第三利润源源泉
物流成本：第三利润源泉
物流成本：第三利润源泉现代物流被称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”，而保证这一利润源泉实现的关键是降低企业物流成本。
物流成本的组成美国将物流成本划分为库存费用、运输成本和物流管理费用。
库存费用是指花费在保存货物上的费用，除包括仓储、残损、人力费用及保险和税收外，还包括库存占压资金的利息。
把库存占压资金的利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，它把降低物流成本与加速资金周转统一起来。
运输成本包括公路运输和其他运输费用和货主费用，公路运输包括城市内运输与区域间卡车运输；其他运输方式包括铁路运输、国际国内运输、油气管道运输等；货主费用包括运输部门运作及装卸费用。
物流管理费用在美国是按照美国的历史情况由专家确定一个固定比例，乘以库存费用和运输费用的总和得出来的。
我国物流企业运营成本现状由于受多种因素的影响，我国物流成本大大高于发达国家。
据有关资料显示，我国物流企业运营成本在所统计的国家中最高，英国、美国、日本、新加坡等国的物流成本占GDP 的比例分别为10.1%、10.5%、11.4%、13.9%；在我国，大陆地区物流成本占GDP 的比例为 16.9%，香港地区为 13.7%，台湾地区为 13.1%。
1.物流库存、运输成本高这主要是由于我国物流企业基础设施落后造成的。
宏观上，国家财政对物流基础设施建设投资力度不够，物流基础设施大大低于世界平均水平，交通运输矛盾日益突出，物流产业一直缺乏现代运输及物流配送的网络技术系统；与发达国家相比，货运的空载率高达60%，仓储量则是美国的5 倍；现行国家增值税税收政策不允许企业抵扣固定资产的进项税额，制约了物流企业固定资产更新需求；同时，物流基础建设布局不合理，54%分布在东部，30%分布在中部，16%分布在西部，这也是物流运输成本居高不下的原因。
微观上，我国物流行业内部设施落后，大多数是20 世纪 60 年代、70 年代兴建或配置的，大部分已陈旧或老化，装卸搬运机械化水平低，难以适应经济形势发展的需要。
第三利润源
第三利润源
开发市场是第三利润源最有价值的来源。
发展市场有助于企业多样化收入，提高产品
销售，实现投入产出比的优化，改善企业竞争力。
那么，企业如何有效的开拓市场来获得更多的利润呢？首先，企业需要先提出正确的
思路，明确自身特点和定位，掌握市场风向，及时改变策略，发挥自身优势。
其次，企业
需要把握发展定位，在市场上制定出积极的战略，如：整合企业资源，成立营销团队或者
加强和其他行业的合作，以及进行新的广告宣传。
同时，企业还需要不断进行分析、调研，积极参与活动，收集新的客户信息，以便更好的定向进行营销。
此外，技术的发展给企业带来了新的变革，比如互联网销售和云计算，可以帮助企业
更好地提升客户体验和改善市场表现。
当有新技术被引入时，企业不断采用新技术，会提
高企业服务和品质，从而获得更多的利润。
以上是企业如何利用市场开发以获得更多利润的方法，企业可以通过不断分析和考虑
新的想法，采取有效的措施，发挥其自身优势，有效的把握发展机遇，并应用新的技术来
开拓市场，促进企业获得利润的变现。
第三利润源泉
龙源期刊网 第三利润源泉作者：来源：《商场现代化》2013年第02期厘清概念：此物流非彼物流本文所称物流为现代物流，同传统物流有本质区别。
现代物流被称为“第三利润的源泉”。
伴随着激烈的市场竞争，物流能力已成为衡量企业整体竞争力和服务水平的重要标志，也是一个国家综合国力的体现。
从20世纪70年代起，发达国家的物流业得到迅速发展，形成比较完善的物流体系、管理法规、技术规范和物流基础理论。
我国在物流总体水平上与国外差距较大，目前仍处于起步阶段。
2011年，发达国家物流成本占GDP的比重约为8%～9%，而我国仍高达17.8%，如果降低一个百分点，就可节约资金178亿元；独立于商品供给方和需求方之外的第三方物流在整个物流市场中的比重，日本为80%，美国为57%，我国仅为18%；同时我国工商业企业自有运输工具的空驶率为40%，有人估算，仅此一项每年造成损失就高达100亿元，可见我国发展现代物流的潜力巨大。
另据中国仓储协会的调查，有57%的生产企业和38%的商业企业都表示在寻找新的物流代理商，这些企业在选择时最看重的是物流满足能力和作业质量。
上述各方面的情况表明，现代物流业的发展呈现出专业化、系统化、网络化、信息化、规范化等五大基本趋势。
经过新中国成立以来60余年的发展，我国已有铁路近10万公里，上等级的公路100多万公里和相当规模的机场、码头等基础设施及大量的运输车辆，为发展中国现代物流奠定了良好的基础。
计算机的普及和通讯设施的改善，不仅为中国现代物流提供了良好的信息处理与传输的基础，也促进了中国电子商务的发展，向物流业提出了新课题。
人民生活水平的提高，社会商品供应的日益丰富，为物流业实现跨越式发展创造了条件。
在英语中，物流为logistics，原意为后勤，指为部队行军、作战、训练提供物资装备的保障部门。
由于第三方物流是物流业的主体，且其独立于商品的供给方和需求方，同军队后勤职能相近，故将其引申而用之。
现代化的物流是以互联网和电脑的普及为前提，将传统意义上的商品储运这种传统物流同商流、信息流、资金流“四合一”而成，是商品流通形式革命性的创新和发展。
为什么说物流会成为我国的第三利润源
物流在现代商品流通中发挥着极其重要的作用，作为经济开展的一个重要组成局部，与社会生产和人们生活密切相关。
据统计，2000年我国全社会支出的流通费用高达17880亿元，约占GDP的20％，而兴旺国家只有10％，物流最兴旺的国家美国2002年只有9.5％，如果我国能够降低5个百分点，就可以节约资金890亿元人民币。
这将改变我国目前GDP的增长以高能耗、高费用为代价的现状。
推进物流现代化，在我国经济开展中具有举足轻重的战略地位。
