涵洞顶进施工技术交底1
涵洞安全技术交底(2篇)
涵洞安全技术交底一、工程概况本涵洞为排水盖板涵，本涵洞位置地质：地层自上而下为第四系稍密坡积碎石，，下伏三叠系溪口组灰岩，以坡积碎石为基础持力层，天然地基承载力0.3Mpa，设计要求涵基承载力0.25Mpa以上,换填透水性材料1m。
本涵洞位于改国道内，其中心里程为GK0+125处，结构型式为2-5.0m×4.0mRC盖板涵，本盖板涵全长46.60m，与线路交角45度，本涵洞基础为C25钢筋砼基础，台身为C25砼，盖板为C25钢筋混凝土，本涵洞盖板现浇，八字墙基础及墙身为C15片石砼，台帽为C25钢筋混凝土，每4～6m设置一道沉降缝，台背回填采用透水性材料回填。
二、基坑开挖安全注意事项1、进入现场必须配戴安全帽、安全带等防护用品。
2、基坑周围设置钢管防护，密目安全网围挡，悬挂安全标识牌。
3、挖土中发现管道电缆及其他埋设物应及时汇报，不得擅自处理。
4、人工挖土，前后操作人员间隔距离不应小于2～3m，堆土要在基坑边坡顶1m以外，并且高度不得超过1.5m。
5、挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及有倾塌可能时，人员应立即离开并及时处理。
6、每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且在基坑上方不得长时间停留施工机械。
7、机械挖土，启动前应检查，经空车试运转正常后再开始作业。
8、机械操作中进铲不应太深，提升不应过猛。
9、机械不得在输电线路下工作，应在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全操作规程要求。
10、机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带与挖空的基坑平行2m行驶，运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。
11、配合清坡、清底的工人，不准在机械回转半径内工作。
12、向汽车上装土应在车子停稳后进行。
禁止铲斗从汽车驾驶室上空越过。
13、基坑四周必须设置1.2m高的防护栏，要设置一定数量临时的上下楼梯。
涵洞施工安全技术交底
涵洞施工安全技术交底为了确保涵洞施工过程中避免事故发生，认真做好安全防范工作，确保施工安全，加强对机械设备的管理及保养等环节的管控，严格按照《施工方案及安全技术交底》要求执行，预防各类安全事故的发生，确保涵洞作业施工安全。
交底内容：一、施工安全基本要求：1、严格遵守施工现场安全管理制度、操作规程和安全管理办法；2、施工作业时，应配戴好个体防护用品；3、严禁违章指挥、违章作业、违犯劳动纪律；4、要服从项目部安全管理人员的监督检查。
二、主要危险源及控制措施：1、机械伤害：各种机械操作人员应经过专业培训，并取得特种作业资格证书方可上岗作业。
制定机械设备使用管理制度，各种机械设备应性能良好，经常检查、维修、保养。
各种机械作业时应有专人指挥，操作人员应熟悉所操作机械的性能和安全操作规程，严禁违章操作，严禁违章指挥。
2、基坑坍塌：未按照施工规范开挖，或开挖后未及时进行安全防护。
3、吊装作业：未按照操作规程作业，安全防护装置或制动装置失灵、失效。
4、触电：为严格按照施工用电操作规程作业。
电线老化、或用电设备未能良好接地、或保护设施失效、或违规施工电气设备、或距离高压线路太近等原因对人身造成伤害。
5、交通安全：设置安全提示牌告知过往车辆减速慢行；安排专人指挥交通；严禁酒后驾驶和疲劳驾驶。
6、消防安全：禁止明火进入林区和靠近易燃易爆物品。
三、安全注意事项1、基坑开挖1.1开挖基坑时，如对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应采取安全防护措施。
1.2挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。
一般应不小于 1.0m，堆放材料及机具时应不小于0.8m。
1.3基坑外围必须设安全防护网和安全警示牌。
1.4开挖中，当坑沿顶面裂缝，坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响坑基边坡稳定时应立即加固防护。
1.5基坑需机械抽排水时，须配备足够的抽排水设备，抽水机及管路等要安放牢靠。
2、模板工程2.1、模板作业场地2.1.1模板作业场地的布置。
涵洞施工技术交底
(1)主控项目
砌体原材料和砌筑的检验必须符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）相关规定。
(2)一般项目
①砌体表面应砂浆饱满，砌缝整齐，宽度和错缝距离符合规定，无脱落和裂纹，沉降缝整齐垂直，上下贯通，泄水孔坡度向外，无堵塞现象。
②砌体附属工程的允许偏差和检验方法
基础侧面横向布设2排Φ50钢管（一排2根钢管），作为横向支撑，排距60cm；横向钢管内侧按间距1.2m布设纵向钢管，钢管交接处采用旋转式扣件进行连接加固，将基础模板拼接成一个封闭的整体，为确保其稳定性，并用钢管进行斜支撑。
涵身外模采用定制的67mm厚钢模板进行安装，考虑到涵洞净高、净宽均不相等，其涵身内侧采用定型钢模板进行拼装（1.5的模板规格长度）。内模纵向采用双拼钢管加蝴蝶卡进行支撑加固，其间距为60cm；横向采用60cm间距的双排钢管进行加固，内模、外模采用拉杆进行连接加固，并于钢管斜支撑进行外模加固；顶板底部钢模板，底部采用钢管、顶托、底托进行连接加固，钢管搭设应符合以下规定。
2、1主要工程数量表
主要工程数量见下表
序号
里程
孔径
涵长（横延米）
类型
备注
1
DKxxx+739.18
1-1.50m框架
20.30
钢筋混凝土框架涵
新建
2
DKxxx+034.00
1-1.50m框架
40.09
钢筋混凝土框架涵
新建
3
DKxxx+329.48
1-3.00m框架
51.97
钢筋混凝土框架涵
新建
4
DKxxx+496.25
当模板符合拆除的条件后，应按设计要求的程序及措施进行，并应符合下列规定：
涵管施工技术交底
混凝土拆模时强度应符合施工图要求，强度应达到设计的 75﹪以上，方可拆除。 7、涵管进出水口
模板表面整平、清理干净后刷新机油或色拉油脱模脱模剂，模板的接缝拼接严密并用 胶带粘结平整，以增进混凝土外观质量。
脚手架采用钢管脚手架配合加固螺栓，井身内外模板加固采用用直径 14 钢筋对拉丝 固定；竹胶模板外侧采用木方加固，对拉螺栓要使用双螺母，决不能使用单螺母紧固。 （2）混凝土灌注宜从低处向高处分层浇筑，浇筑中采用振捣棒分层振捣，每一振点的延 续时间宜为 20～30s，插入下层混凝土内的深度宜为 30cm，与侧模应保持 5～10cm 的距离。 以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。 （3）混凝土的养护
.
