预应力方桩施工组织设计
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武汉瑞亿汽车零部件有限公司
汽车汽车零部件表面处理、电泳涂装加工项目总平面及外网项目
施
工
武汉新建总建设集团有限公司
1
二零一五年十月
武汉瑞亿汽车零部件有限公司汽车汽车零部件表面处理、电泳涂装加工项目总平面及外网项目
施工组织设计
批准:
审核:
编制:
目录
一、工程概况
二、施工方案依据
三、施工技术方案及具体施工方法
四、项目管理机构及技术力量配备
五、工程总进度计划及施工进度保证措施
六、常见质量通病的预防及处理
七、施工质量保证措施
八、施工安全保证措施
九、文明施工保证措施
十、主要施工机械设备及劳动力配备
十一、原始资料的归档及竣工后资料的提供
工程概况
本工程位于武汉市江夏区何家湖
相关单位如下:
建设单位:武汉瑞亿汽车零部件有限公司
设计单位:东风设计研究院有限公司
监理单位:武汉江城建设咨询有限公司
施工单位:武汉新建总建设集团有限公司
设计要求及工作量:
本工桩基础采用预应力高强混凝土方桩(PHS桩),工程量为
PHS-AB350(165)桩型1644m。
二、施工方案依据
2.1施工方案依据:
2.1.1《岩土工程勘察规范》(DGJ08-11-1999)
2.2.2《湖北省地基基础设计规范》(DGJ08-11-1999)
2.2.3《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)
2.2.4《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)
2.2.5《桩位布置平面图》
2.2.6对本工程施工现场的实地踏勘。
2.2.工程地质情况
根据东风设计研究院有限公司勘察院2015年九月提供的《武汉瑞亿汽
车零部件有限公司汽车汽车零部件表面处理、电泳涂装加工项目总平面及外
网项目》岩土工程勘察报告(详勘),勘察钻探揭露深度范围内,本工程所处场地地基土层分布状况如下:1素填土(Q?4??ml?)、灰褐色、黄褐色、棕红色、色杂,湿〜饱和,松散〜稍密。层厚:0.000m-4.50m本工程将用
第(4-2)层强风化泥橄榄辉长岩作为基础持力层。
2 -1粉质粘土( Q?1??al+pl?):棕红色,黄褐色,硬塑-坚硬。
2 -2含碎石粉质粘土( Q?1??al+pl?):棕红色,黄褐色,硬塑-坚硬。含铁锰质结核及少量灰白色高岭土团块,局部含有少量碎石。层厚:0.0〜14.3m。
2-3粉质粘土( Q?1??al+pl?):棕红色,硬塑-坚硬。含铁锰质结
核及少量灰白色高岭土团块,局部含有少量碎石。层厚:0.0〜15.5m。
3中风化灰岩:灰色,隐晶质结构,层状构造,上部岩芯不完整,溶蚀发育,岩芯呈碎块状夹短柱状。层厚8.6m。
、施工技术方案及具体施工方法
3.1施工准备工作:
3.1.1熟悉图纸,对全体施工人员进行施工组织设计交底。
3.1.2按有关文件规定要求合理安排临时设施的具体位置,为文明施工创造好条件。
3.1.3按设计要求组织好桩基设备及配套设备进场,安装调试。
3.1.4按有关规定对工程材料进行现场验收,确保原材料的质量。
3.1.5对施工现场空中、地上、地下的障碍物进行现场清除,以保证施工的顺利进行。
3.2施工放样:
321我方依据甲方提供的建筑控制点、总平面布置图、桩位图等测放桩位,经业
主、监理及总包单位验收无误后方可沉桩。
3.2.2为利于在施工过程中及验收时核对轴线及桩位,应在各轴线的延长线上,距边桩20 M以外(根据现场实际情况可适当调整)设控制点或投设到已有建筑物上。
3.2.3桩位定位前应检查各轴线交点的距离是否与桩位图相符,无误后用直角坐标或极坐标法测放样桩。样桩用木桩或钢筋标记,为便于寻找,宜涂以红油漆。桩机就位后,应对样桩进行校核,无误后再对中、沉桩。
3.2.4测量桩基轴线的定位偏差不得超过下列数值:
排桩:10 MM 单桩:20 MM
3.2.5为便于控制送桩深度,应在沉桩范围40 M外设置两个以上水准控制点。
3.2.6仪器见检查报告
3.3缷桩及堆桩
3.3.1缷桩前先检查桩的合格证及强度报告,预制管桩的强度必须达到设计强度的100%方可运输和沉桩。
3.3.2桩在起吊时必须平起平放,不得损坏。
3.3.3桩在堆放前必须放好垫木,并且桩的堆放层数不得超过二层,以防由于吊桩
时,瞬时冲击力,造成桩的损伤。
334桩的堆放位置,应尽量靠近沉桩部位(距离桩机不得超过20米),
以防由于距离过大,在吊桩时造成桩的损伤或断裂。
3.4沉桩工艺流程:
3.4.1工艺流程
验桩一吊桩一机身调平—沉桩—接桩一沉桩一送桩一记录(详见:沉桩施工工艺流程图)。
3.5 PHS管桩施工:
3.5.1桩的验收:本工程采用PHS桩,施工前应检查并验收,桩的各项偏差应在规范允许的偏差范围之内。
3.5.2吊桩
工程施工时,桩由桩机上的卷扬机单点起吊,进行喂桩。
3.5.3沉桩:本工程沉桩工艺为外向型锤击沉桩,沉桩技术要点如下:
1、沉桩施工流程:施工准备---场地平整---轴线定位---样桩定位---
桩机定位---吊桩---沉桩---接桩---送桩---移位。
2、沉桩前应先处理地下障碍物,并用道渣铺设场地至平整,以保
证沉桩时桩机的垂直。
3、桩就位前必须复查桩位,误差>20MM时应及时校正,校正后方可使桩就位。
4、桩就位后,用两台经纬仪从两个方向,对桩的垂直度进行较正,符合要求后方可沉桩。
3.5.4接桩
1、本工程接桩采用焊接的方法,施工所用的焊条型号必须符合规范要求,焊接时须用经纬仪从两个方向将桩调直,检查无误后,进行第一遍焊接,在进行第二遍焊接时,必须清除焊渣,焊缝要连续饱满,无气泡及夹渣。
2、接点处理应符合下列要求:
①预埋铁件表面应保持清洁;
②上下节桩之间的间隙应用铁片填补焊牢,焊缝应连续、饱满,焊缝厚度必须满足设计要求;