液力变矩器试验台测试系统研究与开发
液力变距器实验报告
液力变距器实验报告篇一：液力变矩器性能实验-秦超恒液力变矩器性能实验秦超恒北京理工大学机械与车辆学院液力变矩器性能实验一、实验目的和要求1. 学习和掌握液力变矩器外特性和原始特性的实验方法；2. 了解液力变矩器外特性和原始特性实验的仪器、设备和使用方法；3. 结合《液力传动》课堂学习，增进对液力变矩器的感性认识；4. 整理实验报告。
二、实验对象、实验仪器与试验台组成1. 实验对象：液力变矩器2. 实验仪器和设备a) 动力装置：用于为液力变矩器实验提供动力 b) 加载设备：用于为液力变矩器实验加载荷c) 转速、转矩传感器：测试液力变矩器泵轮和涡轮转速、转矩 d) 温度传感器：测试液力变矩器补偿油进口温度和出口温度 e) 压力传感器：测试补偿油入口和出口油压以及控制油压 f)三、实验内容调节动力装置，保持泵轮轴的转速稳定。
实验过程中对涡轮轴加载，加载到预定的变矩器转速比。
每次加载稳定后，同时测得液力变矩器的泵轮和涡轮的转速和转矩，以1泵站、散热器、热交换器：辅助设备，为系统提供油源和散热及进、出口处的油温，油液补偿系统压力。
在泵轮转速等于1000，1100，1200，1300，1400，1500，1600，1700，1800r/min条件下测试液力变矩器的外特性和原始特性。
液力变矩器工况为：转速比 i= 0，0.1，0.2，0.3，0.4，0.5，0.6，0.65，0.7，0.75，0.8，0.9，0.95。
四、实验步骤1. 在实验准备工作完成后，启动动力装置。
2. 调节动力的转速，将泵轮转速稳定在某一转速。
3. 用调节加载装置，通过改变加载转矩，使液力变矩器转速比至预定值。
4. 稳定后同时采集泵轮转速、涡轮转速、泵轮转矩、涡轮转矩、变矩器进口压力、变矩器出口压力、变矩器进口、出口温度。
5. 利用加载设备加载，按照 i 从大到小依次测量变矩器其他速比工况。
五、实验数据已知变矩器循环圆有效直径为430mm，油液密度为860kg/立方米。
液力变矩器动态扭转减震耐久试验方法研究
液力变矩器动态扭转减震耐久试验方法研究吕杰1,彭吉刚2,侯天强1,蒋勇1,彭小龙1（1.重庆红宇精密工业有限责任公司,重庆402760;2.重庆清研理工汽车检测服务有限公司,重庆400054）摘要：对液力变矩器动态扭转减震耐久试验的原理及试验方法进行说明，分析了高速扭振试验机的结构原理，基于液力变矩器扭转减震器工作原理，使用伺服电动机搭建动态扭转减震耐久试验台，并详细介绍了试验台组成及试验过程，对比分析了采用高速扭振试验机和伺服电动机进行动态扭转减震耐久试验的优劣。
关键词：液力变矩器；扭转减震器；动态扭转减震试验中图分类号:TH137.332文献标志码:A文章编号：1002-2333（2019）05-0100-04 Research on Dynamic Torsion Damping Durability Test Method of Hydraulic Torque Converter LYU Jie1,PENG Jigang2,HOU Tianqiang1,JIANG Yong1,PENG Xiaolong1（1.Chongqing Hongyu Precision Industrial Co.,Ltd.,Chongqing402760,China;2.Chongqing Qingyan Ligong Automotive Testing&Service Co.,Ltd.,Chongqing400054,China）Abstract:This paper describes the principle and test method of dynamic torsional vibration damping durability test of hydraulic torque converter.The structural principle of the high speed torsional vibration testing machine is analyzed. Based on the working principle of the hydraulic torque converter torsion damper,a dynamic torsional vibration damping endurance test bench is built using a servo motor.The composition and test process of the test bench are introduced in detail,and the advantages and disadvantages of the dynamic torsional vibration-resistance test using high-speed torsional vibration testing machine and servo motor are compared and analyzed.Keywords:hydraulic torque converter;torsional vibration damper;dynamic torsional vibration damping test0引言目前综合式液力变矩器为了提高传动效率，均使用了闭锁离合器的结构，无滑转的闭锁使液力变矩器的液力传动转换为机械传动，同时为吸收发动机或路面冲击引发的振动，在闭锁离合器中均装有扭转减震器[1]。
液力变矩器性能试验台设计与研究
２ 液 力变矩 器测试连 接装置
液力 变 矩 器测 试 连接 装 置 属于 车 辆 测试 领域 ，
供 特 性 标 定 。试 验 台的 测 试 精 度 直 接 影 响着 试 验
结果 的准 确性 ， 测 试 周期往 往影 响 产品 的开 发周 其
目的 是提 供 一 种 结 构 简 单 、通 用 性 好 、测 试 精 度 和 效率 高 的 装置 。本 实 用 新型 由端 盖 、滑动 支 架 、 轴 承 、法 兰盘 、输 入 板 、涡 轮 轴 、 内花 键 轴 、密 封 环 、轴 座 、 固定 支 架 和 联 轴 器 组 成 ，各 零 件 上
摘
（ 理工大学 机械工程学 院 。 上海 上海 ２ ０ ９ ） ０ ０ ３ 要 ： 试验台主要由驱 动装 置、变矩器工装 、变矩器 、变矩器油路供给系统 、加载装置和数 设计直接影响试验精度，信号处理手段直接影响测试周期 以及试验数据处理的速度和精度。本文通过对各主要组成部分的分析确定了各部设计方案。 关键词 ： 液 力变矩器 ； 试验 台 ； 设计 ；研究
用 于 各 种 变 矩 器 的 测 试 ，且 非
＼ ｄ
＼
一
常便 于 生产加 工和 测试 安装 。
／ ／ ／ ｌ幸 ／ ＿ ・ Ｊ ／ ， ］ｒＷ ］丌ｒ ］ 一 ’ ｒ１ Ⅱ １ 一丌 ｎ
｛
３ 实验装 置分析
装 置 的 选 择 方 案 和 设 计 直
对 油温 的控 制能 力 ， 效 防 止油 温 过 高 有
带来 的变矩 器性 能 下降 ，产 生 明显 的 测
能 够 准 确 和 快 速 地 检 测 、采 集 和 处 理 信 号 。根 据
以上 原则 ，试 验 台主 要 由驱 动 装 置 、变 矩 器工 装 、
液力机械传动变速器总成检测试验台测控系统研发
液力机械传动变速器总成检测试验台测控系统研发
王苏卿;张冠伟
【期刊名称】《工程机械》
【年(卷),期】2005(036)010
【摘要】介绍工程机械关键传动部件--液力机械传动变速器总成检测试验台测控系统软件的研制.阐述了检测试验台测控系统软件的设计思想和软件结构框图,重点介绍在Windows 98操作系统上用VB 6.0平台对采集卡/控制卡软件的编程,开发一套完整适用的检测试验台测控系统软件.实现了检测试验台的自动化操作,测试精度高,数据处理功能强,还具备了计算机控制换挡和变速泵启动试验的功能,扩大了试验台的试验范围.