那么，物流管理包括哪些内容？物流是如何创造第三利润源的？一、现代物流的起源在企业管理领域第一个将物流问题单独提出来的是美国学者阿齐·肖。
他在1915年?市场流通中的假设干问题?一书中明确地将企业的流通活动分为“创造需求的活动〞和“物流活动〞，而且指出两者的平衡与协调对经济的开展具有非常重要的作用。
阿齐·肖所提出的“物流〞是指Physical Distribution。
早在1905年美军少校琼西·贝克曾在其所著的?军队和军需品运输?中指出“作战艺术的一个分支－关于军队调度和保障供给的工作成为物流〞。
这里的物流是指Logistics。
二战期间美军的这些在军队中的人员调动、军用物品的装备制造、运输、供给、战前配置与调运、战中补给与养护等军事后勤活动中采用了一系列技术与方法，使得这些后勤活动既能及时保障供给，满足战争需要，又能使得费用最省、时间最少、本钱最低，还要平安巧妙地回避敌方进攻。
所有这一切都对战争的胜利起到决定性作用。
战后这些保障理论应用于流通领域和生产经营全过程中所有与物品获取、运送、储存、分销有关的活动，取得很好的效果。
1962年，美国著名经济学家德鲁克发表?经济的黑暗大陆?一文，首次把物流领域称为“经济的黑暗大陆〞，给物流在美国的迅速开展提供了理论上的准备。
20世纪70年代初世界性的石油危机，使得企业增强了对开发物流的兴趣。
到了20世纪80年代，人们对“物流〞概念有了较全面深刻的认识，认为原来的“Physical Distribution〞作为物流的概念不确切，认为“Logistics〞作为物流的概念更确切一些。
第三个利润源
第三个利润源第三利润源即物流领域，简单的说，在制造成本降低空间不大的情况下，降低物流成本成为企业的“第三利润源”。
“第三利润源”学说最初是由日本早稻田大学教授西泽修提出的。
1970年，西泽修教授在其著作《流通费用——不为人知的第三利润源泉》中，认为物流可以为企业提供大量直接或间接的利润，是形成企业经营利润打击主要活动。
非但如此，对国民经济而言，物流也是国民经济中创利的主要领域。
后来“第三利润源”逐步在其他国家流传开。
从历史发展来看,人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域:第一个是资源领域,第二个是人力领域。
资源领域起初是廉价原材料、燃料的掠夺和获得,其后则是依靠科技进步。
节约消耗、节约代用、综合利用、回收利用乃至大量人工合成资源而获取高额利润,习惯称之为“第一利润源”。
在排除物资消耗之后,从商品中获得利润的最有效的方式,便是提高劳动效率、减少劳动耗费。
人力领域最初是廉价劳动,其后则是依靠科技进步提高劳动生产率,降低人力消耗,或用机械化、自动化来降低劳动耗用,从而降低成本,增加利润。
这个领域习惯称作“第二利润源”。
在现有的社会生产水平和相同的劳动强度与条件的前提下,当其他生产者以平均10小时生产一件某种商品的时候,如果有人以平均5小时生产同样的一件,那么,他就能获得在扣除成本之后的2倍于其他生产者的利润。
蒸汽机的发明,之所以能够掀起一场工业革命,正是由于其极大地提高了劳动效率。
发达国家在提高劳动效率方面,可谓精益求精。
不仅对每一道工艺流程进行最优化,而且,对于操作员的每一个动作,也都进行了细致的研究并力图使之更简捷、更规范。
同样,劳动效率的提高,劳动消耗的降低,也要受到社会科学技术水平的极大制约。
生产机械化、自动化程度不断提高、生产工艺的日趋程序化和规范化使得“第二利润源泉”也基本无“泉”可掘。
并且,更新科学技术的变革还要经历漫长的积蓄过程。
随着生产领域“利润源泉”的日益枯竭,人们开始将探寻的目光投向流通领域。
对物流第三利润源泉的再认识
对物流第三利润源泉的再认识随着社会经济的发展，物流日益受到人们的重视。
从物流在我国的发展态势来看，主要有三股力量，分别是由传统储运企业转型的物流企业、入世后纷纷进入中国市场的国际物流企业和以宅急送为典型代表的民营企业，形成了“三足鼎立”的局面，投资物流的根本动力在于“物流是一座利润的金矿”。
一、物流“第三利润源泉”说的由来和内容从历史发展来看，曾经有过两个大量提供利润的领域，分别是节约原材料的“第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”。
在这两个利润源泉潜力越来越小、利润开拓越来越困难的情况下，人们致力于寻求新的利润空间。
彼得•德鲁克于1962年提出“黑大陆”学说，认为“流通是经济领域里的黑暗大陆”，随后，日本早稻田大学西泽修教授于1970年提出了物流成本冰山理论，认为物流便是一座冰山，其中沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域，而我们看到的只不过是“冰山一角”。
并指出，在黑大陆中冰山的水下部分正是物流尚待开发的领域，通过实施物流合理化，向流通领域要效益，能够找到继前两个利润源泉之后的第三个利润源泉。
这三个利润源泉关注生产力的不同要素：第一利润源泉的挖掘对象是生产力中的劳动对象；第二利润源泉的挖掘对象是生产力中的劳动者；第三利润源泉则主要挖掘生产力要素中劳动工具的潜力，与此同时又挖掘劳动对象和劳动者的潜力，考虑内容更全面、挖掘对象更具体、经济效益更可观。
二、物流是“成本陷阱”还是“利润源泉”物流能实现运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能，为了实现每一项功能都需要有一定的成本投入，同时每一项功能又能创造一定的利润，因此，物流可能成为“成本陷阱”，同时又可以成为“利润源泉”。
物流活动形成物流成本。
在物流过程中，物流是以成本的形式出现的，无论是生产过程还是销售过程都是如此。
成本是物流的天然属性。
但物流成本不是一种消极的沉淀性成本，良好的运作管理可以将这种成本转化为产品内在的价值，从而将物流从“成本陷阱”转化为带来利润的途径，从这个角度来理解，物流可以成为企业的“利润源泉”。
物料控制—企业第三利润的源泉!
