水上交通安全监管系统设计及应用的思考
水上交通安全总结600字
水上交通安全总结600字
随着经济的不断发展和人口的不断增加，水上交通越来越受到人们的关注。
而水上交通安全问题与日俱增。
为了避免悲剧的发生，我们需要积极探索水上交通安全的解决途径。
首先，制定水上交通安全法规是保障水上交通安全的基石。
针对不同的水上交通工具，如游艇、渡船、水上摩托艇等，应制定相应的法规，并定期进行更新，以适应时代的发展。
此外，应加强对水上交通从业者的培训，规范从业者的行为，确保他们具备安全操作技能和正确的安全意识。
其次，建立水上交通安全监管机构是强化水上交通安全保障的重要手段。
该机构应拥有权威的监管权力，对水上交通的运行进行全程监控。
同时，配备现代化的设备和工具，如监控摄像头和引导灯，及时预警和引导水上交通工具，以防止意外事故的发生。
再次，完善水上交通安全应急救援机制是保障水上交通安全的必要措施。
当意外事故发生时，应急救援机制可以尽快组织救援人员、救援船只前往现场，开展紧急救援，并及时发布救援信息。
还要建立健全伤病员转运体系和医疗救援机构，确保受伤者及时得到治疗和抢救。
最后，加强水上交通安全宣传教育是加强水上交通安全保障的重要方式。
应通过多种渠道，如媒体和网络，宣传水上交通安全的知识和技能，提高群众的安全意识，降低事故的发生
率。
同时，政府部门可以加强水上交通安全文化建设，以鼓励人们自觉遵守交通安全规定，营造良好的交通安全氛围。
总之，随着水上交通的日益发展，水上交通安全问题也日益凸显，为了保障广大人民群众的生命财产安全，我们必须加强水上交通安全的管理和监督，营造良好的安全氛围，让水上交通更加安全、便捷、舒适。
水上交通管理监控系统解决方案
相关名词解释： 用户：泛指系统服务的对象，包括港航管理部门、航运企业、船舶、货主、 中介商等。 GPS：(Global Position System)全球卫星定位系统 是由美国研制的导航、授时和定位系统。它由空中卫星、地面跟踪监测
站、地面卫星数据注入站、地面数据处理中心和数据通讯网络等部分组成。 用户只需购买 GPS 接收机，就可享受免费的导航、授时和定位服务。
2.2 系统结构
2.2.1 系统的拓朴结构
系统的拓朴结构示意图如下所示：
GPS卫星1
GPS式终端
线 专 据 数
短消息通信网关 GPRS网关
移动短消息中心 Web 服务器
GPRS移动数据通信中心 应用服务器
航运企业及货主 监控终端
Internet
ADSL 航运企业调度终端
GPS 提供两种服务：标准定位服务（SPS）定位精度为 25 米左右和精密 定位服务（PPS）定位精度为 10 米左右。
GPS 技术可广泛应用于定位导航、资源勘察、大地测量、科学研究等领 域。
GIS：(Geographical Information System) 地理信息系统
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水上交通管理监控系统解决方案
水陆货物运输安全监管系统的设计与实现
本 文从技 术层 面介 绍该监 管系统 的设计 与实 现 ， 系统针 对监 管功能 需求 ， 用卫 星定位 系统 该 采 （ Ｐ ） 地理 信息 系统 （ Ｉ ） ＧＳ 、 Ｇ Ｓ 等先 进技术 ， 结合 Ｊ— ａ
ｖ 技 术 体 系 和 Ｏａｌ 据 库 软 件 ， 合 运 用 线 ａ ｒｃｅ数 综 程 、 息 队列 、 消 消息套 接 字 （ ｏｋｔ等 相关 技 术手 Ｓｃｅ）
管 系统 的设 计 与 实现 ， 重点介 绍其核 心部 分— — 通讯服 务 器的关键技 术 ， 该通信 服务 器采 用 多
线程、 多队列等技 术 ， 具有 处理效 率优 、 可扩展 性 强等特 点 。
关键词 ：水 陆运输 安全 监管 通 讯服 务器 Ｇ Ｓ 多线 程 多 队列 Ｐ 个部 分 组 成 ， 系 统 架 构 如 图 １所 示 。车 船 载 其
船 载设 备 发 送 行 业 监 管 系统 和 运 营 调 度 系 统 数 据 ， 现监控 人员 和终端 司机 的交互 。 实
２ 水 陆货物 运输 安全监 管 系统 水 陆货 物运 输 安 全 监 管 系 统 由带 Ｇ Ｓ功 能 Ｐ 的车船 载设 备 、 讯 服 务 器 和 Ｇ Ｓ监 控 客 户 端 ３ 通 Ｉ
水 陆 货物 运 输 安 全 监 管 系统 的设 计 与 实 现
上海 市 交通运 输和 港 口管理局 陈 良贵 陈 巳康
摘
要
为 实现 高效率 的水 陆运输安 全监 管 ， 海市 交通 运 输 和港 口管理 局 采 用现代 化 上
信 息技 术手 段构 建 了一 套监 管 系统 ， 实现 管理创新 ， 取得 了 良好 成 效 。论 文从技 术层 面介 绍监
报警 。
３ ３ 车船 载设备 数据 二 次处理 功能 ．
海事安全监控系统建设与管理研究
海事安全监控系统建设与管理研究近年来，随着海洋经济的快速发展，海上安全问题日益凸显。