【总页数】4页(P9-11,14)
【作者】王苏卿;张冠伟
【作者单位】天津工程机械研究院;天津大学
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.汽车拉杆总成试验台计算机测控系统研究
2.基于CAN总线的纯电动汽车动力总成试验台测控系统的开发
3.汽车变速箱总成下线检测试验台电气控制系统的研发
4.变速器试验台测控系统研发
5.混合动力汽车动力总成试验台测控系统
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
液力变矩器性能试验台设计与研究
液力变矩器性能试验台设计与研究张金刚;徐增豪【摘要】试验台主要由驱动装置、变矩器工装、变矩器、变矩器油路供给系统、加载装置和数据采集系统等组成.各系统装置的选择方案和设计直接影响试验精度,信号处理手段直接影响测试周期以及试验数据处理的速度和精度.本文通过对各主要组成部分的分析确定了各部设计方案.【期刊名称】《制造业自动化》【年(卷),期】2011(033)018【总页数】3页(P49-51)【关键词】液力变矩器;试验台;设计;研究【作者】张金刚;徐增豪【作者单位】上海理工大学机械工程学院,上海200093;上海理工大学机械工程学院,上海200093【正文语种】中文【中图分类】TH170 引言液力变矩器是一种以液体为介质，用来传递动力的传动机构。
它具有对外载荷自动适应的能力，能够无级调速和变矩，目前广泛应用于工程机械、汽车的传动系统中，其性能直接影响车辆的品质。
液力变矩器性能试验台是对变矩器静态、动态性能测试的专用设备。
它不仅可以为新产品的开发提供试验数据，同时也可以为生产的系列化产品提供特性标定。
试验台的测试精度直接影响着试验结果的准确性，其测试周期往往影响产品的开发周期。
因此开发一个测试精度高、测试周期短和试验数据处理快速准确的综合试验台具有很大的实际意义。
1 试验台整体结构设计液力变矩器最终是要用于车辆的传动系统之中的，性能试验主要测试变矩器输入、输出端的转速和转矩，因此对于试验台设计的原则就是：1）从变矩器的角度讲，要能够比较理想地模拟变矩器在传动系统中实际工作条件，从而较准确地得到变矩器实际工作的理论性能；2）从测试的角度讲，要能够准确和快速地检测、采集和处理信号。
根据以上原则，试验台主要由驱动装置、变矩器工装、变矩器、变矩器油路供给系统、加载装置、传感器、信号传输系统和信号处理系统等组成，如图1所示。
整个试验台的参数测试和处理以一台计算机为核心，通过labview软件实现对整个试验台的测试控制以及试验数据的处理。
液力传动变速箱试验台测控系统研制
Techniques of Automation &Applications液力传动变速箱试验台测控系统研制黄红兵,谭晓东,马一龙（大连交通大学电气信息工程学院，辽宁大连116028）摘要:针对日立NICO 液力传动变速箱试验台的技术要求、功能参数、对外接口及软件实现，设计了以西门子S7-200SMART 为核心的PLC 测控系统，包括PLC 及扩展模块选型，I/O 分配表设计，上位机交互界面开发，下位机软件编程和数字滤波设计。
实际运行中该系统操作简单、界面友好、可靠性高，现场试验和测试数据均满足控制系统要求，具有较强的实用价值。
关键词:变速箱；试验台；测控系统；PLC 中图分类号：TP273文献标识码:A文章编号:1003-7241(2020)04-0082-04Development of Measurement and Control System for Hydraulic Transmission Gearbox Test-bedHUANG Hong -bing,TAN Xiao -dong,MA Yi -long(College of Electrical and Information Engineering,Dalian Jiaotong University,Dalian 116028China )Abstract:Aiming at the technical requirements,functional parameters,external interface and software realization of Hitachi NICOhydraulic transmission gearbox test bench,the PLC measurement and control system with Siemens S7-200SMART as the core is designed,including the selection of PLC and expansion module,the design of I/O distribution table,the develop-ment of upper computer interactive interface,the programming of lower computer software and the design of digital filter.In actual operation,the system is simple in operation,friendly in interface and high in reliability.The field test and test da-ta meets the design requirements of the control system,which has strong practical value.Key words:gearbox;test-bed;measurement and control system;PLC收稿日期:2019-01-211引言NICO 液力传动变速箱是日本日立NICO TRANS-MISSION 公司生产的液力传动实验设备。
