码头结构修复

第一章工程概况

一、工程概况

1、建设地点：工程位于广东省汕头市珠池港区

2、工程规模：本工程为码头修复工程，主要内容及工程量为灌注桩4根，安装胶橡护弦12条、浇注桩帽及修复结构裂缝。

3、执行标准：

1. 水运工程质量检验标准（JTS257-2008）

2. 水运工程建设标准编写规定（JTJ200-2001）

3. 港口工程桩基动力检测规范（JTJ249-2001）

4. 水运工程施工安全防护技术规范（JTS205-1-2008）

5. 港口工程混凝土粘接补技术规程（JTJ/T271-99）

6. 高桩码头设计与施工规范（JTS291-98）

7. 港口工程混凝土结构设计规范（JTJ267-98）（JTJ034-2000）

8. 混凝土结构加固设计规范（GB50367-2006）

9. 港口工程灌注桩设计与施工规范（JTJ248-2001）

10. 国家及交通运输部颁发的现行有关规范及技术标准。

二、施工总体目标

1、质量目标

本工程的施工质量按照水运工程质量检验标准(JTS257-2008)进行质量评定。工程质量标准达到合格标准。

2、工期目标

从甲方通知开工之日起90个日历天内完工。实际开工日期以甲方通知为准。

3、安全目标

安全无事故，杜绝因工死亡事故，避免重伤和机械及交通事故。

4、环境目标

降低噪声，减少飞尘，防止污染，控制施工弃渣、生活垃圾等。

第二章施工组织及部署

一、施工组织

本工程规模较小，施工地点集中，交通方便。根据这一特点，采用直线制项目管理模式，组建工程项目经理部，为把工程建成合格工程，公司经理室十分重视，按精干高效的原则认真选择项目组成人员，工程项目经理部的组织如下：

二、施工总体安排

本工程涉及破损桩基的修复、靠船构件、水平撑及橡胶护舷的修复、码头结构横、纵梁及桩帽的混凝土裂缝修复等项目的施工。工程施工顺序如下：破损桩基的修复先进行，再进行靠船构件、水平撑及橡胶护舷的修复，最后进行码头结构横、纵梁及桩帽的混凝土裂缝修复的施工。

三、工程质量目标及安全生产控制目标

①、质量目标：以施工图纸及设计说明、现行施工技术规范规程、建筑工程质量评定标准为依据，经有关部门验收确认达到一次交验合格。

②、安全生产目标：杜绝死亡事故和重伤事故发生，实现“六无”即无死亡事故，无火灾事故，无坍塌事故，无重大伤亡事故，无重大责任事故，年度轻伤事故频率控制在1.2% 。

四、工期保证：

从甲方通知开工之日起90个日历天内完工，实际开工日期以甲方通知为准。（具体施工计划见附表三：施工进度计划表）

五、劳动力投入计划

梁板凿除及水下清孤石：泥工15人，起重工2人，潜水工2人；

冲孔灌注桩制安：钢筋工15人，木工15人，混凝土工10人，电工2名，汽车吊车司机1，冲孔桩机司机2人/台，电焊工2人，勤杂工3人/台；

桩帽、水平撑、橡胶护弦安装：钢筋工15人，木工15人，混凝土工10人，勤杂工3人，

结构裂缝修复：泥工12人，杂工3人

具体见附表二：劳动力计划表

六．主要施工机械设备准备

本工程计划投入的主要施工机械设备包括：冲孔桩机1台，40T 吊车2台、自卸汽车2台，泥浆泵1台、钢筋弯曲机1 台、钢筋切断机1 台、钢筋调直机1 台、电焊机1 台、砼搅拌机1台，砂浆机1台、发电机组1套等（具体见附表一）。