1.指导思想确立 依据：产品特点，生产系统特点 2.供应物料分类 目的：不同类型物料采取不略方针 依据：物料的重要度，供应的复杂度 3.外协市场分析 确认供应链上各方的相对优劣势 4.基本策略定位 为与供应链上不同成员的基本关系定位 5.行动计划制定 制定具体的管理方针和实施方案 供应物料 分类模型
准时采购方式及供应物流
准时制采购方式与供应物流是准时制生产系统的重要
部分, 其基本思想是制造商与供应商签订“在需要的时候,向 需要的地点,提供能保证质量的所需要数量的物料
项目
采购批量 供应商选择 供应商评价 检查工作 运 输
JIT采购
小批量，送货频率高 长期合作，单源供应 质量、交货期、价格 逐渐减少，最后消除 准时送货、买方负责安排 快速、可靠（确定）
西方的管理与我们的思维 • • • • • • • 我们学西方的管理，却不懂其思想。 不相信任何人，只相信制度---三权分立。 当一个人拥有完整的权力，必定导致腐败。 不受监督的权力，必定导致腐败。 中国：疑人不用，用人不疑---人与人。 西方：疑人要用，用人要疑---制度与人。 所以：大家都按规定做事最公平。
企业物流费用管理
• 企业物流费用的三种主要分类方法:
运输费
按 费 用 支 出 形 式
直接 物流费用
材料费
人工费 差旅费
间接 物流费用
维护费 …….
物 流 环 节 费 用
包装费 装卸费 保管费 加工费
过按 程物 分流 类运 作
物流活动的筹备费用
生产物流费用 销售物流费用
…….
回收物流费用 …….
企业物流费用管理
企业物流费用管理 • 物流费用的概念和构成
第三利润的源泉—现代物流简介
第三利润的源泉—现代物流简介●现代物流的起源“管理学之父”德鲁克最先提出“物流”概念时，称其为“一块经济界的黑暗大陆”、“一块未开垦的处女地”。
在生产领域成本压缩的空间趋于饱和后，对成本的控制转向流通领域，这块黑暗大陆迎来了曙光。
一些发达国家把流通费用，特别是物流费用作为一个新的经济增长点，现代物流水平成为一个国家经济发达程度和综合实力的重要标志。
一个以市场为导向、以满足客户要求为宗旨、获取系统总效益最优化的新兴行业正在崛起。
●现代物流概念现代物流（Modern logistics）是相对于传统物流而言的。
它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，即运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能。
在我国对现代物流的定义是这样表述的：“原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。
它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
”●现代物流的功能物流活动的功能越来越多：交通运输、仓库管理、库存控制、分销配送、订单处理、客户服务、物料采购、物资搬运、工业包装、工厂和仓库或配送中心的选址、通关业务、信息收集、需求预测、零配件和技术服务支持、运输保险、退货处理、废弃物和报废产品的回收处理，现代物流已经包括了产品从生到死的整个物理流通过程。
●为什么物流是第三利润源泉这种说法最早是日本的一位物流学家提出的，所谓的第一源泉是在经济发展过程的最初把降低人工和材料的成本当作扩大利润的一个最重要的来源，所以把降低人工和材料成本作为第一利润源泉。
当人工和材料成本降低到一定幅度以后，其降低的空间就不大了，这时发现通过扩大市场销售可以获取更多的利润，所以把这种途径就称为第二利润源泉。
随着市场的竞争日益激烈，企业在市场能够占有的市场份额也是有一定限度的，这时发现如果能有效的降低在成本中占据相当高的比例的物流费用，就等于提高了利润。
第三利润源
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第三利润源
通过提供科学有效的物流活 动带来物流效率的提高和商 品价值的增值而产生利润
现在知道了！
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三、物流效率的提高
创造时间价值
缩短物流 时间
修正供求时 间差
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四、物流活动的增值
生产活动的增值：创造新产品
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物流活动的增值
1、创造场所价值
集中生产场 所——分散 需求场所
分散生产场 所——集中 需求场所
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结论
利润源自生产时间或流通时间 或二者同时缩短而增加的剩余 价值量 利润来源于生 产成本或流通 成本的降低。
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在哪儿呢？ 在哪儿呢？
