo ship)结构特点
1.二层货舱船，设双层底； 2.配有克令吊等装卸设备； 3.有些设有贵重舱、冷藏舱、深舱等特殊货舱； 4.适货性强，但装卸效率较低。
英文索引
中文索引
第3部分 危险货物一览表、特殊规定和限量免除
二.危险货物的分类与标志
第1类 爆炸品（1.1类—1.6类） 第2类 气体：压缩、液化和加压溶解气体
2.1类 易燃气体（CH4、C2H2）； 2.2类 非易燃、无毒气体（N2、CO2）； 2.3类 有毒气体（CL2、H2S）
第3类 易燃液体（闪点、燃点、P96）
白石棉。
二.危险货物的分类与标志
可分为： 1.标记(Marking)（标注在包装危险货物外面的简短文字
或符号）货物运输名称、NU No.、海洋污染物标记等。 2.(图案)标志(Lable)（用危规中规定的色彩、图案和符
号绘制的100mm×100mm的菱形标志）：除1.4、1.5类外， 标志下部分为文字、类别(副危险货无需标注)和配装类。 3.标牌：即放大图案标志(>250X250mm)的货物标志。 • 《国际危规》要求标志满足至少3个月海水浸泡后不脱 落又清晰可见。 • 限量内危险货物只需文字标注，而无粘贴标志要求。