液力变矩器性能实验
在泵轮转速(zhnuàB n sù) =1000，1100，1200，1300，1400，1500，
1600，1700，1800r/min条件下测试液力变矩器的外特性和原始特性。
转 速 比
泵轮转矩 Nm
泵轮转速 r/min
涡轮转矩 Nm
涡轮转速 r/min
入口油压 MPa
出口油压 MPa
入口油温 ℃
出口油温 ℃
精品文档
五. 整理(zhěnglǐ)实验报告
M h
2.利用记录的实验数据，整理(zhěnglǐ)绘制液力 变矩器外特性曲线，横坐标为涡轮转速nT，纵
坐标为泵轮转矩MB、涡轮输出转矩Mபைடு நூலகம்和液
精品文档
6.2 液力变矩器性能试验及方法
一、实验(shíyàn)目的和要求
1. 学习和掌握(zhǎngwò)液力变矩器外特性和原始特性 的 实验方法；
2. 了解液力变矩器外特性和原始特性实验的仪 器 、设备(shèbèi)和使用方法；
3. 结合《液力传动》课堂学习，增进对液力变矩器 的感性认识；
4. 整理实验报告。
电动机、 发动机、液压马达(mǎdá)
二、吸收功率（加负载(fùzài)）的测功装置
1) 电力测功机：电力测功机将吸收的功率转变为电能 。
2) 水力测功机：吸收的机械功转变为热能由水带走。
3) 电涡流测功机：当转子旋转时，由于磁通量改变，使定子 中产生涡流，通过电涡流变为热能。
4) 液压泵加载装置：一般用定量液压泵加载，在液压泵出口用溢流阀或 节流阀调节负载大小。
捣固车液力机械变速箱试验台开发研究
随着我 国铁 路建设 的高速 发展 ，对捣 固车作业效率
和作业质量提 出 了更高要求 ，但 由于作业强 度的提高 ，
１ 概 述
作 为捣 固车核 心部件之一 的液 力机械变速箱 的保 养与维
修也显得越来 越重要 。开发 液力机械变速箱 试验 台对维
广 州客运专线基础 设施维修基地 （ 简称广 州客专基 修保养后 的液 力机械变速 箱进 行磨合及各种 性能检测 ，
地 ） 属了大量大 型养 路机械 ，捣 固车是其 中一种 。捣 强化广州客专 基地 的 自主性显 得非常 紧迫 ，为此 ，研究 配 固车需 占用封闭 区间进行 线路维修作业 。为 了减少线 路 开发 了适用 于捣 固车 的液力机械变速箱试验 台。
封闭后 的辅助作业时 间 ，要求捣 同车 能迅 速到达或离 开 液力机械 变速箱试验 台由动力驱动与加 载系统 、液
与实 时显示 ，并 可 以进 行 数据保 存和 报 表生
成 。 系统操 作 方便 ，满足 液 力机械 变速 箱 测
试 的试 验要 求 。
关 键 词 ：液 力机 械 变速 箱 ；计 算 机 辅 助 测
试 ；试验 台 ；Ｐ ］ Ｃ数据 采 集 ；采 集 卡 ；Ｐ Ｃ Ｌ； 捣 固车 锁 功 能 ，具有 传 动效 率 高 、操 纵简单 、对 柴油 机 冲击 小 、起步平稳 等优点 。液力机 械变速箱在捣 固车传动 系
Ｃ ＮＥ ＥＲＡ Ｌ ＨＩ Ｓ ／ＷＡＹ ０１／ ７ Ｓ ２ ２０
基
一
６５ ．
作业地 段 ，因此捣 固车必须具有高速 行驶 的功 能。捣 固 力变速箱液压 系统 、测试 系统 、换挡控 制系统 、测控 系
车传动 系统分为高速运 行传动和作业走 行传动两部分 。
轿车用液力变矩器性能试验分析
ｌ
ｌ
ｌ Ｉ
ｌ
ｌ
研究 ， 为汽车自动变速传动系统性 能研究与开发奠定
Байду номын сангаас了理论 基础 。
凰
１ 变频 电机 （ 或发动机 ） ２联轴器 ； ； ３扭矩转遗传感器 ； ４掖力空 矩器 ； 电涡流 铡功机 ｉ 控制柜 ； ５ ６ ７供油装置 ； ８信号转接卡 ； 工 ９
控机
维普资讯
２０ 年 ２月 Ｏ２
重庆 大学学报
Ｊｕ ｌ ｆ ｈｎ ｎ Ｉ ｏｍａ ｏ ｏ￣ ｇｕ Ｃ
（ 自然科 学版 ）
口 Ｎ ｈ Ｓｉ ｃ ｄｔｎ （ ａｌ ｃ ｎｅＥ ｉｏ ） 越 ｅ ｉ
ｖ ２ Ｎ ． ｄ．５ ｏ２
Ｆｂ２ ０ ｅ ．０ ２
第２ 卷 第 ２ ５ 期
文章编号 ： ０ — ８Ｘ ２０ ）２ ００ — ３ １ ０ ５２ （ ２０ — １３ ０ ０ ０
轿 车 用 液 力变 矩 器性 能试 验 分析
刘 振 军 ， 大 同， 建 军 ， 亚 联 秦 胡 杨
（ 重庆大学 机械 传动国 家重． 最实验 室， 重庆 ４Ｏ４） ＯＯ４
围 １ 试 醯台系统组成示意田
・
收稿 日期 ：０ １ｎ．８ ２０－ ０ 基金项 目： 国家 自然科 学基 金重点 资助项 目（９ ３ １０ ５８５６ ） 作者简 介： 刘撮军 （９８一）男 ， １５ ， 宁夏人 ， 重庆大学副教授 ， 在职博士生 ， 主要研究方 向： 车辆传动 系统 一 液压 传动 。
