发动机轴瓦常见损伤原因分析
发动机轴瓦损坏原因分析
、
轴 瓦烧熔 主要 是 由于 润 滑 油 不 能 到 达 轴 瓦 与轴 颈之 间 ， 使 曲轴 的轴瓦 在半 干 摩擦 或干 摩 擦状 态 下 工 作， 造成 摩 擦 和 磨 损 的 加 剧 ， 导致发 动机 轴瓦烧熔 。 轴 瓦 烧 熔 又 会 使 曲轴 被 轴 瓦 抱 死 ， 造 成 严 重 的 机 械
１ ． 损 坏特 征
轴 瓦 内圆表 面 出现 沿 轴 瓦 圆周 方 向 成线 状 或 带 状 的拉 痕 。它 是 一 种 不 均 匀 的 磨 损 ， 往 往 由异 物 造 成 。试 验结 果表 明 ， 异 物 颗粒 大 于 ８ ｍ 就 能 引 起 磨 损 。线 状拉 痕 的长度 与深 度 及异 物 的行走 途 径 ， 随实 际使 用情 况而变 化 。 当合金 层表 面存 在埋 藏 的异 物 时 ， 其 凸 出高 度 超 过油 膜厚 度时 ， 便会 与轴 发 生 摩擦 。该 处 的表 面金 属 分子 产生 位移 并脱 离金 属层 。随着 运 动 的继续 ， 则 会 出现 异物 的嵌 入 、 移动 、 压碎 、 压合 和 焊 合 等现 象 。 异 物若 为润 滑 油 带走 ， 则 在 轴 瓦合 金 层 形 成 点 状 伤 痕 。 有 时异物 随轴 一起 回转 ， 则 划 伤轴 瓦 表 面形 成 线 状拉 痕 。虽然 拉 痕是一 种局 部磨 损 现 象 ， 但 由于 凹孑 Ｌ 和拉 槽 使润 滑油 膜变 薄或破 坏 ， 导致 轴瓦 早期磨 损 失效 。
５ ４
衣 机 使 用 与 维 修
２ ０ １ ３年 第 ３期
发 动 机 轴 瓦 损 坏 原 因分 析
齐齐哈 尔市富拉 尔基 区杜 达 乡农 业服 务 中心 崔 志 国 齐 齐 哈 尔 市 农 机 安 全 监 理 站 姚 春 艳
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法
柴油机连杆轴瓦是发动机中重要的零部件之一，其损伤会导致发动机性能下降甚至无法正常工作。
本文将介绍柴油机连杆轴瓦的常见损伤原因及其检验方法。
1. 润滑不良：柴油机连杆轴瓦在工作时需要充分的润滑，如果润滑不良，摩擦力增大，轴瓦表面会出现磨损、烧蚀等损伤。
2. 轴瓦材质不合适：柴油机连杆轴瓦通常采用钢材质，但如果选用的材料不合适，会导致轴瓦强度不足，容易损坏。
3. 连杆变形：柴油机连杆在工作时承受较大的载荷，如果连杆变形，会导致连接轴瓦的精度下降，使轴瓦损伤。
4. 过负荷工作：柴油机在超负荷工作时，发动机运行不平稳，引起连杆轴瓦表面温度过高，造成磨损或烧蚀等损伤。
柴油机连杆轴瓦的检验方法主要有以下几种：
1. 直观检查法：通过肉眼观察连杆轴瓦表面是否存在磨损、裂纹、烧蚀等损伤。
如果出现以上情况，应及时更换轴瓦。
2. 可视检测法：利用显微镜或放大镜观察连杆轴瓦表面的细微变化，如磨损痕迹、颗粒物的堆积等。
通过观察变化情况来评估轴瓦的使用寿命。
3. 量测法：使用测量仪器测量轴瓦的尺寸，如内径、外径、间隙等参数。
通过与规范数值的比较来判断轴瓦是否达到更换的标准。
4. 涂料法：将特殊颜料或涂料涂在轴瓦表面，并将轴瓦安装回发动机，运行一段时间后取下轴瓦，观察涂料的磨损情况，来判断轴瓦的磨损情况。
柴油机连杆轴瓦的损伤原因多种多样，为了确保发动机的正常运行，必须定期对轴瓦进行检验和维护，及时更换损坏的轴瓦，以延长柴油机的使用寿命。
轴瓦常见损伤分析及装配技术要领
２ 、龟裂
、
１ 、 划 伤
（ １ ） 现象 ： 合 金层 表 面 出现 网状 裂纹 。 （ ２ ） 损伤原 因： 轴承过载 、 轴承工作温度太高 ， 由 于变形或其他原因，轴承工作表面载荷分布不均产 生局部 峰 值压力 。 （ ３ ） 改进措施 ： 检查 有无 引起温度过高 的因素 ， 加强 轴承 的冷却 效果 ， 检查 轴 承 间隙 。
（ １ ） 应用农业传感器技术 。 要想真正的实现农业 机械 的 自动 化 控制 ，首 先我 们 必须 能 够实 时 的 监测 农业装备 的工作状态 ， 发现问题及时改善 ， 其次就是 要 能够 准 确 的评 价 农 产 品 的 生 物学 的 活动 和性 状 ， 所 以应用农 业专用 的传感 器技术就 显得尤 为关键 了 。现 阶段 ，农业 传 感 器 的应 用效 果 还是 比较 理想 的 ，比如采用谷物湿度传感器可以对谷物的湿度进 行实时的监控 ；采用温度传感器能准确 的测量粮 食 烘 干和储 存 过程 中的实 时温度 等等 。 （ ２ ） 计 算机 技术 和 电子技 术 的应用 。在农 业 机械 装备 中应用计算机技术和电子技术 ，将进一步的促 进我 国农 业 机 械化 技术 的发 展 ， 小 型化 、 微 型 化 的芯 片 的 出现也 为农 机 产 品 实现 完全 的智 能化 和 自动化 提 供 了可能 ， 比如说 在农 机 装备 上 安 装 电子 监 控装 置， 这样农民就可以实时掌握装备的工作状态 ， 提高 作业质量 ， 其可靠性和耐久性也得到了显著的提升 。 （ ３ ） 农 用 机 器人 技 术 。作 为 机 电一 体化 的实 例 ， 农 用 机 器人 集 合 了人 工 智能 、 自动 控 制 以及 机 械 电 子计算机等多种高新技术 ，农业 的作业对象和环境
发动机轴瓦失效分析及如何延长寿命
如何延长轴瓦寿命2013年第一期1.轴瓦的作用轴瓦也称滑动轴承，它在轴与座孔之间主要起支承载荷和传动运动的作用。