二、利润源的获得途径分析
商品价值=成本价格+利润
生产资料 消耗、活 劳动的消 耗 商流费用、 物流费用
生产成本
流通成本
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利润源
第一利润源：生产领域中节约生产资料和活劳动，从 而降低生产成本而产生利润 第二利润源：采用先进的科学技术手段和科学管理方 法提高劳动生产率从而降低生产成本而获得利润
低价值场所 ——高价值 场所
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物流活动的增值
2、创造加工附加价值
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结论
物流成为第三利润源是基于： 1、物流是再生产过程的重要内容。 2、物流是一种增值性的经济活动； 有效的物流活动可带来物流效率的 提高。
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谢谢！
1
为何物流为企业的 第三利润源？ 第三利润源？
2
何为利润源？ 一、何为利润源？
再生产理论
流通理论
再生产过程包 括直接的生产 过程和流通过 程
3
资本生产理论
一定资本的总流通 时间，等于它的流 通时间和生产时间 之和 生产时间和流通时 间中的任何一个部 分的缩短，都会增 加所生产的剩余价 值量
三大利润源
第三利润源：物流潜力及效益
第三利润源泉是相对于第一利润源泉和第二 润源泉而言的。随着社会经济的进步和发展， 在今天越来越强调差异化、高增值服务的时 代，前两个利润源可挖掘的空间越来越小， 人们逐渐意识到物流领域的潜力。
第三利润源理论的认识
(1)物流是可以完全从流通中分化出来，自成体系、 有目标、有管理，因而能进行独立的总体判断。 (2)物流和其他独立的经济活动一样，它不是总体 的成本构成因素，而是单独盈利因素，物流可以成为 “利润中心”。 (3)从物流服务角度看，通过有效的物流服务，可 以给接受物流服务的生产企业创造更好的盈利机会，成 为生产企业的“第三个利润源泉”。 (4)通过有效的物流服务，可以优化社会经济 系统和整个国民经济的运行，降低整个社会的运行成本， 提高国民经济总效益。
总结
这3个利润源着重开发生产力的3个不同要素： 第一润源挖掘对象是生产力中的劳动对象； 第二利润源挖掘对象是生产力中的劳动者； 第三利润源挖掘对象则是生产力中的数量以 必要的方式，在要求的时间内送到必要的地 点，就是让每一个要素、每一个环节都做到 最好。
Байду номын сангаас
三个利润源的开发对象
第一利润源：生产力中的劳动对象 第二利润源：生产力中的劳动者 第三利润源：生产力中劳动工具的潜力， 同时注重劳动者和劳动对象的潜力，具有 全面性
第一利润源：资源领域
在生产力相对落后、社会产品处于供不应 求的历史阶段，由于市场商品匮乏，制造企 业无论生产多少产品都能销售出去。于是就 大力进行设备更新改造、扩大生产能力、增 加产品数量、降低生产成本，以此来创造企 业剩余价值。产生了所谓的第一利润源泉 。
第二利润源：人力领域
当产品极大丰富， 市场产品转为供过于求 时，商品的销售产生了极大的阻碍，这时依 靠提高生产能力和扩大规模经济来实现的第 二润源达到了极限，很难再为企业的持续发 展提供动力，这时企业逐渐将管理的重心放 在了依靠科技进步，提高劳动生产率，降低 消耗，从而降低成本，增加利润，降低人力 资源成本是企业的“第二利润源泉”。
物流为何被称为第三利润源
物流为何被称为第三利润源
企业的第一利润源是通过降低原料成本和提高劳动生产率获利，第二利润源是通过扩大销售量获利，第三利润源是降低物流费用获利。
三个利润源代表了企业盈利的三种途径，产品阶段；通过生产分散化全球化等方式减低成本，改进产品，增加产品附加值，增加利润。
销售阶段，通过高效的营销策略扩大销量直接获利。
然而，在产品生产到销售的整个过程离不开仓储、运输配送、包装、分拣等物流步骤，企业在物流的投入也是一笔不小的花费，如果能很好的管理配送、规划运输、优化仓储，就可以有效地降低物流成本，提高物流效率，节省了生产到销售所用时间，为企业间接盈利。
在电商高速发展的今天，物流更是电商成败的关键因素。
电商创新了卖家与顾客全渠道销售的新模式，为顾客提供便捷，为卖家提供了前所未有的销量，但同时，也衍生出了关于支付与物流的两大核心问题。
由于卖家与买家存在物流成本和物流速率两个问题：物流成本过高，导致卖家不得不提升价格，价格过高带来产品竞争力下降，产品“没人买”。
物流速度是否够快，能否顺利地把产品送到顾客手上是影响供应商、物流商盈利的重要因素，也是关系到卖方信誉的重大问题。
企业第三利润源-供应链管理(职场经验)
企业第三利润源:供应链管理(职场经验)供应链管理（SupplyChainManagement，简称SCM）是我国实现产业结构优化升级的重要途径，是企业继自然资源、人力资本后的第三个利润增长源泉。