液力变矩器是利用液体作为工作介质来传递动力 的一种装置 ， 它具有 自动变矩调速 的自适应性和无级 变速性能， 提高发动机和传 动系统寿命 的防震隔振性 能， 良好的起动性能． 限矩保护性能等， 同时工作时无 机械磨损等优点 ， 因此在汽车和工程机械上得到 了广 泛应用。尤其是在现代 自动变速轿车上， 由于采用 了 液力变矩器 ， 使其具备 了良好的起步性能、 低速行驶性 能、 爬行性能 、 加速性能和驾驶舒适性能 。液力变矩器 性能对整个车辆传动系统性能 的影响至关重要 ， 所以 对其性能 的研究 ， 对车辆传动系统及其部件 的设计开 发、 研究及性能分析等都有非常重要 的意义…。 由于液力变矩器 内的能量转换和工作介质的流动 状态涉及到流体动力学 ， 理论计算是非常复杂的， 目前 液力变矩器的设计理论 和设计方法 尚未完善 ， 通常都 是用试验的手段对 变矩器的性能进行 测试研究 Ｊ 。 作者在车辆传动试验 台基础上 ， 搭建 了液力变矩器性 能计算机测控试验台， 并对无级变速车辆和液力机械 自动变速车辆的两种液力变矩器进行了台架性能试验
液力变矩器性能实验台的研究
２ 实验装置分析
装置 的选 择方案 和设计 直接影 响试 验精度 ，信 号处理 手段直 接影 响测试周 期 以及实验 数据处 理 的
速 度 、精 度 。 ２ １ 驱动装 置与加 载装 置 ．
出端 的转速 和转矩 ，实验 台设计 原则 ：（）从 变矩 １ 器 的角度讲 ，要能 够 比较理 想地模 拟变 矩器 在传动
要得 到稳定转 速较难 。直 流 电机转速 易于控 制 ，受 负载变化 的影 响小 ，但是 响应速度 相对 较慢 。交流 电机 通 过 调频 器 可 以实 现 高精 度 控 制 ，响 应 速 度
５３ —
计算 机和 １台控 制器 为核心 ，通过 相应 的软件 实现
对整个 实验 台的测试 控制 以及实验 数据 的处理 。
１ 驱动装置 ． ９ 加载装置 ．
图 １ 实 验 台模 型
２ 、６ ． 、４ 、８ 连轴器 １． ０ 变矩 器供油 系统
３ ． 、７ 传感器 １． １ 计算机
快速 准确 的综 合实 验台具 有重大 的实 际意义 。
１． ２ 信号变换模块
１． ３ 控制 器
１ 实验 台的组成
液 力变矩 器性 能试验 主要测试 变矩 器输入 、输
系统 中的实 际工作条 件 ，从而较 准确得 到变 矩器实
际工 作的理论 性能 ；（）从 测试 的角度讲 ，要 能 够 ２
准确 和 快 速 检 测 、采 集 、处理 信 号 。根 据 以上 原
根 据试验 要求 ，实验 台驱 动和加 载装置必 须满
足实 现全部 工作范 围内工 作转 速和负 载转速 的稳定
液 力变矩 器是一 种 以液 体为介 质传递 动力 的传
动机构 。它具 有对外 载荷 自动适应 的能力 ，能够无 级调 速和变矩 ， 目前 广泛 应用 于筑 路机 械 、汽车传
液力变矩器静压耐久试验台自动控制系统开发
和 塑性 变 形 量 。 ４４ 多线程 自动 控 制 ．
试 验 前 将 变 矩
器内腔先抽真空后再充人液压油。加压开始前 ，记录 ５ 的处理速度 ， 在程序中引人多线程 ， 即采用单独 的线程来 个部位的位移零点读数 。然后 将压力从 ０开始 逐渐提 完成模拟量、 串口采集和控制等。 多线程技术减轻了系统
数 显 千 分 表 通 过 Ｒ ２ ２数 据 线 与 电脑 的 串 口相 连 。计 Ｓ３
算机通过 串口通信 的方法 直接读取数显 千分表的数字
测 量 值 ， 需 进 行 测 量值 的 模 数 转 换 过 程 ， 而 保 证 了 无 从
液 力 变矩 器 型 测量准确性 。 软件采用 Ｄ ｌｈ 中的第三方控件 Ｓ ｃｍ ｅ ｉ ｐ ｐ ｏ ｍ来实现 串 口通讯 。 根据千分表的属性 ， 设置通信协议 ［ 即设置串口 ３ ］ ， 号、 波特率 、 停止位和数据位等参数 ， 然后通过 Ｓａｔｏ ｍ ｔ Ｃｍ ｒ 和 ＳｏＣ ｍ ｔ ｏ ｍ功能交 替使用 来打 开和关 闭 串 Ｅ ，配合 ｐ ｌ Ｏ Ｒ ｃｉｅ ａ 事件 ， ｎ ｅｅ Ｄ ｔ ｖ ａ 达到采集串 口数据 的目的。 为避免系统运行时 占用资源过多，充分利用计算机
图 １ 计算机控 制和数据采集系统图
换发送 ０ １Ｖ的电压信号来控制电磁伺服阀的开度 。计 千分表 的位移读数 。根据物理量 的性 质差异和精确度 ～０
算 机通 过 数据 采 集 卡发 送数 字 量直 接 驱动 功 率继 电器输 要 求 的不 同 ， 采用 不 同 的 数 据 采 集 方 式 。 油 压 力 经 油 进
出板 ， 可实现柱 塞油泵 电机 、 真空泵 、 电磁水 阀等的开关 压传感器变换 为 电压信号后 ，经 Ｐ Ｉ 据采集卡转换 Ｃ数 控制。 Ｃ 多端 口高速通讯卡与 ５个千分表之间实现 Ｒ 一 成数字量 ， ＰＩ Ｓ 由工业控 制计算机进行数据显示和处理 。 变
液力变矩器性能测试系统及提高测试精度研究
集、 传输方式及数据处理软 件的功能 ， 并对提高潮试 系统精度的方法进 行了研究 某一新 开发的械 力变矩 器试 验结 果表明 ， 系统运行方便 、 该 快捷 ， 测试计算结果准确、 可靠 。本研究可为提高一般国产试验设备的测试能力及测试精
度提供一些借鉴 。
瓤词 ： 藩力变矩器
试验台
数据采集
数据 处理
精度 Biblioteka 中圈分娄号 ： ６ ． － ３ Ｕ４ ７ ５ ２
文献标识码 ： Ａ
Ｓ ｕ ｎ Ｔｏ ｑｕ ｎｖ ｒ ｅ ｓ ｉ ｇ Ｓ ｓ ｅ ａ ｅ ｈ ｄ ｆ ｔ ｄｙ ｏ ｒ ｅ Ｃｏ ｅ ｔ ｒ Ｔｅ ｔｎ ｙ ｔ ｍ ｎｄ Ｍ ｔ ｏ ｓ ｏ Ｉ ｐ ｏ ｉ ｓ ｅ ｉｉｎ－ ｍ ｒ ｖ ｎｇ Ｔｅ ｔＰｒ ｃ ｓｏ
入 口／ 口温 度 、 出 压力 传感 器 及 其变 送 器 ， 供油 流 量 传感器及 其变送 器 ， 多路 Ａ／ 转换板 ， Ｄ 串行 通 讯卡 ， 工 业 Ｐ ８ 机 及与 其 配套 的打 印 机 、 图仪 等 。 Ｃ５６微 绘 其 中扭矩转 速 测量仪 为 Ｓ ＴＤ 总线系统 ， 测 出的扭 其
Ｌ ｎｌ ｕ Ｔｏ ｇｉ Ｇｅ Ａｎ ｉ Ｊｎ Ｈｕ ｌ ｎ ｉ ｉ
