第3章 路面基层(底基层)施工

3.2 无机结合料稳定土基层（底基层）施工
无机结合料稳定土是在广义的土中掺入一定量的无 机结合料（水泥、石灰或工业矿渣等）和水，经过拌和 得到的混合料再经压实与养生后，其抗压强度符合规定 的要求时，称为无机结合料稳定土，以此修筑的路面结 构层称为无机结合料稳定土结构层。不同的土与无机结 合料拌和得到不同的稳定材料，例如石灰土、水泥土、 水泥砂砾、石灰粉煤灰碎石等。 无机结合料稳定土结构具有稳定性好、抗冻性强、 结构本身自成板体等特点，但其耐久性差，易产生干缩 和冷缩缝。
3.1.2.3
级配砾石基层（底基层）施工
级配砾石的施工可参考级配碎石，工艺流程如下图所示。
3.1.2.4
填隙碎石基层（底基层）施工
1.干法施工工序：初压、撒铺填隙料、碾压、再次撒布填隙 料、再次碾压，如填隙碎石层上为薄沥青面层，应使粗碎石 的棱角外露3〜5mm，当需分层铺筑时，应将已压成的填隙碎 石层表面粗碎石外露约5〜10mm，然后I 在上摊铺第二层粗 碎石，并按上述要求施工，填隙碎石表面孔隙全部填满气， 用12〜15t三轮压路机再碾伊1〜2遍。 2.湿法施工工序：（1）开始工序与干法施工要求相同； （2）粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒 水，直到饱和，但应注意避免多余水浸泡下承层；（3） 用12〜15t三轮压路机跟在洒水车备进行碾压；(4)干燥， 扫除表面多余的细料以及细料覆盖层；(5)当需分层铺 筑时，应待结构层变干后，将已压成的填隙碎石层表面 的填隙料扫除一些，使表面粗碎石外露5～10mm，然后 在上摊铺第二层粗碎石，并按上述要求施工。
100%
35%〜70%
3.1.2 级配碎（砾）石类基层（底基层）施工
3.1.2.1级配碎石基层（底基层）路拌法施工 级配碎石基层（底基层）路拌法施工的工艺流程如图3. 2所示。
1.准备下承层；下承层表面应平整、坚实，具有 规定的路拱。 2.施工放样；直线段应每15〜20m设一桩，平曲 线段每10 〜15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设 指示桩。 3.备料；应考虑碎石和石屑的数量、堆放距离、 含水量等因素的影响。 4.运输和摊铺集料；应注意集料装车、卸置集料、 料堆距离缺口、堆置时间、路拱、材料层的厚度、 摊铺顺序等因素。 5.拌和及整形； 6.碾压； 7.横缝（纵向缝)的处理
3.2.4 无机结合料稳定类基层（底基层）施工工艺
当下承层准备、施工放样以及备料完成后可进行施 工，其步骤如下： 1.摊铺，摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行。 2.洒水闷料，洒水应均匀， 防止出现局部水分过多的现象。 3.拌和（干拌） 4.整形 5.碾压 6.接缝和调头处的处理 7.养生（养生是指刚浇筑完要采取养护措施提供条件并等 待一定时间使其凝固达到一定强度的过程）
3.1 级配型碎(砾)石类基层(底基层)施工
级配碎（砾）石是目前我国公路路面基层（底基 层）常用的材料之一，一般铺设厚度 在8〜16cm，当 厚度大于16cm时采用两层铺设，下层一般为总厚度的 0.6倍，称为底基层，上层一般为总厚度的0.4倍。
3.1.1 材料要求
1.级配碎石 级配碎石层是用粗、细碎石集料和石屑各占一定比例， 并且其颗粒组成符合密实级配要求的混合料铺筑而成。其 特点是：强度较高、稳定性较好，是级配集料中最好的材 料，也是无结合料材料中最好的材料，它适用于各级公路 的基层和底基层。 3
行车荷载和自然因素对路面的影响， 随深度的增加而逐渐减弱。因此，对路 面材料的强度、抗变形能力和稳定性的 要求，也随深度的增加而逐渐降低。为 了适应这一特点，路面通常是分层铺筑 的，即按照使用要求、受力状况、土基 的支承条件和自然因素影响程度的不同， 分成若干层次，如图3.1所示。位于道 路面层下，高质量材料铺筑的主要承重 层称为基层。路面基层主要承受面层或 联结层传来的车轮荷载的垂直力，并将 其扩散到下面的垫层或路基中去。目前 常用的路面基层（底基层）主要有碎石、 砾石类和无机结合料稳定类，它们的结 构力学特性以及适用性有所区别。