从历史发展来看，人类历史上曾有过两个大量提供利润的领域。
第一是资源领域，第二是人力领域。
资源领域起初是廉价原材料、燃料的获得，其后则是依靠科技进步、节约消耗、综合利用、回收利用乃至大量人工合成资源而获取高额利润，这被称为“第一利润源”。
人力领域最初是廉价劳动力，其后则是依靠科技进步提高劳动生产率，降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低人力耗用从而降低成本、增加利润，这被称为“第二利润源”。
在这两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难的情况下，物流领域SCM的潜力便受到重视，并被称为“第三利润源”。
“第三利润源”的理论基于两个前提条件：第一，SCM可以从流通中分化出来，独立运行，有自身的目标和管理，因而能对其进行独立的、总体的判断；第二，SCM不是总体的成本构成因素，而是单独盈利因素，可以成为“利润中心”型的独立系统。
供应链管理是对从供应商到客户之间的商业流程的集成管理，以提供给客户更具价值的产品、服务和信息。
产品（实物）是从最初的供应商流向最终客户的，资金反方向流动，信息则双向流动。
因此，SCM实质上是对实物流、信息流、资金流的集成管理。
SCM围绕“以客户为中心”的现代市场理念，有效整合供应商、分销商、零售商网络，实现资源的合理配置，进而提高整个运作过程的效益。
因此，供应琏管理在现代企业生产经营过程中具有举足轻重的作用。
马克思的政治经济学中阐述了行业中的超额利润理论，通过采用先进的生产方式或管理方式，使个别企业的生产成本在同行业中最低，以行业的平均生产价格出售，从而获得超额利润。
企业通过SCM，能够把握好各类生产资料的采购次数和批量，并运用库存优化理论，有效降低采购和库存成本。
例如，曾经风靡日本的即时采购库存方式（Justintime，简称JIT），就使众多企业的竞争力大大提高，尤其是汽车制造企业更是从中获得了巨大的利润。
第三利润源泉
我们从以下几个方面来看第三方物流的作用：
1、简化交易，很明显，第三方物流的存在大大简化了交易结 构和过程。
2、降低成本，提高效率。第三方物流不仅可以提供更专业的 服务，还可以实现规模经济所带来的低成本和高效率。 3、提高服务水平。第三方物流可以更好地满足消费者的需求， 减少缺货概率，与营销有效配合，提供更加专业化的物流服务
.第三方物流为工业企业挖掘第三利润源泉
第三方物流提供了一种新型的物流协作模式，使供应链的小批量库存变 得更加经济，而且还能制造出比供方和需方采用自我物流服务系统运作 更快捷、更廉价、更安全和更高服务水准的物流服务。
.三方物流将大幅降低社会物流运作成本
.第三方物流将成为新的经济增长点
第三方物流给企业（顾客）带来了众多益处，主要表现在： （1）集中主业，企业能够实现资源优化配置，将有限的人力、财务集中于核心业务， 进行重点研究，发展基本技术，努力开发出新产品参与世界竞争。 （2）节省费用，减少资本积压。专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和 成本优势，通过提高各环节能力的利用率节省费用，使企业能从分离费用结构中获益。根 据对工业用车的调查结果，企业解散自有车队而代之以公共运输服务的主要原因就是为了 减少固定费用，这不仅可以节省购买车辆的投资，还节省了车间仓库、发货设施、包装器 械以及与员工相关的开支。 从日益增长的工业成品营销服务需求看。以1990年的服务为 例，工业品营销费用占费用的20%，预计2005年该比例将达到40%。若企业自行分配产 品，这意味着对营销服务任何程度的深入参与，都将引起费用的大幅增长。只有使用专业 服务公司提供的公共服务，才能减少额外开支。 （3）减少库存。企业不能承担原料和库存的无限拉长，尤其是高价值的部件要补及时 送往装配点以保证库存的最小量。第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适时运送 手段，最大限度的养活库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。 （4）提升企业形象：第三方物流提供者与顾客，不是竞争对手，而是战略伙伴，他们 为顾客着想，通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化，顾客随时可通过 INTERNET了解供应链的情况；第三方物流提供者是物流专家，他们利用完备的设施和 训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性；他们通过遍布全球的 运送网络和服务提供者（分承包方）大大缩短了交货期，帮助顾客改进服务，树立自己的 品牌形象。第三方物流提供者通过"量体裁衣"式的设计，制订出以顾客为导向、低成本高 效率的物流方案，为企业在竞争中取胜创造于有利条件。 以上种种原因，极大地推动了第三方物流的向前发展，使第三方物流服务成为21世纪 国际物流发展的主流。