（ ｈ ｎ ｏ ｇＩ ｓ ｔｔ ｏ ｃ ｎ ｌｇ Ｓ ａ ｄ ｎ ｎｔ ｕｅ ｆＴｅｈ ｏｏｙ） ｉ
Ａ ｂ ｔａｃ ｓｒ ｔ
（ ￣ ｎＵｎｖｒｉ Ｊｌ ｉｅｓｙ） ｉ ｔ
Ａ ａ ａ ｃ ｌ ｃｉ ｇ ａ ｄ ｐ ｏ ｅ ｓｎ ｙ ｔ ｍ ｙ ａ ｎ ｕ ｔｉ ｌＰ ｓ ｅ ｔ ｂ ｉ ｈ ｄ ｉ ｅ ｔｓ ａ ｄ． ｄ ｔ ｏ ｌ ｔ ｎ ｒ ｃ ｓ ｉ ｇ ｓ ｓ ｅ ｂ ｎ ｉ ｄ ｓ ｒａ Ｃ ｗａ ｓ ａ ｌ ｅ ｎ ａ ｔ ｓ ｔ ｎ ｅ ｎ ｓ Ｉｓ ａ ｄ ｒ ｃ ｎ ｔ ｕ ｔ ｎ， ｄ ｔ ａ ｑ ｉｉｉｎ ｎ ｔ ａ ｓ ｓ ｉ ｎ， ａ ｄ ｏ ｔ ｒ ｓ ｓ ｅ ｔ ｈ ｒ ｗａ ｅ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｏ ａ ａ ｃ ｕ ｓ ｔ ａ ｄ ｒ ｎ ｍｉ ｓｏ ｏ ｎ ｓ ｆｗａ ｅ ｙ ｔ ｍ ａ ｅ ｌ ｒ ａ Ｉ ｄ ｓ ｕ ｓ ｄ ｉ ｈ ｓ ｐ ｐ ｒ ｏ ｔ ｏ ｓ ｔ ａ ａ ｍｐ ｏ ｅ ｔ ｓ ｉ ｇ ｐ ｅ ｉｉ ｎ ｗｅ ｅ ｐ ｔｆ ｒ ｒ ａ ｄ ｉ ｓ ｅ ｎ ｔ ｉ ａ ｅ ．Ｓ ｍｅ ｍｅ ｈ ｄ ｈ ｔｃ ｎ ｉ ｒ ｖ ｅ ｔｎ ｒ ｃ ｓｏ ｒ ｕ ｏ ｗａ ｄ， ｎ ｃ
(整理)液力变矩器性能实验-秦超恒
液力变矩器性能实验秦超恒北京理工大学机械与车辆学院液力变矩器性能实验一、实验目的和要求1.学习和掌握液力变矩器外特性和原始特性的实验方法；2.了解液力变矩器外特性和原始特性实验的仪器、设备和使用方法；3.结合《液力传动》课堂学习，增进对液力变矩器的感性认识；4.整理实验报告。
二、实验对象、实验仪器与试验台组成1.实验对象：液力变矩器2.实验仪器和设备a)动力装置：用于为液力变矩器实验提供动力b)加载设备：用于为液力变矩器实验加载荷c)转速、转矩传感器：测试液力变矩器泵轮和涡轮转速、转矩d)温度传感器：测试液力变矩器补偿油进口温度和出口温度e)压力传感器：测试补偿油入口和出口油压以及控制油压f)泵站、散热器、热交换器：辅助设备，为系统提供油源和散热三、实验内容调节动力装置，保持泵轮轴的转速稳定。
实验过程中对涡轮轴加载，加载到预定的变矩器转速比。
每次加载稳定后，同时测得液力变矩器的泵轮和涡轮的转速和转矩，以及进、出口处的油温，油液补偿系统压力。
在泵轮转速等于1000，1100，1200，1300，1400，1500，1600，1700，1800r/min 条件下测试液力变矩器的外特性和原始特性。
液力变矩器工况为：转速比i= 0，0.1，0.2，0.3，0.4，0.5，0.6，0.65，0.7，0.75，0.8，0.9，0.95。
四、实验步骤1.在实验准备工作完成后，启动动力装置。
2.调节动力的转速，将泵轮转速稳定在某一转速。
3.用调节加载装置，通过改变加载转矩，使液力变矩器转速比至预定值。
4.稳定后同时采集泵轮转速、涡轮转速、泵轮转矩、涡轮转矩、变矩器进口压力、变矩器出口压力、变矩器进口、出口温度。
5.利用加载设备加载，按照i 从大到小依次测量变矩器其他速比工况。
五、实验数据已知变矩器循环圆有效直径为430mm，油液密度为860kg/立方米。
原始数据如下：为了简化运算，我们取值上等间隔取值如下：六、作出液力变矩器外特性曲线利用记录的实验数据，整理绘制液力变矩器外特性曲线：如图，横坐标为涡轮转速nT，纵坐标为泵轮转矩MB、涡轮输出转矩MT和液力变矩器效率n。
液力变矩器性能试验自动测试系统的研究
入 输 出 轴 的 转 速 和 扭 矩 、变 矩 器 工 作 进 ｝ 口处 的 油 温 油 ｌ Ｊ
收 稿 日期 ：２ １ — ３ ２ ００ ０—８
Ａ 卡 、信 号 调 理 电路 和 驱 动 电路 等 组 成 ，如 图 ２所 示 。
交 流
工 业 计串算 机 口通 信 卡
转 矩
力 、进 口流 量 等 ，为 了提 高 精 确 度 ，稳 定 试 验 Ｔ 况 点 采 集
转 速 用 计 算 机 Ｒ ２ ２串 行 口通 信 ， 同变 频 器 进 行 数 据交 换 Ｓ３
控 制
２系 统 总体 构 成
本 试 验 台 由 动 力 系 统 、加 载 系 统 、测 试 与 控 制 系统 和 辅 助 系 统 等 组 成 ，如 图 １ 示 。 所 图 １ 试 验 台 系统 结 构 图
，Hale Waihona Puke ／ ’ 一一 一，
／
＼
、
村
ＡＤ ／ 卡
４ ８
３
加 载控制仪
３ ２ ２
图 ２ 测 试 系统 硬 件 框 图
ｌ ６ 】
， Ｉ 、√ ？ ’ ＼ ｛ ２１ （ ＼ 、 ｜ ｜ 、 、 ＼ 、 １ ４ ｌ
将 汽 车 发 动 机 的 力 平 稳 的传 递 到 车 轮 ，使 车 辆 实 现 无 级 传
动 ，从 而 实 现 起 步 平 稳 ，加 速 柔 和 变 速 和 白适 性 能 良好 ，
所 以广 泛 应 用 于 汽 车 领 域 “。 ］
由 于 液 力 变 矩 器 内能 量 的 转 换 和 工 作 油 的 流 动 状 态 极 其 复杂 ，有 关 的 设 计 理 论 和计 算 方 法 目前 还 不 完 善 ，不 能 求 得 足 够 准 确 特 性 。 因此 ， 目前 液 力 传 动 装 置 的设 计 制 造 研 究都 是 以 液 力 元 件 的试 验 特 性 作 为 依 据 来 进 行 。 传 统 的 试 验 方 法 采 用 人 工 采 集 记 录数 据 。测 试 工 作 量 大 ，且 难 以 保 证 各 个 试 验 数 据 同 步 获 取 ，加 上 数 据 处 理 时 估 量 计 算 ， 绘 制 特 性 曲 线 过 程 中也 要 进 行 拟 合 和 平 滑 ，处 理 数 据 受 人 为 的 影 响 较 大 ， 导 试 验 准 确 性 下 降 。 本 系 统 用 计 算 机 控 制 ．对 数 据 进 行 自动 采 集 处 理 ， 大 大 减 少 人 为 １ 作 量 ，提 ＝ 高 试 验 结 果 的 精 度 和 可 靠 性 ］ 。