.
要紧密、牢固，接缝处用双面胶塞缝，两模板间错牙不得大于 2mm。 （3）混凝土浇筑前,模板内积水和杂质应予以清理。 （4）混凝土浇筑时应采用插入式振动泵振捣,并保证振捣密实。（每点振捣时间 20～30s 左右,但应视混凝土表面呈水平不再显著下沉、不再冒气泡，表面泛出灰浆准。） （5）基础混凝土浇筑完毕后应进行初平，待混凝土初凝后终凝前应进行精平并满足要求 （≤5mm）以保证管节安装。 5、管节安装： （1）混凝土管道安装前应进行外观检查，发现裂缝.保护层脱.落空鼓.接口掉角等缺陷， 应及时修补并鉴定合格后，方可使用。 （2）各管节应顺流水坡安装，做到管身顺直、平整，保证水流畅通。 （3）管节间接缝宽不大于 1cm，管节接缝严密、坚实、不漏水。 （4）涵管采用承插管口橡胶圈接口，橡胶圈采用滑动橡胶圈，橡胶圈由预制涵管厂家提供。 6、排水井身施工： （1）模板和支撑
下穿铁路顶进涵施工安全技术交底
下穿铁路顶进涵施工安全技术交底1.说明施工周期长、对施工对运营影响大且工期受营业线施工计划的制约，为控制性工程。
2施工方案、方法及措施2.1施工方案安排一个专业顶进桥涵队，首先施工ZK2088+765-K2089+015范围内首先施工1-3m过水涵洞，同时东侧1-5m顶进涵施工，过水涵洞施工结束后进行1-12m 顶进涵施工，1-12m涵施工完成后进行西侧1-5m顶进桥涵施工，考虑节假日停止施工等因素。
2.2施工方法顶进框架桥施工工序：测量放线→应力放散→架/拆扣轨、支撑桩、防护桩→线路加固→顶进前挖土→滑板接长→箱涵顶进→箱涵两侧回填混凝土→线路回填石碴→小机捣固→拆除D型便梁→更换桥枕、安装护轮轨→大机捣固→外观整理、线路养护、附属工程2.2.1 施工准备顶进框架桥涵前根据设计文件对框架桥涵处水文、地质情况，地基土壤种类及物理性质，各层土的密实度、高程和含水层的渗透系数，地下水位、流量和地表水排水情况进行调查。
详细了解列车通过次数及间隔时间，路基中埋设的地下管线及电缆等情况，及时报告有关单位拆除或改移影响部分。
提前编制好慢行计划，准备好各种防护及抢险用品。
2.2.2 应力放散1）、施工方式应力放散采用撞轨法进行应力放散，如当日气温较低，则采取拉伸法进行放散。
2）、施工流程：施工准备→封锁命令下达后，用氧气焊切割钢轨→松开扣件→用锤撞击钢轨（拉伸）放散→锯轨、打眼→用鱼尾板接入25m短轨采用撞轨法放散，松动扣件要从切断口位置处逐渐向远处沿伸，防止胀轨跑道。
保证人员安全。
2.2.3 挖孔桩施工2.2.3.1桩身开挖地质条件良好的挖孔桩在不限速条件下施工，其余均应申请施工慢行计划，并在批复的施工计划时间段内施工。
①为保证作业人员的安全，每节护壁的开挖深度控制在1.0m左右，开挖时要保证挖孔桩的设计尺寸，注意不要超挖，亦不得欠挖。
护壁严格按设计配筋，护壁混凝土加入早强减水剂，护圈内径厚2.0m壁厚21cm深度60cm，预制护壁内径为1.5m，壁厚17cm深度50cm，并设置钢护筒刃角②施工进度初步拟定按每天开挖一节（1.0m）进行，具体进度视开挖时土质情况确定。
涵洞施工技术交底
涵洞施工技术交底
一、概述
涵洞是指为了穿越或横跨道路、铁路、河流等水体而建造的通道结构。
涵洞的施工非常关键，直接影响到涵洞的使用寿命和安全性。
本文将介绍涵洞施工的技术交底内容，包括施工准备、施工工艺、材料选用等方面。
二、施工准备
1.场地准备：进行涵洞施工前，需要对施工场地进行清理，确保施工空间和周边环境整洁。
2.设备调试：对使用的施工机械和器具进行检查和调试，确保其正常运行。
3.人员配备：根据涵洞施工的具体要求，合理安排施工人员，包括监理人员、技术人员、操作人员等。
三、施工工艺
1.开挖：按照设计要求进行开挖，注意控制挖方坡度和挖方深度，确保涵洞的稳定性。
2.支护：对开挖的洞口进行支护，采用符合设计要求的支护材
料和方法，以防止土方塌方。
3.排水：根据现场情况，合理设置排水设施，确保施工现场的
排水畅通。
4.基础处理：根据涵洞类型和地质条件，进行相应的基础处理，包括地基处理、基础垫层等。
5.砌筑：采用合适的砌筑工艺和材料进行涵洞的墙体和顶板的
砌筑，注意砌筑质量和工艺要求。
6.防水处理：对涵洞进行防水处理，使用防水材料和工艺，确
保涵洞在使用期间不受水体渗透。
7.填充与回填：根据设计要求对涵洞进行填充和回填，注意控
制填方坡度和填方高度，确保涵洞的稳定性。
8.道路恢复：对施工现场的道路进行恢复，确保施工过程中对
道路的影响最小化。
四、材料选用。
涵洞施工安全技术交底
涵洞施工安全技术交底一、一般规定：1、进入施工现场必须正确佩戴劳动防护用品。
2、高空作业必须系挂安全带。
3、严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。
4、施工机械应每天进行设备检修，严禁机械带病作业。
5、特种作业人员（电工、电焊工、装载机司机、起重机械作业）必须持证上岗。