物流：现代企业的“第三利润源泉”
企 业 可 以 回 收 资 金 ，进 行 扩 大 再 生 产 活 动 。但 由于 销 售 物 流 本 身是 一个 非盈利过程 ，所 以销 售物 流的成本将直接体现在 最 终 价 值 中 。 因 此 只 有 尽 量 安 全 、准 确 地 削 减 其 成 本 ，才 可
组织各种类型工业企业物 流时，供应物流组织和操作难度较 大；②生产物流突 出的类 型。这 种物 流系统 ，生产物流突 出 而供应、销售物流较为 简单 ；③销售 物流突出的类型 。例如 很多小商品、小五金等 ，大宗原材料进货 ，加工也不复杂 ， 但 销 售 却 要遍 及 全 国或 很 大 的地 域 范 围 ；④ 废 弃物 物 流 突 出
对 于 生 产 、销 售 或 产 销 一 体 的 企 业 ， 现 代 物 流 更 是 其 市 场 营 销 的 基 础 。这 主 要 是 一 个 面 向市 场 、 面 向客 户 的 竞 争 型 现 代 企 业 应 该 认 同 的 问 题 。一 个 企 业 在 作 出 物 流 决 策 时 ，
流 ” 这 一 术 语 。 １ ８ 年 ４ 在 北 京 召 开 的 第 八 届 国 际 物 流 会 ９９ 月 议 结 束 后 ， “ 流 ”一 词 在 我 国 才 日益 推 广 开 来 ，但 由于 政 物 府 和 企 业 对 物 流 的 重 视 程 度 和 支 持 力 度 不 强 ， 导 致 我 国 的 物 流 研 究 始 终 不 成 体 系 。 直 至 ２ 世 纪 ９ 年 代 中 期 ， 随 着 我 国 社 ０ Ｏ 会 经 济 的 发 展 以及 改革 开 放 的 日见 成 效 ，特 别 是 电 子 商 务 和 信 息 技 术 的 普 遍 运 用 ， 使 我 国 的 物 流 业 进 入 了崭 新 的 发 展 阶 段 ， 社 会 各 界 对 物 流 概 念 和 理 论 的研 究 也 愈 加 广 泛 而 深 入 。 在现 在 这 个 物 流 正 在 被 广 泛 认 识 的 社 会 ，物 流 作 为 企 业 的 “ 三 利 润 源 泉 ” 已 被 越 来 越 多 的 企 业 所 认 识 到 。 现 在 已 第
第三利润源泉是指
第三利润源泉是指
第三利润源泉指的是：建立高效的物流系统。
“第三个利润源”的说法是日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修在1970年提出的。
从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。
第一个是资源领域，第二个是人力领域。
在前两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难情况下，物流领域的潜力被人所重视，按时间序列排为“第三个利润源”。
具体阐释：
在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的历史阶段，由于市场商品匮乏，制造企业无论生产多少产品都能销售出去。
于是就大力进行设备更新改造、扩大生产能力、增加产品数量、降低生产成本，以此来创造企业剩余价值，即第一利润。
当产品充斥市场，转为供大于求，销售产生困难时，也就是第一利润达到一定极限，很难持续发展时，便采取扩大销售的办法寻求新的利润源泉，这就是第二利润畅讥扳客殖九帮循爆末。
当销售达到了一定极限时，同时发现物流不仅可以帮助扩大销售，而且也是一个很好的新利润增长源泉。
于是，出现了西泽修教授的"第三利润源泉"说。
物流作为"第三利润源泉"，在降低成本、提高效益、增强企业市场竞争力方面起着极其重要的作用。
制造业企业如何挖掘第三利润源泉 管理资料
制造业企业如何挖掘第三利润源泉管理资料随着制造业机械化、自动化和智能化的不断提高，企业在制造过程中提高效率降低本钱的潜力越来越小，因而越来越多的企业把改善重点放到了前景广阔的物流(Logistics)领域，实际上，像美国、西欧、日本这样一些兴旺国家的企业通过强化物流管理大大增强了企业的竞争力。
在我国参加WTO之后，我国制造业要在日益剧烈的市场竞争中站稳脚跟，有必要研究如何加强物流管理以充分挖掘这一第三利润源泉。
物流在英文中称为LOGISTICS，与人们通常所说的物流含义截然不同，为了加以区分，LOGISTICS MANAGEMENT在我国又被许多人称为现代物流管理。
近50年来，物流由原来“完成产品实际制造所必需的一系列作业：搬运，分类，包装，仓储，运输等等”，扩展为“以尽可能低的本钱，在正确的时间和地点，提供相应数量的相应产品”。
物流管理也由“应用数学和运筹学对产品流动进行建模、优化管理的一种定量方法”转变为“在一个企业或生产系统中的一种战略管理方法，不仅仅管理物流、信息流和资金流，而且通过流量控制管理整个生产[2]”。
当库存减少使前后作业间联系更加紧密时，这种管理方法变得愈来愈重要。
一般来说，物流作业的领域包括：仓储、外部运输、库存管理、发运处理、配送、内部运输、订货处理和包装。