大家都知道对于两个相对运动的物质零件来讲，必然有一个要磨损乃至损坏。
那么在发动机里面，无论是主轴还是机体本身磨损后的更换成本都是很高的。
所以人们就想到在轴与机体座孔之间增加一种容易更换成本较低的零部件，那就是轴瓦。
这样一来，要损坏的首先是轴瓦，也有专家称轴瓦是“电路中的保险丝”，当电路短路或者负荷增大时，首先烧坏的是保险丝。
2.轴瓦的失效分析轴瓦是易损零部件，其正常的失效为磨损时效，当轴瓦工作时间过久，轴与瓦之间的间隙经过磨损后超过了极限，即轴瓦磨损的已经不能工作了，此时轴瓦的磨损寿命已达到设计寿命，这就是轴瓦失效1.拉伤特征：表面粗糙，有沟槽，变色原因：基友不清洁，进入灰尘和杂质（多半是铁末和砂粒）却又是轴承处于半干摩擦频繁冷启动2.咬粘（胶合）特征：表面有明显而不规则的材料迁移，粗糙有深的划痕，还可能有过热相信原因：在润滑油膜破裂或缺油的状态下启动运行，（如机油选用不当或和瓦间隙过小等）打的摩擦因数导致产生大量的摩擦热，轴承温度身高，出现咬粘，当粘附严重，轴径转动的动力不再能剪切开粘结点时，将是轴径运动终止，俗称：“抱轴”，轴承彻底损坏。
3.异响特征：车辆运转时有踏踏声响原因：轴径与轴瓦润滑不良（如机油变质或机油泵压力低等）过度磨损造成间隙过大运转时冲击产生噪音频繁的更换轴瓦除了对主轴的伤害外，对于机体本身也是非常不利的。
因此我们要采取一系列措施来延长轴瓦的寿命。
3.如何提高轴瓦性能与寿命目前市场上有两种工艺可以解决并别人们熟知予以应用。
即电镀法和自润滑涂层新技术即：3io-轴瓦GFZ减摩涂层。
电镀：随着我国高速、高载荷增压强化的柴油机的生产,要求轴瓦镀层抗疲劳能力、耐磨性和耐腐蚀性越来越高。
随之而来的我国轴瓦电镀生产也从原来的二元电镀,发展到三元电镀,进而发展成四元电镀。
现在四元电镀轴瓦已大量应用在300马力以上的高速重载柴油机上,表现出极优的性能电镀的作用：电镀(Electroplating)就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程，是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止腐蚀，提高耐磨性、导电性、反光性及增进美观等作用该薄层其中较软的锡镀层应该可以减少瓦背与轴孔的空气间隙，改善轴瓦的散热及承载能力。
引起发动机轴承轴瓦损伤损坏的一些原因
引起发动机轴承轴瓦损伤损坏的一些原因1、怠速运转时间长引起的损坏和损伤轴瓦的表面合金层，被挤压移位和翻边及片状剥落。
损坏原因是：发动机怠速动转时间过长，发动机处于低于正常工作温度的情况下运转，喷入燃烧室内的燃油不能完全燃烧，一部分未能燃烧的燃油顺缸壁流入曲轴箱，破坏了润滑油的油膜降低润滑效果。
同时怠速动转转速低，机油泵供油量小，所以就造成轴瓦受力表面与轴的轻微干摩擦，使轴瓦的合金层表面被损伤，在损伤的同时产生磨屑加速轴和轴瓦的磨损和损坏。
防止这类问题的发生就要按操作规程，每次启动发动机后怠速运转不能超过5分钟，发动机空载运转不能低于850转/分。
2、发动机长时间工作后就停机(关机)引起的损坏和损伤轴瓦合金表面被磨伤，有凹凸不平的表面合金从中间向两侧移位。
损坏原因是：发动机在长时间较大负荷工作后，内部零件都处于最高工作温度状态，特别是燃烧室部分处于高温，发动机停止运转后，冷却系统和润滑系统都停止了工作，热量散不出去而使相关零件温度升高，使各润滑表面上的油膜破坏，当再启动时，在各润滑表面的油漠还没有形成时，轴瓦的异常磨损已发生了。
特别是对增压器的滑动轴承损伤更为严重，同时过高的温度会造成轴孔的变形，破坏运转精度加速发动机的损坏。
这种现象的发生对活塞、缸套和缸套密封圈都会造成严重的损伤。
因此发动机在长时间较大负荷工作后，要让发动机空载中低速运转10分钟以上，内部温度降低以后再停机。
3、发动机启动后直接进入高速运转和全负荷作业对轴瓦的损坏或损伤发动机第七道和第六道主轴瓦严重磨损，其它轴瓦有损伤。
损坏原因是：发动机启动后未进行空载升温运转，就投入高速运转和全负荷作业。
因为发动机没有达到工作温度要求时，各部的受力接触面和运转间隙未进入最佳状态，而且温度低的润滑油流动性差，各运动表面的热量不能迅速被润滑油带走等原因，就会造成轴瓦的损伤或损坏。
外界温度越低对轴瓦的损伤越严重。
防止这类问题的发生必须按规定进行升温运转，发动机启动后进行中低速空运转，当发动机水温升至70℃以上时才能投入作业。
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法柴油机连杆轴瓦是连接曲轴和连杆的关键零部件，其损伤会严重影响柴油机的工作性能和使用寿命。
常见的损伤原因主要有润滑不良、轴瓦间隙过大或过小、过载操作等。
本文将介绍柴油机连杆轴瓦常见的损伤原因和检验方法。
损伤原因：1.润滑不良：柴油机连杆轴瓦处在高温高速运动状态下，需要良好的润滑来减少摩擦和磨损。
如果润滑油的质量不达标或者使用过期，会导致连杆轴瓦润滑不良，增加摩擦和磨损，最终引起轴瓦损伤。
2.轴瓦间隙过大或过小：柴油机连杆轴瓦的间隙大小对工作性能和使用寿命有着重要影响。
如果间隙过大，会导致润滑油流失，无法形成稳定的润滑膜，从而增加摩擦和磨损。
而间隙过小，会导致曲轴和连杆变形，增加磨损和热量，加速轴瓦损伤。
3.过载操作：柴油机长时间处于高负荷工作状态下，连杆轴瓦所受力大，容易出现变形和磨损。
特别是在冷启动或负荷突变时，更容易造成连杆轴瓦的损伤。