6、现场作业人员必须保护好现场的安全设施（安全警示牌、基坑护栏等）7、严禁非作业人员进入施工场地。
二、基坑开挖：1、做好现场调查，开工前对地下管线详细调查。
2、挖机和和人不许同时在基坑内作业，必须同时作业时，人机必须保持10m以上的安全距离。
3、基坑开挖时，应预留一个方便基地作业人员上下的安全通道。
4、基地弃土、弃废桩头禁止随意施置，必须离边坡1.5米以上距离。
5、严格按照施工设计的比例进行放坡。
6、基坑开挖和人员进入进入基坑作业时，应时常观测坡面稳定情况。
当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。
7、基坑开挖后为了防止行人、机械掉落应在基坑周围设防护栏杆及警示标志。
8、施工人员进入基坑作业前，应先将坑边周围及附近边坡上有可能滚落的石块、危石等消除，以防止掉落伤人。
9、基坑开挖前，做好基坑排水系统，雨季施工做好防水围岩，并对路基边坡稳定采取防护措施。
10、施工的特种作业人员，必须持证上岗。
并要经过安全技术培训。
三、基底处理，碎石垫层施工：1、机械作业必须遵守安全操作规程。
2、新进的碎石料严禁放在坡顶边缘，防止造成坍塌事故。
3、基底处理应考虑排水系统，防止雨季造成的积水。
四、模板安装：1、摸板搭设前，必须有技术员审核的支撑系统设计计算书。
2、模板的立柱材料必须符合设计要求。
3、立柱间距必须符合设计要求。
4、支架必须严格按照技术交底的间距、步距搭设，并且加强过程检查防止支架失稳事件的发生。
支架搭设过程中及混凝土浇筑前必须组织技术、现场带班人员对支架加固逐个进行检查、保证每根立杆、平杆受力、平托、顶托均顶设到位，剪刀撑按照技术交底间距认真布置到位，逐项落实合格后方可进行模板、混凝土施工。
涵洞施工技术交底(注意事项)
涵洞施工技术要求一、涵洞施工方法我管段内共计涵洞12座,均为钢筋混凝土盖板箱涵,基础及墙身均采用M10浆砌片石砌筑。
开挖时应先做好基坑开挖并做好坑壁支护，采用挤浆法浆砌基础及墙身，盖板现浇的施工方法，其施工方法如下：①施工准备经我技术部施工前对涵洞设计位置、方向、长度、出入高程已复核无误.②基坑开挖涵洞基础涵洞基础基础开挖开挖前，要求对基坑中心线、方向、高程进行复核,确定无误后才进行开挖。
本涵洞地处山凹处，开挖前必须在基坑开挖线周围挖好排水槽，以防雨水对基坑的冲刷，开挖采用PC200挖掘机作业，基坑砌筑面两侧各加宽1m的工作面范围，采取1：0.5放坡开挖，当挖至高于设计标高0。
3~0.4m时，用人工配合继续开挖修整成型.对硬土和软岩石基础采用风动凿岩机钻孔小炮松动开挖。
由于本季度是广西地区的雨季,开挖后必须在基坑四周挖好排水槽,出口方向作好集水坑。
当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，应开挖临时通道保护好灌溉水流。
垫层与基础涵洞基础为浆砌片石基础。
施工时在基础面上铺上一层5—10cm厚水泥砂浆,再座浆砌筑。
基础施工时按设计要求设置沉降缝沉降缝垂直、整齐，在每砌筑一层之后用粘土进行回填捣实。
基础浆砌片石圬工用料采用符合设计要求的砂和石.要保证砂浆有良好的和易性，一般以手捏成团后不散为宜，做到随拌随用，并在3~4小时内使用完毕，若气温超过30℃时，在2~3小时内必须用完。
涵底铺砌密实平整.③砌筑基础、墙身1. 涵洞基础及边墙采用M10浆砌片石砌筑，理论配合比为:1：4。
9：1.05，每方砂浆材料用量：水泥：291kg、砂子：1426kg、水：306kg、防腐剂:23kg，采用挤浆法施工，所用砂浆用砂搅拌机拌制，砌筑分层分段进行，用细铁丝和木杆按设计位置和标高挂线,每层30cm~50cm。
先砌角石,然后砌边石或面石,最后才填腹石。
面石和角石要选择表面较平、尺寸较大的石块，片石大面朝下，浆砌时长短相间并里层石块咬紧，上下层竖缝错开距离不小于8cm。
涵洞技术交底
涵洞第一节涵洞类型与构造1.1涵洞类型涵洞：是公路或铁路与沟渠、道路相交的地方，使水、人流、车流从路下通过的小型构造物。
特点：单孔标准跨径L0小于5米或多孔跨径总长小于8米，以及圆管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔径多少，均称为涵洞。
按照不同分类方法，涵洞可以分为以下几种类型：一、根据涵洞中线与路线中线的关系分类。
（1）正交涵洞（2）斜交涵洞二、根据涵洞洞身截面不同可分为：（1）管式涵洞（简称管涵）管涵有混凝土管、钢筋混凝土管、铸铁管和瓦管。
其优点是受力情况及适应基础性能较好，施工方便，仅需要设置端墙，不需设墩台，圬工数量小，造价低。
但低路堤时使用受到限制。
（2）箱形涵洞箱涵一般是边墙用石砌或混凝土灌注，上面盖以石板或钢筋混凝土盖板。
这种涵洞有利于在低路堤上设置。
（3）拱式涵洞拱式涵洞有砖拱涵，石拱涵、混凝土拱涵和钢筋混凝土拱涵之分。