为了保障海上交通的顺利进行，海事安全监控系统的建设与管理成为当务之急。
本文将探讨海事安全监控系统的重要性、建设与管理的关键问题，并提出相应的解决方案。
一、海事安全监控系统的重要性海事安全监控系统是指通过现代化技术手段对海上航行、港口作业等进行实时监控和管理的系统。
其重要性主要体现在以下几个方面。
首先，海事安全监控系统能够提供全面的海上交通信息。
通过监控系统，可以实时获取船舶的位置、航行速度、航向等重要信息，为海上交通管理部门提供准确的数据支持，帮助其做出科学决策。
其次，海事安全监控系统能够及时发现和预警潜在的安全隐患。
通过对海上航行的监控，可以及时发现船舶碰撞、失火、沉没等事故风险，提前采取相应的措施避免事故的发生，确保海上交通的安全。
再次，海事安全监控系统能够提高应急救援的效率。
一旦发生海上事故，监控系统可以迅速定位事故地点，并及时向救援部门发送报警信息，缩短救援的响应时间，提高救援的效率。
最后，海事安全监控系统能够加强海上执法力度。
通过监控系统，可以实时监测违法行为，如非法捕捞、偷渡等，为海上执法部门提供有力的证据，加大执法力度，维护海洋秩序。
二、海事安全监控系统的建设与管理关键问题海事安全监控系统的建设与管理涉及多个方面的问题，其中最关键的问题包括技术选择、数据安全、人员培训等。
首先，技术选择是海事安全监控系统建设的核心问题。
在选择监控系统的技术方案时，需要考虑到系统的可靠性、实时性和扩展性等因素，确保系统能够满足实际应用的需求。
其次，数据安全是海事安全监控系统管理的重要问题。
海事安全监控系统涉及大量的敏感数据，如船舶位置、航行轨迹等，因此必须加强数据的安全保护，防止数据泄露和被恶意篡改。
此外，人员培训也是海事安全监控系统管理的关键问题。
监控系统的操作和维护需要专业的技术人员，因此需要加强对人员的培训，提高其技术水平和应急处理能力。
浅析水上交通安全智能监管系统的应用
浅析水上交通安全智能监管系统的应用摘要本文针对水上交通安全管理形势，简要概述了水上交通安全智能监管系统，并详细阐述了该系统在加强水上安全管理方面的应用，最后论述了系统需拓展和完善的方向。
关键词水上交通；智能；监管近年来苏州市航道环境不断得到改善，但由于航运船只众多，航道拥塞、船舶碰撞和搁浅等事故依然频发。
传统的巡航管理模式逐渐暴露出弊端，在对航运环境监控、遇险救助指挥、调度时缺乏实时性，难以做到智能化、信息化。
建设一个集监控、通信、指挥、调度等功能于一体的水上智能交通管理平台，是海事信息化建设的目标之一。
它将满足苏州水上安全监管、调度指挥和综合服务的智能交通管理要求，为航运管理单位、航运企业以及社会公众，提供船舶航行、通航调度与事故处理等综合服务，有效实现了对苏州水域内航行船舶的安全管理和通航服务。
1 水上交通安全智能监管系统的概述水上交通安全智能监管系统利用现代信息技术、无线通信技术、GPS卫星定位技术、GIS地理信息技术等先进成果，将航行船舶等数据有机结合，实现了对全市水上交通安全管理的统一协调和指挥，实现了跨区域水上交通安全措施整体配合、协调一致。
水上交通安全智能监管系统将利用船载终端设备，通过3G无线通信网络与监控中心连接，形成一个船岸一体化的系统。
同时，监控中心将提供综合的水上交通管理信息，并将控制信息发送到对应的船载终端，从而形成船岸的实时互动。
该系统所有数据将集中存放在后台数据库服务器中。
在应用服务器上，将以服务方式提供各种应用服务，系统运行时涉及到的数据主要包括：GPS数据、GIS数据、航行管理数据、信息发布数据、船舶数据和用户数据。
在应用服务平台上，针对系统涉及数据的多样性，提供独立的数据交换模块，用以将不同的数据调用至不同的服务。
1.1 采用集中式管理的数据库后台数据将采用集中式管理方式，采用微软的SQL server2000数据库平台，集中管理系统后台所有数据，数据库将放在新建设的监控中心数据库服务器上，同时数据库服务器采用双机容错的方式管理磁盘阵列，数据全部放在磁盘阵列上，实现可扩展系统容量，并增加系统平均无故障时间。
海事执法对水上交通安全作用的思考
海事执法对水上交通安全作用的思考【摘要】本文阐述了水上交通安全与海事执法的内涵，论述海事执法存在的问题，提出提高水上交通安全执法的几点想法。
【关键词】海事执法；水上交通安全；思考１水上交通安全与海事执法概述１．１水上交通安全水上交通安全是指被水上交通工具运载的及水上交通所涉及的人命、财产不发生伤亡和损失或少发生伤亡和损失。
水上交通的载体主要是船舶，水上交通安全主要是船舶及船舶上的人命和货物财产的安全，因而又常把“水上交通安全”称为船舶安全。
与之相对应的就是水上交通危险，即在水上交通或水上交通相关的生产过程中存在的有可能造成人命伤亡和财产损失的潜在的可能性。
水上交通危险的存在发展导致水上交通事故的发生。
水上交通事故通常以一定水域内、一定时间内发生事故的频次和事故造成的人命、财产损失来衡量和评估该区域内的水上交通安全整体状况，即水上交通安全形势。