塑性是表征细粒土物理性能一个重要特征，一般用塑性指数来表示：液限与 塑限的差值称为塑性指数：Ip=ωL-ωp
3.2.2
水泥稳定土基层
水泥稳定土是在过粉碎的或原来松散的土中，掺入 足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后， 当其抗压强度符合规定的要求时，称为水泥稳定土。水 泥是水硬性结合料，绝大多数的土类都可以用水泥来稳 定，改善其物理力学性质，提高力学強度、抗水性和耐 冻性。 水泥稳定碎石路面基层(底基层）属半刚性结构层，具 有良好的力学性能、整体性、 稳定性（水稳定性和温 度稳定性)和耐久性、抗冻性及与面层结合好的技术特 点，易于摊铺施工。
(1)在水泥稳定土层施工前，应取样土试验：包括颗粒 分析、液限和塑性指数、相对密度、击实试验、碎石 或砾石的压碎值、有机质含量（必要时做）、硫酸盐 含量（必要时做)。 (2)对级配不良的碎石、碎石土、砂烁、砂砾土砂等， 宜改善其级配。 (3)应检验水泥的标号和终凝时间。
用做底基层时水泥稳定土的颗粒组成范围、用做 基层时水泥稳定土的颗粒组成范围（P39）。
3.2.1
石灰稳定土基层
石灰稳定土是在粉碎的或原来松散的土(包括各种 粗、中、细粒土)中，掺入足量的石灰和水，经拌和、 压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定的 要求时，称为石灰稳定土。塑性指数为15〜20的黏性土 以及含有一定数量黏性土的中粒土和粗粒土均适宜于用 石灰稳定。 使用石灰稳定土时的规定及技术指标（课本P37～38） 对于高速公路和一级公路，宜采用磨细生石灰粉。 凡饮用水(含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。
在塑性指数偏大的情况下，塑性指数与0.5mm以 下细土含量的乘积应符合下列 规定。 (1)在年降雨量小于600mm的中干和干旱地区，地下水 位对土基没有影响时，乘积不应大于120。 (2)在潮湿多雨地区，乘积不应大于100。 当用于基层的在最佳含水量下制备的级配砾石试 件的干密度与工地规定达到的压实干密度相同时，浸 水4d的承载比值应不小于160%。 用做底基层的砂砾、砂砾土或其他粒状材料的级 配，应位于表3.4的范围内。液限应小于28%，塑性指 数应小于9。
表3.2
未筛分碎石底基层顆粒组成范围（通过质置百分率）
编 号 53 37.5 1 100% 85% 〜100% 100% 2
31.5
筛孔尺寸 (mm) 19.0 9.5 4.75
69%〜88%
40%〜65% 19%〜43% 10%〜30%
83%〜10ห้องสมุดไป่ตู้%
54%〜84% 29%〜59% 17%〜45%
2.36
0.6 0.075 液限（％)
8%〜25%
6%〜18% 0〜10% <28
11%〜35%
6% 〜21% 0〜10% <28
塑性指数
<6 (或 91)
<6(或 91)
①在潮湿多雨地区，塑性指数宜小于6,其他地区塑性指数宜小于9。
2.级配砾石 级配砾石是层用粗、细砾石集料和砂各占一定比例，并 且其颗粒组成符合密实级配要求的混合料铺筑层，其特点是 强度低、稳定性较差，其材料性质是级配集料中最差的一种。 天然砂砾掺加部分未经筛分的碎石，称级配碎砾石，其强度 和稳定性介于级配碎石和级配砾石之间。
未筛分碎石用做二级和二级以下公路的底基层时，其颗 粒组成和塑性指数应符合表 3.2中1号级配的规定；用做高 速公路和一级公路的底基层时，其颗粒组成和塑性指数应符 合表3.2中2号级配的规定。 级配碎石或级配碎砾石所用石料的压碎值应满足下列规 定基层：髙速公路和一级公路不大于26％;二级公路不大于 30%;二级以下公路不大于35% 。底基层：髙速公路和一级公 路不大于30%；二级公路不大于35%；二级以下公路不大于 40%。
3.3 道路基层施工质量控制与检查验收
质量控制包括所用材料的标准试验、铺筑试验段、施 工过程中的质量管理和检査验收（工序间）。试验、检验 应做到原始记录齐全，数据真实可靠。工地试验室应能进 行所用基层材料的各项试验，还应具备进行现场压实度和 平整度检査的能力，应配备弯沉测量的仪具和路面钻机。 各个工序完结后，均应进行检査验收。经检验合格后，方 可进行下一个工序。凡经检验不合格的，必须进行补救， 使其达到要求。