当然不同国家间的差异也是很大的。
如在德国，物流早已包括一个大范围的职能，物流费用在整个生产本钱中占了很大的比重;在意大利和英国，公司核算的物流费用相对较低，不是由于高效率，而是因为其所指物流领域相当狭窄。
据调查，物流费用中分销费用约占32%，是企业物流管理的重点所在，而生产过程中的物流费用仅占7%。
尽管当前还有不少企业认为物流是低层次的、属于作业层，附属于其上游的决策，但是越来越多的企业开始把物流视为企业的高层次因素、属于执行管理，是企业战略决策的一局部。
物流管理的目的不仅仅在于降低本钱，而且在于提高企业的市场反响能力，为顾客创造价值，从而为企业创造更大的市场份额。
企业三大利润来源
生产运作管理——思考三企业的三大利润来源分别是资源、劳动力和物流。
利润主要是从省钱和挣钱这两方面来获取的，而这三者都从根本上为企业创造了巨大的利润，也就是所说的省钱。
从资源方面来讲吧，HP的显示器大多是都是三星的牌子，这也就说明了HP 的显示器都是采购的，在资源方面节约的自身研发显示器的资源，把电脑的生产成本控制在一定的范围内，这也是一项省钱之道，从而也就能够更好地获得更多的利润。
然后我们继续讨论劳动力问题。
劳动力是现代社会永恒不变的话题，基本上所有人都属于劳动力范围，但是现在许多公司在对待劳动力的问题上有很多不足之处。
比如说富士康，为什么富士康那么多人跳楼呢？这个问题值得我们去深思，也引发了社会的关注。
其实，我个人认为是富士康在压榨员工的劳动力，导致员工的压力过大。
从某个方面讲，富士康在压榨员工的同时也节约了劳动力成本，但是我觉得这些都是暂时的、短期的利润，只有为员工提供良好的工作和生活环境，才能够最大程度地调动员工的工作积极性，才能够最大程度地节约劳动力成本。
富士康是个反面的例子，现在讲一下正面的，外资银行高薪挖人。
其实，我认为挖人在某种程度上而言是不道德的行为，但是这对于工作人员而言，却是能够使得个人获得最大的作用，在好的、适合的岗位上，能够让员工发挥最大的作用。
外资银行的行为是用最大的条件换取最合适的人才，虽然认为不道德，但是从企业家的角度而言，还是很支持的，因为最适合的人才能够从根本上最大程度的节约劳动力成本。
接下来就是物流方面了，西南财经大学李胜副教授说“让物流成为企业‘第三利润源泉’”。
物流产业作为一种新兴的服务产业,一种新的服务模式渐渐走进人们的视野。
这不仅仅是因为物流业发展的世界性趋势,更因为物流与每个人的生活息息相关。
在市场竞争日益激烈的形势下,降低物流成本,已成为多数中国企业提高企业竞争能力的重要选择。
作为企业继劳动生产率、生产成本之后的“第三利润源泉”,物流成本的降低不仅有利于企业,更有利于广大消费者。
四种利润源
四种利润源
四种利润源
在不同的发展阶段，创造剩余价值的方式有所不同。
第一利润源是资源领域，通过规模经济降低生产成本。
第二利润源是人力领域，挖掘对象是生产力中的劳动者，依靠科技进步，提高劳动生产率，降低消耗、从而降低成本。
第三利润源是物流领域，挖掘物流潜力及效益。
第四利润源是智能化领域。
通过物联网、云计算、人工智能、机器人、大数据、仿真与虚拟现实等突破性技术，充分整合、优化虚拟和现实世界中的资源、人才和信息，打造一体化、数字化、可视化的“智能工厂＂，实现从产品开发、采购、制造、分销、零售到终端客户的连续、实时信息流通，满足灵活、柔性的同时，极大提高作业效率，提高资源利用率
财报资产分为三类：
一类是转化为现金的金融类轻资产；一类是预计能产生未来收益的实物类资产，一类是软资产，如品牌、知识产权、研发能力、财务资源（资信等级、低成本能力、获取外部融资能力）、声誉、大数据、核心员工、顾客、供应商和商务合作伙伴之间的关系等。
与金融类资产、实物类相比，软资产在市场估值中所占比重越来越高，是价值创造的真正驱动因素，决定了企业是否具有核心竞争力。
企业必须花长时间经营软资产，并把其提升到战略高度。
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定位 导航 车车辆辆防防盗盗系系统统武武器器导导航航
什么是GIS
• 最简单地来说GIS 是以 测绘测量为基础,以数 据库作为数据储存和使 用的数据源,以计算机 编程为平台的全球空间 分析即时技术.这是GIS 的本质，也是核心
GIS的图
GIS功能
数据采集与编辑功能
GIS的核心是一个 地理数据库,所以建 立GIS的第一步是 将地面的实体图形 数据和描述它的属 性数据输入到数据 中,即数据采集.为了 消除数据采集的错 误,需要对图形及文 本数据进行编辑和
• 客 户：你好，我是天津市河西区易买得梅江店的张经 理，我想请问一下，我们从辽宁沈阳的东港公司定的一 批大米什么时候能到？
• 客服员：哦，请您稍等张经理，我现在为您查询一下。
• 客 户：恩，好的。
• （客服员通过高端的GPS导航查询）
• （一分钟后……）
• 客服员：喂，张经理，您的货物现在盛装在车牌号为 L748748的运货车上，现已到达河北省内，将于今天下午 3点到达，到时请您注意查收。
修改.