从水上交通事故的致因来讲，水上交通事故分为两大类：一类是由自然灾害造成的事故（包括恶劣天气和海况、山洪爆发、地震、战争等），自然灾害具有不可抗性；一类是由人为因素造成的事故（包括个人因素、组织因素和社会因素）称为责任事故。
根据国内每年事故统计，水上交通事故，特别是内河交通事故，95%以上是人为因素造成的或与人为因素有关，而自然灾害造成的事故占不到5%，就是说，水上交通事故绝大多数是人为因素造成的或是人为因素参与造成的，而海事执法的重点正是针对人为因素通过不同的手段开展的行政执法。
水上交通安全管理就是由海事机关通过行政管理的手段，对水上交通危险进行控制，避免事故的发生。
达到水上交通“安全、畅通、有序”的安全状态。
海事执法是水上交通安全管理的最重要的内容。
１．２海事执法对水上交通安全的作用海事执法是指海事机构依法进行的海事立法、海事许可、海事执行、海事检查、海事处罚、海事调处、海难搜救、海事强制措施等海事行政执法行为。
海事执法对水上安全的作用就是提高水上交通抗自然灾害的能力，避免和减少人为水上交通事故的发生，保障水上交通安全形势的稳定和趋好。
水上交通安全治理方案
水上交通安全治理方案随着经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，越来越多的人选择水上交通工具作为出行方式。
但是，随之而来的水上交通安全问题也愈发引人关注。
近年来，频繁发生的水上交通事故给人们的生命财产带来了严重的威胁，因此，采取有效的措施治理水上交通安全问题迫在眉睫。
一、加强监管水上交通是国家的重要交通运输方式之一，任何一方面的疏忽都可能带来严重的后果。
加强监管是防范未然的重要措施。
从监管角度来看，可以采取以下措施：1、建立健全水上交通安全监管体系。
由政府部门负责建立并完善水上交通安全监管机制、规章制度以及配套的法律法规。
2、强化监管执法力度。
加大监管力度，依法严厉打击水上交通违规行为。
对违规者应当立即予以查处，严厉惩罚，并追究其法律责任。
3、加强科技保障。
引入先进的技术，例如雷达监测、卫星定位等技术手段，及时发现水上交通安全隐患，及时采取防范措施，确保水上交通的安全运行。
二、加强安全教育安全教育是防范水上交通事故的重要手段。
尤其对于水上交通从业人员和乘客，进行有效的安全教育非常重要。
可以采取以下方案：1、加强从业人员的安全培训。
针对各类水上交通从业人员，编制安全工作手册，进行全方位的安全培训，让从业人员熟悉水上交通的安全规范和注意事项。
2、加强船舶上的安全设施。
加强船舶的安全设施，例如救生设施、防火设备等必要的设施，确保应急时能够迅速处理事故。
3、强化安全巡查。
加强对于水上交通中各类设施、建筑物及设备的安全检查，发现安全隐患，及时排除，有效预防安全事故的发生。
三、强化模式创新采用多种模式创新，制定合理的安全措施，以最大程度地提高水上交通的安全性，下面列举一些创新模式：1、建立联合执法机制。
为了实现水上交通安全的全覆盖，可以将海事、公安、交通等部门联合出动，全面执法，有效加强水上监管。
2、采用“点对点”保障模式。
从国内知名运营商引入该模式，通过高科技技术渗透到船只的各个角落，着眼于船上每个细节，确保水上交通运行的可靠性和安全性。
2024年水上交通安全监督管理总结_交通安全活动总结
2024年水上交通安全监督管理总结_交通安全活动总结随着我国经济的快速发展，水上交通也成为了我国交通运输体系中不可或缺的重要组成部分。
随之而来的是水上交通安全问题的日益突出，给人民生命财产带来了严重的威胁。
为了保障水上交通安全，2024年各级相关部门开展了大量监督管理工作，并开展了一系列交通安全活动。
下面就对2024年水上交通安全监督管理及交通安全活动进行总结。
一、水上交通安全监督管理总结1. 完善监督管理体系2024年，各级交通运输管理部门进一步加强了对水上交通的监督管理，完善了相关法律法规，并对水上交通综合执法体系进行了一系列的改革和完善。
各级交通运输管理部门还进一步加强了对水上交通运输企业的日常监督管理工作，提高了监督管理的针对性和有效性。
2. 加强安全生产监管为了确保水上交通安全，各级相关部门加强了对水上交通企业的安全生产监管工作，督促企业落实安全生产责任，加强安全生产管理，并开展了一系列安全生产培训和演练活动，提高了事故应急处置能力。
3. 加强船员培训为了提高船员的安全意识和操作技能，各级交通运输管理部门加强了对船员的培训工作，推动船员取得相应的资格证书，并加强对船员的日常管理监督，保障船员的健康状态和工作秩序。
4. 完善安全设施各级相关部门加大了对水上交通安全设施建设的投入力度，逐步完善了水上交通安全设施，包括灯标、标志牌、浮标等设施，提高了水上交通的安全性。
二、交通安全活动总结1. 宣传教育活动各级相关部门开展了大量的水上交通安全宣传教育活动，包括制作宣传海报、播放安全宣传视频、开展安全知识讲座等方式，向广大水上交通从业人员和广大市民普及安全知识，提高了公众的安全意识。