三、根据涵洞洞顶填土情况不同可分为：（1）眀涵（2）暗涵四、根据涵洞水利性能不同可分为：（1）有压力涵洞（流水面与洞顶全面接触）（2）有半压力式涵洞（流水面与洞顶部分接触）（3）无压力式涵洞（流水面与洞顶不接触）1.2涵洞的组成涵洞分为主体工程和附属工程，主体工程包含洞身、出入口、基础，附属工程包括出入口河床和路堤边坡加固部分。
1、洞身（1）在涵洞入口处采用提高节;（2）将洞身分为若干节,节长2-5米;（3）节间采用3厘米沉降缝;（4）设置4‰的排水坡,一般作成台阶状,相邻节的搭接至少为涵顶结构厚度的1/4。
2、出入口作用：为了使水流顺利流出涵洞，提高涵洞的泻水能力，保证涵洞周围路堤的稳固。
常设涵洞的入口建筑,形式有:（1）端墙式：如图特点：端墙垂直于涵洞轴线，两侧有锥体护坡；出入口工程数量小，构造简单，水利性能差，仅在流量较小时采用。
（2）八字式(翼墙式)：如图特点：端墙前洞口两侧翼墙张成八字，翼墙端部折成与线路方向平行的一字横墙；工程数量大,但泻水条件好,使用于流量较大的情况。
涵洞工程安全技术交底
书山有路勤为径，学海无涯苦作舟
涵洞工程安全技术交底
1. 安全管理责任：施工单位应建立专门的安全管理机构，明确安全管理人员的职责和权限，确保安全管理工作的有效开展。
2. 安全技术交底：在施工前，应对施工人员进行涵洞工程的安全技术交底，包括施工方案、安全操作规程、应急预案等内容。
3. 安全防护措施：施工单位应根据涵洞工程的特点和施工环境，制定相应的安全防护措施，确保施工人员的安全。
4. 安全教育培训：施工单位应定期对涵洞工程施工人员进行安全教育培训，提高他们的安全意识和操作技能。
5. 安全检查监督：施工单位应加强对涵洞工程施工现场的安全检查监督，及时发现和纠正安全隐患，确保施工安全。
6. 紧急救援预案：施工单位应制定涵洞工程施工的紧急救援预案，明确各种突发情况下的应急处理措施，保障施工人员的生命安全。
7. 安全记录和汇报：施工单位应建立完善的安全记录和汇报制度，及时记录施工中的安全事故和事故处理情况，向相关部门进行报告。
8. 安全督导检查：相关部门应加强对涵洞工程施工的安全督导检查，确保施工单位严格执行安全规定，保障施工安全。
书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。
涵洞安全技术交底模版
涵洞安全技术交底模版一、引言：涵洞安全是交通运输领域中极为重要的一环。
涵洞作为道路和铁路交通的重要设施之一，其安全性直接关系到交通运输的畅通和人员的安全。
为了加强涵洞安全管理工作，本文将对涵洞安全技术进行交底，以确保涵洞安全的达到要求。
二、涵洞安全技术的重要性：1.保障交通运输的畅通：涵洞作为道路和铁路的重要设施，能够有效地解决交通流量过大时的道路阻塞问题，保障了交通运输的顺畅进行。
2.保障人员安全：涵洞能够为行人和交通工具提供安全通行的通道，有效降低交通事故的发生概率，保护人员的生命安全。
三、涵洞安全技术的要点：1.合理设计：涵洞应符合相关设计规范和标准，包括涵洞长度、宽度、高度等参数的合理设定，以及出入口的合理布局。
2.良好的结构：涵洞的结构应具备足够的强度和稳定性，能够承受外部荷载和自身负荷，确保不会发生塌方和坍塌等事故。
3.通风系统：涵洞中应设置适当的通风系统，确保空气的流通，防止空气污染和窒息事故的发生。
4.照明系统：涵洞内部应设置适当的照明设施，保证车辆和行人在涵洞中的视线清晰，提高行车和通行的安全性。
5.防火措施：涵洞内部应设置合适的防火措施，如防火门、自动喷水灭火系统等，防止火灾事故的发生和蔓延。
6.安全标识：涵洞内部应设置清晰明确的安全标识，包括速度限制标志、出入口标识、逃生指示标志等，为行人和车辆提供正确的指引和提示。
7.定期巡检和维护：涵洞的安全性需要定期进行巡检和维护，及时发现和处理隐患，确保设施的正常运行。
四、涵洞安全技术的应用：1.施工阶段：在涵洞建设的施工阶段应遵循施工规范，确保施工安全，包括防护措施、合理施工顺序等的落实。
2.运营阶段：在涵洞运营阶段，应组织涵洞的定期检查和维护，管理人员要保持对涵洞的关注和管理，建立健全应急预案，有效应对突发事件。
五、涵洞安全技术的应急处理：1.突发险情的应对：涵洞管理人员要定期进行应急演练，保证在突发险情发生时能迅速响应并采取必要的应对措施。
过水涵洞施工技术交底
5、在施工作业周围设置安全标牌、警示牌。
6、电工必须持证上岗，加强施工用电管理，临电全部采用三相五线制，对开关箱采用一机一闸一漏电保护器原则，严禁在施工现场乱接电线。
7、进入工地的人员一律要求戴安全帽，高空作业人员佩带安全带,严禁裸足、穿拖鞋进入施工现场。
四、附图
1、基坑开挖及回填
涵洞开挖前先在基坑顶缘以外1米修建临时排水沟将地表水流引排，涵洞主体开挖施工采用明挖法,涵身开挖深度约3.8m，长度8.72米，端头0。5米加深0。9米；护墙开挖深度约4.1m,长度3。65米，端头0。5米加深0.9米,边坡采用1:0。25放坡开挖，大型挖机挖碴，自卸汽车运弃土.基坑开挖、回填见图2。1.
钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确,钢筋弯曲点处不得有裂缝，钢筋切断时，
将同规格钢筋根据不同长度、长短搭配统筹下料，做到节约用料，避免浪费.
钢筋种类、级别和直径应按设计要求采用.
成品钢筋按规格形状、尺寸、级别集中堆放并标识，避免错点错用,有条件时及时运往作业层,严禁踩踏.
对钢筋的搭接焊接，接头要预先弯成4～5°，使焊好后轴线重合，以保证受力。钢筋骨架的成型：
侧墙砼采用砼泵送至每个作业面分层对称浇注，振动棒操作人员下到边墙底部振捣砼,确保每层砼振捣密实。
振捣砼时注意分层振实，最少要在出料口、中间点和砼浇筑面布置三道振动棒，使层层搭接各插点间距均匀,一般控制在30cm左右，振捣时间以砼不再下沉，不出现气泡，表面泛浆为好。同时应避免震动钢筋和模板造成变形、移位,应特别注意要在砼初凝前及时振捣。
钢筋绑扎完后,由班组进行自检、自检合格后,然后进行互检和交接检，再由分部质检员进行自检。
在模板上弹100mm控制线，在浇砼前，按此线将预埋钢筋调整好、固定好，在砼浇筑过程中，派专人看护，以防钢筋偏位。
涵洞施工工程技术交底(3篇)
第1篇一、工程概况本次施工工程为某公路工程中的涵洞工程，涵洞采用圆管涵形式，主要目的是确保工程排水、泄洪及周围农田的灌溉需求。
涵洞长度为8米，直径根据实际需求设计，具体施工要求如下：二、施工准备1. 材料准备：确保涵洞施工所需的材料、设备齐全，包括混凝土、钢筋、水泥、砂石、模板等。
2. 人员准备：组织施工队伍，明确各工种人员职责，确保施工人员熟悉施工工艺和安全操作规程。
3. 技术准备：熟悉施工图纸，掌握设计要求，制定详细的施工方案。
三、施工工艺1. 测量放样：根据设计图纸，准确放样涵洞位置、尺寸和轴线。
2. 基坑开挖：按照设计要求，开挖基坑，确保基坑深度和宽度符合要求。
3. 基础施工：- 基坑底部平整，清除杂物。
- 按照设计要求，浇筑混凝土基础，确保基础强度和稳定性。
4. 管节预制：- 按照设计要求，制作管节，确保管节尺寸、形状和强度符合要求。
- 管节表面清理干净，不得有油污、杂物等。
5. 管节安装：- 按照设计要求，将管节安装到位，确保管节水平、垂直度符合要求。
- 管节接口处涂抹防水材料，确保防水效果。
6. 出入口浆砌：- 按照设计要求，浆砌出入口，确保出入口尺寸、形状和强度符合要求。
7. 防水层施工：- 在管节接口处涂抹防水材料，确保防水效果。
8. 涵洞回填及加固：- 按照设计要求，回填涵洞，确保回填土密实。
- 对涵洞进行加固，确保涵洞稳定性。
四、质量控制1. 材料质量：严格控制材料质量，确保材料符合设计要求。
2. 施工质量：- 严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
- 定期进行质量检查，发现问题及时整改。
3. 安全施工：- 严格执行安全操作规程，确保施工安全。
- 加强安全教育，提高施工人员安全意识。
五、注意事项1. 施工过程中，严格按照设计要求进行施工，确保工程质量。
2. 注意施工现场环境，确保施工安全和文明施工。
3. 加强与监理单位的沟通，及时解决问题。
4. 做好施工记录，为工程验收提供依据。
涵洞施工安全技术交底
工具等物件。
③高处作业平台应设置防护栏杆、安全网及挡脚板，下方设警戒区。
④路基边坡危石及作业平台上的物料、杂物及时清理。
⑤上跨道路、出入口上方等作业时必须搭设坚固、密封的防护棚。
触电是指人体直接接触电源或电流经过导电介质传递通过人体时，引起的组织损伤和功能障碍。
（易发生触电的部位：配电箱、电缆接头、电气设备金属外壳、手持电动工具、照明灯具、潮湿环境等）。
预防措施：①非电工严禁拆、接电气线路、插头、插座、电气设备等。
②严禁靠近标有“高压危险”标识区域。
③雷雨天气及时关闭用电设备，切断电源。
④严禁在配电箱、用电设备、线路周围堆放易燃易爆物品，动火作业应远离电气设备及供电线路。
⑤禁止在用电线路上挂晒衣服及挂设其他物品。
⑥临时用电、停工、检修或移动电气设备时，必须关闭电源。
⑦作业台架、人工挖孔桩及其他潮湿环境的照明电压应采用安全电压。
机械伤害是指机械设备引起的绞、碾、割、戳等人身伤害事故。
预防措施：①非专业人员严禁擅自使用和操纵机械设备。
②机械设备的齿轮、皮带、传动轴等部位，必须有可靠有效的安全防护装置。
③挖掘机、起重机等机械旋转半径内不得站人。
④机械设备运行时，操作人员严禁将头、手等肢体伸入机械行程范围内。
⑤严禁在运行的机械设备上行走或坐立。
六、机械操作安全1、挖掘机（1）操作人员必须经过培训，掌握所操作的机械设备的性能构造、操作方法、例保知识以及操作规程，经考试合格，获得操作证后，方可独立操作机械设备。
不准操作与操作证不相符的机械设备。