检验方法：1.外观检验：通过直接观察连杆轴瓦的外观情况，检查是否有明显的磨损、划伤或腐蚀等现象。
应注意检查轴瓦两侧的油膜情况，如油膜分布不均匀说明润滑不良。
2.测量轴瓦间隙：通过测量连杆轴瓦的间隙大小，来判断轴瓦的磨损情况和是否需要更换。
通常使用特殊工具测量轴瓦与曲轴之间的间隙，并与厂家提供的标准值进行比较。
3.检查材质硬度：使用硬度计对轴瓦材质硬度进行测量，以确定其是否正常。
如果硬度过高或过低，可能是材质不合格或使用寿命过长的表现。
4.涂油试验：通过在连杆轴瓦表面涂抹一层润滑油，然后旋转轴瓦，观察油膜状况和附着情况。
如果润滑油膜存在空洞或者润滑油无法均匀附着在轴瓦表面，说明润滑不良，需要进一步检查。
柴油机连杆轴瓦是重要的工作部件，需要定期进行检验和维护，以保证其正常工作和延长使用寿命。
以上介绍的方法只是简单的检查方法，对于更详细的检验和分析，建议请专业技术人员进行操作。
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法柴油机是一种常见的内燃机，它通过将柴油喷射到高温高压的气体中来点燃柴油，从而产生动力。
柴油机的连杆轴瓦是连接活塞与曲轴的重要零部件，承受着高速高温的摩擦和压力作用。
由于使用过程中的磨损和粉尘等原因，连杆轴瓦很容易出现损伤。
本文将从常见的损伤原因和检验方法两个方面进行介绍。
一、常见损伤原因1.润滑不良：柴油机的连杆轴瓦需要良好的润滑状态，如果润滑油的供给不足或者质量不良，就会导致连杆轴瓦摩擦加剧，从而产生磨损和损伤。
2.进气系统不良：进气系统的不良会导致柴油机工作环境恶劣，空气中的灰尘和颗粒会进入柴油机内部，进而对连杆轴瓦造成损伤。
3.负荷过重：柴油机长时间超负荷工作，会导致连杆轴瓦过热、变形，甚至出现破损。
4.使用时间过长：随着柴油机使用时间的增长，连杆轴瓦的磨损会增加，如果没有及时更换或维护，就会导致损伤。
二、检验方法1.外观检验：可以通过外观检验来发现可能存在的问题。
检查连杆轴瓦的表面是否有裂纹、磨损痕迹和变形等情况，如果发现异常，就需要进一步检测。
2.尺寸测量：使用专业的测量工具，对连杆轴瓦的尺寸进行测量。
包括外径、内径、厚度等方面的测量，如果尺寸不在规定范围内，就需要更换或修复。
3.磨损检验：通过测量连杆轴瓦的磨损量来判断其是否需要更换。
一般来说，连杆轴瓦的磨损量超过规定数值，就需要更换新的零件。
4.硬度测试：使用硬度测试仪对连杆轴瓦的硬度进行测试，根据测试结果来判断其是否符合要求。
5.温度检测：通过红外线测温仪等设备，对连杆轴瓦的工作温度进行检测，及时发现温度过高的情况。
6.润滑状态检验：检查连杆轴瓦的润滑状态，保证其处于良好的润滑状态，避免因为润滑不良而导致的损伤。
柴油机连杆轴瓦在使用过程中容易出现损伤，为了确保柴油机的正常运行，我们需要了解常见的损伤原因，并通过专业的检验方法来发现和解决问题。
只有做好这些工作，才能确保柴油机的正常运转，延长零部件的使用寿命，提高柴油机的工作效率。
发动机轴瓦常见损伤分析及装配注意事项
１ ４ 侵 蚀 磨 损 ．
（） Ｉ 现象 ： 轴瓦 表面呈 点状 、 状剥 落痕 迹 ， 斑 边缘 清晰 ， 图 ７所示 。 如 （） ２ 损伤原 因 ： 具 有 激烈 的 向心 运 动 区域 ， 轴 润 滑油不 能及 时补充增 大 的润滑 间 隙 ， 引起 瞬 时低 压 ， 润滑油 混入气 泡或 内部气 体析 出形成 气泡 。 （） ３ 改进措 施 ： 善 主轴 的动平 衡 ； 高润 滑 油 改 提 质 量 ， 入防 泡 沫 添加 剂 或 采 用 防 泡 沫性 能 较 好 的 加 润滑油 。
而 混入 。
（） ３ 改进 措施 ： 查 滤 清效 果 ； 配 时严 格 进 行 检 装 清 洁工作 。
１２ 龟裂 ．
（） １ 现象 ： 合金层表面 出现网状裂纹 ， 图 ２ 如 所示 。 （ ） 伤原 因 ： 承过载 ； ２损 轴 轴承工 作 温度太 高 ， 由 于变形 或其 他原 因 ， 承工 作 表 面 载荷 分 布 不 均 产 轴 生 局部 峰值压力 。 － （ ） 进措 施 ： ３改 检查 有 无 引起 温 度 过 高 的 因素 ， 加 强轴承 的冷却 效果 ； 检查轴 承间 隙 。
１８ 弹 张 下测 量 ， 现 自由弹 张 １现 轴 发
量减小 甚 至消失 ， 图 ８所示 。 如
（） ｉ 现象 ： 油孔 油槽 边 缘 呈 现 冲刺 状 磨 痕 ， 在 如
一 一
图 １ 轴 瓦 划 伤 图 ２ 轴 瓦龟 裂
一
图 ５ 轴瓦磨粒磨损
一
图 ６ 轴瓦混合摩擦磨损
１ ７ 气蚀 ．
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法柴油机连杆轴瓦是柴油机中重要的零部件，其性能的良好与否直接影响柴油机的工作效率和稳定性。
在柴油机使用过程中，连杆轴瓦常常会出现各种损伤，导致柴油机工作不稳定甚至发生故障。
了解柴油机连杆轴瓦的常见损伤原因及检验方法对于保证柴油机的正常运转非常重要。
1. 润滑不良：柴油机连杆轴瓦润滑不良是导致其损伤的主要原因之一。
当柴油机润滑系统出现故障或者润滑油质量不达标时，连杆轴瓦会出现磨损、磨蚀甚至烧伤等现象。
2. 过载工作：柴油机长时间在过载状态下工作，会导致连杆轴瓦承受过大的压力和摩擦，从而加速磨损和损伤。
3. 安装不当：柴油机连杆轴瓦的安装不严密或者不符合规范，会导致其在工作时受到振动和冲击，从而损伤轴瓦的表面和内部结构。