2. 安全检查活动在2024年，各级相关部门还加大了对水上交通工具的安全检查力度，开展了一系列的安全检查活动，对水上交通工具的船只、设备等进行了全面检查，及时发现并排除了安全隐患。
3. 应急演练活动为了提高水上交通事故应急处置能力，各级相关部门还在2024年开展了一系列应急演练活动，模拟水上交通事故现场，组织各类从业人员进行紧急处置演练，提高了应急处置的效率和水平。
水上交通安全论文
水上交通安全论文水上交通安全论文水上交通安全方面的研究有利于提升水上交通的安全系数。
下面就随小编一起去阅读水上交通安全论文，相信能带给大家启发。
水上交通安全论文一摘要：出于研究水上交通安全管理责任制建设以及落实情况的目的，按照影响水上交通安全因素的不同，根据有关的法律法规以及当地区域行政制度和响应的隶属关系，进行总结并分析出水上交通安全管理责任制的特性以及海事监管方面的特性。
关键词：水上交通安全管理特性分析水上交通与陆地交通相比有其特有性质，影响水上交通安全管理方面的因素相对比较复杂，例如想要确保船舶顺利安全的航行除了保证船舶自身状况正常、相关操作人员正常操作以及水上航道状况正常外，还受到多种因素的影响，包括气候状况（包括：雨雪、风力、风速、风向、雾等）、航道水流情况（包括：流向、流速以及流性等）、航道水位变化情况等等。
水上航行的船舶种类较多，包括货用船（包括：普通货船、危险货船、自卸货船以及散装货船等等）、客用船（包括：客渡船、客货船以及高速客船等等）、工程用船（包括：采砂船、采金船等等）以及旅游用船（包括游乐船、摩托艇等等），对于如此多的船舶种类、如此复杂的情况，增强水上交通的安全管理，建立并完善水上交通安全管理相关制度，不单单是对水上运输企业具有较高的要求，对于按照法律规范进行管理的相关政府部门以及海事机构来说都是非常大的挑战，是非常艰巨的任务。
水上船舶种类以及用途的特性直接决定了水上交通安全管理的特性现阶段我国的水上船舶按照作业类型来分可以分为六类，包括：客货运输类、旅游类、农用类、渔业类、渡口类以及采砂采金类。
这六种类型的船舶成为我国水上交通安全管理的影响元素。
1、相应的管理责任以及对应的依据对于客货运输类船舶来说，按照《中华人民共和国水路运输管理条例》相关内容的规定，省、市、县各级交通主管部门负责当地水路运输内容的管理，对于进行水路营运的企业单位或者个人行为要通过相应主管部门进行审查批准。
海洋交通监测与管理系统设计
海洋交通监测与管理系统设计随着全球化进程的加速以及海洋经济的快速发展，海洋交通的日益繁荣和复杂化，促使海洋交通监测与管理越来越重要。
为此，设计一套海洋交通监测与管理系统，能够有效监测和管理海上交通，保障船舶安全，提高海运运输效率，对于实现海洋强国梦想，推动我国海洋事业的发展有着重要的意义。
一、系统需求分析1. 监测船舶位置和航向通过全球定位导航系统（GNSS）、自动识别系统（AIS）等技术，可以实时监测海上船舶的位置和航向。
该系统需要与海事部门、卫星通信系统等联网，共享海上船舶的信息数据。
2. 预警和预测通过数据分析和模型预测，可对海上交通事故和危险情况进行预警和预测。
这需要系统具备较强的数据处理和分析能力，能够快速应对突发情况。
3. 实时监测海洋环境在海上运输中，海洋环境对航行安全有着重要的影响，因此需要实时监测海洋环境，包括海况、气象、海洋生态等情况。
这可以借助气象、海洋监测设备等技术手段实现。
4. 智能决策支持针对海洋交通中的挑战和难题，通过数据挖掘、机器学习等技术手段，可以提供智能决策支持。
该系统需要具备良好的用户界面和数据可视化能力，能够快速提供决策支持信息。
二、系统架构和技术实现1. 系统架构本系统采用分布式架构，分为前端、中间层、后端三个部分。
前端采用web框架，用户可以在浏览器中访问。
前端主要负责显示海上船舶的实时位置和状态信息，以及提供用户界面和数据可视化视图。
中间层采用微服务架构，采用代码隔离技术，负责数据分析和预测、智能决策等任务。
后端采用分布式存储架构，包括关系型数据库和非关系型数据库。
它负责数据存储、数据管理和数据处理等任务。
同时，后端系统需要与其他海事部门和企业的数据系统进行联网，共享资源和数据。
2. 技术实现前端技术可以采用Vue和React等流行的web框架，中间层可以使用Kubernetes等容器编排框架，后端可以采用MySQL和MongoDB等数据库。
同时，为了提高系统的性能和可扩展性，可以采用缓存技术、负载均衡技术、消息队列技术等，确保系统的稳定性和高可用性。
水上交通安全监控措施
水上交通安全监控措施随着城市水路交通的发展，水上交通安全监控措施变得愈发重要。
水上交通安全监控措施是指为了保障水上交通运行安全，预防交通事故和应急处理等问题而地方政府和相关单位采取的各项技术措施。
下面就水上交通安全监控措施展开讨论。
首先，水上交通安全监控的重要性不言而喻。
