专项施工方案隧道测量

专项施工方案隧道测量公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]

G205五里亭至桃林公路改建工程

TJ-01标（K21+～K26+059）

隧道测量施工专项方案

编制人：王政

2017年 03 月 19 日

审核人：丁士国

2017年 03 月 20 日

审批人：

年月日

安徽省公路桥梁工程有限公司

G205五里亭至桃林段改建工程TJ-01标

隧道测量施工专项方案审批表

隧道测量施工专项方案报审表

工程名称：G205五里亭至桃林公路改建工程编号：

目录

第一章编制说明 (1)

1编制原则 (1)

2编制依据 (2)

3编制范围 (2)

第二章工程概况 (3)

1工程简介 (3)

2主要工程量 (6)

3隧道平面设计 (6)

4隧道纵面线形设计 (6)

5隧道横断面设计 (6)

第三章施工方案及技术措施 (7)

1测量作业任务及内容 (7)

2施工测量技术方案 (7)

3控制测量 (7)

4控制网贯通精度预算 (17)

5隧道施工放样测量 (20)

6爆破测量 (24)

7隧道竣工测量 (26)

第四章质量保证措施 (27)

第五章安全保证措施 (29)

第一章编制说明

1编制原则

安全第一的原则

施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。

优质高效的原则

加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。

方案优化的原则

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不同围岩级别的爆破掘进、不良地质条件的处理、二次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。

确保工期的原则

根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。

科学配置的原则

根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中

实行科学配置，选派有丰富施工经验的管理人员，上专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。

合理布局的原则

从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。

2编制依据

（1）施工图设计文件；

（2）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）；

（3）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；

（4）《工程测量规范》（GB50026—2007）；

（5）《公路勘测规范》（JTG C10）；

（6）《公路勘测细则》（JTG/T C10）；

（7）相关法律、法规；

（8）本企业编制的《质量手册》、《程序文件》、《安全操作规程》；（9）工程招标文件和施工合同；

（10）各级部门颁发的与建筑施工有关的有效文件等；

（11）根据施工现场实地考察情况和多年的施工经验，初步编制。

3编制范围

编制范围为“G205五里亭至桃林段改建工程”TJ-01合同段，贺溪隧道

K21+561～K26+059，全长约498m。

第二章工程概况

1工程简介

地理位置及地形地貌

贺溪隧道位于安徽省黄山市休宁县境内，该隧道呈两边低中间高，地形起伏较大，其中海拔最高的为535米左右。地貌以中低山为主。沿线植被多以幼树、灌木、杂草为主，生长茂密。耕地以冲田为主，间有少量旱地。

地层岩性

隧址区地层属扬子地层区江南地层分区，基岩岩性为青白口系井潭组凝灰岩，分部薄层第四系全新统残坡积粉质黏土和第四系全新统冲洪积粉土岩土工程特征如下:

粉土（1层）：灰褐色、青灰色，很湿、稍密，含少量角砾，土石等级为III 类，土石类别为硬土，层厚米，承载力容许值100kPa。

粉质黏土（2层）灰黄色、青灰色，可塑，含少量角砾，土石等级为III类，土石类别为硬土，层厚米，承载力容许值200kPa。

强风化凝灰岩（3-1层）青灰色，凝灰质结构，层状构造，岩性较软，节理裂隙发育，岩芯呈块状、短柱状。强风化土石等级为IV级，土石类别为软石，层厚～14米，承载力容许值600～800kPa。

中风化凝灰岩（3-2层）青灰色，凝灰质结构，层状构造，岩性较硬，节理裂隙发育，岩芯完整性较好，呈节长20～40厘米柱状、长柱状。岩石为坚硬石。岩石饱和单轴抗压强度为，该层的土石等级为VI级，土石类别为坚岩。层厚～米，承载力容许值1200～2000kPa。

地质构造

隧址区所处大地构造位置为中国扬子板块下扬子台块南缘与江南陆缘隆起带的过渡部位。区内断裂构造发育。路线走廊带主要断裂按其走向可分为北东向断裂、北西向断裂及南北向断裂，部分北东向断裂与北西向形成“X”共轭关系。

不良地质现象

地表与路线相较于K25+740处，与隧洞相交于K25+720处。该断层发育有硅化破碎带，石英脉，非活动断层。受该断层影响，隧道洞身处中风化岩体破碎，围岩稳定性差。断裂通过处往往是地下水富集带，也是地下水的排泄通道，隧道施工时易产生突水、涌水。

水文概况

隧址区地下水主要为基岩裂隙水，水量受大气降水影响，呈季节性变化。

基岩裂隙水赋存于岩体构造节理裂隙中，接受大气降水补给，顺风花裂隙、构造裂隙等沿强、风化界面汇集、运动，在斜坡坡脚及冲沟沟口等局部地势相对较低处以下降泉的形式排泄出露，具进源补给，就近排泄特点，由于含水层受强风化层厚度制约，地下水富水性属贫～弱含水，故地下水流量很小。

隧道工程地质评价

隧道进口穿越低山的东北坡。进洞口山坡地形陡，自然坡度约55°，洞口位于一梯田处，形较平缓，未见滑坡、坍塌等不良地质现象，自然边坡稳定。进洞口基底地层为强风化凝灰岩，承载力容许值600kPa，可作为洞门明挖基础持力层。