4. 材料质量不良：柴油机连杆轴瓦的材料质量不良会导致其强度和耐磨性不足，无法承受工作时的高温、高压和高速度等环境，从而容易发生损伤。
二、柴油机连杆轴瓦的检验方法1. 外观检查：通过肉眼观察连杆轴瓦的表面是否平整光滑，有无磨损、磨蚀或者烧伤等现象，以及有无裂纹或者变形等损伤。
2. 尺寸测量：使用合适的测量仪器对连杆轴瓦的尺寸进行精确测量，包括直径、长度和孔径等参数，以判断其是否符合规范要求。
3. 材料分析：通过化学分析和金相分析等方法，对连杆轴瓦的材料进行检测，以确认其质量是否符合标准要求。
4. 磨损检测：使用表面粗糙度仪等仪器对连杆轴瓦的表面粗糙度进行测量，以判断其磨损情况。
5. 磨损痕迹分析：通过显微镜和电子显微镜等设备对连杆轴瓦的磨损痕迹进行观察和分析，以确定磨损的类型和原因。
1. 定期更换润滑油：及时更换柴油机润滑油，并确保油质符合要求，以保证连杆轴瓦的充分润滑，减少磨损。
3. 注意安装细节：注意连杆轴瓦的安装细节，确保安装严密、符合规范，避免受到振动和冲击。
4. 选择优质材料：在更换连杆轴瓦时，选择优质的材料和工艺加工，以提高连杆轴瓦的强度和耐磨性。
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法柴油机连杆轴瓦是一种重要的摩擦部件，它承受着连杆与曲轴的相对运动并承载着发动机的工作负荷。
常见的连杆轴瓦损伤原因主要有润滑不良、设计或制造缺陷、使用环境恶劣、操作不当等。
为了确保柴油机的正常运行和延长连杆轴瓦的使用寿命，必须对其进行定期检验和维护。
润滑不良是导致连杆轴瓦损伤的常见原因之一。
润滑不良可能是由于润滑油的品质不合格、润滑油的供给不足、润滑系统的故障等原因引起的。
润滑不良会导致轴瓦表面磨损、磨粒进入间隙、轴瓦烧伤等问题。
定期更换润滑油、保证润滑系统的正常运行非常重要。
设计或制造缺陷也是连杆轴瓦损伤的重要原因。
设计或制造缺陷可能导致轴瓦表面硬度不均匀、与曲轴配合间隙过大或过小、轴瓦与曲轴表面材料不匹配等问题。
这些问题都可能导致轴瓦损伤，甚至发生断裂。
使用环境恶劣也会导致连杆轴瓦损伤。
环境恶劣可能指高温、高湿度、高尘埃等。
在这样的环境下，连杆轴瓦容易受到氧化、腐蚀等影响。
为了防止这种损伤，可以选择适当的润滑油和加装相应的防护装置。
操作不当也是导致连杆轴瓦损伤的原因之一。
操作不当可能指疲劳驾驶、急刹车、急加速等。
这样的操作会使连杆轴瓦受到额外的冲击和压力，从而增加了其损伤的风险。
在使用柴油机时应遵守相应的操作规程，避免不必要的损伤。
对于连杆轴瓦的检验方法主要包括目视检查、磨粒检测和测量尺寸三种。
目视检查是最简单也是最常用的方法。
通过观察轴瓦的表面，可以判断是否存在磨损、烧伤、裂纹等问题。
磨粒检测可以通过磁粉检测或涂料检测来进行。
这两种方法可以检测出轴瓦表面的微小磨损和裂纹。
测量尺寸是检验连杆轴瓦的重要手段之一。
可以使用量具或三坐标测量仪对轴瓦的尺寸进行测量，以确保其符合规定的标准。
发动机轴瓦损坏的原因
发动机轴瓦损坏的原因
一、机油问题
机油要是不够了，发动机轴瓦就很容易坏。
就好比人没吃饱饭，哪有力气干活呀。
机油少了，轴瓦得不到足够的润滑，就会干磨，磨着磨着就坏啦。
还有机油的质量也很关键呢。
要是机油里杂质太多，就像沙子混进了油里，那在轴瓦和轴之间摩擦的时候，就会把轴瓦划伤，这轴瓦也就损坏了。
二、装配问题
要是装配的时候没弄好，那轴瓦也容易坏。
比如说，轴瓦安装的时候没有安装到位，有一点点歪或者没有贴合好，那在发动机工作的时候，受力就不均匀啦。
这就像人穿鞋子，一只鞋子没穿正，走路肯定不舒服，还容易把鞋子弄坏。
轴瓦受力不均匀就会导致局部磨损特别严重，然后就损坏咯。
三、轴的问题
轴要是有问题，轴瓦也跟着遭殃。
比如说轴的表面不光滑，有一些小坑或者凸起，那轴瓦在和它接触的时候，就会受到不正常的磨损。
这就好比轴是轴瓦的舞伴，舞伴的舞步不顺畅，那肯定会把自己的舞鞋（轴瓦）弄坏呀。
还有轴要是变形了，那轴瓦受到的力就完全乱套了，轴瓦肯定受不了就坏了。
四、散热问题
发动机工作的时候会产生热量，如果散热不好，温度过高，那
轴瓦也会损坏。
这就像人在大热天里干活，没有风扇吹吹，没有地方乘凉，很容易中暑倒下。
发动机温度高了，轴瓦的材料性能会发生变化，变得脆弱，这样就容易损坏啦。
五、超负荷运转
发动机要是长时间超负荷运转，轴瓦可受不了。
就像人一直干很重很重的体力活，也会累垮呀。
发动机超负荷运转的时候，轴瓦受到的力就会超过它能承受的范围，时间一长，轴瓦就会被累坏，出现损坏的情况。
轴瓦出现轴向划痕的原因
轴瓦出现轴向划痕的原因一、问题描述轴瓦是机械系统中重要的部件，主要用于支撑和润滑轴，以减少摩擦和磨损。
然而，在实际使用过程中，轴瓦常常会出现轴向划痕的问题，这些问题不仅会影响轴瓦的使用寿命，还可能对整个机械系统造成影响。
因此，了解轴瓦出现轴向划痕的原因至关重要。
二、原因分析1. 润滑问题润滑系统是保证轴瓦正常运转的重要环节。
如果润滑油的质量差、油量不足或润滑油的粘度不适当，都可能导致轴瓦表面润滑不良，使金属直接接触，从而产生轴向划痕。
2. 异物侵入在机械运转过程中，灰尘、金属屑等异物可能会进入轴瓦间隙，附着在轴瓦表面上。
当轴运转时，这些异物会划伤轴瓦表面，形成轴向划痕。
3. 轴的表面粗糙度轴的表面粗糙度对轴瓦的磨损有很大影响。
如果轴的表面粗糙度过高，会增加摩擦力和磨损，导致轴瓦表面出现轴向划痕。