也不准将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。
（2）操作人员对违反机械操作规程规定的指挥调度，有权拒绝执行，任何组织和个人不得强迫操作人员违章作业。
（3）启动或操作机械开始前应发出信号。
卸料时，在不碰击汽车任何部位的情况下，铲斗应尽量降低，并禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。
（4）作业时，禁止任何人上下机械和传递物件，不准边工作，边维修、保养。
如遇较大石块或坚硬物体时，应先清除再继续作业。
涵洞施工方案三级技术交底1
涵洞施工方案三级技术交底一、施工工艺技术1.1.1施工准备施工前对现场进行调查，了解地下管线、电缆等埋设情况，对可能受到施工影响的地下管线，及时向监理工程师和有关部门汇报，并采取措施迁移与保护。
根据通道所在位置，对场地采用推土机进行整平后，组织施工人员、机具进场、并备足材料，准备好施工用水、用电。
1.1.2施工放样基坑开挖施工前，应按图纸要求的标高、位置进行测量放线，施工放线时，必须注意涵洞全长及洞口端墙的准确位置。
检查涵洞的具体位置、角度、进出口标高与实际地形是否相符，如果不符则立即报请监理工程师进行移位或标高调整。
严格按照图纸要求准确定出通道中心及纵横轴线，以轴线为依据测出基础边线位置并测出标高。
1.1.3基坑开挖及基地处理基坑开挖采用机械开挖人工配合方式，开挖基坑过程中，为防止坑壁塌方，按规范要求对深挖基坑设置边坡，超挖部分严禁用虚土回填，人工修整基坑时，按设计的尺寸和高程将基础坑修整成型。
1.1.4垫层基坑经监理工程师检验合格后，尽快进行垫层分层填筑、分层压实的施工。
垫层厚度严格按图纸所示进行，使用液压机动夯对垫层进行夯实。
1.1.5涵洞主体结构施工涵洞箱体施工的程序为：扎底板和侧墙下部钢筋→安装底板模板→灌注底板混凝土至底板八字角以上30cm→安装侧墙内侧模板和钢筋→安装满堂脚手架及顶板模板→顶板模板预压→绑扎顶板钢筋→安装顶板外侧模板→灌注侧板、顶板混凝土→拆模。
1）扎结底板和侧墙下部钢筋，灌注底板混凝土模板采用钢模板，在模板外竖楞采用10×10cm的方木，用穿墙止水螺杆锁紧；采用钢管作为斜撑，斜撑夹紧打入土中并支撑基坑边坡壁上，以确保支架稳定。
根据设计要求，施工缝应留设在底板、侧墙、顶板上，支模时应一并支设成型。
模板支设完毕，绑扎底板钢筋，预留好侧墙钢筋，经监理工程师检查验收后进行混凝土浇筑。
混凝土采用搅拌运输车从混凝土拌合站运至浇筑地点，使用泵车入模，插入式振动棒分层振捣密实。
涵洞施工技术交底
涵洞施工技术交底和安装涵洞盖板部分采用钢筋混凝土实心盖板，钢筋的制作、加工和安装必须符合设计要求和相关标准。
钢筋的制作和加工应由具有相应资质的单位进行，严格按照设计图纸和相关标准进行操作。
钢筋的安装应按照设计要求和施工图纸进行，使用专用的连接件连接，确保连接牢固、稳定。
5、混凝土浇筑混凝土浇筑前需进行模板验收和钢筋验收，确保模板和钢筋符合设计要求和相关标准。
混凝土浇筑前应先进行试块试验，试块强度达到设计要求后方可进行混凝土浇筑。
混凝土浇筑应采用机械浇筑或泵送，确保混凝土均匀、密实。
浇筑后应及时进行养护，保证混凝土强度和耐久性。
6、涵洞验收涵洞施工完成后，应进行验收。
验收应严格按照相关标准和规范进行，包括涵洞的尺寸、形状、平整度、水平度、垂直度、强度等方面。
验收合格后方可通车通行。
同时，涵洞竣工资料应齐全，包括设计图纸、施工图纸、验收记录、试验报告等。
1.钢筋的验收和存放：钢筋必须按照不同的钢种、等级、牌号、规格和生产厂家进行分批验收和分别堆存，不得混杂。
并且要在钢筋上立牌标明以便识别。
钢筋要放入钢筋棚内，垫高并加以遮盖，避免锈蚀和污染。
2.钢筋调直和清除污锈：在使用钢筋之前，钢筋的表面应该是洁净的，需要清除表面油渍、漆皮和鳞锈等。
钢筋需要平直，没有局部弯折。
成盘的钢筋和弯曲的钢筋都需要调直。
3.钢筋断配料要求：在钢筋加工配料时，需要根据图纸准确计算钢筋长度。
如果有弯钩或弯起钢筋，需要加上其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延长度，计算钢筋实际需要长度。
同直径、同标号但不同长度的钢筋编号需要先按顺序填写配料表，再根据调直后的钢筋长度，统一配料，以便减少钢筋的断头废料和焊接量。
4.钢筋制作及末端弯钩：钢筋的弯起和弯钩需要符合图纸设计或规范要求。
5.弯曲钢筋应先做样板：在弯曲钢筋时，需要先反复修正并完全符合设计的尺寸和形状，作为样板使用，然后进行正式加工生产。
6.钢筋加工后的存放：钢筋成型后，需要详细检查尺寸和形状，注意有无裂纹。