水上交通存在着与陆上交通不同的特点，如天气情况、水流大小、水域特殊设施等，因此需要更加细致和安全的监控机制。
水上交通安全监控的重要性在于及时发现并解决潜在安全隐患，有效防范水上交通事故的发生，确保船员和乘客的生命和财产安全。
为了加强水上交通安全监控，各地政府和相关单位采取了一系列措施。
首先，通过建立完善的水上交通监控系统，实现对水域内船只的实时监控和定位。
这样一来，监管单位可以随时了解船只的位置、航行状况和速度等信息，一旦发现异常情况可以及时采取措施加以处理。
其次，利用先进的技术手段，如卫星定位系统、雷达监控系统等，提高水上交通监控的准确性和实时性，降低事故发生的风险。
同时，定期组织水上交通安全检查和演练，提高船员的应急处理能力和安全意识。
另外，加强水域管理和规范水上交通秩序也是水上交通安全监控的重要举措。
一方面，建立健全水域管理制度，规范水上交通的航行轨迹和船只停靠地点，加强水上交通秩序管理。
另一方面，加强水上交通法律法规的宣传和普及，提高船员和乘客的法律意识和规范意识，减少因违规操作导致的交通事故。
除此之外，水上交通安全监控还需要不断创新和完善。
随着科技的不断发展，水上交通监控系统也在不断更新换代，引入更加先进的监控设备和技术手段。
例如，智能水上交通监控系统可以对船只的行驶路线、速度、停靠时间等进行全面监控和分析，实现对水上交通的精准管理和监控。
同时，还可以借助无人机、遥感技术等手段，对水域进行巡查和监测，及时发现水上交通安全隐患，保障水上交通的安全运行。
综上所述，水上交通安全监控措施的重要性不言而喻，通过建立完善的监控系统，加强水域管理和规范水上交通秩序，不断创新和完善监控手段，可以有效提高水上交通安全监控的效果，降低交通事故发生的风险，保障水上交通的安全运行。
水上交通安全监管平台解决方案
搭建水上交通安全监管平 台，实现水上交通动态实 时监控、重点区域巡航监 管、通航环境管理、辅助 决策、统计分析等功能。
总体架构
遵循国家的相关标准和规范，总 体架构从下至上主要包括：
前端设备层 通信网络层 数据资源层 应用支撑层 综合应用层 终端展现层
指挥中心大屏
终端展现层 多媒体通信设备
市航务管理局/地方海事局→安全监督科（安全监督长→安全监督科科长）
职能职责：开展水上交通安全监督检查，依法对水上交通违法行为实施行政处罚。
县航务管 理处/海事
处
职能职责：承担水上交通安全监管责任。负责水上交通管制、运输船舶及相关水上 设施检验、登记和防止污染、救助打捞、通讯导航、危险品运输的监督管理工作。 指导水上交通安全事故、船舶及相关水上设施污染事故的应急处置。
应用系统
监管模式设定
综合应用层 水上交通安全监管平台
船舶动态监控 电子巡航管理 辅助决策
管理机终端系统 领导驾驶舱
应用支撑层
视频汇聚平台
视频分析引擎
标
准
船舶信息和动态定位数据
规
范
流速监测站点和监测数据
体
系
船舶基本信息Leabharlann 省厅海事数据航标信息
数据资源层
配
视频点位和实时监测数据
航标信息和遥测数据
套
保
电子卡口站点和监测数据
建设内容
视频监控设备
主要用于码头、渡口、安全停泊区、桥梁和重点水域的监控； 采用高清智能球机对安全停泊区内船舶异常行为进行图像采集； 采用云台摄像机对桥梁下行船舶的实时状态监控； 采用全景摄像机，对重点水域实时过船进行监测。
建设内容
电子卡口设备
部署在内河航道之上； 用于内河航道截面过往船舶抓拍，获取船舶的图像信息； 实现船舶特征识别、船舶流量采集、船舶航向检测、船
建立西江干线水上安全现代化监管系统的设想
应 急保 障能力 的建 设仍 十分 薄弱 ，水 上安 全监 符 系统 的建 设也 是直 急保 障能 力建 设的 基础 和重要 组成 部分 。
建 立 内 河 船 舶 交 通 管 理 及 信 息 服 务 网 络 系 统
（ ＲＶＴＭＩ Ｓ）
内河 船 冉Ｉ （ 交通 管 理 及信息 服 务 网络 系 统 （ ＶＴ Ｓ 主要 由 Ｒ ＭＩ ）
等 先进 系统 ， 能对 水 上形 势 进行 有 效监 控 。
１ 以 ＶＴ 、 Ｓ为 核 心 的 系统 集 成
让措 施 及 时通 知对 方 ， 而 达 到协 调行 动 的 目的 。 从
构 想将 Ｖ Ｆ的 发射 键 控信 息 传 送 到 Ａ Ｓ系统 主机 中 ， 其 Ｈ Ｉ 将 作 Ａ Ｓ 据 播发 的触 发信 号之一 ， Ｉ数 当船 舶 或 岸 台 的 Ｖ ＨＦ发射 时
文 Ｉ 溱 岳德禄 唐 彰佳 宋
广 西 目前 正 在 开展 “ 西江亿 吨 黄金 水 道 ” 设 ， 汀航 运 ｆ 建 西 ：
内河 电子海 图显示 与信 息 系统 、 船舶 交通 管 理系 统 、 自动 识 别系
线 广东 段也 在建 设之 叶 ，今 后西 江航 运 干线 的通 航条 件将 大 大 ｌ