4. 安装不当安装过程中，如果轴瓦与轴的配合不当，如配合过紧或过松，都可能导致轴瓦在使用过程中出现轴向划痕。
5. 操作不当操作人员在操作过程中，如果操作不当，如超速、超载等，会使轴承受过大的载荷和冲击，从而导致轴瓦表面出现轴向划痕。
三、预防措施1. 保证润滑系统的正常运转，定期检查润滑油的质量和油量，以及润滑油的粘度是否适当。
2. 保持机械系统的密封性，防止灰尘、金属屑等异物的侵入。
3. 对轴的表面进行适当的加工和处理，降低其表面粗糙度，以减少摩擦和磨损。
4. 在安装过程中，要严格按照安装要求进行操作，确保轴瓦与轴的配合适当。
5. 加强操作人员的培训和管理，规范操作人员的操作行为，避免因操作不当而造成对轴瓦的损伤。
四、修复方法1. 对于轻微的轴向划痕，可以采用局部修复的方法，如涂覆耐磨材料、电镀等。
这些方法可以有效地修复划痕，提高轴瓦的使用寿命。
2. 对于严重的轴向划痕，可能需要更换轴瓦或对整个机械系统进行维修。
在更换轴瓦时，应选择质量优良、性能稳定的品牌和型号，以保证机械系统的稳定性和可靠性。
五、总结轴瓦出现轴向划痕是一个常见的问题，其原因是多方面的。
发动机轴瓦常见损伤原因分析
发动机轴瓦常见损伤原因分析来源：农机使用与维修作者：佚名2014-09-16 08:57:46发动机上的主轴瓦与连杆瓦是发动机上精密零件之一，但随着运转时间的增加，轴瓦会出现疲劳剥落、机械损伤和烧瓦等，不仅会影响发动机的正常工作，同时也大大降低轴瓦的使用寿命。
对轴瓦的常见损伤要具体情况具体分析，排除故障隐患，延长其使用寿命以保证发动机正常工作。
一、烧瓦烧瓦是指曲轴的主轴颈与轴瓦之间，或连杆轴颈与连杆瓦间因缺少机油润滑，或间隙过小而使油膜破裂，轴瓦和轴颈表面直接接触，发生干摩擦而引起薪着甚至咬死的现象。
1•原因(1 )缺油。
机油泵失效，机油压力不足；机油道堵塞，集滤器或滤清器过脏、堵塞，旁通阀失效；轴瓦装配过紧或轴瓦过短，轴承座转动，将油道堵塞等，造成轴瓦缺少润滑油而发生烧瓦。
(2)轴瓦与轴颈配合间隙过大，油膜压力小；配合间隙过小，或轴瓦凸起过高，瓦口处合金变形，工作中两摩擦表面直接接触的面积远大于规定值，使摩擦热急剧升高等而使轴瓦烧毁。
(3)曲轴轴颈圆度和圆柱度超过允差，不能形成油膜。
(4 )曲轴弯曲或主轴承孔不同心度过大。
(5 )发动机长期超负荷工作，发动机过热。
(6)装配时表面没有涂抹润滑油。
2•排除方法烧瓦后，必须更换轴瓦和修磨曲轴轴颈。
并应检查曲轴的弯曲、连杆的弯曲和机体曲轴主轴承座孔的同心度。
若超过允许值，应进行校正和修理。
3•预防就是从引起烧瓦的原因着手，保证润滑工作良好，严格遵守技术标准和操作规定去装配轴瓦。
二、轴瓦工作表面合金脱落柴油机运行一段时间后，在曲轴轴颈和轴瓦表面形成圆周形沟槽纹状，机油里附有一定数量的粉状轴瓦合金、其他种类金属和非金属杂物。
1 •原因(1)机油不清洁。
柴油机气缸体、曲轴等零件在加工过程中，金属屑等遗留在气缸体、曲轴、机油泵、油道孔中，气缸体内壁上，装配前未被彻底清洗掉的金属屑、型砂及装配时未清洗干净而残留在柴油机内部的粉尘、杂质等。
(2)轴颈表面粗糙度差，或未按规范要求进行磨合，磨合期间高速重载，使轴瓦表面被拉伤。
发动机轴瓦损坏的原因分析
斯太尔潍柴发动机轴瓦损坏的原因分析㈠轴瓦的烧熔轴瓦烧熔，也就是俗称的烧瓦（化瓦），由于润滑油中断供给或供给不足，或者是轴瓦和曲轴轴颈间的油膜没有形成，在曲轴轴颈和轴瓦间引起半干摩擦或干摩擦，导致发动机轴瓦烧熔，轴瓦烧熔，曲轴被轴瓦抱死，是一种严重的机械事故，而其后果相信大家早已经知道，那么如何导致此事故的发生呢？我总结了以下几点：①使用不当。
当发动机较长时间处于超负荷运行状态时，发动机润滑油温度增高，润滑油粘度下降，导致机油压力偏低，轴和轴瓦之间的油膜就不易形成，摩擦产生的热量不能很好的被带走，造成摩擦和磨损加剧，导致轴瓦的恶性磨损而烧熔。
②冬季起动操作不当。
在冬季，环境温度低于0度时，快速强行起动发动机，此时由于气温低，机油粘度大，轴和轴瓦之间的润滑油膜还没有形成，引起轴瓦烧熔。
在冬季起动发动机应该是在第一次起动发动机待发动机快点火时停止起动，目的是让机油泵泵油并输送到油道内，稍停1--3分钟后再起动发动机直至点火，此时发动机的转数应在650r/min，运转5分钟左右，待机油压力和水温上升后再起步。
如果车辆的起动温度太低（低于10度）的话，我建议大家可以用喷灯之类的加热器材对油底壳进行加热，以减少机油泵泵油阻力，加速机油循环速度。
③油膜难以形成。
润滑油质量太差或者使用周期太长没有及时更换，或由于其它原因造成机油变质，破坏了油膜的形成，引起发动机轴瓦烧熔。
而这里需要大家注意的是，有时候喷油器卡住，使喷入气缸内的柴油不雾化，进而燃烧不充分或不燃烧，导致多余的柴油顺着缸壁流入油底，使机油被稀释，粘度变低，油膜形成困难，当检查机油尺的时候会有较大柴油味，机油油面也会相应的升高，另外一点，柴油输油泵内漏也可导致此情况的发生，望大家注意。
④机油严重缺少。
发动机机油在运行中起四个主要作用，即润滑.冷却.密封及防腐，若发动机机油油位不足，机油严重缺少，因润滑.冷却不足，造成发动机轴瓦温度骤升，轴瓦和曲轴轴颈间发生膨胀变形，间隙消失，金属间的直接接触更加严重，在曲轴轴颈上的润滑油就会被烧掉，使发动机轴瓦温度急剧升高，烧瓦就不可避免了。
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法
柴油机连杆轴瓦是连接连杆与曲轴的重要零部件，其工作状态直接影响着发动机的性