级配碎砾石可用于一般道路（二级和二级以下公路等） 的基层，以及各级公路的底基层；级配砾石可用作轻交通 道路路面的基层以及各级道路的底基层。 级配砾石用做基层时，砾石的最大粒径不应超过37.5mm； 用做底基层时，砾石的最大粒径不应超过53mm。砾石颗粒 中细长及扁平颗粒的含量不应超过级配砾石基层 的颗粒组 成和塑性指数应满足表3.3的规定，同时级配曲线应为圆滑 曲线。
用于二级和二级以上公路基层和底基层的级配碎 石应用预先筛分成几组不同粒径的碎石（如37.5〜 19mm，19〜9.5mm，9.5〜4.75mm的碎石）及4.75mm以 下的石屑组配而成。在其他等级公路上，级配碎石可 用未筛分碎石和石屑组配而成。缺乏石屑时，可以 添加细砂砾或粗砂。也可以用颗粒组成合适的含细集 料较多的砂砾与未筛分碎石组配成级配碎砾石。
级配碎石或级配碎砾石用做二级和二级以下公路 的基层时，其颗粒组成和塑性指数应满足表3.1中1号 级配的规定。级配碎石用做高速公路和一级公路的基 层或做中间层时，其颗粒组成和塑性指数应满足表3.1 中2号级配的规定。同时，级配曲线宜为圆滑曲线。
在塑性指数偏大的情况下，塑性指数与0.5mm以下细土含量 的乘积应符合下列规定。 (1)在年降雨量小于600mm的地区，地下水位对土基没有影响 时，乘积不应大于120, (2)在潮湿多雨地区，乘积不应大于100。
表3.4
筛孔尺寸（mm) 通过质量百分串（％） 53 100
砂砾底基层的级配范围
37.5 80〜100 9.5 40~100 4.75 25~85 0.6 8 ~45 0.075 0~15
3.填隙碎石 用单一粒径的粗碎石和石屑组成的填隙碎石可用干法施工， 也可用湿法施工。干法施工的填隙碎石特别适宜于干旱缺水地 区。 填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。 填隙碎石的一层压实厚度，可取碎石最大粒径的1.5〜2.0倍。 缺乏石屑时，可以添加细砾砂或粗砂等细集料，但其技术性能 不如石屑。 填隙碎石用做基层时，碎石的最大粒径不应超过53mm;用 做底基层时，碎石的最大粒径不应超过63mm。粗碎石可用具有 一定强度的各种岩石或漂石轧制，但漂石的粒径应 为粗碎石 最大粒径的3倍以上；也可以用稳定的矿渣轧制，矿渣的干密 度和质量应比较均 勻，且其干密度不小于960kg/m3。材料中 的扁平、长条和软弱颗粒的含量不应趄过 15%。粗碎石的压碎 值用做基层时不大于26%，用做底基层时不大于30%。
对于髙速公路和一级公路，水泥稳定土所用的粗 粒土和中粒土应满足相应要求。
3.2.3
石灰工业废渣（石灰粉煤灰） 稳定砂砾（碎石）基层
石灰工业废渣稳定砂砾是一定数量的石灰和粉煤灰或 石灰和煤渣与其他集料相配合，加人适量的水（通常为最 佳含水量），经拌和、压实及养生后得到的混合料，当其 抗压强度符合规定的要求时，称为石灰工业废渣稳定土 （简称为石灰工业废渣）。包括：二灰、二灰土和二灰砂， 二灰级配碎石、二灰级配砾石、二灰级配集料，石 灰煤 渣土和石灰煤渣集料等。 碎石或砾石的压碎值应符合下列要求基层：高速公路 和一级公路不大于30%；二级和二级以下公路不大于35%。 底基层：高速公路和一级公路不大于35%，二级和二级以 下公路不大于40%。凡饮用水（含牲畜饮用水）均可使用。
表3.5
填隙碎石、粗碎石的颗粒组成(质量通过百分率）
编号
标称尺 寸
63 53 37.5 31.5
筛孔尺寸（mm)
26. 5
19
16
9.5
30 〜60
1
100%
25% 〜60%
0 〜15% 0〜5%
25〜50 2
100% 25% 〜50% 0 〜15% 0 〜15% 0〜5% 0-5%
3
20 〜40
3.1.2.2 级配碎石基层（底基层）中心站集中 厂拌法施工
级配碎石用做半刚性路面的中间层以及用做二级以上 公路的基层时，应采用集中厂拌 法拌制混合料，并用摊 铺机摊铺混食料。 级配碎石混合料可以在中心姑乘用多种机械进行集中 拌和，如强制式拌和机、卧式双 轴桨叶式拌和机、普通 水泥混凝土拌和机等。