施工仪器配备：经纬仪、水准仪。

第三章主要项目施工方法

一．码头梁板面凿除

码头梁板面凿除时，主要使用风镐凿除，破碎后用挖掘机与人工配合装自卸汽车弃土。

拆除施工过程中当发生险情或异常情况时，应立即停止施工，查明原因，及时排除险情。

施工现场的淤泥及时清运，淤泥外运将由运输单位运输，不雇用无淤泥排放证的车辆运送淤泥，不乱倒淤泥。在工地出入口设臵洗车槽，配臵高压枪，严格要求车辆驶出工地前要进行冲洗，避免将砂泥夹带出马路。施工现场及其附近的道路安排专人清扫。

二．冲孔灌注桩工程

本工程采用钻孔灌注桩基础，直径为Φ800，，桩身混凝土强度C30，设计桩长约41.3m，总根数为4根。

（一）施工准备

1、完成冲孔灌注桩的定位工作。

2、钻机、护筒、钢筋、泥浆箱及各种相关材料，准备到位。

3、现场技术交底会对参与钻孔桩施工的施工人员明确本岗位的具体技术要求、职责。

（二）施工方法

1、制安护筒

护筒直径设计桩径为1m，每支长32m，用12mm厚钢板在现场制制完成，钢护筒采用振箱进行振动下沉。

2、冲孔

（1）调平好冲孔工作平台，保证钻孔平台水平并确保牢固，在钻孔过程中不发生倾斜位移。

（2）调整好钻机，保证钻杆竖直，使钻架吊点、钻机的转盘中心和桩位中心三点在一垂直线上。

（3）在冲孔过程中，随时检查平台的水平度，发现倾斜，及时调整，确保成孔垂直度。

（4）在粘土冲孔过程中，及时检查泥浆比重，控制在1.2～1.3之间。粘度控制在16～22秒，发现不符，及时调整。

（5）钻孔作业分班连续进行，不中断。

（6）升降钻具时，保证操作平稳，钻头提升时，防止发生碰撞护筒、孔壁及钩挂护筒底现象发生。

（7）在钻孔中因故停钻时，一是确保有规定水位及相应比重的泥浆，防止塌孔，二是钻头上提2m左右，以防钻渣沉淀而埋住钻头，造成质量事故。

（8）钻孔中采用轻压慢钻，使孔底不全部承受钻具重力，以避免

或减少倾孔、弯孔和扩孔现象。

（9）在粉砂土控制进尺速度，加大泥浆比重至1.10～1.20，粘度20～22秒。

（10）在粘土中控制中等转速，大泵量稀释泥浆，防止泥浆比重过大，影响成孔质量。

（11）岩层表面大多是高低不平，或为倾斜面，因此在冲孔刚进到岩层时，最容易产生偏孔。所以在冲孔接触岩层时，要特别谨慎。通常是向孔底抛掷直径20～30厘米的片石，将岩层斜面和高低不平之处嵌补填平。然后进行绷紧绳子低锤快打，造成一个较紧密的平台，承托冲锤，均匀受力，防止偏孔。但要注意岩层倾斜突出部分没有冲平以前，仍不能提高锤，待岩层基本上打平后，方可高锤猛打，加快冲孔进度。

冲进岩层后，泥浆浓度降到1.2左右，以减少阻力和粘锤的毛病，但不能太小，否则石渣浮不上来，掏渣困难。

（12）当钻孔达到设计深度，及时停机。对孔径、孔深、孔斜率进行检查，自测合格后，报监理复测，同意后，开始清孔。

3、清孔

达到设计深度后，应用测绳下挂0.5KG重铁砣测量检查孔深，核对无误后进行清孔。可使用掏渣筒清除出外。在开孔阶段，为了要使石渣泥浆夹石子尽量挤入孔壁周围孔隙，以固孔壁，因此在冲击过程中不掏石渣，待冲进达到4～5米之后，作一次掏渣，以降低泥浆浓度。在正常冲孔阶段，掏渣要及时，不然阻力太大，不利于冲击。一般每台班掏渣一次，每次掏出石渣泥浆4～5桶，但在掏渣的同时要