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技术交底记录表√邯济铁路扩能改造工程邯济线K223+453.6涵洞顶进施工技术交底一、顶进涵洞施工方案1、工程概况：K223+453.6 2-4.0m钢筋混凝土框架箱涵位于双线、区间，曲线R=8000m及j=-3.2‰坡道上，线路法线与涵洞轴线之夹角θ=10.5°。
接长13.08m，涵洞下游接长时，要先拆除出口翼墙及基础，施工前对于拆除既有结构扰动的地基要先进行夯实处理。
本涵采用φ60cm高压旋喷桩，桩间距1.0m，桩长6.0m，基础外缘布置一排桩。
涵洞为立交兼排洪而设，涵洞净宽4.0m ,净高4.7m，施工时基础从原地面向下挖深2.86m。
该涵洞利用汛期进行预制施工，待汛期结束后再进行既有结构拆除与顶进施工，施工时封闭既有道路。
2、既有路基防护根据实际踏勘，既有涵洞为2-4.0m钢筋混凝土框架箱涵，接长2-4m钢筋混凝框架箱涵，接长涵洞开挖面距既有线的间距为4m、挖基施工的开挖深度为6.12m，以及既有路堤的高度等具体情况，综合考虑，对接长涵洞采取HW400×400型钢加固措施，桩长15m，嵌入深度8.88m。
本涵系既有涵洞接长，根据施工现场测量，基坑离既有线较近，施工时挖深较深，为确保施工安全，在涵洞接长时路基采用H型钢进行防护，两侧翼墙后各紧密布置9根15米长H型钢；垂直于线路方向各紧密布置8根12米H型钢，沿工字钢末端打设5根9米拉森钢板桩；钢板桩紧密布置。
检算见所附检算资料，防护示意图见附图。
3、施工作业流程：施工作业流程如下图所示:二、主要施工方法1、工作坑开挖工作坑设于线路南侧，K223+453.6 2-4米平面大小为15*10m，为保证拆除既有涵洞时工作坑不影响拆除作业，工作坑前端边缘距既有涵洞翼墙留有2m的空间。
工作坑开挖宽度较箱身宽每侧增加1米，施工前将施工场地作隔离措施，工作坑靠近铁路一侧土层按不小于1:1.5放坡，两垂直与线路侧面土层按1:1放坡，远离线路一侧的基坑采用9米拉森钢板桩防护。
C25滑床板设为一个整体，厚度15cm，在滑床板下面设置10cm碎石垫层。
滑床板施工时设置直径8mm的单层钢筋网，钢筋纵横间距均为15cm。
滑床板较箱身一边增宽0.5m,以利于排水设施和导向装置的布置。
工作坑机械开挖至基础面以上0.3m时，采用人工开挖，避免机械超挖扰动地基，锚梁采用人工开挖修整，工作坑开挖完成后立即进行滑床板混凝土灌注，防止雨水灌入。
基坑内设汇水明沟和集水井抽排明水。
涵洞施工期间占用地方道路影响百姓走行，施工前与当乡村联系，封锁道路，并在既有涵洞两端设置封路告示。
2、润滑层及后背墙制作本涵后背由P43钢轨组成，长度6m，埋入滑床板顶面下1.5m，顺线路方向8m。
同时在钢轨与涵洞间设扣轨，保证枕木受力均匀。
为增大后背墙稳定性在后背墙后侧密布一排9米拉森钢板桩，共计15根，入土4米。
滑床板采用溜槽方式灌注。
滑床板下设横向锚梁，锚梁间隔3m，宽度0.3米，高0.25m。
滑床板灌注时采用方格网控制表面平整度，即在灌筑底板混凝土时，用直径10mm的钢筋头埋入混凝土内，分成1.5方格网，测量标注顶面标识，用1：3水泥砂浆抹面、刮平，逐点找平并拉线检测。
表面平整度要求：用2m直尺连续测量其凹凸差不超过3mm。
工作坑顶板面凝固、干燥后设置润滑隔离层。
用3mm镀锌铁线沿滑床板横向按间距1m紧贴滑床板面绷紧分格，然后浇融化石蜡并用直尺刮平。
逐格前进布满箱涵底部投影面积并各边加宽10cm，石蜡凝固后撒一层0.2～1mm厚的滑石粉，并对铁丝槽痕进行修补刮平后，铺设2层塑料薄膜，薄膜接缝处接茬朝向线路并搭接20cm。
润滑隔离层施工完毕后作好保护，不得堆放材料，人员作业时应铺设防护板，材料运输采用人力抬运，不得拖拉运输。
为了便于施工放线，在润滑隔离层上铺设一层厚度2cm M10砂浆，顶面抹平并加强养护。
涵洞顶进后要保证与既有涵洞在同一方向上。
为防止顶进过程中发生偏移，在制作滑床板时，预埋钢轨作为导向墩，钢轨为P43旧轨，总长80cm。
纵向间距3m，设于滑床板两侧，钢轨底面面向箱体，底面与箱体侧留13.5cm 的空隙。
顶进前将箱体与导向墩间的间隙用P43钢轨填塞，并与导向墩焊接在一起，钢轨顺顶进方向布置。
顶进时注意观察填缝钢轨的状态，确保不随箱体一起移动，从而保证涵洞顶进后能与既有涵洞顺接不错缝。
3、预制箱体3.1模板和支撑箱身外侧模板采用组合钢模板，内侧采用大面积组合钢模板，梗胁转角处采用钢木组合方式，木板宽度不小于5cm,表面衬镀锌铁皮并与钢模组成大块模板。
模板表面满涂脱模剂，模板缝镶贴双面胶带以消除模板拼接缝，增进混凝土外观质量。
支撑排架及脚手架采用扣碗式脚手架，下端设可调支座，上端设可调支撑，边墙侧设立斜撑、水平撑，边墙内外模板加固采用穿墙拉杆。
为保证顶进期间，框架节底板厚度与梯形节底板厚度一致，将框架底部10cm的混凝土垫层加厚至23cm，并设置接茬钢筋，加强与主体的连接。