信息 。由于 该系 统是基 于 Ｅ Ｓ 雷 达测 得物 标 的实 时回波 或 Ａ Ｓ Ｃ， Ｉ 提 供 的 位 置 可 以叠 加 在 Ｅ Ｓ上 ，配 备 Ａ Ｓ船 舶 的 船 舶 识 别码 Ｃ Ｉ （ 、 向和航 速 等动 态 信息 可 以在 Ｅ Ｓ上 直接 获 取 ， Ｉ 航 Ｄ） Ｃ 因此 ， 该
况 、航速 和 航 向等通 报 给所 有 有关 船舶 。进 入 ＶＴ ｓ作 用范 围 的 每 艘 船舶 上 的 Ｅ Ｓ能够 自动 显 示 所 接 收 到 的 其 他 船舶 的位 置 Ｃ
水上交通安全总结
水上交通安全总结水上交通安全是保障人们在水上交通工具上出行的重要问题，关系到人们的生命财产安全。
为了提高水上交通的安全性，减少事故发生的可能性，以下是对水上交通安全的总结和建议。
一、水上交通安全意识的重要性水上交通安全意识是确保水上交通顺利进行的基础，增强公众对水上交通安全的认知是至关重要的。
人们需要明白水上交通事故可能带来的严重后果，并且要养成遵守相关规章制度的良好态度。
二、水上交通工具的安全维护1. 船只检查和维护保证船只的正常运行和安全性需要定期进行检查和维护。
船只的机械设备、通讯设备和安全设备等都应进行全面的检查，确保其性能和运行状况达到标准要求。
2. 船员的安全培训船员是水上交通运输中的核心力量，他们需要熟知水上交通规则并具备相关的技能和知识。
船员应接受专业的培训，包括紧急情况下的救生技能、航行标志和通讯手段的使用等。
三、水上交通安全规则的遵守1. 守时守速在水上交通中，合理规划航行速度是确保交通安全的基本要求。
船只应根据实际情况合理控制速度，避免超速或过于慢速导致交通混乱或事故发生。
2. 保持安全距离船只在水上行驶时应保持与其他船只和岸边设施的安全距离。
避免相撞和擦碰是保障水上交通安全的重要环节。
3. 遵循航道指引水域通航规则中规定了船只行驶的航道和航行标志，船只需要严格遵循这些指引，确保行驶路径正确无误，减少事故的发生。
四、紧急情况下的应急处置1. 灭火和逃生在水上交通中，火灾是一种常见的险情，船只上应配备灭火器和灭火设备，并进行定期检查。
同时，船只应设置明确的逃生通道和标志，以便在紧急情况下有效疏散人员。
2. 救生设备使用每艘船只都应配备足够数量和种类的救生设备，如救生圈、救生衣、救生艇等。
船员和乘客应熟悉救生设备的使用方法，在必要时能够迅速救援。
五、建立水上交通安全监管机制建立健全水上交通安全监管机制是提高水上交通安全的必要手段。
政府部门需要加大对水上交通的监管力度，完善相关法律法规，严厉打击各类违法行为，确保安全交通秩序的良好运行。
水上交通安全工作的监督管理探析
水上交通安全工作的监督管理探析我国社会与经济的发展，使得水上交通也获得持续的进步，同时也使各行业对水上交通的依赖性越来越强，结合科学发展观的理论指引和当前的工作实践，研究水上交通安全管理是对自身工作的检验，也是维护水上交通安全和创新安全管理举措的有效途径，在不断的发展变化中，打造安全平稳的水上交通，对促进国民经济发展有积极的现实意义，本文就将对水上安全监管问题进行分析与探讨。
标签：水上安全监管；问题；分析一、增强水上交通安全意识，履行监督管理的使命和责任一是从有关执行水上交通安全的人员着手，培养和增强水上交通安全意识，充分认识到水上交通安全的监督管理工作的使命感和责任感。
对水上交通的经营单位，也要进行安全意识的培训和教育，并将管理职责确定到具体的管理人员，将责任意识普及到位；二是加强水上交通安全的各项建设，特别是一些基础设施和设备，一定要保证合格、到位，在管理方法和举措上，要制定规范科学的执行依据，为长远的管理和监督做好准备。
二、建立健全责任制度，将责任落实到个人水上交通安全工作涉及到各级政府和多个相关部门，以及水运企业单位和人员，因此必须在运输生产各环节明确责任部门和人员，做到人人有责任、事事有责任人，横向到边、纵向到底，达到责权统一，强化监督，严格责任追究，建立完善一整套责任制考核办法，把安全生产责任制考核纳入政府政绩，企业业绩的重要考核内容，作为评价使用干部的重要依据，加强监督考核，建立激励约束机制；建立水上安全会议制度。
定期举行水上安全会议，及时听取各级反映，全面了解信息，并认真听取汇报，对眼下存在的问题给予及时的解决，对水上安全形势进行及时的了解。
三、强化现场监管开展对船舶超载专项治理和客渡船专项整顿活动，维护航行秩序和安全。
要以“四客一危”、支流、封闭水域的客渡船、挂浆机船及采砂船为重点，加强日常巡航检查，重大节假日和重点时段，海事执法人员深入渡口、码头、港口进行现场“傍站式”监管，加大船舶安全检查力度，重点船舶逐船检查。
加强水上交通安全监管工作的思考
加强水上交通安全监管工作的思考第一篇：加强水上交通安全监管工作的思考加强水上交通安全监管工作的思考宜宾县政府副县长何峰近年来宜宾县水上交通事故频发，水上安全生产形势严峻。
2005年3月6日，凤仪乡燕子坡渡口发生一起人力客渡船沉没的重大水上交通事故，造成6人死亡；2007年5月14日，川宜县货0056号货船和益丰618号货船分别在屏山县新市镇、翠屏区潼关码头发生沉船事故，共造成5人死亡；2007年9月13日，泥溪镇阳坪村中路组发生一起农户自制自用小船意外翻沉事故，造成2人死亡、3人失踪。