OPC技术在液力变矩器性能试验台系统中的应用
Ｄ Ｉ Ｎ Ｇ Ｃ ｈ ｅ ｎ ｇ — ｊ ｕ ｎ ， Ｚ ＨＡ Ｎ Ｇ Ｃ ｈ ｕ ｎ — ｈ ｕ ｉ ， ＷＡ Ｎ Ｇ Ｈ ｏ ｎ ｇ ２
（ １ ． Ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｌ ｏ ｆ Ｍｅ ｃ ｈ ａ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ ｓ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ， Ｈｅ ｂ ｅ ｉ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ， Ｔ ｉ ａ ｎ ｊ ｉ ｎ ３ ０ ０ １ ３ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ； ２ ． Ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍ ｅ ｎ ｔ Ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ Ｄ ｅ ｐ ａ ｒ ｔ ｍ ｅ ｎ ｔ ，Ｈ ａ ｎ ｄ ａ ｎ Ｉ ｒ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ Ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ Ｇ ｒ ｏ ｕ ｐ Ｈ ａ ｎ ｂ ａ ｏ Ｃ ｏ ｒ ｐ ｏ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ， Ｈａ ｎ ｄ ａ ｎ ０ ５ ６ ０ １ ５ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
ｃ ｏ ｍｂ ｉ ｎ ｅ ｄ ｗ ｉ ｔ ｈ Ｓ ｉ ｅ ｍｅ ｎ ｓ Ｓ ７ — ３ ０ ０ Ｐ Ｌ Ｃ． ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ａ ｌ ｔ ｉ ｍｅ ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏ ｉｎ ｒ ｇ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｔ ｅ ｓ ｔ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｗ ａ ｓ ｒ ｅ ａ ｌ ｉ ｚ ｅ ｄ ．Ａｎ ｄ ｈ ｏ ｗ ｔ ｏ ｕ ｓ ｅ Ｏ Ｐ Ｃ ｉ ｎ Ｌ ａ ｂ ＶＩ Ｅ Ｗ ｔ ｏ
Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ １ — ４ ５ ５ １ ． ２ ０ １ ３ ． １ ０ ． ０ １ ０
Ｏ Ｐ Ｃ技术在 液力变矩器性能试验 台 系统 中的应用术
丁承君 ’ ， 张春 慧 ， 王 宏
动力总成试验台架中液力传动系统的模拟与测试方法
动力总成试验台架中液力传动系统的模拟与测试方法液力传动系统在汽车动力总成中扮演着重要角色，它能够通过液压传递动力，实现换挡平顺、提高驾驶舒适度和燃油经济性。
为了确保液力传动系统的稳定性和可靠性，在动力总成试验台架中对其进行模拟与测试是必不可少的。
本文将详细介绍液力传动系统中液力变矩器和液力离合器的模拟与测试方法。
液力变矩器是液力传动系统的核心组件之一，它能够通过调节传动比实现动力输出。
在试验台架中模拟液力变矩器的工作原理是关键任务。
首先，需要确定液力变矩器的输入转速、输出转速和输入扭矩。
通过调整液力变矩器的工作油的流量和压力，使得输入转速和输入扭矩满足要求。
接下来，需要对液力变矩器的传动比进行模拟。
可以通过调整转子和定子之间的叶片角度，控制液力变矩器的传动比。
在实施测试时，需要记录输入输出转速和输入扭矩的数据，以验证模拟效果是否准确。
液力离合器是液力传动系统中另一个重要的组件，它能够实现动力输出的接合和分离。
在试验台架中模拟液力离合器的工作过程同样是必要的。
首先，需要确定液力离合器的传动比和接合速度。
通过调整离合器油路中的压力和流量，实现液力离合器的接合和分离。
接下来，需要对液力离合器的热负荷进行测试。
可以通过在液力离合器的工作过程中测量其表面温度，以评估其工作热负荷。
在实施测试时，需要记录液力离合器的工作状态和温度数据，以验证模拟效果是否准确。
除了模拟和测试液力变矩器和液力离合器的工作过程，还需要对液力传动系统的整体性能进行评估。
首先，需要测量液力传动系统的传动效率。
可以通过测量输入和输出转矩，并计算其传动效率。
其次，需要评估液力传动系统的响应速度和换挡平顺性。
这可以通过测量液力传动系统的响应时间和换挡过程中的振动情况来实现。
最后，还需要对液力传动系统的燃油经济性进行评估。
可以通过测量动力输出和燃油消耗量，并计算其燃油经济性指标。