3.2钢筋钢筋必须有出厂合格证，其外观质量必须符合规范要求，不同批、牌号和规模的钢筋必须按规定取样做拉伸和冷弯试验，试验合格后方可加工。
钢筋的下料、弯扎严格设计大样图和规范要求进行。
下料时应根据钢筋原材长度和设计尺寸进行合理搭配，尽可能节约钢材和减少接头。
钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工后的钢筋，应平直，表面无削弱钢筋截面的伤痕。
钢筋弯制和末端弯钩符合设计要求；钢筋接头的外观质量要进行全部检查，并根据同级别、同规格、同接头形式和统一焊工完成的每200个接头为一批进行力学性能检验。
焊接接头除按规定取样试验外，每个作业班次作业前，先焊接一组焊接试件，进行班前冷弯试验，合格后再焊接。
焊接工作必须由经过培训并合格的职工持证操作。
更换焊机或焊工，重新选定焊接参数并焊接试件试验合格后，再成批焊接。
钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，在受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
为保证钢筋骨架在模板中的位置正确，及其保护层厚度，钢筋与模板之间用水泥砂浆垫块支垫，其强度不低于设计的混凝土强度，垫块互相交错，分散布置。
3.3灌注箱体砼箱身混凝土分两次浇筑完成，底板与边墙一次、顶板一次。
因地下水位影响，在标高22.27以下的主体采用C40抗渗混凝土，以上采用C35混凝土。
施工缝留于剪力最小处。
灌注砼时，两边墙的施工缝不能设在同一水平面上。
在两处砼灌注的接缝处，按规范规定将已灌注混凝土表面浮浆清除，用清水冲洗干净，并排除模板内的积水，灌注新混凝土前刷一层水泥素浆，再灌以按配合比拌制的除去20％粗骨料的混凝土，厚度10～15cm，然后再续灌新的混凝土。
灌注砼用的临时便道或其他脚手架独立设置，不与模板或支撑相连，更不能以模板、钢筋或支撑作为运输便道或脚手架用，以保证模板保持正确的位置和几何尺寸误差不超限。
灌注时自箱体前方向后方进行，连续灌注，避免灌注一半再从另一方进行。
底板、顶板砼一次灌完，不留施工缝。
灌注时随时检查灌注质量，填写灌注日志。
箱体外侧立面模板待强度达到2.5KPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，开始拆模，顶板底模待砼强度达到75％时开始拆模。
施工中，按规定留取强度试件，除了随体养护的试件外，其余均放在标养室（箱）内养护。
箱体预制施工程序：工作底板制作→绑扎箱体底板、边墙钢筋→支立箱身底板、边墙模板→灌注混凝土→支立顶板模板→绑扎顶板钢筋→灌注混凝土→施作顶部防水层及防护层→覆膜养护。
4、箱体顶进施工地基处理完成、箱体达到设计强度后进行顶进施工。
1）、本工程根据理论计算布置200T顶镐3台，备用1台，试顶时采用2台顶稿进行顶进，由1个液压控制台控制。
2 ）、待箱体砼达到设计强度的100%时，基底处理合格后开始顶进。
3）、顶进前对顶进设备进行检查调试，运转正常后待用，顶镐于两边对称布置。
试顶时当千斤顶已经用力但箱体尚未移动，这时不回镐也不顶进，静待一段时间(约10分钟)观察一切正常后，再继续试顶。
试顶时安排专人负责观察后背的变化情况、油压情况、脱离底板情况及工作底板的变化情况等，发现问题立即停顶，查明原因，制定落实处理措施后，再继续顶进施工。
4）、加强标高控制。
顶进时每次作业循环进尺控制在0.5m以内，每顶进一镐，均要进行高程和方向测量，发现问题及时研究、制定纠偏措施加以纠正，应及时处理，确保顶进质量。
顶进最终允许偏差（单向）：顶进后要与既有涵洞顺接，上下及左右错缝不大于10mm。
5）、为确保顶进顺利进行，并保证行车安全，施工期间两端派防护人员，防护人员若在线路上发现危及行车安全的故障时，立即果断处理。
指派有经验的线路检查人员随时认真检查施工便梁、路基及线路变化，如标高、水平位移、轨面不平等，一旦发现问题，立即处理。
6）、当列车通过时，必须停止顶进，所有施工人员撤离工作面。
施工期间要严格管理施工机械及工具，严防侵限。
顶进现场要备有足够的道碴、枕木、草袋、木材、钢轨等以应急抢修时用。
7）、每班交接前检查顶进设备是否良好，掌握箱体的方向和高低及线路情况，随班交接，以利顶进。
8）、在混凝土施工过程中，基础和涵身在同一断面设置的沉降缝必须位于同一竖直面上，沉降缝的宽度为30mm，缝间填塞物按设计填塞。
8、涵后回填：涵洞接长施工完毕后，进行台背回填施工，采用汽夯夯实，回填料采用A 组土，每20cm一层夯实，为保证填筑高度不超过要求，在箱体外侧采用红油漆标注层高，每层高度间距为20cm。
涵后填筑检查标准按照相应标高的路基标准进行控制，每填筑一层，均要报监理检验合格后方可进行下一层施工。
基床底层填料及压实标准基床表层压实标准。