能和使用寿命。
然而，在柴油机运行过程中，常常会出现连杆轴瓦的损伤情况，严重影响
着发动机的正常工作。
本文将介绍柴油机连杆轴瓦常见的损伤原因及检验方法。
损伤原因：
1.润滑不良：柴油机连杆轴瓦长时间工作后，由于润滑油的污染、异物进入、油压不
足等原因，会造成连杆轴瓦磨损、热熔以及蚀坑等损伤。
2.过载工作：柴油机在过载工况下长时间运转，会导致连杆轴瓦表面呈现疲劳磨损，
严重时甚至会出现裂纹、断裂等损伤。
3.材料本身缺陷：柴油机连杆轴瓦的材料缺陷也是造成其损伤的原因之一，如虫眼、
气泡等缺陷。
检验方法：
1.外观检查：首先需要仔细检查连杆轴瓦的表面情况，包括磨损、龟裂、烧焦、腐蚀、松动等情况，以便及时发现问题并进行维修或更换。
2.测量检查：使用专业的测量工具对连杆轴瓦进行测量，包括轴承壳厚度、径向间隙、轴颈圆度、轴颈直径、圆锥度、平行度等指标，进一步判断连杆轴瓦是否正常。
3.显微镜检查：使用显微镜对连杆轴瓦进行断面检查，可发现轴瓦表面的微观缺陷，
包括虫眼、气泡、裂纹等情况。
总之，针对柴油机连杆轴瓦损伤，应当加强平时的维护保养，并及时进行检验和维修，确保发动机的正常工作。
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法柴油机连杆轴瓦作为根本性零部件，承载着连杆与曲轴的相互作用力和工作时的动力负荷，其质量的好坏将直接影响发动机的使用寿命以及整机动力输出水平。
然而，由于柴油机长时间高负荷工作，运用环境复杂，以及人为因素，会导致连杆轴瓦受损致使发生故障，影响柴油机性能，甚至引起安全事故。
本文将就柴油机连杆轴瓦损伤的原因以及检验方法进行简要分析。
一、损伤原因1. 磨损由于重复的逆转运动以及摩擦力作用，连杆轴瓦容易出现磨损问题。
首先，由于高温高压作用下，接触面承受较大压力，容易引起磨损；其次，过低的润滑油温度和标号不合适的机油，油膜状况不良，使得接触件之间的间隙失去隔油保护，加速了磨损的发生。
2. 疲劳柴油机工作是循环工作，经常周期性的变载荷作用下，会导致材料产生变形和疲劳裂纹，最终会导致连杆轴瓦裂开、剥落和破损。
3. 腐蚀柴油机内部工作环境复杂，冷却系统和润滑系统若发生泄漏，都会造成水蚀和酸蚀。
水蚀时，凝结水或冷却液等与润滑油混合后，电化学反应极化电压降低，使得金属处于电化学腐蚀状态，使得连杆轴瓦上部分受到损伤。
酸蚀的原因为机油中酸性物质含量较多，导致磨损和腐蚀问题日益严重，最终使得连杆轴瓦生锈、磨损、弯曲的情况发生。
二、检验方法1. 视察法视察法主要是通过肉眼和显微镜对连杆轴瓦表面进行查看，确定其表面是否磨损、裂纹和变形，以及是否在接触点和油道处出现损伤。
检视时应清洁用于检视的表面。
2. 磨损坑测量法在测量之前，应清除表面油脂和污垢，避免影响测量的准确性。
该方法具有较高的精度和稳定性，并可进行多次测量对比，确定磨损比例。
使用磨损坑深度测量仪来测量连杆轴瓦的磨损坑深度，可帮助确定是否到了磨损限制，是否需要检修或更换。
3. 金相检测法金相检测法是通过显微镜对连杆轴瓦进行切片检测，确定其均匀性、疲劳破坏、晶界腐蚀性和材料变形情况。
该方法能够精准地检测连杆轴瓦的材料组成，从中发现隐藏的故障导致的裂缝、变形和其他影响其性能的问题。
发动机轴瓦常见损伤原因分析
发动机轴瓦常见损伤原因分析标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]发动机轴瓦常见损伤原因分析来源：农机使用与维修作者：佚名2014-09-16 08:57:46发动机上的主轴瓦与连杆瓦是发动机上精密零件之一，但随着运转时间的增加，轴瓦会出现疲劳剥落、机械损伤和烧瓦等，不仅会影响发动机的正常工作，同时也大大降低轴瓦的使用寿命。
对轴瓦的常见损伤要具体情况具体分析，排除故障隐患，延长其使用寿命以保证发动机正常工作。
一、烧瓦烧瓦是指曲轴的主轴颈与轴瓦之间，或连杆轴颈与连杆瓦间因缺少机油润滑，或间隙过小而使油膜破裂，轴瓦和轴颈表面直接接触，发生干摩擦而引起薪着甚至咬死的现象。
1．原因（1）缺油。
机油泵失效，机油压力不足；机油道堵塞，集滤器或滤清器过脏、堵塞，旁通阀失效；轴瓦装配过紧或轴瓦过短，轴承座转动，将油道堵塞等，造成轴瓦缺少润滑油而发生烧瓦。
（2）轴瓦与轴颈配合间隙过大，油膜压力小；配合间隙过小，或轴瓦凸起过高，瓦口处合金变形，工作中两摩擦表面直接接触的面积远大于规定值，使摩擦热急剧升高等而使轴瓦烧毁。
（3）曲轴轴颈圆度和圆柱度超过允差，不能形成油膜。
（4）曲轴弯曲或主轴承孔不同心度过大。
（5）发动机长期超负荷工作，发动机过热。
（6）装配时表面没有涂抹润滑油。
2．排除方法烧瓦后，必须更换轴瓦和修磨曲轴轴颈。
并应检查曲轴的弯曲、连杆的弯曲和机体曲轴主轴承座孔的同心度。
若超过允许值，应进行校正和修理。
3．预防就是从引起烧瓦的原因着手，保证润滑工作良好，严格遵守技术标准和操作规定去装配轴瓦。
二、轴瓦工作表面合金脱落柴油机运行一段时间后，在曲轴轴颈和轴瓦表面形成圆周形沟槽纹状，机油里附有一定数量的粉状轴瓦合金、其他种类金属和非金属杂物。
1．原因（1）机油不清洁。
柴油机气缸体、曲轴等零件在加工过程中，金属屑等遗留在气缸体、曲轴、机油泵、油道孔中，气缸体内壁上，装配前未被彻底清洗掉的金属屑、型砂及装配时未清洗干净而残留在柴油机内部的粉尘、杂质等。