这些事故的发生，不仅使人民群众的生命和财产蒙受了巨大损失，而且造成了恶劣的社会影响,教训十分深刻。
为此，本文结合宜宾县实际，对进一步深化水上交通安全监管作以下思考。
一、基本情况宜宾县幅员面积2964平方公里，地处金沙江、岷江交汇地带，辖26个乡镇,有船乡镇19个，有专业航运企业5户，管辖水域为“两江八河”（即金沙江、岷江，越溪河、关河、文星河、箭板河、乔巴河、沙河、白吉河、牛尾河），通航里程310公里；其中金沙江、岷江流域县境93.2公里。
全县有客运码头11个，货运码头9个，渡口28个，其中一类渡口9个、二类渡口8个、三类渡口11个。
全县有各类运输船舶178艘，22624总吨，10763千瓦，5914客座，24544吨载重量；其中客船94艘，2527总吨，2433千瓦；人力渡船8艘，55总吨，96客座；货船62艘，17594总吨，7984千瓦，24544吨载重量；其它船舶14艘，448总吨，345千瓦，647客座。
此外，乡镇还有大量的自用船和渔船。
全县水上交通依托金沙江、岷江、长江流域构成交通运输枢纽网，各支小河流以客渡运和乡村运输为主导，形成了水上交通点多、线长、面宽的特点。
二、存在问题一是安全生产意识淡薄。
部分水运企业、从业人员对安全生产不重视,重经济效益，轻安全生产的思想隐患严重。
二是乡镇船舶安全管理存在簿弱环节。
水上交通安全管理体系与模式研究
水上交通安全管理体系与模式研究水上交通安全事关人民群众的生命安全和财产安全，也关系到交通运输的顺利进行，所以水上交通安全管理体系与模式的研究至关重要。
一、水上交通安全形势分析随着社会发展和水路交通运输的日益繁忙，水上交通安全形势逐渐受到关注。
据统计，水上交通事故中，船只碰撞、触礁、起火等现象屡见不鲜，特别是由于不合规范驾驶、违章操作等违规行为引发的交通事故更加令人不安。
此外，恶劣的天气、水路交通黄金线路上的交通堵塞也是水上交通事故的主要原因之一，这表明水上交通安全的风险较大，需要实施安全管理体系作为有效的手段。
二、水上交通安全管理体系建设建立完善的水上交通安全管理体系，是确保水上交通安全的关键。
水上交通安全管理体系主要包含以下几个方面：1. 加强法制建设加强水上交通法规制定和执行，完善水上交通法律法规，规范水上交通行为，提高水上交通法规执行效力和判定水上交通责任的标准，建立相应的执法、司法机制和成熟的法律体系。
2. 提升技术支持加强水上交通相关技术的研究，改进船舶操作技术，提高对海上环境的掌控能力、解决问题的能力及应急处置能力，在加大和改进技术的基础上，完善制度，进一步提升管理水平。
3. 加强宣传教育充分利用公共媒体、各种形式的会议、官方网站等，加强水上交通安全管理的宣传和教育工作，提高全社会对水上交通安全工作的关注度和安全文化素质等。
三、水上交通安全管理模式探索水上交通安全管理模式是指指导水上交通安全管理工作的基本思路和方法，是管理水上交通安全的重要标志。
在探索水上交通安全管理模式时，应考虑如下因素：1. 把握管理原则在确定水上交通安全管理模式时，首先考虑管理原则，明确管理体系的目标和方针，建立权责清晰、标准统一、法制管理的现代水上交通安全体系，这是保证管理水平的关键。
2. 制定具体措施在制定具体措施时，应该根据政策法规、社会经济状况等因素制定相应的安全管理措施。
应对恶劣的天气和特殊行业进行针对性的安全管理，如制定恶劣天气下的航行规定、建立特种船舶等级评定制度等。
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２ ． ２ 数 据 库 子 系 统
技 术 和 移 动 通 信 技 术 等 高新 技 术 ， 把 电子江图、
ＧＩ Ｓ系统 、 ＡＩ Ｓ系 统 、 ＴＴ Ｓ系 统及 传 统 ＶＨＦ有 机 结合起来 ， 使 得 ＡＩ Ｓ船 舶 信 息 显 示 在 电 子 江 图 上， 或 将 部 分 ＡＩ Ｓ的 动 态 信 息 元 素 采 集 比较 处 理， 转换 成相 应 的预警 、 提 示文 字信 息 或合 成语 音 信息 等 ， 最终通过 短信、 ＶＨＦ语 音 、 Ｗｅ ｂ界 面 浮
水 上 交通 安 全 监 管 系统 设 计 及 应 用 的 思 考 —— 李 伟 王 珩
ｌ ０ ７
水 上 交 通 安 全 监 管 系统 设 计 及 应 用 的 思 考
李 伟 王 珩
（ 长江南京通信 管理局 南京 ２ １ ０ ０ １ １ ）
摘
要 以海 事安 全监 管 应 用 为 背 景 ， 结合 Ｇ Ｉ Ｓ和 移 动 通 信 技 术 ， 提 出建 立 水 上 交 通 安 全 监 管 系 统 ，
中心 数 据 库 是 系 统 负 责 数 据 处 理 的 中心 设
备， 负 责对 系统 核 心数据 的存 储 与管理 ， 负 责用户 终 端采 集 数据 的处 理 和存 放 ， 以满 足 用 户对 信息