属性数据编辑与分析
属性数据比较规范,适应 于表格表示,所以许多地 理信息系统都采用关系数 据库管理系统管理. 通常 的关系数据库管理系统 (RDBMS)都为用户提供 了一套功能很强的数据编 辑和数据库查询语言,即 SQL,系统设计人员可据 此建立友好的用户见界面, 以方便用户对属性数据的
输入、编查询
物流运输在途管理分析报告
蓝光物流 制作人 杨再蓉
目录
1
GPS的介绍
2
GIS的介绍
3
客服务员的职责
4
模拟小剧本
全球四大GPS系统
第一
第二
第三
第四
美国ＧＰＳ
由美国国防 部于20世纪 70年代初开 始设计、研 制，于1993 年全部建成
欧盟“伽利略 1999年，欧洲 提出计划，准备 发射30颗卫星， 组成“伽利略” 卫星定位系统。 2009年该计划
吗？ • 客 户：恩，已经到了，现正在卸货呢。 • 客服员：哦，那好的，谢谢您，我们为给您带来的不必要的麻烦表示
歉意。 • 客 户：没关系，你们的服务态度很好，我会考虑下次再与你们合作。 • 客服员：谢谢，我们会更加努力的，我们也期待与您的再次合作。 • 客 户：恩，好的，再见。 • 客服员：恩，再见，张经理。
• 客 户：哦，谢谢。
• 客户员：不客气，蓝光物流竭诚为您服务。
模拟小剧本
• 场景二 • （客户那边的电话铃声响起……） {时间：2:50 p.m.} • 客 户：喂，您好，请问哪位？ • 客服员：喂，您好，请问您是张经理吗？ • 客 户：对，我是。 • 客服员：您好，我是蓝光物流公司，很抱歉，您的货物在途中遇到了一点小状况，由于
交通阻塞，所以货物可能会推迟半小时到达，请您尽请谅解。 • 客 户：哦，没关系，虽然货物没有及时到达，但你们的服务态度很好嘛，知道主动通知
户，我也就不追究啦。 • 客服员：谢谢，真的很感谢您。 • 客 户：哦，没事，再见。 • 客服员：再见。
模拟小剧本
• 场景三 • （半小时后…,客户的电话又响起…） {时间：3:30 p.m.} • 客 户：喂，你好。 • 客服员：喂，您好，张经理。我是蓝光物流公司。 • 客 户：哦，你好，请问有什么事吗？ • 客服员：哦，是这样的，我想了解一下，您的货物现在到达目的地了
• 资源配置 城市规划和管 • 地理信息系统和地籍管理 • 生态、环境管理与模拟 • 应急响应 基础设施管理 • 地学研究与应用 选址分析 • 商业与市场网络分析 • 可视化应用分布式地理信息
应用
模拟小剧本
• 场景一
• （电话铃响起……）
{时间：10:00 a.m.}
• 客服员：喂，您好，这里是蓝光物流有限公司，请问有 什么可以为您效劳的吗？
正式启动。
俄罗斯“格洛纳
斯尚未部署完毕。 始于上世纪70年 代，需要至少18 颗卫星才能确保 覆盖俄罗斯全境； 如要提供全球定 位服务，则需要
24颗卫星。
中国北斗卫 星导航系统。 是中国正在 实施的自主 发展、独立 运行的全球 卫星导航系
统
全球卫星定位系GPS
GPS即全球定位系统（英文名： Global Positioning System），又 称全球卫星定位系统，中文简称 为“球位系”，是一个中距离圆 型轨道卫星导航系统，结合卫星 及通讯发展的技术,利用导航卫星 进行测时和测距。GPS是美国从 本世纪70 年代开始研制,历时20 余年,耗资200 亿美元,于1994 年 全面建成，具有在海、陆、空进 行全方位实施三维导航与定位能 力的新一代卫星导航与定位系统
制图功能
GIS的核心是一个地 理数据库。建立GIS 首先是将地面上的 实体图形数据和描 述它的属性数据输 出到数据库中并能 编制用户所需要的
各种图件
GIS功能
四
空间数据库管理功能
地理对象通过数据采集与编辑后，形成庞大的地理数据集。对此需 要利用数据库管理系统来进行管理。GIS一般都装配有地理数据库， 其功效类似对图书馆的图书进行编目，分类存放，以便于管理人员 或读者快速查找所需的图书。其基本功能包括：1.数据库定义 2.数 据库的建立与维护 3.数据库操作 4.通讯功能
小组成员 杨再蓉 江燕 王玲玲 张晓丽 王晓英 谢迪 黄凯旋 李琳
• GPS首次出现在军事应用 • GPS在道路工程中的应用 • GPS在个人定位中的应 • GPS在汽车导航和交通管理中的应 • GPS在长途客运车辆管理中的应用 • GPS技术在导航仪中的应用
客服务员的职责
• 客服员的岗位职责 • 客服员主要负责接听电话查询，回答客户询问
，答复客户要求，平息客户不满，客服员的岗 位要求如下： • 语言流利、规范、简练、声音柔和。 • 急客户所急，想客户所想的服务意识。 • 顾全大局、维护公司信誉的职业操守。 • 严谨的工作态度，良好的沟通和协调能力。 • 熟悉当地地理环境和区域划分情况。 • 能解答客户一般询问，能初步处理客户投诉。 • 传递信息与电脑记录时能迅速、准确、完整、 反应灵敏。 • 耐心聆听客户投诉，具有应变能力，处理事情 不卑不亢。 • 熟悉公司业务，包括服务区域、货件种类、运 送时间、运费计算、运输流程等。
特点
可移动定位。
应用广泛、多功能；
特点
全天候，不受任何天 气的影响；
全球覆盖（高达98%）快速、省时、高效率；三维定点定速定时高精度
GPS功能及特点
精确定时 工程施工
勘探测绘
广泛广应泛用应在用天在文天台文、台通、通 信系信统系基统站基、站电、视电台视中台中 道大测路量量道大测、采。路量量桥用、采。梁G桥用P、梁GS隧设P、S道备隧设的进道备施行的进工工施行中程工工中程 野野外外勘勘探探及及城城区区规规划划中中都都有有用用 到到。。
五
空间分析功能
空间目标之间的拓扑关系有两类,一种是几 何元素的节点、弧段和面块之间的关联关系, 用以描述和表达几何要素间的拓扑数据结构, 另一种是GIS中地物之间的空间拓扑关系,这
种关系可以通过关联关系和位置关系隐含表 达,用户需通过特殊的方法进行查询.
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