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法柴油机连杆轴瓦是发动机中承载曲轴负载的关键部件之一，是发动机运转的重要组成部分。
常见的连杆轴瓦损伤原因包括材料质量、磨损、疲劳、高温等因素。
在进行连杆轴瓦检验时，需要注意以下几个方面。
一、材料质量连杆轴瓦的材料质量是影响其寿命的重要因素。
如果瓦的材料质量不过关，那么就更容易损坏。
通常情况下，汽车制造商会在使用连杆轴瓦时指定具体的材料要求。
所以，应该在选择连杆轴瓦时，根据汽车制造商规定的材料标准，确保选用合格的材料，以减少因材料质量问题引起的损伤。
二、磨损由于连杆轴瓦与曲轴直接接触，因此它通常会发生磨损。
如果瓦的磨损严重，就会导致瓦与曲轴接触面积减小，不利于机油润滑，并导致其它部件的损坏。
连杆轴瓦因磨损形成的“沟槽”等凹面部位，需要进行修复或选择更换新的瓦片。
三、疲劳长期的振动和负载会导致连杆轴瓦的疲劳损伤。
这种损伤通常表现为裂纹、变形等情况。
如果连杆轴瓦的疲劳程度较高，需要进行更换，不能继续使用。
四、高温连杆轴瓦在使用过程中，由于润滑不良、机油泵故障等原因会导致高温问题。
高温会进一步影响瓦片的材质，导致其硬度降低，从而影响其性能。
需要注意，在使用过程中定期检测温度，尽量避免因机油问题而导致连杆轴瓦的高温问题。
检验方法：1.外观检查：查看连杆轴瓦表面是否有明显的磨损、裂纹、锈蚀等情况。
如果有，需要对其进行更换处理。
2.测量尺寸：使用游标卡尺等测量工具，对瓦片的尺寸进行测量。
如果与汽车制造商规定的尺寸不符，应进行瓦片的更换处理。
3.检查轴孔偏差：对连杆轴瓦轴孔的偏差进行检查。
如果偏差较大，需要进行瓦片的更换处理。
4.磨损检查：使用显微镜等检测工具，对瓦片表面的磨损情况进行精细检测。
如果瓦片有严重的磨损问题，需要进行修复或更换瓦片。
5.硬度检查：利用硬度计或压力试验机等仪器，对瓦片进行硬度检查。
硬度过低的瓦片需要及时更换。
发动机轴瓦常见损伤原因分析
发动机轴瓦常见损伤原因分析一、烧瓦烧瓦是指曲轴的主轴颈与轴瓦之间，或连杆轴颈与连杆瓦间因缺少机油润滑，或间隙过小而使油膜破裂，轴瓦和轴颈表面直接接触，发生干摩擦而引起薪着甚至咬死的现象。
1．原因（1）缺油。
机油泵失效，机油压力不足；机油道堵塞，集滤器或滤清器过脏、堵塞，旁通阀失效；轴瓦装配过紧或轴瓦过短，轴承座转动，将油道堵塞等，造成轴瓦缺少润滑油而发生烧瓦。
（2）轴瓦与轴颈配合间隙过大，油膜压力小；配合间隙过小，或轴瓦凸起过高，瓦口处合金变形，工作中两摩擦表面直接接触的面积远大于规定值，使摩擦热急剧升高等而使轴瓦烧毁。
（3）曲轴轴颈圆度和圆柱度超过允差，不能形成油膜。
（4）曲轴弯曲或主轴承孔不同心度过大。
（5）发动机长期超负荷工作，发动机过热。
（6）装配时表面没有涂抹润滑油。
2．排除方法烧瓦后，必须更换轴瓦和修磨曲轴轴颈。
并应检查曲轴的弯曲、连杆的弯曲和机体曲轴主轴承座孔的同心度。
若超过允许值，应进行校正和修理。
3．预防就是从引起烧瓦的原因着手，保证润滑工作良好，严格遵守技术标准和操作规定去装配轴瓦。
二、轴瓦工作表面合金脱落柴油机运行一段时间后，在曲轴轴颈和轴瓦表面形成圆周形沟槽纹状，机油里附有一定数量的粉状轴瓦合金、其他种类金属和非金属杂物。
1．原因（1）机油不清洁。
柴油机气缸体、曲轴等零件在加工过程中，金属屑等遗留在气缸体、曲轴、机油泵、油道孔中，气缸体内壁上，装配前未被彻底清洗掉的金属屑、型砂及装配时未清洗干净而残留在柴油机内部的粉尘、杂质等。
（2）轴颈表面粗糙度差，或未按规范要求进行磨合，磨合期间高速重载，使轴瓦表面被拉伤。
（3）曲轴轴瓦出厂前在轴瓦表面刷涂了一层防锈油。
装配前要先清洗去防锈油，避免柴油机工作时，防锈油受热稀释与柴油机润滑机油混合在一起，增加了机油里的杂质，加速了机油的变质。
（4）轴瓦合金与钢背烧结不牢，或因柴油机高速、超负荷，引起轴瓦工作面合金脱层、掉合金。
（5）曲轴轴颈或轴瓦工作表面起沟槽，使轴颈与轴瓦之间存在锋利的金属或非金属杂物，在轴颈与轴瓦相对运动时形成“切削”所致。
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法柴油机连杆轴瓦是发动机中的重要零部件，它承载着连杆与曲轴之间的摩擦和压力，因此在使用过程中容易出现损伤。
本文将介绍柴油机连杆轴瓦常见的损伤原因，并分享一些常用的检验方法，以帮助读者更好地了解和维护柴油机的连杆轴瓦。
1. 润滑不良：柴油机连杆轴瓦需要在高速高温的环境下工作，如果润滑油不足或质量不达标，就会导致轴瓦表面产生磨损，甚至出现卡滞、焊接等现象。
2. 污染物进入：如果柴油机的进气系统、润滑系统等存在泄漏或者进入了杂质，这些污染物会进入到连杆轴瓦的工作表面，造成摩擦和磨损。
3. 过载运行：柴油机在长时间的高负荷运行下，会导致连杆轴瓦的疲劳破坏，出现裂纹和变形，甚至损坏整个轴瓦。
4. 安装不当：如果柴油机连杆轴瓦在安装过程中出现了摩擦、挤压等问题，就会导致轴瓦表面不平整，降低摩擦性能。
5. 脱水：柴油机工作时会产生大量的热量，如果连杆轴瓦长时间处于干摩擦状态，就容易出现脱水损伤。
二、柴油机连杆轴瓦的检验方法1. 目视检查：通过肉眼观察轴瓦表面是否有明显的磨损、卡滞、焊接等现象，以及有无裂纹、凹坑等缺陷。
2. 尺寸测量：利用测微计、游标卡尺等工具对轴瓦的尺寸进行精确测量，确定其是否处于正常工作范围内。
3. 表面粗糙度检测：通过表面粗糙度仪等设备对轴瓦表面进行粗糙度检测，分析其表面光洁度和平整度是否满足要求。