在进行液力传动系统的模拟与测试时，还需要注意一些关键问题。
首先，需要选择合适的试验台架设备和测量工具。
汽车液力自动变速器试验台的计算机测试系统
第２ ８卷 第 ２期 ２０ ０ ７年 ４月
华南农 业大学学报
Ｊ ｕｎｌｏ ｏ ｔ ｈｎ ｒ ｕｔｒ ｉｅｓｔ ｏ ｒａ ｆＳ ｕｈ Ｃ ｉａＡｇｉ ｌ ａ Ｕｎｖ ｒｉ ｃ ｕｌ ｙ
Ｖｏ ． ８，Ｎ ． １２ ｏ２
Ａｐ ． ２ ０７ ｒ ０
Ａ ｓ ａｔＡ ｔｓ ｅ ｉ ｅ ｏ ｆ ａｅｆ ｕｏ ａｉ ｔ ｎ ｍ ｓｉ （ Ｔ）ｔ ｔ ｇｗ ｓｄ ｖｌ ｅ ， ｈｃ ｂ ｔ ｃ ： ｔ ｄｗｔ ａｓｔ ｆ ｏｔ ｒ ｒａｔｍ ｔ ａ ｓ ｉ ｏ Ａ ｒ ｅｂ ｈ ｓｗ ｏ ｃｒ ｓｎ ｅ ｉ ａ ｅｅ ｐ ｄ ｗ ｉｈ ｓｎ ｏ
Ｌ ｉ ， Ｕ ｉ ｅ Ｌ ｕ — ｏ ｇ Ｙ Ｎ ｕ — ｏ ｇ Ｉ ｎ Ｌ ０ Ｘ — ｎ， Ｕ Ｈ ａｚ ｎ ， Ａ Ｇ Ｊｎｚ ｎ Ｑ ｇ ｗ ｈ ｈ
（ ｏ ｅｅｏ ｎｉｅｒ ｇ ＳｕｈＣ ｉａＡ ｒ ．Ｕ ｉ． ｕ ｎｚｏ １６ ２ Ｃ ｎ ） Ｃ Ｕ ｇ ｆ ｇｎｅ ｎ ， ｏｔ ｈｎ ｇｉ ｎ ，Ｇ ａｇｈ ｕ５ ０４ ， ｈ ａ Ｅ ｉ ｃ ｖ ｉ
动 变速 器 检 测 机 和美 国 Ａ ｔ ｔ ｅＳｌｔ ｎＬｄ ｕｏ ｉ ｏｕｉ ｔ．公 ￣自动变速器检测机等． ｘ 液力 自
动变 速器试 验 台具 有 ２个关 键 问 题 ： 是 试 验 台是 一 否带有 加载 器 ； 一 个 为 试 验 台 是 否 具 有 测 控 分 析 另
自动适应性等优点 ， 维修过程 中有必要 通过测试 对 其性能作 出评价． 可用 ２种方式对其进行测试 ： 一种
１ 试 验 台硬 件 系统 设 计
是把它装 回原车 ， 按一定的规范来测试 ； 另一种是在 本 试验 台 主要 由 发动 机 、 自动 变 速 器 、 载 器 、 加 试验 台上 进行测试． 者操作 容易 ， 于实现 自动 测试系统等组成 （ １ ． 后 易 图 ） 化， 精度也高． 国内关于液力 自动变速器试验 台的报 道较少 ， 仅在一些高等学校及一些较 大型的汽 车修 理厂 进行 过这 种试验 台 的研 制 ， 些 试 验 台 中 ， 这 有的不带加载器 ， 或有加载器但加载功率小 ， 难于对 实际道路工况进行模拟 ， 同时 自动测试 的参数少． 国 外对 液力 自动变 速器试 验 台 和 自动 变 速 器检 测 机 有 较深入的研究 ， 如英 国 Ａ Ｐ工业集 团的电子液力 自 Ｔ
液力变矩器试验台现场校准方法
液力变矩器试验台现场校准方法摘要：本文介绍了一种液力变矩器试验台的现场校准方法。
该校准方法针对液力变矩器试验台各测量系统的组成、结构、测量原理、测量范围等，经过研究、试验总结而成。
包括转速、压力、温度等试验参数测量系统的现场校准方法，经实验验证，准确性能够满足产品试验工艺要求，该方法已投入实际应用。
关键词：试验台；测量系统；现场校准Abstract：This paper introduces a field calibration method of torque converter test -bed. After research and test, the method which is based on the composition, structure, measuring principle and measuring range of each measurement system of hydraulic shock absorber for armored vehicle has been summarized. The method of measurement system includes speed, pressure, temperature and other testing parameters. The accuracy to meet the requirements of the product testing process is verified, and it has been put into practical application.Keywords： Test-bed Measurement system Field calibration前言液力变矩器试验台主要用来检测液力变矩器的装配质量以及工作的可靠性；具有空载、空损、高温、液力变矩器闭锁等试验功能。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
液力变矩器试验台测试系统研究与开发
摘要：本论文对液力变矩器试验台完成了测控系统的研制，它是集电子、机械、测控和计算机于一体的典型一体化系统。
在文中，作者主要阐述了测试系统的硬件组成以及软件设计的思路，在硬件设计中给出了数据采集和输出控制的实现方法，在软件设计中重点对组成系统软件的各个模块进行了论述。
关键词：数据采集计算机控制液力变矩器
1、引言
液力变矩器是一种利用液体作为介质来传递动力的装置，它的主要工作特点是具有对外载荷的自适应性，能够自由变矩和无级调速，可以将汽车发动机的动力平稳的传递到车轮，使车辆实现无级传动，进而实现平稳起步、柔和加速，具有变速和自适应性良好，因此在汽车领域中得到了广泛的应用。
随着工程机械和汽车工业的发展，液力变矩器已成为自动变速器的必备装置之一。
本文基于计算机技术、数据采集与处理技术、传感技术，给出了一种液力变矩器试验台控制系统的总体设计方案。
