铁路接发列车基础知识

铁路接发列车基础知识

接发列车工作是车站行车工作的基本内容。不间断地接发列车，严格按运行图行车，是车站的基本任务之一，也是列车运行安全正点的重要保证，是车站值班员、扳道员的重要职责，为保证车站接发列车的安全，必须按规定的程序办理。在正常的情况下接发一个列车要经过五项作业程序(办理闭塞、准备接发列车进路，开放进出站信号或交付凭证、接送列车和指示发车、办理区间开通手续)。现分述如下：

一、办理闭塞

我国铁路采用空间间隔法行车。为了保证在同一时间、同一区间、同一条正线只有一个列车运行，而使同方向的列车不致发生追尾冲突；对向的列车不致发生迎面相撞，要求在发出列车之前，必须确认区间(闭塞分区)空闲后，办理一定的手、续取得占用区间(闭塞分区)的行车凭证，才能向区间(闭塞分区)发出列车。

二、准备接发列车进路

(一)接发列车进路的布置

车站值班员确定接发列车的线路后，在亲自下达准备接发列车进路的命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路，如一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向，并要受令人复诵，核对无误。

所谓正确是指发布接发列车进路的命令要使用《接发列车作业标准》中规定的用语，讲清车次、股道、方向。

所谓及时是指按《站细》规定的时间，向有关人员下达准备接发列车进路的命令。当一端有两个及其以上人员接受命令时，按《站细》规定一人复诵，核对无误后方可命令执行。

(二)准备接发列车进路的方法

进路的准备方法，根据设备的不同由不同人员担任。

1．集中联锁设备不设信号员的由车站值班员担任。

2．集中联锁设备设信号员(长)的车站，由信号员(长)担任。

3．色灯电锁器和臂板电锁器联锁设备及无联锁或联锁失效，停用的车站由扳道员担任。

4．在非集中联锁的车站，接发列车进路是由扳道员根据车站值班员的命令，按照一看，二扳，三确认，四显示的程序，将道岔扳向接发列车进路需要的正确位置。并按规定加锁，经再次检查确认后，向车站值班员报告：“×号×道接车(发、通过)进路准备好了”。

三、开放进出站信号或交付行车凭证

(一)车站值班员得到进路准备好了的报告后，应亲自或通过扳道员(信号员)检查确认，下列各项工作准备正确无误后，方准按《站细》规定的时机，开放进出站信号机。

(二)接车线路空闲。接车线路空闲是指接车线路无封锁施工，无机车车辆占用及其他障碍物。

进路空闲的确认：

1．设有轨道电路的到发线，可通过控制台的光带显示或股道占用表示灯确认；

2．末设轨道电路或轨道电路故障时，由接车人员现场目视检查或确认股道占用表示牌等方式进行。

(三)为了防止进出站的列车与正在进行调车作业的机车车辆发生冲突，影响接发列车进路的调车作业确已停止。

(四)开放信号机的时机

及时正确开放信号机是保证安全，不问断地接发列车的重要内容。信号机开放过早，进路被提前锁闭，影响调车作业及其他工作，信号机开放过晚，会造成出发列车晚点或列车在进站信号机外停车。

1．开放进站信号机的时机为：当进站信号机显示进行信号时，列车正好运行至预告信号机前司机能确认信号显示的地点。此时间应为列车到达前从预告信号机外方运行至车站中心线或停于警冲标内方的进站走行时间，如图7－3

式中：l确－－司机确认预告信号机显示时间内走行的

距离(m)；

l制－－为该站信号机前规定的列车制动距离(m)；

l进－－进站信号机至接车线末端出站信号机或警冲标的距离(m)；

L进－－列车通过的进站距离(m)。

列车到达前开放进站信号机最小限制时间的计算方式如下：

式中t开－－列车到达车站最晚开放进站信号机的时刻；

t到－－按规定列车到达车站的时刻；

v进－－列车走完进站距离的平均速度(km／h)；

0．06－－将km／h化成m／min的系数。设96次列车12h30min到达甲站，列车平均进站速度为30km／h，司机确认信号距离为200m，制动距离为800m，l进为1800m，计算t开?

即96次列车进站信号机最晚开放时刻为12h24min。

2．开放出站信号机的时机

应根据开放出站信号机后至列车起动，所办理的全部有关作业所需要的时间而定。其中包括：发车人员确认出站信号机显示所需时间；发车人员显示发车指示至显示发车信号所需时间；司机确认发车信号至到车起动所需时间及交付行车凭证时间。

四、接送列车和指示发车

(一)接送列车

接车时，非集中联锁的车站，列车进站方向的扳道员应于列车接近预告信号机时，向车站值班员报告：“××次列车接近”，并手持信号在规定的地点立岗接车，车站值班员根据扳道员的报告(集中联锁设备车站为列车接近表示灯)亲自或指派助理值班员手持信号，到规定地点立岗接车。

发车时，发车人员及出站方向的扳道员应于列车起动后，手持信号，站在规定地点监视列车出站。

接发列车，立岗接送列车是为了监视列车到发或通过进路，检查列车运行情况和货物装载状态，发现危及人身及行车安全时，应采取果断措施，使列车尽快停车。

列车出站或通过时，接发车人员应向运转车长显互检信号(无运转车长时除外)，以示列车安全运行。

凡不能从设备上确认列车进出车站情况的车站，接发列

车人员应及时向车站值班员报告，列车进站和出站情况。

(二)指示发车和发车

列车发车前有关人员应做到：

1．发车进路准备妥当，‘行车凭证已交付，出站(进路)信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员(助理值班员)方可显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号。

2．运转车长得到发车指示信号后，确认列车已完全具备发车条件，方可向司机显示发车信号；发车人员应依式中转运转车长的发车信号。

3．司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。

4．因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时，经铁路局指定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。

5．单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，均由发车人员直接向司机显示发车信号。

五、开通区间

列车全部到达车站后，接车站应及时向发车站和列车调度、员报告列车到达或通过的时分，并与发车站办理区间开通手续。

非集中联锁设备车站的扳道员，必须确认列车全部进入到达线警冲标内方，并向车站值班员报告列车整列到达。