4. 磨损检测：使用显微镜等设备对轴瓦表面的磨损情况进行观察和分析，确定磨损机理和损伤模式。
5. 材质分析：通过金相显微镜、扫描电镜等设备对轴瓦材质进行分析，确定其组织结构和化学成分是否达标。
通过以上的检验方法，可以及时发现柴油机连杆轴瓦的损伤问题，并采取相应的维护措施，确保柴油机的正常运行和使用寿命。
还需要加强对润滑油质量的把控，定期更换和检查润滑系统，避免污染物的进入，合理控制柴油机的负荷和工作温度，以及严格按照技术要求进行安装和维护。
柴油机连杆轴瓦作为关键的工作部件，其损伤问题会直接影响到柴油机的性能和寿命，因此必须重视其检验和维护工作。
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发动机轴瓦常见损伤原因分析
来源：农机使用与维修作者：佚名 2014-09-16 08:57:46
发动机上的主轴瓦与连杆瓦是发动机上精密零件之一，但随着运转时间的增加，轴瓦会出现疲劳剥落、机械损伤和烧瓦等，不仅会影响发动机的正常工作，同时也大大降低轴瓦的使用寿命。
对轴瓦的常见损伤要具体情况具体分析，排除故障隐患，延长其使用寿命以保证发动机正常工作。
一、烧瓦
烧瓦是指曲轴的主轴颈与轴瓦之间，或连杆轴颈与连杆瓦间因缺少机油润滑，或间隙过小而使油膜破裂，轴瓦和轴颈表面直接接触，发生干摩擦而引起薪着甚至咬死的现象。
1．原因
（1）缺油。
机油泵失效，机油压力不足；机油道堵塞，集滤器或滤清器过脏、堵塞，旁通阀失效；轴瓦装配过紧或轴瓦过短，轴承座转动，将油道堵塞等，造成轴瓦缺少润滑油而发生烧瓦。
（2）轴瓦与轴颈配合间隙过大，油膜压力小；配合间隙过小，或轴瓦凸起过高，瓦口处合金变形，工作中两摩擦表面直接接触的面积远大于规定值，使摩擦热急剧升高等而使轴瓦烧毁。
（3）曲轴轴颈圆度和圆柱度超过允差，不能形成油膜。
（4）曲轴弯曲或主轴承孔不同心度过大。
（5）发动机长期超负荷工作，发动机过热。
（6）装配时表面没有涂抹润滑油。
2．排除方法
烧瓦后，必须更换轴瓦和修磨曲轴轴颈。
并应检查曲轴的弯曲、连杆的弯曲和机体曲轴主轴承座孔的同心度。
若超过允许值，应进行校正和修理。
3．预防
就是从引起烧瓦的原因着手，保证润滑工作良好，严格遵守技术标准和操作规定去装配轴瓦。
二、轴瓦工作表面合金脱落
柴油机运行一段时间后，在曲轴轴颈和轴瓦表面形成圆周形沟槽纹状，机油里附有一定数量的粉状轴瓦合金、其他种类金属和非金属杂物。
1．原因
（1）机油不清洁。
柴油机气缸体、曲轴等零件在加工过程中，金属屑等遗
留在气缸体、曲轴、机油泵、油道孔中，气缸体内壁上，装配前未被彻底清洗掉的金属屑、型砂及装配时未清洗干净而残留在柴油机内部的粉尘、杂质等。
（2）轴颈表面粗糙度差，或未按规范要求进行磨合，磨合期间高速重载，使轴瓦表面被拉伤。
（3）曲轴轴瓦出厂前在轴瓦表面刷涂了一层防锈油。
装配前要先清洗去防锈油，避免柴油机工作时，防锈油受热稀释与柴油机润滑机油混合在一起，增加了机油里的杂质，加速了机油的变质。
（4）轴瓦合金与钢背烧结不牢，或因柴油机高速、超负荷，引起轴瓦工作面合金脱层、掉合金。
（5）曲轴轴颈或轴瓦工作表面起沟槽，使轴颈与轴瓦之间存在锋利的金属或非金属杂物，在轴颈与轴瓦相对运动时形成“切削”所致。
2．预防措施
（1）使用优质润滑油，定期检查油质，发现稀释、变质应及时更换。
（2）严格遵守操作规程，正确使用车辆，尽量避免重载、低速、超负荷运行。
（3）严格修理工艺规程，注意零件装配时的清洁度；按规范选配轴瓦，严格检查轴瓦配合间隙。
三、轴瓦腐蚀
1．原因
腐蚀一般是因为润滑油不纯，所含的化学杂质（酸性氧化物等）侵入到轴瓦合金引起的，氧化物产生主要是机油高温氧化的结果。
机油温度低于150℃时，腐蚀较为缓慢。
2．预防措施
为防止轴瓦腐蚀，使用时应注意润滑油和冷却水的温度，切忌发动机在高温下工作。
要保证润滑油清洁，保证润滑油过滤装置工作良好，要定期清洗机油滤清器，更换滤芯，定期更换新机油。
四、轴瓦与轴颈配合间隙过大
1．现象
轴瓦与轴颈配合间隙过大，发动机工作时轴瓦会发出一种异响。
连杆轴瓦响是一种缓和短促的敲击声，这种响声在怠速时很小或没有，中速时清晰，高速时激烈，突然加速时，有明显连续的“当、当”敲击声，温度无变化。
曲轴轴瓦异响是一种沉重发闷的“呕呕”敲击声，较连杆轴瓦响声沉闷。
发动机转速越高动静越大。
2．诊断
诊断时可用听诊器依次接触在曲轴箱上部细听，当转速逐渐升高时，响声由小变大，其响声要比曲轴轴瓦响声大，将机油加油口盖打开，也可听到其敲击异响，严重时在发动机旁即可听到。
转速越快，响声越大，突然加速时更为突出，连续地发出敲击声。
可用起子将可疑火花塞搭铁短路，若声响减轻或消失，并在突然移开起子时发出“当”的一声响，就可断定此道连杆轴瓦响。
若两缸连杆轴瓦响，用起子将一缸火花塞短路，声响减轻；用两个起子将两缸火花塞短路，响声消失，说明这两缸连杆轴瓦响。
大多数情况下曲轴轴瓦响不用上起子，但用起子短路，有时响声可以减轻。
通常可凭经验依据声音的方位来判断是哪道曲轴轴瓦异响，找出来后再进行轴瓦修复。
曲轴轴瓦烧蚀或脱落在提升机子的转速时不仅仅是声响加强，而且机体振动较大。
曲轴轴瓦或轴颈磨损其径向间隙过大，在听见响声的同时，机油压力速减，机油表所指读数值不够。
3．排除
出现或确定曲轴轴瓦响，须拆下曲轴箱，检查轴瓦及其间隙，若轴瓦磨损过限或烧蚀应予更换；如果间隙过大，应调整或更换相应级别（修理尺寸）的轴瓦。