该系统实现了变矩器检测过程的自动控制；能够利用计算机实时采集和处理变矩器各项试验参数；能够把测量数据绘制成精确的曲线，直观地显示被检产品的性能；能够自动显示或打印结果，可以消除人为的判读误差。
2、液力变矩器性能试验介绍
液力变矩器能够非阶梯地连续改变速比，能够使车辆平稳起步、柔和加速、变速和自适应性良好，可以使传动系统免受冲击和超负载工作，使传动齿轮不受破坏，并延长传动系统使用寿命。
目前国外变矩器实验台测试技术己相当成熟，可以对变矩器的特性进行检测。
虽然这些设备技术含量、测试精度高，但购置费用较高，部分国内厂家己经着手试验台的研制开发，并取得了一定成绩，但限于技术力量不足，所开发的试验台技术含量以及自动化程度较低，部分项目的测定只能用手动操作，准确率较低，并且检测的项目较少，不能够适应生产现代化的要求。
因此，开发具有自主知识产权、适合我国国情的变矩器性能试验台具有重大的意义。
性能判断和故障分析的主要依据是液力变矩器在试验台上的测试结果，因此试验台测试数据的正确性和可靠性至关重要，传统的测试方法采用人工同时采集记录不同的数据，但存在测试量大，所需工作人员多，且分头测读难以保证试验参数的同步获取，试验后数据处理工作量大、时间长，不能及时看到试验结果，处理结果受人为的影响较大等问题，从而导致试验的可靠性和精确度不高，因此，在试验台上开发计算机测控系统具有很大的必要，此系统的开发，将会极大地减少工作人员的工作量，提高试验结果的可靠性和准确性。
研制试验台测试系统可以对产品进行完全的自动检测，可以一次性动态地自动完成整个测试过程，极大的提高测试效率；同时利用计算机完成多通道，高速率的数据采集、分析处理以及显示与保存，最后把测量数据绘制成精确的曲线，直观地显示产品性能，方便于分析研究。
3、液力变矩器计算机测控系统组成
测试系统是工控机的中心，动力源是电动机，测量工具是转速/扭矩、温度、压力、流量传感器和数据采集卡。
在测试过程中，电动机的启动和停止是由驱动器控制，泵轮端(输入端)和涡轮端(输出端)的转速要求由控制程序分别给出，不同的转速下，泵轮端和涡轮端产生不同的扭矩，由转速/扭矩、压力、温度、流量传感器将测得的扭矩、转速值通过数据采集卡返回给工控机，同时完成数据的记录、分析、显示、绘制和保存。
3.1 变矩器计算机测控系统硬件组成
此系统由计算机、信号调理电路、驱动电路、多功能数据采集卡等组成，核心是计算机控制和多功能数据采集卡，它的作用是实时控制测试过程、数据处理、查询、存储，实验人员和学生是本系统的主要服务对象，存在多个独立功能的测试系统共用一台工控机的情况，因此选择带有USB接口的多功能数据采集卡（型号：中泰USB7333）。
它提供12位的A/D、D/A转换、开关量输入输出，具有热插热拔功能，调理电路可以对传感器信号进行滤波和防大，将其变为0-10V的标准信号。
转矩转速由NJL2型数字式转矩转速传感器测量，精度高，可测双向2000N.m，转速传感器输出0-60HZ的脉冲信号，转矩传感器输出5-25KHZ的脉冲信号。
转速信号直接通过多功能采集模块的计数／定时通道送入计算机，转矩信号频率高，经过F/V变换后通过多功能采集模块，送入计算机进行内部的处理、分析及显示。
3.2 变矩器计算机测控系统软件组成
计算机作为测控系统的主体，Labview作为软件的开发平台，开发测试控制软件的相应模块，实现多种应用，包括：人机界面—测试人员预先设置流程参数，系统自动进行检测；数据采集模块—计算机与数据采集卡进行的数据交换；数据管理模块—自动去掉零点误差与标定误差，同时进行数据保存、分析及打印，便于管理。
系统完成的功能主要有:
(1)通过人机界面完成操作者的指令，并设置相应的参数;
(2)与驱动设备完成通讯，实现控制试验进程的功能;
(3)与采集卡进行通讯，获取试验的数据并显示、分析;
(4)对数据进行管理，绘制相应的曲线，保存及打印。
3.2.1 系统标定模块
试验前需要对设备进行标定，它直接反映实验结果的精度及可靠性。
传感器的数值在出厂之前进行了设定，一般情况下不能随意变更此系数，但长时间的应用后也会发生改变，比如转矩传感器的转矩系数，如果不及时修正，将会给转矩测量带来很大的误差。
试验人员在每次试验前根据清况加载某一数值，计算机同时计算出该点对应的误差，并确定是否修改传感器的标定系数，以及是否需要重新标定传感器。
3.2.2数据采集及处理模块
数据的采集和处理主要由数据采集模块来完成，首先对数据采集与控制卡进行初始化，然后调用硬件的驱动程序，作出相应的操作命令，开始进行数据采集，本系统采集的数据有压力、温度、转矩、流量等。
3.2.3数据管理模块
数据管理模块完成对系统的配置、数据显示和输出控制，因此本部分的设计也是整个测试系统的关键之一，主要的系统数据管理模块有四种：记录保存、数据分析、报表生成、打印输出。
4、结论
本课题设计了一个以电动机作为动力源，驱动器作为调速装置，压力、转速/转矩、流量、温度传感器作为测量工具，工控机作为控制核心，LabVIEW为测试软件的液力变矩器性能测试系统。
本测试系统实现变矩器检测过程的自动控制；能够利用计算机实时采集和处理变矩器各项试验参数；能够把测量数据绘制成精确的曲线，直观地显示被检产品的性能；能够自动显示或打印结果，可以消除人为的判读误差，具有很强的实用性。
参考文献：
[1]田景春，王巍，孙云洪.现代汽车电控液力自动变速器[J].汽车技术，1997:8-12
[2]谢峰.液力变矩器在国产重型牵引车上的应用[J].汽车技术，2006(11):23-24
[3]刘文彦.现代测试系统[M].哈尔滨大学出版社，1995。