窗或 其他 管理 平 台 ， 进 行信 息显 示 ， 有助 于值 班 调
度、 智能 助航 应用 ， 建立 起水 上交 通 管理 监控 的系 统＿ １ ］ 。系统 可 以直 观地 监控辖 区 内的船舶 实 时 动
图、 ＧＩ Ｓ定 位 和移 动 数 据 通 信 为 技 术 核 心 的综 合
服务平 台 ， 以灵 活 的平 台结 构 和综 合 的服 务 功 能 为水上 交 通安 全监 管提 供决 策所需 的信息 。
上交 通 实现 智能 化管 理将 促进 水上 安全 管理 和 水
运行 业 管理水 平 跃升 到 １个新 的 台阶 。
，
＼ 、
Ｆ Biblioteka 要 素设置 、 编辑 、 分层 Ｖ 显示 等处理
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用 户 同时提供 地 图的服务 ， ［ 大 １ 此， 对服 务器 的性能 和可 靠性要 求较 高 。
２ 系统 的框 架结 构
系统 拓 扑 结 构 示 意 图 见 图 ｌ 。 由图 １可 见 ， 系 统分 为 ５个子 系统 。 ２ ． １ 船 载 终端 和其 他用户 终 端 船 载终 端和其 他 用户 终端 负责数 据采 集 和数
１ 水 上 交 通 安 全 监 管 系统 的 目标
系统 定位 是 １个 基 于 ＧＩ Ｓ和 无 线 数 据 通 信 技术 的开 放 的 、 面向多用 户 、 多种 应用 的水 上 安全
０ 引 言
随着 现代航 运 交 通 运 输 的 稳 步发 展 ， 船 舶 航
行 以及 安全 管理 成 为海事 监 管部 门重 中之 重 的工 作， 提 高水 上交 通 的安 全 管 理 水 平 迫 在 眉 睫 。水
在充 分考 虑 系统 先 进 性 、 开放性 、 安全性 、 可 靠性 以及 访 问效 率前 提下 ， 建 立 １个 以 电子航 道
实 现 面 向 多用 户 、 多 应 用 的水 上 安 全 动 态监 控 及 预 警 综 合 服 务 平 台 。 关 键 词 安 全 监 管 ； Ｇ Ｉ Ｓ ； 移 动 通 信 技 术 中图 分 类 号 ： Ｕ６ ９ ８ 文 献标 志 码 ： Ａ ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ３ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ １ ６ ７ ４ ４ ８ ６ １ ． ２ ０ １ ４ ． ０ １ ． ０ ２ ２
航 运要 素 记 录 （ 重要的桥区、 渡区、 锚泊 区、 港 区、
危 险特 殊航 段 ） 、 报警 记 录（ 不 同时段 航标 设置 、 航
速标 准 ） 、 通 信信 息 的历史 数据 记 录等 。
２ ． ３ ＧＩ Ｓ子 系 统
辅 助决 策分 析 与业 务 管 理 ， 提 高安 全 防范 和管 理 预 控 能力 ， 降低 水 上 安 全 事 故率 和减 少 人 民群 众 的生命 、 财 产损 失 ， 以促进 航运 事 业 的发展 ２ ］ 。
伟（ １ ９ ６ ４ 一） ， 本科． 研究方 向： 水上交通安全与船舶监控． Ｅ — ｍａ ｉ ｌ ： ２ ９ ３ １ ２ ９ ９ ３ ４ ８ ＠ｑ ｑ ． ｃ ｏ ｎ ｒ
１ ０８
交通 信 息 与安 全
２ Ｏ ｌ ４年 １期 第 ３ ２卷
总 １ ８ １期
叁 一
、
，
、
站
，
动态 监控 及预 警综 合服 务平 台 。笔者 所介 绍 的 系
统 是 针对水 上 安 全 管 理 的现 状 和 特 点 ， 利 用 ＧＩ Ｓ
据通 信 的前 端设 备 。船载 终端 担负着 对船 舶定 位 信息 或运 行 状 态 等 重 要 数 据 的采 集 及 上 报 的 任 务， 移 动 终 端 可 以 接 收 调 度 控 制 命 令 及 预 警 信
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ － ０ ６ — １ ８ 第一作者简介 ： 李 修 回 日期 ： ２ ０ １ ３ ０ ８ ０ ６
ＧＩ Ｓ子 系 统 是 负 责 地 图数 据 处 理 的 中 心 设 备， 以满 足用 户 对 地 理 信 息数 据 的查 询 需求 。包
括地 图 的漫游 、 放大、 缩小、 回放 、 及航 运要 求 区域
数 据 的查 询需 求 。同 时 ， 通 过 对 基 础 地 理数 据 进
行 加工 ， 提 取安 全监 管需 要 的数据 。主要包括 ： 存 储 和处 理用 户信 息 、 船舶行 驶 动态记 录 、 长江 安全
态信 息 ， 实现 超速 自动 预警 ， 偏航 自动预警 、 桥区，
渡区、 锚泊 区、 碍 航 区域 的 自动 预 警 ， 危 化 品及 特 殊 船 舶动 态管 理 ， 船 岸 及 船 只 之 间 的信 息快 速 传 递， 实现 主 动 防 范 、 快速 救 援 及 航 运信 息 一 体 化 ，